石灰粉煤灰穩(wěn)定土路面底基層施工技術(shù)

1、石灰粉煤灰穩(wěn)定土路面底基層施工技術(shù)摘要：論文結(jié)合潤(rùn)揚(yáng)大橋南接線高速公路的施工實(shí)踐，從混合料組成設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)拌和、整型、碾壓及組合、養(yǎng)生等方面闡述了二灰土底基層的施工工藝，提出了各組份計(jì)量控制及檢測(cè)的方法，并對(duì)常見(jiàn)的通病提出對(duì)策。關(guān)鍵詞：二灰土；施工工藝 ；計(jì)量控制；通病防治石灰粉煤灰穩(wěn)定土（簡(jiǎn)稱二灰土）作為底基層的結(jié)構(gòu)，相比而言具有：整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟(jì)。國(guó)內(nèi)外高等級(jí)公路越來(lái)越多地采用。在江蘇地區(qū)通常采用二灰土作為底基層的結(jié)構(gòu)形式。潤(rùn)揚(yáng)大橋南接線高速公路也采用了這一形式，結(jié)構(gòu)層厚度為20。底基層雖作為路面的結(jié)構(gòu)層，但由于施工時(shí)常納入路基施工標(biāo)段，采用路拌法層鋪施工。

2、施工中經(jīng)常出現(xiàn)原材料質(zhì)量不合格、配合比不準(zhǔn)確、拌和不均勻、碾壓不密實(shí)、接縫不平整等質(zhì)量弊病，以及出現(xiàn)粘土夾層、起皮、起包、開(kāi)裂等缺陷。本文結(jié)合潤(rùn)揚(yáng)大橋南接線高速公路的施工實(shí)踐，介紹二灰土底基層的施工技術(shù)，并對(duì)常見(jiàn)的通病提出對(duì)策。1 混合料組成設(shè)計(jì)1.1 原材料的選擇（1）石灰 石灰質(zhì)量應(yīng)符合不低于級(jí)消石灰或級(jí)生石灰的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求，石灰要分批進(jìn)場(chǎng)，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過(guò)多存放，應(yīng)盡量縮短堆放時(shí)間，如存放時(shí)間稍長(zhǎng)應(yīng)予履蓋，并采取封存措施，妥善保管。石灰用插管式消解，通過(guò)流量控制消解石灰的用水量，既要保證石灰充分消解，水又不宜過(guò)多。消解好的石灰存放時(shí)間應(yīng)為710天。消石灰必須采用機(jī)械過(guò)篩法

3、，通過(guò)1的篩孔。消石灰布撒前應(yīng)滿足不低于級(jí)消石灰的要求。  （2）粉煤灰 粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3總含量應(yīng)大于70%，燒失量不應(yīng)超過(guò)20%，比表面積宜大于2500cm2/g（或90%通0.3mm篩孔，70%通過(guò)0.075mm篩孔）。對(duì)于濕粉煤灰其含水量應(yīng)35%，含水量過(guò)大時(shí)，粉煤灰易凝聚成團(tuán)，造成拌和困難。如進(jìn)場(chǎng)含水量偏大，可采用打堆、翻曬等措施，降低含水量。  （3）土 宜采用塑料指數(shù)1220的粘土（亞粘土），有機(jī)質(zhì)含量10%的土不得使用。潤(rùn)揚(yáng)大橋南接線高速公路采用的J1-N4取土坑，土質(zhì)為低液限粘土，液限WL=39.8，塑限Wp=22.0，塑性指數(shù)Ip

4、=17.8，有機(jī)質(zhì)含量=0.298%。  （4）水 人或牲畜飲用水的水源，皆可使用。1.2 混合料組成設(shè)計(jì)制備不同比例的石灰粉煤灰混合料（如20：80，25：75，30：70，35：65，40：60）確定其各自的最佳含水量和最大干密度，同時(shí)作出二灰中石灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線。確立同一齡期，同一壓實(shí)度試件的抗壓強(qiáng)度，選用強(qiáng)度最大的石灰粉煤灰比例（宜在1：21：4之間）。試驗(yàn)結(jié)果如下圖所示：根據(jù)上述選定的二灰比例，制備同一土樣的45種不同配合比的二灰土。石灰粉煤與土的比例宜在30：7050：50之間。用重型擊實(shí)法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度，同時(shí)作出二灰土中二灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線。試驗(yàn)結(jié)果如

