淺談“白改黑”工程中的綜合處治

1、淺談“白改黑”工程中的綜合處治摘要：本文筆者結(jié)合工作實(shí)際，論述了 “白改黑”施工屮病害的技 術(shù)處理，以供參考。關(guān)鍵詞：“白改黑”工程；病害；處治2008年株洲市為爭(zhēng)創(chuàng)“全國(guó)文明城市”實(shí)施了 “五改”工程，其中重 要的一項(xiàng)就是“白改黑”工程?！鞍赘暮凇敝饕侵笇?duì)原冇的水泥混凝土 路面病害進(jìn)行處理后加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層（簡(jiǎn)稱“白改黑”），該工程大 大提高了株洲市城市道路的承載能力，使道路更加美觀、舒適和維修簡(jiǎn)便。 經(jīng)仔細(xì)觀測(cè)舊水泥混凝土路面病害主要表現(xiàn)為斷板、板底脫空、板面裂縫、 相鄰板之間的灌縫材料老化無(wú)法起到防水作用等。而后，由于滲水導(dǎo)致了 路基結(jié)構(gòu)層翻漿，繼而引起路面的結(jié)構(gòu)性破壞。通過該項(xiàng)工

2、程的實(shí)踐對(duì)如 何處理這些病害進(jìn)行了深入探討，供交流。1病害及成因分析水泥混凝土路面的病害主要有網(wǎng)裂和破碎、筋骨外露、板底脫空、板 面斷裂等，造成這些病害的主要原因：一是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一 些早期修建的水泥混凝土路面由于設(shè)計(jì)時(shí)間較早，交通量設(shè)計(jì)限載噸位 小，使原有設(shè)計(jì)等級(jí)無(wú)法承受目前交通量；二是受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，城市和 公路貨載運(yùn)輸車輛嚴(yán)重超載，車輛重載造成大量水泥混凝土路面板斷裂； 三是部分路面板灌縫材料趨于老化，形成網(wǎng)裂和破碎，筋骨外露；四是地 區(qū)雨水偏多，水泥混凝土板裂縫進(jìn)水沖刷造成板底基礎(chǔ)脫空，車輛行駛其 上導(dǎo)致斷板。造成水泥混凝土路面病害主要成因不外乎以上4種，因此， 針對(duì)上述4

3、種成因，在“白改黑”施工中著重對(duì)以下技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了處治。2綜合處治指標(biāo)控制2. 1控制方式和實(shí)測(cè)彎沉差控制指標(biāo)一般采用舊水泥混凝土板塊的單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值和板間實(shí)測(cè)彎沉差控 制。（1）板塊單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉（單位：0.01 mm）控制指標(biāo)： 單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值"w14,不予處理； 單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值14lrw40,鉆孔壓漿處理； 單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值lr>40,整塊板破碎，處理基層，新澆水泥混凝土 板塊。（2）板間實(shí)測(cè)彎沉差控制指標(biāo)：壓漿后兩相鄰板間實(shí)測(cè)彎沉差控制 在0. 06 mm以內(nèi)。2. 2綜合處治方法（1）根據(jù)實(shí)測(cè)彎沉控制指標(biāo)，綜合處治方法一般分為3種。 不予處理，即不做特別處理。 鉆孔壓漿處

4、理，即灌水泥漿法。 整塊板破碎，處理基層，新澆水泥混凝土板塊。（2）在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土之前應(yīng)對(duì)舊水泥混凝土 路面進(jìn)行檢查。 對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行調(diào)查，分板塊逐一編號(hào)，逐一檢查各種病害情況、實(shí)測(cè)彎沉，繪制病害平面圖。 根據(jù)病害情況、實(shí)測(cè)彎沉值，確定綜合處治方法及工程量。3水泥混凝土路面板壓漿處理3. 1施工方案水泥混凝土路面板底壓漿是通過壓漿泵將膠凝填充材料壓入板底脫 空處及基層空隙中，形成一薄層強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、與水泥混凝土板底密 貼的結(jié)構(gòu)層，以恢復(fù)水泥混凝土板底的止常承托作用；起到加固水泥混凝 土面板、維護(hù)面板正常使用狀態(tài)和保障路面使用壽命的穩(wěn)定作用，使之符 合在i 口水泥

