03-公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南宣貫-方案設(shè)計

1、公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南方案設(shè)計方案設(shè)計方案設(shè)計方案設(shè)計2015-3目目 錄錄02 包含哪些內(nèi)容？包含哪些內(nèi)容？03 針對什么路段？采取哪些措施？針對什么路段？采取哪些措施？04 平面交叉路口如何處置？平面交叉路口如何處置？01 遵循什么原則？遵循什么原則？05 如何提高路側(cè)安全水平？如何提高路側(cè)安全水平？06 如何增強夜間視認性？如何增強夜間視認性？01 遵循什么原則？遵循什么原則？4.1 4.1 一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定宜采取宜采取“主動主動”的預(yù)防和容錯措施：的預(yù)防和容錯措施：

2、改進線形等土建工程措施；警示、誘導(dǎo)、提高通視距離等；合理的路側(cè)凈區(qū)；第第第第4 4章章章章4.1 4.1 一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定必要時輔以必要時輔以“被動被動”的防護措施：的防護措施：以護欄為代表的防護設(shè)施，必要時應(yīng)進行適當(dāng)?shù)姆雷o；避免盲目設(shè)防和過度設(shè)防。第第第第4 4章章章章02 包含哪些內(nèi)容？包含哪些內(nèi)容？4.1 4.1 一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)系統(tǒng)化的路側(cè)安全處置系統(tǒng)化的路側(cè)安全處置視距保障視距保障速度控制速度控制沿線服務(wù)設(shè)施沿線服務(wù)設(shè)施其他其他第第第第4 4章章章章方方 案案 設(shè)設(shè) 計計4.1 4.1 一般規(guī)定一般規(guī)定一

3、般規(guī)定一般規(guī)定4.1.2 完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)方案應(yīng)標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)方案應(yīng)因地制宜因地制宜，綜合處置：，綜合處置：避免標(biāo)志版面信息過載以及標(biāo)志的過度、頻繁設(shè)置；符合公路網(wǎng)命名和編號要求；指路標(biāo)志應(yīng)保證信息的前后連續(xù)與響應(yīng)；交通標(biāo)志與交通標(biāo)線應(yīng)協(xié)調(diào)一致；平面交叉：合理渠化，明確路權(quán)。第第第第4 4章章章章4.1 4.1 一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定4.1.2 完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)三、四級公路標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)：三、四級公路標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)：標(biāo)志材料、結(jié)構(gòu)形式可因地制宜公路路面文字或圖案標(biāo)記公路中心線、車行道邊緣線的應(yīng)用第第第第4 4章章章

4、章4.1 4.1 一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定4.1.3 系統(tǒng)化的路側(cè)安全處置系統(tǒng)化的路側(cè)安全處置第第第第4 4章章章章層次一：主動預(yù)防降低事故后果嚴重程度提高路側(cè)寬容性使車輛不偏離正常行駛車道層次二：工程措施層次三：乘員保護4.1 4.1 一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定4.1.4 保障視距保障視距彎道內(nèi)側(cè)植物、山體等阻礙行車視線；平面交叉口通視三角區(qū)；必要的交通工程處置：設(shè)置凸面反光鏡、禁止超車、讓行控制等。第第第第4 4章章章章4.1 4.1 一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定4.1.5 速度控制速度控制可采用設(shè)置限速標(biāo)志、減速標(biāo)線、減速丘和減速路面等措施；設(shè)置減速丘時應(yīng)充分論證充分論

5、證，避免設(shè)置不當(dāng)，成為新的安全隱患；同時，應(yīng)注意設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)線相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)線進行預(yù)告、警告。第第第第4 4章章章章4.1 4.1 一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定4.1.6 沿線服務(wù)設(shè)施沿線服務(wù)設(shè)施停車區(qū)觀景臺第第第第4 4章章章章4.1 4.1 一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定一般規(guī)定4.1.7 其它其它路面防滑處理措施防眩、隔離等其他設(shè)施第第第第4 4章章章章03 針對什么路段？針對什么路段？ 采取哪些措施？采取哪些措施？4.2.1 單個急彎單個急彎主要風(fēng)險因素：主要風(fēng)險因素：視距不良或車速過快，易發(fā)生兩車相撞、單車碰撞山體或車輛駛出路外事故。視距不良或車速過快，易發(fā)生兩車相撞、單車碰撞山體或

