機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)介紹分析解析PPT課件

1、目錄目錄1. 綜述2.怠速、雙怠速檢測(cè)方法3.濾紙式、不透光式自由加速檢測(cè)方法4.工況法簡(jiǎn)介5.尾氣分析儀在汽修行業(yè)的作用2012年3月第1頁(yè)第1頁(yè)/共77頁(yè)2012年3月第2頁(yè)第1章 綜述第2頁(yè)/共77頁(yè)1.1 排放檢測(cè)背景與意義2012年3月第3頁(yè)圖1.1 1980-2009全國(guó)汽車保有量發(fā)展趨勢(shì)第3頁(yè)/共77頁(yè)1.1 排放檢測(cè)背景與意義2012年3月第4頁(yè)圖1.2 按排放標(biāo)準(zhǔn)汽車保有量結(jié)構(gòu)第4頁(yè)/共77頁(yè)1.1 排放檢測(cè)背景與意義2012年3月第5頁(yè)圖1.3 1980-2009年機(jī)動(dòng)車排放污染物增長(zhǎng)趨勢(shì)第5頁(yè)/共77頁(yè)1.2 新產(chǎn)車的排放標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)展趨勢(shì) GB 18352.3-2005輕型

2、汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)、階段) GB 17691-2005車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)、階段) GB 14762-2008重型車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó) , 階段) GB 14622-2007摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法(工況法，中國(guó)第階段) GB 18176-2007 輕便摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法(工況法，中國(guó)第階段) GB 19756-2005三輪汽車和低速貨車用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)I、II階段)2012年3月第6頁(yè)第6頁(yè)/共77頁(yè)1.2 新產(chǎn)車的排放標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)展趨勢(shì) 隨著國(guó)三國(guó)四

3、排放標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)實(shí)施，新的排放控制技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，單車有害氣體排放大幅降低。 發(fā)展趨勢(shì)：新能源汽車是發(fā)展的方向，目前，電動(dòng)汽車（純電動(dòng)、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、燃料電池驅(qū)動(dòng)）在已開發(fā)出樣車，一些車型已小批量生產(chǎn)，先進(jìn)的鋰離子電池在國(guó)內(nèi)也有多家研發(fā)生產(chǎn)。2012年3月第7頁(yè)第7頁(yè)/共77頁(yè)1.3 在用車國(guó)內(nèi)檢測(cè)方法現(xiàn)狀2012年3月第8頁(yè) 圖1.4 在用機(jī)動(dòng)車檢測(cè)發(fā)展趨勢(shì)第8頁(yè)/共77頁(yè)1.3 在用車國(guó)內(nèi)檢測(cè)方法現(xiàn)狀2012年3月第9頁(yè) 表1.1 我國(guó)在用機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表第9頁(yè)/共77頁(yè)1.4 排放檢測(cè)設(shè)備簡(jiǎn)述2012年3月第10頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類型類型點(diǎn)燃式點(diǎn)燃式壓燃式壓燃式檢測(cè)方檢測(cè)方法名稱

4、法名稱雙怠速雙怠速穩(wěn)態(tài)穩(wěn)態(tài)簡(jiǎn)易瞬態(tài)簡(jiǎn)易瞬態(tài)自由加速自由加速加載減速加載減速濾紙式濾紙式不透光式不透光式測(cè)功機(jī)測(cè)功機(jī)FCDM-100FCDM-100FCDM-100FCDM-100FCDM-100FCDM-100尾氣分尾氣分析儀析儀FGA-4100FGA-4100FASM-5000FASM-5000FAMS-100FAMS-100FASM-5000FASM-5000FAMS-100FAMS-100FAMS-100FAMS-100FBY-200FBY-200FBY-201FBY-201FTY-100FTY-100FTY-100FTY-100第10頁(yè)/共77頁(yè)1.4 排放檢測(cè)設(shè)備簡(jiǎn)述2012年3月第

5、11頁(yè)第11頁(yè)/共77頁(yè)第2章 怠速、雙怠速檢測(cè)方法2012年3月第12頁(yè)第12頁(yè)/共77頁(yè) 注：2011年10月1日開始實(shí)施國(guó)標(biāo)GB14621-2011摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限制及測(cè)量方法（雙怠速法）代替GB14621-2002摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（怠速法），GB14621-2011規(guī)定：對(duì)于2010年7月1日起生產(chǎn)的兩輪摩托車和兩輪輕便摩托車、2011年7月1日起生產(chǎn)的三輪摩托車和三輪輕便摩托車實(shí)行雙怠速檢測(cè)！2012年3月第13頁(yè)第13頁(yè)/共77頁(yè)2.1 檢測(cè)方法定義怠速 1.離合器處于結(jié)合位置 2.變速器處于空擋位置 3.采用化油器供油系統(tǒng)的車輛，阻

