子午線輪胎的生產(chǎn)流程

1、子午線輪胎的生產(chǎn)流程第一節(jié) 生產(chǎn)工藝條件子午線輪胎的生產(chǎn)對(duì)工藝條件的要求比較嚴(yán)格。實(shí)踐證明，子午線輪胎的質(zhì)量對(duì)生產(chǎn)工藝條件的反應(yīng)特別敏感，而這一點(diǎn)對(duì)斜交胎的生產(chǎn)則表現(xiàn)的不是十分明顯。如果把子午線輪胎的生產(chǎn)工藝與斜交胎的生產(chǎn)工藝條件等同要求，那么就不會(huì)生產(chǎn)出高質(zhì)量的于午線輪胎。1對(duì)溫度、濕度的要求全鋼絲子午線輪胎的生產(chǎn)廠房室溫要求保持恒定，尤其是壓延生產(chǎn)區(qū)、裁斷生產(chǎn)區(qū)和成型生產(chǎn)區(qū)一定要嚴(yán)格控制，一般保持在22±2。溫度低則各種部件變硬，影響粘合，部件收縮率大，部件尺寸難控制，溫度高則各種部件工藝操作困難。相對(duì)濕度一般要求控制在50以下，尤其是鋼絲壓延錠子房?jī)?nèi)和成型區(qū)。如果濕度過(guò)大，鋼絲

2、簾線表面有水份，重則生銹，影響橡膠與鋼絲簾線的粘合。如果濕度過(guò)小，操作人員會(huì)感到口干舌燥，極不舒服。所以絕大多數(shù)工廠在錠子房和成型區(qū)采用大面積空調(diào)，來(lái)保持春夏秋冬溫度、濕度恒定。2對(duì)紫外線和臭氧的要求全鋼線于午輪胎生產(chǎn)中的各種部件存放應(yīng)嚴(yán)格控制太陽(yáng)光中紫外線的照射和臭氧的侵入。因?yàn)樽贤饩€和臭氧都會(huì)引起橡膠老化而影響橡膠粘合，故子午線輪胎生產(chǎn)廠房一般不采用日光采光，即使是墻上有窗也要在玻璃上涂上一層黃色涂料，用來(lái)過(guò)濾紫外線，室內(nèi)采光多采用一種特制的、盡量減少紫外線的日光燈管。半成品部件的貼合面在成型之前盡量不暴露在外面，防上與紫外線和臭氧接觸。3對(duì)灰塵的要求灰塵對(duì)橡膠有隔離作用，影響橡膠的粘合，

3、所以目前太多數(shù)于午線輪胎生產(chǎn)廠房都采用封閉式，廠房?jī)?nèi)的通風(fēng)采取過(guò)濾，膠料及原材料運(yùn)輸采用外用車輛不進(jìn)車間，內(nèi)用車 輛不出車間的內(nèi)、外交接。有的廠規(guī)定進(jìn)出車間職工換鞋等一系列措施防止灰塵進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)。第二節(jié) 膠料生產(chǎn)的主要工藝過(guò)程 1. 原材料的加工 主要包括天然橡膠、丁基橡膠的烘膠，將大塊的小料加工成符合工藝規(guī)程要求的重量。混煉前將天然橡膠、丁基橡膠烘到工藝要求的溫度，以利于保護(hù)設(shè)備和煉膠質(zhì)量。 2. 配料工藝 煉膠車間要根據(jù)膠料的生產(chǎn)配方中規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)計(jì)劃的要求將各種小料和大料進(jìn)行配制，配制的公差要符合制造標(biāo)準(zhǔn)要求。 3. 混煉膠的生產(chǎn) (1) 混煉膠生產(chǎn)的主要設(shè)備 混煉膠生產(chǎn)用的主要

4、設(shè)備有GK400N和GK270N、F270密煉機(jī)，其中GK400N采用上頂栓液壓控制,有利于分段調(diào)整上頂栓壓力,保證混煉膠質(zhì)量。 GK400N 、GK270N和F270都采用上輔機(jī)自動(dòng)控制的生產(chǎn)方式，可以保證膠料生產(chǎn)質(zhì)量的均一性。GK270N和F270主要用于終煉膠的生產(chǎn)和部分混煉膠的生產(chǎn)。 (2)混煉生產(chǎn)的一般工藝 全鋼子午胎膠料生產(chǎn)一般采用多段法工藝，這是因?yàn)槿撟游缣サ哪z料一般填充的炭黑較多，且軟化油較少或基本不加油，要達(dá)到下道生產(chǎn)工序工藝的要求，必須采用機(jī)械的作用來(lái)達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。 (3)嚴(yán)格的工藝控制 全鋼子午胎對(duì)膠料的工藝性能和物理性能要求極高，因此在膠料生產(chǎn)的各道工序都制定了嚴(yán)格

5、的工藝規(guī)定，例如對(duì)煉膠的溫度、加料順序、薄通次數(shù)、搗膠次數(shù)和停放時(shí)間等都做了明確的規(guī)定，生產(chǎn)時(shí)必須做到不折不扣的執(zhí)行，才能保證膠料的質(zhì)量。 4. 全鋼子午胎膠料的快檢 由于全鋼子午胎要求膠料可朔度必須均一,所以對(duì)母煉膠要進(jìn)行可朔度快檢.同時(shí)終煉膠也要進(jìn)行流變儀、硬度、比重的快檢。 5. 膠料的儲(chǔ)存 為了保證下道工序的使用質(zhì)量，一般要求混煉膠要進(jìn)行停放，停放時(shí)間為最短2小時(shí)，最大不超過(guò)30天，鋼絲粘合膠停放不超過(guò)15天;使用時(shí)要做到先入先出。第三節(jié) 鋼絲簾布?jí)貉?鋼絲簾布?jí)貉邮菍摻z和膠料同時(shí)通過(guò)壓延或壓出方法制成覆膠簾布。鋼絲簾布?jí)貉邮侨撟游缣ドa(chǎn)中的一個(gè)重要工序，直接影響全鋼子午胎的內(nèi)在質(zhì)

