城市軌道交通軌道電路培訓(xùn)課件

1、城市軌道交通軌道電路培訓(xùn)課件授課時(shí)間講次第10講課題軌道電路教學(xué)目的 與要求1. 掌握軌道電路的組成2. 了解軌道電路的工作原理及作用3. 了解軌道電路的常見故障教學(xué)重點(diǎn)軌道電路的組成教學(xué)難點(diǎn)軌道電路的工作原理教學(xué)方法講授教學(xué)資源 與教具板書 設(shè)計(jì)、色燈信號(hào)機(jī)的分類二、透槌式色燈信號(hào)機(jī)小結(jié)本 講 主 要 內(nèi) 容3. 軌道電路的組成4. 軌道電路的工作原理及作用3. 了解軌道電路的常見故障作 業(yè)p54, 3、 4 題課 后 記教學(xué)內(nèi)容考勤（1分鐘）復(fù)習(xí)提問（10分 鐘）講授新課（20分鐘）點(diǎn)名檢查出勤情況復(fù)習(xí)：1、說說固定信號(hào)機(jī)的定位顯示;2、信號(hào)機(jī)與信號(hào)表示器的區(qū)別。軌道電路一、軌道電路的定義

2、及組成1 .定義以鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣（或電氣絕緣），接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路稱為軌道電路。i變壓器箱jzxc-480信i變壓器箱i112 i啊軌道變壓器中繼變壓器i | 11 | 十r-220v交流軌道電路示意圖（1 ）送電端：a）電源b）限流器c）引接線（2）鋼軌線路:a）鋼軌絕緣b）軌端接續(xù)線：c）軌條（3）受電端教學(xué)內(nèi)容a）繼電器（話分鐘）b）引接線2 .組成二、軌道電路的工作原理平時(shí)軌道電路完好，又沒有車占用時(shí)，軌道電流從電源正極 經(jīng)鋼軌、軌道繼電器線圈回到負(fù)柱而構(gòu)成回路，繼電器處于吸起 狀態(tài)，表示軌道區(qū)段內(nèi)無車占用。此狀態(tài)稱為軌道電路的調(diào)整狀 態(tài)。當(dāng)軌道區(qū)段內(nèi)有車占用

3、時(shí)，因?yàn)檐囕v的輪對(duì)電阻比軌道繼電 器線圈電阻小得多，所以軌道電路被輪對(duì)分路，這時(shí)流經(jīng)繼電器 線圈的電流很小，不足以使銜鐵保持吸起，繼電器失磁落下表示 該區(qū)段有車占用。此狀態(tài)稱為軌道電路的分路狀態(tài)。當(dāng)軌道區(qū)段內(nèi)發(fā)生斷軌或斷線等故障時(shí)，流經(jīng)繼電器線圈的 電流中斷，使繼電器失磁下。此狀態(tài)稱為軌道電路的斷軌狀態(tài)。(1°分鐘)三、軌道電路的作用(1)監(jiān)督列車占用廣泛采用軌道電路監(jiān)督列車、調(diào)車車列在站內(nèi)以及列車在區(qū) 間的占用。例如：當(dāng)軌道電路處于分路狀態(tài)或斷軌狀態(tài)時(shí)，控制 臺(tái)上相應(yīng)軌道區(qū)段顯示“紅光帶”。利用軌道繼電器的接點(diǎn)作為建立進(jìn)路、開放信號(hào)、構(gòu)成閉塞 等的控制條件，并實(shí)現(xiàn)信號(hào)于放后隨著列車

4、、調(diào)車車列的運(yùn)行而 自動(dòng)關(guān)閉，從而把信號(hào)顯示、線路狀態(tài)、列車及調(diào)車車列的運(yùn)行 結(jié)合起來。(2)傳輸行車信息(10分鐘)4.軌道電路的分類1) .按動(dòng)作電源分為直流軌道電路和交流軌道電路教學(xué)內(nèi)容2) .按工作方式分為閉路式軌道電路和開路式軌道電路3) .按有無絕緣分為有絕緣軌道電路和無絕緣軌道電路(14分鐘)4).按應(yīng)用地點(diǎn)分為站內(nèi)軌道電路和區(qū)間軌道電路四、軌道電路常見故障1. “紅光帶”故障紅光帶故障指的是軌道區(qū)段沒有車占用時(shí)，控制臺(tái)或顯示器相對(duì)應(yīng)的區(qū)段顯示紅色光帶。造成這種故障的主要原因有軌道電路送電電壓低、道床潮濕骯臟使得漏泄電流大、軌道路有斷線斷 軌情況、軌道電路絕緣雙破損等。由于顯示“

5、紅光帶”的區(qū)段內(nèi)所有道岔均不能正常轉(zhuǎn)換，不 能經(jīng)過有“紅光帶”的區(qū)段正常辦理接車、發(fā)車進(jìn)路，不能正常 開放信號(hào)，因此，發(fā)生“紅光帶”故障主要影響車站的作業(yè)效率, 部分行車安全依靠人工保障，有關(guān)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行非正常 情況下的接發(fā)列車作業(yè)辦法。2. 分路不良故障分路不良故障指的是軌道區(qū)段有車占用時(shí)，有關(guān)軌道繼電器 不落下，控制臺(tái)或顯示器相對(duì)應(yīng)的區(qū)段不顯示紅色光帶。造成這 種故障的原因，除了軌道電路本身達(dá)到“分路狀態(tài)最不利條件” 以外，還包括輕車（如軌道車）、軌面不清潔（如生銹、有砂粉、油 污等）、高阻輪對(duì)車（即車輛輪對(duì)自身電阻大）等原因。分路不良對(duì)車站作業(yè)的影響主要在安全方面，由于不能利用 軌道繼電器檢查出軌道區(qū)段有車占用，存在道岔中途轉(zhuǎn)換、向占 用線路接車等危險(xiǎn)。因此發(fā)生分路不良問題后必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān) 要求，確保辦理接、發(fā)車作業(yè)安全。分路不良同樣也會(huì)影響車站 作業(yè)效率，由于不能可靠地分路有關(guān)軌道區(qū)段，造成列車進(jìn)站教學(xué)內(nèi)容（10分鐘）后，接、發(fā)車進(jìn)路不能正常解鎖，控制臺(tái)上遺留有“白光帶”， 需人工操作才能