2021年道路交通安全宣傳教育方案3篇

1、2021年道路交通安全宣傳教育方案3篇 2021年道路交通安全宣傳教育方案第1篇 為進一步提高我市師生交通安全意識，有效遏制涉校涉生交通事故的發(fā)生，根據(jù)市教育系統(tǒng)2014年道路交通安全宣傳教育方案的通知（巖教安201412號）要求，結(jié)合我市教育系統(tǒng)實際，特制訂本方案。 一、工作目標(biāo) 以"關(guān)注安全、關(guān)愛生命"為主題，通過全方位、立體式道路交通安全宣傳，實現(xiàn)中小學(xué)生交通安全宣傳工作制度化、宣傳形式多樣化、宣傳內(nèi)容系統(tǒng)化；使中小學(xué)生交通安全宣傳教育率和道路交通安全知識知曉率達100%；明顯增強中小學(xué)生及校車駕駛?cè)?、司乘人員的交通法治觀念、安全意識和文明素養(yǎng)。 二、工作機構(gòu) 為確保

2、此項工作的有效落實，市教育局成立道路交通安全宣傳教育工作領(lǐng)導(dǎo)小組： 三、工作措施 （一）強化主體責(zé)任。中小學(xué)（幼兒園）校（園）長為交通安全工作第一負(fù)責(zé)人，對學(xué)校道路交通安全工作負(fù)總責(zé)。要健全完善本單位交通安全宣傳教育組織機構(gòu)，做到分工明確、職責(zé)到位。要充分發(fā)揮法制副校長和助理作用，深入學(xué)校開展工作，定期通報學(xué)生交通違法、事故情況，指導(dǎo)學(xué)校開展活動，協(xié)助檢查校車安全狀況，對校車駕駛?cè)诉M行面對面教育。 （二）開展宣傳教育。 1.建立長效機制。將道路交通安全知識納入學(xué)生德育和社會實踐教育內(nèi)容，每學(xué)年開展1次"交通安全宣傳教育周"活動，每個學(xué)期為學(xué)生安排至少2個課時的交通安全課。要

3、抓好每年的"122"全國交通安全日、全國中小學(xué)生安全教育日（周）和開學(xué)日、放假前等時間節(jié)點，有針對性地開展交通安全教育，形成交通安全教育常態(tài)化。 2.拓展教育形式。要利用安全課、主題班隊會、網(wǎng)絡(luò)、板報、答題、演講、辯論、征文比賽、文藝表演等形式，定期開展道路交通安全專項教育，增強中小學(xué)生安全意識；要將交通安全教育融入到幼兒園兒童游戲活動中，提高幼兒對交通安全的興趣和認(rèn)知；通過開展"學(xué)生交通安全教育優(yōu)秀課件"征集評選活動，提高教師道路交通宣傳教育的主動性和水平；組織中小學(xué)生參加文明交通社會實踐活動，指導(dǎo)各地中、小學(xué)校、幼兒園會同當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)交通管理部門，開

4、展"小手拉大手"交通安全教育活動，將交通安全教育輻射到每一個家庭，進而帶動整個社會文明出行。 3.強化乘車安全。各校要嚴(yán)格執(zhí)行接送學(xué)生車輛的管理規(guī)定，高度重視學(xué)生往返安全工作。要安排教師把好出口關(guān)，采取有力措施，禁止學(xué)生乘坐非客運車輛和違章駕車。禁止學(xué)生在鐵路上行走和攀爬火車。凡組織學(xué)生參加需要集體乘車(船)外出的活動，要預(yù)先對師生進行乘好車(船)安全教育。師生集體外出必須使用專業(yè)運輸單位提供的車(船)，所乘人員不能超過核載人數(shù)，確保師生安全萬無一失。公路沿線的學(xué)校應(yīng)在學(xué)校周圍掛"學(xué)校附近，車輛慢行"的警示牌，有條件的應(yīng)畫人行橫道線。要嚴(yán)格執(zhí)行市紀(jì)委關(guān)于

