隧道襯砌專項施工方案

1、中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水施工方案魯南高速鐵路臨沂至曲阜段lqtj-3 標段隧道襯砌及防排水施工方案隧道襯砌及防排水施工方案 編編 制：制： 審審 核：核： 審審 批：批： 中國鐵建大橋工程局集團有限公司魯南高鐵 lqtj-3 標項目經(jīng)理部二一七年四月中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水施工方案目目 錄錄1、 工程概況 .11.1 編制依據(jù).11.2 編制原則.11.3 隧道工程概述.11.4 地形地貌情況.21.4.1 工程地質(zhì)條件 .21.4.2 水文地質(zhì)條件 .31.5 襯砌主要工程數(shù)量.42、 施工計

2、劃 .63、 總體施工方案 .63.1 總體施工方法.63.2 襯砌類型.74、 施工工藝、方法、技術措施 .84.1 施工工藝流程.84.2 施工方法及技術措施.94.2.1 隧道初支斷面凈空測量 .104.2.2 清底和基面處理 .104.2.3 仰拱及仰拱填充施工方案 .114.2.4 二襯拱墻施工 .124.2.5 防排水施工 .184.2.6 鋼筋施工 .284.2.7 砼施工技術措施 .305、 主要施工機械設備配置 .336、 施工質(zhì)量措施 .35中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水施工方案6.1 質(zhì)量、技術保證措施.356.1.1 技術保證

3、措施 .356.1.2 制度保證措施 .366.2 質(zhì)量、技術控制措施.376.2.1 斷面及混凝土厚度檢測技術措施 .376.2.2 仰拱先做技術措施 .376.2.3 保證洞體穩(wěn)定的綜合技術措施 .376.2.4 隧道襯砌防水、防開裂技術措施 .376.2.5 防止襯砌臺車上浮措施 .386.2.6 隧道結構砼工程質(zhì)量保證措施 .386.2.7 隧道工程“不滲不漏不裂”保證措施 .397、 施工安全保證措施 .398、 環(huán)境保護、水土保持保證體系 .418.1 環(huán)境保護措施.428.2 水土保持措施.43中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案

4、隧道襯砌及防排水施工方案1、工程概況1.1 編制依據(jù)（1）新建魯南鐵路（臨曲段）lqtj-3 標隧道設計圖紙；（2）新建魯南鐵路（臨曲段）lqtj-3 標招標文件、補遺說明書、指導性施工組織設計；（3）新建魯南鐵路（臨曲段）lqtj-3 標招標圖紙、工程量清單；（4）新建魯南鐵路（臨曲段）lqtj-3 標管理文件匯編，標準化管理文件；（5）建設單位提拱的工程設計文件、圖紙；（6）新建魯南鐵路（臨曲段）lqtj-3 標現(xiàn)場相關調(diào)查資料；（7）環(huán)水保方面依據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護法環(huán)境影響評價法水污染防治法水土保持法文物保護法及相關的條例和?。ㄗ灾螀^(qū)）、市有關法律、法規(guī)、規(guī)定及魯南鐵路遼寧段管理文

5、件匯編之環(huán)境保護、水土保持、文物保護管理辦法；（8）山東省有關地方政策、法規(guī)；（9）新建魯南鐵路（臨曲段）lqtj-3 標團月山隧道實施性施工組織設計；（10）我單位類似工程的施工經(jīng)驗及設備情況。1.2 編制原則科學組織施工，滿足建設單位對本工程工期、質(zhì)量、安全等方面要求，合理進行施工組織安排，充分利用各種條件，確保工程順利施工和保證施工安全。根據(jù)本工程施工特點建立適合本工程的管理機構和質(zhì)量體系，滿足于本項目質(zhì)量、安全目標順利實現(xiàn)。1.3 隧道工程概述中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案團月山隧道兩端均接路基，隧道起訖里程 dk242+640d

6、k245+025，全長 2385m，隧道最大埋深 157m，位于 dk243+800 處；線路縱坡為 3.0、-11.2的人字坡，全隧位于 r=6000m 的左偏曲線上。全隧除進口dk242+640dk242+660 段采用明挖法施工，設置偏壓式明洞襯砌；出口dk244+995dk245+025 段采用明挖法施工，設置斜切段及斜切延伸段襯砌外；其余段落均采用暗挖法施工，設置復合式襯砌。王莊隧道兩端均接路基，隧道起訖里程 dk249+810dk250+280，全長470m，隧道最大埋深 69m，位于 dk250+070 處；全隧除dk249+810+835、dk250+260+280 段采用明挖

7、法施工，設置偏壓式明洞襯砌外；其余段落采用暗挖法施工，設置復合式襯砌。線路縱坡為 5.0與-5.0的人字坡，全隧位于 r=4500 的右偏曲線上。隧道結構采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結合的復合式襯砌型式，團月山隧道襯砌抗?jié)B等級不低于 p12，王莊隧道襯砌抗?jié)B等級不低于 p10。1.4 地形地貌情況隧址屬丘陵地貌，丘槽相間，地形波狀起伏，自然橫坡 515，局部較陡，上覆第四系土層較薄，分布在進、出口處地勢較低處，基巖大部分裸露。有鄉(xiāng)村道路通達，交通方便。1.4.1 工程地質(zhì)條件（1）隧道圍巖分級及巖土施工工程分級見下表。表表 1 1 團團月月山山 隧隧道道 圍圍巖巖分分類類表

