呼張箱梁架設(shè)監(jiān)理實施細則

1、 新建呼張鐵路客運專線（6標(biāo)段）箱梁架設(shè)監(jiān)理細則 新建呼張鐵路客運專線（6標(biāo)段）箱梁架設(shè)工程監(jiān)理實施細則編制： 審核： 批準(zhǔn)： 日期： 年 月 日北京中鐵誠業(yè)呼張鐵路客運專線6標(biāo)監(jiān)理站 目 錄 一、編制依據(jù) 3二、工程慨況 3 1.工程概述3 2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3 3.工程范圍4 4.工程數(shù)量4 5.架梁設(shè)備及工期5 三、工作流程 6四、控制要點6 1.對箱梁架設(shè)施工組織設(shè)計的審查6 2對大型提、運、架設(shè)備的審查7 3主要技術(shù)控制方法、措施和目標(biāo)7 4.箱梁吊裝、移梁、運輸 9 5.架橋機架梁流程 10 6. 安全保證措施10五、監(jiān)理工作方法及措施15 1.監(jiān)理工作方法 15 2.監(jiān)理工作措施

2、16 一、編制依據(jù) （1）招標(biāo)文件中的技術(shù)規(guī)范及國家、原鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、驗標(biāo)等各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的法律、法規(guī)； （2）客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件鐵科技2005120號； （3）客運專線鐵路箱梁運架安全管理手冊工管工2007154號； （4）鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程鐵建設(shè)2006181號； （5）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010； （6）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10752-2010； （7）高速鐵路工程測量規(guī)范TB10601-2009； （8）原鐵道部和中國鐵路總公司下發(fā)的有關(guān)鐵路建設(shè)施工安全、質(zhì)量、文明施工方面的有關(guān)文件、通知； （9）呼

3、張鐵路客運專線有限責(zé)任公司下發(fā)的新建張家口至呼和浩特鐵路建設(shè)管理文件匯編； （10）張呼客運專線JL-6標(biāo)段監(jiān)理規(guī)劃； （11）本工程的委托監(jiān)理合同、投標(biāo)文件、施工合同、已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計、已批準(zhǔn)的設(shè)計文件及施工圖。二、工程概況1 、工程概述 新建張家口至呼和浩特鐵路站前工程ZHZQ-6標(biāo)，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市卓資縣，起止里程為DK214+259.7DK244+650.0，正線全長26.763km。本標(biāo)段設(shè)韭菜溝制梁場1座，制梁場位于韭菜溝特大橋13#19#墩左側(cè)，采用2臺MG450/38龍門吊跨線提梁，提梁站設(shè)在14#18#墩。向呼和浩特方向架梁至ZHZQ-7標(biāo)小白彥溝大橋呼臺時，最

4、大運距為12.05km；向張家口方向架梁至臥佛山跨京藏高速立交特大橋7#墩時最大運距為18.16 km。線路最大縱坡為-25，最小曲線半徑為4000m。架梁通道上有隧道6座，隧道最小曲線半徑為5500m。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁共計257孔。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （1）鐵路等級：客運專線、有渣； （2）正線數(shù)目：雙線； （3）正線間距：4.6m； （4）速度目標(biāo)值：250公里/小時； （5）最小曲線半徑： 4000m； （6）最大坡度： 25； （7）牽引種類：電力； （8）機車類型：動車組； （9）到發(fā)線有效長度：650m； （10）列車運行方式：自動控制； （11）行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。3、工程

5、范圍 中鐵十一局集團張呼鐵路工程項目經(jīng)理部第二分部承擔(dān)的257孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁及1024個防落梁裝置的安裝工作。4、工程數(shù)量 箱梁架設(shè)數(shù)量統(tǒng)計表序號橋 名中心里程孔跨布置橋梁全長（m）備注1臥佛山跨京藏高速立交特大橋DK217+803.09512-32m766.597#-19#墩2小西溝大橋DK218+651.0252-32m+1-24m+3-32m193.61 3南溝大橋DK222+679.08013-32m439.944三道泉特大橋DK226+721.62020-32668.645小通泉1號大橋DK227+807.96011-32374.486小通泉2號大橋DK228+724.29012

