燃油投資(必看)

1、n燃料油也叫重油、渣油，為黑褐色粘稠狀可燃液體，粘度燃料油也叫重油、渣油，為黑褐色粘稠狀可燃液體，粘度適中，燃料性能好，發(fā)熱量大。用于鍋爐燃料，適中，燃料性能好，發(fā)熱量大。用于鍋爐燃料，n優(yōu)點(diǎn)：霧化性良好，燃料完全，積炭及灰少，腐蝕性小。優(yōu)點(diǎn)：霧化性良好，燃料完全，積炭及灰少，腐蝕性小。 閃點(diǎn)較高，存儲(chǔ)及使用較安全。閃點(diǎn)較高，存儲(chǔ)及使用較安全。 n燃料油廣泛用于電廠發(fā)電、船舶燃料油廣泛用于電廠發(fā)電、船舶鍋爐鍋爐燃料、加熱爐燃料、燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它冶金爐和其它工業(yè)爐工業(yè)爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘?jiān)剂稀Ｈ剂嫌椭饕墒偷牧鸦瘹堅(jiān)秃椭别s殘?jiān)椭瞥傻?，其特點(diǎn)是粘度大，含非烴化合物

2、、油和直餾殘?jiān)椭瞥傻?，其特點(diǎn)是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、膠質(zhì)、瀝青瀝青質(zhì)多質(zhì)多。 n燃料油的主要技術(shù)指標(biāo)有粘度、含硫量、閃點(diǎn)、水、灰分和機(jī)械雜質(zhì)。燃料油的主要技術(shù)指標(biāo)有粘度、含硫量、閃點(diǎn)、水、灰分和機(jī)械雜質(zhì)。 na a 粘度：粘度是燃料油最主要的性能指標(biāo)，是劃分燃料油等級(jí)的主要依粘度：粘度是燃料油最主要的性能指標(biāo)，是劃分燃料油等級(jí)的主要依據(jù)。它是對(duì)流動(dòng)性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送據(jù)。它是對(duì)流動(dòng)性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國內(nèi)較常用的是性和易霧化性能的好壞。目前國內(nèi)較常用的是40 40 運(yùn)動(dòng)粘度（餾分型燃料運(yùn)動(dòng)粘度（餾

3、分型燃料油）和油）和100 100 運(yùn)動(dòng)粘度（殘?jiān)腿剂嫌停?。我國過去的燃料油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用恩運(yùn)動(dòng)粘度（殘?jiān)腿剂嫌停?。我國過去的燃料油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用恩氏粘度（氏粘度（80 80 、100 100 ）作為質(zhì)量控制指標(biāo)，用）作為質(zhì)量控制指標(biāo)，用 80 80 運(yùn)動(dòng)粘度來劃分牌運(yùn)動(dòng)粘度來劃分牌號(hào)。油品運(yùn)動(dòng)粘度是油品的動(dòng)力粘度和密度的比值。運(yùn)動(dòng)粘度的單位是號(hào)。油品運(yùn)動(dòng)粘度是油品的動(dòng)力粘度和密度的比值。運(yùn)動(dòng)粘度的單位是stokes stokes ，即斯托克斯，簡(jiǎn)稱斯。當(dāng)流體的運(yùn)動(dòng)粘度為，即斯托克斯，簡(jiǎn)稱斯。當(dāng)流體的運(yùn)動(dòng)粘度為1 1泊，密度為泊，密度為1g/1g/立方立方厘米的運(yùn)動(dòng)粘度為厘米的運(yùn)動(dòng)粘度為1 1斯托

4、克斯。斯托克斯。 cst cst是是 centistokes centistokes 的縮寫，意思是厘斯，的縮寫，意思是厘斯，即即1 1斯托克斯的百分之一。斯托克斯的百分之一。 nb b 含硫量：燃料油中的含硫量過高會(huì)引起金屬設(shè)備腐蝕和環(huán)境污染。根含硫量：燃料油中的含硫量過高會(huì)引起金屬設(shè)備腐蝕和環(huán)境污染。根據(jù)含硫量的高低，燃料油可以劃分為高硫、中硫和低硫燃料油。據(jù)含硫量的高低，燃料油可以劃分為高硫、中硫和低硫燃料油。 nc c 閃點(diǎn)：是涉及使用安全的指標(biāo)，閃點(diǎn)過低會(huì)帶來著火的隱患。閃點(diǎn)：是涉及使用安全的指標(biāo)，閃點(diǎn)過低會(huì)帶來著火的隱患。 nn d d 水分：水分的存在會(huì)影響燃料油的凝點(diǎn)，隨著水分