5、嚴(yán)禁領(lǐng)導(dǎo)干部私駕公車的通知，行政老師因公外出必須乘坐有營運資質(zhì)的車輛，不公車私駕、私車公用或租車自駕，單位用車不得超載、不得超速、不得用非專業(yè)人員駕駛的車輛、駕駛員不得酒后或疲勞駕車。 （三）加大宣傳力度。各校要充分發(fā)揮當(dāng)?shù)匦侣劽襟w導(dǎo)向作用，通過系列報道、連續(xù)報道、組合報道等方式，充分反映我市學(xué)校"關(guān)注安全、關(guān)愛生命"道路交通安全宣傳教育工作情況，宣傳各地各校工作的新舉措和經(jīng)驗。要充分利用監(jiān)督舉報渠道，鼓勵群眾和新聞媒體對學(xué)校道路交通存在的重大安全事故隱患和非法違法現(xiàn)象進行監(jiān)督、舉報；鼓勵師生職工舉報身邊的交通安全違法行為和事故隱患，完善落實舉報獎勵制度。 四、工作要求 （

6、一）加強領(lǐng)導(dǎo)。各校要切實加強對宣傳教育活動的組織領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任和分工，緊緊圍繞活動主題，細(xì)心謀劃、精心組織、認(rèn)真實施、協(xié)同推進，做到組織有力、方案可行、措施得力、活動有效，確保宣傳教育活動取得實效。 （二）保障機制。各校要在宣傳教育的人力、財力、物力上予以重視和保障。要建立健全交通安全宣傳教育會議制度，定期召開研究部署會議，解決工作中遇到的困難和問題，推廣好的做法和典型經(jīng)驗，進一步推動宣傳教育的開展。 （三）信息報送。要增強信息報送意識，做好信息的編寫和上報，及時、全面地反映各校道路交通安全宣傳工作動態(tài)，充分發(fā)揮信息工作在溝通情況、交流經(jīng)驗、指導(dǎo)工作等方面的作用。請各校于12月22日前，將宣傳

7、教育工作情況報市未保辦。 2021年道路交通安全宣傳教育方案第2篇 隨著我國道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，交通事故發(fā)生率呈上升趨勢。由于交通事故的發(fā)生不僅造成大量人員傷亡，給無數(shù)家庭帶來不幸，而且嚴(yán)重影響著經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定，已引起了各級政府的高度重視和關(guān)注。人們在談虎色變的同時，開始尋找誘發(fā)道路交通事故的原因。那么道路交通安全事故原因有哪些呢?下面就一起隨佰佰安全網(wǎng)我來了解一下吧。 道路交通事故的影響因素基本上可歸結(jié)為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。下面就從幾個方面對發(fā)生道路交通事故的原因進行分析，從而得出形成交通事故特點的原因。 (一)人的因素 交通是人類生存的四大根本需求之一，在道路交通事

8、故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故預(yù)防就必須抓住對人的教育和管理，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機動車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤;有的是因行人、非機動車駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。隨著社會的發(fā)展，交通活動的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機會增加，另外，由于人們受生活環(huán)境、作業(yè)環(huán)境、社會環(huán)境以及人的心理素質(zhì)、生理條件的制約，人的自由度很大，可靠性與機械相比是很差的，交通事故發(fā)生基率自然增加。同時，人們的傳統(tǒng)

9、交通觀念、出行習(xí)慣的沉積雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們?nèi)后w文化素質(zhì)不高及其提高速度與快速發(fā)展的交通事業(yè)之間不協(xié)調(diào)，交通意識轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機動化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，與交通管理的新技術(shù)、新手段不協(xié)調(diào)，這些也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機動車駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國的道路交通安全。 (1)從駕駛員方面分析 。由于機動車駕駛員數(shù)量以及增長速度過高，群體文化素質(zhì)不高，安全駕駛技術(shù)水平不高，部分駕駛員缺乏職業(yè)道德，交通違法行為嚴(yán)重，是發(fā)生交通事故的重要原因。駕駛員在行車過程中注意力分散、疲勞過度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車、身體健康狀況欠

10、佳等潛在的心理、生理性原因，造成反應(yīng)遲緩而釀成交通事故。引發(fā)交通事故及造成損失的駕駛員主要違規(guī)行為包括疏忽大意、超速行駛、措施不當(dāng)、違規(guī)超車、不按規(guī)定讓行這5個因素。其中疏忽大意、措施不當(dāng)與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質(zhì)等有關(guān)，而超速行駛、違法超車、不按規(guī)定讓行則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規(guī)或過失造成的，駕駛員駕駛技術(shù)生疏，情緒不穩(wěn)定，也會引發(fā)交通事故。同時，駕齡在2-3、4-5年的駕駛員發(fā)生交通事故次數(shù)多，死亡人數(shù)多，而駕齡為1年的駕駛員人數(shù)在駕駛員總數(shù)中并不占優(yōu)勢，但造成損失的比例卻是最大的。 (2)從騎自行車人分析。不走非機動車道，搶占機動車道;路口、路段搶行猛拐;對來