6、風(fēng)門應(yīng)處于全開位置 4.油門踏板處于完全松開位置高怠速 滿足怠速中的1-3 用油門踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在50額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況2012年3月第14頁(yè)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車怠速、高怠速檢測(cè)定義第14頁(yè)/共77頁(yè)2.1 檢測(cè)方法定義 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)載最低穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，即發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空擋，油門控制器處于最小位置，阻風(fēng)門全開，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速符合制造廠技術(shù)文件的規(guī)定怠速 滿足上述條件（油門控制器位置除外，對(duì)自動(dòng)變速器的車輛，驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)處于自由狀態(tài)），通過(guò)調(diào)整油門控制器，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在制造廠技術(shù)文件的規(guī)定高怠速2012年3月第15頁(yè)摩托車怠速、高怠速檢測(cè)定義第15

7、頁(yè)/共77頁(yè)2.2 檢測(cè)方法流程2012年3月第16頁(yè)第16頁(yè)/共77頁(yè)2.3 檢測(cè)設(shè)備原理 排氣分析儀采用紅外不分光紅外法原理對(duì)汽車排氣中的HC、CO、CO2進(jìn)行分析，采用電化學(xué)電池原理對(duì)汽車排氣中的O2、NOx進(jìn)行分析。2012年3月第17頁(yè)第17頁(yè)/共77頁(yè)、CO、CO2檢測(cè)原理 所謂不分光紅外法（NDIR），即是利用某些待測(cè)氣體對(duì)紅外光波有特定的吸收峰，從而將其從混合氣體中區(qū)分的方法。不分光紅外法作為一種快速、準(zhǔn)確的氣體分析技術(shù)，在連續(xù)污染物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CEMS）及機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)應(yīng)用中十分普遍。2012年3月第18頁(yè)第18頁(yè)/共77頁(yè)、CO、CO2檢測(cè)原理 非對(duì)稱雙原子和多原子分子氣體（

8、如HC、CO和CO2等）在特定波長(zhǎng)范圍內(nèi)吸收紅外光線能量，其吸收量與該氣體分子的濃度成正比。如圖2.1所示，CO、CO2、HC等氣體分別對(duì)4.6m、4.2m、3.33.5m的紅外光有特定的吸收峰，這些特征提供了一個(gè)強(qiáng)大的工具去同時(shí)測(cè)量有紅外吸收作用的多種氣體的濃度。2012年3月第19頁(yè)第19頁(yè)/共77頁(yè)、CO、CO2檢測(cè)原理2012年3月第20頁(yè) 圖2.1 吸收率和紅外波長(zhǎng)關(guān)系圖第20頁(yè)/共77頁(yè)、CO、CO2檢測(cè)原理 氣體分子對(duì)特定波長(zhǎng)紅外光的吸收，遵循朗伯-比爾（Lambert-Beer）定律： I=I0-I=I0(1-e-KCS) 其中：K為氣體吸收常數(shù) 2012年3月第21頁(yè)I0為入

9、射紅外光能量為入射紅外光能量I為出射紅外光能量為出射紅外光能量S為測(cè)量氣室長(zhǎng)度為測(cè)量氣室長(zhǎng)度C為氣體濃度為氣體濃度第21頁(yè)/共77頁(yè)、CO、CO2檢測(cè)原理2012年3月第22頁(yè)圖2.2 Lambert-Beer定律示意圖第22頁(yè)/共77頁(yè)、CO、CO2檢測(cè)原理 因此當(dāng)測(cè)量氣室長(zhǎng)度一定時(shí)，被測(cè)氣體吸收的紅外光能量I與被測(cè)氣體濃度C成對(duì)應(yīng)關(guān)系。對(duì)于多種混合氣體，為了分析特定組分，應(yīng)該在傳感器或紅外光源前安裝一個(gè)適合分析氣體吸收波長(zhǎng)的窄帶濾光片，使傳感器的信號(hào)變化只反映被測(cè)氣體濃度變化。2012年3月第23頁(yè)第23頁(yè)/共77頁(yè)、CO、CO2檢測(cè)原理 以佛分公司的FGA-4100為例，其紅外平臺(tái)采用可

10、以選擇特定光波的濾光片，將紅外光源安裝在氣室的一端，另外一端安裝有特定濾光片的檢測(cè)器；如氣室內(nèi)有樣氣，則其將吸收通過(guò)該樣氣對(duì)應(yīng)的濾光片的紅外光，通過(guò)光電檢測(cè)器測(cè)試其信號(hào)變化，經(jīng)過(guò)處理可得到樣氣濃度，平臺(tái)的結(jié)構(gòu)如圖2.3。2012年3月第24頁(yè)第24頁(yè)/共77頁(yè)、CO、CO2檢測(cè)原理2012年3月第25頁(yè)圖2.3 光學(xué)平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖（不分光紅外法）第25頁(yè)/共77頁(yè)2、NOx電化學(xué)檢測(cè)原理 氧電化學(xué)傳感器簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是一個(gè)密封容器（金屬的或塑料的容器），它里面包含有兩個(gè)電極：陰極是涂有活性催化劑的一片 PTFE（聚四氟乙烯），陽(yáng)極是一個(gè)鉛塊。這個(gè)密封容器只在頂部有一個(gè)毛細(xì)微孔，允許氧氣通過(guò)進(jìn)入工作電