5、：水分的存在會(huì)影響燃料油的凝點(diǎn)，隨著含水量的增加，燃料油的凝點(diǎn)逐漸上升。此外，水分還會(huì)含水量的增加，燃料油的凝點(diǎn)逐漸上升。此外，水分還會(huì)影響燃料機(jī)械的燃燒性能，可能會(huì)造成爐膛熄火、停爐等影響燃料機(jī)械的燃燒性能，可能會(huì)造成爐膛熄火、停爐等事故。事故。 ne e 灰分：灰分是燃燒后剩余不能燃燒的部分，特別是灰分：灰分是燃燒后剩余不能燃燒的部分，特別是催化裂化循環(huán)油和油漿滲入燃料油后，硅鋁催化劑粉末會(huì)催化裂化循環(huán)油和油漿滲入燃料油后，硅鋁催化劑粉末會(huì)使泵、閥磨損加速。另外，灰分還會(huì)覆蓋在鍋爐受熱面上，使泵、閥磨損加速。另外，灰分還會(huì)覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。使傳熱性變壞。 n（7 7） 機(jī)械

6、雜質(zhì)機(jī)械雜質(zhì)n機(jī)械雜質(zhì)會(huì)堵塞過濾網(wǎng)，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵機(jī)械雜質(zhì)會(huì)堵塞過濾網(wǎng)，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃燒。塞，影響正常燃燒。 n船用內(nèi)燃機(jī)燃料油是大型低速柴油機(jī)的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能船用內(nèi)燃機(jī)燃料油是大型低速柴油機(jī)的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，因而要求燃?jí)驀娪挽F化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，因而要求燃料油具有一定的料油具有一定的黏度黏度，以保證在預(yù)熱溫度下能達(dá)到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約，以保證在預(yù)熱溫度下能達(dá)到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為為21-27

7、21-27厘斯），通常使用較多的是厘斯），通常使用較多的是3838c c。雷氏。雷氏1 1號(hào)黏度為號(hào)黏度為10001000和和15001500秒的兩種。由于燃秒的兩種。由于燃料油在使用時(shí)必須預(yù)熱以降低黏度，為了確保使用安全預(yù)熱溫度必須比燃料油的閃點(diǎn)低料油在使用時(shí)必須預(yù)熱以降低黏度，為了確保使用安全預(yù)熱溫度必須比燃料油的閃點(diǎn)低約約2020c c，燃料油的閃點(diǎn)一般在，燃料油的閃點(diǎn)一般在70-15070-150c c之間。之間。 n重油主要作為各種鍋爐和工業(yè)用爐的燃料油。各種工業(yè)爐燃料系統(tǒng)的工作過程大體重油主要作為各種鍋爐和工業(yè)用爐的燃料油。各種工業(yè)爐燃料系統(tǒng)的工作過程大體相同，即抽油泵把重油從儲(chǔ)油

8、罐中抽出，經(jīng)粗、細(xì)分離器除去機(jī)械雜質(zhì)，再經(jīng)預(yù)熱器預(yù)相同，即抽油泵把重油從儲(chǔ)油罐中抽出，經(jīng)粗、細(xì)分離器除去機(jī)械雜質(zhì)，再經(jīng)預(yù)熱器預(yù)熱到熱到70-12070-120c c，預(yù)熱后的重油黏度降低，再經(jīng)過調(diào)節(jié)閥在，預(yù)熱后的重油黏度降低，再經(jīng)過調(diào)節(jié)閥在8-208-20個(gè)大氣壓下，由噴油嘴噴個(gè)大氣壓下，由噴油嘴噴入爐膛，霧狀的重油與空氣混合后燃燒，燃燒廢氣通過煙囪排入大氣。入爐膛，霧狀的重油與空氣混合后燃燒，燃燒廢氣通過煙囪排入大氣。 n國產(chǎn)燃料油種類國產(chǎn)燃料油種類n200200號(hào)重油、號(hào)重油、250250號(hào)重油號(hào)重油180180號(hào)重油號(hào)重油 7 7號(hào)燃料油、工業(yè)燃料油催化油漿號(hào)燃料油、工業(yè)燃料油催化油漿

