第四篇施工組織設(shè)計(jì)某縣通鄉(xiāng)公路改建工程投標(biāo)文件

1、某縣縣花橋至太平公路改建工程投標(biāo)文件第四篇施工組織設(shè)計(jì)建議書表1:施工組織設(shè)計(jì)的文字說明書表2:分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）表3:工程管理曲線表4:施工總平面布置圖表5:主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖表6:分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表（招標(biāo)文件不作要求）表7 :施工總體計(jì)劃表某公路橋梁工程有限責(zé)任公司第一章工程概況一、項(xiàng)目概況湖南省寧遠(yuǎn)縣花橋至太平公路改建工程項(xiàng)目起點(diǎn)為柏家坪花橋， 終點(diǎn)為太平鎮(zhèn)，全長(zhǎng)23km。原為四級(jí)公路，路基寬度6.5m,路面寬度 6.0m。本合同d標(biāo)里程約6.000km,路面基層采用級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)，設(shè) 計(jì)厚度20cm,路面面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)厚度22cm。二、地形、地貌湖南

2、省寧遠(yuǎn)縣花橋至太平公路改建工程項(xiàng)目d標(biāo)所在地區(qū)屬山 嶺微丘區(qū)，地形西北高東南低，地勢(shì)較平坦。三、氣候與水文本項(xiàng)目所在區(qū)屬于中亞大陸性熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，氣候溫暖，無(wú) 霜期長(zhǎng)，全年雨量充沛，四季分明。3-6月為春雨季節(jié)，但8-12月 降雨相對(duì)減少；年日照多，嚴(yán)冬期短，全年平均氣溫為18c左右， 但12月中旬以后的氣溫一般會(huì)降至5 c以下。本路段地表水主要來源為大氣降水補(bǔ)給；地下水補(bǔ)給源主要為大 氣降水和排灌水系滲入補(bǔ)給；沿線地下水均可做飲水，對(duì)筑路工程無(wú) 不良影響。四、交通、通訊與其他條件本合同段內(nèi)交通方便。沿線已有部分電力、電信線路。在電力供 應(yīng)上，考慮部分地段來源困難，擬以自備發(fā)電設(shè)備。沿線鄉(xiāng)

3、鎮(zhèn)有醫(yī)療機(jī)構(gòu)可提供急救醫(yī)療服務(wù)，生活物資可從集貿(mào)市 場(chǎng)和農(nóng)戶購(gòu)得。五、主要工程數(shù)量序號(hào)項(xiàng) 目 名 稱單位數(shù)量1路線總長(zhǎng)km6. 02厚15cm填隙碎石墊層m245504厚15cm級(jí)配碎石基層m2372005厚22cm水泥混凝土路面m2360006培土路肩（40cm ）m2300077.5#漿砌片（塊）石m34468鋼筋混凝土蓋板涵道29六、合同工期本項(xiàng)目合同工期8個(gè)月，預(yù)計(jì)工程開工日期為2005年11月1日， 竣工日期為2006年6月30日。如開工日期發(fā)生變動(dòng)，則施工計(jì)劃相 應(yīng)提前或推遲。第二章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期一旦我公司中標(biāo)，公司將馬上

4、成立項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的 實(shí)施，項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師及各科室負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢人員等主要管理人 員7天全部到位，其他輔助管理人及施工隊(duì)伍10天內(nèi)到位；施工主要設(shè)備及試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器在10天內(nèi)全部到位設(shè)備人員分二批進(jìn)場(chǎng)，第一批在7天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，第二批在10天內(nèi) 到位。第一批為施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備人員及設(shè)備；第二批為路面施工人員及有關(guān)設(shè)備。（附人員進(jìn)場(chǎng)周期表和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)周期表）附表1 人員進(jìn)場(chǎng)周期人員單位數(shù)量第一批第二批項(xiàng)目經(jīng)理人110總工程師人110綜合科人422機(jī)料科人321質(zhì)檢科人211工程科人321技術(shù)科人321司機(jī)、機(jī)手、修理工人844普工、臨時(shí)工人321施工隊(duì)人603030附表2 施工設(shè)備儀器動(dòng)員

5、周期表設(shè)備描述數(shù)量（臺(tái)）第一批第二批鋼模400 （米）200 （米）200 （米）混凝土攪拌站22混凝土運(yùn)輸車66振動(dòng)壓路機(jī)22光輪壓路機(jī)00灑水車11混凝土切縫22設(shè) 備 描 述數(shù)量（臺(tái)）第一批第二批亥u紋機(jī)22振動(dòng)棒44三輻軸灌縫整平211灌縫機(jī)22發(fā) 電 機(jī)組211設(shè)備描述數(shù)量（臺(tái)）第一批第二批裝載機(jī)211攪拌機(jī)33全站 儀11水 準(zhǔn)儀33萬(wàn)能壓力機(jī)11架盤天平33電子稱11磅稱33針片狀規(guī)準(zhǔn)儀11試驗(yàn)篩33石子壓碎值儀11烘箱11碎試模37只37只彎沉儀22對(duì)講機(jī)33電腦22打印機(jī)11復(fù)印機(jī)11二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法項(xiàng)目部統(tǒng)一組織人員進(jìn)場(chǎng)，管理人員將用專車送至工地，合同制

6、工人必須持所在地區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)以上機(jī)關(guān)簽發(fā)的有效證件，由指定專 人統(tǒng)一安排進(jìn)場(chǎng)，自行解決交通工具抵達(dá)工地。設(shè)備運(yùn)輸以汽車運(yùn)輸為主，本工程交通便利，大型設(shè)備，如壓路 機(jī)、碎拌和及攤鋪設(shè)備等用40t平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)可附近，小型機(jī) 具和設(shè)備用10t載重汽車運(yùn)達(dá)，裝載機(jī)等自行設(shè)備直接開往工地。工程所需鋼材、水泥按招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)要求選購(gòu)，委托廠家運(yùn)送 或自運(yùn)。碎石、中（粗）砂、礫石等其他筑路材料均可就近購(gòu)買，用 汽車運(yùn)至施工地點(diǎn)；汽油、柴油等統(tǒng)一集中購(gòu)買采用特種專用車輛運(yùn) 輸至工地。第三章施工組織機(jī)構(gòu)及各部門主要職能、施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理；楊培友科 程墊層、基層施工隊(duì)碎路面施工

7、一隊(duì)碎路面施工二隊(duì)培路肩施工隊(duì)構(gòu)造物施工隊(duì)根據(jù)本工程的實(shí)際情況，結(jié)合我公司的管理經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目將設(shè)置“湖南省寧遠(yuǎn)縣花橋至太平公路工程項(xiàng)目經(jīng)理部”一級(jí)管理機(jī)構(gòu)，代 表總公司全權(quán)負(fù)責(zé)該工程項(xiàng)目的施工管理。項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1人，總工程師1人，下設(shè)5個(gè)科室，五個(gè)施工隊(duì)，施工一隊(duì)負(fù)責(zé)路 面填隙碎石墊層、級(jí)配碎石基層施工，路面施工一隊(duì)負(fù)責(zé) k17+000k20+000 路面碎施工，路面施工二隊(duì)負(fù)責(zé) k20+000k23+000 路面碎施工，培路肩施工隊(duì)負(fù)責(zé)培路肩施工，構(gòu)造施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線構(gòu) 造物施工。二、各部門主要職能項(xiàng)目經(jīng)理部：負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目的生產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)，投資控制，協(xié)調(diào)各部 門關(guān)系，組織質(zhì)量管理體系的