6、車輛駛出路外事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章處置措施處置措施（1）設(shè)置向左（右）急彎路或/（和）事故多發(fā)路段等警告標(biāo)志。（2）設(shè)置限速標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除限速標(biāo)志。如果超速現(xiàn)象嚴重，且是造成事故頻發(fā)的主要原因時，可在進入彎道前一定距離設(shè)置20-30m的減速路面，或設(shè)置其他物理性減速設(shè)施，應(yīng)注意設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)線進行預(yù)告、警告。4.2.1 單個急彎單個急彎主要風(fēng)險因素：主要風(fēng)險因素：視距不良或車速過快，易發(fā)生兩車相撞、單車碰撞山體或車輛駛出路外事故。視距不良或車速過快，易發(fā)生兩車相撞、單車碰撞山體或車輛駛出路外事故。4.2 4.2 基本路段基本路段

7、基本路段基本路段第第第第4 4章章章章處置措施處置措施（3）設(shè)置減速標(biāo)線。 （4）設(shè)置禁止超車標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除禁止超車標(biāo)志。（5）路側(cè)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)和/（或）輪廓標(biāo)。（6）設(shè)置中心實線或物理分隔設(shè)施，減少因視距不良路段車輛越過中心線發(fā)生的對撞事故。4.2.1 單個急彎單個急彎主要風(fēng)險因素：主要風(fēng)險因素：視距不良或車速過快，易發(fā)生兩車相撞、單車碰撞山體或車輛駛出路外事故。視距不良或車速過快，易發(fā)生兩車相撞、單車碰撞山體或車輛駛出路外事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章處置措施處置措施（7）有條件時，彎道處路面加寬。（8）根據(jù)路側(cè)危險程度和歷史事故資

8、料在彎道外側(cè)設(shè)置護欄。（9）根據(jù)事故資料和彎道處實際車速，確定是否需要增加超高。（10）檢查視距，有條件情況下時清理視距通視障礙物，有山體遮擋的可設(shè)置凸面反光鏡。4.2.1 單個急彎單個急彎示例4.2-1：急彎路段彎道內(nèi)側(cè)為土丘、多灌木和茂盛喬木，視距不良；邊溝為較深的矩形邊溝；彎道外側(cè)為深溝；路肩上有巨石、電線桿和大樹等。對撞及沖出彎道外側(cè)事故頻發(fā)。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4.2.1 單個急彎單個急彎示例4.2-2：急彎下坡路段，左側(cè)山體阻擋視線，右側(cè)深谷，多次發(fā)生車輛駛出路外墜入深谷事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第

9、4 4章章章章4.2.1 單個急彎單個急彎示例4.2-3：丘陵區(qū)較平緩農(nóng)田填方路段，單個急彎，路側(cè)邊坡較緩，填方高度小于4m，左側(cè)植樹阻擋視距線。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4.2.2 連續(xù)急彎連續(xù)急彎主要風(fēng)險因素：主要風(fēng)險因素：與單個急彎路段類似，但交通事故的發(fā)生率更高。與單個急彎路段類似，但交通事故的發(fā)生率更高。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章處置措施處置措施（1）可選擇單個急彎采用的處置措施；（2）設(shè)置“連續(xù)彎道”警告標(biāo)志，可加設(shè)輔助標(biāo)志說明前方連續(xù)彎路道的長度，或使用告示牌，說明前方m連續(xù)彎道，必要時可設(shè)置

