低能耗的移動(dòng)城堡 評(píng)測(cè)廣汽豐田漢蘭達(dá)-SUV汽車網(wǎng)

1、低能耗的移動(dòng)城堡 評(píng)測(cè)廣汽豐田漢蘭達(dá)不論是曾經(jīng)王侯的八抬大轎，還是眼下消費(fèi)者購(gòu)買的私家車，從古至今，人們出行的時(shí)候都講求舒適。仔細(xì)想想，這樣的訴求是無可厚非的。在家里當(dāng)然是怎么舒服怎么來，如果出門的時(shí)候能夠像在家一樣豈不是十分自得？在我試駕過的車型中，無論是轎車還是SUV，不乏讓我覺得很舒適的車，但它們也并不是那樣完美，并不能讓我十分稱心。而此次試駕的豐田漢蘭達(dá)，確實(shí)讓我很驚訝，我很難挑出它到底有哪一點(diǎn)讓我十分不喜歡。經(jīng)過一番體驗(yàn)，如果讓我用一句話來形容全新漢蘭達(dá)，我只會(huì)說它就像是一間低能耗、可移動(dòng)的城堡。其實(shí)漢蘭達(dá)停在那里，你就會(huì)覺得它像是一所城堡。高高大大的樣子，不僅能給人強(qiáng)烈的安全感，還

2、能讓人隱約感受到它擁有著強(qiáng)大的裝載能力。另外，老款漢蘭達(dá)是凸顯功能性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)言之就是，你一看到它就知道它很實(shí)用。而全新漢蘭達(dá)在此基礎(chǔ)上，又增加了一些更具沖擊力的元素，比如具有殺氣的車頭設(shè)計(jì)、帶有運(yùn)動(dòng)氣息的側(cè)面線條、凸起的黑色輪拱。這一切好像都在傳遞給我們一種信息，就是全新漢蘭達(dá)將有著更加豐富的內(nèi)涵。置身車內(nèi)，撲面而來的便是一股強(qiáng)烈的“豐田風(fēng)”。我拍下了全新漢蘭達(dá)的儀表盤發(fā)到了朋友圈中讓大家猜車，很多朋友直接就說出了漢蘭達(dá)的名字，理由是它的儀表盤和雷凌、卡羅拉的差不多。窺一斑而見全豹，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾非常豐田。雖然豐田標(biāo)榜全新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾是“寓美于能”，意思是既好看、又實(shí)用。在我看來，漢蘭達(dá)的

3、實(shí)用性沒的說。但要說它十分美觀，就有些牽強(qiáng)了，不過漢蘭達(dá)的內(nèi)飾用料和做工都很不錯(cuò)。真皮、搪塑材質(zhì)和鍍鉻裝飾條的組合讓人覺得全新漢蘭達(dá)并沒有偷工減料。而各部分之間的裝配間隙以及縫線的處理都恰到好處，做工精致?，F(xiàn)在我們回頭說說漢蘭達(dá)內(nèi)飾的實(shí)用性，這絕對(duì)是全新漢蘭達(dá)值得稱贊的一點(diǎn)。我們先一起來看看配置。我們此次體驗(yàn)的是2.0T頂配車型，配備了手感舒適且可加熱的三輻多能方向盤、軟硬適中且?guī)в屑訜岷屯L(fēng)功能的真皮座椅、前半部分可開啟的分段式全景天窗、支持觸摸的8英寸中控液晶顯示屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、泊車?yán)走_(dá)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、DAC下坡輔助控制系統(tǒng)等。這些

4、配置完全可以讓我們的出行更加舒適、方便、安全。體現(xiàn)實(shí)用性的不僅是配置，還有空間。全新漢蘭達(dá)在空間上的突破不小，至少第三排座椅已經(jīng)可以輕松坐下成年人了。記得去年拿雷凌的試駕車時(shí)，我在4S店里體驗(yàn)了一下老款漢蘭達(dá)的第三排座椅，真的難以保持一個(gè)自然、舒適的乘坐姿勢(shì)。然而當(dāng)我此次體驗(yàn)過全新漢蘭達(dá)的第三排座椅，上面提到的問題全然不見。要知道，全新漢蘭達(dá)的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)是優(yōu)先考慮第二排的，再這樣的前提下第三排還能有這樣的水準(zhǔn)，不得不稱贊日本人在合理分配空間方面的才華。而且，全新漢蘭達(dá)的第三排進(jìn)出也非常方便。毫無疑問，名副其實(shí)的七座空間全新漢蘭達(dá)最大的亮點(diǎn)之一。全新漢蘭達(dá)裝人的本事很高，它載物的能力也不容小覷