8、表起點里程訖點里程長度(m）圍巖級別dk242+640dk242+66020.00dk242+660dk243+125465.00中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案起點里程訖點里程長度(m）圍巖級別dk243+125dk243+20580.00dk243+205dk243+305100.00dk243+305dk243+455150.00dk243+455dk243+715260.00dk243+715dk243+915200.00dk243+915dk244+285370dk244+285dk244+435150dk244+435dk244

9、+51580dk244+515dk244+705190dk244+705dk244+79590表表 2 2 王王莊莊隧隧道道 圍圍巖巖分分類類表表起點里程訖點里程長度圍巖 級別dk249+810dk249+925115vdk249+925dk249+96540dk249+965dk250+02055dk250+020dk250+200180dk250+200dk250+28080v表表 3 3 巖巖土土工工程程分分級級表表項目巖性施工工程分級風化程度q4dl+el粉質(zhì)黏土ii硬塑ivw3石灰?guī)rvw2ivw32jz泥灰?guī)rvw2（2）根據(jù)中國地震局中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（gb18306-2015)及

10、魯南快速鐵路客運通道臨沂至曲阜段建設項目工程場地地震安全性評價報告（魯震安評【2015】604 號）劃分，本區(qū)地震動峰值加速度為 0.10g，地震動反應譜特征周期 0.40s。中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案1.4.2 水文地質(zhì)條件地下水類型主要為基巖裂隙水、巖溶水，水量較少，受大氣降水補給。主要賦存于張夏組灰?guī)r中。調(diào)查期間未見泉點等地下水出露。大氣降水是該地區(qū)地下水的主要補給來源，地下水主要沿基巖裂隙運移，未見明顯地下水排泄點。地下水對混凝土無侵蝕性，環(huán)境作用等級為 t2。1.5 襯砌主要工程數(shù)量表表 4 4 團月山隧道暗洞襯砌工程數(shù)量表

11、團月山隧道暗洞襯砌工程數(shù)量表進口工程量出口工程量項目及建筑材料規(guī)格單位合計暗洞長度m2602635653705872902135踏步c20 混凝土m101123152312138仰拱填充/找平層c20 混凝土m17891809388725464039199523550c30 纖維混凝土（t2）m2727003783009237c35 鋼筋混凝土（t2）m031327436946964382332017拱墻纖維素kg2453003403008309c30 混凝土（t2）m204712529121757062仰拱c35 鋼筋混凝土（t2）m02038481404549247120724hpb400

12、 (1225)kg4035343180914398131307633394699573769652hpb300(610)kg0432571664764809623685524601706襯砌圬工襯砌鋼筋鋼筋接駁器個013150282502702935014500126920中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案表表 5 5 團月山隧道明洞襯砌工程數(shù)量表團月山隧道明洞襯砌工程數(shù)量表項目及建筑材料規(guī)格單位進口出口合計明洞長度m203050踏步c20 混凝土m112仰拱填充c20 混凝土m202207409拱墻仰拱c35 鋼筋混凝土（t2）m83110

13、801911hpb400(1225)kg5773458983116717hpb300(610)kg110971171022807襯砌圬工襯砌鋼筋鋼筋接駁器個74810601808表表 6 6 王莊隧道暗洞襯砌工程數(shù)量表王莊隧道暗洞襯砌工程數(shù)量表工程量項目及建筑材料規(guī)格單位合計暗洞長度m55220150425踏步c20 混凝土m29617仰拱填充/找平層c20 混凝土m378151410322924c30 纖維混凝土（t2）m51300513c35 鋼筋混凝土（t2）m63260619714640拱墻纖維素kg46100461c30 混凝土（t2）m43240436仰拱c35 鋼筋混凝土（t2）

14、m0170512782983hpb400(1225)kg5560285607242423533590hpb300(610)kg320360234415680499襯砌圬工襯砌鋼筋鋼筋接駁器個18011000750018680中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案表表 7 7 王莊隧道明洞襯砌工程數(shù)量表王莊隧道明洞襯砌工程數(shù)量表項目及建筑材料規(guī)格單位進口出口合計明洞長度m252045踏步c20 混凝土m112仰拱填充c20 混凝土m252202454拱墻仰拱c35 鋼筋混凝土（t2）m9737791752hpb400(1225)kg58017464

15、13104430hpb300(610)kg7009560712616襯砌圬工襯砌鋼筋鋼筋接駁器個80064014402、施工計劃在保證合同總工期的同時，確保施工安全、工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目標等全面實現(xiàn)，完全履約；施工組織科學，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產(chǎn)。本隧道工期安排上嚴格按照招標文件對總工期的有關要求進行。合理安排施工順序，盡可能展開平行流水作業(yè)。團月山隧道從 2017 年 5 月 3 日至2018 年 12 月 31 日完成襯砌施工，王莊隧道從 2017 年 5 月 1 日至 2017 年 9

16、月 31 日完成襯砌施工。3、總體施工方案3.1 總體施工方法根據(jù)各自隧道斷面尺寸一致，進出口分別配一套普通模板臺車。模板臺車施工：隧道使用臺車施工，臺車設計總長 12m。縱向施工縫數(shù)量按全隧縱向兩道拉通計列，環(huán)向施工縫數(shù)量按 12m 一道計列。人行橫洞采用搭設滿堂紅腳手架，車行橫洞采用簡易型鋼臺架作工作平臺進行施工。模板均采用鋼模板。中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案隧道防水施工：隧道內(nèi)采用防水板臺車鋪設防水材料。隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠加工，再運輸至隧道二襯鋼筋施工部位， 采用防水板臺車作為鋼筋安裝施工平臺進行鋼筋施工。隧道二襯砼施工