10、主動發(fā)光警告標(biāo)志。4.2.2 連續(xù)急彎連續(xù)急彎示例4.2-4：連續(xù)彎道末端，視距不良，經(jīng)常發(fā)生對撞事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4.2.2 連續(xù)急彎連續(xù)急彎示例4.2-5：連續(xù)回頭彎路段，易發(fā)生車輛駛出路外事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4.2.3 橋頭接小半徑曲線路段橋頭接小半徑曲線路段主要風(fēng)險因素：主要風(fēng)險因素：與單個急彎路段類似，但事故形態(tài)以碰撞橋頭和沖到橋下為主，事故后果更為嚴重。與單個急彎路段類似，但事故形態(tài)以碰撞橋頭和沖到橋下為主，事故后果更為嚴重。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本

11、路段第第第第4 4章章章章處置措施處置措施除采用急彎路段處置措施外，還可考慮速度控制和被動防護措施：（1）橋頭設(shè)置警示標(biāo)志，曲線外側(cè)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。（2）根據(jù)路側(cè)危險程度設(shè)置護欄，并注意路基護欄與橋梁護欄之間的過渡。（3）在車速較快的橋頭路段，可提前設(shè)置減速標(biāo)線或物理性減速設(shè)施。4.2.3 橋頭接小半徑曲線路段橋頭接小半徑曲線路段示例4.2-6：下坡、急彎，彎道接直橋，發(fā)生過車輛沖出路外事故，主要原因是下坡路段車速較快，駕駛者對前方出現(xiàn)的情況估計不足。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4.2.4 陡坡路段陡坡路段主要風(fēng)險因素（下坡）：主要風(fēng)險因素（下坡）：

12、車速過快或連續(xù)制動導(dǎo)致車輛制動失效，易發(fā)生追尾或?qū)ψ彩鹿?。車速過快或連續(xù)制動導(dǎo)致車輛制動失效，易發(fā)生追尾或?qū)ψ彩鹿省?.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章處置措施處置措施（1）設(shè)置陡坡警告標(biāo)志或其他文字型警告標(biāo)志。（2）設(shè)置限速標(biāo)志、減速設(shè)施和視線誘導(dǎo)設(shè)施。（3）根據(jù)路側(cè)危險程度和歷史事故資料設(shè)置護欄。（4）如果設(shè)置了避險車道，應(yīng)按照有關(guān)標(biāo)準，在坡道起點處設(shè)置避險車道預(yù)告和指示標(biāo)志。4.2.4 陡坡路段陡坡路段主要風(fēng)險因素（上坡）：主要風(fēng)險因素（上坡）：占道行駛或違章強行超車，與下坡車輛發(fā)生對撞。占道行駛或違章強行超車，與下坡車輛發(fā)生對撞。4.2 4.2 基本路

13、段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章處置措施處置措施宜以標(biāo)志和標(biāo)線為主要措施，實施禁止超車控制。4.2.4 陡坡路段陡坡路段示例4.2-7：陡坡路段，坡頂處視距不良，占道超車時，易與對向車輛相撞。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4.2.5 連續(xù)下坡路段連續(xù)下坡路段主要風(fēng)險因素：主要風(fēng)險因素：與陡坡路段類似，但由于下坡的長度較長，交通事故發(fā)生率較高且事故較嚴重。與陡坡路段類似，但由于下坡的長度較長，交通事故發(fā)生率較高且事故較嚴重。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章處置措施處置措施（1）設(shè)置連續(xù)下坡告示牌警告標(biāo)志

14、，根據(jù)情況可以采用輔助標(biāo)志標(biāo)明連續(xù)下坡長度，或使用告示牌，說明“前方連續(xù)下坡 m，超速危險”。（2）設(shè)置限速標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志標(biāo)線以及減速設(shè)施。（3）在因制動失效靈造成事故頻發(fā)的路段，可根據(jù)地形條件設(shè)置避險車道。4.2.5 連續(xù)下坡路段連續(xù)下坡路段主要風(fēng)險因素：主要風(fēng)險因素：與陡坡路段類似，但由于下坡的長度較長，交通事故發(fā)生率較高且事故較嚴重。與陡坡路段類似，但由于下坡的長度較長，交通事故發(fā)生率較高且事故較嚴重。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章處置措施處置措施（4）可利用緩坡地勢或山凹增設(shè)供檢修車輛臨時?？康暮喴拙o急停車帶，連續(xù)上坡路段也可設(shè)置。（5）根據(jù)

