汽車產(chǎn)品知識-1

1、汽車產(chǎn)品知識什么是汽車？（Automobile)n我國的GB/T3730.1-88汽車和掛車的術(shù)語和定義車輛類型中的定義：汽車是由動力裝置驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道無架線的車輛。n美國的定義：由本身動力驅(qū)動，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運送客貨或牽引車輛的車輛。n日本的定義：自身裝有發(fā)動機和操作裝置，不依靠固定軌道和架線，能在陸上行駛的車輛。汽車的發(fā)展n誕生于德國,1886年1月29日誕生。（本茨先生申請專利，本次于1885年發(fā)明了三輪車，戴姆勒于1886年發(fā)明了四輪車）n成長于法國，標致1896年，雷諾1898年n成熟于美國，福特1903年，通用1908年，克萊斯勒

2、1924年n興旺于歐洲，菲亞特1899年，1904年老斯萊斯，戴姆勒-奔馳1926年，寶馬1916年，大眾1938年，n挑戰(zhàn)于日本，日產(chǎn)1933年，豐田1937年，本田1948年n高潮于中國、世界汽車集團汽車的分類n運輸用車 1、 轎車 2 、客車，主要為公共服務使用的車 3、貨車 4、牽引汽車 n特種用途汽車 1、娛樂汽車 2、競賽汽車 3、特種作業(yè)車1、轎車的分類n微型轎車(4L)，林肯，凱迪拉克 運輸用車2、客車 微型客車長度3.5m以下 輕型客車長度3.5 7m 中型客車長度710m 大型客車長度10 12m 特大型客車鉸接式(大于12m)、雙層車3、貨車 微型貨車總質(zhì)量小于1.8t

3、輕型貨車總質(zhì)量小于1.8t6t 中型貨車總質(zhì)量小于6t14t 重型貨車總質(zhì)量大于14t4、牽引汽車 半掛、全掛 特種用途汽車n娛樂汽車eg:沙灘車、高爾夫球場車n競賽汽車eg:F1賽車n特種作業(yè)汽車eg:電視轉(zhuǎn)播車、冷藏車新的汽車分類乘用車 轎車、SUV、MPV商用車 客車、卡車、特種車汽車級別的劃分軸矩mm23502350-24702470-26002600-27402740-28002800級別PSAB1B2M1M2HH3VWA00A0ABCDGMminismalllowmedintermUpp-medLarge/lux通常稱謂微型車經(jīng)濟型緊湊型車中級車中高級車高級車大眾LUPOPOLOG

4、OLFBORAPASSATPHAETON寶馬1系3系5系7系汽車分類與車牌關(guān)系黃牌（黃底黑字）大客車：20座以上（含）報廢年限，總長大于6 米，使用年限10年大貨車：4.5噸以上（含）報廢年限，8年藍牌（藍底白字）其它車型，注：1019座客車，報廢年限，10年9座（含）以下，報廢年限，15年貨車報廢年限，8年汽車的17位編碼VINnVIN( Vehicle Identification Number): 車輛識別代碼 n：字母：數(shù)字nWMI： 世界制造廠識別代號 地理區(qū)域， 國別，制造廠nVDS： 車輛說明部分Vehicle Definition SectionnVIS ：車輛指示部分Vehi

5、cle Identification Sectionn1234567890ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ (I、O、Q不能用)VIN的結(jié)構(gòu)舉 例n美國通用汽車公司（GMC）轎車（19831994）n1 G 1 L T 5 3 T 6 P E 1 0 0 0 0 1nn：生產(chǎn)地理區(qū)域代碼，由ISO統(tǒng)一分配，1美國n：生產(chǎn)國家代碼，由ISO統(tǒng)一分配美國汽車公司的代碼，G通用汽車n：生產(chǎn)部門代碼，1雪佛蘭車部：車型及系列代碼，LT科西佳（Corsica）：車身類型代碼，5四門轎車：乘客安全保護裝置代碼，3手動安全帶及駕駛員側(cè)安全氣囊：發(fā)動機類型代碼，T3.1LV6 MFI：VIN檢驗

