航天概論大作業(yè)

1、 航天技術(shù)概論大作業(yè) 第二章1.大氣層分幾層？各層有什么特點？ 答：大氣層共有對流層，平流層，中間層，熱層和散逸層5個層次。 （1）對流層主要特點：氣溫隨高度升高而降低；風向、風速經(jīng)常變化；空氣上下對流劇烈；有云、雨、霧、雪等天氣現(xiàn)象。 （2）平流層主要特點：空氣沿鉛垂方向的運動較弱，因而氣流比較平穩(wěn)，能見度較好。 （3）中間層主要特點：氣溫隨高度升高而下降，且空氣有相當強烈的鉛垂方向的運動。 （4）熱層主要特點：空氣密度極小，溫度隨高度增高兒上升。 （5）散逸層主要特點：空氣極其稀薄，大氣分子不斷向星際空間逃逸。推薦精選2.什么是國際標準大氣？ 答：國際標準大氣是由國際性組織（如國際民用航空

2、組織、國際標準化組織）頒布的一種“模式大氣”，它依據(jù)實測資料，用簡化方程近似地表示大氣溫度、密度和壓強等參數(shù)的平均鉛垂分布，并排列成表，形成國際標準大氣表。3.大氣的狀態(tài)參數(shù)有哪些？ 答：大氣的狀態(tài)參數(shù)是指它的壓強P、溫度T、密度這三個參數(shù)。對一定數(shù)量的氣體，這三個參數(shù)就可以決定它的狀態(tài)。它們之間的關系，可用氣體狀態(tài)方程表示，如下 4.什么是大氣的粘性？ 答：大氣的粘性是空氣在流動過程中表現(xiàn)出的一種性質(zhì)，主要是由于氣體分子作不規(guī)則運動的結(jié)果。5.何謂聲速與馬赫？ 答：聲速是指聲波在物體中傳播的速度?？諝獗粔嚎s的程度與聲速成反比，與飛機飛行速度成正比，要衡量空氣被壓縮程度的大小，就用馬赫來表示，

3、。6.什么是飛行相對原理？ 答：在實驗研究和理論分析中，往往采用讓飛機靜止不動，而空氣以相同的速度沿相反的方向流過飛機表面，此時在飛機上產(chǎn)生的空氣動力效果與飛機以同樣的速度在空氣中飛行所產(chǎn)生的空氣動力效果完全一樣，這就是飛行“相對運動原理”。推薦精選8.低速氣流和超聲速氣流的流動特點有何不同？ 答：低速氣流在流動的過程中，其密度變化不大，可認為是不可壓縮的，即密度是常數(shù)；超聲速氣流在流動中，空氣密度急劇變化引起空氣動力發(fā)生很大變化，隨著流速增大，管道截面面積必然增大。9.拉瓦爾噴管中的氣流流動特點是什么？ 答：當<1的亞聲速氣流流進管道時，在喉道的左半部隨管道面積減小而使流速加快；也不斷

4、增大。在喉道處流速達到=1。氣流經(jīng)過喉道后，按超聲速氣流的流動特點繼續(xù)流動，隨著管道截面的增大氣流速度也不斷增加，變?yōu)?gt;1的超聲速氣流.10.平板上的空氣動力是怎樣產(chǎn)生的？ 答：當平板剖面與相對速度成一定夾角，氣流流到平板剖面的前面時，收到剖面的阻攔，速度降低。壓強增大，氣流分成上下兩股繞剖面向后流到，并在平板后面形成低壓區(qū)，產(chǎn)生氣流分離，平板前后形成了壓強差，再考慮到空氣與平板之間產(chǎn)生的摩擦力F，就形成了總的空氣動力R。11.什么是翼型？什么是迎角？ 答：翼型，即翼剖面，是指沿平行于飛機對稱平面的切平面切割機翼所得到的剖面。迎角就是翼弦與相對氣流速度之間的夾角推薦精選12.升力是怎樣產(chǎn)

