第七章道路定線PPT課件

1、 （1 1）道路定線的任務(wù)： 按照已定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在選線布局階段選定的路線帶范圍內(nèi)，結(jié)合細(xì)部地形、地質(zhì)條件，綜合考慮平、縱、橫三方面的合理安排，確定定出公路中線的確切位置。7.1 7.1 實(shí)地定線1.1.道路定線任務(wù)與方法第1頁(yè)/共35頁(yè) （2 2）公路定線的方法：1 1）紙上定線（技術(shù)等級(jí)高，地形、地質(zhì)、地物等條件復(fù)雜的路線）。2 2）實(shí)地定線（公路等級(jí)較低和地形條件簡(jiǎn)單的路線）3 3）航測(cè)定線（利用航攝像片、影像地圖等資料，借助于航測(cè)儀器建立與實(shí)地完全相似的光學(xué)模型，在模型上直接定線）。7.1 7.1 實(shí)地定線1.1.道路定線任務(wù)與方法第2頁(yè)/共35頁(yè)（1 1）一般情況下定線1 1）控制點(diǎn)

2、加密： 經(jīng)濟(jì)性控制點(diǎn)填挖平衡點(diǎn) 控制性的控制點(diǎn)受艱巨工程、不良地質(zhì)、地物障礙、路基穩(wěn)定性等因素確定圖7.1 橫斷面經(jīng)濟(jì)位置7.1 7.1 實(shí)地定線2.2.實(shí)地定線第3頁(yè)/共35頁(yè)圖7.1 橫斷面經(jīng)濟(jì)位置圖7.2 控制線位的因素7.1 7.1 實(shí)地定線2.2.實(shí)地定線第4頁(yè)/共35頁(yè)2 2）穿線定點(diǎn)：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和線性組合的要求，滿足控制點(diǎn)，照顧多數(shù)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，前后考慮，用穿線的辦法延長(zhǎng)直線，交出轉(zhuǎn)角點(diǎn)。 穿線定點(diǎn)要點(diǎn)： 平曲線間滿足直線要求； 避免斷背曲線，爭(zhēng)取交點(diǎn)間距較長(zhǎng)； 保持行車視距，避開山嘴或其它障礙物； 線性保持均衡；7.1 7.1 實(shí)地定線2.2.實(shí)地定線第5頁(yè)/共35頁(yè) 平縱線性相協(xié)

3、調(diào)； 長(zhǎng)下坡避免急彎； 盡量少用或不用極限縱坡，越嶺線避免反坡； 定線時(shí)注意橫線地形、地質(zhì)和地物的要求； 注意路線與橋涵或其它構(gòu)造物的配合。7.1 7.1 實(shí)地定線2.2.實(shí)地定線第6頁(yè)/共35頁(yè)（2 2）放坡定線1 1）放坡 按照要求的縱坡（或平均坡度）在實(shí)地找出坡度線的工作。圖7.3 放坡原理示意圖7.1 7.1 實(shí)地定線2.2.實(shí)地定線第7頁(yè)/共35頁(yè)2 2）作修正導(dǎo)向線根據(jù)上述坡度線，結(jié)合地面橫坡考慮路基穩(wěn)定和工程經(jīng)濟(jì)確定出的合適的中線位置。 A.A.地面橫坡1515：中線在坡度點(diǎn)下方，對(duì)路基穩(wěn)定和工程經(jīng)濟(jì)影響不大； B.B.地面橫坡=15=151212：中線與坡度點(diǎn)重合； C.C.地

4、面橫坡1212時(shí)：中線宜在坡度點(diǎn)上方，以形成全挖的臺(tái)口式斷面為好。7.1 7.1 實(shí)地定線2.2.實(shí)地定線第8頁(yè)/共35頁(yè)圖7.4 中線與坡度點(diǎn)在橫斷面上的位置7.1 7.1 實(shí)地定線2.2.實(shí)地定線第9頁(yè)/共35頁(yè)3 3）穿線交點(diǎn)反復(fù)插試，逐步修改，使、平、縱、橫三方面恰當(dāng)結(jié)合，定出合理的線位。7.1 7.1 實(shí)地定線2.2.實(shí)地定線第10頁(yè)/共35頁(yè)1 1）單交點(diǎn)法用一個(gè)交點(diǎn)來(lái)確定一段單圓曲線的插設(shè)曲線方法。 適用：轉(zhuǎn)角不大，實(shí)地能直接釘設(shè)交點(diǎn)時(shí)。 控制條件： A.A.外距控制（即曲線中點(diǎn)控制） B.B.切線控制（即曲線起、終點(diǎn)控制） C.C.曲線長(zhǎng)控制（滿足最短曲線長(zhǎng)度LminLmin）