5、下圖所示： 在最佳含水量狀況下，按要求的壓實(shí)度（對(duì)于穩(wěn)定細(xì)粒土按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，K=95%）制備混合料試件，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)6天，浸水一天后取得無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。  二灰土試件的7天浸水抗壓強(qiáng)度的代表值應(yīng)大于等于0.6MPa。  抗壓強(qiáng)度的代表值按下式計(jì)算：    Rd=RAVG（1ZCv）式中：Rd該組試件抗壓強(qiáng)度的代表值，MPa；    Cv試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計(jì)）；    Z保證率系數(shù)，高速公路保證率95%，此時(shí)Z=1.645；    RAVG該組試件抗壓強(qiáng)度的平均值，MPa；取符合強(qiáng)度

6、要求的最佳配合比作為二灰土的生產(chǎn)配合比，用重型擊實(shí)求得最佳含水量和最大干密度，并測(cè)定混合料的干密度，考慮施工中可能出現(xiàn)的誤差，制作二灰比例比最佳配合比相差±5%的混合料，測(cè)其干密度，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)、批準(zhǔn)后，以指導(dǎo)施工。二灰土試件的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件是：將制好的試件脫模稱量后，應(yīng)立即放到相對(duì)濕度95%的密封濕氣箱或相對(duì)濕度95%養(yǎng)護(hù)室內(nèi)養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)溫度為25±20C。養(yǎng)生期最后一天（第7天），將試件浸泡在水中，水的深度應(yīng)使水面在試件頂上約2.5。浸水的溫度與養(yǎng)護(hù)溫度相同。在浸泡水之前，應(yīng)再次稱試件的質(zhì)量，在養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失應(yīng)不超過(guò)1g，質(zhì)量損失超過(guò)此規(guī)定的試件，應(yīng)該作廢。將已

7、浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表面的可見(jiàn)自由水，并稱試件的質(zhì)量，然后測(cè)定無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。潤(rùn)揚(yáng)大橋南接線高速公路經(jīng)試驗(yàn)，確定二灰土的配合比為石灰：粉煤灰：粘土=8：24：68，dm =1.592g/cm3，WOptimum =20.3%。2 施工工藝2.1準(zhǔn)備下承層對(duì)二灰土的下承層-路基的外形（包括路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度）、路基的強(qiáng)度（碾壓檢查：用1215T三輪壓路機(jī)以低擋速度1.51.7km/h沿路基表面碾壓34遍作全面檢查，不得有松散、壓實(shí)度過(guò)低或土過(guò)濕發(fā)生的彈簧現(xiàn)象；彎沉檢查：用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車以規(guī)定頻率檢查路基表面回彈彎沉，按測(cè)試季節(jié)算出保證率97

8、.7%下的代表彎沉值,不大于設(shè)計(jì)算得的允許值）、路基的沉降（路基95區(qū)施工完成后，沉降速率應(yīng)連續(xù)兩個(gè)月小于5/月）進(jìn)行檢查，應(yīng)當(dāng)表面平整、堅(jiān)實(shí)，有規(guī)定的路拱，無(wú)任何松散的材料和軟弱處，且沉降量應(yīng)符合要求；在下承層上恢復(fù)中線，每20M設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，橫斷面半幅設(shè)三個(gè)高程控制點(diǎn)，逐樁進(jìn)行水平測(cè)量，算出各斷面所需攤鋪土的厚度，在所釘竹片樁上標(biāo)出其相應(yīng)高度；根據(jù)實(shí)測(cè)高程、二灰土工作面寬度、厚度及試驗(yàn)最大干密度等計(jì)算路段所需二灰土重量，根據(jù)配合比及實(shí)測(cè)含水量算出土、石灰、粉煤灰的重量，根據(jù)運(yùn)料車輛噸位計(jì)算每車料的堆放距離，并根據(jù)在相同施工條件下素土、石灰、粉煤灰的含水量與松鋪厚度的關(guān)