15、路側(cè)危險程度和歷史事故資料設(shè)置護欄。4.2.5 連續(xù)下坡路段連續(xù)下坡路段示例4.2-8：連續(xù)下坡，路側(cè)邊坡較緩，部分路段視距受限。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4.2.6 急彎陡坡路段急彎陡坡路段主要風(fēng)險因素：主要風(fēng)險因素：除具有單個急彎和陡坡的風(fēng)險因素外，還存在車速過快、視距不良等因素，易發(fā)生車輛側(cè)翻、對撞或沖出路外事故。除具有單個急彎和陡坡的風(fēng)險因素外，還存在車速過快、視距不良等因素，易發(fā)生車輛側(cè)翻、對撞或沖出路外事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章處置措施處置措施（1）在急彎前的直線路段設(shè)置限速標(biāo)志，宜結(jié)合設(shè)

16、置其他減速設(shè)施，逐步控制車速，使車輛能以較安全的車速通過小半徑曲線。（2）如果路側(cè)較危險且事故較多，可考慮設(shè)置護欄。4.2.6 急彎陡坡路段急彎陡坡路段示例4.2-9：彎道外側(cè)為山谷，彎道內(nèi)側(cè)山體遮擋導(dǎo)致視距不良，易發(fā)生車輛沖出路外和對撞事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4.2.7 視距不良路段視距不良路段主要風(fēng)險因素：主要風(fēng)險因素：車輛占用對向車道行駛時不易被對向車輛發(fā)覺，易發(fā)對撞事故。車輛占用對向車道行駛時不易被對向車輛發(fā)覺，易發(fā)對撞事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章處置措施處置措施（1）修剪、處置彎道內(nèi)側(cè)

17、樹木，使彎道內(nèi)側(cè)通視。（2）設(shè)置鳴喇叭標(biāo)志、限速標(biāo)志以及禁止超車標(biāo)志標(biāo)線。（3）設(shè)置線形誘導(dǎo)設(shè)施以及減速設(shè)施。（4）根據(jù)路側(cè)危險程度和歷史事故資料設(shè)置護欄。（5）設(shè)置交通凸面鏡。4.2.7 視距不良路段視距不良路段示例4.2-10：豎曲線視距不良，易發(fā)生對撞事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4.2.7 視距不良路段視距不良路段示例4.2-11：回頭曲線路段，灌木遮擋視距不良，易發(fā)生對撞事故；路側(cè)為矩形邊溝，彎道外側(cè)距離山體有一定距離且地勢較平緩。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4.2.8 路側(cè)險要路段路側(cè)險要路段主

18、要風(fēng)險因素：主要風(fēng)險因素：車輛駛出路外，翻墜造成傷亡和損失。車輛駛出路外，翻墜造成傷亡和損失。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章處置措施處置措施 首先合理設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施，加強誘導(dǎo)，控制車速使車輛保持在車道內(nèi)行駛；其次加強防護，減輕事故嚴重程度：（1）根據(jù)路側(cè)危險程度和歷史事故資料設(shè)置護欄；（2）設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。（3）設(shè)置減速措施。4.2.8 路側(cè)險要路段路側(cè)險要路段示例4.2-12：路側(cè)險要，一側(cè)是山體，一側(cè)臨溪，公路線形較好，路側(cè)環(huán)境優(yōu)美。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章示例4.2-13：彎道外側(cè)為深谷，易發(fā)生

