第六章物流配送管理與作業(yè)

1、第六章 物流配送管理與作業(yè) 通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握配送的內(nèi)涵，學(xué)會配送管理的實質(zhì)內(nèi)容和方法并可在對企業(yè)配送進行了合理的分類的基礎(chǔ)上提出合理化解決方案。 通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生理解配送中心的內(nèi)涵，掌握配送中心的規(guī)劃的內(nèi)容和方法。 通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握配送中心的基本作業(yè)及其運作。學(xué)習(xí)目的：第一節(jié) 物流配送概述一、物流配送的定義 在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動 配送發(fā)揮了資源配置作用，而且是“最終配置”，即配送是最接近用戶的物流階段 配送的主要經(jīng)濟活動是送貨，但應(yīng)是現(xiàn)代送貨，即是和當(dāng)代科技相結(jié)合的，是“配”和“送”的有機結(jié)合 配

2、送以用戶的需要為出發(fā)點，但應(yīng)該以最合理的方式滿足用戶需求 配送是有一定合理的區(qū)域范圍的 配送已逐步成為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略手段二、配送的優(yōu)點 推行配送有益于物流運動合理化和專業(yè)化 推行配送有利于合理配置資源 推行配送能夠變分散庫存為社會集中庫存，有效降低社會庫存總量 推行配送有利于開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù) 推行配送可以降低物流成本 推行配送能夠充分發(fā)揮專業(yè)流通組織的綜合優(yōu)勢，有效解決運輸問題三、配送的類別三、配送的類別（一）按配送商品的種類和數(shù)量分類（一）按配送商品的種類和數(shù)量分類 少品種大批量配送 這種配送適用于需要數(shù)量較大的商品，單獨一種或少數(shù)品種就可以達到較大運輸量，可實行整車運輸，如煤炭等。 多

3、品種少批量配送 按用戶要求，將所需的各種商品（每種商品需要 量不大）配備齊全，凄成整車后由配送中心送達用戶手中。日用商品的配送多采用這種方式。 （二）按配送時間及數(shù)量分 定時配送 按規(guī)定的時間間隔進行配送，配送品種和數(shù)量可根據(jù)用戶的要求有所不同。 定量配送 按規(guī)定的批量進行配送，但不嚴(yán)格確定時間，只是規(guī)定在一個指定的時間范圍內(nèi)配送。這種配送計劃性強，備貨工作簡單，配送成本較低。 定時定量配送 按規(guī)定的準(zhǔn)確時間和固定的配送數(shù)量進行配送。 即時配送 不預(yù)先確定不變的配送數(shù)量。也不預(yù)先確定不變的配送時問及配送路線，而是按用戶要求助時間、數(shù)量進行配送。（二）按配送的組織形式分 集中配送 就是由專門從事

4、配送業(yè)務(wù)的配送中心對多個用戶開 展配送業(yè)務(wù)。集中配送的品種多、數(shù)量大，一次可同時對同一線路中幾家用戶進行配送，其配送的經(jīng)濟效益明顯，是配送的主要形式。 共同配送 幾個配送中心聯(lián)合起來，共同制定計劃，共同對某一地區(qū)用戶進行配送，具體執(zhí)行時共同使用配送車輛，稱共同配送。 分散配送 是由商業(yè)零售網(wǎng)點對小量、零星商品或臨時需要的商品進行的配送業(yè)務(wù)。這種配送適合于近距離、多品種、少批量的商品的配送。 加工配送 在配送中心進行必要的加工，這種將流通加工 和配送一體化，使加工更有計劃性，配送服務(wù)更趨完善。 （三）按配送的職能形式分 銷售配送 批發(fā)企業(yè)建立的配送中心多開展這項業(yè)務(wù)。批發(fā)企業(yè)通過配送中心把商品批