5、生的？它和迎角有何關系？ 答：假設翼型有一個不大的迎角，當氣流流到翼型的前緣時，氣流分成上下兩股分別流經(jīng)翼型的上下翼面。由于翼型的作用，當氣流流過上翼面時流到通道變窄，氣流速度增大，壓強降低，并低于前方氣流的大氣壓；而氣流流過下翼面時，由于翼型前端上仰，氣流受到阻攔，且流動通道擴大，氣流速度減小，壓強增大，并高于前方氣流的大氣壓。因此，在上下翼面之間就形成了一個壓強差，從而產(chǎn)生了一個向上的升力Y。 隨著迎角的增大，升力也會隨之增大，當迎角達到臨界迎角時，升力會突然下降，造成飛機失速。13.影響升力的因素有哪些？ 答：機翼面積；相對速度；空氣密度；機翼剖面形狀和迎角。16.保證風洞實驗結(jié)果盡可能

6、與飛行實際情況相符，必須保證飛機和模型之間的哪幾個相似？答：（1）保證飛機與模型之間的“幾何相似”。（2）保證運動相似（3）保動力相似證17.什么是雷諾數(shù)？ 答：雷諾數(shù)是用來表明摩擦阻力在模型或真飛機的總阻力中所占比例大小的一個系數(shù)。其定義為 20.什么是正激波和斜激波？二者在流動上有何區(qū)別？推薦精選 答：正激波是指其波面與氣流方向接近于垂直的激波；斜激波是指波面沿氣流方向傾斜的激波。區(qū)別：氣流流過正激波后的流速方向不變；氣流流過斜激波時方向會發(fā)生折轉(zhuǎn)。22.什么是局部激波？ 答：當飛機的飛行速度超過時，機翼上就會出現(xiàn)一個局部超聲速區(qū)，并在那里產(chǎn)生一個正激波。這個正激波由于是局部產(chǎn)生的，所以叫

7、“局部激波”。23.飛機的氣動布局型式有哪些？ 答：機翼和機身連接的上下位置可分為上單翼、中單翼、下單翼；按機翼弦平面有無上反角可分為上反翼、無上反翼、下反翼；按立尾的數(shù)量可分為單立尾、雙立尾、無立尾式；按飛機的縱向氣動布局形式可分為正常式、“鴨”式、無平尾式24. 機翼的幾何參數(shù)有哪些？ 答：翼展l(機翼左右翼梢之間的最大橫向距離)、翼弦b（翼型前緣點和后緣點之間的連線）、前緣后掠角（機翼前緣線與垂直于翼根對稱平面的直線之間的夾角）28. 什么是超聲速飛機的聲爆和熱障？如何消除熱障？ 答：聲爆是指飛機在超聲速飛行時，在飛機上形成的激波，傳到地面上形成如同雷鳴般的爆炸聲。氣體加熱可使結(jié)構(gòu)強度和

8、剛度降低，飛機的氣動外形受到破壞，危及飛行安全，這種由氣體加熱引起的危險障礙就稱為熱障。29.飛機的飛行性能包括哪些指標？推薦精選 答：飛機的飛行性能一般包括飛行速度、航程、升限、起飛著陸性能和機動性能等30.什么是靜升限？ 答：飛機的靜升限是指飛機能做水平直線飛行的最大高度31. 衡量飛機起飛著陸性能的指標有哪些？如何提高飛機的起飛著陸性能？ 答：飛機的起飛著陸性能指標可以概括為兩部分：一是起飛和著陸距離；二是起飛離地和著陸接地速度。為了提高飛機的起飛著陸性能，可以打開機翼上的擾流片來減小升力；還可以采用反向推力裝置產(chǎn)生負推力；可以打開阻力傘或阻力板和采用剎車來增加阻力。32.什么是飛機的機

9、動性？什么是飛機的過載？ 答：飛機的機動性是指飛機在一定時間間隔內(nèi)改變飛行狀態(tài)的能力。飛機的過載（或過載系數(shù)）是指飛機所受除重力以外的外力總和與飛機重量之比。33.什么是飛機的穩(wěn)定性？飛機包括哪幾個方向上的穩(wěn)定性？ 答：飛機的穩(wěn)定性是指在飛行過程中，如果飛機受到某種擾動而偏離原來的平衡狀態(tài)，在擾動消失以后，不經(jīng)飛行員操縱，飛機能自動恢復到原來平衡狀態(tài)的特性。飛機飛行時的穩(wěn)定性可分為縱向穩(wěn)定性、方向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性。40. 直升飛機是如何實現(xiàn)前飛、后飛、上飛和下飛的？ 答：直升飛機的操縱系統(tǒng)是指傳遞操縱指令、進行總距操縱、變距操縱和腳操縱的操縱機構(gòu)和操縱路線。推薦精選通過總距操縱來實現(xiàn)直升機的