8、運(yùn)行。技術(shù)科：貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)技術(shù)政策及上級(jí)技術(shù)管理制度，對(duì)項(xiàng) 目施工技術(shù)工作全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)制定施工方案，編制施工組織設(shè)計(jì)， 參與施工預(yù)決算，審查施工結(jié)算；負(fù)責(zé)施工過程中試驗(yàn)、測(cè)量等重大 技術(shù)問題的決策及報(bào)告。工程科：負(fù)責(zé)工程技術(shù)業(yè)務(wù)，編制工程進(jìn)度計(jì)劃、收集整理當(dāng)月 計(jì)量報(bào)表、匯集整理竣工資料、積極配合工區(qū)實(shí)施控制測(cè)量、處理一 般技術(shù)問題，為項(xiàng)目經(jīng)理提供可控資料。質(zhì)檢科：負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量管理工作和工程創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的制定并組織實(shí) 施，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量事故的調(diào)查和處理，并及時(shí)向上級(jí)報(bào)告。配合監(jiān)理 工程師對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制、負(fù)責(zé)工程日常施工質(zhì)量監(jiān)督工作。質(zhì)檢 科下設(shè)中心實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)施工前標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)，施工中進(jìn)行檢測(cè)

9、試驗(yàn)、施 工后進(jìn)行鑒定試驗(yàn)及數(shù)據(jù)整理，同時(shí)對(duì)工區(qū)實(shí)驗(yàn)工作進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督， 為項(xiàng)目經(jīng)理及時(shí)提供處理意見建議。機(jī)料科：負(fù)責(zé)組織機(jī)械、材料進(jìn)場(chǎng)、進(jìn)行機(jī)械管理、搞好設(shè)備保 養(yǎng)、維修、對(duì)工區(qū)提出實(shí)用性指導(dǎo)意見、提供旬、月材料計(jì)劃，使各 生產(chǎn)環(huán)節(jié)能有效運(yùn)轉(zhuǎn)。綜合科：負(fù)責(zé)整個(gè)工程的資金籌措、審計(jì)全過程資金流向、提出 資金流動(dòng)計(jì)劃、做出成本核算，為項(xiàng)目經(jīng)理提供決策依據(jù)；負(fù)責(zé)上傳達(dá) 治宣傳 協(xié)調(diào) 件管理 政管理 議安排 及生產(chǎn)安全及保衛(wèi)，定期檢查、落實(shí)安全情況，促進(jìn)文明施工。第四章 施工總體目標(biāo)和施工總體計(jì)劃一、施工總體目標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部將在業(yè)主、監(jiān)理的全面管理、協(xié)作下，高速度、高效 率完成本項(xiàng)目的全部工程，在本工程

10、目標(biāo)責(zé)任管理考核中期期奪a是 我們的總體目標(biāo)。質(zhì)量目標(biāo)：工程一次性交驗(yàn)合格率100%,優(yōu)質(zhì)工程率95%以上， 確保優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程進(jìn)度目標(biāo)：在擬定的工程計(jì)劃工期依序施工，爭(zhēng)取提前完成 全部分項(xiàng)工程項(xiàng)目?？偣て?個(gè)月。文明、安全生產(chǎn)目標(biāo)：本項(xiàng)目文明、安全生產(chǎn)目標(biāo)為確定為：“三 無(wú)、一杜絕、一創(chuàng)建”。“三無(wú)”即指無(wú)工傷死亡事故，無(wú)交通死亡事 故，無(wú)火災(zāi)事故，“一杜決”即指杜絕重傷事故，“一創(chuàng)建”即創(chuàng)建文 明施工工地。二、施工總體計(jì)劃1、施工總工期本合同段合同工期8個(gè)月，預(yù)計(jì)工程開工日期為2005年11月1 日，則竣工日期為2006年5月31日。2、施工總體安排(1)根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，為了

11、確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度， 將安排五個(gè)施工隊(duì)，施工一隊(duì)負(fù)責(zé)路面填隙碎石墊層、級(jí)配碎石基層 施工，路面施工一隊(duì)負(fù)責(zé)k17+000k20+000 路面碎施工，路面施工二 隊(duì)負(fù)責(zé)k20+000k23+000 路面碎施工，培路肩施工隊(duì)負(fù)責(zé)培路肩施 工，構(gòu)造施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線構(gòu)造物施工。碎面層采用集中拌和。由于工 期較寬裕，各工序采用流水作業(yè)方法。(2)工程進(jìn)度具體計(jì)劃安排如下：施工準(zhǔn)備：20天，2005年11月1日-2005 年11月20日；構(gòu)造物： 30天，2005年11月21日-2005 年12月21日；路面墊層：30天，2005年12月22日-2006 年1月22日；路面基層：50天，2006年1月2

12、3日-2006 年3月13日；路面面層：60天，2006年3月14日-2006 年5月14日；培路肩： 10天，2006年5月14日-2006 年5月24日其他工程：5天，2006年5月24日-2004 年5月31日。第五章 主要分項(xiàng)工程的施工方案、施工方法一、開工前的準(zhǔn)備工作1、承包人駐地建設(shè)及拌和場(chǎng)設(shè)置進(jìn)場(chǎng)后抓緊進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)理部駐地建設(shè)及試驗(yàn)室建設(shè)。項(xiàng)目經(jīng)理 部、試驗(yàn)室及施工隊(duì)駐地設(shè)在本合同段太平鎮(zhèn)牛屎坪村，租用當(dāng)?shù)孛?房，接通程控電話及傳真，開通無(wú)線通訊，以方便與業(yè)主及監(jiān)理及時(shí) 聯(lián)系，同時(shí)方便現(xiàn)場(chǎng)施工管理，另外在經(jīng)理部附近設(shè)置碎拌和場(chǎng)。(具 體布團(tuán)置見施工總平面布置圖)2、材料準(zhǔn)備為滿足工

13、程需要，計(jì)劃第一期采購(gòu)水泥200t ,油料10t ,中粗砂 500m3,碎石 3000m3。3、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)我公司的主要設(shè)備都在湖南省寧遠(yuǎn)縣境內(nèi)，設(shè)備調(diào)遣距離近， 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的道路暢通。計(jì)劃用40t平板車一輛，10t載重汽車2 輛，先將第一批進(jìn)場(chǎng)設(shè)備、儀器運(yùn)到工地，然后托運(yùn)第二批。4、測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)測(cè)和布置進(jìn)場(chǎng)便復(fù)核本合同段所有控制網(wǎng)點(diǎn)，做好保護(hù)標(biāo)志，將路基內(nèi)的 控制點(diǎn)引出，增設(shè)必要的控制點(diǎn)，全線段采用全站儀放樣，坐標(biāo)控制。二、填隙碎石墊層施工方案、施工方法本合同段底墊層15cm厚級(jí)配碎石，工程數(shù)量為4550m2。墊層安排在2005年12月22日-2006 年1月22日30天內(nèi)施工完成。1、施工方

14、案碎石采用自卸汽車運(yùn)輸、人工配合機(jī)械進(jìn)行攤鋪碾壓。在正式開 工前，首先做100m長(zhǎng)的試驗(yàn)路段。2、施工前準(zhǔn)備工作(1)路基驗(yàn)收測(cè)量驗(yàn)收路面路基下承層，按技術(shù)規(guī)范要求檢驗(yàn)路基彎沉是否滿 足設(shè)計(jì)。(2)修筑試驗(yàn)路段修筑試驗(yàn)路段的任務(wù)是：檢驗(yàn)運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等計(jì)劃投入使用 設(shè)備的可靠性；檢驗(yàn)材料的組成是否符合要求及攤鋪系數(shù)；確定每一 作業(yè)段的合適長(zhǎng)度和一次鋪筑的合理厚度；提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。標(biāo)準(zhǔn) 施工方法主要內(nèi)容包括：攤鋪法；混和料最佳含水量的控制方法；整 平和整型的合適機(jī)具與方法；壓實(shí)機(jī)械的組合、壓實(shí)的順序、速度遍 數(shù)；壓實(shí)度檢查方法及每一個(gè)作業(yè)段得出小檢查數(shù)。(3)施工測(cè)量對(duì)沿線水準(zhǔn)點(diǎn)，導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核