5、發(fā)給各零售商店的同時，也可與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合，生產(chǎn)企業(yè)可委托配送中心儲存商品，按廠家指定的時間、地點進行配送。苦生產(chǎn)廠家是外地的，則可以采取代理的方式，促進廠家的商品銷售，還可以為零售商店提供代存代供配送服務(wù)。 供應(yīng)配送 是大型企業(yè)集團或連鎖店中心為自己的零售店所 開展的配送業(yè)務(wù)。它們通過自己的配送中心或與消費品配送中心聯(lián)合進行配送，零售店與供方變?yōu)橥凰姓叩墓靖鞑块T內(nèi)部的業(yè)務(wù)，從而減少了許多手續(xù)，緩和了許多業(yè)務(wù)矛盾，各零售店在訂貨、退貨、增加經(jīng)營品種上也得到更多的便利。 銷售與供應(yīng)相結(jié)合的配送 配送中心與生產(chǎn)廠家及企業(yè)集團簽訂合同，公責(zé)一些生產(chǎn)廠家的銷售配送，又負(fù)責(zé)一些企業(yè)集團的供應(yīng)配送。配

6、送中心具有上連生產(chǎn)企業(yè)的銷售配送、下連用戶的供應(yīng)配送兩種職能，實現(xiàn)配送中心與生產(chǎn)企業(yè)及用戶的聯(lián)合。 代存代供配送 用戶將屬于自己的商品委托配送中心代存、代供，有時還委托代訂，然后組織配送，這種配送，在實施前不發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，配送中心只是用戶的代理人，商品在配送前后都屬于用戶所有。配送中心僅從代存、代理中獲取收益。四、配送的發(fā)展階段四、配送的發(fā)展階段 高頻率、小批量配送 共同配送（協(xié)同配送） 一體化配送1、高頻率、小批量配送 豐田汽車公司的“看板制”生產(chǎn)方式，以及零售業(yè)為防止商品滯銷而采用的高頻率、小批量進貨方式，產(chǎn)生了對高頻率、小批量送貨的需求，促成了這一配送形態(tài)的產(chǎn)生和發(fā)展。 采用這種

7、配送形式后，生產(chǎn)商到批發(fā)商的配送由4.1次/周增加到4.5次/周，從批發(fā)商到超級市場的配送從3.2次/周增加到3.5次/周。散貨出庫率超級市場為64.9%,便利店為81.7%,一般零售業(yè)為68.7%.訂發(fā)貨周期的變化，生產(chǎn)商和批發(fā)商之間從24.9小時縮短為22小時；批發(fā)商和便利店之間從23.9小時縮短為22小時；批發(fā)商和一般零店之間從19.7小時縮短為18.9小時2、共同配送 所謂共同配送就是為了提高車輛裝載率有效地進行配送，對多個企業(yè)共同進行配送。例如多個進貨業(yè)主設(shè)立共同配送中心，并從該中心進貨，然后配送中心將所進商品匯總、分類后統(tǒng)一進行配送。 據(jù)統(tǒng)計，日本大多數(shù)零售業(yè)利用共同配送方式，共同

8、配送采用率為55.4%。微觀效益達到配送作業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模，提高流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運成本 不需投入大量資金、設(shè)備、土地、人力等，可以省企業(yè)的資源 企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核算心業(yè)務(wù)（），促進企業(yè)的成長與擴散 擴大市場范圍，消除原有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共榮的環(huán)境 宏觀效益減少社會車流總量，減少鬧市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運輸狀況 通過集中化處理，有效提高車輛的裝載率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，提升商業(yè)物流環(huán)境進而改善整體社會生活品質(zhì) 總而言之，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、金錢、時間等物流資源的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服務(wù)），還可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解