17、：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺車處，砼灌注以自密實為主，人工配合采用搗固棒震搗。3.2 襯砌類型團月山及王莊隧道襯砌類型如下表：分段里程序號起始里程終止里程長度圍巖分類襯砌 類型1dk242+640.00dk242+647.007偏壓式明洞未開孔2dk242+647.00dk242+650.003偏壓式明洞開孔3dk242+650.00dk242+654.004偏壓式明洞未開孔4dk242+654.00dk242+657.003偏壓式明洞開孔5dk242+657.00dk242+660.003v偏壓式明洞未開孔6dk242+660.00dk242+695.0035vb 型復合7dk242+69

18、5.00dk242+800.00105vb 型復合8dk242+800.00dk242+960.00160vb 型復合9dk242+960.00dk243+125.00165vvb 型復合10dk243+125.00dk243+205.00804b 型復合11dk243+205.00dk243+305.00100vvb 型復合12dk243+305.00dk243+455.001504b 型復合13dk243+455.00dk243+715.002603a 型復合14dk243+715.00dk243+915.002004b 型復合15dk243+915.00dk244+173.002583a

19、 型復合16dk244+173.00dk244+176.0033a 下錨復合17dk244+176.00dk244+185.0093a 型復合18dk244+185.00dk244+188.0033a 下錨復合19dk244+188.00dk244+197.0093a 型復合20dk244+197.00dk244+200.0033a 下錨復合21dk244+200.00dk244+285.00853a 型復合22dk244+285.00dk244+435.001504b 型復合23dk244+435.00dk244+515.0080vvb 型復合24dk244+515.00dk244+705.

20、001904b 型復合25dk244+705.00dk244+795.0090vvb 型復合中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案26dk244+795.00dk244+875.00804b 型復合27dk244+875.00dk244+960.0085vb 型復合28dk244+960.00dk244+995.0035vb 型復合29dk244+995.00dk244+998.003斜切延伸段未開孔30dk244+998.00dk245+001.003斜切延伸段開孔31dk245+001.00dk245+009.008斜切延伸段未開孔32dk2

21、45+009.00dk245+025.0016v斜切段33dk249+810.00dk249+835.0025偏壓式明洞34dk249+835.00dk249+855.0020vb 型復合35dk249+855.00dk249+925.0070vvb 型復合36dk249+925.00dk249+965.00404b 型復合37dk249+965.00dk250+003.00383a 型復合38dk250+003.00dk250+006.0033a 型中錨復合39dk250+006.00dk250+015.0093a 型復合40dk250+015.00dk250+018.0033a 型中錨復合

22、41dk250+018.00dk250+020.0023a 型復合42dk250+020.00dk250+200.001804b 型復合43dk250+200.00dk250+245.0045vb 型復合44dk250+245.00dk250+260.0015vb 型復合45dk250+260.00dk250+280.0020v偏壓式明洞4、施工工藝、方法、技術措施4.1 施工工藝流程中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案設計混凝土配合比運送混凝土拱墻施工縫接茬處理 圖圖 4.1 施工工藝流程圖施工工藝流程圖4.2 施工方法及技術措施施工準備仰拱

23、開挖棧橋就位基底處理鋪設防水層鋼筋綁扎、安裝仰拱模板隱蔽工程檢查澆筑仰拱混凝土合格混凝土養(yǎng)護安裝填充及鋪底模板模板安裝檢查合格澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護強度滿足機械行走結束不 合 格不 合 格處 理自動計量攪拌站建立原材料進場檢驗 混凝土試驗混凝土攪拌合格不 合 格泵送入模襯砌斷面檢查鋪設軌道臺車就位模板清理，臺車校正、固定基倉清理擋頭板安裝止水帶安裝 鋼墊筋塊保安護裝層預埋件安裝混凝土養(yǎng)護臺車安裝檢查合格脫模移動臺車澆筑拱墻混凝土結束中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案二次襯砌距掌子面安全距離：級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于90m；級圍巖二次襯砌

24、距掌子面距離不大于 70m。團月山及王莊隧道以采用復合式襯砌為主，明洞段采用偏壓式明洞襯砌。隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設防水板，鋼筋施工完成后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。4.2.1 隧道初支斷面凈空測量在隧道二襯施工之前

25、，先由測量組對隧道初支斷面凈空進行測量，對隧道凈空進行檢查，完成后將測量成果上報。提前對侵限部分進行處理，處理完成后進行復測，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進行下一道工序。4.2.2 清底和基面處理（1） 清底采用人工配合反鏟挖機，清底過程中應注意對隧道初支的保護。（2）初支基面集中漏水部位進行注漿堵水，滲水部位施作防水砂漿剛性防水層或堵漏靈，做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔。（3）自拱頂向兩側將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。（4）對基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順，不平整度最大為 3mm，將基面陰、陽角處和棱角部位須

26、用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為 100mm。（5）基面處理完，并經(jīng)檢查驗收合格后，方可進行下一道工序施工。中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案（6）仰拱采用移動式棧橋施工，但仰拱填充不與仰拱同時灌注，拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車施工，最后施工水溝電纜槽，必要地段采取回填注漿。4.2.3 仰拱及仰拱填充施工方案混凝土仰拱超前于襯砌及時施作，仰拱與仰拱填充混凝土分幅分段澆筑，超前二次襯砌 2030m，以確保支護和襯砌結構的穩(wěn)定性。仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，按照設計厚度一次灌注成型，一般澆筑段長度為 8-10m。為解決仰拱施工與掘進出碴相互干擾的矛盾，