19、駛出路外事故，事故嚴重度高。4.2.9 隧道路段隧道路段主要風(fēng)險因素：主要風(fēng)險因素：隧道出入口光線強度變化，駕駛者需要適應(yīng)時間，易引起發(fā)生車輛碰撞洞口、洞身以及車輛對撞、追尾等事故。隧道出入口光線強度變化，駕駛者需要適應(yīng)時間，易引起發(fā)生車輛碰撞洞口、洞身以及車輛對撞、追尾等事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章處置措施處置措施（1）在隧道入口前，根據(jù)隧道長度和線形、交通情況、隧道前后路段線形情況，選擇設(shè)置以下標(biāo)志：隧道標(biāo)志、限高標(biāo)志、限速標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、隧道開燈標(biāo)志等。（2）雙向行車的公路隧道內(nèi)應(yīng)施畫黃色中心實線，所有標(biāo)線應(yīng)采用反光標(biāo)線。隧道內(nèi)宜配合標(biāo)

20、線設(shè)置反光突起路標(biāo)。（3）設(shè)置必要的視線誘導(dǎo)設(shè)施，如主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施等。4.2.9 隧道路段隧道路段主要風(fēng)險因素：主要風(fēng)險因素：隧道出入口光線強度變化，駕駛者需要適應(yīng)時間，易引起發(fā)生車輛碰撞洞口、洞身以及車輛對撞、追尾等事故。隧道出入口光線強度變化，駕駛者需要適應(yīng)時間，易引起發(fā)生車輛碰撞洞口、洞身以及車輛對撞、追尾等事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章處置措施處置措施（4）隧道洞口可根據(jù)需要設(shè)置必要的安全防護設(shè)施，并做好連接過渡處理。（5）無照明隧道應(yīng)重視出入口光線強度變化對駕駛?cè)说挠绊憽３鋈肟谔幰吮ＷC路面摩擦系數(shù)，如采取用薄層鋪裝等措施。（6）積雪冰凍

21、地區(qū)的隧道內(nèi)宜采取冬季行車的抗滑處理措施。4.2.9 隧道路段隧道路段示例4.2-14：隧道口位于曲線上，隧道長度大約500m，無照明設(shè)施，隧道內(nèi)視線不佳，易發(fā)生車輛對撞或撞擊隧道洞壁的事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4.2.10 穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段主要風(fēng)險因素：主要風(fēng)險因素：快速行駛的車輛和橫穿行人、自行車的碰撞。快速行駛的車輛和橫穿行人、自行車的碰撞。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章處置措施處置措施 解決的基本原則是規(guī)范行人的過路行為，給車輛提供必要的警告，并使車輛降低車速：（1

22、）穿越學(xué)校路段，設(shè)置注意兒童標(biāo)志和限速標(biāo)志，在學(xué)生集中穿越公路的地方應(yīng)設(shè)置人行橫道線。視距不良路段還可設(shè)置物理減速設(shè)施。4.2.10 穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段主要風(fēng)險因素：主要風(fēng)險因素：快速行駛的車輛和橫穿行人、自行車的碰撞?？焖傩旭偟能囕v和橫穿行人、自行車的碰撞。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章處置措施處置措施（2）穿越集鎮(zhèn)和村莊路段，設(shè)置限速標(biāo)志、村莊警告標(biāo)志或注意行人等警告標(biāo)志。易超速路段可以設(shè)置減速標(biāo)線或物理性減速設(shè)施。（3）橫向干擾嚴重的事故多發(fā)路段可設(shè)置護欄等設(shè)施，同時應(yīng)考慮行人、牲畜穿越公路的路徑。（4）在街道化較嚴重

23、的路段，設(shè)置信號燈、黃閃燈和安全島等設(shè)施。4.2.10 穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段示例4.2-15：公路過村莊段，彎道內(nèi)側(cè)有房屋遮擋視距，彎道外側(cè)有民房，發(fā)生過車輛沖出路外撞擊房屋的事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4.2.10 穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段示例4.2-16：進入學(xué)校、集鎮(zhèn)和村莊前，路面較寬，車速較快，易發(fā)生碰撞事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4.2.10 穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段示例4.2-17：公路穿越村莊，車速較快，易發(fā)生