6、數(shù)代碼：車輛年款代碼，P1993：裝配工廠代碼，ELINDEN，NJ：出廠順序代碼年款字號一般含義n第一位代碼，1、4，美國；2，加拿大；3，墨西哥；J，日本；K，韓國；L，中國；M，泰國；S，英國；V，法國；W，德國；Y，瑞典/比利時；Z，意大利；舉 例nLS4 BCB1D6 46062081 重慶長安6350Cn2FM DA56UI YBC86890 福特Windstar我國的汽車編碼規(guī)則nn企業(yè)名稱代碼車輛類別代碼主參數(shù)代號產(chǎn)品序號企業(yè)自定代號 CA1092：一汽生產(chǎn)的總質(zhì)量為9噸的貨車CA7226L：一汽生產(chǎn)的發(fā)動機排量為2.2L的轎車， 6：5缸發(fā)動機，L：加長型DN6493K：東南

7、汽車，客車， 4.9m長HG7230：廣州本田，轎車，2.3LXMQ6721K:廈門金龍,客車， 7.2m長 BJC2020S：北京吉普，越野車，2噸重BJ北京汽車SH上海汽車TJ天津汽車NJ南京汽車CQ重慶汽車JN濟南汽車SX陜西汽車SK上?？蛙嘐Q東風汽車XMQ廈門汽車DN東南汽車HG本田汽車BJC北京吉普CA一汽車輛類別代號和車輛種類車輛類別代號和車輛種類主參數(shù)代號數(shù)字表示的意義1載貨汽車數(shù)字表示以噸位為單位的汽車的總質(zhì)量2越野汽車3自卸車4牽引汽車5專用汽車6客車數(shù)字x0.1m表示汽車的總長度7轎車數(shù)字x0.1L表示汽車發(fā)動機的工作容積89半掛車及專用半掛車數(shù)字表示以噸位為單位的汽車的

8、總質(zhì)量汽車總體結(jié)構(gòu)n一般說，汽車由發(fā)動機、底盤、車身三部分構(gòu)成，現(xiàn)代意義上，加上電器設備n發(fā)動機：一般稱二大機構(gòu)，五大系統(tǒng)機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)；點火系、起動系、供給系、冷 卻系、潤滑系n底盤：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系n車身：是駕駛員的工作和容納乘客和貨物的空間。發(fā)動機機體曲柄連桿機構(gòu) 配氣機構(gòu)點火系 起動系 供給系 冷 卻系 潤滑系內(nèi)燃機的分類n按能量轉(zhuǎn)化分：活塞式內(nèi)燃機(往復式內(nèi)燃機；旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機)；燃氣輪機n按燃料分：汽油機；柴油機n按能源轉(zhuǎn)化分：內(nèi)燃機和電動汽車動力裝置(燃料電池；蓄電池)發(fā)動機常用術(shù)語n上止點：活塞處在最高點n下止點：活塞處在最低點n行程：上、下止點間

9、的距離n汽缸的工作容積：活塞面積與行程的乘積n燃燒室容積：活塞上止點以上的容積n汽缸總?cè)莘e：汽缸的工作容積燃燒室容積n排氣量：各工作容積之和n壓縮比：汽缸總?cè)莘e：燃燒室容積 壓縮比高，功率大，油耗低，柴油機比汽油機省油 汽油機的壓縮比一般為711,柴油機的一般為1622四 沖程發(fā)動機工作原理n進氣行程n壓縮行程n燃燒膨脹行程n排氣行程發(fā)動機的構(gòu)造n發(fā)動機：機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、進排氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、點火系、冷卻系、潤滑系、起動系組成n機體：汽缸蓋、汽缸體、油底殼n汽缸蓋：一般頂置凸輪軸，頂置氣門的狀況下，布置有：火花塞、噴油嘴、進排氣歧管、凸輪軸、冷卻水套n汽缸體：活塞、曲軸，冷卻

10、水套、潤滑油道n油底殼：儲存潤滑油曲柄連桿機構(gòu)n組成：活塞、連桿、曲軸、飛輪n功能：將活塞的往復運動變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動 n活塞組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷及固定件組成，由鋁合金壓鑄，頭部有二道氣環(huán)，一道油環(huán)：防止燃氣泄漏和機油上串n連桿：連桿體、連桿小頭、連桿大頭、連桿螺栓、連桿軸承n功用：將活塞承受的氣體壓力傳遞給曲軸，使活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。配氣機構(gòu) 由于發(fā)動機各汽缸的工作循環(huán)有先后次序，其點火也有先后次序，所以需要配氣機構(gòu)安排各缸的進排氣門的開啟和關(guān)閉時間，完成換氣過程。按氣門布置形式：側(cè)置氣門；頂置氣門按凸輪軸布置形式：上置凸輪軸；中置凸輪軸；下置凸輪軸目前，一般用多氣門、每缸