15、。施工應(yīng)在全標(biāo)段內(nèi)布設(shè)測(cè)點(diǎn)，確保 路面及基層平面位置符合設(shè)計(jì)要求，并對(duì)全路斷面進(jìn)行測(cè)量控制。按 設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制下承層標(biāo)高。按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，并粗加工之后， 恢復(fù)中線樁。直線段每20m一個(gè)斷面，每一斷面設(shè)左中右三個(gè)樁，平 曲線段每10m設(shè)三樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3、0.5處設(shè)指示樁， 在指示樁上用紅漆標(biāo)出基層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置，嚴(yán)格控 制厚度及幾何尺寸。3、材料的采購(gòu)和運(yùn)輸根據(jù)試驗(yàn)室抽樣檢測(cè)的結(jié)果選定料場(chǎng)，用自卸汽車運(yùn)至具體樁 位。4、攤鋪碾壓填隙碎石墊層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接， 必須綜合考慮如下因素：(1)施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的效率和數(shù)量。(2)操作的熟練

16、程度。(3)盡量減少接縫。(4)施工季節(jié)和氣候。根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)密度計(jì)算每車混合料的攤 鋪面積。用石灰在路基上點(diǎn)出每車混合料卸料位置，形成網(wǎng)格。a、攤鋪人工將碎石按測(cè)量標(biāo)記的松鋪厚度攤均勻。b、碾壓測(cè)定好含水量后，立即用壓路機(jī)在施工全范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，每層 的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20cm,超過20cm路段應(yīng)分層施工，但每層的最 小壓實(shí)厚度不得小于10cm。壓實(shí)應(yīng)遵循先輕后重先慢后快的原則， 直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，即先邊后中，在平曲線段由內(nèi)側(cè)路 肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。處理碾壓過程中的“彈簧”、松散起皮現(xiàn)象：發(fā)生這種現(xiàn)象時(shí)必 須及時(shí)挖除，回填新料，或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要

17、求，在 碾壓結(jié)束之前，應(yīng)再整平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì) 要求，終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路和外，對(duì) 于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑面層時(shí)處理。在碾壓過程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓路段上“調(diào)頭” 和急剎車，應(yīng)保證其表面不受破壞。三、級(jí)配碎石基層施工方案、施工方法級(jí)配碎 石基層37200m2。安排在2006年1月23日-2006 年3月13日50天內(nèi)施工完成。1、施工方案級(jí)配碎石基層采用強(qiáng)制式拌和、自卸汽車運(yùn)輸、人工配合機(jī)械進(jìn) 行攤鋪碾壓。在正式開工前，首先做100m長(zhǎng)的試驗(yàn)路段。2、施工前準(zhǔn)備工作(1)準(zhǔn)備下承層下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的路

18、拱，沒有任何松散的 材料或軟弱地點(diǎn)。按技術(shù)規(guī)范要求檢驗(yàn)下承層。凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取 措施，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能進(jìn)行基層鋪筑。(2)配合比試驗(yàn)對(duì)將要使用的原材料實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)是否符合要求。試驗(yàn)室提供級(jí)配 碎石混合料配比。(3)施工測(cè)量按設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制下承層標(biāo)高，并恢復(fù)中線樁。直線段每15-20m 一個(gè)斷面，每一斷面設(shè)左中右三個(gè)樁，平曲線段每10-15m設(shè)三樁， 并在兩側(cè)中面邊緣外0.3、0.5處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標(biāo)出 基層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置，嚴(yán)格控制厚度及幾何尺寸。3、材料集中拌和法施工宜采用不同粒級(jí)的單一尺寸碎石和石屑，按預(yù)定 配合比在拌和機(jī)級(jí)配碎石混合料。4、混合料拌和運(yùn)輸與

19、碾壓混合料采用廠拌，在混凝土攪拌站用拌和機(jī)拌和，用自卸汽車運(yùn) 至具體樁位。碾壓方法與底基層方法相同。四、泥混凝土面層施工方案、施工方法本合同段有水泥混凝土路面約36000 m2 ,安排在2006年3月14 日-2006年5月14日60天內(nèi)施工完成1、施工方案擬在項(xiàng)目經(jīng)理部附近設(shè)置混凝土拌和場(chǎng)，混凝土集中拌和，自卸 汽車運(yùn)輸，振動(dòng)棒振實(shí)后用三軸平整儀整平振動(dòng)密實(shí)。2、施工前的準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作包括材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢驗(yàn)，混合料配合比檢驗(yàn) 與調(diào)整，基層的檢驗(yàn)與整修等（一）材料準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括 水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實(shí)際使用時(shí)核

20、對(duì)調(diào)整。對(duì)已 選備的砂和石料抽樣檢測(cè)含泥量、級(jí)配、有害質(zhì)含量、堅(jiān)固性；對(duì)碎 石還應(yīng)抽檢其強(qiáng)度、軟弱及針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過 允許值，應(yīng)提前一二天沖洗或過篩至符合規(guī)定為止，若其它項(xiàng)目不 符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)另選料或采取有效的補(bǔ)救措施。（二）混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整混凝土施工前必須檢驗(yàn)其設(shè)計(jì)配合比是否合適。否則，應(yīng)及時(shí)調(diào) 整。（1）工作性的檢驗(yàn)與調(diào)整：按設(shè)計(jì)配合比取樣試拌，測(cè)定其工 作度，必要時(shí)還應(yīng)通過檢驗(yàn)。(2)強(qiáng)度的檢驗(yàn)：成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生28天后 測(cè)定強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。(4)外摻劑的檢驗(yàn)：必須檢驗(yàn)外加劑與水泥的適應(yīng)；外加劑使 用過程中的質(zhì)量控制技術(shù)的適用性。除進(jìn)行上述檢

21、驗(yàn)外，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同 砂率或不同集料級(jí)配等配制混合料，通過比較，從中選出經(jīng)濟(jì)合理的 方案。施工現(xiàn)場(chǎng)砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測(cè)定，并調(diào)整 其實(shí)際用量。(三)基層檢驗(yàn)與整修。(1)基層質(zhì)量檢驗(yàn)基層質(zhì)量檢查項(xiàng)目志標(biāo)準(zhǔn)為：當(dāng)量回彈模量值或計(jì)算回彈彎沉 值，現(xiàn)場(chǎng)每50m實(shí)測(cè)2點(diǎn),不得小于設(shè)計(jì)要求；壓實(shí)度以每1000m測(cè) 1點(diǎn)，亦不得小于規(guī)定要求；厚度每50m測(cè)1點(diǎn)，允許誤差+10%,平 整度每50觀測(cè)一處，用三米直尺量，最大不超過10mm；寬度為每50m 測(cè)一處，不得小于設(shè)計(jì)規(guī)定；縱坡高程要求用水準(zhǔn)儀測(cè)量，每20m測(cè) 1點(diǎn)，允許誤差+10mm；橫坡亦要求用水準(zhǔn)儀測(cè)量，檢

22、測(cè)5點(diǎn)，允許 誤差應(yīng)為+1%。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松 散粒料填補(bǔ)。對(duì)加寬的部分，新生舊部分的強(qiáng)度應(yīng)一致。(2)測(cè)量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路中心線及路邊線，在路中心線上一般每20m 設(shè)一中心樁。同時(shí)應(yīng)設(shè)脹縮縫、曲線起場(chǎng)點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁， 并相應(yīng)在路邊設(shè)一對(duì)邊樁。主要中心樁應(yīng)分別固定在路旁穩(wěn)固位置。根據(jù)放好的中心線及邊線，放出碎板塊位置線。放樣時(shí)為了保證 曲線地段線型，合理的劃分中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊，保持橫向分塊 線與路中心線垂直。測(cè)設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)于路線兩旁固定建筑物上或另設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)樁，每 隔100m左右設(shè)置一個(gè)，不宜過長(zhǎng)，以便于施工時(shí)就近對(duì)路面進(jìn)行標(biāo) 高復(fù)核