5、混凝土路面上加鋪瀝青混凝土的質(zhì)量要求。3. 2施工工藝ih水泥混凝土路面面板板底壓漿施丁工藝可劃分為：脫空位置檢測(cè)一 制漿設(shè)備配置一布置注漿孔的鉆孔施工一制漿一壓漿一養(yǎng)生一封堵效果 檢測(cè)一封孔清場(chǎng)等。壓漿位置的確定：壓漿位置、板塊的判別，采用彎沉測(cè)試（單點(diǎn)實(shí)測(cè) 彎沉值14i<w40,進(jìn)行鉆孔壓漿處理）與雨天停止后12d目測(cè)接縫兩 側(cè)唧泥現(xiàn)象，聯(lián)合確定壓漿的位置。3. 3漿體的材料組成及技術(shù)要求水泥：普通硅酸鹽水泥，32.5級(jí)及以上。粉煤灰：ii級(jí)及ii級(jí)以上。外摻料：高效減水劑、膨脹劑。為得到具有高強(qiáng)、早強(qiáng)、大流動(dòng)性、微膨脹等特點(diǎn)的灌漿漿體材料， 應(yīng)通過試驗(yàn)確定配合比（重量比）。3.4壓

6、漿施工工藝 壓漿最基木的設(shè)備包括鉆孔機(jī)、漿體拌和機(jī)和壓漿泵。首先是布孔、鉆孔，通常情況下鉆35孔，距邊角40-50 cm,孔的 直徑略大于灌漿機(jī)的噴嘴直徑，同時(shí)孔應(yīng)貫穿水泥混凝土板，其深度應(yīng)穿 越穩(wěn)定的基層墊層，鉆入土基的深度不宜過深，一般在10 cm內(nèi)。鉆孔完 畢后，用壓縮空氣將孔中的水泥混凝土碎屑、雜物清除凈，以利于灌漿 料在壓力泵作用下順利流入脫空處。清孔完畢后，可以進(jìn)行配料。壓漿機(jī)爭(zhēng)先應(yīng)清洗并排凈水份，根據(jù)所 需灌注的體積、漿體配合比及施工進(jìn)度，稱取各種材料，將減水劑和早強(qiáng) 劑加入水中，將水泥、粉煤灰、膨脹劑倒人灌漿機(jī)的攪拌筒中，先進(jìn)行一 定程度的拌和，然后再將已溶有減水劑、早強(qiáng)劑的水

7、加入并不斷攪拌，形 成均勻漿體，攪拌時(shí)間宜在510min之間。應(yīng)確保漿休在配置好后0. 5 h 內(nèi)用完，并且在施工過程中進(jìn)行不停地?cái)嚢琛９酀{過程屮，應(yīng)先灌注靠近路面兩側(cè)的孔，再灌注路面屮間的孔，以 有利于灌注密實(shí)。將壓力泵的壓力均勻增加到0. 8 mpa左右，最大壓力控 制為1.5 mpa,并停留35n)in。在壓漿過程中有氣泡、水或清漿冒出時(shí) 不必堵漏，當(dāng)發(fā)現(xiàn)漿體由其他孔中擠出時(shí)，表明已灌滿。此時(shí)減小壓力并 將噴嘴提起，使孔中灌滿漿體，關(guān)閉壓力泵，將灌漿機(jī)移到下一孔繼續(xù)進(jìn) 行灌漿。灌漿15min后將孔中的漿體抹平即可，不需另外的封堵材料。灌漿后 10-12 h內(nèi)控制交通，壓漿板上禁止車輛通行

8、，以利于板下漿體的硬化和 強(qiáng)度的增強(qiáng)。3. 5壓漿質(zhì)量控制措施（1）嚴(yán)格控制材料質(zhì)量和配合比。水泥必須符合強(qiáng)度要求，在材料進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)做水泥的有關(guān)試驗(yàn)，包括安 定性、細(xì)度、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間等。粉煤灰應(yīng)為新近生產(chǎn)的粉煤灰，需對(duì)化學(xué)成分進(jìn)行分析。水應(yīng)使用干凈、無(wú)污染、可飲用水。外加劑采用具有經(jīng)國(guó)家權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)出據(jù)的質(zhì)檢報(bào)告和產(chǎn)品質(zhì) 保書或合格證的產(chǎn)品，嚴(yán)禁使用過期、失效、不合要求的外加劑。（2）保證漿體的質(zhì)量。漿體應(yīng)具備良好的流動(dòng)性，以便在斥力不人的情況下漿體能獲得較人 的擴(kuò)散半徑。在必要時(shí)可在漿體中加入適量細(xì)砂或黏土形成既經(jīng)濟(jì)又能保 證工程質(zhì)量的漿體，提高漿體中的固體含量，