11、2氣門、4氣門，頂置氣門、頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)。 配氣相位n進氣門提前開啟：保證進氣沖程開始時進氣門已經(jīng)開大，氣體能夠順利進入汽缸，n進氣門推遲關(guān)閉：進氣沖程終了時缸內(nèi)氣體壓力仍低于進氣道壓力，因此，利用氣流慣性繼續(xù)進氣， n排氣門提前開啟：使排氣沖程缸內(nèi)壓力降低，減小排氣阻力，增加了功率n排氣門推遲關(guān)閉：排盡廢氣 n進排氣系統(tǒng)組成：空氣慮清器、進排氣歧管、排氣消聲器，如是增壓發(fā)動機的話，加上增壓器。配氣 相位n在普通發(fā)動機中，各相位角固定在一個轉(zhuǎn)速下，如3000r/min，其余轉(zhuǎn)速下，可能角度不合適，損失一些功率，也無關(guān)緊要。n轉(zhuǎn)速變化，相位需變化，氣門升程也變化。低速下，氣門升程過大，進氣反而

12、慢，霧化不好，所以此時氣門開度應減小?？刂仆馆喆笮?，改變生程大小。這就是可變氣門技術(shù)。n新技術(shù)：計算機控制的電磁閥來控制氣門的開閉時間和生程度。n新技術(shù)：可變進氣管長度；可變進氣管面積燃料供給系 化油器式汽油發(fā)動機的燃料供給系由以下三部分組成 （1）燃油供給部分，包括油箱、汽油慮清器、汽油泵和輸油管，用于完成汽油的儲存、清潔和輸送任務。 （2）燃油計量和混合氣形成部分，主要是化油器，使汽油霧化，并與空氣混合 （3）進、排氣部分，包括空氣慮清器、進氣管、排氣管、排氣消聲器，用于導入清潔空氣，向汽缸輸送混合氣，并將廢氣排出。 電子控制噴油系統(tǒng)的優(yōu)點 1通過改善容積效率和更為均勻的燃油分配和分布，增

13、加功率和扭矩 2節(jié)氣門位置改變時，發(fā)動機響應更為迅速 3冷起動和暖機過程中對混合氣控制更為精確 汽油噴射系統(tǒng)油壓較低，通常在0.31Mpa，通過壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整的。控制器通過采集空氣流量傳感器、溫度傳感器、起動開關(guān)、節(jié)氣門開關(guān)等傳感元件所提供的輸入信號確定。 柴油機，是在壓縮沖程終了時將燃油噴入缸內(nèi)，用于燃料霧化、蒸發(fā)以及與空氣混合時間極短，所以采用高壓噴油。分開式柴油機的噴射壓力2135Mpa,而直噴式柴油機的噴油壓力為80140Mpa。柴油機與汽油機的區(qū)別1、柴油機在進氣沖程吸入的是新鮮空氣，汽油機吸入的是油氣混合氣。2、柴油自燃溫度低，加上壓縮比高，因而不需要用火花塞點火，靠自燃著火。3、

14、工作特點不同，汽油機，具有轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、噪聲小、啟動容易、制造與維修成本低。而柴油機則，壓縮比高，燃油消耗率低于汽油機30%，燃油經(jīng)濟性好。缺點是轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造和維修費用高（噴油泵和噴油器加工精度高）點火系n構(gòu)成：電源、點火線圈、分電器、火花塞n電源：蓄電池或發(fā)動機，提供12V的低壓電n點火線圈：將12V的低壓電轉(zhuǎn)變成20KV的高壓電。n分電器：斷電器、配電器、電容器以及各種點火提前裝置組成的一個部件，將高壓電依次準時分配給火花塞。n火花塞：將高壓電引入汽缸燃燒室產(chǎn)生電火花點燃混合氣。通過電極間產(chǎn)生電離，隨電壓的升高，而擊穿，產(chǎn)生電火花。冷卻系n作用：吸收缸內(nèi)燃料燃燒和各運動件摩擦所產(chǎn)