11、極。兩個(gè)電極通過(guò)集電器被連接到傳感器表面突出的兩個(gè)引腳，而傳感器通過(guò)這兩個(gè)觸角被連接到所應(yīng)用的設(shè)備上。傳感器內(nèi)充滿電解質(zhì)溶液，使不同種離子得以在電極之間交換，詳見(jiàn)圖2.4。2012年3月第26頁(yè)第26頁(yè)/共77頁(yè)2、NOx電化學(xué)檢測(cè)原理2012年3月第27頁(yè)圖2.4 氧傳感器示意圖第27頁(yè)/共77頁(yè)2、NOx電化學(xué)檢測(cè)原理 進(jìn)入傳感器的氧氣的流速取決于傳感器頂部的毛細(xì)微孔的大小。當(dāng)氧氣到達(dá)工作電極時(shí)，它立刻被還原釋放出氫氧根離子： O2 + 2H2O + 4e-= 4OH- 這些氫氧根離子通過(guò)電解質(zhì)到達(dá)陽(yáng)極（鉛），與鉛發(fā)生氧化反應(yīng)，生成對(duì)應(yīng)的金屬氧化物： 2Pb + 4OH-=2PbO + 2

12、H2O + 4e- 上述兩個(gè)反應(yīng)發(fā)生生成電流，電流大小相應(yīng)地取決于氧氣反應(yīng)速度（法拉第定律），可外接一只已知電阻來(lái)測(cè)量產(chǎn)生的電勢(shì)差，這樣就可以準(zhǔn)確測(cè)量出氧氣的濃度。2012年3月第28頁(yè)第28頁(yè)/共77頁(yè)2、NOx電化學(xué)檢測(cè)原理 電化學(xué)反應(yīng)中，鉛極參與到氧化反應(yīng)中，使得這些傳感器具有一定的使用期限，一旦所有可利用的鉛完全被氧化，傳感器將停止運(yùn)作。通常氧氣傳感器的使用壽命為1-2 年，但也可以通過(guò)增加陽(yáng)極鉛的含量或限制接觸陽(yáng)極的氧氣量來(lái)延長(zhǎng)傳感器的使用壽命，建議每隔一年更換一次氧傳感器。 NOx傳感器的工作原理基本也與氧傳感器類似，不再敘述。2012年3月第29頁(yè)第29頁(yè)/共77頁(yè)2.4 檢測(cè)設(shè)

13、備介紹 前視圖:2012年3月第30頁(yè)第30頁(yè)/共77頁(yè)2.4 檢測(cè)設(shè)備介紹 后視圖:2012年3月第31頁(yè)第31頁(yè)/共77頁(yè)2.4 檢測(cè)設(shè)備介紹 測(cè)量數(shù)據(jù): FGA-4100（2G）為：HC、CO、油溫。（可 選配：轉(zhuǎn)速） FGA-4100（4G）為：HC、CO、CO2、O2、油溫、轉(zhuǎn)速。 FGA-4100（5G）為：HC、CO、CO2、O2、NO、油溫、轉(zhuǎn)速。2012年3月第32頁(yè)第32頁(yè)/共77頁(yè)2.4 檢測(cè)設(shè)備介紹 設(shè)備特點(diǎn)： 1）使用方便：采用大屏幕液晶顯示屏，實(shí)時(shí)時(shí)鐘顯示,全中文提示操作。 2）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單：沒(méi)有復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，調(diào)試與校正方便，而且減少了機(jī)械故障率。 3）通訊方便：設(shè)連

14、接上位機(jī)或打印機(jī)的通信接口，測(cè)量完畢后可即時(shí)打印結(jié)果，方便地與上位機(jī)交換數(shù)據(jù)，組成檢測(cè)線系統(tǒng)。2012年3月第33頁(yè)第33頁(yè)/共77頁(yè)2.4 檢測(cè)設(shè)備介紹2012年3月第34頁(yè)第34頁(yè)/共77頁(yè)2.5 檢測(cè)設(shè)備保養(yǎng)與維護(hù) (1) 日常使用儀器時(shí)要勤于檢查和更換過(guò)濾器元件。如果不及時(shí)更換過(guò)濾元件，除了會(huì)影響測(cè)量精度外，更嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)儀器造成損壞，結(jié)果往往得不償失。 (2) 保持排水通道的暢通。如果經(jīng)過(guò)水分離器分離出的水不能及時(shí)排出儀器，那么當(dāng)積水達(dá)到一定程度后就會(huì)進(jìn)入氣室，從而造成儀器出現(xiàn)故障。這里主要是經(jīng)常檢查水過(guò)濾器和排水泵，保證其工作狀態(tài)正常。 (3) 日常測(cè)量完畢，請(qǐng)用干燥的壓縮空氣吹洗