9、減少用水量。（3）壓漿過程的控制。為避免壓漿的沉淀，應(yīng)縮短漿體從攪拌到壓入板底時(shí)間，在存放或壓 入過程中進(jìn)行不間歇攪拌使?jié){體始終處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，保證不發(fā)生沉淀和離 析現(xiàn)象，但時(shí)間不應(yīng)超過初凝時(shí)間。（4）壓漿質(zhì)量檢測(cè)。 壓漿處理7 d后進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量檢測(cè)采用落錘式彎沉儀（fwd） 進(jìn)行動(dòng)態(tài)彎沉測(cè)定，檢測(cè)頻率為單幅1點(diǎn)/50 m,彎沉代表值符合瀝青混 凝土加鋪要求，單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值lrl4o 第一次壓漿后經(jīng)檢測(cè)彎沉值不符合要求，則需進(jìn)行第二次壓漿，布 孔集中在不符合條件的孔位附近，補(bǔ)1 2孔。 每工作日制作灰漿試塊一組，7 d抗壓強(qiáng)度不得低于35 mpa。4板塊破碎，處理基層，新澆水泥混凝土4.

10、1破碎板更換施工工藝工藝流程為:確定破碎板一 i口板破碎一清運(yùn)一清掃基層一基層處理一 澆筑水泥混凝土一養(yǎng)生一檢查清場(chǎng)。破碎板確定：根據(jù)規(guī)范，交叉貫穿通底裂縫將板塊分割成3塊稱為破 碎，破碎板通過目測(cè)確定或彎沉實(shí)測(cè)確定。4.2原材料及技術(shù)要求碎、礫石（粗集料）：強(qiáng)度不低于iii級(jí)，石料 壓碎值不大于28%；潔凈無(wú)朵質(zhì)，含泥量不大于1%。砂（細(xì)集料）：要求為堅(jiān)硬、潔凈和無(wú)雜質(zhì)的中、粗砂，砂的細(xì)度模 數(shù)應(yīng)在2. 5-3. 3 z間，含泥量不大于1%。水泥：普通硅酸鹽水泥，42.5級(jí)及以上。水：各種路面工程使用的水。外摻劑：質(zhì)量符合要求。4.3舊水泥混凝土板的破除（1）ih水泥混凝土板的破除，采用人工

11、配合空壓機(jī)作業(yè)，不用沖擊 錘等破碎機(jī)械。（2）舊水泥混凝土板破除時(shí)應(yīng)注意對(duì)基層不造成損壞。（3）i口水泥混凝土板破除后，立即清運(yùn)水泥混凝土廢料，并保持施 工場(chǎng)地整齊、干凈。4. 4基層處理（1）清運(yùn)完水泥混凝土廢料后，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行清掃檢查。（2）基層呈網(wǎng)狀開裂，且嚴(yán)重滲水，英面積超過原板面積2/3者, 將滲水基層全部挖除后以c15水泥混凝土填充、搗實(shí)或者以水泥穩(wěn)定沙礫 壓實(shí)，并與原基層同高。（3）基層局部損壞的，對(duì)基層局部損壞部位進(jìn)行開挖，清理干凈后 用c15水泥混凝土填充并與原基層同高。（4）基層上僅有1條裂縫者，制作山3根縱筋（其長(zhǎng)度視裂縫長(zhǎng)度 而定，間距為20 cm）,若干分布筋（長(zhǎng)度為

