淺談翻車機(jī)安裝工藝要點(diǎn)

1、    淺談翻車機(jī)安裝工藝要點(diǎn)    席曉光【摘要】文章首先對(duì)翻車機(jī)進(jìn)行了闡述，接著對(duì)影響翻車機(jī)安裝的因素進(jìn)行了細(xì)致的分析，最后重點(diǎn)探討了翻車機(jī)安裝的工藝?！娟P(guān)鍵詞】翻車機(jī)，安裝，要點(diǎn)中圖分類號(hào)：th237文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a一、前言翻車機(jī)安裝是發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)工程施工過(guò)程中一個(gè)十分重要的組成部分，對(duì)確保輸煤系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)效益有著十分重要的作用。翻車機(jī)安裝施工的質(zhì)量問(wèn)題是項(xiàng)目中需要重點(diǎn)關(guān)注的焦點(diǎn)之一，因此，對(duì)于翻車機(jī)安裝中存在的問(wèn)題，一定要采用科學(xué)的方法給予解決。二、翻車機(jī)的概況翻車機(jī)系統(tǒng)包括一臺(tái)c型翻車機(jī)、一臺(tái)重車調(diào)車機(jī)、一臺(tái)空車調(diào)車機(jī)和一臺(tái)遷車臺(tái)。翻

2、車機(jī)是本系統(tǒng)中主要設(shè)備之一，由兩個(gè)托輥裝置、兩個(gè)c型端環(huán)、1個(gè)軌道梁、1個(gè)配重梁、1個(gè)靠車梁和液壓系統(tǒng)組成。其中c型端環(huán)上裝有配重，以平衡轉(zhuǎn)子的偏載，減小翻轉(zhuǎn)沖擊。軌道梁、配重梁、靠車梁均為箱型梁結(jié)構(gòu)，與兩個(gè)c型端環(huán)的連接方式為高強(qiáng)螺栓法蘭連接，翻車機(jī)的翻轉(zhuǎn)靠2臺(tái)電機(jī)通過(guò)減速機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。重車調(diào)車機(jī)是翻車機(jī)系統(tǒng)成套設(shè)備中的輔助設(shè)備之一，用來(lái)?yè)芩瓦\(yùn)煤車皮，并使其在規(guī)定的位置上定位，其工作方式是將重車皮撥進(jìn)翻車機(jī)規(guī)定位置，以便翻車機(jī)完成翻轉(zhuǎn)作業(yè)，并將空車皮送入遷車臺(tái)。重車調(diào)車機(jī)主要由齒條道軌、車體、驅(qū)動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)、固定輪、導(dǎo)向輪、彈性輪和撥車臂等組成，撥車臂可上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。三、影響翻車機(jī)安裝的因素

3、1、工藝參數(shù)工藝參數(shù)的選取是否合理，對(duì)翻車機(jī)系統(tǒng)綜合卸車效率的影響十分巨大，有時(shí)甚至是決定性的。夾輪器距翻車機(jī)的距離、翻車機(jī)距遷車平臺(tái)的距離、重車線與空車線之間的距離的長(zhǎng)和短極大地影響著系統(tǒng)效率，因?yàn)樵O(shè)備行走或運(yùn)動(dòng)的距離越長(zhǎng)，其循環(huán)周期越長(zhǎng)。而這些往往受到各設(shè)計(jì)院的重視程度、工藝布置與土建結(jié)構(gòu)處理的矛盾、生產(chǎn)廠家是否充分說(shuō)明等因素的影響。2、設(shè)備性能主要是指各設(shè)備運(yùn)行的速度、啟制動(dòng)時(shí)間、所需安全距離和某些動(dòng)作銜接的時(shí)間等。如翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)的角速度、重車調(diào)車機(jī)牽引整列從靜止到0.6m/s所需的啟動(dòng)和加速時(shí)間等都極大地影響到系統(tǒng)的綜合效率。這里要十分關(guān)注一個(gè)現(xiàn)象，目前有些業(yè)主為了保證效率，無(wú)限地要求提