9、交通、保護環(huán)境等社會效益。 3、一體化配送 一體化配送是指將貨物和信息實現(xiàn)一元化高水平管理的物流，其目的是降低成本和提高服務(wù)水平。 有兩層意思，一是“貨架一攬子”，即以某一貨架群作為整體對象，不問進貨地點和形態(tài)，將全部商品 集中上貨；另一個是“業(yè)務(wù)一攬子”，就是提供進貨業(yè)務(wù)和與其相關(guān)業(yè)務(wù)的一攬子服務(wù)。 與共同配送的主要區(qū)別在于前者是按店鋪進貨，而后者是按部門進貨。習(xí)題 什么叫配送？如何把握配送的定義？ 配送興起的背景是什么？ 配送的發(fā)展經(jīng)歷了哪些階段？ 現(xiàn)階段中國配送發(fā)展的現(xiàn)狀是怎樣的？第二節(jié) 物流配送中心一、定義： 定義1：配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通

10、加工和信息處理等作業(yè)，然后按用戶的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進行配送的設(shè)施。 定義2：配送中心是從事服務(wù)配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨），和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。配送中心是典型的流通型倉庫，強調(diào)了流通性二、配送中心分類按配送中心的功能分類 儲存型配送中心 流通型配送中心 加工型配送中心按地理區(qū)域劃分 城市配送中心 區(qū)域配送中心按社會化程度分類 企業(yè)配送中心 社會（專業(yè)）配送中心 共同配送中心按服務(wù)對象來分 銷售配送中心 供應(yīng)配送中心按專業(yè)化程度來分 柔性配送中心 專業(yè)配送中心三、配送中心的功能一方面配送中心集成了物流和商流活動，是商物合一；另

11、一方面配送中心集成了物流活動的所有功能，可以看作物流活動的縮影，具體有以下功能：備貨功能 是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。 儲存功能 配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設(shè)庫解決。另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時，按分揀配貨要

12、求，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備。由于總體儲存效益取決于儲 存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長。 分揀和配貨功能 是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水

13、平的關(guān)鍵要素。 配裝 在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負(fù)荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。 配送運輸功能 配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶

14、多，一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。 送達服務(wù) 配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性。 配送加工 在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，

15、其加工的目的較為單一。 四、配送中心的設(shè)施與構(gòu)造配送中心內(nèi)部一般劃分為幾個工作區(qū)域 接貨區(qū) 儲存區(qū) 揀貨、配貨區(qū) 理貨分揀區(qū) 發(fā)貨待運區(qū) 流通加工區(qū) 管理區(qū)五、配送中心的作業(yè)流程配送中心作業(yè)流程由其功能定位決定 儲存型配送中心作業(yè)流程 流通型配送中心作業(yè)流程 流通加工型配送中心作業(yè)流程例：某配送中心設(shè)施布局方案圖配送中心設(shè)施面積 配送中心各設(shè)施的面積設(shè)計名稱每天的作業(yè)量(t)經(jīng)驗數(shù)據(jù)(t/m2)設(shè)施面積(m2)進貨場250.2125檢驗場-25進貨場兼用 分類場150.275保管場35135流通加工場2.50.212.5發(fā)貨場250.2125辦公室/0.230合計 402.5注：作業(yè)量：進貨為

16、25噸，發(fā)貨為25噸，保管時間為7噸（每天5噸）習(xí)題 配送中心的功能是什么？ 配送中心如何分類？ 配送中心的作業(yè)流程是怎樣的？第三節(jié) 配送中心作業(yè)管理一、備貨作業(yè) 備貨作業(yè)是配送前的準(zhǔn)備工作，包括籌集貨源、訂貨、集貨、進貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等1、備貨作業(yè)籌集貨源 籌集貨源即建立供應(yīng)渠道，確定各種商品的供應(yīng)商籌集貨源有幾種方式，一是由配送中心自行負(fù)責(zé)；二是由生產(chǎn)商、配送中心以及配送用戶簽定協(xié)議，確定供貨品種和單價二、訂貨作業(yè)訂貨方 式 1、訂貨作業(yè)的方式 手動方式，用電話、傳真、郵寄訂單等方式 電子方式，計算機網(wǎng)絡(luò)或電子商務(wù)平臺，EOS系統(tǒng) 2、訂貨作業(yè)手工方式的缺點訂發(fā)貨周期長單據(jù)處