12、50 cm,間距20 cm）綁扎而 成的鋼筋網(wǎng)，在澆筑時(shí)覆蓋在裂縫上。4.5水泥混凝上的澆筑（1）基層不處理的，直接澆筑水泥混凝土。（2）基層鋪鋼筋網(wǎng)的，鋼筋網(wǎng)下要留有保護(hù)層并固定牢固，然后澆 筑水泥混凝土。（3）基層處理的，待所換基層達(dá)到一定強(qiáng)度（抗壓10 mpa以上）后, 再澆筑面層水泥混凝土。（4）無(wú)論基層是否處理，澆筑水泥混凝上前基層的強(qiáng)度、平整度、 含水量、高程等都必須符合規(guī)范耍求。（5）行車道與超車道z間縱縫內(nèi)的傳力桿鋼筋，予以保留或恢復(fù)； 橫縫（脹縫或縮縫）中的拉桿鋼筋也予以保留。（6）連續(xù)換板時(shí)，対舊水泥混凝土板留出縱、橫縫并進(jìn)行灌縫。4.6水泥混凝土的養(yǎng)生根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和條件選

13、用適當(dāng)?shù)姆椒B(yǎng)生，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。5水泥混凝土路面板灌縫處理5. 1施工方案（1）對(duì)寬度15 nrni的裂縫，采用擴(kuò)縫灌漿。(2) 對(duì)于215 nun的嚴(yán)重裂縫采用全深度補(bǔ)塊。(3) 對(duì)每塊新?lián)Q板的周邊必須進(jìn)行切縫灌膠。5. 2灌縫材料要求路面灌縫必須符合部頒公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程 (jtj 037. 1-2000)中第5. 1. 10條接縫材料及第711條填縫的具體要 求，同時(shí)應(yīng)滿足公路水泥混凝土路面接縫材料(jt/t203-95)的要求。5.3施工工藝接縫維修和換板后新板縫切灌工藝流程如下：切縫或擴(kuò)縫一清理一斥人背襯帶一配料一攪拌一灌膠一清洗工具并 清理現(xiàn)場(chǎng)。(1) 切縫或

14、擴(kuò)縫。采用混凝土切割機(jī)對(duì)新?lián)Q板塊周邊和相鄰兩塊新 板之間進(jìn)行掛線切縫，對(duì)破損的接縫采用混凝土切割機(jī)擴(kuò)縫，深度控制在 2530 nun之間，寬度控制在5 mm左右。(2) 接縫清理。接縫內(nèi)部及表面須干燥、干凈、無(wú)浮灰。灌縫前用 鋼絲刷將縫的兩個(gè)側(cè)面刷一遍，然后用高壓空氣配合油灰刀吹除縫內(nèi)的浮 塵和雜物。(3) 壓入背襯帶。為確保密封膠合適的深度和密封膠底部脫黏，須 在接縫內(nèi)壓入背襯帶。背襯帶為pe發(fā)泡材料，選用比接縫寬度大20%40% 直徑的背襯帶。壓人背襯帶使用專用壓輪，壓輪的深度即為密封膠的設(shè)計(jì) 深度。壓人背襯帶以后檢查有無(wú)漏膠點(diǎn)，深度是否符合要求。水泥混凝土 板塊端頭的背襯帶要垂直密封。(

15、4) 配料。施工采用的產(chǎn)品必須對(duì)水泥混凝土具有良好的黏結(jié)力,延伸率人，彈性及低溫柔性好，耐老化，冷施工，施工方便快捷，可通車 時(shí)間在8h以內(nèi)。(5) 攪拌。雙組份材料攪拌均勻是關(guān)鍵，需采用配套的專用工具并 由專人進(jìn)行攪拌，一套料攪拌時(shí)間為1015 min,直至密封膠顏色完全均 勻一致。(6)灌膠。將攪拌好的膠倒入專用裝槍漏斗，然后裝槍,安上合適的槍頭，把膠仔細(xì)灌入縫內(nèi)。灌膠時(shí)要掌握擠膠和移槍的速度， 使膠在縫內(nèi)均勻一致，不污染路面。為避免密封膠在天熱時(shí)凸出路面，密 圭扌膠須低于路面25 mm。視施工時(shí)的氣溫，冬季低多一點(diǎn)，夏季低少一 點(diǎn)。施工槍灌膠的后面由專人修補(bǔ)，把多余的膠去除，修補(bǔ)出現(xiàn)的漏