23、。對(duì)測(cè)量放樣經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核，包括在澆搗混凝土過程中，做到勤測(cè)、 勤核、勤糾偏。3、拌和與運(yùn)輸（一）混凝土拌和在拌和機(jī)的技術(shù)性能滿足混凝土拌和要求的條件下，混凝土各組 成材料的技術(shù)指標(biāo)和配料計(jì)量的準(zhǔn)確性是混凝土拌質(zhì)量的關(guān)鍵。在人 工輔助機(jī)械化施工中，本工程采用帶電子稱自動(dòng)計(jì)量的混凝土配料機(jī) 進(jìn)行配料，堅(jiān)決杜絕采用體積計(jì)量法進(jìn)行計(jì)量配料。應(yīng)按混凝土配合 比要求，對(duì)水泥、水和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后，經(jīng)試拌檢驗(yàn)無(wú)誤， 再正式拌和生產(chǎn)。一般國(guó)產(chǎn)強(qiáng)制式拌和機(jī)，拌制落度為1-5cm的混凝 土，其最佳拌和時(shí)間的控制：立軸強(qiáng)制拌和機(jī)為90-180s ,雙臥軸強(qiáng) 制拌和機(jī)為60-90s ,最短拌和時(shí)間不低于低限，

24、最長(zhǎng)拌和時(shí)間不超 過最短拌和時(shí)間的三倍。拌和中，加入外加劑時(shí)，應(yīng)對(duì)外加劑單獨(dú)計(jì) 量?；炷粮鹘M材料的計(jì)量精度不應(yīng)超過：水和水泥+1%;粗細(xì)骨料+3%;外加劑+2%o（二）運(yùn)輸施工中用自卸車運(yùn)輸。為保證混凝土的工作性，在運(yùn)輸中，應(yīng)考 慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應(yīng)，其流動(dòng) 度下降），以及國(guó)運(yùn)輸?shù)念嶔ず驼駝?dòng)使混凝土發(fā)生離析等。要減少這 些因素的影響程度，其關(guān)鍵是縮短運(yùn)輸時(shí)間，并采取適當(dāng)措施防止水 份損失（如用帷布或其它適當(dāng)方法將其表面覆蓋或在裝料前用水浸潤(rùn) 并降低料車車箱溫度）和離折。在施工時(shí)，從開始攪拌到澆筑的時(shí)間內(nèi)，用自卸汽車運(yùn)輸時(shí)間必 須不超過1h,否則，應(yīng)使用緩凝劑。

25、（三）卸料根據(jù)每車裝載量，路面施工寬度及澆筑厚度計(jì)算出每車碎澆筑長(zhǎng) 度。自卸汽車倒車進(jìn)入路面鋪筑范圍按照計(jì)算出的每車碎澆筑長(zhǎng)度依 次卸料。4、混凝土的攤鋪與振搗（一）模板安裝模板安裝，統(tǒng)一調(diào)整定位，將模板固定在地上，既作水泥混凝土 路面的側(cè)模板也是振動(dòng)橫梁或平整儀的軌道。模板高程控制是否精確，安裝是否平直，接頭是否平順，將直接 影響到路面表面的質(zhì)量和行駛性能，模板本身的精度標(biāo)準(zhǔn)和安裝的精 度要求分別見表4-1和4-2。模板要能承受從模板上傳下來的機(jī)組重 量，橫向要保證模板和剛度。模板數(shù)量根據(jù)進(jìn)度配備，并要有拆模周期內(nèi)的周轉(zhuǎn)數(shù)量。施工時(shí)日平均氣溫在20c以上時(shí)，按日進(jìn)度配置； 日平均氣溫低于15

26、c時(shí)，按日鋪筑2倍配置。設(shè)置縱逢時(shí)，應(yīng)按要求 間距，在模板上必須與板面平等并垂直接縫，其偏差不得超過5mm 傳力桿間距偏差不超過1cm.模板側(cè)面在每次澆筑前清潔模板，刷脫模劑。表4-1 模板的質(zhì)量指標(biāo)項(xiàng)目縱向變 形局部變形最大不平整度（3m直尺）高度模板< 3mm< 2mm側(cè)面0 2mm與路面厚度相 同表4-2 模板的質(zhì)量指標(biāo)縱向線型 順直度頂面高 度頂面平整度 （3m直尺）相對(duì)模板 間距離誤差垂直度< 5mm< 3mm< 2mm< 3mm< 2mm（二）、攤鋪?zhàn)孕盾噷⒒炷列对谀０鍍?nèi)，人工使用鐵鏟將混凝土攤平，嚴(yán)禁 使用樓耙攤鋪和使用鐵鏟拋擲混凝土攤

27、角。應(yīng)有專人指揮車輛均勻卸 料。布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，不適應(yīng)時(shí)應(yīng)配備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C(jī)械。坍 落度為10-40mm的拌和物，松鋪系數(shù)為1.12-1.25。碎拌和物布料長(zhǎng)度大于10m時(shí)，可開始振搗作業(yè)。中途如因故停工，應(yīng)設(shè)施工縫。攤 鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。（三）、振搗混凝土振搗，采用振動(dòng)棒及碎面三軸平整佼進(jìn)行?；炷翑備伜?，用插入式振動(dòng)棒對(duì)混凝土進(jìn)行搗實(shí)。使松鋪混凝 土在全寬度范圍內(nèi)達(dá)到正確高度，它與振搗密度和路面平整度直接相 關(guān)。然后使用碎路面三軸平整儀整平。三軸平整儀按作業(yè)單元長(zhǎng)度為 20-30m，振動(dòng)棒振實(shí)與三軸平整儀整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜 超過15min。三軸平整儀振實(shí)料位高差宜

28、高于模板頂面5-20mm,過高 應(yīng)鏟除，過低應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料。在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、 后退靜滾方式作業(yè)，宜分別滾2-3遍。最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪確定。 滾壓完成后，將振動(dòng)軸抬離模板，用平整軸前后靜滾整平，直到平整 度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹?。表面砂漿厚度宜控制在4+1mm, 三軸平整儀前方表面過厚，過稀的砂漿必須刮除丟棄。5、表面平整振實(shí)后，混凝土進(jìn)行整平、精光、紋理制作等工序。采用三軸平整儀進(jìn)行修整量。表面三軸整平梁在混凝土表面往返 移動(dòng)，由于前進(jìn)而將混凝土板表面整平，機(jī)械修整的速度須考慮混凝 土的易修整性和機(jī)械的特性。模板的頂面應(yīng)經(jīng)常清掃，以便機(jī)械能順 暢通過。在施工中途有

29、停歇時(shí)，整平梁停駐處混凝土表面更加致密、 平整、美觀，這是混凝土路面外觀質(zhì)量的關(guān)鍵工序。三軸平整儀由于 整機(jī)采用三點(diǎn)式整平原理和較為完善的修我配套機(jī)械，整平質(zhì)量較 高。精光工作內(nèi)向上人工輔助完成。施工中應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量檢查、校核， 保證精光質(zhì)量。紋理制作是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。施 工時(shí)用紋理制作機(jī)，對(duì)混凝土路面進(jìn)行拉槽或壓槽，使混凝土表面在 不影響平整度的前提出，具有一定的粗糙度。紋理制作的平均深度控 制在0.6-2mm以內(nèi)，制作時(shí)應(yīng)控制紋理的走向與路面前進(jìn)方向垂直， 相相鄰板的紋理要相互銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利排水。適宜 的紋理制作時(shí)間以混凝土表面無(wú)波紋水跡時(shí)比較合適，