17、理量大，作業(yè)效率低整個供應(yīng)鏈條上下游需求等信息不透明，信息失真嚴(yán)重，可能造成庫存積壓3、訂貨作業(yè)訂貨流程以總部、配送中心、門店結(jié)構(gòu)型連鎖超市為例 門店向總部發(fā)送訂單，總部將訂單按要求交貨時間和供應(yīng)商匯總后，發(fā)往各供應(yīng)商，各供應(yīng)商在規(guī)定的時間內(nèi)將貨物送達配送中心，再由配送中心按各門店訂單以及到貨情況將貨物配送到各門店。 對庫存型配送中心來說，由于它具有一定量的商品庫存（庫存量是按照歷史銷售水平和對未來銷售的預(yù)測確定的），因而各門店可直接向配送中心訂貨4、訂貨作業(yè)EOS系統(tǒng) EOS是指企業(yè)間利用通訊網(wǎng)絡(luò)（VAN或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)（ON-LINE）方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。E

18、OS按應(yīng)用范圍可分為企業(yè)內(nèi)的EOS（如連鎖店經(jīng)營中各個連鎖分店與總部之間建立的EOS系統(tǒng)），零售商與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng)以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)之間的EOS系統(tǒng)，EOS的基本框架如下圖所示。 EOS系統(tǒng)的優(yōu)點可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨的時間，縮短訂貨商品的交貨期，減少商品訂單的出錯率，節(jié)省人工費。有利于減少企業(yè)的庫存水平，提高企業(yè)的庫存管理效率，同時也能防止商品特別是暢銷商品缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。 對于生產(chǎn)廠家和批發(fā)商來說，通過分析零售商的商品訂貨信息，能準(zhǔn)確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)和銷售計劃。有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅

19、速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。企業(yè)在應(yīng)用EOS系統(tǒng)時應(yīng)注意的問題訂貨業(yè)務(wù)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化 商品代碼的設(shè)計 訂貨商品目錄帳冊（Order Book）的作成和更新 計算機以及訂貨信息輸入和輸出終端設(shè)備的添置和EOS系統(tǒng)設(shè)計是應(yīng)用EOS系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件。三、進貨作業(yè) 貨物運達配送中心稱為進貨。主要作業(yè)有核對發(fā)貨方的貨單、檢驗貨物的質(zhì)量、貨損及品質(zhì)，做好向倉庫或配送場搬運的準(zhǔn)備等。 進貨是為了補充庫存，但也有進貨后立即分類配送的配送中心 進貨周期：連續(xù)兩次進貨的時間間隔 進貨作業(yè)的要求是縮短進貨檢驗時間，檢驗后直接向保管場所下達指示，并移往保管場所 進貨檢驗：對貨物品種和送貨單的品名、數(shù)量進行確認(rèn)。一種有效方法是

20、通過掃描貨物上的條形碼從而將品種和數(shù)量自動輸入計算機，并與送貨單明細(xì)比較。四、搬運作業(yè)1、搬運的內(nèi)容 搬運是指在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè) 。搬運是連接各個物流環(huán)節(jié)的橋梁。 可以從下面四個角度來看待： 1、移動角度：搬運是一種盡可能有效地移動貨物的手段 2、時間角度：搬運對于物流時間有較大的影響 3、數(shù)量角度：搬運對于滿足客戶適量要求起著重要的作用 4、空間角度：搬運系統(tǒng)很大程度上決定了空間的合理性2、搬運的目標(biāo) 提高倉儲設(shè)備的利用能力 減少貨物的搬運次數(shù) 提高后勤服務(wù)水平 保障生命財產(chǎn)安全單位裝載(集裝)化原則提高設(shè)備利用率原則機械化原則標(biāo)準(zhǔn)化原則安全原則物流均衡順暢原則彈