16、點(diǎn)， 然后用比縫略窄一點(diǎn)的竹片在膠面壓拉一下使其平整美觀，均勻一致。(7) 清洗工具并清理現(xiàn)場(chǎng)。施工完畢及時(shí)清洗工具備用。清洗工具 可用汽油等溶劑，并將現(xiàn)場(chǎng)水泥混凝土碎塊、舊縫廢膠等雜物清出現(xiàn)場(chǎng)。 施工槍清洗完畢不要立即裝槍頭以免黏住。6 一般病害處理ih水泥混凝土路面的一般病害不需要特別處理，但需進(jìn)行一般處理。 根據(jù)公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(jtj 073.1-2001)規(guī)定進(jìn)行 一般處理。6. 1裂縫維修(1) 對(duì)寬度小于3 mm的輕微裂縫及貫穿全厚的大于3 mm且小于15 mm 的中等裂縫，采用擴(kuò)縫灌漿處理。(2) 對(duì)于寬度大于15 mm的嚴(yán)重裂縫采用全深度補(bǔ)塊。6.2板邊、板角修

17、補(bǔ)(1) 對(duì)板邊寬度小于3mm的輕微裂縫及貫穿全厚的人于3mm且小于 15伽的中等裂縫，采用擴(kuò)縫灌漿處理。(2) 對(duì)板邊寬度大于15 mm的嚴(yán)重裂縫采用全深度補(bǔ)塊。(3) 對(duì)板如處理時(shí)埋設(shè)傳力桿澆筑水泥混凝土，基層不良時(shí)采用c15 水泥混凝土澆筑基層。6.3錯(cuò)臺(tái)處理(1) 高差小于等于10 nun的錯(cuò)臺(tái)，不處理。(2) 高差大于10 mm的嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)，采用磨平機(jī)磨平、人工鑿平或采 用瀝青混凝土調(diào)平。采用瀝青混凝土填平前先將填平范圍涂刷乳化瀝青， 再填補(bǔ)瀝青混凝土并用小型壓路機(jī)碾壓平整、密實(shí)。6. 4沉陷處理(1) 沉陷小于50儷的通過壓漿調(diào)平，壓漿不能調(diào)平的鑿除后澆筑水 泥混凝土調(diào)平。(2) 沉

18、陷大于等于50 mm的鑿除后澆筑水泥混凝土調(diào)平，基層不良 時(shí)采用c15水泥混凝土處理。6.5拱起、脹起處理(1) 拱起小于50 mm的通過壓漿調(diào)平，壓漿不能調(diào)平的鑿除后澆筑 水泥混凝土調(diào)平。(2) 拱起大于等于50n皿的鑿除后澆筑水泥混凝土進(jìn)行調(diào)平，基層 不良時(shí)采用c15水泥混凝土處理。(3) 水泥混凝土路面板的脹起與拱起的處理方法一致。6. 6坑洞修補(bǔ)對(duì)于舊水泥混凝土路面的坑洞，清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿或?yàn)r青混 凝土填充，并平整密實(shí)。6. 7接縫維修（1）縱橫向接縫寬度在15 mm以下的采用擴(kuò)縫灌漿。（2）縱橫向接縫寬度不小于15 mm時(shí)采用全深度補(bǔ)塊。（3）接縫出現(xiàn)碎裂時(shí)，鑿除后澆注水泥混凝土，基層不良時(shí)采用c15 水泥混凝土澆注基層。7結(jié)語(yǔ)施工過程中應(yīng)確保公共設(shè)施的安全，做好地下管線的保護(hù)工作。施工 機(jī)械以電動(dòng)類型為主，減少柴油機(jī)廢氣排放，并采用無(wú)鉛汽油。施工機(jī)械 排放的廢氣要符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)械要經(jīng)常檢修，防止嚴(yán)巫漏油，避免廢 氣、廢油污染環(huán)境。禁止機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的油污未經(jīng)過處理就直接 排放，或維修施工機(jī)械時(shí)油污直接排放。施工屮的運(yùn)料車需遮蓋。對(duì)施工中易于引起塵害的細(xì)粒要集中堆放，并應(yīng)予以遮蓋或適當(dāng)灑 水，以使施t作業(yè)產(chǎn)生的灰塵公害減至最低程度。工程完成z后，對(duì)施丁 范圍內(nèi)進(jìn)行全面清理，清除施工過程中的建筑垃圾。施