9、系來(lái)控制現(xiàn)場(chǎng)鋪筑厚度。2.2運(yùn)輸和攤鋪土料路基上用石灰線標(biāo)出布料網(wǎng)格；拖運(yùn)土料，控制每車料的數(shù)量相等；推土機(jī)將土堆推開(kāi)后，用平地機(jī)將土均勻地?cái)備佋陬A(yù)定地路基上，力求表面平整，并有規(guī)定的路拱；攤鋪過(guò)程中，測(cè)量人員跟蹤檢測(cè)松鋪，控制誤差±0.5cm，必要時(shí)進(jìn)行增減料工作；測(cè)定土的含水量。如含水量過(guò)大則進(jìn)行翻曬厚度；過(guò)小，則應(yīng)灑水燜料，使土含水量控制在比二灰土的最佳含水量低23%；用平地機(jī)對(duì)土層進(jìn)行初步整平，并用人工進(jìn)行局部找平，后用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，使其表面平整，壓實(shí)度達(dá)85%。2.3運(yùn)輸和攤鋪粉煤灰用石灰線標(biāo)出布料網(wǎng)格；拖運(yùn)粉煤灰，控制每車料的數(shù)量相等；推土機(jī)將粉煤灰堆推開(kāi)后，用平地

10、機(jī)將粉煤灰均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的路基上，用振動(dòng)壓路機(jī)快速靜壓一遍，并對(duì)各處進(jìn)行松鋪厚度量測(cè)；2.4運(yùn)輸和攤鋪石灰用石灰線標(biāo)出布灰網(wǎng)格；布撒消石灰宜采用布灰機(jī)，平地機(jī)找平，人工輔助，使灰量均勻。注意控制各處的松鋪厚度基本一致。2.5路拌混合料穩(wěn)定土拌和機(jī)要求：功率大于400ph；拌和深度大于40cm或大于二灰土的松鋪厚度；用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和混合料兩遍以上，拌和深度達(dá)到穩(wěn)定土層底，拌和中設(shè)專人跟蹤拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度以便及時(shí)調(diào)整，避免拌和底部出現(xiàn)素土夾層。拌和中略破壞下承層表面10mm左右，以加強(qiáng)上下層之間的結(jié)合，拌和遍數(shù)以混合料均勻一致為止；采用挑溝法和EDTA滴定法隨時(shí)檢查拌和的均勻性、深度及

11、石灰劑量，不允許出現(xiàn)花白條帶和夾層；當(dāng)土塊最大尺寸15且含量超過(guò)5%時(shí)，必須整平，穩(wěn)壓，再次拌和。拌和時(shí)隨時(shí)檢查含水量，如含水量過(guò)大則多拌和、翻曬兩遍；如含水量過(guò)小，用噴管式灑水車灑水補(bǔ)充含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量（13%左右），拌和機(jī)跟灑水車后進(jìn)行拌和；拌和均勻后平整碾壓前，按抽檢頻率取混合料做規(guī)定壓實(shí)度條件下的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，移置標(biāo)養(yǎng)室養(yǎng)生，待七天后測(cè)其抗壓強(qiáng)度；同時(shí)測(cè)定灰劑量，含水量，測(cè)定混合料的干密度，檢查二灰與土的施工比例。2.6整型測(cè)量人員迅速恢復(fù)高程控制點(diǎn)，釘上竹片樁，樁頂高程即是控制高程。平地機(jī)開(kāi)始整型，必要時(shí)，再返回刮一遍。用光輪壓路機(jī)快速碾壓一遍，以發(fā)現(xiàn)潛在

12、不平整，對(duì)不平整處，將表面5cm耙松、補(bǔ)料，進(jìn)行第一次找平。重復(fù)上述步驟，再次整型、碾壓、找平，局部可人工找平。底基層表面高出設(shè)計(jì)標(biāo)高部分應(yīng)予以刮除并將其掃出路外。每次整平中，都要按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，特別注意接縫要適順平整，測(cè)量人員要對(duì)每個(gè)斷面逐個(gè)檢測(cè)，確定斷面高程是否準(zhǔn)確，對(duì)局部低于設(shè)計(jì)標(biāo)高之處，不能采用貼補(bǔ)，掌握“寧高勿低”、“寧刮勿補(bǔ)”的原則，并使縱向線型平滑一致。整型過(guò)程中禁止任何車輛通行。2.7碾壓及組合拌和好的混合料不得超過(guò)24h，要一次性碾壓成型。壓實(shí)度的檢查應(yīng)用灌砂法從底基層的全厚取樣。壓實(shí)度檢測(cè)的同時(shí)，對(duì)二灰土的層厚、拌和均勻性、石灰消解情況等進(jìn)行檢查。整型后，當(dāng)混合料大