6、-32406.907小通泉3號大橋DK233+578.9504-32145.308小二道泉大橋DK234+336.2905-32178.029韭菜溝特大橋DK236+514.79541-32+2-24+19-322026.5910后毫子特大橋DK239+796.04528-32930.6911上毫村1號大橋DK241+204.2502-24m+10-32m276.34變更增加4孔12上毫村2號大橋DK241+828.4056-32m210.8113獨貴溝1號特大橋DK241+943.74023-32766.7814DK242+571.002-32涵洞變更15獨貴溝2號特大橋DK243+541.

7、80521-32701.2116壩壕子大橋DK244+498.5007-32243.4017壩壕子1號中橋DK246+617.3253-32112.71ZHZQ-7標(biāo)18壩壕子2號中橋DK246+874.9952-3279.93ZHZQ-7標(biāo)19小白彥溝大橋DK247+883.5858-32276.57ZHZQ-7標(biāo)合計2575、架梁設(shè)備及工期 計劃投入1臺SPJ900/32B運架一體機、2臺MG450/38龍門吊用于箱梁的提運架。 先用龍門吊架設(shè)韭菜溝特大橋14#18#墩，作為SPJ900/32B運架一體機始發(fā)平臺。以韭菜溝特大橋18#墩為起點，先向呼和浩特方向架梁至壩豪子大橋呼臺，運架梁一

8、體機后退至韭菜溝特大橋后毫子特大橋區(qū)間DK237+540 DK237+640段路基左側(cè)調(diào)頭場地進行調(diào)頭。調(diào)頭后向張家口方向架梁至臥佛山跨京藏高速立交特大橋7#墩，運架一體機進行第二次調(diào)頭。調(diào)頭后架設(shè)ZHZQ-7標(biāo)13孔箱梁。 龍門吊架梁計劃工期為2015年4月28日至2015年5月8日，運架一體機架梁計劃工期為2015年5月25日至2016年5月9日。3、 工作流程 箱梁架設(shè)工藝流程圖四、控制要點1對箱梁架設(shè)施工組織設(shè)計的審查 從設(shè)備選擇，主要施工技術(shù)及工藝方案，進度要求，質(zhì)量保證體系是否健全可行，安全保障措施是否完善以及環(huán)境保護等綜合審查箱梁架設(shè)施工組織設(shè)計是否具有針對性和可行性。2對大型提

9、、運、架設(shè)備審查 箱梁架設(shè)所用到的設(shè)備都必須通過技術(shù)監(jiān)督部門審查認證，并發(fā)有特種設(shè)備使用登記證。運架設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格按照通過技術(shù)監(jiān)督部門審查認證的產(chǎn)品使用說明書和操作手冊進行安裝、調(diào)試。 架橋機完成組裝后應(yīng)按試驗大綱及合同規(guī)定進行型式試驗和性能試驗。3主要技術(shù)控制方法、措施和目標(biāo)31成品梁的入庫檢查 箱梁在架設(shè)前必須經(jīng)過自檢和監(jiān)理的檢查驗收，驗收合格后簽發(fā)質(zhì)量證明文件。否則不允許出廠架設(shè)。成品箱梁檢查的內(nèi)容為： （1）梁體、橋面、封端混凝土外觀質(zhì)量。 （2）梁體全長、跨度、梁高等外形尺寸。 （3）預(yù)埋件位置、中心線、板面平整度、清潔度。 （4）吊裝孔位置、孔徑、垂直度。 （5）梁體混凝土強度、彈模和

10、齡期以及管道壓漿強度和齡期。32線下成品的交接 交接工作必須由線下監(jiān)理、預(yù)制安裝駐地監(jiān)理、線下施工作業(yè)技術(shù)負責(zé)人與梁場施工技術(shù)負責(zé)人參加。 交接方、接受方、駐地監(jiān)理三方對墩身分項工程的驗收必須認真仔細。重點內(nèi)容是：軸線偏位、綜合接地端子、預(yù)埋泄水孔位置（有無明顯裂縫），支座墊石（高程，平面位置，支座預(yù)留孔位置、大小、垂直度，混凝土強度）進行驗收并簽認。33支座安裝 支座到達現(xiàn)場后，必須檢查產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)報告單或檢查報告。并對支座外觀尺寸進行全面的檢查。 （1）支座和配件質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，支座連接正常，不得任意松動上、下支座板連接螺栓。 （2）支座存放應(yīng)避免陽光直接照射、雨雪浸