10、升降運動；通過變距操縱來實現(xiàn)直升機的前后左右運動；通過航向操縱來改變直升機的飛行方向。41. 什么是開普勒三大定律？ 答：（1）第一定律（橢圓定律）：所有行星繞太陽的運行軌道都是橢圓，而太陽則位于橢圓的一個焦點上。 （2）第二定律（面積定律）：在相等的時間內(nèi)，行星與太陽的連線所掃過的面積相等。 （3）第三定律（調(diào)和定律）：行星運動周期的平方與行星至太陽的平均距離的立方成正比，即行星公轉(zhuǎn)的周期只和半長軸有關。43. 什么是第一、第二和第三宇宙速度？ 答：（1）第一宇宙速度（7.91km/s）是從地面發(fā)射航天器時，使其環(huán)繞地球運動所需的最小速度。 （2） 第二宇宙速度（11.18km/s）當?shù)孛嫖?/p>

11、體獲得該速度就能沿一條拋物線軌道脫離地球。 （3）第三宇宙速度（16.6km/s）航天器利用地球公轉(zhuǎn)速度再獲得這一速度，就可以沿雙曲線軌道飛離地球，最終飛出太陽系。44. 軌道要素有哪些？ 答：（1）軌道半長軸a；（2）軌道偏心率e；（3）軌道傾角i；（4）升交點赤經(jīng)；（5）近地點幅角；（6）過近地點時刻推薦精選t。46. 什么是軌道攝動？攝動因素有哪些？ 答：軌道攝動是指攝動力對航天器軌道的影響。攝動因素包括大氣阻力、地球扁率、天體引力、太陽輻射壓力。第三章2. 衡量活塞式發(fā)動機性能優(yōu)劣的指標是什么？ 答：發(fā)動機功率、功率重量比、燃料消耗率。5. 衡量噴氣發(fā)動機的幾個主要性能參數(shù)是什么？ 答

12、：推力、單位推力、推重比、單位耗油率。7. 進氣道的作用是什么？為什么要分亞聲速進氣道和超聲速進氣道？ 答：（1）它主要的作用是整理進入發(fā)動機的氣流，消除漩渦，保證在各種狀態(tài)下都能供給發(fā)動機所需要的空氣量。尤其是在高速飛行的情況下，要通過進氣道將高速氣流的速度逐漸降下來，盡量將氣流的動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫菽?，然后在進入壓氣機，保證壓氣機有良好的工作條件。（2）由于飛行速度的不同，進氣道分為亞聲速進氣道和超聲速進氣道。11. 渦輪的作用是什么？渦輪葉片通道的形狀與壓氣機葉片的通道有何區(qū)別？ 答：渦輪的功用是將燃燒室出口的高溫、高壓氣體轉(zhuǎn)換為機械能。輪葉片通道的形狀與壓氣機葉片的通道正好相反。推薦精選1

13、3. 加力燃燒室的作用是什么？為什么加力燃燒室不宜長時間工作？ 答：加力燃燒室的作用是獲得更大的發(fā)動機推力。使用加力燃燒室時，燃油消耗率很大，溫度也很高，因此不宜長時間工作。15.試述渦輪噴氣發(fā)動機常用工作狀態(tài)有哪些？ 答：渦輪噴氣發(fā)動機常用工作狀態(tài)有起飛狀態(tài)、最大狀態(tài)、額定狀態(tài)、巡航狀態(tài)和慢車狀態(tài)。18. 什么叫涵道比？目前民用旅客機的“三高”是指什么？答：涵道比是外股氣流與內(nèi)股氣流流量之比。民用旅客機的“三高”是指高涵道比、高渦輪前溫度和高增壓比。20. 什么叫槳扇發(fā)動機？答：可用于800km/h以上速度飛機飛行的一種燃氣渦輪螺旋槳風扇發(fā)動機稱槳扇發(fā)動機。22. 垂直起落發(fā)動機有幾種類型？