11、往車輛觀察不夠;自行車制動系統(tǒng)失靈或根本就沒有;騎車技術(shù)不熟練，青少年騎車追逐嬉戲等均可造成交通事故的發(fā)生。 (3)從行人分析。不走人行橫道、地下通道、天橋;翻越護欄、橫穿和斜穿路口;任意橫穿機動車道，翻越中間隔離帶;青少年或兒童突然跑到道路上，對突然行進的車輛反應(yīng)遲緩、不知所措;不遵守道路交通信號及各種標(biāo)志等，從而導(dǎo)致交通事故。 (二)車輛因素 車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動、行駛和電氣四個部分。我國機動車種類多，動力性能差別大，安全性能低，管理難度大。機動車在長期使用過程中處于各種各樣的環(huán)境，承受著各種應(yīng)力，如外部的環(huán)境應(yīng)力、內(nèi)部功能應(yīng)力和運動應(yīng)力，

12、以及汽車、總成、部件等由于結(jié)構(gòu)和使用條件，如道路氣候、使用強度、行駛工況等的不同，汽車技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強度發(fā)生變化，或性能參數(shù)劣化，導(dǎo)致機動車的性能不佳、機件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。在我國機動車(各種汽車、農(nóng)運三輪、裝載車與摩托車)擁有量增長迅速，數(shù)量激增的機動車已成為現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展和提高人民的生活質(zhì)量的標(biāo)志之一，機動車擁有量增加速度已大大超過了道路的增長速度，使得本來不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕對數(shù)和交通事故傷亡人數(shù)急劇上升，加之我國高速公路建設(shè)步伐比較快，而車輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設(shè)步伐，車輛高速行駛可靠性差、安全性差，

13、導(dǎo)致我國高速公路交通事故處于快速增長的趨勢。車輛猛增的勢頭劇增不減，特別是一些人圖便宜購買一些大城市淘汰的、已近報廢的車輛，使得交通安全形勢變得復(fù)雜。有些本地的不符合標(biāo)準(zhǔn)，安全技術(shù)檢測狀況差以及報廢的車輛仍在行駛，有些個體戶的出租車晝夜兼程，多拉快跑，只用不修，導(dǎo)致車輛技術(shù)性能差，故障多，機件很容易失靈，引發(fā)交通事故。 (三)道路因素 道路是交通運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。道路建設(shè)逐步加大，公路里程增加，高等級公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全改善打下了基礎(chǔ)。但是，在我國尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型復(fù)雜，人車混行、

14、機非混行問題嚴(yán)重;部分地方公共交通不發(fā)達，服務(wù)水平低，安全性差;自行車交通比率大，騎車者水平不一，個性不同，非機動車與機動車和行人爭道搶行;無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。許多城市道路結(jié)構(gòu)不合理，直線路段過長，道路景觀過于單調(diào)，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，注意力分散，致使反應(yīng)遲緩而肇事。汽車的轉(zhuǎn)彎半徑過小，易發(fā)生側(cè)滑。駕駛員的行車視距過小，視野盲區(qū)過大;線形的驟變、摱媳硵曲線等線形的不良組合，易使駕駛員產(chǎn)生錯覺，操作不當(dāng)，釀成事故。另外，路面狀況對交通安全影響也較大。道路等級搭配不科學(xué)，路網(wǎng)密度不足，交通流不均衡，個別道路交通負(fù)荷度過大，交通安全性差;道

15、路建設(shè)方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設(shè)施等，容易形成交通安全隱患。我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度低于交通需求的發(fā)展速度，有的道路的設(shè)計要求與實際運行狀況不協(xié)調(diào);各地區(qū)道路線形、道路結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施不一，客觀上給過境車輛的駕駛員適應(yīng)交通環(huán)境帶來難度;道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不科學(xué)、數(shù)量不足、設(shè)置不連續(xù);道路周邊的環(huán)境建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)沒有與交通安全混為一體，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和實際不協(xié)調(diào)，所有這些必然會導(dǎo)致交通事故層出不窮。 (四)經(jīng)濟因素 我國屬于發(fā)展中國家，面積大、人口多，國家經(jīng)濟水平并不發(fā)達，東西部經(jīng)濟發(fā)展極其不平衡，經(jīng)濟的增長給交通安全帶來了許多負(fù)面的影響。由于經(jīng)濟的快速發(fā)展，

