多角度分析我們到底需不需要渦輪增壓

1、多角度分析 我們到底需不需要渦輪增壓如今市面上帶T的車(chē)型越來(lái)越多，許多廠家以此作為噱頭大肆宣傳，有的甚至說(shuō)得神乎其神。一時(shí)間，渦輪增壓似乎成了發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)與否的判斷標(biāo)準(zhǔn)，人們也習(xí)慣性地給它扣上省油、以小搏大等帽子。一些對(duì)此不太了解的消費(fèi)者更是不清楚自己的實(shí)際需求，盲目追隨，買(mǎi)回來(lái)后才發(fā)現(xiàn)不僅沒(méi)有想象中實(shí)用；也間接造成了一種浪費(fèi)。渦輪增壓經(jīng)過(guò)百年的發(fā)展肯定有其存在的價(jià)值，這篇文章并不是要討論這項(xiàng)技術(shù)的好與壞，而是從運(yùn)動(dòng)、家用以及商用三個(gè)實(shí)際角度來(lái)闡述渦輪增壓車(chē)型到底適合哪些場(chǎng)合以及什么樣的人群。 運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)是否需要渦輪增壓    對(duì)于一部運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，性能

2、是它的最大訴求，這其中提速性能更是重中之重，所以，選擇渦輪增壓車(chē)型非常有必要。我們下面通過(guò)別克君威來(lái)對(duì)比分析一下渦輪增壓對(duì)運(yùn)動(dòng)型車(chē)的重要性。別克君威2.0T運(yùn)動(dòng)旗艦版  左圖為君威2.4 SIDI旗艦版；右圖為2.0 DVVT世博版    君威是一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的比較濃郁的中型車(chē)。其頂配運(yùn)動(dòng)旗艦版追求的是極致運(yùn)動(dòng)性能，與其他中型車(chē)頂配追求的豪華感受完全不同。    君威2.0T搭載了一臺(tái)2.0升缸內(nèi)直噴、雙VVT可變氣門(mén)正時(shí)全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)代號(hào)LDK發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)源于薩博LK9高功率版（代號(hào)：

3、B207R），雙流道的設(shè)計(jì)目的是為了提高渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性。這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很是強(qiáng)勁，最大功率162kW（220Ps）；扭矩350N·m。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比君威2.0T君威2.4L SIDI君威2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：LDKLAFLTD排量(L)：2.02.42.0工作方式：渦輪增壓自然吸氣自然吸氣最大馬力(Ps)：220186147最大功率(kW)：162137108最大功率轉(zhuǎn)速：530062006200最大扭矩(N·m)：350240190最大扭矩轉(zhuǎn)速：2000-400048004600供油方式：直噴直噴多點(diǎn)電噴    我們?cè)賮?lái)對(duì)比一下君威另

4、外兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2011款君威升級(jí)了2.4升SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，使得它在動(dòng)力輸出方面更接近于2.0T那臺(tái)。相比之下2.0升自然吸氣車(chē)型使用了技術(shù)較為落后的LTD發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有了直噴技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)也僅能作為參考。    從上表可以很容易看出裝備渦輪增壓的車(chē)型最大馬力比同排量自然吸氣車(chē)型要高出約33%；最大扭矩提高了約46%。如果和技術(shù)更為接近的2.4升自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大馬力和扭矩也比其分別高出15%和31%。這其中，我們也能夠看出渦輪增壓帶來(lái)的扭矩增加非常明顯，而且渦輪增壓也使最大扭矩更早爆發(fā)。由于扭矩對(duì)提速起著至關(guān)重要的作用，那么在車(chē)型相同的情況下，

5、君威2.0T的提速性能肯定要優(yōu)于自然吸氣車(chē)型。    上圖是君威2.0T渦輪增壓的百公里加速時(shí)間，成績(jī)結(jié)果為7.5秒。由于我們還未對(duì)2011款裝備直噴的2.4自然吸氣版進(jìn)行測(cè)試，下面我們來(lái)看看2.0與老款2.4的加速成績(jī)。2.4L君威的加速成績(jī)?yōu)?0.2秒2.0L君威的加速成績(jī)?yōu)?2秒    2.0T、老款2.4L以及2.0車(chē)型均使用了相同的六速手自一體變速箱，它們的加速時(shí)間分別為：7.5秒、10.2秒和12秒。渦輪增壓車(chē)型提速上的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。    渦輪增壓不僅在加速方面卓有成效，在最高時(shí)速