21、性原則活性原則：在物料流動過程中，物品時時處于運動狀態(tài)中，物品放置的狀態(tài)要有利于下次搬運，這種狀態(tài)稱之為搬運活性.衡量商品堆存形態(tài)的搬運靈活性，用靈活性指數(shù)表示。一般將靈活性指數(shù)分為五個等級，即：散堆于地面上為o級；裝入箱內(nèi)為1級；裝在貨盤或墊板上為2級；裝在車臺上為3級；裝在輸送帶上為4級。 重力利用原則死重率降低原則搬運最少原則設(shè)備保養(yǎng)及淘汰原則3、搬運的指導(dǎo)原則搬運作業(yè)案例 在去年一次例會上，廣州某快運公司的總經(jīng)理曾談起這樣一件案例：從香港報關(guān)進口的一件大木箱，內(nèi)裝精密設(shè)備，要求運輸途中不能傾斜。當(dāng)木箱運至客戶手中時，貨主肯定地認(rèn)為貨物已被傾斜了，因為木箱外包裝上有一個標(biāo)識變成了紅色原來

22、該貨物傾斜45度時，外包裝上的標(biāo)識就會變色。因此，引進裝卸技術(shù)，提高裝卸人員素質(zhì)，規(guī)范裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等都會相應(yīng)地促進包裝、物流的合理化。 4、集裝方式及分類1）集裝方式 托盤 集裝箱 按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。 集裝容器 集裝貨捆2）集裝箱的有關(guān)常識 相關(guān)規(guī)格：外尺寸、內(nèi)尺寸、箱內(nèi)容積

23、計算單位：TEU(twenty-feet equivalent units)，又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前集裝箱長度一般有兩種規(guī)格，即20英尺和40英尺，為便于計數(shù)的統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40英尺集裝箱作為兩個計算單位。 整箱貨（FCL）與拼箱貨（LCL）。整箱貨是指由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的貨運。 拼箱貨是指指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。 3）集裝箱交接方式 方式：門到門、門到場、門

24、到站、場到門、場到場、場到站、站到門、站到場、站到站。 三種元素：門、場、站。門指托運人或收貨人的貨倉或工廠倉庫。場指港口集裝箱碼頭裝卸區(qū)堆場。站指港口集裝箱貨運站。4）搬運設(shè)備 叉車 電瓶車 輸送機：分為重力式、滾軸式、皮帶式 回轉(zhuǎn)貨架：既作存貯，又可作回轉(zhuǎn)運動，分為水平回轉(zhuǎn)和垂直回轉(zhuǎn)常用搬運設(shè)備五、儲存作業(yè)1、儲存保管的內(nèi)容與目標(biāo) 儲存保管是指物資放置在一定的場所，采用科學(xué)的管理辦法，使其在儲存期間品質(zhì)、數(shù)量不發(fā)生變化。 儲存保管的目標(biāo)：空間利用的最大化勞動力和設(shè)備的有效使用貨物的方便存取貨物的有效移動貨物的良好保養(yǎng)良好的管理2、儲存方式倉庫的保管方式地面平放式托盤平放式直接堆放式托盤推碼

25、式貨架存放式3、儲位管理為了便于對商品的存取，通常對儲位采取編碼管理的方式，通常采取的編碼方式是：分區(qū)行列層數(shù)分區(qū)是指按照商品儲存的要求不同或商品類別不同而將大的倉庫劃分成的存儲區(qū)域或庫房。建立了儲位編碼系統(tǒng)后，將商品存放位置與儲位建立起一一對應(yīng)關(guān)系，即建立起了儲位管理系統(tǒng)。六、盤點作業(yè) 為了有效控制庫存貨物數(shù)量而對各庫存場所的貨物進行數(shù)量清點的工作，稱之為盤點。盤點作業(yè)的目的是：確定現(xiàn)存量，并修正庫存，使理論庫存與實際庫存盡量同步。1、盤點方法 帳面盤點。用電腦每天定時做日結(jié)。 現(xiàn)貨盤點，實際清點數(shù)量。2、盤點作業(yè)步驟 確定盤點類型：類別盤點、供應(yīng)商盤和單品盤點，創(chuàng)建盤點申請單 在預(yù)定盤點基