30、過早和過晚都 會(huì)影響紋理制作質(zhì)量。6、養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前 具有足夠的強(qiáng)度。在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽(yáng)光照射，防止風(fēng)吹雨淋等， 可以用活動(dòng)的三角形罩棚將混凝土板全部遮蓋起來。混凝土板表面有泌水消失后，可在其表面噴灑薄膜養(yǎng)生劑進(jìn)行養(yǎng) 生，養(yǎng)生劑應(yīng)在縱橫方向各灑一次以上，灑布要均勻，用量要足夠。 也可采取灑水濕養(yǎng)，用濕草袋或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑 水噴濕至少2-3次。養(yǎng)生時(shí)間（按混凝土抗彎拉強(qiáng)度達(dá)到5mpa以上的要求）由試驗(yàn) 確定氣溫高于10c時(shí)，在12h-20h后拆除；氣溫低于10c時(shí)，在35h-60h 后拆除。拆模時(shí)不應(yīng)損壞混凝土板模板

31、。養(yǎng)生期間禁止車輛通行。7、接縫施工（一）縱縫平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿置放 孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，頂面的縫槽用切縫機(jī)切成，深度為 3-4cm并用填料填滿。假縫施工，頂面不切縫時(shí)，施工時(shí)應(yīng)及時(shí)清除 已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。（二）橫向縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時(shí)切縫。切得過早，因混凝土的強(qiáng)度不足， 會(huì)引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，混凝土 板會(huì)在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。當(dāng)碎抗壓強(qiáng)度達(dá)到5-10mpa時(shí)適合切縫，根據(jù)我公司多條水泥碎 路的現(xiàn)場(chǎng)院施工經(jīng)驗(yàn)，摻入早強(qiáng)劑時(shí)，施工溫度與施工后時(shí)間的乘積 為240-300個(gè)溫度小時(shí)

32、或用手指甲有磨損感時(shí)，便可進(jìn)行試切。在汽溫驟變時(shí)，宜取低值且盡快切縫。切縫的方法以調(diào)深調(diào)速的 切縫機(jī)鋸切效果較好。為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉(cāng)法”，即 每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。最佳切縫深度為1/3板厚，兩邊 宜加深2cm.。（三）脹縫脹縫分澆筑混凝土終了時(shí)設(shè)置和施工中間設(shè)置兩種。施工終了時(shí)設(shè)置脹縫，傳力桿長(zhǎng)度的一半穿過端部擋扳，固定于 外側(cè)定位模板中?；炷翝仓皯?yīng)先檢查傳力桿位置。澆筑時(shí)，應(yīng)先 攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實(shí)，并校正傳力桿位置。再澆筑上 層混凝土。澆筑鄰板時(shí)應(yīng)拆除頂頭大模，并設(shè)置下部脹縫板、木制嵌 條和傳力桿套管。施工過程中設(shè)置脹縫，脹縫施工應(yīng)預(yù)先設(shè)置好脹縫板和

33、傳力桿支 架。并預(yù)留好滑動(dòng)空間，為保證脹縫板施工的平整度以及機(jī)械化施工 的連續(xù)性，脹縫板以上的混凝土硬化后用切縫機(jī)按脹縫的寬度切二條 線，待填縫時(shí)，將脹縫板以上的混凝土鑿去，這種施工方法，對(duì)保證 脹縫施工質(zhì)量特別有效。（四）施工縫施工縫為施工間斷時(shí)設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫處，多車道施工縫 應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫外，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿， 其中一半減5cm長(zhǎng)度錨固于混凝土中，另一半加5cm應(yīng)先涂瀝青或加 塑料套，允許滑動(dòng)。傳力桿必須與縫壁垂直。（五）接縫填封混凝土板養(yǎng)生期滿后應(yīng)及時(shí)填封接縫。填縫前縫內(nèi)必須清掃干凈 并保持干燥填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以 3-4c

34、m為宜，下部可填入多孔柔軟性材料。填縫料的灌注高度，夏天 應(yīng)與板面平齊，冬天宜稍低于板面。當(dāng)用加熱施工式填縫料時(shí)，應(yīng)不斷攪勻，至規(guī)定溫度。氣溫較低 時(shí)，應(yīng)用噴燈加熱縫壁。個(gè)別脫開處，應(yīng)用噴燈燒烤，使其粘結(jié)緊密。 目前用的強(qiáng)制式灌縫機(jī)和灌縫隙槍，能把改性聚氯乙烯膠泥和橡膠瀝 青等加熱施工式填縫料和常溫施工式填縫料灌入縫寬不小于3mm的 縫內(nèi)，也能把分子鏈較長(zhǎng)、稠度較大的聚氨脂焦油灌入7mm寬的縫內(nèi)。8、施工順序的安排（一）在澆筑順序上，當(dāng)公路處在縱坡大的地段時(shí)，混凝土的澆 筑方向必須自低向高進(jìn)行，才能保證混凝土的密實(shí)度。相反，如果自 高向低進(jìn)行澆筑，此時(shí)由于混凝土處在流態(tài)中，自重產(chǎn)生的下滑分力

35、一方面直接影響混凝土的搗實(shí)效果；另一方面由于混凝土本身具有粘 聚性，在振動(dòng)梁振搗過程中，將有帶動(dòng)坡面上部混凝土一同下滑的趨 勢(shì)。我這種滑行趨勢(shì)，對(duì)于初凝后的混凝土非常不利，增加了早期裂 縫發(fā)生的可能性（二）在公路彎道上進(jìn)行澆筑時(shí)宜先澆外彎后澆內(nèi)彎。如果先澆 內(nèi)彎，當(dāng)氣溫升高時(shí)，內(nèi)彎向外有微量的膨脹，后澆的混凝土則由于 初期強(qiáng)度低，同時(shí)受到基底的約束力及側(cè)向拉應(yīng)力，極易在中縫處拉 裂。并注意內(nèi)彎道排水處理。五、土路肩施工方案、施工方法本合同段培土路肩3000 m2 ,擬從就近土場(chǎng)取土填筑，采用人工 配合自卸汽車挖運(yùn)土方，人工整平，夯機(jī)夯實(shí)。壓實(shí)度要求不低于 93%。填筑好的土路肩表面應(yīng)無(wú)浮土松散

36、現(xiàn)象，堅(jiān)實(shí)平整，高度與路 面邊齊平，肩線直順，曲線圓滑，橫坡符合要求，無(wú)阻水現(xiàn)象。施工 時(shí)間安排在2006年5月14日-2006年5月31日10天內(nèi)施工完成。六、蓋板涵施工1、施工方案整個(gè)涵洞通道施工，由施工隊(duì)伍平行作業(yè)。涵洞基坑均采用人工配合挖掘機(jī)反開槽開挖；涵洞基礎(chǔ)、墻身、蓋板等均采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工；2、施工方法及注意事項(xiàng)施工前，做好所需原材料的各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后施工；認(rèn)真進(jìn)行水系調(diào)查，進(jìn)一步確認(rèn)通道、涵洞的位置，并結(jié)合實(shí)地 情況與原設(shè)計(jì)圖，繪制好施工圖，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再放樣定位， 并注意做好排水工作。開挖基坑后要及時(shí)進(jìn)行基底夯實(shí)和基礎(chǔ)的砌 筑。蓋板涵施工方法a、基坑開