13、于最佳含水量1%±3%時(shí)，進(jìn)行碾壓，如表面水分不足，應(yīng)當(dāng)適量灑水，嚴(yán)禁灑大水碾壓；碾壓必須遵循先輕后重、先慢后快、先靜后振、先邊后中、先下部密實(shí)后上部密實(shí)的原則，要嚴(yán)格控制各類壓路機(jī)的碾壓速度。前兩遍碾壓速度控制在1.51.7KM/h，以后可采用2.02.5KM/h，三輪壓路機(jī)應(yīng)重疊三分之一后輪寬。碾壓機(jī)械要求：1821噸的三輪壓路機(jī)、振動(dòng)加自重40T以上的振動(dòng)壓路機(jī)和20T以上的輪胎壓路機(jī)；碾壓速度：不管使用哪種型式或質(zhì)量的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，其碾壓速度對(duì)路基土或路面材料層所能達(dá)到的密實(shí)度有明顯影響，而且碾壓速度過(guò)快，還容易導(dǎo)致容易導(dǎo)致路面的不平整（形成小波浪），被壓層的平整度變差。碾

14、壓速度影響振動(dòng)輪對(duì)單位面積內(nèi)材料的壓實(shí)時(shí)間。傳遞到被壓材料層內(nèi)的能量與碾壓速度成反比。具體可通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段選擇合適的碾壓速度。壓實(shí)過(guò)程如有“彈簧”、松散，起皮現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和，及時(shí)碾壓；嚴(yán)禁壓路機(jī)在已成型或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，避免基層表面破壞；兩個(gè)作業(yè)搭接時(shí)，前一段碾壓時(shí)留58m混合料不碾壓，后一段施工時(shí)，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和，碾壓；靠近路肩部分多壓23遍。碾壓成型后進(jìn)行鉆芯取樣，視成型情況及均勻程度來(lái)確定能否進(jìn)行下一到工序。使用三輪壓路機(jī)的目的在于解決結(jié)構(gòu)層上部的密實(shí)，而三輪壓路機(jī)輪寬較窄、輪邊較多易對(duì)表面產(chǎn)生推擠、剪切從而出現(xiàn)局部起皮、松散，應(yīng)控制三輪壓路

15、機(jī)碾壓遍數(shù)。潤(rùn)揚(yáng)大橋南接線高速公路二灰土底基層碾壓組合如下表：碾壓組合組合方式 振動(dòng)壓路機(jī) 三 輪壓路機(jī)3Y18-21 膠 輪壓路機(jī) XP2600YZ14 BWZ25D-3（Bomag） 遍數(shù) 靜壓1遍 弱振3遍+強(qiáng)振1遍 2遍 2遍2.8 初期養(yǎng)護(hù)二灰土的強(qiáng)度是在一系列復(fù)雜的物理、化學(xué)反應(yīng)過(guò)程中逐漸形成的，而且此反應(yīng)過(guò)程需要一定的溫度和濕度條件，高溫和一定的濕度對(duì)二灰土強(qiáng)度的形成很重要，所以適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)生及養(yǎng)護(hù)條件將關(guān)系到二灰土能否達(dá)到其使用性能的問(wèn)題。具體養(yǎng)生要求:對(duì)成型的二灰土養(yǎng)生期間要控制交通，禁止社會(huì)車輛及施工大噸位車輛通行。施工車輛要慢行，特別是灑水車車輛，注意不要粘壞灰土表面。二灰土

16、在養(yǎng)生期間采用工業(yè)用紋布、麻袋、草袋、一次性塑料膜等覆蓋養(yǎng)生，以保證其一定濕度，表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，防止二灰土底基層表面水分的蒸發(fā)而開(kāi)裂；養(yǎng)生一般不少于7d，氣溫較高時(shí)，則應(yīng)連續(xù)養(yǎng)生。為防止二灰土干縮產(chǎn)生裂縫，養(yǎng)生工作宜延續(xù)到基層施工為止。2.9接縫處理  底基層的施工縫應(yīng)采用對(duì)接形式或采用與表面垂直的平接縫處理，確保接縫處的縱向和橫向的平整度。2.10 施工中標(biāo)高的控制對(duì)路線水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，保證測(cè)量無(wú)誤。恢復(fù)中心線，并埋設(shè)標(biāo)高控制樁，各樁距離以整樁號(hào)為宜，一般不得超過(guò)25m。在控制樁上標(biāo)出二灰土壓實(shí)后和未壓前的標(biāo)高。嚴(yán)格控制二灰土的攤鋪厚度，整平后及時(shí)測(cè)量標(biāo)高是否符合原計(jì)算的