15、探頭、取樣管，以免臟物堵塞氣路及取樣管HC吸附過(guò)高。測(cè)量完畢，請(qǐng)放好探頭和取樣管，勿將其扔在地上，以免臟物和水被吸入氣室。勿將取樣管經(jīng)常置于太陽(yáng)曝曬下，以免取樣管老化。取樣管兩端因經(jīng)常拉動(dòng)，容易斷裂，造成氣路泄漏，平時(shí)注意檢查。 (4) 測(cè)量完畢后，不要馬上關(guān)泵或關(guān)機(jī)，建議至少繼續(xù)開泵抽入新鮮空氣5分鐘，以清洗氣路，減少HC殘留和水汽殘留。 2012年3月第35頁(yè)第35頁(yè)/共77頁(yè)2.6 常見(jiàn)故障排除2012年3月第36頁(yè)現(xiàn)象現(xiàn)象可能的原因可能的原因解決方法解決方法打開電源開關(guān)后，顯打開電源開關(guān)后，顯示屏全不亮，儀器無(wú)示屏全不亮，儀器無(wú)任何反應(yīng)。任何反應(yīng)。1.電源插頭接觸不良。電源插頭接觸不良

16、。2.保險(xiǎn)絲燒斷。保險(xiǎn)絲燒斷。3.開關(guān)電源起保護(hù)作用。開關(guān)電源起保護(hù)作用。 1.檢查開關(guān)檢查電源插頭。檢查開關(guān)檢查電源插頭。2.更換保險(xiǎn)絲。更換保險(xiǎn)絲。3.檢查電源輸出是否短路。檢查電源輸出是否短路。HC、CO、CO2 數(shù)值數(shù)值波動(dòng)大。波動(dòng)大。氣體分析平臺(tái)有問(wèn)題。氣體分析平臺(tái)有問(wèn)題。送回制造廠維修。送回制造廠維修。取樣流量低，反應(yīng)慢。取樣流量低，反應(yīng)慢。氣路堵塞符號(hào)氣路堵塞符號(hào) 出出現(xiàn)?，F(xiàn)。1.取樣管或探頭堵塞。取樣管或探頭堵塞。 2.過(guò)濾器堵塞。過(guò)濾器堵塞。1.檢查取樣軟管及探頭。檢查取樣軟管及探頭。2.更換過(guò)濾元件。更換過(guò)濾元件。氧氣顯示大幅度擺動(dòng)。氧氣顯示大幅度擺動(dòng)。1.氧傳感器接頭接觸

17、不良。氧傳感器接頭接觸不良。2.氧傳感器失效。氧傳感器失效。1.檢查接頭。檢查接頭。2.更換氧傳感器。更換氧傳感器。測(cè)量結(jié)果偏低測(cè)量結(jié)果偏低1.取樣系統(tǒng)管路泄漏或探頭取樣系統(tǒng)管路泄漏或探頭插入深度太淺。插入深度太淺。2.校準(zhǔn)不正確。校準(zhǔn)不正確。 1.檢查并排除泄漏。檢查并排除泄漏。2.重新校準(zhǔn)。重新校準(zhǔn)。第36頁(yè)/共77頁(yè)2012年3月第37頁(yè)接上表接上表現(xiàn)象現(xiàn)象可能的原因可能的原因解決方法解決方法打開電源開關(guān)后，顯示打開電源開關(guān)后，顯示屏全不亮，儀器無(wú)任何屏全不亮，儀器無(wú)任何反應(yīng)。反應(yīng)。1.電源插頭接觸不良。電源插頭接觸不良。2.保險(xiǎn)絲燒斷。保險(xiǎn)絲燒斷。3.開關(guān)電源起保護(hù)作用。開關(guān)電源起保護(hù)

18、作用。 1.檢查開關(guān)檢查電源插頭。檢查開關(guān)檢查電源插頭。2.更換保險(xiǎn)絲。更換保險(xiǎn)絲。3.檢查電源輸出是否短路。檢查電源輸出是否短路。HC顯示值不穩(wěn)，顯示值不穩(wěn)，HC顯顯示值不能回零，示值不能回零，HC漂漂移。移。 過(guò)濾器及管路系統(tǒng)被污染過(guò)濾器及管路系統(tǒng)被污染1.更換前置過(guò)濾器、粉塵過(guò)濾器元更換前置過(guò)濾器、粉塵過(guò)濾器元件。件。2.清洗或更換被污染的管清洗或更換被污染的管 3.用壓縮空氣反吹取樣管用壓縮空氣反吹取樣管4.清洗氣室。清洗氣室。測(cè)量時(shí)，連續(xù)執(zhí)行多次測(cè)量時(shí)，連續(xù)執(zhí)行多次強(qiáng)制排水強(qiáng)制排水1.1.汽車排氣管內(nèi)有積水。汽車排氣管內(nèi)有積水。2.2.接近開關(guān)檢測(cè)頭附著水份。接近開關(guān)檢測(cè)頭附著水份。