24、碰撞事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4.2.11 公路條件變化路段公路條件變化路段主要風(fēng)險因素：主要風(fēng)險因素：駕駛?cè)藳]有及時調(diào)整車輛行駛狀態(tài)，易發(fā)生車輛碰撞障礙物、對撞等事故。駕駛?cè)藳]有及時調(diào)整車輛行駛狀態(tài)，易發(fā)生車輛碰撞障礙物、對撞等事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章處置措施處置措施（1）設(shè)置窄路、窄橋、路面障礙物等警告標(biāo)志。（2）設(shè)置限速和禁止超車標(biāo)志，視需要設(shè)置相應(yīng)的解除標(biāo)志。（3）設(shè)置合理的過渡段標(biāo)志標(biāo)線。（4）視實際需要設(shè)置防護設(shè)施或誘導(dǎo)設(shè)施。4.2.11 公路條件變化路段公路條件變化路段示例4.2

25、-18：寬路窄橋路段，易發(fā)生車輛撞擊橋梁護欄事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4.2.11 公路條件變化路段公路條件變化路段示例4.2-19：公路中央分隔形式發(fā)生變化，由無中央隔離帶路段變化為有中央隔離帶路段。易發(fā)生車輛沖撞中央分隔帶端頭的事故，部分車輛會逆行。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4.2.11 公路條件變化路段公路條件變化路段示例4.2-20：路基寬度變化，單向雙車道變成單車道，設(shè)計速度降低。易發(fā)生車輛沖出路外事故，路側(cè)危險度不高。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4

26、.2.11 公路條件變化路段公路條件變化路段示例4.2-21：路中央有上跨橋墩，易發(fā)生車輛碰撞橋墩事故。4.2 4.2 基本路段基本路段基本路段基本路段第第第第4 4章章章章4.3.1 一、二級公路典型組合一、二級公路典型組合示例4.3-1：公路穿越集鎮(zhèn)、村莊路段中存在急彎，受房屋或其他障礙物遮擋，視距不良。車輛不易發(fā)現(xiàn)對向車輛或行人，車速過快，易發(fā)兩車相撞或碰撞行人的事故。4.3 4.3 多種不良情況組合多種不良情況組合多種不良情況組合多種不良情況組合第第第第4 4章章章章4.3.1 一、二級公路典型組合一、二級公路典型組合示例4.3-2：公路穿越集鎮(zhèn)、村莊路段中存在陡坡路段，上坡坡頂處視距

27、不良，占道超車或行駛時，易發(fā)對撞事故。下坡方向車速較快易，易發(fā)追尾和碰撞行人的事故。4.3 4.3 多種不良情況組合多種不良情況組合多種不良情況組合多種不良情況組合第第第第4 4章章章章4.3.1 一、二級公路典型組合一、二級公路典型組合示例4.3-3：急彎、下坡、視距不良路段，彎道內(nèi)山體、植被等遮擋視線，下坡方向車輛行駛速度較快，內(nèi)側(cè)車道車輛易跨線占用對向車道，發(fā)生對撞事故。4.3 4.3 多種不良情況組合多種不良情況組合多種不良情況組合多種不良情況組合第第第第4 4章章章章4.3.2 三、四級公路典型組合三、四級公路典型組合示例4.3-4：下坡、急彎、視距不良、路側(cè)險要路段，車輛下坡速度較

