電子商務(wù)物流配送論文關(guān)于物流配送的論文

1、電子商務(wù)物流配送論文關(guān)于物流配送的論文一項信息服務(wù)的功能。通過物聯(lián)網(wǎng)貨物的各種具體信息將很容易 獲取可有效地獲取庫存信息、產(chǎn)品存放環(huán)境是否合適、產(chǎn)品過期 提前預(yù)警等信息。以便管理人員及時處理。消費者也可根據(jù)物品 的信息適當(dāng)保管物品。第三裝卸搬運環(huán)節(jié)。根據(jù)貨物上的電子標(biāo) 簽可以識別貨物種類。通過與倉庫內(nèi)的識別設(shè)備、標(biāo)簽信息交互 可以實現(xiàn)貨物存放的有序化、合理化。并且會記錄下貨物的移動、 出入庫等信息。將這些信息匯聚到數(shù)據(jù)中心便于管理者管理掌握 庫存情況。并且通過在搬運設(shè)備上的識別設(shè)備使得搬運設(shè)備自動 識別貨物、搬運貨物、存放貨物實現(xiàn)自動化裝卸搬運可以節(jié)省人 力資源減少人為的出錯。第四產(chǎn)品增值環(huán)節(jié)

2、包括包裝、流通加工 和信息服務(wù)。有些貨物具有特殊的屬性如易爆、易燃等有些貨物 對存放環(huán)境要求較高如藥品等。這些貨物在流通加工和包裝過程 中若處理不當(dāng)則容易造成重大的安全事故造成人身傷害或?qū)Νh(huán)境 影響。但國內(nèi)目前在相應(yīng)的檢測手段和人才方面都相對緊缺。引 入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)工人可以借助物聯(lián)網(wǎng)很容易地獲取產(chǎn)品特殊屬性及 進行加工和包裝應(yīng)注意的事項從而減少安全事故的發(fā)生。甚至通 過技術(shù)支持可以開發(fā)相應(yīng)的貨物的自動包裝系統(tǒng)較少特殊貨物對 人產(chǎn)生的傷害。這樣省時省力安全可靠。信息服務(wù)方面。借助數(shù) 據(jù)中心的信息包括庫存信息、存儲信息和銷售情況可以為生產(chǎn)企 業(yè)、物流中心、經(jīng)銷商和消費者提供貨物的銷售信息、存儲信息

3、便于生產(chǎn)企業(yè)及時調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模及進度幫助經(jīng)銷商調(diào)整進貨計 劃。消費者可以根據(jù)購買的物品上的標(biāo)簽通過相應(yīng)的公共服務(wù)網(wǎng) 絡(luò)了解物品從原材料到加工處理到運輸、存儲等全程信息增強消 費者的使用信心。第五配送環(huán)節(jié)。在配送環(huán)節(jié)需要完成“配貨” 和“送達”兩個功能。在物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下從數(shù)據(jù)中心獲取貨物信 息可以合理配貨并且將更加準(zhǔn)確、高效。貨物的“送達”也更準(zhǔn) 確及時。在物流的各個環(huán)節(jié)中物聯(lián)網(wǎng)都將起到越來越重要的作用 從產(chǎn)品的半產(chǎn)、運輸、存儲、銷售和使用等方面可以實現(xiàn)貨物的 全程跟蹤服務(wù)甚至可是話管理極大地解決了目前信息傳遞不夠暢 通、不方便、不快捷和人力不足、管理盲目混亂等問題。4挑戰(zhàn) 雖然物聯(lián)網(wǎng)對物流業(yè)的影

4、響如此之大但就目前而言仍存在著很多 現(xiàn)實的問題尚待解決如rfid電子標(biāo)簽、識別設(shè)備的成本仍然很高 大范圍使用必須考慮成本。數(shù)據(jù)屮心需要處理大量的數(shù)據(jù)不是一 臺臺式機就可以處理的而必須借助更強大的數(shù)據(jù)處理設(shè)備或技 術(shù)。在這方面雖然“云計算”的出現(xiàn)可以解決這個問題但是技術(shù) 畢竟還不夠成熟和完善和物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合還有很長的路要走。還有 就是安全問題必須采取有效的措施防止黑客、病毒的破壞才能使 整個物聯(lián)網(wǎng)廣泛的推廣使用使物流過程順利、安全地運作。參考 文獻1王曉靜張晉.物聯(lián)網(wǎng)研究綜述j.遼寧大學(xué)學(xué)報自然科學(xué)版 20101.2沈緒明晏芳物聯(lián)網(wǎng)對中國物流行業(yè)及其他行業(yè)的影響j. 物流技術(shù)裝備版20102. 3