19、3.3.接近開關(guān)靈敏度過(guò)高。接近開關(guān)靈敏度過(guò)高。4.4.接近開關(guān)損壞。接近開關(guān)損壞。1.1.調(diào)整取樣管的放置位置。調(diào)整取樣管的放置位置。2.2.擦去接近開關(guān)前端的水份。擦去接近開關(guān)前端的水份。3.3.調(diào)節(jié)接近開關(guān)的靈敏度。調(diào)節(jié)接近開關(guān)的靈敏度。4.4.更換接近開關(guān)并調(diào)節(jié)靈敏度，如更換接近開關(guān)并調(diào)節(jié)靈敏度，如無(wú)接近開關(guān)更換可打開儀器外蓋拔無(wú)接近開關(guān)更換可打開儀器外蓋拔去驅(qū)動(dòng)板上去驅(qū)動(dòng)板上J14插也可暫正常測(cè)量插也可暫正常測(cè)量（請(qǐng)盡快更換接近開關(guān)）。（請(qǐng)盡快更換接近開關(guān)）。除水器內(nèi)積水水位升高除水器內(nèi)積水水位升高至除水器內(nèi)金屬濾網(wǎng)的至除水器內(nèi)金屬濾網(wǎng)的高度，仍不排水高度，仍不排水1.1.接近開關(guān)靈

20、敏度過(guò)低。接近開關(guān)靈敏度過(guò)低。2.2.排水管路堵塞。排水管路堵塞。3.3.接近開關(guān)損壞。接近開關(guān)損壞。1.1.調(diào)節(jié)接近開關(guān)的靈敏度。調(diào)節(jié)接近開關(guān)的靈敏度。2.2.檢測(cè)排水管路路。檢測(cè)排水管路路。3.3.更換接近開關(guān)并調(diào)節(jié)靈敏度。更換接近開關(guān)并調(diào)節(jié)靈敏度。第37頁(yè)/共77頁(yè)第3章 濾紙式、不透光式自由加速檢測(cè)方法2012年3月第38頁(yè)第38頁(yè)/共77頁(yè)3.1 檢測(cè)方法定義 自由加速法的測(cè)量過(guò)程為：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下，迅速地操作油門執(zhí)行器，使噴油泵在最短時(shí)間內(nèi)供給最大油量。在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到調(diào)速器允許的最大轉(zhuǎn)速前，保持此位置。一旦達(dá)到最大轉(zhuǎn)速，立即松開油門執(zhí)行器，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)至怠速。同時(shí)測(cè)量這一過(guò)程中排放污

21、染物的含量。根據(jù)使用檢測(cè)儀器的不同可分為：自由加速濾紙煙度法和自由加速不透光煙度法。2012年3月第39頁(yè)第39頁(yè)/共77頁(yè)3.2 檢測(cè)方法流程2012年3月第40頁(yè)第40頁(yè)/共77頁(yè)3.3 檢測(cè)設(shè)備原理 不透光煙度計(jì)是一種分流式煙度計(jì)，它是以光吸收的物理作用為工作原理。如圖所示，從柴油機(jī)排氣管通過(guò)采樣管采集部分氣體，使其從入口進(jìn)入檢測(cè)室，流經(jīng)檢測(cè)室的排煙氣流吸收和散射了從光源發(fā)出的平行光束，使檢測(cè)器接收到的光強(qiáng)信號(hào)隨排氣煙度變化，經(jīng)過(guò)電路系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，輸出排煙的不透光度N和光吸收系數(shù)k。2012年3月第41頁(yè)第41頁(yè)/共77頁(yè)3.3 檢測(cè)設(shè)備原理2012年3月第42頁(yè)序號(hào)名稱1發(fā)射器2接收器3

22、室溫傳感器4加熱元件5氣溫傳感器6氣體入口7檢測(cè)室8排氣扇第42頁(yè)/共77頁(yè)3.3 檢測(cè)設(shè)備原理 其中： I入射光光強(qiáng)，cd； I0出射光光強(qiáng)，cd； N不透光度，%；L光路長(zhǎng)度，m；k光吸收系數(shù)，m-1 不透光度N與光路長(zhǎng)度有關(guān)，國(guó)際上通常采用0.43m。不允許修正N值。 光吸收系數(shù)是不透光值的基本單位，與光路長(zhǎng)度無(wú)關(guān)，它可根據(jù)氣體溫度和壓力進(jìn)行修正。2012年3月第43頁(yè)第43頁(yè)/共77頁(yè)3.4 檢測(cè)設(shè)備介紹2012年3月第44頁(yè)第44頁(yè)/共77頁(yè) 3.4 檢測(cè)設(shè)備介紹 設(shè)備特點(diǎn)： 1）使用方便：采用大屏幕液晶顯示屏，實(shí)時(shí)時(shí)鐘顯示，可打印測(cè)量數(shù)據(jù)(包含車牌和日期時(shí)間)，全中文提示操作。 2