6、量。覆膠簾布的質(zhì)量要求是： 簾線密度均勻一致、排列整齊、簾布表面平整，無(wú)并線亂線等，膠料要滲透好,覆膠厚度均勻。 目前覆膠有壓延法和押出法(0°帶束層)。1、生產(chǎn)工藝 (1)供膠 一般采用四臺(tái)開煉機(jī)組供膠，分粗煉、細(xì)煉、供膠三個(gè)部分。膠料要熱煉均勻，溫度一致。膠料溫度不得超過(guò)l05，不低于80。膠料溫度過(guò)低，則壓延簾布易出現(xiàn)明疤，或者造成壓延脫層；溫度過(guò)高則膠料易噴霜,鋼絲簾線不粘。（2）鋼絲簾線 鋼絲簾線表面鍍有一層銅鋅合金，在潮濕環(huán)境中極易生銹、而且鋼絲表面粘上雜質(zhì)會(huì)極大的影響粘合。因此上下鋼絲錠子要戴干凈的線手套，鋼絲上不得粘有任何雜質(zhì)。 壓延鋼絲過(guò)程中不得用手直接接觸鋼絲。原

7、包裝破損的鋼絲，必須要取樣到實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)，有銹蝕的鋼絲嚴(yán)禁使用。 (3)錠子房 錠子房主要控制鋼絲壓延時(shí)鋼絲的干濕度和溫度以及鋼絲的張力等。壓延時(shí)鋼絲表面必須干燥潔凈，單根鋼絲張力差要控制在一定范圍內(nèi)。 主要應(yīng)注意：a錠子房溫度比壓延環(huán)境溫度要高23，千濕度要在要求范圍內(nèi)。 b鋼絲壓延時(shí)單根鋼絲張力要定期校驗(yàn)。保證差位在范圍內(nèi)。單根鋼絲張力要控制在1.1.5KG，張力太小則壓延易跳線；過(guò)大則造成鋼絲過(guò)度拉伸，影響使用性能。c沒(méi)有用完的錠子要放箱內(nèi)存放。長(zhǎng)時(shí)間不壓延要將錠子架上的鋼絲放回箱內(nèi)。 d整徑輥是鋼絲壓延中的重要工具，直接影響鋼絲壓延的質(zhì)量，用完后要放在專用的架子上，禁止任何物體碰傷整徑輥

8、。整徑輥使用一段時(shí)間后要檢查保養(yǎng)，或者要換新的整徑棍。(4)壓延 目前國(guó)內(nèi)全鋼子午胎廠用壓延機(jī)一般為德國(guó)公司或日本IHI公司生產(chǎn)的四輥鋼絲壓延機(jī)，帶有溫控和自動(dòng)測(cè)厚裝置，速比能輕易設(shè)定。理論上提高溫度會(huì)增加膠料與鋼絲的滲透性，輥溫應(yīng)控制在8095之間。溫度不宜過(guò)高，否則易造成過(guò)多的氣泡和簾布噴霜。 鋼絲簾布常見質(zhì)量問(wèn)題為劈縫、鋼絲重疊、表面不平、露線等。產(chǎn)生原因主要有以下幾個(gè)：膠料溫度不均、粘度不均；膠片厚度不符合現(xiàn)定；壓延速度不穩(wěn)定；膠片和輥筒有氣泡等。 (5)卷取 鋼絲簾布?jí)貉雍罅⒓促N塑料墊布。卷取時(shí)要防止簾布跑偏，否則簾布易變形。卷取速度要隨著直徑增大而遞減，以免簾布卷取過(guò)程張力不均，造

9、成簾布拉伸，松緊不。簾布長(zhǎng)時(shí)間不用要用黑塑料布包起來(lái)。2、問(wèn)題點(diǎn)A.鋼線簾線的品質(zhì)對(duì)壓延質(zhì)量有什么影響 如果鋼絲簾線殘余應(yīng)力(對(duì)應(yīng)驗(yàn)收指標(biāo)殘余扭轉(zhuǎn)超出標(biāo)準(zhǔn)要求或同批次鋼絲簾線殘余應(yīng)力)差值較大，將會(huì)造成壓延簾布表面不平，裁斷時(shí)簾布單邊翹曲，造成接頭困難，而且殘余應(yīng)力還會(huì)使壓延簾線鋼絲排列不均。鋼絲簾線在運(yùn)輸、貯存使用過(guò)程中由于散包、庫(kù)存環(huán)境濕度大、操作時(shí)不帶手套原因都可能造成鋼絲表面污染，由于污染的表面附有油污、灰塵、水分、汗液等成分，導(dǎo)致壓延簾布中鋼絲與膠料的粘合下降，甚至造成鋼絲表面銹蝕；使鋼絲強(qiáng)力下降，這些因素在成品中將會(huì)引起簾線脫層，嚴(yán)重的會(huì)產(chǎn)生鋼絲早期破斷而使輪胎爆破。B供膠狀況對(duì)壓

10、延質(zhì)量的影響有哪些膠料的門尼粘度對(duì)簾線的粘合性能有直接的影響，門尼粘度過(guò)高不利于膠料向鋼絲簾線的滲透，造成粘合力下降；門尼粘度過(guò)低在操作時(shí)受拉伸等影響，易造成鋼絲簾線排列密度不均。膠料的焦燒時(shí)間過(guò)短，壓延時(shí)易發(fā)生熟膠，將會(huì)影響簾線排列的均勻性和粘合強(qiáng)度。供膠膠條的幾何尺寸應(yīng)保持穩(wěn)定一致，否則難以保證壓延輥隙間的余膠量，余膠過(guò)多會(huì)使簾線排列密度不均，過(guò)少則會(huì)影響膠料的滲透，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致局部露鋼絲現(xiàn)象。C 鋼絲壓延過(guò)程中常見的質(zhì)量缺陷有哪些 鋼絲壓延過(guò)程中常見的質(zhì)量問(wèn)題有：鋼絲簾線重疊或交叉、簾線壁縫、簾布缺膠、粘合強(qiáng)度低和氣泡等。壓延過(guò)程中整徑輥和壓力輥的選用不合適，位置調(diào)整不合理或者簾線張力不

11、均都易造成簾線排列不均，重疊交叉或簾線劈縫等問(wèn)題，使用這樣簾布制造的輪胎在使用過(guò)程中，由于重疊或交叉，鋼絲間的磨損可能產(chǎn)生局部溫度過(guò)高而脫層或鋼絲破斷而爆破，簾線排列不均或壁縫都將會(huì)使胎體局部強(qiáng)度過(guò)低而產(chǎn)生胎側(cè)起鼓，嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生爆破。壓延速度過(guò)快、輥筒溫度過(guò)低、供膠速度不匹配，將會(huì)直接影響鋼絲簾布覆膠質(zhì)量，均會(huì)造成簾布表面凹凸不平、鋼絲簾線與膠料粘合不好、局部露線等問(wèn)題。第四節(jié) 0°帶束層生產(chǎn) 鋼絲壓出用于生產(chǎn)0°帶束層。膠料在冷喂料壓出機(jī)押出，鋼絲穿過(guò)排線板通過(guò)在壓出機(jī)機(jī)頭的口型，與膠料復(fù)和成一定寬度、厚度的覆膠簾線(0°帶束層)。 該工序生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，操作方便

