最新畢業(yè)生的實習報告

1、最新畢業(yè)生的實習報告一、走近你 , 讓我充滿向往 當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理 有限公司投出我的求職簡歷時 , 我并不知道 , 這一份簡歷會 把我?guī)нM一個怎樣的世界 , 我將走上一條怎樣的路。心底的 自信強溢在臉上 , 又帶著那樣的迷惑 , 不安和好奇 , 參加過三 次面試 , 見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培 訓的機會。也曾有過很多故事 , 但命運還是讓我走近了你， 海程邦達，走近了你 , 也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓 , 像一個小小的切口 , 通過它 , 我看到了 什么是優(yōu)秀 , 什么是愛崗敬業(yè) , 什么是邦達的好員工。五天里 從海運到空運 , 從

2、報關到報檢 , 那么多優(yōu)秀的主管熟練地講 著自己工作中的經驗。談到公司 , 談到工作 ,他（她） 們眼睛里 閃爍著自信的光芒；談起未來 , 談起我們 , 他（ 她） 們言語里盡 是關照。從 1993 年的僅 4 名員工到今天的 500 多人 , 這樣傳奇的 創(chuàng)業(yè)經歷 , 怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學 生心生敬佩呢！十年啊 , 短短的十年 , 從 4 人到 500 多人, 再 到組織機構健全、社會口碑良好的公司, 這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的, 就是這樣 , 僅僅三次面試 , 五天的培訓 , 就讓我對 你充滿了向往 , 邦達 , 你是好樣的 !二、走進你，讓我斗志昂揚

3、4 月 12 日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公 區(qū)域。第一站， 4 月 12 日至 4 月 17 日上午，定艙部；第二 站，4月 19日至 24日上午，拼箱部之美西航線；第三站， 4 月 26 日至 28 日，美加整柜；第四站， 4 月 29 日、 30 日， 美東、加拿大拼箱。A 一步一步走向前專業(yè)技能的學習 作為一個即將畢業(yè)的的大學生，我很清楚的知道，眼高 手低是我們的通病。 所以，在自己動手能力還很弱的情況下， 我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接 電話什么的。 4月 12日，實習的第一天，我就在從座位到傳 真

4、機，從傳真機到座位的腳步中度過了。 但是我的心很平靜， 盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。從 4月 13日，也就是實習的第二天到 4月 17 日上午， 我在定艙部實習。這條代號為 06 的航線工作主要是從接受 定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司 定艙，主要是通過傳真、電話或者 EDI 等途徑。然后等船公 司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發(fā)入艙通 知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。4 月 19 日到 24 日上午和 4 月 29、30 日，我是在美西拼 箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要 是學習了如何準備報關資料，打印下貨

5、紙 4-6 聯(lián)；怎樣檢查 SHIPPINGXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺， 然后給客戶發(fā)提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單 及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊4 月 26 日到 28 日，實習范圍是美加整柜。這條航線上 需要發(fā)的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學 會了寫派車單，還知道寫派車單時， “裝貨時間”一欄一定 要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還 學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習 指導書”里應該實習的 10 條內容，像了解航線基

6、本情況， 接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就 是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著 積極上進的態(tài)度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些 最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動 手能力。B 一點一滴的溫暖在心田實習指導人的關照十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的 關心和關照。首先是牛兵和肖國暄師傅。他（她）們兩個工作挺認真 的，在指導我實習的時候也比較有耐心。其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都 很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭 蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一

7、直很 忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工 作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給 我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解 決方法等等?？傊?，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導 和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點 一滴的溫暖讓我很感激她們。三、海程邦達，我能為你做些什么實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受 和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業(yè)和那 種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會 不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起 來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些

8、，再 努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企 業(yè)寫在書面之外的“特殊文化” ！短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些 不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經使物流 業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓 低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創(chuàng)造品牌、增 強實力的途徑?。「偁幦缂ち?，我們靠什么勝出？最簡單的 道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要 提供什么，我們必須提供給客戶1

9、 + 10 0個最優(yōu)的服務！從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸， 也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的克服困難， 讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發(fā)展的空間才可能無 限地拓寬。其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一， 大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應該讓客戶比較 容易辨認。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時 候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新 員工的時候等等。當然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之 見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。在和邦達結緣之后，我一直在為自己“估價” ，也一直 在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我 只能說，在以后的日子里，我會盡200的努力，盡 200的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己 能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全 心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達人而努 力！四、謝辭首先，感