16、刺激交通需求的增長，交通需求與供給矛盾加劇，給我國的交通設(shè)施帶來巨大壓力，快速的經(jīng)濟增長也影響了局部地區(qū)的交通安全，我國東部省份與沿海經(jīng)濟發(fā)達省份(像江蘇、浙江、山東、廣東等)的交通事故就比較多，這主要是因為當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ枨笸?，交通活躍造成的，這些地區(qū)的經(jīng)濟條件相當(dāng)發(fā)達，處于國家經(jīng)濟的最前沿，交通設(shè)施較齊全，交通流量大，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。相反，我國大部分地區(qū)屬于內(nèi)陸，在這些地方經(jīng)濟發(fā)展緩慢，交通需求量相對較小，交通設(shè)施還未完善，交通流量小，交通事故相對較少。另外，隨著經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)，農(nóng)村的生產(chǎn)力水平亦不斷提高，能夠田間作業(yè)，也能代步和運輸?shù)墓δ苄徒煌üぞ呒眲≡鲩L，特別是農(nóng)用運輸車發(fā)展迅速，以成為農(nóng)

17、民上山下田、走親訪友，進城趕集的主要交通工具，致使通往農(nóng)村的公路上畜力車不斷減少，機動車急劇增多。但由于農(nóng)村各種社會管理機構(gòu)、管理人員、管理機制滯后并奇缺，僅有的個別的管理部門也是人少力薄，加上農(nóng)民本來文化及法律意識就不足，多種有意無意的拒管、抗稅、逃費等，在農(nóng)村形成了相當(dāng)?shù)墓芾砻^(qū)，致使通往農(nóng)村的道路上，輪子飛轉(zhuǎn)，各種車輛肆意橫行，違章車輛隨處可見，農(nóng)村幾近是毫無管制，隨著這些違規(guī)違章車輛的橫行，導(dǎo)致道路交通事故頻頻發(fā)生。 (五)管理因素 由于交通管理不足而造成交通事故的主要表現(xiàn)為： (1)警力嚴(yán)重不足，整體執(zhí)法水平不高。 (2)道路交通設(shè)施欠缺。 (3)交通科學(xué)技術(shù)管理落后，科技含量不高。

18、 (4)群防群治，綜合治理，社會化管理交通的各種措施沒有落實。 (5)各有關(guān)部門在管理立法規(guī)劃等方面，缺少嚴(yán)密和長期的合作。 (6)管理決策者的思想觀念不適應(yīng)。 隨著社會的發(fā)展、科技的進步，從而給交通管理帶來了新局面。交通安全管理涉及的部門較多，工作責(zé)任分散，道路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、維護、施工和管理等方面分屬不同的部門，各部門之間缺乏統(tǒng)一的交通安全指導(dǎo)目標(biāo)，各環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)增加了道路潛在的安全隱患。道路交通安全工作出現(xiàn)職責(zé)不明的現(xiàn)象，即面上管理多，源頭管理少;上路執(zhí)勤多，深入到單位宣傳少;經(jīng)濟處罰多，實際教育少。管理滯后于存在，雖然說是道路交通管理的一般規(guī)律，但嚴(yán)重滯后于道路交通存在，必然導(dǎo)致

19、交通事故的重化趨勢。機動車管理與駕駛員管理不嚴(yán)格，增加了交通事故的源頭。部分地方車輛檢驗、牌照管理、年度審核和車輛報廢制度執(zhí)行不嚴(yán);機動車駕駛員培訓(xùn)及其再教育、管理和監(jiān)督方面不完善以及執(zhí)法不嚴(yán);機動車和駕駛員異地管理難度較大，監(jiān)管不利，不能實現(xiàn)對車輛和駕駛員跟蹤管理，這些問題間接增加了交通事故的源頭。 此外，我國交通管理人員素質(zhì)、文化水平和管理水平參差不齊，交通安全管理水平低，缺乏與交通管理需求以及所應(yīng)用新技術(shù)、新手段相適應(yīng)的知識型、綜合型的管理人員。交通秩序不良惡化了道路交通安全狀況，許多城市道路擁堵日益嚴(yán)重，尤其是東部沿海地區(qū)，交通秩序混亂，缺乏有效的交通組織、控制、交通渠化等手段，交通秩