12、。在生產(chǎn)中主要應(yīng)該注意機(jī)頭溫度、機(jī)頭壓力和生產(chǎn)速度的匹配。機(jī)頭溫度不得超過(guò)105，壓力不應(yīng)太低，否則易造成0°帶束層露線。單根鋼絲張力不得越過(guò)l.5Kg，否則造成3X 7x020HE高伸長(zhǎng)鋼絲簾線拉伸，影響使用性能。半成品部件制造鋼絲簾線0°帶束層壓出0°帶束層0°帶束層生產(chǎn)線成 型第五節(jié) 復(fù)合壓出目前國(guó)內(nèi)使用的押出生產(chǎn)線，以主機(jī)為德國(guó)特勒斯特公司生產(chǎn)的雙復(fù)合壓出機(jī)為最好；押出機(jī)配以不同的口型，可以押出各種不同的半成品。壓出工序生產(chǎn)全鋼子午胎最主要的膠料半成品，直接影響著成型工序的成型精度和成型質(zhì)量，對(duì)半成品的尺寸、重量均應(yīng)嚴(yán)格控制。1、生產(chǎn)工藝(1)供

13、膠膠質(zhì)要熱煉均勻，溫度一致才能進(jìn)熱喂料押擠出機(jī)； (2)押出半成品溫度不應(yīng)超過(guò)工藝要求，溫度高導(dǎo)致半成品不粘、膠料噴霜、焦燒等弊病，必要時(shí)要降低押出速度；(3)向押出機(jī)供膠的膠條要均勻、連續(xù)，這是保證半成品尺寸和重量均一的最重要過(guò)程。供膠不均勻，使機(jī)頭壓力波動(dòng)，導(dǎo)致瞬間押出密度變化，半成品尺寸和重量也隨之發(fā)生變化;(4)押出半成品要充分冷卻，否則在存放過(guò)程中會(huì)因?yàn)槭湛s導(dǎo)致尺寸變化；(5)保持半成品的粘性是非常重要的，要避免半成品粘上灰塵，同時(shí)一定要吹干凈半成品上的水分；(6)返回膠摻用比例要控制在工藝要求范圍內(nèi)，復(fù)合件定要割開才能摻用。2、問(wèn)題點(diǎn) 2.1為什么壓出半成品部件的幾何尺寸要嚴(yán)格加以

14、控制壓出半成品部件(包括胎面、胎側(cè)、肩墊、三角膠芯、填充膠等)的尺寸精度是影響全鋼子午胎質(zhì)量的最重要因素之一，必須嚴(yán)格加以控制。 全鋼子午胎由于其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)決定了各部件膠料硫化過(guò)程中流動(dòng)較小；這就要求各種半成品部件的幾何尺寸接近其成品材料分布中相應(yīng)部分的形狀，只有這樣才能充分發(fā)揮全鋼子午胎的優(yōu)越性。從這一點(diǎn)上講，“以機(jī)械公差要求制造全鋼于午胎半成品部件”的提法并不為過(guò)。所有壓出半成品部件的幾何尺寸超出設(shè)計(jì)要求都會(huì)對(duì)成品產(chǎn)生影響。(1)胎面 A胎面左右對(duì)稱性不佳。反映到成品上是均勻性差，直線行駛性不良。 B胎面定長(zhǎng)長(zhǎng)度超差。過(guò)短，成型時(shí)接頭困難，由于拉伸造成靠近接頭部位胎面變薄，硫化后該部位

15、基部膠不足或者胎里出現(xiàn)凹痕，使用時(shí)產(chǎn)生脈動(dòng)現(xiàn)象；胎面過(guò)長(zhǎng)，靠近接頭部位凸起，有富余材料，成型壓合不實(shí)，易夾雜空氣而造成使用過(guò)程中脫層或帶束層變形。 C. 胎面中心定位溝槽達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。溝槽的位置和幾何尺寸直接影響成型過(guò)程中胎面貼合的定位精度。(2)墊膠 墊膠在輪胎成品中對(duì)應(yīng)著胎肩部位，在這一區(qū)域材料分布比較復(fù)雜(胎面、基部膠、各層帶束端點(diǎn)、肩墊等)工作情況比較差(這一區(qū)域變形大，生熱高，應(yīng)力分布狀況極為復(fù)雜)是輪胎使用過(guò)程中缺陷比較集中的區(qū)域，包括肩空、肩裂、脫層、磨肩等。由此看來(lái)，胎肩墊膠是一個(gè)較為重要的部件，起著由90°胎體向小角帶束過(guò)渡，決定著肩部各部件的受力狀態(tài)和變形情況，

16、因此要求肩墊必須具備良好的物理性能和熱力學(xué)性能(配方設(shè)計(jì)中予以保證)。此外對(duì)壓出工藝必須加以嚴(yán)格控制，以確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求。墊膠的截面尺寸(寬度、厚度)超差，將直接影響帶束層的分布情況，或者造成帶束層端點(diǎn)翹起，或者造成帶束層端點(diǎn)下彎，均會(huì)改變后部的應(yīng)力狀態(tài)，易引起帶束層端點(diǎn)處剪切破壞，導(dǎo)致輪胎層或肩部異常磨損，肩墊膠定長(zhǎng)不準(zhǔn)確也會(huì)引發(fā)同樣的問(wèn)題，特別是墊膠過(guò)長(zhǎng)還會(huì)造成成型工藝壓合困難，易夾雜空氣而造成輪胎后空、氣泡、脫層等一系列質(zhì)量缺陷。(3)三角膠芯載重子午線輪胎一般采用復(fù)合膠芯，是從剛性鋼絲圈均勻地過(guò)渡到柔軟的胎側(cè)的部件起到協(xié)調(diào)變形、調(diào)整應(yīng)力分布的作用，如果膠芯的幾何尺寸及上、下膠芯的復(fù)合位