26、準(zhǔn)點計算盤點商品理論庫存按盤點商品清單盤點實際庫存 將理論庫存與實際庫存進行比較，計算庫存差額，分析原因，并進行庫存調(diào)整3、現(xiàn)貨盤點類型 期末盤點 在每星期或每月末進行盤點，盤點工作量大，需要集中所有工作人員突擊工作 循環(huán)盤點 按計劃對貨物交替輪流盤點，到期末后完成對所有貨物的一次盤點。盤點工作量比較分散，投入人力要求少。 4、盤點作業(yè)方法五五化堆垛 我國手工管理中采用的一種科學(xué)方法。儲存物堆垛時，以“五”為基本計數(shù)單位，堆成總量為“五”的倍數(shù)的垛形，如梅花五、重迭五等，堆碼后，有經(jīng)驗者可過目成數(shù)，大大加快了人工點數(shù)的速度，且少差錯。 光電識別系統(tǒng) 在貨位上設(shè)置光電識別裝置，該裝置對被存物掃描

27、，并將準(zhǔn)確數(shù)目自動顯示出來。這種方式不需人工清點就能準(zhǔn)確掌握庫存的實有數(shù)量。 電子計算機監(jiān)控系統(tǒng) 電子計算機指示存取，可以防止人工存取所易于出現(xiàn)的差錯，如果在被存物上采用條形碼認(rèn)尋技術(shù)，使識別計數(shù)和計算機聯(lián)結(jié)，每存、取一件物品時，識別裝置自動將條形碼識別并將其輸入計算機，計算機會自動做出存取記錄。這樣只需向計算機查詢，就可了解所存物品的準(zhǔn)確情況，而無需再建立一套對實有數(shù)的監(jiān)測系統(tǒng)。 七、補貨作業(yè) 補貨作業(yè)是為了保證分揀作業(yè)需要，從貨物保管區(qū)將貨物移到另一個作為訂單揀取用的動管揀貨區(qū)的作業(yè)過程。即將待配商品放在存取方便的位置的過程。1、補貨方式 由存儲貨架區(qū)與流動式貨架組成的存貨、揀貨、補貨系統(tǒng)

28、。 將貨架的上層作為儲存區(qū)，下層為揀貨區(qū)，商品由上層貨架向下層貨架補貨的系統(tǒng)。2、補貨時機 批次補貨 定時補貨 隨機補貨八、出貨作業(yè)出貨作業(yè)內(nèi)容：將揀取好的貨物作好出貨檢查，裝入容器，做好標(biāo)記，根據(jù)車輛調(diào)度的計劃，將物品運到出貨待運區(qū)，最后裝車配送。出貨作業(yè)包括兩項工作：1、分貨（分揀）2、出貨檢查1、分揀自動分揀系統(tǒng)（一） 1）自動分揀系統(tǒng)的組成 自動分揀系統(tǒng)一般由控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成。 控制裝置的作用是識別、接收和處理分揀信號，根據(jù)信號指示分類裝置和輸送裝置進行相應(yīng)的作業(yè)。 分類裝置接受控制，當(dāng)具有同類分揀信號的商品經(jīng)過該裝置時，能夠改變其運行方向使其進入其他輸送機或

29、分揀道口。 輸送裝置起輸送作用。 分揀道口一般由鋼帶、皮帶、滾筒等組成滑道，使貨物脫離主輸送機滑向集貨區(qū)域的通道，最后入庫或組配裝車進行配送2）自動分揀系統(tǒng)的作業(yè)過程 自動分揀系統(tǒng)的作業(yè)過程可以簡單描述如下：物流中心每天接收成百上千家供應(yīng)商或貨主通過各種運輸工具送來的成千上萬種商品，在最短的時間內(nèi)將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲位或發(fā)送地點進行快速準(zhǔn)確的分類，將這些商品運送到指定地點（如指定的貨架、加工區(qū)域、出貨站臺等），同時，當(dāng)供應(yīng)商或貨主通知物流中心按配送指示發(fā)貨時，自動分揀系統(tǒng)在最短的時間內(nèi)從龐大的高層貨架存儲系統(tǒng)中準(zhǔn)確找到要出庫的商品所在位置，并按所需數(shù)量出庫，將從不同儲位上取出的