23、）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單：沒(méi)有復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，調(diào)試與校正方便，而且減少了機(jī)械故障率。 3）測(cè)量準(zhǔn)確：儀器的準(zhǔn)確度為2%，精度為0.1%，符合國(guó)標(biāo)要求。采用標(biāo)準(zhǔn)濾光片校正，保正了測(cè)量的準(zhǔn)確性。在自由加速測(cè)量方式下，可以計(jì)算連續(xù)采樣的平均值與偏差值，有效減少誤差。 4）通訊方便：設(shè)連接上位機(jī)或打印機(jī)的通信接口，測(cè)量完畢后可即時(shí)打印結(jié)果，可保存300組測(cè)量數(shù)據(jù)。方便地與上位機(jī)交換數(shù)據(jù)，組成檢測(cè)線系統(tǒng)。2012年3月第45頁(yè)第45頁(yè)/共77頁(yè) 3.4 檢測(cè)設(shè)備介紹2012年3月第46頁(yè)第46頁(yè)/共77頁(yè)3.5檢測(cè)設(shè)備保養(yǎng)與維護(hù)2012年3月第47頁(yè)序序號(hào)號(hào)檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目判斷準(zhǔn)則判斷準(zhǔn)則保養(yǎng)周期保養(yǎng)周期改改 進(jìn)進(jìn)

24、措措 施施日日周周1 1風(fēng)簾風(fēng)機(jī)風(fēng)簾風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，無(wú)異轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，無(wú)異響響 目視檢查，若有異物，清除目視檢查，若有異物，清除 轉(zhuǎn)動(dòng)不暢或有軸承異響，請(qǐng)與銷轉(zhuǎn)動(dòng)不暢或有軸承異響，請(qǐng)與銷售商聯(lián)系售商聯(lián)系2 2透光率校透光率校正正測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)濾光片標(biāo)稱值的濾光片標(biāo)稱值的誤差應(yīng)在要求內(nèi)誤差應(yīng)在要求內(nèi) 詳見(jiàn)說(shuō)明書詳見(jiàn)說(shuō)明書“儀器標(biāo)定儀器標(biāo)定”一節(jié)一節(jié)3 3取樣軟管取樣軟管不得有裂縫不得有裂縫不得有堵塞不得有堵塞 每天工作結(jié)束時(shí)，用清潔空氣清每天工作結(jié)束時(shí)，用清潔空氣清洗約洗約3030分鐘分鐘 進(jìn)行吸附測(cè)試進(jìn)行吸附測(cè)試4 4探頭探頭 不得有泄漏現(xiàn)不得有泄漏現(xiàn)象象 不得有堵塞不得有堵塞 不得有

25、裂縫不得有裂縫 檢查泄漏檢查泄漏 目視檢查，清潔探頭目視檢查，清潔探頭 若有裂縫，更換若有裂縫，更換第47頁(yè)/共77頁(yè)3.5檢測(cè)設(shè)備保養(yǎng)與維護(hù) 接上表2012年3月第48頁(yè)序序號(hào)號(hào)檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目判斷準(zhǔn)則判斷準(zhǔn)則保養(yǎng)周期保養(yǎng)周期改改 進(jìn)進(jìn) 措措 施施日日周周5 5平臺(tái)透鏡平臺(tái)透鏡不應(yīng)被弄臟不應(yīng)被弄臟目視檢查，若臟，用鏡頭布清潔，目視檢查，若臟，用鏡頭布清潔，使用前調(diào)零使用前調(diào)零6 6檢測(cè)室檢測(cè)室不應(yīng)被弄臟不應(yīng)被弄臟目視檢查，若臟，用試管刷清潔目視檢查，若臟，用試管刷清潔* *帶“”標(biāo)記的檢查，為一般檢查。* *帶“”標(biāo)記的檢查，在儀器完成預(yù)熱后至少1515分鐘，再進(jìn)行。第48頁(yè)/共77頁(yè)3.6

26、常見(jiàn)故障排除2012年3月第49頁(yè)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象可能原因可能原因解決方法解決方法示值不歸零，不準(zhǔn)確示值不歸零，不準(zhǔn)確氣室有污漬；氣室有污漬；清洗氣室，校正零點(diǎn)，晶振清洗氣室，校正零點(diǎn)，晶振復(fù)位。復(fù)位。信號(hào)處理板在平臺(tái)上指示燈不信號(hào)處理板在平臺(tái)上指示燈不亮亮信號(hào)處理板接觸不良；信號(hào)處理板接觸不良；檢查信號(hào)處理板；檢查信號(hào)處理板；不能通訊；有時(shí)通訊不上；不能通訊；有時(shí)通訊不上；CPUCPU工作不正常；通訊芯片工作不正常；通訊芯片MAX232壞壞檢測(cè)檢測(cè)CPUCPU外圍元件是否正常；外圍元件是否正常；更換通訊芯片更換通訊芯片MAX232；測(cè)；測(cè)量平臺(tái)數(shù)據(jù)；量平臺(tái)數(shù)據(jù)；風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，自動(dòng)觸發(fā)狀態(tài)時(shí)，風(fēng)扇