17、置達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，將會(huì)改變與膠芯相鄰部件的變形狀態(tài)及應(yīng)力分布情況，可能造成溫度過(guò)高或應(yīng)力集中而導(dǎo)致子口裂口等質(zhì)量問(wèn)題。如果壓出工藝控制不穩(wěn)定或左右膠芯口型不一致，若將兩條重量差別較大的膠芯在同一條輪胎上使用，將嚴(yán)重地影響成品輪胎的操作性能，使用過(guò)程將發(fā)生搖擺或直接行駛性差，如果膠芯定長(zhǎng)不準(zhǔn)，將造成往鋼絲圈上上膠芯困難。(4)胎側(cè) 胎側(cè)是指胎側(cè)膠和子口膠(或稱為耐磨膠)的復(fù)合件，在成品輪胎上從胎圈部位一直延伸到肩部，由于成型工藝采用膠囊反包或倒壓輥反包的形式，決定了該部件的精度必須加以嚴(yán)格控制，這一部件的尺寸直接影響著材料的分布情況，進(jìn)而對(duì)輪胎的變形、應(yīng)力分布造成影響，同時(shí)對(duì)輪胎外觀質(zhì)量有直接的

18、關(guān)系。比如：胎側(cè)定長(zhǎng)過(guò)大，將使接頭部位的膠料過(guò)厚，是成品輪胎胎側(cè)起鼓的一個(gè)最主要原因，使用過(guò)程中由于這部分膠料硫化時(shí)流動(dòng)而使胎體稀線，造成側(cè)鼓或側(cè)爆的質(zhì)量事故。2.2 壓出過(guò)程中胎面膠、胎側(cè)粘合膠片及膠芯粘合膠片貼合時(shí)需要注意哪些問(wèn)題A. 胎面壓出時(shí)采用壓延法貼合一層基部膠片，為了保證成型時(shí)與帶束層的粘著性能，在其表面應(yīng)覆塑料薄膜予以保鮮，貼合時(shí)應(yīng)保證膠片壓緊、貼實(shí)不得夾雜空氣，否則將會(huì)引起胎面脫層等問(wèn)題，同時(shí)表面塑膜也要求必須貼實(shí)，否則不僅影響表面粘性，而且還會(huì)在胎面冷卻時(shí)帶入水分。B. 胎側(cè)復(fù)合件和三角膠芯一般要求貼合一層粘合膠片，除了必須保證膠片的位置外，還應(yīng)注意檢查膠片是否附塑料屑等雜

19、質(zhì)，雜物的混入在輪胎中起到隔離作用，影響粘合，同樣操作過(guò)程中要壓緊貼實(shí)，不得存有空氣和空隙，否則易在冷卻時(shí)帶入水分。第六節(jié) 內(nèi)襯型膠壓出 型膠壓出包括內(nèi)襯層押出和隔離膠片壓出，膠料經(jīng)冷喂料擠出后送入壓型輥，經(jīng)壓型輥后壓延成有一定厚度、寬度和形狀的膠片。1、生產(chǎn)工藝 (1)型輥輥套要注意減少碰撞加熱時(shí)間不少于半小時(shí)，溫度115；(2)膠料通過(guò)運(yùn)輸帶坤送，要保持均勻，不得斷膠，返回膠料應(yīng)打成長(zhǎng)膠卷，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)使用合格膠料，不合格的須有處理卡片； (3)控制好螺桿、機(jī)身、機(jī)頭溫度，分別為60、40、80，最高溫度為90，押出機(jī)上、下輥溫度不得高于90，過(guò)高膠料焦燒或噴霜，過(guò)低易造成冷疤，膠片表面凸

20、不平； (4)膠片壓延后，先測(cè)定調(diào)節(jié)膠片厚度，公差±2mm，調(diào)整規(guī)格時(shí)，壓延速度為34mrain；(5)調(diào)節(jié)好尺寸后，進(jìn)入生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)；生產(chǎn)速度膠片1520mrain。型膠1020mrain，調(diào)節(jié)匹配好速度，以免膠料拉伸變形； (6)復(fù)合膠片要保證復(fù)合公差達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，膠片要對(duì)正中心，偏中心<3mm； (7)膠片用聚乙烯墊布卷取，型膠用復(fù)合聚酯墊布工字輪卷取，卷取溫度<40，卷取后膠片應(yīng)掛在架子上； (8)聚乙烯墊布為一次性使用，聚酯墊布要保持干凈、整齊、循環(huán)使用.第七節(jié) 縱裁 縱裁：將簾布或膠片進(jìn)行裁切，使之符合制造標(biāo)準(zhǔn)要求。 (1)使用設(shè)備：多刀縱裁(2)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：裁切的

21、簾布或膠片邊部整齊，無(wú)毛邊。 (3)生產(chǎn)工藝：A.裁切過(guò)程中一定要隨即檢查裁刀裁切情況和卷取的情況，發(fā)現(xiàn)簾布或膠片裁切的不整齊或卷取的不合格，要立即停機(jī)整改； B.裁好的簾布或膠片要架空豎放。第八節(jié) 胎圈制造 載重子午線輪胎的胎圈制造多是將單鋼絲經(jīng)過(guò)押掛膠，在鋼絲卷成盤上纏繞成具有一定斷面形狀的鋼絲圈再在外面螺旋纏繞上單層纖維包布，然后貼上三角膠芯。 1、工藝流程 鋼絲開包-上法蘭盤-壓出掛膠-牽引儲(chǔ)線-卷成-包布-半硫化-浸膠-貼三角膠芯. 2、使用設(shè)備鋼絲圈制造所用的設(shè)備，有上法蘭盤裝置，鋼絲圈壓出。卷成聯(lián)動(dòng)線，包布縱裁機(jī)，包布重纏機(jī)，鋼絲圈包布機(jī)，三角膠芯貼合機(jī)。A.鋼絲圈押出卷成聯(lián)動(dòng)線

22、聯(lián)動(dòng)線一般是由導(dǎo)開裝置、鋼絲預(yù)熱器、冷喂料押出機(jī)、牽引及儲(chǔ)存架，纏繞機(jī)和滑槽組成。鋼絲圈由上法蘭盤裝置夾在法蘭盤上，然后移到導(dǎo)開架上，導(dǎo)開架上設(shè)有張力裝置， 使鋼絲始終保持一定張力(100N/根)，鋼絲經(jīng)預(yù)熱后進(jìn)人冷喂料押出機(jī)頭進(jìn)行掛膠，后經(jīng)牽引儲(chǔ)存架，最后在卷成盤上進(jìn)行卷成。B 包布重纏機(jī) 將裁好的纖維簾布卷，重新纏成更小的布卷，以備包布使用。 C 鋼絲圈纏繞包布機(jī) 主要是由布卷回轉(zhuǎn)齒輪和鋼絲圈傳動(dòng)壓輥兩部分組成。當(dāng)回轉(zhuǎn)齒輪張開缺口，將鋼絲圈裝進(jìn)去回轉(zhuǎn)齒輪與兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪嚙合，將鋼絲圈壓住慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪帶著纖維布卷，作螺旋式小重疊纏繞，完成鋼絲圈包布工作。 D 預(yù)硫化E 刷膠漿F 三角膠芯貼合