11、淋，并保持清潔；嚴(yán)禁與酸、堿、油類、有機溶劑等影響支座質(zhì)量的物體接觸，并距熱源1m以上。 （3）安裝支座大體分兩步：即支座頂板與箱梁底面的連接安裝；支座底板在墩頂與墊石連接安裝。 331支座與箱梁底面的連接安裝 （1）支座與箱梁底面的連接安裝可在存梁臺或在架梁現(xiàn)場進行，應(yīng)按照線路縱向坡度復(fù)核活動支座及固定支座位置是否符合設(shè)計，特別是單向活動支座應(yīng)注意單向活動方向。 （2）支座安裝在箱梁底部后，應(yīng)擰緊支座與梁體的連接螺栓，在支座與梁底預(yù)埋鋼板之間不得有間隙，如有空隙，應(yīng)采用注漿方式填充。 332支座在墩頂與墊石連接安裝架設(shè)箱梁時，箱梁落梁應(yīng)先落在千斤頂上，再對支座下座板與支承墊石之間，錨栓孔內(nèi)進

12、行壓力注漿。34千斤頂支點反力控制 落梁應(yīng)采用支點反力控制 。架梁時，首先應(yīng)按設(shè)計位置將箱梁準(zhǔn)確落在兩端作為臨時支點的測力千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體支點標(biāo)高，同時應(yīng)保證每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過±5，填寫支座反力測量記錄表；支承墊石頂面與支座底面間隙應(yīng)控制在2030mm，采用注漿方式填充，待漿體填實并達到設(shè)計強度后，方可落梁。35支座重力灌漿 （1）灌漿用模板與墊石頂面應(yīng)采取可靠措施，防止在重力注漿時發(fā)生漏漿。注漿應(yīng)從支座中心部位向四周進行，直至注漿材料全部灌滿為止。支座灌注的注漿材料的28天強度不應(yīng)小于50Mpa；注漿壓力不小于1.0Mpa；彈性模量不小于30Gp

13、a；24小時抗折強度不應(yīng)小于10Mpa；流動度不應(yīng)小于320mm,30min后流動度不應(yīng)小于240mm；厚度范圍2030mm；標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護條件下漿體28天的自由膨脹率為0.02 0.1%。待漿體填實并達到強度20MPa后，方可落梁，箱梁就位后，與相鄰預(yù)制梁端的橋面高差不應(yīng)大于10mm，支點處橋面標(biāo)高誤差應(yīng)在0-20mm。四個支座應(yīng)受力均勻。 （2）預(yù)制梁伸縮裝置的安裝應(yīng)符合設(shè)計要求，伸縮裝置的性能應(yīng)符合客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件的要求。 （3）當(dāng)有特殊要求時，注漿材料可采用早強快硬材料。常溫條件下，注漿材料2h抗壓強度不宜小于20MPa，56d抗壓強度不應(yīng)小于50MPa。 （4）在沒有可靠保

14、溫措施、注漿材料低溫性能未進行試驗驗證時，嚴(yán)禁在負溫度條件下進行注漿施工。注漿材料達到強度后，拆除模板，對漏漿處進行補漿。 （5）最后擰緊下支座板地腳螺栓，拆除支座上下蓋板臨時連接角鋼。 （6）在注漿材料強度大于20Mpa時才能拆除臨時千斤頂，在拆除臨時千斤頂前嚴(yán)禁架橋機過孔。36質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （1）支座中心線與墩臺十字線的縱向錯動量15mm。 （2）支座中心線與墩臺十字線的橫向錯動量10mm。 （3）支座板每塊板邊緣高差1mm。 （4）支座螺栓中心位置偏差2mm。 （5）一端兩支座橫向中心線間的相對錯位5mm。 （6）螺栓垂直于梁底板。 （7）4個支座頂面相對高差2mm。 （8）支座中心線偏離設(shè)