37、挖前，應(yīng)挖好臨時(shí)溝渠，排除施工場(chǎng)內(nèi)積水：基坑開 挖時(shí)應(yīng)超出設(shè)計(jì)基礎(chǔ)寬度30cm,并預(yù)留1: 0.2-1 : 0.5坡度，及時(shí) 做好支撐；當(dāng)開挖至距設(shè)計(jì)基底標(biāo)高1 0 cm時(shí)應(yīng)及時(shí)做好輕型觸探試 驗(yàn)，確定基底承載力，當(dāng)基底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按實(shí)地情況 采取設(shè)置片石墊層或砂礫層等方案，若滲水則應(yīng)采取設(shè)置滲溝、盲溝 等處理方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意后及時(shí)實(shí)施?；走_(dá)到要求后， 應(yīng)及時(shí)澆筑基礎(chǔ)并及時(shí)用適宜透水睡材料回填夯實(shí)。b、涵身沉降縫的設(shè)置位置，嚴(yán)格按圖紙規(guī)定。如圖圖紙未規(guī)定 時(shí)，一般暗涵按51 0 cm設(shè)一道，寬度為23 cm,沉降縫必須 貫穿整個(gè)斷面并保證兩端面豎直、平整、上下不得交錯(cuò)，

38、不得接觸。c、蓋板涵蓋板擬現(xiàn)場(chǎng)搭投運(yùn)動(dòng)架，用鋼模作底側(cè)模，現(xiàn)場(chǎng)綁扎 鋼筋澆筑。碎振搗時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制振搗質(zhì)量，杜絕蜂窩麻面的出現(xiàn)。d、蓋板涵蓋板澆筑完，待其碎強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)號(hào)的7 0 %時(shí)方可拆 除支架，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)100%,方可按照規(guī)范要求分層對(duì)稱地進(jìn)行臺(tái) 背回填。臺(tái)背回填嚴(yán)格按施工規(guī)范要求進(jìn)行，即選用透水性好的砂性 土分層填筑，用打夯機(jī)夯實(shí)，每層壓實(shí)度必須達(dá)95%方可進(jìn)行上層填抄l o七、防護(hù)排水工程施工方案、施工方法1、防護(hù)排水工程1）基坑開挖以人工開挖為主。2）所有小型預(yù)制構(gòu)件集中預(yù)制，汽車運(yùn)輸，視構(gòu)件大小利用汽 車式吊車或人工裝卸安裝。3）漿砌塊、片石、預(yù)制的砂漿由機(jī)械拌合以保證砂漿質(zhì)量。4

39、）防護(hù)工程的施工緊隨路基土石方施工進(jìn)行，每完成一段路基 就要求完成一段防護(hù)工程。5）排水設(shè)置施工前，所用材料、基坑開挖均應(yīng)嚴(yán)格按圖紙、監(jiān) 理工程師和規(guī)范要求辦事。6）邊溝的排水應(yīng)引入涵洞或路基處溝臺(tái)后，邊溝和涵洞接合處 應(yīng)與沒口填筑配合，以使用權(quán)邊溝水流順暢流入涵洞。7）截水溝的平縱轉(zhuǎn)角應(yīng)設(shè)置半徑不小于5米的圓曲線。同時(shí)應(yīng) 選擇適當(dāng)出水口，將水引入橋涵或溝臺(tái)中或?qū)肱潘疁现?，排水溝長(zhǎng) 度不宜超過500m,排水溝與其它水溝聯(lián)接應(yīng)順暢。8）急流槽應(yīng)嵌入地面，底部應(yīng)砌筑抗滑平臺(tái)，槽底表面應(yīng)具有 阻水、消力性能的粗糙面，并設(shè)置口端護(hù)墻。9）石料或碎塊鋪砌排水設(shè)置時(shí)，應(yīng)做到砂漿配合比準(zhǔn)確，砌縫 均勻，砂

40、漿飽滿，勾縫平順，抹面平整，壓光，直順。依據(jù)設(shè)計(jì)和具體施工情況，須先做好排水設(shè)施施工，防止地面水 流入路基或雨水積在路基內(nèi)，沿線高邊溝、排水溝、天溝應(yīng)與自然溝某縣縣花橋至太平公路改建工程投標(biāo)文件渠河流，水庫(kù)等結(jié)合，形成完整排水系統(tǒng)第六章 級(jí)配碎石、水泥硅集中拌和站的布置及施工組織情 況詳細(xì)說明根據(jù)招標(biāo)文件的要求，為控制工程質(zhì)量，我項(xiàng)目部將對(duì)級(jí)配碎石 基層、路面水泥砂采用集中拌和法施工，以利控制工程質(zhì)量。本合同 段級(jí)配碎石約6000m ,水 泥碎約6000m。擬設(shè)置拌和站一座，拌和站 采用一套級(jí)配碎石攪和站、兩套碎攪拌站，再用運(yùn)輸車送至工地現(xiàn)場(chǎng)。一、拌和站布置1、拌和場(chǎng)選址該集中拌和站生產(chǎn)任務(wù)較

41、緊，故該拌和站的場(chǎng)地布置要必須具備 場(chǎng)地平整、面積大、進(jìn)出交通方便的特點(diǎn)。經(jīng)過實(shí)地考察與幾種方案 的比較，決定在太平鎮(zhèn)牛屎坪村右側(cè)設(shè)置一拌和站。2、拌和站的布局施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，先安排拌和站場(chǎng)地施工，按路基施工要求將拌 和站場(chǎng)地平整、壓實(shí)，建好站內(nèi)排水及污水處理，防止污水對(duì)周圍農(nóng) 田造成污染。拌和場(chǎng)院建設(shè)計(jì)劃安排在2005年月12日30日前完成。二、人員及主要機(jī)具1、人員安排拌和站負(fù)責(zé)人1人 技術(shù)員3人 試驗(yàn)員2人 施工隊(duì)12人操作人員8人2、主要機(jī)具水泥混凝土攪和站2臺(tái) 裝載機(jī)2臺(tái) 運(yùn)輸車隊(duì)6臺(tái) 某公路橋梁工程有限責(zé)任公司某縣縣花橋至太平公路改建工程投標(biāo)文件試驗(yàn)設(shè)備1套發(fā)電機(jī)組2套 強(qiáng)制式攪拌

42、機(jī)2臺(tái)三、級(jí)配碎石、碎生產(chǎn)質(zhì)量保證措施建立碎拌和站實(shí)驗(yàn)室，配備必要的試驗(yàn)人員和碎試驗(yàn)設(shè)備，進(jìn)行 原材料檢查、配合比實(shí)驗(yàn)、碎坍落度和抗拆強(qiáng)度試驗(yàn)、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)， 測(cè)定水灰比，進(jìn)行和易性檢驗(yàn)等。每批原材料的進(jìn)場(chǎng)，都必須有實(shí)驗(yàn) 室的檢驗(yàn)合格單，料場(chǎng)采用碎硬化底面，做好臨時(shí)排水，防止泥土、 污水的污染，不同標(biāo)號(hào)的水泥、不同料徑的集料，均須插牌標(biāo)識(shí)，分 別堆放。級(jí)配碎石、碎采用自動(dòng)電子稱量進(jìn)料，嚴(yán)格控制配合比，集料稱 量允許偏聽偏信差為± 2%,水、水泥、外加劑允許偏差為± 1%。拌 和時(shí)間、坍落度、和易性應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求，拌和后應(yīng)取樣制備試 件，以檢測(cè)強(qiáng)度。碎采用硅運(yùn)輸車運(yùn)輸，從

43、攪拌機(jī)倒出后應(yīng)在30分鐘內(nèi)運(yùn)至最終 位置。拌和站設(shè)置配合比標(biāo)志牌。第七章施工期間交通維護(hù)措施按照招標(biāo)文件要求，施工期間必須保證交通暢通，維持原有道路 的交通將是一項(xiàng)非常重要的工作，同時(shí)也是保證施工能順利進(jìn)行的前 提條件。為此，我們擬綜合采取以下幾種辦法來解決施工期間交通流 組織問題。(1)級(jí)配碎石、水泥碎路面層均采用分幅、分塊進(jìn)行施工，同時(shí)采用平行流水作業(yè)的方法；(2)在標(biāo)段分界處，兩端各留約500米作為其他標(biāo)段車流緩沖 段，此兩段的施工放在較后進(jìn)行。分區(qū)施工的交界處也留500米作為 前期施工交通的調(diào)節(jié)帶。(3)對(duì)整個(gè)標(biāo)段的路面工程進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，并進(jìn)行分塊計(jì)算(分 塊長(zhǎng)度控制在1000m以內(nèi))