23、機(jī)填充膠貼合機(jī)有立式（機(jī)械式）的，有臥 式（膠囊式）的。立式貼合機(jī)工作時(shí)，將鋼絲圈套在夾持環(huán)上，填充膠的底邊靠近鋼絲圈平繞在成型鼓上接頭，然后傘形裝置膨脹，使三角膠立在鋼絲圈上夾持環(huán)離開，將貼有三角膠的鋼絲圈取下，完成貼合操作；臥式貼合機(jī)則采用回轉(zhuǎn)工作臺(tái)完成操作。3、問(wèn)題點(diǎn)A 胎圈鋼絲大卷到生產(chǎn)區(qū)后，必須停放24小時(shí)以上，才允許打開原包裝，鋼絲開包后嚴(yán)防灰塵和油污沾染鋼絲，影響鋼絲和膠料的粘合。在鋼絲圈生產(chǎn)過(guò)程中要嚴(yán)格控制溫度和濕度； B 鋼絲圈制造的質(zhì)量關(guān)鍵是鋼絲掛膠。在生產(chǎn)中，除要保證壓出機(jī)頭有恒定的溫度外，還要調(diào)整好擠出螺桿的速度和鋼絲牽引速度匹配，避免出現(xiàn)掛腔鋼絲的漏銅現(xiàn)象；C 自鋼絲

24、圈卷成到貼合三角膠的全過(guò)程中，鋼絲圈始終都要放置在能夠定位的架子或?qū)Ｓ密囎由洗娣牛员３植蛔冃?，要?yán)格控制鋼絲圈的橢圓度不超過(guò)規(guī)定的范圍，貼好填充膠的鋼絲圈要平放，鋼絲圈之間要用硬質(zhì)墊板隔開。第九節(jié) 簾布裁斷 載重子午線輪胎的簾布裁斷分為胎體鋼絲簾布裁斷和帶束層鋼絲簾布裁斷兩種。 1、工藝流程 (1)胎體鋼絲簾布90°裁斷 簾布大卷導(dǎo)開-去聚乙烯墊布-兩邊各切掉1根鋼絲-定長(zhǎng)裁斷-90°轉(zhuǎn)向-簾布接頭-貼膠片-卷取。(2)帶束層鋼線簾布1570°裁斷簾布大卷導(dǎo)開去聚乙烯墊布定長(zhǎng)裁斷簾布接頭貼膠片包邊卷取。2、 使用設(shè)備(1)胎體鋼絲簾布90°裁斷機(jī)： 由

25、導(dǎo)開裝置、切邊裝置、送料定長(zhǎng)裝置、裁斷裝置、拼接裝置、貼膠片裝置及包邊裝置、卷取裝置組成。 壓延后的鋼絲簾布卷用吊車固定在導(dǎo)開裝置上，由牽引輥導(dǎo)開，把貼在簾布兩面的聚乙烯墊布撕開卷起來(lái)，由兩把圓刀把鋼絲簾布兩邊各切掉1根鋼絲簾線，使鋼絲簾布邊端涌出新鮮表面并且膠邊整齊，提高拼接精度相牢固度。 送布定長(zhǎng)裝置把簾布送到裁斷裝置的矩形刀臺(tái)上，壓布器將簾布?jí)鹤?，通過(guò)鍘刀或圓盤刀把鋼絲簾布裁斷。裁斷后的簾布片由磁鐵夾持器吸附進(jìn)行90°轉(zhuǎn)向。 運(yùn)送到拼接裝置上進(jìn)行拼接。拼接時(shí)兩組三傘形輪沿兩片簾布的接縫呈接鏈?zhǔn)较騼蛇呉苿?dòng)，進(jìn)行拼按，然后進(jìn)行貼膠片或包邊、卷取。(2) 小角度鋼絲簾布裁斷機(jī) 主要用

26、來(lái)裁斷子午線輪胎的帶束層和子口包布. 它是由導(dǎo)開裝置、送布定長(zhǎng)裝置、裁斷主機(jī)、接取 運(yùn)送裝置、接頭、包邊裝置、卷取裝置等組成。 接頭采用壓輥式，包邊裝置是將接頭后的簾布條在輸送的過(guò)程中兩邊各貼上膠條的 半，并由組輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)將膠片呈90°壓倒，在下面將下一半膠片貼在簾布的另一面，然后卷取。3、 問(wèn)題點(diǎn) (1)鋼絲簾布裁斷要求在恒溫23±3，濕度在55以下的條件下進(jìn)行； (2)裁斷后的簾布要嚴(yán)格控制拉伸，因?yàn)榻由煲滓鹁€密度不均或改變簾線角度； (3)簾布拼接一定要牢，這一點(diǎn)特別重要。如果拼接不牢，在成型時(shí)膠囊充氣膨脹和硫化時(shí)在內(nèi)壓的作用下，接頭部位易裂開，造成不合格品； (4)

27、 90°裁斷和1575°裁斷鍘刀和下刀臺(tái)的間隙，一定要嚴(yán)格控制，精心節(jié)刀刃要保持鋒利，否則裁斷簾線端部易散頭，給下道工序操作帶來(lái)不便，以致造成胎肩質(zhì)量毛??；(5) 裁斷后簾布包邊很重要，定要包緊壓實(shí)；(6) 1575°裁斷的導(dǎo)開架定位和輸送長(zhǎng)度要精確，否則會(huì)使簾布產(chǎn)生寬窄不一、大頭小尾以及改變角度。(7) 胎體簾布接頭是采用對(duì)接方式進(jìn)行的，接頭部位的密度很容易發(fā)生變化，因此對(duì)接頭裝置要經(jīng)常檢查認(rèn)真調(diào)整。為了保護(hù)鋼絲端點(diǎn)不受水分的侵蝕和防止端部裂縫的現(xiàn)象發(fā)生，胎體簾布一般要在兩側(cè)設(shè)置包邊膠，包邊時(shí)應(yīng)注意要包緊壓實(shí)，不得存有空氣。第十節(jié) 成型 外胎成型就是將準(zhǔn)備好的內(nèi)