6、上也具有一定優(yōu)勢(shì)。我們?cè)賮?lái)看看它們之間的差別。最高時(shí)速君威2.0T君威2.4L君威2.0L最高車(chē)速(km/h)：232205197    由于渦輪增壓器為車(chē)輛帶來(lái)大扭矩的同時(shí)也提高了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。在變速箱沒(méi)有改變的情況下君威2.0T的最高時(shí)速同樣高于另外兩款自然吸氣車(chē)型。由此可見(jiàn)，渦輪增壓對(duì)動(dòng)力提升明顯，非常符合運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的特點(diǎn)。適合那些很看重性能的買(mǎi)家。    既然渦輪增壓優(yōu)勢(shì)這么明顯，那是不是買(mǎi)車(chē)時(shí)就一定要選擇帶渦輪增壓的呢？我們決不能因此就下定論，因?yàn)闇u輪增壓起初就是為賽車(chē)設(shè)計(jì)，而用在家用轎車(chē)上未必適合。 家用轎車(chē)是否需

7、要渦輪增壓    家用轎車(chē)首先要突出“家用”這個(gè)特點(diǎn)，對(duì)動(dòng)力的需求弱化了許多。一般家用車(chē)更關(guān)注的是油耗、后期維護(hù)成本以及耐用度和可靠性，我們據(jù)此來(lái)闡述渦輪增壓對(duì)家用轎車(chē)的影響。    渦輪增壓大舉進(jìn)軍家用轎車(chē)市場(chǎng)就是最近一兩年的事，而且絕大多數(shù)都是歐系車(chē)，這其中的原因是怎么呢？我們這就來(lái)分析一下渦輪增壓在一些地區(qū)的背景。歐洲人口密集，汽車(chē)保有量又很高，歐盟專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)尾氣污染制定了一套每四年更新一次的排放標(biāo)準(zhǔn)。柴油+直噴+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能最大限度減低污染物排放，故歐洲有50%均為柴油車(chē)。渦輪增壓技術(shù)在那里發(fā)展得較為成熟，所以

8、也被大規(guī)模應(yīng)用于汽油車(chē)上。    而美國(guó)一升汽油要比一份報(bào)紙還便宜，并且寬闊、發(fā)達(dá)的洲際公路絕對(duì)是大排量汽車(chē)的天下。雖然美國(guó)同樣頒布了尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，但由于本國(guó)廠商此前并未制造過(guò)多少渦輪增壓車(chē)型，所以在市場(chǎng)上很難見(jiàn)到其蹤影。日本的渦輪增壓技術(shù)起步也較早，但由于日本道路過(guò)于狹窄，限制了大馬力汽車(chē)，所以在家用領(lǐng)域，它們追求的是行駛更加平穩(wěn)以及養(yǎng)護(hù)成本更低的車(chē)型。        國(guó)內(nèi)的車(chē)輛以及道路標(biāo)準(zhǔn)絕大多數(shù)參照歐洲執(zhí)行，長(zhǎng)期以往就使得歐洲車(chē)在國(guó)內(nèi)的接受程度更高。當(dāng)渦輪增壓進(jìn)入到家用車(chē)領(lǐng)域時(shí)消費(fèi)者會(huì)由于