44、，仔細(xì)安排每塊的施工程序及施工時(shí)間， 使每一塊養(yǎng)護(hù)時(shí)間均滿足施工規(guī)范要求，在此前提下保證任何時(shí)段的 單幅通車距離在2公內(nèi)，交通流可以順利地通過本標(biāo)段施工地段。(4)配備專人用對(duì)講機(jī)協(xié)調(diào)指揮交通，相向每間隔15分鐘交替 放行。經(jīng)分析，采取以上辦法后能較好地解決施工期間交通流問題。第八章、各分項(xiàng)工程的施工順序本項(xiàng)目工程內(nèi)容比較簡(jiǎn)單，總體施工順序如下：施工準(zhǔn)備-老路 補(bǔ)強(qiáng)填隙碎石墊層一級(jí)配碎石基層一水泥混凝土面板一培路肩。一、填隙碎石墊層施工順序1、檢查下承層的壓實(shí)度、施工放樣、確定松鋪厚度；2、運(yùn)輸碎石；3、人工攤鋪混合料；4、壓路機(jī)碾壓；5、檢查壓實(shí)度、檢查標(biāo)高；二、級(jí)配碎石基層施工順序料場(chǎng)建設(shè)

45、、確定配合比；檢查下承層的壓實(shí)度、施工放樣、確定松鋪厚度；拌和及運(yùn)輸級(jí)配碎石；攤鋪；壓路機(jī)碾壓；檢查壓實(shí)度、檢查標(biāo)高；三、路面面層施工順序1、料場(chǎng)建設(shè)、確定配合比；2、檢查路基頂層的壓實(shí)度、強(qiáng)度，施工放樣；3、拌和混合料、運(yùn)輸混合料4、攤鋪水泥碎5、養(yǎng)生6、檢查驗(yàn)收；四、培土路肩施工順序1、土方開挖及運(yùn)輸；2、掛線；3、培肩壓實(shí)；4、檢查驗(yàn)收。五、鋼筋混凝土蓋板涵施工放樣、排水、挖基，砂礫墊層（若有）。漿砌臺(tái)基、臺(tái)身、砌筑洞，及洞底鋪砌。搭投支架及模板，制做鋼筋，預(yù)制蓋板。蓋板在強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，現(xiàn)澆帽石，在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)用砂礫土對(duì)稱分層夯填， 壓實(shí)度達(dá)到95%。六、擋土墻及防護(hù)排水工

46、程施工順序填方地段擋土墻在填土前要先砌筑好，待墻身行工強(qiáng)度達(dá)到設(shè) 計(jì)強(qiáng)度70%以上才能填土，路塹擋土墻在切方完成后進(jìn)行路堤排水溝、路塹截水溝在縱向施工便道拉通后，能及早開工 的盡可能早砌筑，以發(fā)揮其排水功能，防止水土流失，污染環(huán)境；第九章質(zhì)量保證體系和確保工程質(zhì)量的措施一、質(zhì)量目標(biāo)我公司在本項(xiàng)目施工中將本著“科學(xué)施工、質(zhì)量第一”的原則， 達(dá)到工程一次性交驗(yàn)合格率100%,優(yōu)良率95%以上，確保優(yōu)質(zhì)工程， 爭(zhēng)創(chuàng)“全優(yōu)”工程，打造精品意識(shí)。二、質(zhì)量保證體系建立完善的質(zhì)量保證體系是確保工程質(zhì)量的前提。對(duì)施工中的各 生產(chǎn)要素于施工前進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，對(duì)施工過程的各道工序進(jìn)行 過程控制，以保證產(chǎn)品質(zhì)量

47、的優(yōu)良品質(zhì)。（工程質(zhì)量保證體系框圖如 下）工程質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系制度保證體系公司質(zhì)檢部門質(zhì)管理制度公司質(zhì)檢部門技術(shù)管理制度質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小叁確定目標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制技術(shù)責(zé)任制質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組確定目標(biāo)三、質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、總工程師為副組長(zhǎng)的全面質(zhì)量管理小 組，設(shè)立專門的自檢機(jī)構(gòu)一質(zhì)檢科，配備專職質(zhì)檢工程，控制工程總 體質(zhì)量，利用中心實(shí)驗(yàn)室和計(jì)算機(jī)室進(jìn)行各項(xiàng)工程的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和質(zhì)量 控制。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)的工區(qū)或班組，均成立質(zhì)量自檢小組，分別由 工區(qū)或班組負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)，并配備專職的技術(shù)人員，把好質(zhì)量自檢關(guān)。四、建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查程序作業(yè)班組在每一道工序過程完成后，由施工面上的質(zhì)量檢

48、查小組 按設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行自檢并記錄，合格后報(bào)經(jīng)理部的質(zhì)檢 部門進(jìn)行復(fù)檢。項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)檢部門進(jìn)行復(fù)檢，確認(rèn)自檢組的檢查有效并現(xiàn)場(chǎng) 簽字。經(jīng)質(zhì)檢組復(fù)合格后，質(zhì)檢工程師簽字后將查表格報(bào)送監(jiān)理工程師，并請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查。質(zhì)量檢查程序框圖單項(xiàng)單位工程質(zhì)檢程序框圖五、質(zhì)量控制的原則質(zhì)量控制，就是為了確保合同、規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所采取的一系列檢測(cè)、監(jiān)控措施、手段和方法，在進(jìn)行質(zhì)量控制過程中我們 遵循以下幾點(diǎn)原則。(1)建筑產(chǎn)品作為一種特殊商品，使用年限長(zhǎng)，是百年大計(jì)， 直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，因此在施工過程中我們始終堅(jiān)持 “質(zhì)量第一、用戶至上”的原則。(2)人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，把人

49、作為控制的動(dòng)力，調(diào)動(dòng)人的積極 性、創(chuàng)造成性，提高人的素質(zhì)，避免人的失誤，以人的工作質(zhì)量，促 工程質(zhì)量，因此控制質(zhì)量應(yīng)“以人為核心”。(3) “以預(yù)防為主”，就是要從對(duì)質(zhì)量的事后把關(guān)，轉(zhuǎn)向?qū)|(zhì)量 的事前控制、事中控制，從對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量檢查，轉(zhuǎn)向?qū)ぷ髻|(zhì)量的檢 查、工序質(zhì)量的檢查、中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查。(4)支持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話。(5)貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。六、質(zhì)量保證措施“確保工程質(zhì)量，控制施工進(jìn)度”是工程施工質(zhì)量順利進(jìn)行 的關(guān)鍵。在工程開工以后，為了確保工程質(zhì)量，控制施工進(jìn)度， 必需采用有效的質(zhì)保措施，樹立全面質(zhì)量管理意識(shí)，爭(zhēng)創(chuàng)全優(yōu)工 程，爭(zhēng)創(chuàng)“樣板路”。具體質(zhì)量保證措