28、襯層、胎體簾布、鋼絲圈、子口布、胎肩墊膠、胎冠、胎側(cè)、帶束層等各種半成品部件在成型機(jī)上按一定標(biāo)準(zhǔn)要求通過(guò)一定工藝措施組合成胎坯。 成型工藝是保證輪胎質(zhì)量非常關(guān)鍵的工藝。目前世界上成型工藝無(wú)論是載重子午線輪胎或轎車子午線輪胎，都是一次法成型或二次法成型，但載重子午線輪胎用一次法較多。一次法成型，自動(dòng)化程度高，成型質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，節(jié)省人力，但投資大，工藝要求比較苛刻，設(shè)備比較復(fù)雜維修量大。1、工藝流程 輔助鼓：1 # 、2 # 、3 #帶束層o°帶束層胎面夾持環(huán)； 主鼓：胎側(cè)內(nèi)襯層鋼絲包布胎體簾布胎圈旋轉(zhuǎn)180°墊膠膨脹夾持環(huán)胎側(cè)反包卸胎。2、使用設(shè)備 一次法成型機(jī)是用一臺(tái)

29、機(jī)器完成成型全過(guò)程。由各種部件供料裝置、機(jī)箱、燈光標(biāo)尺、傳遞環(huán)、鋼圈夾持環(huán)、后壓輥、帶束層貼合機(jī)、主機(jī)成型鼓等結(jié)構(gòu)組成。 一次法成型機(jī)的最關(guān)鍵部分是成型鼓，成型機(jī)主機(jī)成型鼓中部有成型鼓，環(huán)形氣缸及扇形塊等，外面有3、4或5個(gè)膠囊，單反包膠囊成型鼓用于小規(guī)格輪胎生產(chǎn)，雙反包膠囊(外側(cè)一對(duì)稱助推膠囊)用于大規(guī)格子午胎的生產(chǎn)，部分成型鼓中間部分帶有膠囊稱為中心膠囊。3、 工藝過(guò)程 胎坯的內(nèi)襯層、胎體簾布層、鋼絲圈、胎肩墊膠、子口加強(qiáng)層(子口布)的組合是在主機(jī)成型鼓上完成。當(dāng)上述部件組裝完成后，成型鼓收縮通過(guò)5路風(fēng)閥使胎坯膨脹定型。 輪胎的帶束層和胎冠是在輔機(jī)金屬貼合鼓上完成的，由傳遞環(huán)將貼合好的帶束

30、層和胎面組合件夾持，平行移到已定型的胎體中心，與膨脹的胎體結(jié)合。 上述過(guò)程完成后，反包膠囊膨脹，將胎體簾布反包部分和胎側(cè)一起反包上來(lái)。再用后壓輥壓實(shí)，完成外胎成型,然后膠囊排氣，由傳遞環(huán)將胎坯從成型鼓上取下來(lái)，完成成型過(guò)程。 4、生產(chǎn)工藝 成型廠房的溫度要嚴(yán)格控制在23±3°C，相對(duì)濕度在55以下，要嚴(yán)格控制粉塵飛揚(yáng)，防止陽(yáng)光中紫外線照射，否則會(huì)影響部件之間的粘合性能； 帶束層胎面貼合鼓、傳遞環(huán)、主機(jī)成型鼓三者之間的中心線一致；半成品從供料架上導(dǎo)出到成型鼓上組合時(shí)的對(duì)中度，部件在機(jī)頭上兩邊對(duì)稱度要控制在技術(shù)規(guī)定的公差范圍內(nèi)； 要嚴(yán)格控制各種半成品的存放時(shí)間和環(huán)境，簾布等半成

31、品存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，表面會(huì)產(chǎn)生噴霜，影響粘合，膠料部件放時(shí)間較長(zhǎng)，還會(huì)出現(xiàn)收縮不一致等現(xiàn)象； 各種半成品部件必須符合規(guī)定要求，不允許有焦燒、疙塔、劃痕、雜物、氣泡、噴霜、不粘、落地等現(xiàn)象存在。凡是用塑料墊布的部件必須撕凈，不許有殘片留在半成品； 在成型過(guò)程中嚴(yán)格防止拉伸，簾布拉伸則使胎體密度變稀或角度變化，降低胎體強(qiáng)力，橡膠部件拉伸則會(huì)引起輪胎變形或均勻性不一致； 各種壓力要嚴(yán)格控制，后壓輥壓力、反包膠囊壓力真空度一定要穩(wěn)定，達(dá)到工藝要求，否則會(huì)出現(xiàn)胎體彎曲、外緣尺寸超標(biāo)等后果； 各種部件定位必須準(zhǔn)確，燈光標(biāo)尺和成型鼓的尺寸要經(jīng)常檢查，尤其是要做好部件的驗(yàn)證； 各部件的接頭要錯(cuò)開； 成型前為防止膠

32、囊和部件的粘連，有膠囊上刷硬脂酸或擦石蠟時(shí)要注意不要刷到部件上，影響粘合。成型中各部件最好不刷汽油，必要時(shí)必須少蘸且要刷均勻，待汽袖揮發(fā)干后再操作，壓合過(guò)程中嚴(yán)禁刷汽油，防止出現(xiàn)氣泡； 成型結(jié)束后，卸胎前，膠囊抽真空(或排風(fēng))不要過(guò)快，如果過(guò)快，胎體和膠囊間來(lái)不及補(bǔ)充空氣，成型好的胎坯會(huì)隨膠囊一起收縮，使胎坯發(fā)生嚴(yán)重變形，以致報(bào)廢； 成型后的半成品胎坯，要及時(shí)卸下，且不要摔，工整地放在托盤或架子上以防變形，等待硫化； 成型中各部件接頭一定要接牢、壓實(shí)，否則會(huì)出現(xiàn)接頭脫開等質(zhì)量缺陷； 卸下的胎坯必須進(jìn)行修整，未壓實(shí)部件和不易壓實(shí)部位要用錐子扎孔、壓實(shí)，(無(wú)內(nèi)胎不得扎內(nèi)襯層和刺透胎體)接頭不牢要壓