14、答：垂直起落發(fā)動機有可轉(zhuǎn)噴口的渦輪風扇發(fā)動機和升力風扇發(fā)動機。27. 液體火箭發(fā)動機常用的推進劑有哪些？答：氧化劑：常用液體氧化劑有液氧、液氟、硝酸、過氧化氫和四氧化二氮。燃燒劑：液氫、航空煤油、肼及其衍生物和混胺。第四章推薦精選1. 飛行器機載設備的主要作用是什么？ 答：使飛機、航天飛機和宇宙飛船等載人飛行器上的飛行員不斷地了解飛行器的飛行狀態(tài)、發(fā)動機的工作狀態(tài)和其他分系統(tǒng)的工作狀況，以便飛行員按飛行計劃操縱飛行器完成飛行任務；各類自動控子系統(tǒng)需要檢測控制信息，以便實現(xiàn)自動控制。2.飛行器飛行時需要測量哪些參數(shù)？ 答：測量的物理量有力、壓力、速度、加速度、角度、溫度、轉(zhuǎn)速、流量、容量和頻率等

15、，還有電器參數(shù)如電壓、電流等數(shù)值。3.飛行高度分哪幾種？分別在什么狀況下使用？ 答：絕對高度-飛行性能描述相對高度-起飛著陸真實高度-執(zhí)行低空飛行、轟炸、照相任務時標準氣壓高度-空中交通管制分層飛行4.飛行員具有哪些保證安全的防護措施？ 答：飛行服、抗過載服、氧氣面罩、頭盔等設備。5.什么是雷達距離的分辨力？距離分辨力受哪些因素影響？ 答：雷達距離的分辨力指當兩個目標距離很近時，電波返回信號難以區(qū)分時的距離。分辨力的大小在簡單雷達中取決于脈沖寬度。6.與機械儀表顯示相比電子綜合顯示的優(yōu)點是什么？推薦精選 答：（1）顯示靈活多樣，形象逼真，顯示形式有字符、圖形、表格等，并可以用色彩顯示。 （2）

16、容易實現(xiàn)綜合顯示，便于觀察。 （3）顯示精度顯著提高。 （4）壽命長，可靠性高。 （5）隨著集成化水平提高，重量不斷減輕，價格不斷下降。第五章1.對飛行器結(jié)構(gòu)的一般要求是什么？ 答：結(jié)構(gòu)要承受內(nèi)部載重、動力裝置和外部空氣動力引起的載荷，裝載內(nèi)部人員和設備，并提供人員和設備的工作空間。 2.什么事復合材料？它們都有什么特點？ 答：復合材料是由兩種或多種材料復合而成的多相材料。復合材料的密度低，比強度、比剛度都很高，抗疲勞性能，減震性能和工藝成型性能都很好。3.飛機的組成有哪幾大部件和哪些系統(tǒng)？ 答：常規(guī)性飛機由機身、機翼、尾翼、起落架、動力裝置等五大部件組成，通過機載設備、燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、操

17、縱系統(tǒng)等必要的系統(tǒng)構(gòu)成飛機的全部。4.飛機結(jié)構(gòu)中翼梁、翼肋、桁條和蒙皮分別起什么作用？ 答：翼梁-最強有力的縱向構(gòu)件，它承受大部分彎矩和剪力。 翼肋-橫向受力骨架，用來支持蒙皮，維持機翼的剖面形狀。推薦精選 桁條-支撐蒙皮，提高蒙皮的承載能力，將蒙皮的氣動力傳遞給翼肋。 蒙皮-承受局部氣動載荷，形成和維持機翼的氣動外形，同時參與與承受機翼的剪力、彎矩和扭矩。5.空間站的主要用途有哪些？ 答：對地觀測、科學研究、微重力材料加工及藥品制造、天文觀測、在軌服務基地等。第六章1.簡述機場的功用和組成 答：（1）機場是供飛機起飛、著陸、停放、維護，并有專門設施保障飛機飛行活動的場所。 （2）機場區(qū)域由地面和空中兩部分組成，地