路基換填石渣試驗段方案

1、青島市嶗山區(qū)嶗山路建設工程路基換填石渣試驗段施工方編制：審核：審批：二0 一二年一月十五日路基換填石渣試驗段施工方案一、工程概況依據(jù)施工圖紙的要求，在路基換填石渣全面展開施工前，需做試驗段的施工， 以測定路基換填石渣施工全過程的技術參數(shù)，指導以后路基換填石渣的施工。經(jīng)我項目部和監(jiān)理單位在現(xiàn)場勘查研究，決定試驗段選擇在K6+620-K6+77Q全幅填筑施工，試驗段計劃施工時間 2012.11.20-2012.11.23 。二、試驗目的1、確定松鋪系數(shù)；2、確定機械設備組合；3、確定壓路機的碾壓工藝及碾壓遍數(shù)，確定出以上各數(shù)據(jù)，達到指導以后 路基換填石渣施工的目的。三、施工準備情況1、人員組織為做

2、好路基換填石渣試驗段，取得可靠的技術參數(shù)，正確指導路基施工，選 配能力強、有經(jīng)驗的施工技術人員，操作手，施工員負責此項工作，具體人員安 排如下：技術負責人：施工負責人：測量負責人：試驗負責人：質檢員：安全負責人：工人：10人2、機械、儀器設備配置300型挖掘機2臺，ZL50型裝載機1臺，15T自卸車10臺，T140型推土機1臺，20T壓路機2臺，PY180型平地機1臺，8000L灑水車1臺。儀器設備：全站儀1臺，水準儀1臺，50m鋼尺1把，測繩1根，3m直尺1把，灌沙筒 3 套。3、填料準備試驗段填筑用石渣來自外購 ，由自卸汽車運至施工現(xiàn)場。料源我項目部試 驗室已經(jīng)取樣試驗，各項指標均符合設計

3、及規(guī)范要求。四、施工方案1 、基底處理用挖掘機對換填范圍內(nèi)的建筑垃圾、 雜填土等全部挖除用自卸汽車將運至指 定的棄土場。 采用壓路機對基底行壓實， 按驗收標準要求作填前壓實檢查， 壓實 度93%2、復核放樣基底處理完成后，進行復核放樣工作，每10m 一個中心樁點，按實測標高計 算基底面填筑寬度。放坡腳線時，按實測路基半寬 +0.5m作為一層填筑寬度，保 證有效壓實且不小于設計寬度。3、技術交底放樣工作完成后， 由技術人員向現(xiàn)場質檢員和現(xiàn)場施工負責人及主要機械操 作手進行技術交底，明確施工范圍，填料性質，粒徑要求，計劃松鋪厚度，機械 作業(yè)程序及時間要求等。4. 填筑施工 填前經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，

4、立即進行石渣的填筑。運石渣時，根據(jù)既定運輸車的標定方量， 按所擬定的虛鋪厚度算出每一車所能攤鋪的面積， 由現(xiàn)場施工人 員指揮卸車。4.1 攤鋪整平 用推土機攤鋪平整，對于超過粒徑要求的石渣料由人工揀出，再用 PY180 平地機精平，個別不平整處，人工配合機械用細料找平。檢測含水量，用灑水法或將含水量控制在最佳含水量土 2%以內(nèi)。用水準儀測量控制點高程，檢測寬度比 設計寬度每側多50cm4.2壓路機碾壓碾壓石渣料時，行駛速度越慢越利于激振力的垂直向下傳遞， 一般行駛速度 最好控制在2Km/h-3Km/h,使用低擋油門行駛壓實效果更好。碾壓時由兩側向 中間?？v向進退式進行，橫向接頭 0.4m0.5

5、m,前后相鄰段重疊1m 1.5m,應 達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。松鋪厚度按30cm 25cm二次試驗，碾壓時，采用兩臺 20T振動壓路機先靜 壓一遍，弱振一遍，開始強振，按以下方法檢測。5、試驗檢測路基砂礫料本身是不可壓縮的，壓縮的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài) 變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。砂礫料填筑時礫料之間隙率大，如單采用灌砂法檢測，不一 定能真實反映壓實度。所以路基砂礫料試驗段采用沉降觀測法檢測為主，灌砂法 檢測為輔。灌砂法檢測：各層碾壓前測量各控制點高程并記錄，碾壓至 3遍后，用灌砂法檢測砂礫石 層的壓實度。如果檢測合格，則進行下道工序的施工；如果檢測為不合格，則繼 續(xù)用振動壓路機碾壓

6、1遍，再用灌砂法檢測壓實度，如果仍不合格，則重復上述 操作，直至壓實度合格為止。如果灌砂法檢測壓實度不易操作， 則用沉降觀測法 檢測。沉降觀測法檢測：砂礫料攤鋪按試驗段要求攤鋪后用 20T振動壓路機靜碾一遍，振動碾壓3遍后停 止碾壓，利用水準儀測量各測點高程并記錄，準確讀至 mm繼續(xù)用20T的振動 壓路機碾壓1遍后，再利用水準儀測量相應點的高程， 比較兩次沉降量。繼續(xù)用 20T的振動壓路機碾壓，測量記錄測量高程。若兩次測出的同一點的高程相差不超過誤差允許范圍2mm內(nèi),則該層的壓實質量符合要求；否則，繼續(xù)碾壓，重新測試相應點的高程，再和上次的測試高程 結果相比較，直至最后一次量測的高程和上次量測

7、的高程之差在誤差允許范圍 內(nèi)。砂礫料的填筑質量符合要求后，記錄好攤鋪的厚度、碾壓遍數(shù)，并埋設標記以便施測。當石料作為路基填料時，由于粒徑較大，在碾壓過程中粒料有錯動現(xiàn)象，易 造成測試結果的可靠度降低。在試驗路段各布設 10個控制點，每個控制點至少 布設2個子控制點，以確保測試結果的可靠性，從而進行定量分析，確定出檢測 砂礫試驗段的壓實標準。采用沉降量確定碾壓遍數(shù)的方法評價路基碾壓的密實程度，沉降量不再增 加，且碾壓表面已無輪跡，說明填石料已處于密實狀態(tài)。若碾壓數(shù)遍超過十遍， 壓實度仍達不到要求，應重新考慮松鋪厚度。五、質量保證措施1、成立試驗段施工領導小組，以項目部技術負責人為組長，負責組織實施。2、試驗工作跟班作業(yè)，詳細記錄全過程。3、施工前對機械操作手進行技術交底，講明操作程序和作業(yè)方法。4、調(diào)整后的松鋪厚度和壓實厚度確定后，再進行一至二次試驗，糾正松鋪 厚度、壓實厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、行進速度等技術參數(shù)，報監(jiān)理工程師批 準后，控制全線填筑施工。七、安全保證措施1、施工作業(yè)人員掛牌上崗，統(tǒng)一配