9、蠟油漿蠟油漿 混混合重油合重油 瀝青瀝青 n進(jìn)口燃料油種類進(jìn)口燃料油種類n復(fù)煉復(fù)煉乳化油乳化油、 奧里乳化油、奧里乳化油、180180號(hào)低硫燃料油、號(hào)低硫燃料油、380380號(hào)低硫燃料油、號(hào)低硫燃料油、180180號(hào)高號(hào)高硫燃料油硫燃料油 m100 m300 m100 m300 燃料油作為煉油工藝過程中的最后一種品種，產(chǎn)品質(zhì)量控制有著較強(qiáng)的燃料油作為煉油工藝過程中的最后一種品種，產(chǎn)品質(zhì)量控制有著較強(qiáng)的特殊性。最終燃料油產(chǎn)品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等特殊性。最終燃料油產(chǎn)品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，燃料油可以進(jìn)行一下分類：許多因素的制約。根據(jù)

10、不同的標(biāo)準(zhǔn)，燃料油可以進(jìn)行一下分類： n1 1、根據(jù)出廠時(shí)是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用、根據(jù)出廠時(shí)是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油；自用燃料油指燃料油。商品燃料油指在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產(chǎn)的原料或燃料而未在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油。用于煉廠生產(chǎn)的原料或燃料而未在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油。 n2 2、根據(jù)加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催、根據(jù)加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠常壓裝置分餾出的重油；減壓重化重油和混合重油。常壓重油指

11、煉廠常壓裝置分餾出的重油；減壓重油指煉廠減壓裝置分餾出的重油；催化重油指煉廠催化、裂化裝置分油指煉廠減壓裝置分餾出的重油；催化重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。合。 n3 3、根據(jù)用途，燃料油可以分為船用燃料油和爐用燃料油（重油）、根據(jù)用途，燃料油可以分為船用燃料油和爐用燃料油（重油）及其它燃料油。及其它燃料油。 n為了與國際接軌，中國石油化工總公司與為了與國際接軌，中國石油化工總公司與19961996年參照國際上使用的燃年參照國際上使用的燃料油標(biāo)準(zhǔn)：美國材料試驗(yàn)協(xié)會(huì)（料油標(biāo)準(zhǔn)：

12、美國材料試驗(yàn)協(xié)會(huì)（astmastm）標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)astmd396-92astmd396-92燃料油標(biāo)準(zhǔn)，燃料油標(biāo)準(zhǔn)，制定了我國的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定了我國的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)sh/t0356-1996sh/t0356-1996。 n1 1號(hào)和號(hào)和2 2號(hào)是餾分燃料油，適用于家用或工業(yè)小型燃燒器上使用。號(hào)是餾分燃料油，適用于家用或工業(yè)小型燃燒器上使用。4 4號(hào)輕和號(hào)輕和4 4號(hào)燃料油是重質(zhì)餾分燃料油或是餾分燃料油與殘?jiān)剂嫌突旌咸?hào)燃料油是重質(zhì)餾分燃料油或是餾分燃料油與殘?jiān)剂嫌突旌隙傻娜剂嫌?。而成的燃料油? 5號(hào)輕、號(hào)輕、5 5號(hào)重、號(hào)重、6 6號(hào)和號(hào)和7 7號(hào)是粘度和餾程范圍遞增的殘?zhí)柺钦扯群宛s程范圍遞增的殘

13、渣燃料油，為了裝卸和正常霧化，在溫度低時(shí)一般都需要預(yù)熱。我國渣燃料油，為了裝卸和正常霧化，在溫度低時(shí)一般都需要預(yù)熱。我國使用最多的是使用最多的是5 5號(hào)輕、號(hào)輕、5 5號(hào)重、號(hào)重、6 6號(hào)和號(hào)和7 7號(hào)燃料油。號(hào)燃料油。 n新標(biāo)準(zhǔn)中新標(biāo)準(zhǔn)中5 5號(hào)號(hào)-7-7號(hào)燃料油粘度控制和分牌號(hào)是按號(hào)燃料油粘度控制和分牌號(hào)是按100100運(yùn)動(dòng)粘度來運(yùn)動(dòng)粘度來劃分的，國外進(jìn)口的燃料油基本是按劃分的，國外進(jìn)口的燃料油基本是按5050運(yùn)動(dòng)粘度分類，它們是運(yùn)動(dòng)粘度分類，它們是5050運(yùn)動(dòng)粘度運(yùn)動(dòng)粘度180mm2/s180mm2/s和和5050運(yùn)動(dòng)粘度運(yùn)動(dòng)粘度380mm2/s380mm2/s兩大類。兩大類。 n我國燃