15、計位置3mm。4箱梁吊裝移梁、運輸4.1吊裝移梁 箱梁體積大、重量大，移動困難，其難點是在吊裝過程和存梁過程中要確保四個吊點受力均衡和吊裝作業(yè)安全，其關(guān)鍵工藝措施是： （1）采用“四點起吊三點受力”的設(shè)計措施，從設(shè)備上保證在移梁過程中，四個吊點受力均衡。 （2）設(shè)計并建造足夠剛度的存梁臺座，控制四支承點高程精確度保證在要求范圍內(nèi)，存梁過程中經(jīng)常監(jiān)測始終保持四點受力均勻。 （3）做好存梁臺座周邊的排水，防止基底軟化沉降。 （4）及時檢修保養(yǎng)搬運梁機的液壓、電動、行走等關(guān)鍵部位，確保設(shè)備處于良好狀況，防止故障發(fā)生。42運輸箱梁運輸由SPJ900/32B運架一體機自行運輸，橋機重載后司機必須檢查橋機

16、運行是否正常，檢查輪胎充氣壓力是否達到8bar。路基強度必須滿足輪胎接地6bar的技術(shù)要求后方可進行箱梁運輸。司機必須鳴笛警示，現(xiàn)場指揮和監(jiān)護人員到位后方可運梁。運梁過程中，操作人員應(yīng)高度集中精力，密切注意架橋機的運行狀況和前方道路情況。架橋機在橋面上運行時，按預(yù)先劃定的標(biāo)志前進。架橋機在彎路上行駛時應(yīng)盡量走大彎，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎。 架橋機在橋面上運行時，按預(yù)先劃定的標(biāo)志前進。 架橋機保持勻速行走，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，嚴(yán)禁高檔位急起急停。架橋機空載平地行駛速度應(yīng)控制在5km/h以內(nèi)，重載平地行駛速度應(yīng)控制3km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格將速度控制在3km/h以內(nèi)。行駛過程中，架橋機懸掛必須處于

17、中位。 架橋機重載行駛過程中，因故障或其它原因須長時間停車時，盡量選擇平坡路段并落梁至地面，輪胎須塞楔木止溜。運輸前，運梁工班長負責(zé)檢查箱梁內(nèi)外清理是否達標(biāo)，檢查砂漿、水桶及防落梁擋塊等物資是否存放穩(wěn)固，并不得靠臨邊放置。 穿隧運梁時，橋機必須沿提前設(shè)置的輪胎邊界線行走。橋機駛?cè)胨淼罆r必須開啟照明燈，隧道內(nèi)其他施工作業(yè)人員必須撤離出隧道。在梁面上，設(shè)專人觀察箱梁翼緣板與襯砌的安全距離。 架橋機空車返回時，設(shè)備運行速度控制在5km/h以內(nèi)。前后駕駛室內(nèi)分別安排一人觀察架橋機走行，防止架橋機偏離橋梁中心。作業(yè)人員一律不得飲酒上班。5架橋機架梁流程 拼裝架橋機和導(dǎo)梁-運架橋機和導(dǎo)梁就位-運梁車喂梁就

18、位-起吊箱梁-前移下導(dǎo)梁-安支座、落梁就位-架橋機前移一跨。 箱梁架設(shè)后，應(yīng)對外觀進行檢查，保證梁端面平齊，梁縫符合要求，兩側(cè)外緣平直圓順。如不符合要求，應(yīng)將箱梁提升，重新進行對位落梁。架橋機過孔是最為不安全的工況，要采取多人、多部位、密切跟蹤觀察，穩(wěn)步前進，穩(wěn)妥操作的措施，確保過孔安全。6安全保證措施61審查箱梁架設(shè)安全專項方案 （1）箱梁架設(shè)安全技術(shù)措施：一般規(guī)定、高空作業(yè)規(guī)定、各種機械安全技術(shù)操作規(guī)程、起重指揮人員安全技術(shù)操作規(guī)程、司重司索人員技術(shù)操作規(guī)程。 （2）箱梁架設(shè)應(yīng)急預(yù)案。 （3）架梁前，應(yīng)編制架橋機和運梁車施工作業(yè)細則，認真組織實施，并建立完善的檢修、保養(yǎng)制度。 （4）必須作