5、。常規(guī)的門邊儲(chǔ)物格、眼鏡盒、水杯架等在全新漢蘭達(dá)上根本不值一提，因?yàn)樗兄粋€(gè)容積巨大的前中央扶手箱。之前我聽朋友夸獎(jiǎng)過這個(gè)扶手箱，但并不以為然?？僧?dāng)我親眼看到它時(shí)，確實(shí)被驚到了。在其他車型上，中央扶手箱放三四瓶礦泉水已經(jīng)是極限了，而漢蘭達(dá)的中央扶手箱，可以輕松放下一個(gè)對(duì)折的雙肩背包。另外與全新福特銳界相同，全新漢蘭達(dá)也有著超大的行李廂儲(chǔ)物空間。雖然官方并沒有公布數(shù)據(jù)，但看上一眼便知它非同一般。乘坐舒適又能“裝”的全新漢蘭達(dá)，駕駛起來又是什么感覺呢？其實(shí)，全新漢蘭達(dá)帶給我的駕駛感受同樣是舒適。當(dāng)我每一次轉(zhuǎn)動(dòng)那輕盈的方向盤、當(dāng)我每一次行駛過路面上的坑洼，這種駕駛感受便會(huì)得到一次又一次的印證?？紤]

6、到漢蘭達(dá)家用的定位，我并不認(rèn)為這是什么不足，因或許輕松的操控或許才是漢蘭達(dá)的車主所看重的。不過，別看漢蘭達(dá)肉大深沉，它真的可以算是一位“靈活的胖子”。整備質(zhì)量達(dá)到2070kg的漢蘭達(dá)，在前麥弗遜式、后雙橫臂式獨(dú)立懸架，以及智能四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，有著不錯(cuò)的過彎性能。另外，駕駛著穿梭于車河中，你完全感覺不到漢蘭達(dá)那健碩的身形，與駕駛一輛小轎車沒什么區(qū)別。當(dāng)然，這也與漢蘭達(dá)不錯(cuò)的視野有關(guān)，相比于其他中型SUV，漢蘭達(dá)在視野方面有著很大的優(yōu)勢(shì)，在車內(nèi)你并不會(huì)覺得有很大的視覺盲區(qū)。全新漢蘭達(dá)能夠順利完成超車工作，也與它所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有很大關(guān)系。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田長(zhǎng)時(shí)間以來推出的第一款渦輪增

7、壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與雷克薩斯NX200t上那款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)屬同一系列。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)是所謂的“三雙”，即“雙渦管”、“雙噴射”和“雙循環(huán)”。僅從數(shù)字上看，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為162kW，峰值扭矩為350Nm，峰值扭矩輸出區(qū)間為1700-4000rpm。這樣的參數(shù)在同級(jí)中雖不算最強(qiáng)，但充分體現(xiàn)了豐田在性能和效率兩方面尋求平衡點(diǎn)的努力。就實(shí)際表現(xiàn)而言，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與六擋自動(dòng)變速器配合，驅(qū)動(dòng)兩噸以上的全新漢蘭達(dá)還是游刃有余的。深踩油門至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm，澎湃的動(dòng)力噴薄而出，讓人滿意。當(dāng)然，如果你溫柔地對(duì)待油門踏板，那么你也會(huì)收到意想不到的結(jié)果。本人的駕駛風(fēng)格不溫不火，該踩油門的時(shí)候絕不含糊，當(dāng)然有時(shí)也比較溫柔。在試駕的過程中，我本沒想刻意測(cè)試漢蘭達(dá)的油耗。但不經(jīng)意間我看了一下儀表盤，中間的行車信息顯示屏上顯示油耗為8.7L/100km。這下勾起了我的興趣，于是我便開始故意省油，看看它的油耗到底能到一個(gè)什么水平。最后的結(jié)果確實(shí)讓我瞠目結(jié)舌，一套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與六擋自動(dòng)變速器的動(dòng)力系統(tǒng)，竟然能讓一臺(tái)超過兩噸的大家伙的油耗僅為7.4L/100km。能夠開出這樣的成績(jī)，確實(shí)是存在一客觀事實(shí)的，比如道路十分通暢。不過要知道，這樣的油耗水平比一些1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還要低?？偨Y(jié)：在我接觸漢蘭達(dá)之前，我對(duì)中型和大型SUV并沒有太多好感。盲區(qū)大、油耗