27、并保證仰拱混凝土強度不受影響，仰拱采用移動式棧橋進行施工。、級圍巖包括仰拱混凝土的澆筑、仰拱填充層的澆筑。4.2.3.1 仰拱主要施工方法（1）測量放樣首先在隧道兩側邊墻處打設導放點，導放點每 5m 打設一組，標高與該里程設計標高一致。再根據(jù)測量點位進行放樣開挖。（2）仰拱開挖及支護根據(jù)測量放樣進行隧底開挖，開挖輪廓和底部高程必須符合設計要求。隧底范圍石質(zhì)堅硬時，巖石個別突出部分（每 1m2 不大于 0.1m2）侵入襯砌應小于 5cm。仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)進尺不得大于 3m，開挖完成后及時噴射混凝土，及早封閉成環(huán)，封閉層距掌子面不大于 35m。（3）在仰拱混凝土灌注前基底應做

28、以下處理清理基底虛碴、積水及其他雜物；采用高壓風水對基面進行沖洗，保證基面潔凈后方可立模澆筑混凝土。若仰拱設計有初期支護時，澆筑混凝土前必須對初支面采用高壓風水進行沖冼。（4）仰拱及仰拱填充砼澆筑仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，要求仰拱終凝后進行填充混凝土澆筑。中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案仰拱緊跟下臺階施工，結合斷面情況和現(xiàn)有施工技術，擬將仰拱及填充分成二步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。（5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必須符合設計要求。（6）仰拱填充混凝土強度達到 5mpa 方可行人，強度達到 50%強度后且不破壞混凝土時

29、，方可通行車輛。4.2.3.2 中心溝及電纜槽主要施工方法在仰拱填充層施做的同時進行中心水溝及兩側電纜槽的施工，按照設計尺寸安裝模板，模板采用組合鋼模板。模板使用前進行除銹刷脫模劑，模板支撐牢固，安裝嚴密。混凝土入模前，測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能，只有拌和物性能符合設計或配合比要求的混凝土方可入模澆筑?；炷恋娜肽囟纫丝刂圃?530、坍落度宜控制在 140mm180mm、含氣量宜控制在 4%之內(nèi)，混凝土入模前灑水潤濕振搗時，應避免碰撞模板、預埋部件，每一振點的振搗延續(xù)時間宜為20-30s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。4.2.4 二襯拱墻施工

30、4.2.4.1 拱墻測量放樣首先，檢查邊墻基礎施作結構尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻基礎結構侵入模板臺車就位凈空，應進行修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準儀操平在隧道兩邊邊墻基礎上用紅色油漆標出模板臺車就位標高，使用全站儀在防水板標出隧道中心線及模板臺車就位的法線。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以隧道施工位置表為準，預留不小于 10cm 的模板搭接長度，中心線和就位高程點精確放在兩個里程斷面，且便于施工過程中點位的可使用性。中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案4.2.4.2 拱墻施工方案隧道在開挖、支護后，

31、圍巖變形達到收斂，即不變形、不沉降后即可進行襯砌施工。防水層鋪設前要對開挖斷面凈空進行檢查，欠挖部分進行處理，保證不侵入設計要求凈空。同時對噴砼進行基層處理，基層平整度要求：凹凸處高差不得大于 5cm。復合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應在圍巖收斂變形穩(wěn)定后作為最佳襯砌時機，但軟弱圍巖及斷層破碎帶處，由于其圍巖自穩(wěn)能力差，初期支護難以使其達到完全穩(wěn)定，故根據(jù)支護情況及量測信息，為確保洞體穩(wěn)定及施工安全，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后及時進行二次襯砌，必要時緊跟開挖面。正洞襯砌段落邊拱模采用定制 12 米襯砌鋼模板襯砌臺車，通過調(diào)整液壓元件，使模板正確對位?；炷凉嘀ㄟ^灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處向未

32、灌方向，水平分層對稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不超過 40cm，相鄰兩層澆注時間不超過 1.5 小時，確保上下層混凝土在初凝前結合好，不形成施工冷縫，垂直自由下落高度控制不超過 2m，搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器，安排專人負責，保證混凝土襯砌內(nèi)實外光。減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設排水孔排出泌漿水的措施，混凝土在振搗過程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。在堵頭板上沿豎向每 2030cm 設可以封閉的孔（1014 的螺釘孔即可），澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔。襯砌臺車由現(xiàn)場提拱斷面尺寸及功能要求，委托專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場組裝。襯砌臺車具

33、備足夠的強度和剛度，滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求，并且立模方便。預留洞室等結構物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉。施工時，與正洞襯砌連接段預留出 1m 長，與正洞襯砌同時灌筑。中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案混凝土灌注結束 12 小時后從擋頭板澆水養(yǎng)護。4.2.4.3 邊墻基礎、拱墻施工縫基面處理在防水層鋪設、防排水結構安裝完畢，經(jīng)自檢、監(jiān)理檢查、充氣試驗檢查合格后，對邊墻基礎頂面清除焊渣、雜物等，然后用水進行沖洗，待水干后，涂界面劑。拱墻施工縫必須鑿毛處理，同時用水清洗，理順止水帶。4.2.4.4 臺車就位（1）立模（臺