19、好上崗人員的崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底、安全教育和身體檢查。62具體實施過程中的控制方法 6.2.1一般規(guī)定 （1）機組人員必須經(jīng)過醫(yī)院體格檢查合格，并經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)，熟悉架橋機的結(jié)構(gòu)、原理、性能、操作、保養(yǎng)及維修要求。 （2）機組人員必須經(jīng)過理論與實際的考核，由公司以上勞動、技術(shù)部門組織考試，合格后持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。 （3）機組人員在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后必須嚴(yán)格執(zhí)行所有安全預(yù)防措施及安全警示。 （4）機組人員在作業(yè)中必須集中精力，嚴(yán)禁在作業(yè)中聊天、閱讀、飲食、嬉鬧，及從事與工作無關(guān)的其它事情。 （5）禁止串崗、擅離職守；班前嚴(yán)禁飲酒。 (6)機組人員必須佩帶安全帽，高空作業(yè)系安全帶，穿防

20、滑鞋，冬季施工應(yīng)采取保暖防凍措施。 (7)機組人員必須有專人指揮，指揮信號必須統(tǒng)一，多崗位人員分工必須明確，保持協(xié)調(diào)一致、就位齊全。 (8)機組人員應(yīng)保持相對穩(wěn)定，調(diào)配機組人員必須經(jīng)項目經(jīng)理部研究，并報公司審批。 (9)禁止與工作無關(guān)的人員，進入起吊、架梁現(xiàn)場，禁止在架橋機主梁上方，導(dǎo)梁上往下隨意拋擲物品。 (10)禁止對起吊運行程序進行修改；禁止隨意改變或調(diào)整安全設(shè)備。 (11)禁止不遵照說明書，任意維修設(shè)備；禁止對部件的功能進行修改。 (12)禁止在天氣超過說明書規(guī)定的氣候條件下使用架橋機；禁止在道路滑溜時運行架橋機。 (13)禁止在照明條件不具備、能見度低的情況下，進行架梁作業(yè)。 (14

21、)禁止用不正確的方式亂操作；關(guān)機和使用安全裝置。 (15)遵守現(xiàn)場設(shè)備和司機室上的所有安全警示。 (16)遵守所有裝配、使用、保養(yǎng)手冊中的指令，以便能安全有效地控制零部件和設(shè)備功能。 (17)不允許使限位開關(guān)長時間處于自動關(guān)閉狀態(tài)，緊急情況下才允許關(guān)閉限位開關(guān)。 (18)設(shè)備各功能正常時，才可以使用運架梁機，運架梁機安全裝置有故障，必須停止使用。 (19)對吊具、鋼絲繩、制動裝置、限位開關(guān)等重要安全設(shè)備應(yīng)由專人進行質(zhì)量和工況監(jiān)督控制，定期填寫報告表。在達不到安全要求時，必須檢修，鋼絲繩達到報廢標(biāo)準(zhǔn)必須更換。 (20)嚴(yán)格按照運架一體式架橋機作業(yè)工序安全質(zhì)量聯(lián)保流程卡進行作業(yè)。 (21)遵守鐵路

22、架橋機架梁規(guī)程和鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則等有關(guān)規(guī)定。 (22)必須按照運架一體式架橋機使用說明書和操作手冊的要求進行作業(yè)。 6.2.2作業(yè)前 (1)作業(yè)前必須進行嚴(yán)格認真地交接班，交班人員應(yīng)將值班中發(fā)現(xiàn)的情況詳細地向接班司機交待。 (2)接班人員應(yīng)共同對運架機吊具鋼絲繩、制動裝置，限位開關(guān)、發(fā)動機、電氣設(shè)備等主要安全裝置進行認真的檢查，在符合要求后，填寫交接班日志并簽字。 (3)操作者必須確定本人在安全狀態(tài)，設(shè)備也在良好的工作狀態(tài)。 (4)操作者必須確定沒有閑雜人員逗留在現(xiàn)場，其它工作人員沒有處在危險狀態(tài)中。 (5)操作者必須確定工作區(qū)無障礙物，確保起吊、操作和行進有足夠的橫向、縱向、立體空間