4、高設(shè)備配置和參數(shù)，實(shí)際上這是進(jìn)入了一個(gè)誤區(qū)。有些參數(shù)雖然可以得到提高，但是較大地增加了成本，甚至增加了成本對(duì)提高效率也無(wú)濟(jì)于事，是得不償失的。3、系統(tǒng)的穩(wěn)定性我們研究的系統(tǒng)綜合卸車效率指的是理論值，因?yàn)槭艿街T多因素的干擾，實(shí)際值比理論值要低得多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在采用集中手動(dòng)操作狀態(tài)下實(shí)際值大約是理論值的70%左右，單機(jī)手動(dòng)操作則效率更低。四、談翻車機(jī)安裝工藝要點(diǎn)1、托輥及底座安裝托輥與底座為翻車機(jī)的主要部件，回轉(zhuǎn)框架能否運(yùn)行自如主要依靠托輥的標(biāo)高、托輥中心線與翻車機(jī)的中心線、托輥中心線與火車軌道的中心線是否正確，所以托輥與底座安裝時(shí)，要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。托輥與底座供貨時(shí)已組合為一體，設(shè)備長(zhǎng)寬高為

5、5240×800×957mm，重為6.2噸，安裝在翻車機(jī)室3.29m層。需要先用50噸汽車吊把托輥及底座吊到翻車機(jī)室火車出口處，采用下面墊滾杠，翻車機(jī)室里面用手拉葫蘆拉的方式把設(shè)備倒運(yùn)到翻車機(jī)室內(nèi)20噸電動(dòng)行車的下面，然后翻車機(jī)室內(nèi)的20噸電動(dòng)行車把托輥及底座吊裝到安裝位置。在托輥及底座吊裝時(shí)，需要注意將有輪緣的一對(duì)托輥底座置于進(jìn)車端，無(wú)輪緣的置于出車端，且加油孔均朝外側(cè)。2、進(jìn)車端、出車端下半部分端盤安裝端盤分為進(jìn)車端端盤和出車端端盤，進(jìn)車端端盤位于火車進(jìn)入翻車機(jī)側(cè)。因端盤尺寸超標(biāo)，為便于設(shè)備的運(yùn)輸，每個(gè)端盤分兩件，其中一件長(zhǎng)寬高尺寸為7280×3640

6、5;550mm，重18噸，另一件長(zhǎng)寬高尺寸為6900×2850×550mm，重6.2噸。若要把兩件組合后吊裝，總重量為24.2噸，而翻車機(jī)室內(nèi)的電動(dòng)行車設(shè)計(jì)額定最大吊重為20噸，況且翻車機(jī)室內(nèi)狹窄，沒(méi)有空間用于組合，所以端盤的兩件要分別吊裝。因翻車機(jī)室進(jìn)行車側(cè)為火車軌道，無(wú)法利用汽車吊支腿吊裝作業(yè)，所以需要從另一側(cè)進(jìn)行汽車吊吊裝。先用50噸汽車吊把端盤的下半部分吊到翻車機(jī)室火車出口處，采用下面墊滾杠，里面用手拉葫蘆拉的方式把設(shè)備倒運(yùn)到翻車機(jī)室內(nèi)20噸電動(dòng)行車的下面，然后用翻車機(jī)室內(nèi)的20噸電動(dòng)行車把端盤的下半部分吊到進(jìn)車端的托輥上定位、找正。端盤的定位尺寸為端盤中心線與火車

7、軌道的中心線距300mm；端盤上軌道的中心線是否與托輥的中心線重合；端盤的標(biāo)高；端盤的平面度；端盤上托車梁安裝法蘭的垂直度；端盤上托車梁安裝法蘭的標(biāo)高：端盤上托車梁安裝法蘭的中心線與火車軌道的中心線是否重合。只有全部的尺寸達(dá)到要求后，用一根159×4的鋼管焊接，以防端盤旋轉(zhuǎn)，用型號(hào)為28a的槽鋼，截取0.6m，在槽鋼上鉆24mm的光孔6個(gè)，槽鋼一側(cè)焊接在端盤上，另一側(cè)用六套m24×150的膨脹螺栓固定在翻車機(jī)地面上以防端盤傾倒。3、托車梁、靠車梁安裝托車梁長(zhǎng)寬高為15700×2956×1690mm，重13.4噸?？寇嚵洪L(zhǎng)寬高為15000×126