28、快，車道寬度較窄，彎道半徑較小，受山體遮擋造成視距不良，無法保證會車視距，易發(fā)對撞事故和車輛沖出路外的翻墜事故。彎道外側(cè)邊坡較高且有水體存在，車輛一旦沖出路外，事故后果嚴重。4.3 4.3 多種不良情況組合多種不良情況組合多種不良情況組合多種不良情況組合第第第第4 4章章章章4.3.2 三、四級公路典型組合三、四級公路典型組合示例4.3-5：公路穿越村莊路段為急彎路段，車道寬度較窄，彎道半徑較小，受房屋及山丘遮擋造成視距不良，無法保證會車視距，易發(fā)對撞事故。兩側(cè)房屋密集，行人、非機動車較多，出行帶有突然性，視距不良給行人安全帶來風(fēng)險。4.3 4.3 多種不良情況組合多種不良情況組合多種不良情況

29、組合多種不良情況組合第第第第4 4章章章章4.3.2 三、四級公路典型組合三、四級公路典型組合示例4.3-6：穿越集鎮(zhèn)、村莊路段中存在小型支路口，受房屋或其他障礙物遮擋，視距不良，駕駛?cè)瞬蝗菀子X察到交叉口的存在，也不能觀察到相交道路的車輛或行人情況。4.3 4.3 多種不良情況組合多種不良情況組合多種不良情況組合多種不良情況組合第第第第4 4章章章章4.3.2 三、四級公路典型組合三、四級公路典型組合示例4.3-7：下坡路段末端，橋頭接小半徑曲線，易發(fā)生車輛駛出路外和碰撞橋頭的事故。4.3 4.3 多種不良情況組合多種不良情況組合多種不良情況組合多種不良情況組合第第第第4 4章章章章04 平面

30、交叉路口如何處平面交叉路口如何處置？置？主要風(fēng)險因素：主要風(fēng)險因素：（1）視距不足。）視距不足。在視距通視三角區(qū)范圍內(nèi)，駕駛?cè)艘暰€被房屋、山體、樹木或其他障礙物遮擋，無法看到交叉點和相交道路上的行車情況，易發(fā)生車輛對撞或碰撞行人等事故。（2）線形不良。）線形不良。交叉口位于小半徑彎道路段、交叉口位于陡坡或陡坡底部、相交道路以較大的縱坡與主線交叉等，主線駕駛?cè)穗y以在短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)交叉口的存在，也不能觀察到相交道路的車輛情況。4.4 4.4 平面交叉路口平面交叉路口平面交叉路口平面交叉路口第第第第4 4章章章章4.4 4.4 平面交叉路口平面交叉路口平面交叉路口平面交叉路口第第第第4 4章章章章處置

31、措施處置措施（1）有條件時，宜結(jié)合養(yǎng)護計劃，調(diào)整平面交叉及相鄰路段線形。4.4 4.4 平面交叉路口平面交叉路口平面交叉路口平面交叉路口第第第第4 4章章章章處置措施處置措施（2）轉(zhuǎn)角通視三角區(qū)內(nèi)存在樹木、房屋、土丘、山體及廣告牌等，遮擋視距時，可采用清、移、疏、防四個原則進行改善。4.4 4.4 平面交叉路口平面交叉路口平面交叉路口平面交叉路口第第第第4 4章章章章處置措施處置措施（3）明確路權(quán)。明確并合理分配路權(quán)是解決交通沖突的關(guān)鍵措施。4.4 4.4 平面交叉路口平面交叉路口平面交叉路口平面交叉路口第第第第4 4章章章章處置措施處置措施（4）完善渠化設(shè)施，完善標(biāo)志標(biāo)線。通過標(biāo)志、標(biāo)線、交通島明確交叉口路權(quán)、規(guī)范行車軌跡、分離交通沖突點、進行必要的警示和提醒等。05 如何提高路側(cè)安全水如何提高路側(cè)安全水平？平？4.5.1 提供良好的線形誘導(dǎo)提供良好的線形誘導(dǎo)小半徑曲線外側(cè)設(shè)置反光輪廓標(biāo)或線形誘導(dǎo)標(biāo)。4.5 4.5 寬容路側(cè)處理寬容路側(cè)處理寬容路側(cè)處理寬容路側(cè)處理第第