14、料油消費(fèi)的主要方式是以燃燒加熱為主，少量用于制氣原料，我國燃料油消費(fèi)的主要方式是以燃燒加熱為主，少量用于制氣原料，具有較強(qiáng)的節(jié)約和替代潛力。同時(shí)，我國煤炭資源比較豐富，很多大具有較強(qiáng)的節(jié)約和替代潛力。同時(shí)，我國煤炭資源比較豐富，很多大型煤礦生產(chǎn)能力未充分發(fā)揮。從我國石油供需情況看，工業(yè)用油占石型煤礦生產(chǎn)能力未充分發(fā)揮。從我國石油供需情況看，工業(yè)用油占石油消費(fèi)量的一半，其中燃料油又占工業(yè)用油的油消費(fèi)量的一半，其中燃料油又占工業(yè)用油的3535，因此，我國減少，因此，我國減少工業(yè)用油的重點(diǎn)將放在燃料油替代方面，是緩解我國石油消費(fèi)過快增工業(yè)用油的重點(diǎn)將放在燃料油替代方面，是緩解我國石油消費(fèi)過快增長(zhǎng)的有

15、效途徑。長(zhǎng)的有效途徑。 n根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，我國燃料油消費(fèi)主要是用作燒油，主要集根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，我國燃料油消費(fèi)主要是用作燒油，主要集中在發(fā)電、交通運(yùn)輸、冶金、化工、輕工等行業(yè)。其中電力行業(yè)的用中在發(fā)電、交通運(yùn)輸、冶金、化工、輕工等行業(yè)。其中電力行業(yè)的用量最大，占消費(fèi)總量的量最大，占消費(fèi)總量的3232；其次是石化行業(yè)，主要用于化肥原料和；其次是石化行業(yè)，主要用于化肥原料和石化企業(yè)的燃料，占消費(fèi)總量的石化企業(yè)的燃料，占消費(fèi)總量的2525；第三是交通運(yùn)輸行業(yè)，主要是；第三是交通運(yùn)輸行業(yè)，主要是船舶燃料，占消費(fèi)總量的船舶燃料，占消費(fèi)總量的2222；近年來需求增加最多的是建材和輕工；近年來需求增加

16、最多的是建材和輕工行業(yè)行業(yè)( (包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企業(yè)包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企業(yè)) )，占消，占消費(fèi)總量的費(fèi)總量的1414；鋼鐵部門的燃料油消費(fèi)占全部消費(fèi)量的比例為；鋼鐵部門的燃料油消費(fèi)占全部消費(fèi)量的比例為7 7左右左右 n各行業(yè)燃料油的主要用途如下：各行業(yè)燃料油的主要用途如下： n電力行業(yè)的燃料油消費(fèi)主要用于兩個(gè)方面：一是燃油發(fā)電、供熱機(jī)組，二是燃煤機(jī)電力行業(yè)的燃料油消費(fèi)主要用于兩個(gè)方面：一是燃油發(fā)電、供熱機(jī)組，二是燃煤機(jī)組的點(diǎn)火、助燃和穩(wěn)燃用油。雖然整個(gè)電力行業(yè)中燃油機(jī)組裝機(jī)容量只有組的點(diǎn)火、助燃和穩(wěn)燃用油。雖然整個(gè)電力行業(yè)中燃油機(jī)組裝機(jī)容量

17、只有17001700萬千瓦，萬千瓦，僅占整個(gè)裝機(jī)容量的僅占整個(gè)裝機(jī)容量的5.75.7，但卻消耗了，但卻消耗了3232的燃料油消費(fèi)量。的燃料油消費(fèi)量。 n石油化工行業(yè)的燃料油使用主要為自備電廠的發(fā)電、油田生活采暖、煉油廠生產(chǎn)工石油化工行業(yè)的燃料油使用主要為自備電廠的發(fā)電、油田生活采暖、煉油廠生產(chǎn)工藝用熱、化肥廠生產(chǎn)用原料和燃料以及其他化工生產(chǎn)。藝用熱、化肥廠生產(chǎn)用原料和燃料以及其他化工生產(chǎn)。 n建材行業(yè)消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑衛(wèi)生陶瓷的生產(chǎn)，隨著產(chǎn)品質(zhì)量要建材行業(yè)消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑衛(wèi)生陶瓷的生產(chǎn)，隨著產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高，一部分高檔產(chǎn)品生產(chǎn)將會(huì)逐步轉(zhuǎn)向天然氣和液化石油氣為

