淺談瀝青混凝土路面施工的主要環(huán)節(jié)

1、    淺談瀝青混凝土路面施工的主要環(huán)節(jié)    全麗 全艷麗【摘要】通過對瀝青混凝土路面面層施工的幾個關(guān)鍵工序和環(huán)節(jié)的分析、詳述，提出了在施工過程中如何掌握和提高瀝青混凝土路面的工程質(zhì)量?！娟P(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面；施工；質(zhì)量；控制；隨著高速公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對高速公路的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高。如何提高高速公路的路面的質(zhì)量，是我們所面臨的一個關(guān)鍵問題。本文從某一高速公路路面施工過程、對瀝青路面基層的處理、瀝青混合料的拌和運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及特殊部位的處理等幾個關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制作一番探討。一、路面基層的處理1.基層的強(qiáng)度檢查：在瀝青混凝土攤鋪前，可

2、在現(xiàn)場用彎沉測定、cbr試驗及復(fù)核碾壓等方法進(jìn)行檢查；若發(fā)現(xiàn)有局部地段沉降量較大，則應(yīng)進(jìn)行復(fù)壓和用良質(zhì)料進(jìn)行置換。2.若發(fā)現(xiàn)基層表面有松散、坑塘等現(xiàn)象，應(yīng)及時進(jìn)行處理，否則會產(chǎn)生不均勻的沉降，影響路面的平整度，甚至產(chǎn)生瀝青路面授機(jī)宜早期破損。二、瀝青混合料的拌和和運(yùn)輸瀝青混合料的拌和質(zhì)量和運(yùn)輸是影響瀝青路面質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果；在混合料的運(yùn)輸過程中，要做好防氧化措施。1.瀝青在拌和過程中，要高速好熱料倉的比例，以確保熱料倉的比例符合規(guī)范的級配要求。2.控制瀝青的用量，使其用量符合技術(shù)規(guī)范的要求。

3、3.瀝青混合料拌和時，要控制好溫度和拌和時間。拌和瀝青混合料時，由于瀝青裹覆在集料和填料表面的瀝青膜厚度一般在5-15um之間，易被氧化，且揮發(fā)成分亦較容易被損耗；因此，盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時間可降低瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗，保證瀝青的質(zhì)量。4.瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。三、瀝青混合料的攤鋪攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，應(yīng)著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時的溫度控制以及與運(yùn)料車之間的配合把好關(guān)，最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質(zhì)量。1.攤鋪寬度和平整度的控制（1）攤鋪

4、機(jī)的寬度一般為2.5-3.0m，根據(jù)鋪設(shè)路面的寬度可利用熨平板的伸長來調(diào)整攤鋪寬度。在設(shè)定攤角寬度時應(yīng)盡量減少縱向接縫，使全斷面一次鋪成。部分加寬路段，可采用兩臺攤鋪機(jī)成梯形聯(lián)合作業(yè)，兩攤鋪機(jī)相距宜在10-30m之內(nèi)。在設(shè)置縱向接縫時，縱向接穎宜于車道標(biāo)線一致。（2）為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機(jī)熨平板的自動找平裝置需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。目前高速公路工程中常用的基準(zhǔn)面（線）控制的方法有：基準(zhǔn)鋼絲繩法典（走鋼絲繩法）、浮動基準(zhǔn)梁法等。2.攤鋪溫度控制攤鋪作業(yè)時混合料的溫度控制又是一個重要環(huán)節(jié)?；旌狭蠝囟冗^低（通常100以下）將導(dǎo)致攤銷鋪作業(yè)困難，碾壓時達(dá)不到較好的密實度和平整度。而實際運(yùn)輸過程