8、0×900mm，重10.2噸。兩大梁都為整體供貨，安裝時(shí)，因托車梁在下面，所以先吊裝托車梁。托車梁需要用50噸汽車吊吊到翻車機(jī)室火車出口，因翻車機(jī)室火車出口凈高為8.61m汽車吊無(wú)法將托車梁吊進(jìn)翻車機(jī)室內(nèi)的20噸電動(dòng)行車下面，需要在托車梁的兩端選四個(gè)吊點(diǎn)，吊點(diǎn)的位置盡量靠外，與進(jìn)車端端盤相連接的托車梁側(cè)用兩個(gè)5噸的手拉葫蘆掛在吊點(diǎn)上，并且這兩個(gè)吊點(diǎn)用一根鋼絲繩，另外兩個(gè)吊點(diǎn)用一根鋼絲繩。用50噸汽車吊把托車梁吊到翻車機(jī)室火車出口時(shí)盡量往里靠，在無(wú)法靠里時(shí)，在已進(jìn)入翻車機(jī)室內(nèi)托車梁部分下面墊滾杠，然后松開(kāi)兩個(gè)5噸的手拉葫蘆，托車梁另一側(cè)50噸汽車吊受力的鋼絲繩繼續(xù)吊， 50噸汽車吊配合

9、的方式把托車梁的一端倒運(yùn)到翻車機(jī)室內(nèi)20噸電動(dòng)行車的下面，再用50噸汽車吊和20噸電動(dòng)行車各吊一端，把托車梁倒運(yùn)到翻車機(jī)室內(nèi)，最后進(jìn)行安裝。4、進(jìn)車端、出車端上半部分端盤安裝先吊裝進(jìn)車端上半部分端盤，在吊裝前用砂輪打磨兩法蘭結(jié)合面，使其去掉油漆油污、銹跡，使其露出金屬光澤。進(jìn)車端上半部分端盤比下半部分小，重6.2噸。吊裝時(shí)四個(gè)吊點(diǎn)中，在一側(cè)的兩個(gè)要用兩個(gè)5噸的手拉葫蘆掛在吊點(diǎn)上，目的是便于調(diào)整進(jìn)車端上半部分端盤的尺寸。吊裝到位后，通過(guò)兩個(gè)5噸的手拉葫蘆來(lái)為進(jìn)車端上半部分端盤與下半部分端盤找正、找圓，然后穿上定位銷，擰上高強(qiáng)螺栓，高強(qiáng)螺栓的擰緊扭矩為1700n.m。連接好軌道、齒條。5、三大梁與

10、端盤的整體安裝與檢驗(yàn)小縱梁吊裝完后，這時(shí)需要把出車端端盤向內(nèi)移動(dòng)20mm，松開(kāi)固定端盤的槽鋼上的膨脹螺栓，用20噸電動(dòng)行車慢慢吊著出車端端盤向內(nèi)移動(dòng)，移動(dòng)到位后，使其在托輥上定位，找正并與相應(yīng)三大梁法蘭定好位，帶上m24×110工藝螺栓，工藝螺栓每隔一個(gè)孔帶一個(gè)。全部吊裝到位后，開(kāi)始緊工藝螺栓，緊工藝螺栓時(shí)先緊進(jìn)車端端盤螺栓。緊螺栓應(yīng)對(duì)進(jìn)車端端盤跟蹤測(cè)量，確保端盤的正確位置。擰緊螺栓時(shí)，梁和端盤會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移，這個(gè)位移應(yīng)是調(diào)整梁去迎合端盤，決不允許端盤受到梁的拉力。緊出車端螺栓時(shí)，可用行車吊著出車端端盤，吊起高度以端盤未給托輥產(chǎn)生壓力為宜，以便端盤向梁移動(dòng)時(shí)，沒(méi)有給托輥產(chǎn)生側(cè)向力。6、傳動(dòng)裝置的安裝與檢驗(yàn)傳動(dòng)裝置基礎(chǔ)檢驗(yàn)合格后，在地腳螺栓孔兩邊放置墊鐵，用行車把傳動(dòng)裝置緩慢落到位。安裝時(shí)應(yīng)控制好齒輪與齒條的側(cè)隙與頂隙。為保證在整個(gè)小齒輪齒寬上的嚙合，用塞尺檢查貼合面的間隙，用0.05mm塞尺從兩邊插入，插入深度不得大于3mm，兩邊插入深度差不得大于1mm。7、翻車機(jī)安裝工藝的質(zhì)量控制翻車機(jī)屬大型機(jī)械設(shè)備，安裝記錄和檢驗(yàn)記錄十分重要。特別是關(guān)鍵零部件的安裝，如托輥的安裝、端盤及三大梁的安裝、驅(qū)動(dòng)裝置的安裝等。應(yīng)分段進(jìn)行檢驗(yàn)，并做好詳細(xì)記錄，每階段的檢驗(yàn)記錄必須要有施工負(fù)責(zé)人和檢驗(yàn)人員簽字。只有前階段檢驗(yàn)合格后才進(jìn)行下階段的安裝工作。五、結(jié)束語(yǔ)翻車機(jī)安裝