23、。 (6)操作者必須檢查制動器、限位開關(guān)和緊急制動開關(guān)。 (7)檢查駕駛室內(nèi)油缸壓力表讀數(shù)處于控制范圍內(nèi)，若有問題應(yīng)檢查原因并處理好后，確認處于良好狀態(tài)。 (8)檢查鋼絲繩處于張緊狀態(tài)，卷筒槽、滑輪內(nèi)的鋼絲繩纏繞正常。 (9)檢查運架梁機、導(dǎo)梁及墩臺上有無遺留工具和其它物件，以免在作業(yè)中墜落造成人員和設(shè)備事故。 (10)操作者檢查發(fā)動機、電氣裝置和所有機件處于完好狀態(tài)后，將控制器操作扳柄處于零位，鳴鈴示意所有在場人員，即可開車。 6.2.3作業(yè)中 (1)禁止在吊運區(qū)內(nèi)有人的情況下起吊荷載；禁止在載荷懸吊的情況下，操作人員離開。 (2)禁止觸摸正在旋轉(zhuǎn)的滑輪，移動的鋼絲繩及起吊狀態(tài)下的吊具。 (

24、3)禁止懸吊荷載在空中長時間停留；禁止在懸吊的荷載下穿行、停留。 (4)禁止起吊超過額定能力的載荷，禁止在負載不平衡時起吊。在運行過程中負載不能左右搖擺。 (5)禁止用架橋機拖拉、牽引、翻轉(zhuǎn)重物。 (6)禁止用架橋起吊與地面連接的載荷；禁止起吊陷載淤泥里負載。 (7)禁止用吊鉤做負載的支撐點；禁止用鋼絲繩直接吊裝荷載。 (8)禁止將吊具放在地上或放置在將被起吊的負載上。 (9)禁止在多步操作時快速變換操作步驟。 (10)應(yīng)按照操作程序操作，避免誤操作，尤其在操作啟動和停機時必須遵守。 (11)在作業(yè)過程中應(yīng)對制動裝置、限位開關(guān)、鋼絲繩、吊具滑輪組、負荷限位裝置、操作面板等重要部份進行監(jiān)視運行，

25、使其處于完好狀態(tài)。 (12)在架設(shè)過程中，必須保證導(dǎo)梁的水平度和垂直度，主、副支腿及后支腿要同時受力，不得有懸空現(xiàn)象，支腿底部必須墊平、墊實。 (13)無論任何工作人員，一旦發(fā)現(xiàn)其它人有危險，必須盡快按下緊急制動按鈕。 (14)運架一體式架橋機發(fā)現(xiàn)異常情況或零部件損壞，必須立即關(guān)機。關(guān)機后由技術(shù)人員檢查故障原因，進行處理。確定沒有任何危險的情況下，值班指揮員指示操作者可以重新開機。 (15)在起吊時不允許滑輪撞擊運架一體式架橋機，不允許用設(shè)備吊起的負載撞擊障礙物。 (16)起吊時不允許超過規(guī)定的速度0.5m/min起吊。 (17)起吊時，檢查起吊裝置是否位于負載垂直平面位置，使其保持平衡，并慢