17、標(biāo)高，不符時(shí)用平地機(jī)進(jìn)行調(diào)整。路拌法施工時(shí)分為粗平、中平和細(xì)平三階段，隨時(shí)碾壓，隨時(shí)整平。壓實(shí)后及時(shí)測(cè)量是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，驗(yàn)證壓實(shí)系數(shù)是否正確，必要時(shí)調(diào)整壓實(shí)系數(shù)，避免壓實(shí)后的標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，施工時(shí)要把握“寧高勿低，寧刮勿補(bǔ)”的原則，控制施工，禁止貼補(bǔ)，以免產(chǎn)生起皮現(xiàn)象。3 各組份計(jì)量控制的方法各組份計(jì)量控制的目的在于確保施工配合比與設(shè)計(jì)配合比吻合；保證達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。由于三種材料之間比重差異較大（石灰、粉煤灰比重2.12.2，素土則為2.5左右），比例的變異導(dǎo)致了密度值的變異。施工單位往往通過(guò)增加素土的含量，減少粉煤灰的用量造成壓實(shí)度的假象。而一定配合比的二灰土的壓實(shí)密度明顯影響混合料的

18、強(qiáng)度和耐久性，增加壓實(shí)密度會(huì)改善強(qiáng)度和穩(wěn)定性。3.1 土計(jì)量控制方法按配合比計(jì)算用土量，根據(jù)公式hS=CShdmK/KSSdm（式中：hS壓實(shí)度KS下土的厚度；CS土的比例；h二灰土的壓實(shí)厚度；dm二灰土的最大干密度；K二灰土需達(dá)到的壓實(shí)度，K取95%；Sdm土的最大干密度），計(jì)算土的虛厚。按用土比例及每車土量將素土按指定位置堆放，均勻卸在路槽頂面，用旋耕機(jī)將土塊粉碎，并用推土機(jī)和平地機(jī)粗平，用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，壓實(shí)度宜控制在85%以上，將穩(wěn)壓后的土層作為計(jì)量的基礎(chǔ)，檢查布土厚度和含水量。按虛厚控制高程（或在下承層上按試驗(yàn)段確定的松鋪厚度設(shè)置一定間距的的木墩，進(jìn)行厚度控制），用平地機(jī)平整至符

19、合要求。3.2 粉煤灰計(jì)量控制方法根據(jù)二灰土的配合比，計(jì)算粉煤灰的重量，GF=CFVdmK（1+ WF%）（式中：GF粉煤灰的重量；CF粉煤灰的比例；V二灰土的體積；K二灰土需達(dá)到的壓實(shí)度，dm二灰土的最大干密度；WF粉煤灰的含水量）。采用打格子的方法，并根據(jù)用量比例、運(yùn)輸工具及每單位粉煤灰的重量，確定每方格需要卸放多少單位的粉煤灰，用平地機(jī)攤鋪均勻，然后用壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍后，測(cè)定其松鋪厚度和含水量。在試驗(yàn)段取得的松鋪厚度的基礎(chǔ)上，可采用按一定間距設(shè)置高度為松鋪厚度的木墩進(jìn)行厚度控制的方法，壓路機(jī)穩(wěn)壓后，按厚度控制的木墩高度作為基準(zhǔn)，采用平地機(jī)平整。因施工配合比與設(shè)計(jì)配合比在施工條件上存在差異，

20、建議粉煤灰劑量增加2%3%左右。3.3 石灰計(jì)量控制方法為防止因含水量變化導(dǎo)致灰劑量不準(zhǔn)，施工前應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)繪制含水量一松方干密度關(guān)系曲線，以便施工時(shí)對(duì)照計(jì)算用灰體積。施工現(xiàn)場(chǎng)備消石灰，應(yīng)過(guò)篩除去雜質(zhì)，沿路邊碼好灰條，根據(jù)試驗(yàn)室提供的延米用灰量制作卡尺，嚴(yán)格控制用灰量。布撒消石灰前，可對(duì)已鋪的粉煤灰、細(xì)粒土采用拌和機(jī)預(yù)拌，壓路機(jī)穩(wěn)壓，平地機(jī)平整。布撒消石灰宜采用布灰機(jī)或采用小車布灰，人工攤開(kāi)，平地機(jī)找平，然后再用人工找平，使灰量均勻。若用生石灰粉，計(jì)算每平方米用量，按每袋生石灰粉穩(wěn)定的面積，打成方格，控制用灰量。開(kāi)袋攤鋪石灰粉，用刮板找平。開(kāi)袋時(shí)查看石灰粉質(zhì)量，不合格石灰禁止使用。因施工配合比與