34、車就位）：根據(jù)放線位置，移動臺車就位。臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩(wěn)定性，放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設好擋頭模板再進行合格檢驗和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。（2）臺車就位前，首先檢查模板臺車各個部件，檢查是否牢固，模板強度、剛度是否滿足施工需要，同時對模板臺車拼裝后結構凈空尺寸進行檢查、驗收合格后，才可以投入使用。（3）臺車就位前，對模板臺車模板進行打磨處理，保證模板臺車的表面平整度、光潔度，用色拉油作為脫模劑，脫模劑的涂刷一定要均勻，不能有油下流或聚集一團的現(xiàn)象。（4）臺車就位前，臺車底部鋼軌安裝必須符合如下要求：首先必須保證鋼軌安裝后的剛

35、度要求，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不能出現(xiàn)下沉。鋼軌間距誤差不能超過 5mm，滿足臺車行走，同時要用鋼楔卡住臺車輪，保證臺車在澆注中不位移。（5）對有鋼筋的拱墻砼，鋼筋上必須使用與設計保護層等厚的高標號砂漿墊塊，以確保鋼筋保護層符合設計要求，二襯鋼筋的安裝不能侵入凈空。（6）臺車就位以測量組放樣點位為標準，臺車安裝必須穩(wěn)固、牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。（7）臺車就位完畢后，對臺車進行檢查，其允許偏差必須滿足如下要求下中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案表：序號項目允許偏差(mm)檢驗方

36、法1邊墻腳平面位置及高程152起拱線高程10尺量3拱頂高程+10 0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高差10尺量（8）檢查完畢符合設計要求后，進行預埋件和擋頭模板的安裝，預埋件主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶采用 u 形鋼筋盤條固定在擋頭模板上,一半鑲入模板,另一半需在擋頭模板.并用鋼筋進行固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采用預留安裝槽。在模板拱頂（最高點）安設排氣孔兼注漿孔。注漿孔設置間距 510m。擋頭模板和止水帶之間采用定型木板加工,止水帶與支護面之間采用不等寬度模板組合而成，根據(jù)超挖實際情況組合。4.2.4.5 砼澆筑混凝土澆筑：灌筑邊拱混

37、凝土時，應由下向上對稱灌筑，兩側同時或交替進行，邊墻部位混凝土應采取埋管式澆注，由液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升式澆注。拱部先采取退出式澆注，最后用壓入式封頂。混凝土用附著式振搗器和插入式振搗器聯(lián)合搗固，安排專人負責，保證混凝土內(nèi)部密實，外部光滑。并注意保護好預埋于混凝土內(nèi)部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二次襯砌后回填注漿能順利進行。要配足備用搗固機具，防止因搗固機具發(fā)生故障，造成漏搗或搗固不實?；炷凉嘀仨氝B續(xù)進行，因故不能連續(xù)灌筑，間歇時間超過混凝土初凝時間時，必須按規(guī)定進行接茬處理。4.2.4.6 混凝土結構自防水二次襯砌采用防水混凝土，拱墻砼摻加防水劑，仰拱砼摻加高效抗裂防水膨脹劑

38、。中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案1、準備工作：在砼澆筑前，必須檢查輸送泵是否完好，拌合站運轉情況是否正常，砼罐車是否到位，配合比、外加劑是否調(diào)整好。各種機具（搗固器等）是否準備好，是否能用。2、砼澆筑： 3、砼澆筑前，先清洗邊墻基礎頂面，清除雜質(zhì)，涂界面劑，仔細檢查臺車模板表面的平整度，整潔情況。4、主要技術措施隧道襯砌砼為使襯砌砼抗?jié)B等級不小于設計要求等級，達到內(nèi)實外美，不滲、不漏、不裂和砼表面無濕漬的質(zhì)量標準，施工過程采取以下主要技術措施進行控制。（1）襯砌凈空控制在拱墻襯砌前，對模板架立位置進行測量放樣。模板架立位置比設計位置凈空大

39、 5cm，對模板結構尺寸和襯砌凈空進行檢查，對模板進行調(diào)整，加固。（2）砼質(zhì)量控制精心試驗鋼材、水泥、粗細骨料、水、外加劑等原材料，經(jīng)試驗后精心選用符合設計強度標準的原材料進行配合比設計并不斷優(yōu)化。對隧道內(nèi)滲水進行水質(zhì)化驗，弄清它是否對砼有侵蝕性，以便在配合比設計時采取相應的措施，如原材料的選用等。施工中嚴格按配合比準確計量，嚴格按配合比拌制砼，必須采用自動計量攪拌站拌和，采用重量法計量，砼攪拌時間不能少于 3 分鐘；砼拌和完成后必須在規(guī)定的時間內(nèi)用完，否則將重新進行試驗檢驗或報廢。砼澆筑全部采用泵送砼入模。脫模時間必須經(jīng)試驗確保砼強度達到 8mpa 以上后才能脫模，脫模后及時進行養(yǎng)護。中國鐵

40、建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案（3）拱頂混凝土密實度和空洞解決措施1) 分層分窗澆注泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺車上、中、下三層窗口，分層對稱澆注混凝土，在出料管前端加接 35m同徑軟管，使管口向下，避免水平對砼面直泵。砼澆筑時的自由傾落高度不能超過 2 米，當超過時，采用接長軟管的方法解決砼落差過高的問題。2) 采用封頂工藝當混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限），進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在預留注漿孔安裝排氣管（采用12.5mm 鍍鋅管），排氣管一端盡可能靠防水板頂部。將排氣管另