5、中，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時的溫度要較初碾時的溫度高10-15。正常情況下，難鋪時的溫度不得低于110-130，也不得高于165。3.攤鋪速度控制攤鋪速度的快與慢直接影響施工進(jìn)度與質(zhì)量，合理地選擇攤鋪速度應(yīng)結(jié)合以下幾個方面綜合考慮；瀝青混合料拌和能力、攤鋪機(jī)攤鋪能力、運(yùn)輸能力、壓實能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等。攤鋪機(jī)工作時應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn)，不得時慢時快或中途停頓；否則會破壞熨平板受力平衡系統(tǒng)，引起熨平板上下滔動，直接影響路面平整度。同時，攤鋪速度變化，將導(dǎo)致單位面積內(nèi)瀝青混凝土受振搗、振動次數(shù)同時變化，從而影響了路面的密實度和平整度。四、瀝青拌和料的碾壓瀝青混凝土的碾

6、壓在攤鋪過程中也是一個重要的環(huán)節(jié)，碾壓的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量。壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)、壓路機(jī)折回處不在同一斷面上，而是呈梯形。1.碾壓溫度碾壓前，應(yīng)考慮具體的施工條件（如環(huán)境溫度、施工工藝、壓實厚度等），并根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。初壓溫度對壓實質(zhì)量影響最大，施工時應(yīng)嚴(yán)格控制。只要物料不放鋼輪粘起，并且不發(fā)生碾壓推移，就可以開始初壓。2.碾壓長度碾壓長度過短，壓路機(jī)在變換方向時要經(jīng)歷集車、反向起步過程，這樣會加速滾輪對混合料的推移作用，從而增加換向過渡部位混合料的壓縮量，會產(chǎn)生凸凹波浪，影響中面整體的平整度；同時換向頻繁，設(shè)備的利用率較低，影響

7、太實產(chǎn)生率。3.碾壓速度和碾壓遍數(shù)在碾壓過程中，碾壓速度與碾壓遍數(shù)這兩個參數(shù)相互制約，若碾壓速度過快，則達(dá)到碾壓質(zhì)量所需碾壓遍數(shù)也應(yīng)相應(yīng)增加，壓實生產(chǎn)率并不能提高。4.3.1碾壓時應(yīng)根據(jù)壓實工藝、單循環(huán)壓實生產(chǎn)率、碾壓質(zhì)量等來確定碾壓速度。4.3.2碾壓遍數(shù)在確定壓路機(jī)型號、振動頻率，碾壓溫度速度等因素后，通過壓實試驗具體確定碾壓遍數(shù)，攤鋪層越薄，初密實度越高，碾壓所需遍數(shù)就減少。五、路面特殊部位的處理在路面施工中，往往由于在施工機(jī)工接縫、構(gòu)造物兩端的施工不當(dāng)，造成補(bǔ)修處理，這也在一定程度上反映了施工單位管理水平的高低。1.橋梁、通道頂面的處理由于設(shè)計和施工過程中造成橋梁、能道頂面的標(biāo)高和路面

8、的鋪裝厚度不相符合，導(dǎo)致橋面鋪裝過薄過厚。在實際施工中，往往采取在鋪裝施工前對超高處人工鑿除，并用磨石機(jī)打磨至設(shè)計標(biāo)高；以及采取修改設(shè)計，以增加橋面瀝青混凝土面層的厚度）。2.橫向施工接縫的處理橫向接縫處理的好壞對路面平整度的影響較大，在處理過程中要從以下的幾個環(huán)節(jié)牢牢把握：切縫：用切割機(jī)切割下不符合規(guī)范的瀝青混合料，并在縫邊涂抹浮化瀝青，切割時斷面要保持平整垂直；有時為了不使路面表層受污染，也要中采用人工切成毛接縫。攤鋪機(jī)就位：攤鋪機(jī)在切好的施工縫上就位，讓熨平板直接壓在原攤壓實瀝青路面上，預(yù)熱到所需溫度，同時適當(dāng)提高第一車料的溫度。六、結(jié)束語綜上所述，由于瀝青混凝土的施工技術(shù)性強(qiáng)，施工相對要求嚴(yán)密。為砦施工管理過程中，要牢牢把握本文所述的幾個