33、牢，缺膠部位要補(bǔ)足壓實(shí)，修平整。 5、問(wèn)題點(diǎn) 為什么成型過(guò)程中各部件的接頭必須錯(cuò)開一定角度，各部件的定長(zhǎng)必須準(zhǔn)確A. 子午胎成型各部件都采用層貼法進(jìn)行，接頭部位用塔接或采用對(duì)接，由于各部件的加工精度和定長(zhǎng)精度不可能十分精確，所以接頭區(qū)域重量和質(zhì)量很難保證均勻，對(duì)輪胎的均勻性、強(qiáng)度等都有很大影響，所以各接頭部位必須均勻布置。 B.在成型工序定長(zhǎng)的部件一般有胎側(cè)、內(nèi)襯層、胎體、帶束層、加強(qiáng)層等，定長(zhǎng)精度必須保證，否則各部件或由于太短而拉伸或由于太長(zhǎng)而起凸，都會(huì)造成材料不均，不僅影響輪胎的均勻性，還可能引起肩空、氣泡、脫層等質(zhì)量問(wèn)題。成型過(guò)程中哪些因素容易造成o°帶柬層彎曲 O°

34、帶束層周向波浪形彎曲是全鋼子午胎容易產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，在成型時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面： A 胎肩膠幾何尺寸未達(dá)到設(shè)計(jì)要求以及位置不合適容易發(fā)生0°帶束層簾線彎曲； B 0°帶束層壓出質(zhì)量控制不嚴(yán)，粘性差，該壓時(shí)容易移動(dòng)而發(fā)生彎曲；C 成型時(shí)胎體簾布定型壓力低或超定型寬度設(shè)置太寬，使胎體充氣后與帶束層結(jié)合不實(shí)，輥壓時(shí)壓輥壓力使o°帶束層發(fā)生彎曲； D 胎坯直徑過(guò)大，硫化合模時(shí)造成o°帶束層彎曲。 全鋼子午胎胎體稀線與哪些成型因素有關(guān)胎體簾布排列密度局部減少，在使用過(guò)程中該局部簾線受力增大而伸長(zhǎng)，引起胎側(cè)起鼓甚至由于簾線斷裂發(fā)生輪胎側(cè)爆現(xiàn)象。造成稀線的主要原因有：

35、A 胎側(cè)膠、三角膠、內(nèi)襯層接頭過(guò)大，使材料局部過(guò)剩，硫化時(shí)溫度升高，在壓力作用下，多余材料擴(kuò)散流動(dòng)而引起簾線排列密度變化； B 成型時(shí)鋼絲簾布貼合位置不正或長(zhǎng)度不足而拉伸接頭，使簾布在接頭區(qū)域密度減??； C 鋼絲壓延質(zhì)量控制不嚴(yán)，局部掉皮露鋼絲，成型滾壓時(shí)鋼絲位置容易變化而引起密度變稀。有關(guān)成型機(jī)的應(yīng)注意的許多問(wèn)題A 胎面要上的均勻，如果發(fā)現(xiàn)短了后，把胎面揭起并拉伸，易于損傷o·帶束層，如果胎面受過(guò)度的拉伸，會(huì)使胎面幅向偏離，造成不均勻，應(yīng)增大壓輥壓力重新壓一遍； B 胎圈部位膠芯的位置要上正，否則上胎圈時(shí)易使位置不正，所以胎圈的形狀必須正規(guī)，必須很結(jié)實(shí)，否則上到輪輞上以后易滑動(dòng)，特

36、別是大規(guī)格輪胎其胎圈部位設(shè)計(jì)的十分堅(jiān)硬；C 低壓上好胎圈后，成型鼓收縮，活絡(luò)塊施以高壓，此時(shí)邊膠囊充氣，其尺寸與胎圈一致，成型鼓收縮可以防止胎圈的移動(dòng)；D 然后中間膠囊亢氣，同時(shí)傳遞鼓移動(dòng)過(guò)來(lái)，此時(shí)必須檢查胎面定位是否正確，然后退出傳遞鼓；E 中心膠囊定型壓力1 51 6MPa，如果定型二者不接觸，首先應(yīng)檢查膠囊的定型壓力，如壓力正常，則應(yīng)檢查胎圈距離； F 此后把膠芯壓實(shí)，20”以上的在上胎面之前把膠芯壓好，否則在超定型時(shí)易于存上空氣，20·以下的可在超定型時(shí)貼胎面； G 壓膠芯時(shí)，開始時(shí)是低壓，后為高壓，避免局部壓力過(guò)大，壓輥必須和壓合的面成直角，胎肩部位換低壓，一直到下墊膠部分

37、，若半成品部件的存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)也可適當(dāng)調(diào)整壓力；H 超定型后外側(cè)膠囊充氣把胎側(cè)壓上反包，汽油不能徐的太多，沒(méi)時(shí)間揮發(fā)，易出現(xiàn)因不易粘合而出現(xiàn)的氣泡，側(cè)壓輥在壓合胎側(cè)時(shí)其壓力的大小是不斷變化的，所壓的部位不同，壓力也不同。低壓和高壓的轉(zhuǎn)換是為了使胎側(cè)壓的均勻，同時(shí)也考慮了不同部位的厚度不同，膠料也不一定相同，硬度、流動(dòng)性也會(huì)有所不同的事實(shí)。J 胎胚的周長(zhǎng)公差±l0mm，如果超出則應(yīng)調(diào)膠囊，如果膠囊定型壓力不足，則應(yīng)檢查定型寬度，在沒(méi)有抽真空前測(cè)周長(zhǎng)必須保證成型時(shí)各個(gè)組成部分都有正確的尺寸和正確的位置；K 根據(jù)設(shè)計(jì)，各部件的組成都不一樣，如果位置改變，則設(shè)計(jì)性能也就跟著改變。如耐磨膠條與

38、輪輞直接接觸，設(shè)計(jì)與其功能是一致的，如放錯(cuò)了位置就會(huì)使該處的膠太硬，從而失去了輪胎的設(shè)計(jì)功能。如小膠條在子口與胎體之間，增加耐磨性，子口與胎體之間簾布避免二者錯(cuò)位移動(dòng)； L 在成型機(jī)上如果固定胎圈的扇形塊(反包膠囊內(nèi))有一個(gè)不到位，則會(huì)SI起胎圈錯(cuò)位使中心線偏斜，上胎面后整個(gè)偏位，會(huì)造成整個(gè)胎圈圓周高低不平而其他部分也可能正常，扇形塊有問(wèn)題的局部也會(huì)出現(xiàn)o°帶束層的彎曲；M 如果整個(gè)0°帶束層出現(xiàn)起伏不平，可能由于成型時(shí)整個(gè)偏位或硫化時(shí)活絡(luò)模對(duì)胎面產(chǎn)生傷害作用和機(jī)械傷害，成型時(shí)偏位不一定是向兩邊偏，但機(jī)械作用一定使胎面向一邊移動(dòng)，如果胎面過(guò)厚也能造成o°帶束層的變