5、趙國慶.物聯(lián)網(wǎng)在物流運輸屮的應(yīng)用探 討j.中國商界下半月20106.4畢明光杜家興吳迪.基于物聯(lián)網(wǎng)技 術(shù)的物流供應(yīng)鏈研究j.消費導(dǎo)刊20108. 5李霞.淺談物流信息技 術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)j.商場現(xiàn)代化201015.我國電子商務(wù)物流配送現(xiàn)狀及 解決方案渭南師范學(xué)院屈曉娟摘要通過對我國現(xiàn)階段物流 配送的現(xiàn)狀及存在的問題進行分析并在分析的基礎(chǔ)上對導(dǎo)致我國 電子商務(wù)發(fā)展過程中出現(xiàn)物流配送瓶頸的原因進行了探析最后指 出以綜合物流代理為主的第三方物流配送將是物流配送業(yè)發(fā)展的 方向。關(guān)鍵詞電了商務(wù) 物流 配送 第三方物流屮圖分類號f713 文獻標(biāo)識碼a文章編號1005-5800201011c-136-02物流是指

6、物質(zhì) 實體從供應(yīng)者向需求者的物理移動它由一系列創(chuàng)造時間價值和空 間價值的經(jīng)濟活動組成。電子商務(wù)的發(fā)展給傳統(tǒng)的物流配送觀念 帶來了深刻的變革同時由于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入簡化了物流配送過程 從而可以快速響應(yīng)客戶需求提高客戶滿意度從而提高企業(yè)的競爭 力。但是物流業(yè)目前的現(xiàn)狀越來越成為企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的一個 瓶頸如何建立高效率、低成本的物流體系已是企業(yè)亟待解決的問 題。1我國電了商務(wù)物流配送現(xiàn)狀及存在的問題日前隨著電了商 務(wù)的快速發(fā)展電子商務(wù)物流配送也隨之快速發(fā)展企業(yè)的儲運系統(tǒng) 與生產(chǎn)系統(tǒng)的集成也越來越高。與之相適應(yīng)的是企業(yè)對于物流配 送方面的軟件系統(tǒng)越來越完善尤其是物聯(lián)網(wǎng)的興起更使得物流信 息化的水平不斷

7、得到提高。物流配送在商務(wù)活動中對于商流的完 成起著至關(guān)重要的作用物流配送的服務(wù)質(zhì)量直接影響著客戶的滿 意度及忠誠度。但是目前我國物流配送由于配送費用高、配送時 間長技術(shù)手段、服務(wù)質(zhì)量等已成為電了商務(wù)發(fā)展的瓶頸。1.1電 子商務(wù)物流配送費用居高不下?lián)y(tǒng)計2008年我國物流費用水平 18. 3而發(fā)達國家平均比例為10左右我國物流運輸成本比西方發(fā) 達國家高出3倍汽車空速率高達37。由于電子商務(wù)的特點決定了 其客戶群十分廣泛因而決定了在進行物流配送時貨物比較分散造 成單件商品長途運輸成本太高從而提高了物流配送的成本。1. 2 商品倉儲費用高商務(wù)部數(shù)據(jù)分析顯示2008年我國庫存商品及閑置 物資總價基金項

8、目陜西省教育廳教育教學(xué)改革項目基于校企合 作的電子商務(wù)專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新與實踐09by63o 136中國商貿(mào)china businesstradelogistics物流商論值量遠 超10萬億元占gdp近30而目前國際公認(rèn)的庫存商品與gdp的比 例發(fā)達國家一般不超過1發(fā)展中國家不超過5o由于對市場需求不 能準(zhǔn)確預(yù)測造成需求市場上信息方面的牛鞭效應(yīng)從而產(chǎn)生大量的 庫存成本或者是缺貨成本。1.3電子商務(wù)物流復(fù)合型人才短缺21 世紀(jì)隨著我國國民經(jīng)濟持續(xù)、快速增長和全球化趨勢日益加劇我 國的物流業(yè)也迅猛發(fā)展跨國物流公司紛紛搶灘國內(nèi)市場同時隨著 物聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化

9、、柔 性化和社會化的特征。據(jù)統(tǒng)計2010年我國高級物流管理人才的年 需求量將達34萬人。另外企業(yè)對中級物流管理人才的需求也在不 斷增加。在我國各地現(xiàn)代物流實踐活動呈現(xiàn)加快發(fā)展態(tài)勢的同時 物流管理專業(yè)人才短缺問題也fi益突出。尤其是一些技能型、應(yīng) 用型的物流管理高級人才非常短缺這已經(jīng)成為我國電子商務(wù)物流 配送發(fā)展的巨大障礙。2現(xiàn)階段我國電子商務(wù)物流配送瓶頸問題 成因探析日前由于大多數(shù)人認(rèn)為對于大多數(shù)商品和服務(wù)而言物流 配送可以通過傳統(tǒng)的物流配送渠道使得整個社會的物流配送水平 遠遠滯后丁電子商務(wù)的發(fā)展速度。雖然企業(yè)都已開始進行電子商 務(wù)但是物流配送是許多金業(yè)不能獲得利潤的主要瓶頸其直接原因 是配送