41、一端固定在模板臺車內(nèi)，且固定牢固。隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)現(xiàn)有水（實為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時，即說明倉內(nèi)已完全充滿了混凝土，停止?jié)仓炷?，疏通排氣管和撤出泵送軟管。封頂混凝土時盡量從內(nèi)向端模方向灌注，以排除空氣。后期（砼強度達到設計 70%以上）可利用排氣管對拱頂因砼收縮產(chǎn)生的空隙進行填實，回填灌漿壓力控制在 0.10.5mpa。3) 澆筑過程中派專人負責振搗，保證砼的密實，封頂前準確安裝拱頂排氣管，確保封頂時不出現(xiàn)空洞，并在后期利用此管進行壓漿，使襯砌背后充填密實。4) 拆模和養(yǎng)護砼拆模拱墻模板在砼強度達到 8mpa 后方可拆模，拆模后進行灑水養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護期齡為 14

42、天。5) 其它技術措施 嚴格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當氣溫 2030時，不中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案超過 1h，1019時不超過 1.5h。冬、雨季施工時，混凝土拌合運輸和澆筑嚴格按保障措施和規(guī)范要求執(zhí)行。 拆模養(yǎng)護：每循環(huán)脫模后及時對模板臺車進行養(yǎng)護：清刷模板，對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑 襯砌厚度、密實度及外觀檢測方法襯砌外觀要目測平順光滑，無蜂窩麻面。斷面尺寸及中線、高程用鋼尺配合經(jīng)緯儀、水平儀量測，內(nèi)輪廓必須符合設計要求。襯砌厚度檢查采用雷達檢測。密實度檢查采用混凝土回彈儀，其強度檢查采用同期制作混凝土試件

43、，做抗壓強度試驗。4.2.5 防排水施工隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗?jié)B等級不得低于 p10（王莊隧道）、p12（團月山隧道）。拱墻背后設置復合防水卷材，防水板厚度為 1.5mm。隧道變形縫采用外貼式橡膠止水帶+中埋式鋼邊止水帶+內(nèi)緣雙組份聚氨酯密封膏嵌縫（不小于 5cm）+縫間聚乙烯硬質(zhì)泡沫板填充防水，隧道施工縫采用外貼式橡膠止水帶+中埋式鋼邊止水帶。4.2.5.1 系統(tǒng)排水管的布設系統(tǒng)排水管的布設（1）環(huán)向排水盲管安設先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設原則上按設計進行，但根據(jù)洞壁實際滲水情況作適當調(diào)整，盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點的地方。沿線兩側鉆定位孔，定位

44、孔間距 3050cm，將膨脹螺栓打入定位孔，用鐵絲將環(huán)向盲管定位于膨脹螺栓上，見排水盲管布置流程圖。集中出水點處沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以便地下水從管中集中流出。（2）縱向排水盲管安設按設計位置在邊墻底部測量放盲管設置線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案止水條（帶）回填注漿合格不合格安設縱向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨脹螺栓上。4.2.5.2 隧道防排水施工工藝流程見下圖圖圖 4.2.5.3 隧道結構防排水施工工藝流程隧道結構防排水施工工藝流程施工準備防水層作業(yè)臺車就位圍

45、巖或初期支護表面處理表面質(zhì)量檢驗檢驗環(huán)、縱向排水盲管安裝合格不合格盲管安裝檢驗鋪設防水板鋪設質(zhì)量檢驗襯砌臺車就位、安裝止水帶及施工縫止水條、設置注漿管安裝質(zhì)量檢驗二次襯砌防水混凝土排水溝施工襯砌背后回填注漿排水盲管接引防排水質(zhì)量檢驗結束實施補救措施凝土合格不合格合格不合格合格不合格原材料檢驗和試驗原材料檢驗和試驗中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案4.2.5.3 基面處理基面處理主要對初期支護表面的滲漏水，外露的突出物及表面凸凹不平處進行處理。1、處理基面滲漏水，采用注漿堵水或埋設排水管直接排水到邊溝，保持基面無明顯漏水；2、對初期支護混凝土表

46、面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物割除。（1）對鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰。（2）對有凸出的管道時，用砂漿抹平。（3）對錨桿有凸出部位時，螺頭頂預留 5mm 切斷后，用塑料帽處理。3、對初期支護表面凸凹不平處進行處理，使混凝土表面平順，凸凹面滿足 d/l1/6（d 為兩凸凹面間凹進深度，l 為兩凸凹面間距離）。4、基面處理質(zhì)量檢查凈空檢查用全站儀等儀器進行，檢查支護斷面是否滿足設計尺寸，每 10米檢測一個斷面，如不滿足設計凈空要求時，則加密檢查，并對侵限部分嚴格按照規(guī)范要求進行處理。初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，表面平整度用 2m 尺進行檢查，其平整度20mm。4.2.

