篩碎系統(tǒng)和汽車卸煤設(shè)施選型

1、篩碎系統(tǒng)選型本工程擬設(shè)兩級破碎系統(tǒng)。一級碎煤機室內(nèi)設(shè)2 臺 Q=500t/h 滾軸篩（一期上一臺）和 2 臺 Q=400t/h 環(huán)錘式碎煤機（一期上一臺），滾軸篩和碎煤機的入料粒度均 300mm，出料粒度均 30mm；二級碎煤機室內(nèi)設(shè)2 臺Q=500t/h 環(huán)錘式細(xì)碎煤機（一期上一臺），入料粒度 30mm，出料粒度均 10mm。兩級碎煤機室內(nèi)在運煤皮帶機頭部各裝一級電磁除鐵器。存在問題：二級碎煤機室兼作垃圾焚燒爐運煤皮帶機的轉(zhuǎn)運站，由于一級碎煤機室的運煤皮帶機從 6m層轉(zhuǎn) 運，至二級碎煤機室時升至 28.5m，再經(jīng)環(huán)錘式細(xì)碎機后落入下一條運煤皮帶機（ 16.5m 層）向動力車間供 煤，同時從

2、12.5m 層分支一路向垃圾焚燒爐供煤。因垃圾焚燒爐的運煤皮帶層標(biāo)高在 21m以上，按皮帶機的正 常最大提升角度不能滿足高差要求，只能選用大傾角波狀擋邊輸送機。注：以上標(biāo)高都是根據(jù)個別廠家設(shè)備的樣本進行布置的，最終碎煤機室各層標(biāo)高和平面尺寸的確定需按正式 訂貨圖紙進行設(shè)計確定。汽車卸煤設(shè)施選型原始數(shù)據(jù)：項目小時消耗量t/h ）日消耗量 （t/d ）4年消耗量 10 t/a1×300t/h4096032.642×300t/h80192065.28注：日運行按 24h 計，年運行按 8160h計。 來煤采用汽車運輸（載重量 10t 的自卸汽車）。 來煤不均衡系數(shù)取 1.2 ，年

3、來煤天數(shù)取 300 天， 汽車日最大來煤量： 652800 ×1.2 ÷300 2611t 日最大進廠車輛數(shù) 2611 ÷10 261 輛/天 按相關(guān)規(guī)范：汽車運輸受煤站的規(guī)模按年來煤量分為三檔，分別為 30 萬噸及 以下；30 萬60 萬噸； 60萬噸及以上。本工程的汽車年來煤輛為 65.28 萬噸，屬于第三檔。第二檔 “當(dāng)發(fā)電廠汽車運輸年來煤量為 30 萬60 萬噸時，受煤站 可采用多 個受煤斗串聯(lián)布置和淺縫式煤槽布置方式?！钡谌龣n “當(dāng)發(fā)電廠燃煤以載重汽車為主運輸，且年來煤量為 60 萬噸及以上 時，受煤站 宜 采用縫式煤槽卸煤裝置。受煤站應(yīng)設(shè)汽車卸車機。”

4、日最大來 煤卸煤量 t/( 車位·日卸車數(shù)輛/( 車位·日卸車時間h/ 日卸車數(shù)輛/(h ·車位項目量/t車位數(shù) 個2×300t/h2611643544682×300t/h2611552252692×300t/h26114652656112×300t/h26113870876152×300t/h261121306130622如按自卸汽車進廠卸煤時間為 6min/ 輛考慮， 選擇 4 個車位的卸煤方式將較為 合理，每車位年卸煤量為 16.32 萬噸，相關(guān)規(guī)范 “采用自卸汽車運輸時，縫式煤 槽每車位年卸煤能力不小于 1

5、5 萬噸?！边x擇 5 個車位和 6 個車位，每車位的年卸煤能力分別為 13 萬噸和 11 萬噸，低 于 15 萬噸/ 年。選擇 3 個車位和 2 個車位，每車位的年卸煤能力分別為 21.76 萬噸和 32.64 萬 噸，遠高于 15 萬噸/ 年，實際實施時將造成卸煤時間增加，自卸汽車在廠內(nèi)停留時 間也過長。如選擇 4 個受煤斗串聯(lián)布置，煤斗上口 5m×5m,下口 1m×1m，高 3.5m，容積 336m，儲煤約 30t/ 個，4 受煤斗總儲煤量 120t 。如選擇淺縫式煤槽布置，煤槽上口寬度 5m,下口寬 1m，高 3.5m，截面積 2310.5m ,4 個車位有效長度 24m（每車位長 6m），總?cè)莘e 252m，儲煤量約 220t 。如選擇縫式煤槽布置，煤槽上口寬度 8m,下口寬 1m，高 6m，截面積 27m,4 個 3 車位有效長度 24m（每車位長 6m），總?cè)莘e 648m，儲煤量約 580t 。根據(jù)以上比較，受煤斗串連