10、質(zhì)量差、配送服務(wù)滯后等影響了客戶的滿意度。2.1電子 商務(wù)物流基礎(chǔ)不完善現(xiàn)代化的物流是實施電子商務(wù)的關(guān)鍵所在而 物流基礎(chǔ)設(shè)施又是其重要保證。物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵 路、港口、機場以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。經(jīng)過近幾年的發(fā)展我國的 物流基礎(chǔ)設(shè)施有了 一定的發(fā)展但與發(fā)達國家相比我國的物流基礎(chǔ) 設(shè)施還比較落后其配套性與兼容性差缺乏系統(tǒng)功能。在運輸方式、 國家運輸系統(tǒng)與地方運輸系統(tǒng)、不同運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞 紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面的投入也比較缺乏這些都影響我 國電了商務(wù)物流的發(fā)展。2.2物流信息化發(fā)展水平較低物流企業(yè) 的信息化水平是決定電子商務(wù)物流配送水平的一個關(guān)鍵因素目前 我國的物流信息化水

11、平較低主要表現(xiàn)在物流信息化的基礎(chǔ)較差當(dāng) 代先進的信息技術(shù)如電了數(shù)據(jù)交換、條碼技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、 全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)未能實現(xiàn)應(yīng)用信息功能單一未能滿足客戶與社 會的需求不僅存在著社會信息孤島問題而且也存在著企業(yè)內(nèi)部信 息孤島問題信息的價值未能得到充分的挖掘與應(yīng)用造成了信息資 源的人量浪費信息的時效性較差存在著較人的滯后性。2.3以綜 合物流代理為主的第三方物流服務(wù)滯后第三方物流隨著物流業(yè) 發(fā)展而發(fā)展是物流專業(yè)化的重要形式。目前我國這方面還存在許 多空白而西方國家的物流業(yè)表明獨立的第二方物流至少占社會物 流業(yè)的50時物流產(chǎn)業(yè)才會形成。2.4沒有整合整個供應(yīng)鏈及物流 系統(tǒng)目前我國的電子商務(wù)物流系統(tǒng)缺乏

12、對整個供應(yīng)鏈及物流進行 整合規(guī)劃的能力缺乏一個具有國際競爭力的物流聯(lián)盟。物流聯(lián)盟 是指電子商務(wù)網(wǎng)站、電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)等供應(yīng)鏈成員為了 共享市場帶來和利益強強聯(lián)合組成物流伙伴關(guān)系但是我國目前還 沒有大型的物流聯(lián)盟不能吸收不同企業(yè)的優(yōu)勢從而無法延伸服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)沒有實現(xiàn)在物流設(shè)施、運輸能力、專業(yè)管理上面的互補產(chǎn)業(yè) 集中度不高形不成規(guī)模優(yōu)勢因而物流成本高昂。3我國電子商務(wù) 物流配送問題解決策略及模式選擇3. 1加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加 強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要繼續(xù)加快以高速公路為主骨架的公路網(wǎng)建 設(shè)突出加強鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進一步完善鐵路樞紐功能擴大物流 企業(yè)的營運能力。以各地物流園區(qū)為樞紐、以物流配送中

13、心為重 點、以倉儲網(wǎng)點為基礎(chǔ)改建、擴建和整合物流節(jié)點與設(shè)施構(gòu)建物 流節(jié)點空間網(wǎng)絡(luò)逐步形成相互配套、功能齊全的物流節(jié)點體系。3.2依托物聯(lián)網(wǎng)加強物流信息建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)是指通過射頻識別、紅 外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備接收約定 的協(xié)議把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接進行信息交換和通信以實現(xiàn)對 物體的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。依托 物聯(lián)網(wǎng)可以使客戶具備信息查詢、客戶溝通、客戶信息儲存和處 理等功能同時使客戶可以實時觀察到自己貨物的運行情況減少由 于電子商務(wù)虛擬性給客戶帶來的不安全感提高客戶的價值。3. 3 提高電子商務(wù)配送服務(wù)質(zhì)量目前對于實體商品的配送基本上是釆 取“水泥

14、鼠標(biāo)”的配送模式也既網(wǎng)上銷售與網(wǎng)下配送相結(jié)合的物 流配送模式電了商務(wù)為物流提供了有利的信息溝通渠道但是同時 也要重視網(wǎng)下的實體配送使二者聯(lián)動起來充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢使 物流配送能夠高效運作全方位提高物流配送的服務(wù)質(zhì)量。3.4加 快物流設(shè)施整合和社會化區(qū)域物流中心建設(shè)釆取必要的調(diào)控措施 推動各地區(qū)工業(yè)、商業(yè)、運輸、貨代、聯(lián)運、物資、倉儲等行業(yè) 物流資源的整合合理規(guī)劃建設(shè)區(qū)域物流中心開展社會化、專業(yè)化 的公共服務(wù)。對符合條件的此類項目各級政府要給予重點支持。3. 5培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)的物流人才人才的培養(yǎng)應(yīng)該服從社會經(jīng)濟 布局和物流發(fā)展的規(guī)律培養(yǎng)日標(biāo)更加細化明確有高端的人才有屮 層的人才還有實際應(yīng)用中的操作型人才。對于人才培養(yǎng)的定位應(yīng) 該是分層次的這樣社會才能平衡協(xié)調(diào)發(fā)展在培養(yǎng)的過程中啟動物 流人才教育工程使我國的物流學(xué)歷教育、在職人員的繼續(xù)教育、 操作型人才的培養(yǎng)得到快速推進。同時還需要堅持高標(biāo)準(zhǔn)、堅