47、5.4 排水盲管施工排水盲管包括環(huán)向排水盲管、縱向集水盲管、橫向排水盲管，三者采用三通連為一體，形成完整的排水系統(tǒng)。其中縱向排水盲管在整個隧道排水系統(tǒng)中是一個中間環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，是關鍵環(huán)節(jié)。環(huán)向、縱向排水盲管施工主要有鉆定位孔、錨栓安裝、盲管鋪設、安裝等環(huán)節(jié)，其施工流程見下圖。中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案圖圖 4.2.5 排水盲管施工工藝流程圖排水盲管施工工藝流程圖1、排水盲管布置環(huán)向排水盲管采用 hdpe 直徑為 50mm，沿縱向設置的間距為 5m，將水引入隧道縱向排水管或通過盲溝（管）引入排水溝排出洞外，在地下水較大的地段

48、應加密設置排水盲管?？v向采用 hdpe 直徑為 100 排水管，設置在兩側邊墻腳，每隔 10m 將地下水引入側溝。（1）對集中出水點，沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以使地下水從管中集中引出。（2）當隧道開挖后在圍巖表面有線流或股流時，均設排水半管或線形排水板，在排水管周圍噴射厚度為 12cm 水泥砂漿后，再進行噴射混凝土作業(yè)。（3）在無滲漏水地段有必要時，每隔一定間距，在其噴層表面上、下打施工準備鉆孔定位安裝錨栓鋪設盲管捆扎盲管盲管縱向、環(huán)向連接 通水試驗結束合格 不合格中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案

49、設排水孔，安裝排水半管或線形排水板，使隧道在使用期內(nèi)因地下水的遷移變化而產(chǎn)生的滲漏水能順利排出洞外。（4）縱向盲管安設的坡度必須滿足設計要求。2、施作步驟與方法（1）按規(guī)定劃線，以使盲管位置準確合理。 （2）鉆定位孔，定位孔間距在 3050cm。（3）將膨脹錨栓打入定位孔。（4）用無紡布包住盲管，用扎絲捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。（5）排水半管鋪設時，利用工作平臺，根據(jù)裂縫形狀或打孔位置，排水半管緊貼巖面，用水泥釘每隔 30cm 對稱釘牢，然后噴射速凝水泥砂漿封固。（6）對環(huán)、縱向排水盲管采用三通相連。3、橫向排水盲管施工橫向排水盲管是連接縱向排水管與側排水溝的水力通道，通常采

50、用硬質(zhì)塑料管，每 10m 設直徑 100mmpvc 管引入中心溝，施工中先在縱向盲管上預留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接長至側排水溝。4、施工控制要點（1）劃線時注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點的地方。（2）盲管用無紡布等滲水材料包裹，防止泥砂、噴混凝土料或雜物進入堵塞管道。（3）縱向盲管用防水卷材半裹，使從上部下流之水在縱向盲管位置盡量流入管內(nèi)。（4）隧道同一斷面只能鋪設一道排水半管，避免造成初期支護出現(xiàn)薄弱中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案鋪掛防水板與墊圈焊接防水板幅間焊接與破損點補焊 幅間焊接充氣檢查合格結束不合格斷面或薄弱

51、帶。（5）初期支護中埋設排水半管時，噴射混凝土應分為 23 層，施工中必須嚴格控制各噴層厚度，保證排水半管埋設數(shù)量，避免鑿槽或返工。各層排水半管鋪設或各噴層的間歇時間，必須在前一層噴射混凝土終凝后進行。5、排水盲管安裝質(zhì)量檢查（1）盲管盡量與巖壁密貼，與支護的間距不得大于 5cm、盲管與支護脫開的最大長度不得大于 10cm。（2）施工中三通管留設位置準確，接頭應牢固。（3）盲管無泥砂、噴混凝土料或雜物堵塞，泄水孔通暢。4.2.4.5 防水板鋪設防水板鋪設1、施工工藝流程防水板鋪設包括鋪設準備、防水板固定、防水板焊接等環(huán)節(jié)。施工工藝流程如下圖。.施工準備輪廓檢查基面修整 基面質(zhì)量檢驗合格鋪設緩沖

52、層設置鋪掛固定點安裝塑料墊圈不合格中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案圖圖 4.2.4 防水板施工工藝流程防水板施工工藝流程2、施作步驟與方法（1）鋪設準備洞外檢查、檢驗防水板質(zhì)量，對檢查合格的防水板，用特種鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，并按每循環(huán)設計長度截取，對稱卷起備用；洞內(nèi)在鋪設基面標出拱頂中線，畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。防水板鋪設宜采用專用臺車鋪設，臺車應具備以下要求：防水板專用臺車應與模板臺車的行走軌道為同一軌道；軌道的中線和軌面標高誤差應小于10mm。臺車前端應設有初期支護表面及襯砌內(nèi)輪廓檢查鋼架，并有整體移動（上下、

53、左右）的微調(diào)機構。臺車上應配備能達到隧道周邊任一部位的作業(yè)平臺。臺車上應配備輻射狀的防水板支撐系統(tǒng)。臺車上應配備提升（成卷）防水板的卷揚機和鋪放防水板的設施。專用臺車上應設有激光（點）接收靶，卷材及防水板采用激光定位。（2）緩沖層鋪設無紡布鋪設時，應用射釘或膨脹螺栓將熱塑性墊圈和緩沖層固定在基面上，其固定點的間距可根據(jù)基面平整情況確定，拱部宜為 0.5-0.8m、邊墻宜為 0.8-1m、隧底宜為 1-1.5m，呈梅花形布置，局部凹處較大時，應在凹處加密固定點，使緩沖層與基面密貼。緩沖層接縫搭接寬度不應小于 50mm。（3）防水板鋪設防水板鋪設應超前二次襯砌施工 920m，并設臨時擋板防止機械損

54、傷和電火花灼傷防水板，同時與開挖掌子面應保持一定的安全距離；鋪設前進行精確放樣，彈出標準線進行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸，中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案盡量減少接頭；采用從上向下的順序鋪設，下部防水板應壓住上部防水板，松緊應適度并留有余量（按 1.08 考慮），保證防水板全部面積均能抵到圍巖；搭接寬度不應小于 15cm，分段鋪設的卷材的邊緣部位預留至少 60cm 的搭接余量并且對預留部分邊緣部位進行有效的保護。對于橫通道處防水板的鋪設，如成形不好，須用漿砌片石或模筑混凝土使其外觀平順后，方可鋪設防水板，對于熱合器不易焊接的部位用熱風槍手工