21、設(shè)計(jì)配合比在施工條件上存在差異，為確保二灰土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，建議灰劑量增加0.5%左右。3.4 利用松方干密度控制二灰土的施工比例二灰土按現(xiàn)有工藝施工，三種材料的比例很難均勻分布，而三種材料的比例對(duì)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的影響較大，試驗(yàn)檢測(cè)又難以區(qū)分。往往是成型較好的路段因粉煤灰用量多而壓實(shí)度檢測(cè)不合格，也有的路段壓實(shí)度合格而成型情況較差，給工程質(zhì)量的判斷帶來(lái)了難度。因而尋求合理的檢測(cè)方法，更好地進(jìn)行質(zhì)量控制顯得非常必要。通過(guò)對(duì)松方干密度的研究：保持石灰：粉煤灰的比例不變（取1：3）：回歸方程為：y=Ax+C1=0.0041x+1.2618。保持石灰劑量不變：回歸方程為：y=Bx+C2=0.0033x+

22、1.2125。通過(guò)試驗(yàn)觀察，并假定石灰劑量的增加引起的干密度增量近似采用保持石灰：粉煤灰比例不變時(shí)，干密度隨二灰的比例增加引起的增量。于是建立如下關(guān)系公式：d =d 0(CLCL0)A(CFCF0)B，其中：d施工配合比下二灰土松方干密度；d 0設(shè)計(jì)配合比下二灰土松方干密度；CL、CF石灰、粉煤灰的實(shí)際重量比；CL0、CF0石灰、粉煤灰的設(shè)計(jì)重量比；A保持石灰：粉煤灰比例不變時(shí)，d隨二灰的比例增加引起的增量；B保持石灰劑量不變時(shí)，d隨二灰的比例增加引起的增量。即d=ACLBCF，CF=1/B(dACL)，兩邊同除以CF0并整理得：CF/CF0=d/（BCF0）A/BCL/CF0。令粉煤灰的比例

23、變化率CVF=CF/CF0，則CVF=d/（BCF0）A/BCL/CF0。若CVF -5%，5%，可以認(rèn)為配合比控制良好。3.5 二灰土施工含水量的控制建立關(guān)系式：WLFSS=WOptimum + 3%WLFSS=CLimeWLime+ CFly-ashWFly-ash+CSoilWSoil其中：WLFSS為二灰土的施工含水量；WOptimum為二灰土的最佳含水量；CLime、CFly-ash、CSoil分別為石灰、粉煤灰、土的設(shè)計(jì)配合比；WLime、WFly-ash、WSoil分別為石灰、粉煤灰、土的施工含水量。若CLime：CFly-ash：CSoil = 8：24：68，由試驗(yàn)知WOpt

24、imum=20.3%，取WFly-ash=35%，WLine=30% 。則得：WSoil=18%。以此作為各組份含水量控制的依據(jù)。 3.6 均勻性的影響與控制根據(jù)有關(guān)試驗(yàn)，底基層厚度減薄2cm引起的路面可靠度降低約0.02；厚度的變異系數(shù)從小到大，導(dǎo)致路面可靠度下降0.0130.033；配合比的不均勻性引起基層回彈模量ES變異系數(shù)增大，導(dǎo)致路面可靠度下降0.040.06。因而實(shí)際底基層施工中，保證結(jié)構(gòu)層回彈模量及厚度不小于設(shè)計(jì)值前提下，要設(shè)法提高其均勻性，減小底基層材料回彈模量的變異系數(shù)。對(duì)路拌法施工的二灰土底基層的均勻性的控制方法：加強(qiáng)各組份的計(jì)量及布料均勻性控制；加強(qiáng)拌和的遍數(shù)的控制?，F(xiàn)場(chǎng)