27、不轉(zhuǎn)，自動(dòng)觸發(fā)狀態(tài)時(shí)，不停觸發(fā)，按任何鍵無(wú)反應(yīng)；不停觸發(fā)，按任何鍵無(wú)反應(yīng)； 軸承三線微風(fēng)扇壞軸承三線微風(fēng)扇壞更換軸承三線微風(fēng)扇；更換軸承三線微風(fēng)扇；氣溫顯示不正常氣溫顯示不正常, ,平臺(tái)線性超平臺(tái)線性超差差氣溫傳感器不正常；光源檢氣溫傳感器不正常；光源檢測(cè)器接觸不良；測(cè)器接觸不良；更換氣溫傳感器；檢查光源更換氣溫傳感器；檢查光源檢測(cè)器，光學(xué)平臺(tái)；檢測(cè)器，光學(xué)平臺(tái)；儀器管溫上不去；管溫時(shí)有時(shí)儀器管溫上不去；管溫時(shí)有時(shí)無(wú)，有時(shí)顯示無(wú)，有時(shí)顯示-2-2，-8-8溫度傳感器與主機(jī)連接線接溫度傳感器與主機(jī)連接線接觸不良；分析箱內(nèi)插件接觸觸不良；分析箱內(nèi)插件接觸不良；熱敏電阻壞；不良；熱敏電阻壞；檢查溫度

28、傳感器與主機(jī)連接檢查溫度傳感器與主機(jī)連接線，檢查分析箱內(nèi)插件，并線，檢查分析箱內(nèi)插件，并加上熱熔膠；更換熱敏電阻；加上熱熔膠；更換熱敏電阻；儀器每測(cè)量一次后，管溫下降儀器每測(cè)量一次后，管溫下降到到3030度度-40-40度，致使不能連續(xù)度，致使不能連續(xù)測(cè)量。測(cè)量。主板、光學(xué)平臺(tái)不能正常工主板、光學(xué)平臺(tái)不能正常工作；管溫檢測(cè)器接觸不良，作；管溫檢測(cè)器接觸不良，加熱棒接觸不良加熱棒接觸不良檢查儀器內(nèi)的主板及光學(xué)平檢查儀器內(nèi)的主板及光學(xué)平臺(tái)；更換管溫檢測(cè)器，檢查臺(tái)；更換管溫檢測(cè)器，檢查加熱棒；加熱棒；第49頁(yè)/共77頁(yè)第4章 工況法簡(jiǎn)介2012年3月第50頁(yè)第50頁(yè)/共77頁(yè) 簡(jiǎn)易工況法是將車輛置于

29、底盤測(cè)功機(jī)上，車輛按規(guī)定車速在底盤測(cè)功機(jī)的滾筒上“行駛”。驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，底盤測(cè)功機(jī)會(huì)按照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)事先設(shè)定向滾筒、最終向驅(qū)動(dòng)輪施加一定的負(fù)荷，來(lái)模擬汽車道路行駛阻力。車輛按一定的速度、克服一定的阻力走完試驗(yàn)工況，同時(shí)測(cè)量排放污染物含量。與工況法相比，設(shè)備、儀器進(jìn)行了簡(jiǎn)化，試驗(yàn)時(shí)間也縮短很多，故稱為簡(jiǎn)易工況法。2012年3月第51頁(yè)第51頁(yè)/共77頁(yè)4.1 穩(wěn)態(tài)加載工況檢測(cè)方法2012年3月第52頁(yè)第52頁(yè)/共77頁(yè)4.1 穩(wěn)態(tài)加載工況檢測(cè)方法 特點(diǎn)： 1）在檢測(cè)過(guò)程中，車輛是等速行駛的（25km/h或40km/h），利于引車員的操作。 2）檢測(cè)結(jié)果是污染物的排放濃度而不是排放質(zhì)量，這對(duì)于排

30、量小的車型不公平。 3）檢測(cè)時(shí)間根據(jù)車況的不同而有所不同，具有很大的靈活性。 4）研究表明穩(wěn)態(tài)工況法誤判率偏高，誤判率最高可達(dá)35左右。2012年3月第53頁(yè)第53頁(yè)/共77頁(yè)2012年3月第54頁(yè)第54頁(yè)/共77頁(yè)4.2 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況檢測(cè)方法2012年3月第55頁(yè)第55頁(yè)/共77頁(yè)4.2 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況檢測(cè)方法 特點(diǎn)： 1）檢測(cè)時(shí)間統(tǒng)一為195秒。 2）符合車輛在道路上行駛的實(shí)際狀況，研究表明簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法準(zhǔn)確率高，誤判率僅為5以下。 3）檢測(cè)結(jié)果是污染物的總排放質(zhì)量，環(huán)保部門可利用這些數(shù)據(jù)計(jì)算和統(tǒng)計(jì)當(dāng)?shù)爻鞘袡C(jī)動(dòng)車污染物排放總量，對(duì)該城市制定機(jī)動(dòng)車污染控制規(guī)劃具有十分重要的實(shí)際意義。 4）引車