55、焊接，并確保其質(zhì)量；兩幅防水板的搭接寬度不應小于 150mm。（4）防水板固定采用熱風焊槍或熱合器，使防水板其融化與塑料墊圈粘結牢固。在凸凹較大的基面上，在斷面變化處增加固定點，保證其與混凝土表面密貼。（4）防水板焊接 焊接時，接縫處必須檫洗干凈，且焊縫接頭應平整，不得有氣泡折皺及空隙；防水板之間的搭接縫應采用雙焊縫、調(diào)溫、調(diào)速熱楔式功能的自動爬行式熱合機熱熔焊接，細部處理或修補采用手持焊槍；開始焊接前，應用小塊塑料片上試焊，以掌握焊接溫度和焊接速度；單條焊縫的有效焊接寬度不應小于 15mm；防水板縱向搭接與環(huán)向搭接處，除按正常施工外，應再覆蓋一層同類材料的防水板材，用熱焊焊接。 在焊縫搭接的

56、部位焊縫必須錯開，不允許有三層以上的接縫重疊。焊縫搭接處必須用刀刮成緩角后拼接，使其不出現(xiàn)錯臺；中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案焊縫若有漏焊、假焊應予補焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點，必須用塑料片焊接覆蓋。3、施工控制要點塑料板應存放在室內(nèi)，庫房應整潔、干燥、無火源、自然通風要好，并應遠離高溫熱源及油脂等污物；任何材料、工具、在鋪設時應盡量遠離已鋪好的地段堆放；安裝墊圈要嚴格控制方向和排列距離，避免安裝時搭接困難；擋頭板的支撐物在接觸到塑料防水板處必須加設橡皮墊層；綁扎鋼筋和安裝模板及襯砌臺車就位時，在鋼筋保護層墊塊外包土工布防止碰撞

57、和刮破塑料板；澆筑混凝土時，應防止碰擊塑料板，二次襯砌中埋設的管料與防水板間距不小于 5cm，以防止破損塑料防水板，澆筑時應有專人觀察，發(fā)現(xiàn)損傷應立即修補。 4、防水板施工質(zhì)量檢查（1）目測檢驗用手將已固定好的塑料板上托或擠壓，檢查其與噴射砼面的密貼程度及預留量，檢查塑料板有無烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊縫寬度是否符合設計，焊縫表面是否平整光滑，有無波形斷面。 （2）充氣檢查檢查采取隨機抽樣的原則，環(huán)向焊縫每襯砌循環(huán)抽試 2 條，縱向焊縫每襯砌循環(huán)抽試 1 條。防水板的搭接縫焊接質(zhì)量檢查應按充氣法檢查，將 5 號注射針與壓力表相接，用打氣筒進行充氣，當壓力表達到 0.25mpa 時停止充氣，保持

58、 15min，壓力下降在 10%以內(nèi)，說明焊縫合格；如壓力下降過快，說明焊縫不嚴。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補焊，直到不漏氣中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案為止。4.2.4.6 止水帶安裝止水帶安裝嚴格按設計、規(guī)范要求施作沉降縫、施工縫。沉降縫的設置位置，必須使拱圈、邊墻和仰拱在同一里程上貫通。1、襯砌模板臺車各項準備工作就緒后，沿襯砌設計軸線每間隔 0.45m 在擋頭板上鉆一 12 鋼筋孔，然后將加工成形的 8 鋼筋卡由待模注混凝土一側向另一側穿入，鋼筋卡內(nèi)側卡緊一半止水帶，待模注混凝土凝固后拆除擋頭板，彎曲 8 鋼筋卡套上止水

59、帶的另一半，模注下一循環(huán)混凝土。2、澆筑二次襯砌砼時，加強砼振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和砼緊密結合。3、止水帶的接頭，搭接寬度不小于 15cm，冷接或焊接的縫寬不小于5cm。止水帶安裝。4、止水帶施工控制要點（1）止水帶埋設位置應準確，其中間空心圓環(huán)應與變形縫重合。（2）中埋式止水帶應固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板保護，固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分；（3）固定止水帶時，應防止止水帶偏移，以免單側縮短，影響止水效果。（4）止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結，如發(fā)現(xiàn)有扭結不展現(xiàn)象應及時進行

60、調(diào)正。（5）止水帶的長度應根據(jù)施工要求事先向生產(chǎn)廠家定制（一環(huán)長），盡量避免接頭。（6）止水帶粘接前應做好接頭表面的清刷與打毛，接頭處選在襯砌結構中國鐵建大橋工程局集團有限公司 魯南高鐵 lqtj-3 標隧道襯砌及防排水專項施工方案應力較小的部位，止水帶安裝徑向位置允許偏差5cm，縱向位置允許偏離中心為3cm。（7）在澆搗靠近止水帶附近的混凝土時，應嚴格控制澆搗的沖擊力，避免力量過大而刺破橡膠止水帶，同時還必須充分震搗，保證混凝土與橡膠止水帶的緊密結合，施工中如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應及時修補。（8）襯砌脫模后，若檢查發(fā)現(xiàn)施工中有走?，F(xiàn)象發(fā)生，致使止水帶過分偏離中心，則應適當鑿除或填補部分混凝土，對止