25、檢查色澤均勻性、素土顆粒尺寸15mm的含量，同時(shí)采用EDTA滴定檢查石灰劑量、測(cè)定松方干密度并計(jì)算CVF指標(biāo)，若超出要求，可增加粉煤灰的劑量或拌和遍數(shù)；采用挑溝檢查法，即在拌和之后、碾壓之前，每隔一定間距，用鏟鍬沿橫向?qū)⒍彝镣陂_(kāi)一條橫溝，檢查二灰土的拌和是否均勻，有無(wú)素土夾層，切入下承層的厚度等情況的質(zhì)量檢查方法。4 常見(jiàn)質(zhì)量弊病的對(duì)策4.1 表面起皮、松散二灰穩(wěn)定土起皮、松散現(xiàn)象一直是施工中的一個(gè)難題，尤其是塑性指數(shù)低的土用石灰穩(wěn)定時(shí)，起皮、松散更普遍。而施工中摸索出來(lái)的處理方法有時(shí)只能在某種特定條件下有效，所以因地制宜是解決此問(wèn)題的關(guān)鍵。原因分析碾壓時(shí)二灰土含量水量偏小。二灰土未及時(shí)碾壓

26、，表層失水過(guò)多。碾壓未按先輕后重、先慢后快的原則?；伊坎蛔慊蚴?，灰土拌和不勻。預(yù)防措施施工時(shí)二灰土含水量應(yīng)控制在大于最佳含水量1%3%之間，并及時(shí)壓實(shí)。按先輕后重的碾壓程序逐步壓實(shí)，機(jī)輪要保持干凈，粘附的灰土要設(shè)專人隨機(jī)清理。高溫有風(fēng)的干燥氣候，盡量上午備料、下午整平、夜間碾壓，或采取覆蓋碾壓。石灰劑量要足，不能失效，拌和要均勻。處理措施當(dāng)發(fā)現(xiàn)局部灰土已嚴(yán)重起皮松散時(shí)，可用拌和設(shè)備將灰土表面5cm拌松、重灑水，待水份充分透入土顆粒內(nèi)部并均勻分散后整平碾壓。4.2 表面起包二灰土施工中，有時(shí)在已成型的表面起一些鼓包，俗稱“起蘑菇”，有的是在成型后很快出現(xiàn)，有的時(shí)間較長(zhǎng)，甚至在鋪筑瀝青面層之后才

27、出現(xiàn)，將面層頂起，這種現(xiàn)象雖不多見(jiàn)，但一旦發(fā)生將給工程埋下隱患。原因分析石灰內(nèi)有未消解的石灰塊，灰土碾壓完畢后，在拌和水、養(yǎng)生時(shí)水的作用下使石灰塊繼續(xù)消解膨脹。生石灰消解過(guò)程中，體積增大12.5倍。消解石灰使用前未按規(guī)定過(guò)篩。使用生石灰時(shí)，灑水后悶料時(shí)間短，石灰未充分消解。石灰中有欠火灰或鎂質(zhì)石灰含量多，所需消解時(shí)間較長(zhǎng)。石灰中氧化鎂含量超出規(guī)范規(guī)定。預(yù)防措施生石灰應(yīng)在使用前710d澆水充分消解。消石灰必須通過(guò)10篩后才能使用。檢查拌和后的石灰土中石灰粒度并對(duì)石灰土做EDTA滴定試驗(yàn)，控制氧化鎂含量。處理措施如果發(fā)現(xiàn)二灰土起“蘑菇”，應(yīng)先灑水并持續(xù)一段時(shí)間，使二灰土中的灰塊能充分消解。對(duì)于少量的“蘑菇”且經(jīng)一段時(shí)間后未再發(fā)展，則可將出現(xiàn)的蘑菇挖除，繼續(xù)下道工序。若出現(xiàn)蘑菇面積大，或面積雖小但隨著時(shí)間的延續(xù)仍在不斷出現(xiàn)，則應(yīng)在基層施工前將整段二灰土返工重做。4.3 出現(xiàn)素土夾層原因分析二灰土壓實(shí)厚度偏大。拌和設(shè)備不配套，現(xiàn)場(chǎng)盯崗檢查不嚴(yán)。拌和設(shè)備操作手不認(rèn)真。預(yù)防措施遇到該情況應(yīng)用寶馬拌和機(jī)將二灰土拌起，并視二灰土缺水情況后灑水，使得二灰土中的含水量大于最佳含水量1%3%，再用寶馬拌和機(jī)拌和整型、碾壓。拌