9、慣性思維會(huì)對(duì)其產(chǎn)生濃厚的興趣，但談到該不該買(mǎi)就需要三思而后行了。為什么這樣說(shuō)？因?yàn)樗麄鞯氖∮汀⑿旭偢杏X(jué)接近自然吸氣車(chē)型以及保養(yǎng)與普通車(chē)型幾乎一樣等等這些并沒(méi)有想象中那么好。我們以速騰1.4TSI渦輪增壓車(chē)型進(jìn)行分析。速騰1.4TSI+DSG晶銳1.4L AT    速騰1.4TSI使用了大眾專(zhuān)門(mén)針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)化的EA111單渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)；斯柯達(dá)晶銳使用了架構(gòu)相同的EA111多點(diǎn)電噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。我們能夠看出排量相同兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。車(chē)重固然是兩者最明顯的差距，但TSI的直噴技術(shù)是目前節(jié)油手段的最高級(jí)別裝備，而DSG雙離合變速器更是功不可沒(méi)，與之

10、相比晶銳的省油技術(shù)要相差很多。油耗對(duì)比速騰1.4TSI+DSG卡羅拉1.8L AT馬自達(dá)3 兩廂2.0AT世嘉2.0 AT實(shí)測(cè)油耗：6.66.256.67.14    上表中的測(cè)試數(shù)據(jù)是我們?cè)谕粫r(shí)間、同一路況以多車(chē)行駛比較測(cè)得，路線主要是北京四環(huán)以及五環(huán)路，車(chē)速約80km/h。欲了解詳情請(qǐng)點(diǎn)擊8款緊湊型車(chē)全面油耗測(cè)試     在保養(yǎng)上，廠商宣傳渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么區(qū)別，但實(shí)際上并不是這樣。由于渦輪增壓器會(huì)產(chǎn)生大量熱能，而且高達(dá)每分鐘十多萬(wàn)轉(zhuǎn)的渦輪轉(zhuǎn)子需要機(jī)油來(lái)進(jìn)行散熱和潤(rùn)滑。這就決定了它至少需要流動(dòng)性以

11、及抗變質(zhì)能力更強(qiáng)的半合成甚至全合成機(jī)油。相比來(lái)說(shuō)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的要求要低很多。保養(yǎng)對(duì)比￥速騰1.4TSI速騰1.6L科魯茲1.8L世嘉1.6L原廠機(jī)油：292214160158小保養(yǎng)價(jià)格：394304261277六萬(wàn)公里：564744515545.43006    從原廠機(jī)油來(lái)看，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)所需的機(jī)油比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高出近一倍。一些自帶機(jī)油的用戶會(huì)為T(mén)SI發(fā)動(dòng)機(jī)選擇嘉實(shí)多極護(hù)、美孚一號(hào)、灰殼甚至Redline和Motul，這些動(dòng)輒四、五百的高端全合成機(jī)油要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的礦物或半合成機(jī)油昂貴許多。在后期的維護(hù)成本上，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

12、付出更多。    關(guān)于渦輪增壓器的壽命問(wèn)題廠家往往宣傳其能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)等壽，但實(shí)際上渦輪轉(zhuǎn)子長(zhǎng)期處于高溫高壓以及高轉(zhuǎn)速環(huán)境下很難達(dá)到運(yùn)行幾十萬(wàn)公里而不出現(xiàn)任何問(wèn)題?，F(xiàn)在的技術(shù)雖然可以讓渦輪正常運(yùn)轉(zhuǎn)十萬(wàn)公里以上，但與當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)幾十萬(wàn)公里的壽命相距甚遠(yuǎn)。對(duì)于一部要開(kāi)很久的家用車(chē)來(lái)說(shuō)，使用或保養(yǎng)不當(dāng)，渦輪增壓器很可能會(huì)提前報(bào)銷(xiāo)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)多的零件    另外，渦輪增壓器產(chǎn)生出的巨大熱量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)以及零件都是一種考驗(yàn)；而利用自然空氣或是水箱冷卻液工作的中冷器比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，出問(wèn)題的幾率也會(huì)更高。鑒于此渦輪增