5、 D.D.曲線上任意點(diǎn)控制（試算法選擇半徑） E.E.按縱坡控制（根據(jù)已定的縱坡和合成縱坡標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)反算出超高橫坡，再按控制的超高橫坡求得最小控制半徑）7.1 7.1 實(shí)地定線2.2.實(shí)地定線第11頁(yè)/共35頁(yè)2 2）雙交點(diǎn)法 即虛交點(diǎn)法 適用：路線偏角很大或交點(diǎn)受地形或地物障礙限制，無(wú)法釘設(shè)交點(diǎn)。2 2）不切基線法（即圓外基線法） 1 1）切基線法：選擇基線使曲線與之相切。圖圖7.9 7.9 切基線的雙交點(diǎn)法切基線的雙交點(diǎn)法圖圖7.10 7.10 不切基線的雙交點(diǎn)法不切基線的雙交點(diǎn)法7.1 7.1 實(shí)地定線2.2.實(shí)地定線第12頁(yè)/共35頁(yè)3 3）回頭曲線定線法 通常采用切基線的雙交點(diǎn)定線。

6、大頭回頭曲線布設(shè)：主曲線及兩條輔助曲線圖圖7.11 7.11 回頭曲線定線（雙交點(diǎn)法）回頭曲線定線（雙交點(diǎn)法）7.1 7.1 實(shí)地定線2.2.實(shí)地定線第13頁(yè)/共35頁(yè)（1 1）定導(dǎo)向線1 1）在大比例尺地形圖上，選擇有利地形如平緩順直的山坡，開闊的側(cè)溝，利于回頭的地點(diǎn)等，擬定路線可能方案，選定合適方案。7.2 7.2 紙上定線1.1.紙上確定路線第14頁(yè)/共35頁(yè)2 2）根據(jù)等高線間距h h及選用的平均坡度，計(jì)算出等高線間距，使兩腳規(guī)的開度等于該間距，從某一固定點(diǎn)開始，沿各擬定走法在等高線上依次截取a a、b b、c c等點(diǎn)，如最后一點(diǎn)的位置和標(biāo)高均接近另一固定點(diǎn)D D時(shí)，說明這個(gè)方案能夠成

7、立，否則修改走法或調(diào)整，從新試驗(yàn)直至方案成立為止。3 3）將坡度線根據(jù)地形情況，移動(dòng)線位，確定中間控制點(diǎn)，調(diào)整坡度重新放坡得到折線，該折線也稱為“導(dǎo)向線”。7.2 7.2 紙上定線1.1.紙上確定路線第15頁(yè)/共35頁(yè)（2）修正導(dǎo)向線，定平面試線）修正導(dǎo)向線，定平面試線7.2 7.2 紙上定線1.1.紙上確定路線第16頁(yè)/共35頁(yè)實(shí)地放線基本方法： （1 1）穿線交點(diǎn) （2 2）撥角法 （3 3）直接定交點(diǎn)法 （4 4）坐標(biāo)法7.2 7.2 紙上定線2.2.實(shí)地放線第17頁(yè)/共35頁(yè)（1 1）穿線交點(diǎn)根據(jù)平面圖上路線與導(dǎo)線的關(guān)系，將紙上路線的各條邊獨(dú)立地放到實(shí)地，延長(zhǎng)直線即可在實(shí)地放出交點(diǎn)。

8、1 1）支距法（適用于地形不太復(fù)雜，地物障礙少，不需要用坐標(biāo)控制，路線與導(dǎo)線相離不遠(yuǎn)的情況）. . 7.2 7.2 紙上定線2.2.實(shí)地放線第18頁(yè)/共35頁(yè)步驟： 在圖上量取支距。 在實(shí)地放支距。 穿線交點(diǎn)。圖圖7.14 7.14 支距法放線支距法放線7.2 7.2 紙上定線2.2.實(shí)地放線第19頁(yè)/共35頁(yè)2 2）解析法（適用于地形較復(fù)雜，直線較長(zhǎng)、線位控制要求較高的情況）用經(jīng)緯距計(jì)算圖上路線與導(dǎo)線關(guān)系，再按極坐標(biāo)原理在實(shí)地放出各路線點(diǎn)的方法。 步驟： 計(jì)算路線與導(dǎo)線的夾角 計(jì)算距離l l 放線7.2 7.2 紙上定線2.2.實(shí)地放線第20頁(yè)/共35頁(yè)（2 2）撥角法根據(jù)圖上求得的坐標(biāo)計(jì)算

9、每條線的距離、方向、轉(zhuǎn)角和各控制樁的里程，按此資料直接撥角量距定出交點(diǎn)。 步驟： 內(nèi)業(yè)計(jì)算：內(nèi)業(yè)計(jì)算工作較多，其線段長(zhǎng)度和象限角等關(guān)系的計(jì)算，均與解析法相同。 外業(yè)放線：根據(jù)內(nèi)業(yè)計(jì)算資料直接定出轉(zhuǎn)向角和距離。 7.2 7.2 紙上定線2.2.實(shí)地放線第21頁(yè)/共35頁(yè)（3 3）直接定交點(diǎn)法地形平坦、視線開闊、路線受限不嚴(yán)時(shí)，路線位置可直接根據(jù)地物明顯目標(biāo)確定。 7.2 7.2 紙上定線2.2.實(shí)地放線第22頁(yè)/共35頁(yè)（4 4）坐標(biāo)法1 1）先建立一個(gè)貫穿全線統(tǒng)一的坐標(biāo)系，這個(gè)坐標(biāo)系一般采用國(guó)家坐標(biāo)系統(tǒng)。2 2）根據(jù)路線地理位置和幾何關(guān)系計(jì)算出道路中線上各樁點(diǎn)的統(tǒng)一坐標(biāo)。3 3）編制逐樁坐標(biāo)表