18、燃料。求的提高，一部分高檔產(chǎn)品生產(chǎn)將會(huì)逐步轉(zhuǎn)向天然氣和液化石油氣為燃料。 n鋼鐵行業(yè)消費(fèi)的燃料油主要用于加熱爐、自備電廠發(fā)電供熱和耐火材料等方面。鋼鐵行業(yè)消費(fèi)的燃料油主要用于加熱爐、自備電廠發(fā)電供熱和耐火材料等方面。 n化工行業(yè)耗油主要用于化肥、炭黑、原油加工和化學(xué)品生產(chǎn)供熱?；ば袠I(yè)耗油主要用于化肥、炭黑、原油加工和化學(xué)品生產(chǎn)供熱。 n我國燃料油的主要消費(fèi)地區(qū)集中在華南、華東地區(qū)，占全國消費(fèi)總量的我國燃料油的主要消費(fèi)地區(qū)集中在華南、華東地區(qū)，占全國消費(fèi)總量的7171左右。左右。另外，東北占另外，東北占1414、華北占、華北占1010、華中占、華中占5 5。華南主要集中在廣東省，占該地區(qū)消費(fèi)量

19、。華南主要集中在廣東省，占該地區(qū)消費(fèi)量的的8080。華東主要是上海、江蘇、浙江、山東，占該地區(qū)消費(fèi)量的。華東主要是上海、江蘇、浙江、山東，占該地區(qū)消費(fèi)量的7272。 n作為石油加工過程中的最后一道產(chǎn)品作為石油加工過程中的最后一道產(chǎn)品, , 燃料油的價(jià)值量一燃料油的價(jià)值量一般較低。當(dāng)石油價(jià)格低廉時(shí)，燃料油一度是發(fā)達(dá)國家消費(fèi)般較低。當(dāng)石油價(jià)格低廉時(shí)，燃料油一度是發(fā)達(dá)國家消費(fèi)量最大的油品。在兩次石油危機(jī)量最大的油品。在兩次石油危機(jī)(19731974(19731974年、年、1979197919801980年年) )之后，西方發(fā)達(dá)國家蒙受了巨大的損失，促使其進(jìn)之后，西方發(fā)達(dá)國家蒙受了巨大的損失，促使其

20、進(jìn)行能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整。由于燃料油的可替代性，其成為能源行能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整。由于燃料油的可替代性，其成為能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要對(duì)象。結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要對(duì)象。 n世界燃料油市場(chǎng)供需狀況（萬噸）世界燃料油市場(chǎng)供需狀況（萬噸） n近兩年世界燃料油供應(yīng)呈下降態(tài)勢(shì)，近兩年世界燃料油供應(yīng)呈下降態(tài)勢(shì)，20062006年供應(yīng)總量為年供應(yīng)總量為5794857948萬噸，同比下萬噸，同比下降了降了1.7%1.7%；受能源替代等原因影響，需求為；受能源替代等原因影響，需求為5796157961萬噸，同比下降了萬噸，同比下降了0.2%0.2%。 n在燃料油供應(yīng)中，在燃料油供應(yīng)中，20062006年僅中東地區(qū)供應(yīng)量有所增加，達(dá)到年僅

21、中東地區(qū)供應(yīng)量有所增加，達(dá)到90119011萬噸，同萬噸，同比增長(zhǎng)比增長(zhǎng)4.6%4.6%，亞洲、北美、中東、西歐等地區(qū)均有不同程度下降。其中，歐洲，亞洲、北美、中東、西歐等地區(qū)均有不同程度下降。其中，歐洲和亞洲燃料油供應(yīng)量位于世界前和亞洲燃料油供應(yīng)量位于世界前2 2位，兩者供應(yīng)量共占世界總供應(yīng)量的位，兩者供應(yīng)量共占世界總供應(yīng)量的58%58%。 n20062006年中南美地區(qū)燃料油需求上漲了年中南美地區(qū)燃料油需求上漲了6%6%，需求量達(dá)到，需求量達(dá)到36163616萬噸；北美和歐萬噸；北美和歐洲地區(qū)燃料油需求同比分別減少洲地區(qū)燃料油需求同比分別減少1.8%1.8%和和1.4%1.4%；亞太地區(qū)受