50、施如下：1、人員方面保證措施(一)基本原則(1)指派能力強(qiáng)、施工管理經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理。選 派技術(shù)水平優(yōu)秀、工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻?xiàng)目部工程師。(2)項(xiàng)目經(jīng)理部安排協(xié)調(diào)組織能力強(qiáng)和專業(yè)技術(shù)水平高的職員 任科室負(fù)責(zé)人，并安排具有一定的工作能力和工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，敢于支 持原則，廉潔奉公，不徇私情，有較強(qiáng)的事業(yè)心、工作責(zé)任感，熱愛 質(zhì)量管理工作的專職質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師。（3）采取各種途徑，提高施工人員技術(shù)素質(zhì)。利用雨天和施工 間隙，請(qǐng)工程師代表講授技術(shù)要求和施工操作方法，組織技術(shù)比賽， 并適當(dāng)派員外出學(xué)習(xí)，及時(shí)掌握工程的一流工藝和技術(shù)。重要崗位安 排專人持證上崗，并保證人員的相對(duì)穩(wěn)定。（4）組織工

51、程技術(shù)人員對(duì)本項(xiàng)目的工程技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量管理模 式進(jìn)行集中學(xué)習(xí)。我公司有一批參加幾條高速公路建設(shè)的合同制民工 隊(duì)伍，我們將選優(yōu)劣汰，使其從事的施工項(xiàng)目單一化，以此提高他們 的生產(chǎn)技能和穩(wěn)定施工質(zhì)量，并在進(jìn)場(chǎng)前組織他們學(xué)習(xí)技術(shù)性較強(qiáng)的 工序與工藝，進(jìn)行專門的培訓(xùn)，樹立質(zhì)量第一、爭(zhēng)創(chuàng)全優(yōu)工程的思想。（二）崗位責(zé)任制措施項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)質(zhì)量管理實(shí)行層層目標(biāo)責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理與業(yè)主和 總公司簽訂質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書，對(duì)業(yè)主和總公司負(fù)責(zé)；總工程師（技術(shù) 負(fù)責(zé)人）與項(xiàng)目經(jīng)理簽訂質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)；質(zhì)檢工 程師與總工程師簽訂責(zé)任書，對(duì)總工程師負(fù)責(zé)，施工員對(duì)質(zhì)檢工程師 負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理作為質(zhì)量責(zé)任第一人，對(duì)質(zhì)量進(jìn)

52、行全盤宏觀控制管理 （主要在人的控制），對(duì)不能履行責(zé)任書的或質(zhì)量意識(shí)差、技術(shù)素質(zhì) 低的，有權(quán)更換、清退。總工程師（技術(shù)負(fù)責(zé)人）貫徹領(lǐng)會(huì)技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙、業(yè)主監(jiān) 理工程師要求，及時(shí)對(duì)質(zhì)檢工程師、施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并在施 工過程中進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，對(duì)出現(xiàn)的技術(shù)問題進(jìn)行分析、歸納，提出有 效的修改措施。質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，記錄并進(jìn)行 現(xiàn)場(chǎng)解決，對(duì)影響質(zhì)量的工程有權(quán)否定。負(fù)責(zé)填報(bào)各種質(zhì)檢表格，收 集原始記錄，整理歸檔，報(bào)監(jiān)理工程師審核。施工員全天候負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)管理，做好施工記錄，發(fā)現(xiàn)問 題及時(shí)肥饋，對(duì)連續(xù)施工工序，要及時(shí)向接班人員作詳細(xì)說明，認(rèn)真 填寫交接班記錄。（三

53、）獎(jiǎng)罰措施根據(jù)規(guī)范要求制定詳細(xì)的內(nèi)部工程質(zhì)量檢測(cè)制度和評(píng)分辦法。質(zhì) 量管理小組每月至少進(jìn)行一次全面質(zhì)量檢查和評(píng)分，并將結(jié)果予以通 報(bào)，且與各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人的工資、獎(jiǎng)金直接掛鉤。工程質(zhì)量自檢小組 每天進(jìn)行質(zhì)量小結(jié)，每周進(jìn)行一次自檢自評(píng)，并將結(jié)果報(bào)質(zhì)量管理小 組，此結(jié)果亦是職工、民工取得報(bào)酬的重要依據(jù)。具體做法是：（1）項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任制，每人交納風(fēng)險(xiǎn)抵押 金：項(xiàng)目經(jīng)理800元/月，總工程師（技術(shù)負(fù)責(zé)人）600元/月，質(zhì)檢 工程師500元/月，施工員400元/月，累至年底一次結(jié)算。在月度考 核中，沒有出現(xiàn)明顯質(zhì)量事故，對(duì)工程沒有造成返工、誤工的年底返 還。對(duì)在月度考核中受到業(yè)主、監(jiān)理工

54、程師嘉獎(jiǎng)、肯定，指定為樣板 工程的，年底返還并且經(jīng)理部給予雙倍獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量事故給公司 造成損失的，視情節(jié)輕重予以扣除。對(duì)技術(shù)敢于采用新工藝、新方法， 勇于創(chuàng)新且給公司帶來一定效益的，同樣年底予以獎(jiǎng)勵(lì)。(2)對(duì)施工隊(duì)的管理上，我們采用開展勞動(dòng)競(jìng)賽，每月組織評(píng) 比。分項(xiàng)目排出名次，對(duì)質(zhì)量好進(jìn)度快，創(chuàng)效益出產(chǎn)值的隊(duì)伍前三名 獎(jiǎng)以10002000元不等，對(duì)質(zhì)量差，拖后明顯的后三名罰以1000 2000元不等。2、機(jī)械設(shè)備、測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器方面的保證措施(1)選用具有國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的一流設(shè)備進(jìn)行本項(xiàng)目施工， 詳細(xì)資料見擬投入本合同的施工機(jī)械設(shè)備表；保證機(jī)械設(shè)備有良 好的出勤率和最優(yōu)的安全保障，

55、配備一定的修理人員跟班作業(yè)，加強(qiáng) 設(shè)備的日常保養(yǎng)、維護(hù)工作，確保工程設(shè)備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)(2)配備足量的，能滿足本項(xiàng)目精度要求的測(cè)量?jī)x器并做到定 期檢查、校核校正儀器，避免出現(xiàn)由大儀器的誤差而影響工程質(zhì)量。 詳細(xì)資料見擬以入本合同的測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器表(3)對(duì)每一批施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，需先向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)，征得監(jiān) 理工程師同意后方可進(jìn)場(chǎng)，以避免由于施工設(shè)備而影響施工質(zhì)量。(4)工地試驗(yàn)室在開工前進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和預(yù)先試驗(yàn)，并將試驗(yàn) 結(jié)果提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)驗(yàn)和批準(zhǔn)。承擔(dān)外購(gòu)材料及流 動(dòng)試驗(yàn)沒有條件完成的當(dāng)?shù)夭牧系蔫b定試驗(yàn)，對(duì)流動(dòng)試驗(yàn)室的試驗(yàn)項(xiàng) 目進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。對(duì)全部工程項(xiàng)目的各種試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行

56、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分 析整理，建立試驗(yàn)資料檔案。(5)對(duì)于試驗(yàn)頻率不高的少數(shù)試驗(yàn)項(xiàng)目，我們將委托具有高信 譽(yù)的中心試室完成。3、材料管理方面的保證措施(1)完善材料采購(gòu)管理措施；材料采購(gòu)前，先對(duì)供貨廠商資質(zhì) 進(jìn)行考查，對(duì)規(guī)格型號(hào)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)不合格廠商的材料不 予以采購(gòu)。(2)從調(diào)查認(rèn)可的合格廠商采購(gòu)前，先由試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)，做 到不合格的材料不運(yùn)往工地。(3)各分項(xiàng)工程開工前，送中心試驗(yàn)室對(duì)該項(xiàng)目所需各種材料 進(jìn)行檢驗(yàn)。同時(shí)在使用過程中加強(qiáng)隨機(jī)抽檢，保證規(guī)范規(guī)定的步驟要 求，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)和用于工程建設(shè)。(4)對(duì)于存在放三個(gè)月以上的水泥，在使用權(quán)用前先取樣試驗(yàn)， 確保材料在有效期內(nèi)使用。4、施工組