31、員需要反復(fù)練習(xí)，才能熟練掌握操作技巧。2012年3月第56頁(yè)第56頁(yè)/共77頁(yè)2012年3月第57頁(yè)第57頁(yè)/共77頁(yè)4.3 加載減速工況檢測(cè)方法2012年3月第58頁(yè)第58頁(yè)/共77頁(yè)4.3 加載減速工況檢測(cè)方法 特點(diǎn)： 1）這一方法來(lái)源于香港。 2）較客觀真實(shí)評(píng)價(jià)在用柴油車的污染物排放水平。 3）利于引車員的操作，在檢測(cè)過(guò)程中，引車員只要加速到70km/h-100km/h（如果有地方標(biāo)準(zhǔn)，則執(zhí)行地方標(biāo)準(zhǔn)）,然后整個(gè)檢測(cè)過(guò)程保持油門穩(wěn)定。 4）檢測(cè)中不僅有對(duì)不透光系數(shù)限值的要求，而且有對(duì)功率限值的要求。 5）不能連續(xù)多次進(jìn)行加載減速檢測(cè)，最大連續(xù)檢測(cè)次數(shù)參考次數(shù)為5次。2012年3月第59頁(yè)

32、第59頁(yè)/共77頁(yè)2012年3月第60頁(yè)第60頁(yè)/共77頁(yè)第5章 尾氣分析儀在汽修行業(yè)的作用2012年3月第61頁(yè)第61頁(yè)/共77頁(yè)5.1汽車尾氣成分及產(chǎn)生原因 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒的必然產(chǎn)物二氧化碳(CO2) 和水蒸氣(H20) CO是燃料沒(méi)有完全燃燒的產(chǎn)物一氧化碳(CO) 燃料沒(méi)有完全燃燒或沒(méi)有燃燒的產(chǎn)物碳?xì)浠衔?HC) 氮?dú)夂脱鯕庠诟邷馗邏簵l件下反應(yīng)生成的氮氧化合物(NOx) 來(lái)自進(jìn)氣行程時(shí)吸入氣缸的新鮮空氣氧氣(02) 化合物微粒及燃料沒(méi)完全燃燒生成的炭粒微粒2012年3月第62頁(yè)第62頁(yè)/共77頁(yè)5.2汽油車與柴油車排放差別汽油車與柴油車排放污染物的不同油料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)混

33、合氣形成方式燃燒方式2012年3月第63頁(yè)第63頁(yè)/共77頁(yè)5.2汽油車與柴油車排放差別汽油車排放特點(diǎn)： 一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）排放量高 顆粒物排放量低 氮氧化合物（NOx)排放與柴油車基本相同柴油車排放特點(diǎn)：顆粒物和氮氧化合物（NOx）排放量高，而一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）排放量低2012年3月第64頁(yè)第64頁(yè)/共77頁(yè)5.3 空燃比對(duì)汽油車尾氣成分的影響 供給濃混合氣時(shí)（1)，NOX減少而CO、HC增加。 供給稍稀混合氣時(shí)（1 1.1） ， NOX、CO減少而HC增加。2012年3月第65頁(yè)第65頁(yè)/共77頁(yè)5.3 空燃比對(duì)汽油車尾氣成分的影響2012年3月第66頁(yè)

34、 圖5.1 空燃比與尾氣各成分含量的關(guān)系第66頁(yè)/共77頁(yè)5.4 汽油車尾氣分析與故障診斷CO超標(biāo)原因： 1、火花塞積碳，點(diǎn)火不足 2、點(diǎn)火線圈漏電或者接觸不良 3、氧傳感器出問(wèn)題可按以下順序檢查： 1、空氣濾清器 2、氧傳感器 3、活性炭罐電磁閥、廢氣循環(huán)電磁閥 4、節(jié)氣門的開閉（無(wú)粘連）2012年3月第67頁(yè)第67頁(yè)/共77頁(yè)5.4 汽油車尾氣分析與故障診斷 5、節(jié)氣門位置傳感器 6、冷卻液溫度傳感器 7、電源線、電噴系統(tǒng)接地線、發(fā)動(dòng)機(jī)接地線接頭 8、發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的線束各接頭 9、汽油壓力、供油量、壓力調(diào)節(jié)器 10、噴油器 11、空氣流量計(jì) 12、ECU接口上各端子2012年3月第68頁(yè)第68頁(yè)/共77頁(yè)5.4 汽油車尾氣分析與故障診斷HC超標(biāo)原因： 空氣燃料混合氣的比例（即空