22、船用油市場(chǎng)和二次加；亞太地區(qū)受船用油市場(chǎng)和二次加工需求的影響，同比增長(zhǎng)工需求的影響，同比增長(zhǎng)1.1%1.1%，需求為，需求為2067920679萬噸。萬噸。 n20062006年亞洲仍為燃料油供應(yīng)缺口最大地區(qū)，缺口量達(dá)年亞洲仍為燃料油供應(yīng)缺口最大地區(qū)，缺口量達(dá)62846284萬噸；北美地區(qū)萬噸；北美地區(qū)也存在也存在178178萬噸的供應(yīng)缺口，而萬噸的供應(yīng)缺口，而20062006年開始?xì)W盟禁止使用含硫大于年開始?xì)W盟禁止使用含硫大于1.5%1.5%以上的以上的高硫燃料油，中東歐成為主要的燃料油套利船輸出地區(qū)。高硫燃料油，中東歐成為主要的燃料油套利船輸出地區(qū)。 nn新加坡是世界石油交易中心之一，新加

23、坡燃料油市場(chǎng)在國際上占有重要的地位，新加坡是世界石油交易中心之一，新加坡燃料油市場(chǎng)在國際上占有重要的地位，主要由三個(gè)部分組成：一是傳統(tǒng)的現(xiàn)貨市場(chǎng)，二是普氏（主要由三個(gè)部分組成：一是傳統(tǒng)的現(xiàn)貨市場(chǎng)，二是普氏（plattsplatts）公開市場(chǎng)，三是紙）公開市場(chǎng)，三是紙貨市場(chǎng)。貨市場(chǎng)。 n1 1、 傳統(tǒng)的現(xiàn)貨市場(chǎng)傳統(tǒng)的現(xiàn)貨市場(chǎng) n傳統(tǒng)的現(xiàn)貨市場(chǎng)是指一般意義上的進(jìn)行燃料油現(xiàn)貨買賣的市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模大約在傳統(tǒng)的現(xiàn)貨市場(chǎng)是指一般意義上的進(jìn)行燃料油現(xiàn)貨買賣的市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模大約在每年每年3000-40003000-4000萬噸左右。萬噸左右。 n2 2、 普氏（普氏（plattsplatts）公開市場(chǎng)）公開市

24、場(chǎng) n普氏（普氏（plattsplatts）公開市場(chǎng)是指每天下午）公開市場(chǎng)是指每天下午4 4：00-400-4：3030在普氏公開報(bào)價(jià)系統(tǒng)在普氏公開報(bào)價(jià)系統(tǒng)(page (page 190)190)上進(jìn)行公開現(xiàn)貨交易的市場(chǎng)，該市場(chǎng)的主要目的不是為了進(jìn)行燃料油實(shí)貨的交割，上進(jìn)行公開現(xiàn)貨交易的市場(chǎng)，該市場(chǎng)的主要目的不是為了進(jìn)行燃料油實(shí)貨的交割，而主要是為了形成當(dāng)天的市場(chǎng)價(jià)格，起到發(fā)現(xiàn)價(jià)格的作用。而主要是為了形成當(dāng)天的市場(chǎng)價(jià)格，起到發(fā)現(xiàn)價(jià)格的作用。 n3 3、 紙貨市場(chǎng)（紙貨市場(chǎng)（paper marketpaper market） n新加坡紙貨市場(chǎng)大致形成于新加坡紙貨市場(chǎng)大致形成于19951995年前后年前后, ,從屬性上講是屬于衍生品市場(chǎng)，但它是從屬性上講是屬于衍生品市場(chǎng)，但它是otcotc市場(chǎng)，而不是交易所場(chǎng)內(nèi)市場(chǎng)。紙貨市場(chǎng)的交易品種主要有石腦油、汽油、柴油、市場(chǎng)，而不是交易所場(chǎng)內(nèi)市場(chǎng)。紙貨市場(chǎng)的交易品種主要有石腦油、汽油、柴油、航煤和燃料油。目前新加坡燃料油紙貨市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模大約是現(xiàn)貨市場(chǎng)的三倍以上，航煤和燃料油。目前新加坡燃料油紙貨市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模大約是現(xiàn)貨市場(chǎng)的三倍以上，其中其中80%80%左右是投機(jī)交易左右是投機(jī)交易,20%,20%左右是