10、。4 4）根據(jù)逐樁坐標(biāo)實(shí)地放線。 7.2 7.2 紙上定線2.2.實(shí)地放線第23頁(yè)/共35頁(yè)（4 4）坐標(biāo)法 本法的計(jì)算關(guān)鍵是坐標(biāo)如何計(jì)算。由于直線型定線法與曲線型定線法的定線過程和成果表達(dá)方式不同，坐標(biāo)計(jì)算方法也有所區(qū)別。 7.2 7.2 紙上定線2.2.實(shí)地放線第24頁(yè)/共35頁(yè)7.3 紙上移線 1.1.紙上移線的條件 路線平面標(biāo)準(zhǔn)前后不協(xié)調(diào)，需要調(diào)整轉(zhuǎn)角點(diǎn)位置、改變半徑，或室內(nèi)定坡后發(fā)現(xiàn)局部地段工程量過大時(shí)； 路線位置過于靠山，挖方邊坡太高有害穩(wěn)定，或過于靠外，擋土墻較高，砌石工程太大，移改線位后能省大量工程時(shí)； 增加工程量不大，但能顯著提高平、縱線形標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。第25頁(yè)/共35頁(yè)7.3 紙

11、上移線 2.2.紙上移線的方法與步驟 繪制大比例尺(一般用1:2001:500)路線圖，注出各樁位置。 依據(jù)移線目的，在縱斷面圖上試定出合理坡度，讀取各樁填挖值。 根據(jù)填挖，用路基模板在橫斷面圖上找出最經(jīng)濟(jì)或控制性的路基中心線位置，確定新的導(dǎo)線。 擬定R、Ls、計(jì)算。交點(diǎn)距離、轉(zhuǎn)角、計(jì)算曲線要素、推算移線上的新樁號(hào)、算出斷鏈長(zhǎng)度。第26頁(yè)/共35頁(yè)7.3 紙上移線 2.2.紙上移線的方法與步驟 按移距，在橫斷面圖上給出移線中心線位置，注上新樁號(hào)，讀取新老樁比高。 設(shè)計(jì)縱坡和豎曲線。 按移線的樁號(hào)、平曲線、坡度、豎曲線等資料編制“路基設(shè)計(jì)表”，表中地面標(biāo)高仍為原樁標(biāo)高，移線的平曲線起終點(diǎn)樁號(hào)填在

12、“備注”欄里。 設(shè)計(jì)路基，計(jì)算土石方數(shù)量。 第27頁(yè)/共35頁(yè)7.3 紙上移線 2.2.紙上移線的方法與步驟 第28頁(yè)/共35頁(yè)7.3 紙上移線 2.2.紙上移線的方法與步驟 第29頁(yè)/共35頁(yè)7.4 航測(cè)選線與定線 1.1.航測(cè)（aerial photogrammetryaerial photogrammetry）像片選線的程序 (1)研究路線方案 (2)收集資料 地形圖 航測(cè)資料 其他資料 (3)制作航片鑲嵌復(fù)照?qǐng)D圖第30頁(yè)/共35頁(yè)7.4 航測(cè)選線與定線 1.1.航測(cè)（aerial photogrammetryaerial photogrammetry）像片選線的程序 (4)初選路線方案 根據(jù)總體規(guī)劃，在圖上將路線起迄點(diǎn)、主要控制點(diǎn)連接起來(lái)，即成路線的大致走向。由于控制點(diǎn)的選取有所不同，可能會(huì)有幾條比較線出現(xiàn)。 按作業(yè)草圖所注航片排列編號(hào)，用立體鏡逐片觀察沿線細(xì)部地貌，結(jié)合地質(zhì)判釋、橋位選擇、路線標(biāo)準(zhǔn)等修改局部方案。 在鑲嵌復(fù)照放大圖上，取路線長(zhǎng)度，主要點(diǎn)的高程，畫出路線的準(zhǔn)確位置，統(tǒng)編里程，點(diǎn)繪路線的概略縱斷面圖和有代表性的橫斷面圖，試?yán)v坡度，估計(jì)土石方數(shù)量。 當(dāng)有幾條比較線時(shí)，可根據(jù)各條線的工程數(shù)量和路線標(biāo)準(zhǔn)決定取舍，初步選出最佳路線方案。 (5)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核對(duì) (6)紙上定線圖第31頁(yè)/共35頁(yè)7