15、生的部分熱量，使發(fā)動機保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)工作。n分類：風冷，和水冷方式，一般采取水冷方式，其缸內(nèi)冷卻液溫度控制在8090度，n構(gòu)造：冷卻水套、水泵、風扇、節(jié)溫器、散熱器、百頁窗、水溫表傳感器、空氣蒸氣閥、蒸氣導出管、放水開關(guān)潤滑系n功能：潤滑、冷卻、密封、清洗、防銹與防震n其中，潤滑是最重要的功能，減小工件表面的摩擦阻力，減少磨損，防止滑動表面間的粘著燒結(jié)。n目前一般采用復合式潤滑方式，壓力潤滑與飛濺潤滑相結(jié)合。起動系n首先第一檔點火開關(guān)接通，第二檔起動繼電器的磁化線圈接通，起動繼電器將觸點接通，起動電機拖傳發(fā)動機，同時給油，自動點火后，開關(guān)在彈簧作用下回到第一檔位，起動電機分離。n起動分

16、：熱啟動、冷起動n冷起動：一般冷起動和低溫起動（水溫、油溫低于-510度）n起動機一般由直流電動機、操縱機構(gòu)、和離合機構(gòu)三部分組成。汽車底盤傳動系 行駛系 轉(zhuǎn)向系 制動系 一、傳動系n汽車主要以汽油機和柴油機作為動力源，但柴油和汽油機的工作特性，決定了其運行時的不足，速度、力矩變化范圍窄，不能實現(xiàn)倒轉(zhuǎn)，不能在負荷下啟動等。因此，有必要設置傳動系。n功能：減速增扭、變速、倒駛、中斷動力傳遞、使兩側(cè)驅(qū)動輪差速行駛傳動系的布置 nFR：前置后驅(qū)動,貨車，部分客車采用nFF：前置前驅(qū)動，轎車采用nMR：中置后驅(qū)動，方程式賽車，大部分跑車采用nRR：后置后驅(qū)動，客車采用n4WD（FA)：越野車采用，發(fā)動

17、機前置 汽車布置形式傳動系傳動系的構(gòu)成1、離合器2、變速器3、萬向傳動裝置4、減速器5、差速器1、離合器 處于發(fā)動機和變速器之間，直接與發(fā)動機相聯(lián)系，用來傳遞和切斷發(fā)動機所輸出運動和動力的部件。 功能：汽車平穩(wěn)起步，保證換擋時切斷動力，減小齒輪沖擊；傳遞最大的轉(zhuǎn)矩驅(qū)動汽車行駛，可以通過打滑，防止傳動系過載主動部分：飛輪、離合器總成壓盤、離合器蓋從動部分：摩擦片組件（通過花鍵與變速器主動軸相連）壓緊機構(gòu)：彈性件（強力彈簧）操縱機構(gòu)：分離軸承、分離叉、分離爪轎車的離合器踏板操縱力在80150N之間，踏板行程5080mm之間驅(qū)動橋n驅(qū)動橋：將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動車輪，以實現(xiàn)增大轉(zhuǎn)矩

18、，降低轉(zhuǎn)速及使兩驅(qū)動車輪的差速的目的。n組成: 主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋殼n作用：降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩 使兩側(cè)車輪具有差速功能 發(fā)動機縱置時，把動力傳動改變90度以 驅(qū)動車輪n分為斷開式和非斷開式驅(qū)動橋差速器n分別驅(qū)動兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪，避免車胎與地面之間的滑動，否則，造成輪胎磨損、增加動力消耗、導致轉(zhuǎn)向和制動性能的惡化。n將主減速器從動齒輪傳來的轉(zhuǎn)矩傳遞給左右驅(qū)動輪，并允許兩側(cè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使汽車行駛時不產(chǎn)生車輪滑動現(xiàn)象。n分為輪間差速器和軸間差速器，前者為兩驅(qū)車上，后者用于多軸驅(qū)動車上，如四輪驅(qū)動的越野車。n差速器自鎖裝置：保證在一輪打滑的工況下，實現(xiàn)車輛單輪驅(qū)動。二、行駛系n