20、序難以改觀，加之無效交通所占比例增加，交通量的增加和不良的交通秩序降低了微觀道路系統(tǒng)的安全性。我國交通管理對交通安全管理重視不夠，改善道路交通安全投入人力和財力較少甚至不投入;有的地方只有在發(fā)生重特大交通事故后才引起對交通安全的重視;有的地方缺乏有效交通安全工作機制，對現(xiàn)有危險路段鑒別和改造重視不夠或者對已知危險路段的改造等問題沒有引起足夠的重視;交通事故的防治措施缺乏科學(xué)性、有效性和長期性。 (六)交通法規(guī)因素 道路交通管理法規(guī)是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通規(guī)則的意義就在于秩序化交通，減少因無序交通而產(chǎn)生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現(xiàn)象給人的生命和財產(chǎn)造成的不必要的損失，維護

21、廣大交通參與者的共同利益，讓每一個交通者都能平安、順利地實現(xiàn)交通目的。然而目前，由于我國剛頒布實施的道路交通安全法還沒有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道道路交通安全法，在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上路，從而造成交通事故的發(fā)生，而路上盡管有一定的秩序規(guī)范，但它不僅缺少對隱患的制約能力，而且對路面秩序控制能力也明顯不足。 2021年道路交通安全宣傳教育方案第3篇 一.教學(xué)目標(biāo)： 1.讓學(xué)生們從小養(yǎng)成遵守道路交通安全法規(guī)法則的良好習(xí)慣，珍惜生命，開展"小手牽大手"的活動，從而形成人人遵紀(jì)守法的社會風(fēng)尚。 2.用形式多樣的節(jié)目讓學(xué)生們寓教于樂，發(fā)揮潛移默化

22、的作用。 二. 具體過程： 1.會前由班干部商議節(jié)目內(nèi)容，整個主題班會由搶答題、小品、獨奏等連成一體，班干部分工組織實施。 2.會中由班干部做主持人，按照事先安排進行各項活動。 3.會后由班主任肯定優(yōu)點并指出不足之處。 三. 效果評價 1.由于這是學(xué)生們自編、自導(dǎo)、自演的活動，故積極性較高，參與面較廣，特別是搶答題出現(xiàn)爭先恐后的回答場面，起到了一定的法制教育效果。 2.又由于是初中的學(xué)生，經(jīng)驗缺乏，考慮不周，有些節(jié)目明顯粗糙、幼稚，所提問題亦不無謬誤之處，這有待以后老師經(jīng)常性的點撥指導(dǎo)。 交通安全教育 班會目標(biāo)： 1.通過本次班會活動，讓學(xué)生接受一次生動活潑的交通安全教育。 2.通過逼真的畫面

23、，翔實的數(shù)據(jù)，真實的講述，使學(xué)生在豐富多彩的.活動中學(xué)習(xí)交通規(guī)則，懂得保護自己，就是幸福大家，懂得交通安全重于泰山等的道理。 班會重難點： 培養(yǎng)學(xué)生樹立交通安全意識，養(yǎng)成交通安全的良好習(xí)慣。 班會準(zhǔn)備： 1.黑板上書寫"保護自己 幸福大家"幾個美術(shù)字。 2.確定學(xué)生為男女主持各一人。 3.準(zhǔn)備10道測試交通規(guī)則的搶答題目。 4.確定六位學(xué)生排練小品踢球。 5.學(xué)生自制安全宣傳卡。 6.準(zhǔn)備好相關(guān)的課件。 四.班會過程： 以逼真的畫面，真實的講述，真切的告誡，讓學(xué)生深深懂得保護自己，就是幸福大家。 1. 導(dǎo)入 ： 主持人(合)：老師們、同學(xué)們，你們好!六年級六班"保護自己 幸福大家"主題班會現(xiàn)在開始。 男：我們是21世紀(jì)的主人、是祖國的未來、民族的希望。 女：我們愛學(xué)習(xí)、愛勞動，是充滿生機的新一代。 男：我們在黨的溫暖的陽光下成長，在老師的悉心哺育下一天天成熟。 女：我們是肩負(fù)重任、跨世紀(jì)的新苗。 男：可是，我們卻經(jīng)常聽到一些無端橫禍向我們小學(xué)生飛來的噩耗; 女：看到一些觸目驚心、慘不忍睹的災(zāi)難在我們身邊發(fā)生，請看小品踢球劇1(人物：A、B。時間：放學(xué)路上。準(zhǔn)備：足球、書包、劃分路界線。B走在前面，A走在后面) (男、女主持人上場) 男：瞧，這多危險啊!為了小小的足球，送上一條腿，落個終身遺憾，真可惜! 女：是啊，交通