30、不同數(shù)量的商品按配送地點的不同運送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺集中，以便裝車配送 3）自動分揀系統(tǒng)的主要特點 能連續(xù)、大批量地分揀貨物 分揀誤差率極低 分揀作業(yè)基本實無人化 引進自動分揀系統(tǒng)需考慮的兩個問題：引進自動分揀系統(tǒng)需考慮的兩個問題：一次性投資巨大 自動分揀系統(tǒng)本身需要建設(shè)短則4050米，長則150200米的機械傳輸線，還有配套的機電一體化控制系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)及通信系統(tǒng)等，這一系統(tǒng)不僅占地面積大，動輒2萬平方米以上，而且一般自動分揀系統(tǒng)都建在自動主體倉庫中，這樣就要建34層樓高的立體倉庫，庫內(nèi)需要配備各種自動化的搬運設(shè)施，這絲毫不亞于建立一個現(xiàn)代化工廠所需要的硬件投資。這種巨額的先期投入

31、要花1020年才能收回，如果沒有可靠的貨源作保證，則有可能系統(tǒng)大都由大型生產(chǎn)企業(yè)或大型專業(yè)物流公司投資，小企業(yè)無力進行此項投資 對商品外包裝要求高 自動分揀機只適于分揀底部平坦且具有剛性的包裝規(guī)則的商品。袋裝商品、包裝底部柔軟且凹凸不平、包裝容易變形、易破損、超長、超薄、超重、超高、不能傾覆的商品不能使用普通的自動分揀機進行分揀，因此為了使大部分商品都能用機械進行自動分揀，可以采取二條措施：一是推行標(biāo)準(zhǔn)化包裝，使大部分商品的包裝符合國家標(biāo)準(zhǔn)；二是根據(jù)所分揀的大部分商品的統(tǒng)一的包裝特性定制特定的分揀機。2、出貨檢查對照出貨單，把揀取的貨物按客戶、車次等逐一核對貨物的品名及數(shù)量，檢查包裝與質(zhì)量，進

32、行發(fā)貨捆包并按配送計劃配車后準(zhǔn)備進行配送?？衫脳l碼與計算機輔助出貨作業(yè)。九、流通加工作業(yè)1、流通加工作業(yè)的含義 流通加工作業(yè)指在發(fā)貨之前為商品粘貼標(biāo)價及其他標(biāo)記、裝袋、切割、包裝，將幾種商品組合成套作為贈送的禮品等作業(yè) 流通加工與生產(chǎn)加工的合理區(qū)分，流通加工有效銜接大批量生產(chǎn)與多品種需求 主要目的是提高物流效率，增加附加值及滿足顧客需求多樣化 流通加工是在流通領(lǐng)域中對生產(chǎn)的輔助性加工，從某種意義來講它不僅是生產(chǎn)過程的延續(xù)，實際是生產(chǎn)本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。這個延續(xù)可能有正、反兩方面的作用，即一方面可能有效地起到補充完善的作用，但是，也必須估計到另一個可能性，即對整個過程的負(fù)效應(yīng)。各種不合理的流通加工都會產(chǎn)生抵消效益的負(fù)效應(yīng)2、流通加工合理化 加工和配送結(jié)合 這是指將流通加工設(shè)置在配送點中，一方面按配送的需要進行加工，另一方面加工又是配送業(yè)務(wù)流程中分貨、揀貨、配貨之一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)這就無需單獨設(shè)置一個加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨立的生產(chǎn)，而使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙結(jié)合在一起。同時，由于配送之前有加工，可使配送服務(wù)水平大大提高。這是當(dāng)前對流通加工做合理選擇的重要形式，在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢。 加工和配套結(jié)合