26、慢拉緊吊索/環(huán)索確定負荷完全被吊穩(wěn)。靜停十分鐘后再進行下步操作。 (18)運架一體式架橋機運行時，應(yīng)避免運架一體式架橋機與橋梁或相關(guān)障礙物碰撞，造成運架一體式架橋機機械和結(jié)構(gòu)的損壞。 (19)空載行駛速度為5Km/h，重載為3Km/h，在接近橋梁或接近最終停止位置時，應(yīng)降低速度，以免發(fā)生意外。 (20)運架梁機在運行時應(yīng)派專人加強巡視和監(jiān)護。 (21)導(dǎo)梁就位時各支腿的連接鐵板與墩臺預(yù)埋鐵板連接必須牢固可靠；主、副后支腿就位后必須檢查確定受力；導(dǎo)梁下滑道必須正確地落入主、副支腿滾輪槽中。 (22)喂梁時，運架梁機前輪組與架梁小車對位必須準(zhǔn)確，禁止利用調(diào)整左、右減震油缸高度來糾正對位偏差。 (2

27、3)喂梁時，運梁小車4個頂升油缸應(yīng)處于高工作位，避免減震油缸處于高工作位，嚴(yán)禁減震油缸超行程工作。 (24)喂梁時運梁小車移動過程中，必須專人監(jiān)視頂升油缸行程高度與托架相對位置變化情況。 (25喂梁時，橋面左、右一人負責(zé)觀察移動過程中運架梁機與下導(dǎo)梁有無干擾，運架梁機吊梁在下導(dǎo)梁時，嚴(yán)禁運梁小車帶運梁機后退。 (26)運架梁機后輪組制動時，必須用特制的楔型墊木墊實。 (27)落梁速度不應(yīng)超過0.5m/min，并有專人負責(zé)監(jiān)視落梁速度和位置。坡道落梁應(yīng)增派監(jiān)護人員，并加強防護。 (28)導(dǎo)梁支腿轉(zhuǎn)移必須嚴(yán)格按照“主支腿臨時就位轉(zhuǎn)移副支腿副支腿就位轉(zhuǎn)移主支腿就位主支腿輔助支腿旋轉(zhuǎn)就位導(dǎo)梁輔助支腿前

28、移”程序作業(yè)。 (29)導(dǎo)梁支腿轉(zhuǎn)移時嚴(yán)禁調(diào)整后支腿位置。 (30)支腿轉(zhuǎn)移完成后，必須派專人檢查各支腿承力情況，并安放保護套。 6.2.4作業(yè)后 (1)架橋機停止工作后，必須將停機制動器處于工作狀態(tài)。 (2)架橋機吊鉤升起，所有控制手柄扳至零位。 (3)下導(dǎo)梁與后支腿連接可靠，并用地錨桿固定在已架橋梁或橋臺上。 (4)主、副支腿、輔助支腿與墩臺連接可靠，預(yù)埋螺栓與支腿連接板穩(wěn)固。 (5)清潔和擦拭運架梁一體機下導(dǎo)梁。 (6)按規(guī)定對運架一體式架橋機進行保養(yǎng)和潤滑。(7)運架梁機及下導(dǎo)梁指派專人看護。五、監(jiān)理工作方法及措施 1、監(jiān)理工作方法 根據(jù)項目的特點和監(jiān)理委托合同以及施工設(shè)計文件、圖紙和

29、施工組織設(shè)計（方案）及現(xiàn)場施工情況，監(jiān)理采用不同的監(jiān)督控制方法。1.1旁站 在關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場進行監(jiān)督施工的過程(梁段封錨及支座灌漿）。1.2見證 由監(jiān)理人員現(xiàn)場監(jiān)督某工序全過程完成情況的活動。見證原材料（砂石、水泥、外加劑、灌漿料）取樣、原材料試驗過程、混凝土性能指標(biāo)的試驗過程、現(xiàn)場同樣試件的制作等。1.3 平行檢驗 監(jiān)理項目部利用一定的檢查或檢驗手段，在承包單位自檢的基礎(chǔ)上，對重要的分項工程：混凝土及外加劑、水泥、灌漿料等按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的獨立進行檢查或檢驗。1.4 巡視 監(jiān)理項目部人員及現(xiàn)場監(jiān)理人員按照監(jiān)理規(guī)范要求，對正在施工的部位或工序在現(xiàn)場進行定時或