13、壓器并不適合家用。    在日常駕駛方面，如果只是穿梭在城市當(dāng)中大多數(shù)為自己或家人使用，那么渦輪增壓所帶來(lái)的強(qiáng)烈加速性能幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)用到。如此一來(lái)渦輪增壓的實(shí)用性便大大降低，多花幾萬(wàn)元所換來(lái)的不是動(dòng)力而是資源的浪費(fèi)。    綜上所述，如果你買(mǎi)車(chē)只是為了上下班代步或是日常家用，渦輪增壓可能并不適合你，穩(wěn)定、可靠的自然吸氣才是家用車(chē)?yán)硇缘倪x擇。最后，我們?cè)賮?lái)看看商務(wù)用車(chē)應(yīng)該如何選擇。 商務(wù)車(chē)是否需要渦輪增壓    商務(wù)用車(chē)同樣看重可靠的性能以及平順的行駛感受，動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性對(duì)它們基本沒(méi)有什么殺傷力。&

14、#160;       對(duì)于一部商務(wù)車(chē)來(lái)說(shuō)強(qiáng)勁動(dòng)力、省油經(jīng)濟(jì)以及后期保養(yǎng)成本一般不會(huì)作為重要的參考指標(biāo)。花更少的錢(qián)辦更多的事，才是它們所關(guān)注的。中型或是中大型商務(wù)車(chē)通常排量都在3.0升左右或以上，發(fā)動(dòng)機(jī)形式也多為復(fù)雜而昂貴的V型六缸。小排量的直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力基本維持不變的情況下更能夠拉低售價(jià)。售價(jià)對(duì)比2.0T頂配車(chē)型自然吸氣頂配車(chē)型別克君越28.79萬(wàn)32.29萬(wàn)沃爾沃S80L43.85萬(wàn)65.86萬(wàn)凱迪拉克賽威48.88萬(wàn)69.8萬(wàn)奔馳E級(jí)56萬(wàn)71萬(wàn)    通過(guò)上表對(duì)比我們可以看出目前市場(chǎng)

15、中主流的商務(wù)轎車(chē)其渦輪增壓車(chē)型要比自然吸氣便宜很多。這對(duì)于一次購(gòu)車(chē)數(shù)量較多的企業(yè)用戶來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最大的誘惑。渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)明顯。    就平順性而言，商務(wù)車(chē)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被調(diào)教得比較平和，再加之其龐大而厚重的車(chē)身，行駛的突兀感沒(méi)有家用或運(yùn)動(dòng)型渦輪增壓車(chē)型表現(xiàn)得那么強(qiáng)烈。整體行駛感受基本可以達(dá)到自然吸氣車(chē)型水平。    企業(yè)對(duì)商務(wù)用車(chē)的保養(yǎng)從不吝惜，一般都是按廠家規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。這對(duì)渦輪增壓的保護(hù)比較及時(shí)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)馬上進(jìn)行維修，這些做法在一定程度上延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。另外，企業(yè)通常會(huì)定期進(jìn)行車(chē)輛的淘汰與更新，也就是說(shuō)一般在渦輪

16、增壓器到達(dá)極限壽命前車(chē)輛往往就被賣(mài)掉，故渦輪增壓器的壽命問(wèn)題基本不會(huì)被體現(xiàn)出來(lái)。    渦輪增壓車(chē)型在噪音控制方面還有一定功力，這是倚靠其自身工作方式實(shí)現(xiàn)的。在勻速行駛時(shí)，渦輪增壓器會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一部分高壓空氣，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能有小幅下降。如此一來(lái)，傳入駕駛艙的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音便會(huì)隨之降低，這對(duì)于可能要在車(chē)內(nèi)休息或者洽談商務(wù)來(lái)說(shuō)有著一定幫助，但實(shí)際效果并不會(huì)體現(xiàn)得非常明顯。君越2.0T噪音測(cè)試君越2.4噪音測(cè)試    通過(guò)渦輪增壓與自然吸氣兩款君越噪音測(cè)試的對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)：在80km/h時(shí)速巡航時(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音要比自然吸氣略小，高壓進(jìn)氣確實(shí)降低了一些發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?？傊瑴u輪增壓車(chē)型對(duì)于商務(wù)用戶來(lái)說(shuō)還是有著相當(dāng)大的吸引力。 總結(jié)    關(guān)于渦輪增壓我們應(yīng)該本著自身切實(shí)需要以及今后用車(chē)環(huán)境因素來(lái)進(jìn)行選擇，不能只聽(tīng)廠家神乎其神的