39、曲，如果胎面變薄，也會(huì)在胎面形成缺限； N 定型后簾布受拉伸，內(nèi)側(cè)靠?jī)?nèi)襯層補(bǔ)充，外側(cè)靠?jī)蓚€(gè)墊片補(bǔ)充，如果下墊片接頭太厚則外力直接沖在簾布上，容易造成輪胎缺陷；O 在成型機(jī)操作前應(yīng)檢查的步驟：首先檢查平寬：把胎圈調(diào)到自動(dòng)，壓胎圈部分空轉(zhuǎn)，公差最大不能超過(guò)±MM；其次檢查預(yù)定型、超定型的位置，該項(xiàng)目比平寬稍次重要，最大公差可有<3mm。第十一節(jié) 硫化 輪胎硫化，就是把成型好的胎坯放在模型中，經(jīng)過(guò)溫度、壓力、時(shí)間三個(gè)相關(guān)的硫化要素，使各組合體均能達(dá)到最佳硫化程度，以獲得配方設(shè)計(jì)者預(yù)期要求的物理機(jī)械性能。硫化不僅是正硫化，還要考慮到硫化結(jié)束后的胎體溫度高還可以繼續(xù)硫化等因素。硫化介質(zhì)，

40、目前主要是模外用蒸汽，胎坯內(nèi)用過(guò)熱水。1、工藝流程機(jī)械手抓胎-裝模-一次定型-二次定型-合模硫化-啟模出胎-成品修剪-外觀檢查-X光檢查。2、使用設(shè)備簡(jiǎn)介 子午線輪胎使用的硫化設(shè)備主要是雙模硫化機(jī)。全鋼于午線輪胎多采用B型硫化機(jī). B型硫化機(jī)主要由裝胎機(jī)構(gòu)、蒸汽室、膠囊操縱機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、安全機(jī)構(gòu)、卸胎機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、管路系統(tǒng)和電器系統(tǒng)組成。全鋼子午線輪胎不用后充氣裝置。全鋼子午胎所使用的硫化模型都是活絡(luò)模，活絡(luò)模主要由9塊扇形胎冠模塊和上、下側(cè)模組成，上、下惻模固定在蒸汽室上，而胎冠模型塊的動(dòng)作是由向心機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)帶斜面的摩擦片上下滑動(dòng)，而使模塊收攏或張開。模型的光潔面精度很高，模型

41、上的細(xì)小排氣孔一般是在鉆孔中套上一個(gè)小孔柱，小孔柱的內(nèi)孔有圓的，也有扁的。模型要定期清洗，全鋼載重子午線輪胎每生產(chǎn)1000條輪胎清洗一次，清洗的方法有多種，有的廠用微粒玻璃珠在壓力下噴刷，緩慢地移動(dòng)模型表面，但大多數(shù)工廠采用液體清洗劑，清洗后的液體表面要鈍化處理來(lái)防止生銹，或在表面用聚四氟乙烯處理，也有一種新型的干冰清洗工藝，模具可不必拆卸，直接在硫化機(jī)上清洗，操作非常方便。3、生產(chǎn)工藝 胎坯在運(yùn)到硫化機(jī)前應(yīng)置于恒溫室內(nèi)加溫，如果成型區(qū)內(nèi)不能保持恒溫，應(yīng)設(shè)立恒溫室，如果成型區(qū)內(nèi)能夠保持恒溫，胎胚可以在成型區(qū)內(nèi)存放，最好在硫化前10分鐘運(yùn)到硫化機(jī)旁；為防止胎胚變形，要控制機(jī)械手抓起時(shí)間，最好在啟

42、模前5分鐘內(nèi)抓胎，對(duì)于變形較大的胎坯，可在啟模前15分鐘抓起，以利于恢復(fù)形狀；不得提前。如果有特殊情況，抓起時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)把胎坯放下來(lái)，放在定型托盤上，運(yùn)回存胎區(qū)；硫化前要認(rèn)真檢查胎坯質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有接頭松開、缺膠、氣泡、雜技等質(zhì)量毛病，要及時(shí)處理，扎氣泡時(shí)，錐子必須斜向扎透氣泡，錐子不得觸及鋼絲簾布；各種硫化介質(zhì)，如蒸汽、過(guò)熱水、冷卻水、動(dòng)力水、壓縮空氣的壓力、溫度、合模力、真空、電源等必須嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，如有波動(dòng)，要按規(guī)定延遲硫化時(shí)間； 更換膠囊必須對(duì)膠囊進(jìn)行預(yù)熱，時(shí)間不少于15分鐘，同時(shí)對(duì)硫化輪胎仔細(xì)檢查，以免因膠囊問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn)同一種缺陷； 要經(jīng)常檢查硫化膠囊，已有老化、裂口、疤痕等毛

43、病要及時(shí)更換。裝模前，膠囊要刷好隔離劑，上下盤及下模上的水必須吹凈，裝胎前膠囊必須處于收縮狀態(tài)；啟模時(shí)要注意外胎下模型或膠囊是否有粘連卸胎裝置是否正常，以免將成品胎損壞；載重子午線輪胎啟模后，要在硫化機(jī)后滾床或運(yùn)輸帶上平放進(jìn)行后硫化，不要將啟模后的熱胎馬上立放； 成品輪胎必須進(jìn)行修剪，修剪后的輪胎要保持外觀，有內(nèi)胎以修剪膠邊為主，無(wú)內(nèi)胎還必須修剪膠柱； (10)對(duì)外觀檢查后的某些缺陷(如部分胎體氣泡、缺膠等)要進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)后的輪胎要經(jīng)過(guò)拋光處理，然后重新按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查.4、問(wèn)題點(diǎn)4.1硫化過(guò)程中定型壓力控制不準(zhǔn)會(huì)引起哪些質(zhì)量問(wèn)題 A. 定型壓力是全鋼子午胎硫化過(guò)程中主要的工藝參數(shù)，如果控制不當(dāng)，將會(huì)引起諸多質(zhì)量問(wèn)題。定型壓力過(guò)大可能造成： (1)胎體簾線彎曲。全鋼子午胎胎體