19、包括車架、懸掛、車軸、車橋、車輪n承載式車身，沒有車架，適用于小轎車n非承載式車身，有車架，一般用于卡車、越野車、大客車等n車橋分類：驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋（有主減速器和差速器）、支持橋 懸 掛懸掛：車架（或承載式車身）與車橋之間所有傳力聯(lián)接裝置的總稱。分類：獨立懸掛、非獨立懸掛。非獨立懸掛：一根整體式車橋聯(lián)接兩側(cè)的車輪，車輪與車橋通過彈性懸掛與車橋相聯(lián)。獨立懸掛：每一側(cè)輪單獨通過彈性懸掛與車橋相聯(lián)，常見的：麥弗遜式、多桿式。其中麥弗遜式導向簡單，多桿式效果更好。輪 胎n輪胎裝在輪輞上，直接與地面接觸n作用：支撐，產(chǎn)生驅(qū)動力，側(cè)向力，緩和路面的沖擊n現(xiàn)代輪胎的特點：n低氣壓n寬幅n子午線n

20、無內(nèi)胎車輪：輪轂、輪輞，輪胎裝在輪輞上常見：鋼盤車輪（不易變形）、鋁合金車輪輪胎：分為子午線輪胎、普通斜交輪胎、帶束斜交輪胎子午線輪胎的優(yōu)點：彈性大、耐磨性好、滾動阻力小、附著性能、緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿。缺點：側(cè)面變形大，胎側(cè)易裂口，成本高輪胎的花紋：普通花紋、越野花紋、混合花紋按輪胎中氣壓大小分類：高壓輪胎（0.50.7Mpa）；低壓輪胎(0.20.5Mpa)；超低壓輪胎 (0.2Mpa)舉例n一、195/60 R14Hn195mm：寬度n60%：H/B，高寬比nR：子午線n14in：鋼圈直徑nH：限速級別（210km/h)n二、P195/65R14.85HnP：乘用車n85：載

21、質(zhì)量限制，515kg三、轉(zhuǎn)向系n用于操縱轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的整套機構(gòu)n分機械轉(zhuǎn)向和動力轉(zhuǎn)向n1、 轉(zhuǎn)向器n轉(zhuǎn)向力大小適中，操作輕便，轉(zhuǎn)向器的減速比：轎車1221 n轉(zhuǎn)向過程中，保持轉(zhuǎn)向盤不動所需的力與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角有一定關(guān)系n松開轉(zhuǎn)向盤后，自動回正，保持直線行駛n轉(zhuǎn)向輪受到路面沖擊時，有適度的力傳給駕駛員分類：球面蝸桿渦輪式、蝸桿渦輪式、蝸桿曲柄銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式。2、 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)主銷后傾：車輪行駛時，具有自動回正能力主銷內(nèi)傾：車輪在靜態(tài)時具有自動回正能力四輪定位轉(zhuǎn)向特性四、制動系制動系n行車制動裝置、駐車制動裝置n制動裝置由制動器和制動控制裝置組成n制動器：盤式（碟式）、蹄式（鼓式）n制動控制

22、機構(gòu)：由制動踏板、真空助力式加力器、總泵、制動油管、制動軟管等組成。機械式、液壓式、氣壓式三種形式。駐車制動裝置是機械式制動系統(tǒng)，當作用在變速器后的傳動軸上時，稱中央制動式手制動器（貨車常用），安裝在車輪上與車輪制動器一體時，稱為車輪制動式手制動器，目前轎車常采用后者。行車制動裝置，一般采取雙管路制動統(tǒng)盤式制動器優(yōu)點：熱穩(wěn)定好（散熱好），水穩(wěn)定好（甩水性能好），沒有自動增力作用，缺點：制動效能比蹄式制動器差車身和附件n汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅，及通風、暖氣、冷氣、空調(diào)等。n車身內(nèi)部裝飾件：儀表盤、頂棚、側(cè)壁、座椅等表面裝飾物以及窗簾、地毯等n車身附件：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降機、各種密封件，風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰缸等車身附件n座椅n刮水器n風窗洗滌器：前風窗、后風窗n風窗除霜（除霧）裝置n后視鏡（