30、不定時的監(jiān)督。巡視內(nèi)容包括箱梁的提吊、運輸、架設(shè)及支座安裝及定位的施工過程，混凝土澆筑或灌漿養(yǎng)護等。1.5 指令文件 監(jiān)理工程師適用監(jiān)理合同及監(jiān)理規(guī)范賦予的指令控制權(quán)對施工提出書面的指示和要求。1.6口頭通知（監(jiān)理指令） 對一般工程質(zhì)量問題或工程事項，口頭通知（監(jiān)理指令）承包商整改或執(zhí)行，并用書面的現(xiàn)場指示、安全質(zhì)量檢查整改通知單或監(jiān)理工程師通知形式予以確認。1.7 監(jiān)理工程師通知單 監(jiān)理工程師對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)巡視旁站等各種檢查時的問題，通過口頭通知或要求，利用書面形式，對任何事項發(fā)出指示，并督促承包商嚴(yán)格遵守和執(zhí)行監(jiān)理工程師的指示進行整改落實，并對整改落實的結(jié)果進行書面回復(fù)。1.8工程暫停令： 在

31、監(jiān)理工程師或總監(jiān)巡視檢查過程中發(fā)現(xiàn)承包商嚴(yán)重違返施工程序、存在嚴(yán)重安全質(zhì)量隱患等，需要及時下達局部或全部工程暫停整改或采取合理有效的措施時，下達的指令性文件，這是監(jiān)理工作最高指令性文件（一般情況下宜事先與業(yè)主溝通）。1.9監(jiān)理工作聯(lián)系單 按照監(jiān)理規(guī)范要求，根據(jù)監(jiān)理工作的性質(zhì)，對現(xiàn)場施工安全質(zhì)量包括進度存在的偏差，對一個合格的監(jiān)理工程師要提前給承包商做出提醒和注意事項的要求，這是監(jiān)理服務(wù)工作重要舉措和實質(zhì)性的控制。2 監(jiān)理工作措施2.1 事前控制措施 在各工程正式施工活動開始前，對各項準(zhǔn)備工作及影響質(zhì)量和有關(guān)方面進行質(zhì)量控制，是施工階段質(zhì)量控制工作的重點，應(yīng)定制切實可行的控制措施。 2.1.1審

32、查施工隊伍資質(zhì)及施工人員素質(zhì) 審查承包單位承擔(dān)該項任務(wù)的施工隊伍及人員資質(zhì)與條件是否符合要求，經(jīng)監(jiān)理工程師審查認可后方可進場施工。 2.1.2對支座灌漿料等原材料的控制。 2.1.3嚴(yán)格審查施工單位的質(zhì)量保證體系、施工組織設(shè)計或施工方案 對上報的施工方案，監(jiān)理工程師應(yīng)著重審查：質(zhì)量、安全保證體系是否健全；主要技術(shù)組織措施是否具有針對性、是否安全有效；施工程序是否合理。經(jīng)監(jiān)理方審批同意后方可實施。 2.1.4 施工機械、設(shè)備的質(zhì)量控制對工程質(zhì)量有重大影響的施工機械、設(shè)備如龍門機、提梁機、運架梁機和電焊機等，應(yīng)審查其設(shè)備的選型是否恰當(dāng)；審查承包單位提供的報告中所表明的機械性能是否滿足質(zhì)量要求和適合現(xiàn)場條件；凡不符合質(zhì)量要求的不能使用。 2.1.5 做好施工圖紙會審工作 2.1.6 總監(jiān)理工程師和副總監(jiān)理工程師應(yīng)組織專業(yè)監(jiān)理工程師認真熟悉施工圖紙及有關(guān)設(shè)計說明和技術(shù)資料，了解設(shè)計意圖和各項技術(shù)要求。 2.1.7核對全套圖紙及說明是否齊全、清楚，圖中尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高是否準(zhǔn)確一致。 2.1.8審核施工單位提交的施工進度計劃。主要審核是否符合總工期控制目標(biāo)的要求，審核施工進度計劃與施工方案的協(xié)調(diào)性和合理性等，審核施工單位總體施工計劃和階段性詳細進度計劃的協(xié)調(diào)性、合理性。審核施工單位的節(jié)點施