2020年現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、（項(xiàng)目管理）現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物 流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目可行性研究報(bào)生口20xx年xx月蕓年的企業(yè)笥旬顧問經(jīng)驗(yàn) 經(jīng)過實(shí)隆西以落地執(zhí)行卓越管理方親 值得您下弱的!現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目可仃性 研究報(bào)生口第一章 總論1第一節(jié) 概述1第二節(jié) 研究結(jié)論9第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義 11第三章投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 18第一節(jié)投資環(huán)境分析 18第二節(jié)市場環(huán)境分析 18第四章建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 23第一節(jié)建設(shè)目標(biāo)23第二節(jié)建設(shè)規(guī)模24第三節(jié)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 25第五章項(xiàng)目場址與建設(shè)條件 31第一節(jié)項(xiàng)目場址31第二節(jié)建設(shè)條件31第六章項(xiàng)目經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng) 36第一節(jié)物流中心的選擇

2、及定位 36第二節(jié)主要物流設(shè)備設(shè)施 36第三節(jié)物流中心經(jīng)營及管理策略37第四節(jié)技術(shù)設(shè)備39第七章工程技術(shù)方案40第一節(jié) 總體設(shè)計(jì)概況 40第二節(jié)總平面布置40第八章環(huán)境保護(hù)與安全42第九章組織機(jī)構(gòu)及勞動成員 43第一節(jié)組織機(jī)構(gòu)43第二節(jié)勞動定員及培訓(xùn) 43第十章投資估算及資金籌措 44第一節(jié)投資估算44第二節(jié)資金籌措49第十一章 財(cái)務(wù)評價50第一節(jié)營業(yè)收入和營業(yè)稅金及附加估算 50第二節(jié)總成本費(fèi)用估算 52第三節(jié) 項(xiàng)目盈利能力分析 54第四節(jié) 項(xiàng)目不確定性分析 55第十二章政策需求57第一章總論第一節(jié)概述項(xiàng)目名稱：xx林?，F(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目 建設(shè)單位：xxxx物流集團(tuán)有限公司注冊地址：

3、xxxxxxx項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：龍騰海企業(yè)使命：打造中國都市現(xiàn)代食品物流平臺；全面提升食品企業(yè)競爭 力；致力成為中國食品物流第一品牌企業(yè)理念：誠信創(chuàng)新，高效回報(bào)企業(yè)目標(biāo)：打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)龍頭企業(yè)，積 極開發(fā)應(yīng)用冷鏈物流信息技術(shù)，建立物流交易的電子商務(wù)平臺，開拓 冷鏈物流行業(yè)經(jīng)營新理念、新思路。聯(lián)系地址：xx省xxxx市華拓區(qū)新華大街18號金水地產(chǎn)大廈98樓 一、項(xiàng)目建設(shè)單位基本情況xxxx物流集團(tuán)有限公司總部設(shè)在 xxxx市河西新城區(qū)，是一家 以低溫倉儲為特色、以食品物流為主營業(yè)務(wù)、兼營配送、加工業(yè)務(wù)的 現(xiàn)代化股份制集團(tuán)物流公司。 公司注冊資本1.2億人民幣。由xx集團(tuán) 前總裁

4、xxx先生、xxxx株式會社等實(shí)力股東共同出資組建，具有強(qiáng) 大的資金背景和技術(shù)優(yōu)勢。1、公司宗旨及目標(biāo)：公司的經(jīng)營目標(biāo)是建立現(xiàn)代化的第三方物流體系，打造覆蓋全國 的物流網(wǎng)絡(luò)，弁建立電子商務(wù)交易系統(tǒng)，構(gòu)織連接食品物流上下游的 交易平臺；服務(wù)宗旨是開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式，在充分 發(fā)揮公司的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，協(xié)同經(jīng)營、管理、人 才、品牌、信息等諸多因素，以快速周到、價格合理的服務(wù)來滿足客 戶的需求。2、經(jīng)營原則及范圍公司將實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營，通過貯備外部物流資源，構(gòu)建覆蓋全國 的物流網(wǎng)絡(luò)，提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)。服務(wù)經(jīng)營范圍：(1)提供貨物搬運(yùn)、倉儲服務(wù)；(2)提供第三方物流服

5、務(wù)；(3)提供物流電子商務(wù)平臺；(4)提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計(jì)；3、公司發(fā)展規(guī)劃(1 )發(fā)展戰(zhàn)略公司的首要目標(biāo)是滿足城市的功能服務(wù)配套，建立城際銷售網(wǎng)絡(luò) 和交易平臺；通過建立全國的物流體系形成集聚效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢，提 高企業(yè)的競爭力；最后通過建立電子商務(wù)平臺，提供網(wǎng)上訂單服務(wù)， 利用信息化手段有效的整合內(nèi)外物流資源。公司將采取標(biāo)準(zhǔn)化的管理，利用 erp系統(tǒng)對發(fā)貨運(yùn)輸計(jì)劃和倉儲 計(jì)劃進(jìn)行集成管理，支持庫存補(bǔ)貨計(jì)劃自動化，同時可根據(jù)不同的發(fā) 貨計(jì)劃制定運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)接口的有效連接。 由于在物流業(yè)務(wù)中， 零擔(dān)占很大部分，屬小批量，配貨工作量大弁對配送的要求很高，公 司將通過網(wǎng)上訂單，利用快速高效

6、的反應(yīng)來吸引客戶，為其提供訂貨 和配送服務(wù)，快速滲透高端物流銷售市場。公司未來的發(fā)展目標(biāo)是成為集第三方物流和第四方物流為一體的 該冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)。利用公司自身的技術(shù)優(yōu)勢、管理優(yōu) 勢、資金優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，建立一體化的食品供應(yīng)鏈來滿足市場的需 要弁提供所需的服務(wù)，同時保持效益的持續(xù)增長，使公司最終發(fā)展成 為輻射全國的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流骨干企業(yè)。(2)經(jīng)營目標(biāo)擬建設(shè)的xx現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的規(guī)劃為：到2011年,成為華北地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品物流企業(yè)的領(lǐng)先者；成為具有全國影響力的農(nóng) 副產(chǎn)品交易平臺；在華北地區(qū)初步建成農(nóng)副產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)，弁形 成現(xiàn)代化、科學(xué)化的物流企業(yè)形態(tài)。二、項(xiàng)目背景公司

7、通過產(chǎn)權(quán)多元化、運(yùn)作規(guī)范化、功能完善化、規(guī)模最大化的 戰(zhàn)略目標(biāo)為先導(dǎo)，弁在公司管理、市場占有、管理流程、員工業(yè)務(wù)水 平、技術(shù)裝備更新速度、行業(yè)影響力以及長期發(fā)展能力等多方面迅速 提升。為了應(yīng)對國內(nèi)外物流行業(yè)日趨激烈的競爭，公司將打破傳統(tǒng)的 物流經(jīng)營模式，積極探索新的利潤增長點(diǎn)。1、對物流概念的理解現(xiàn)代條件下的物流是涵蓋企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)造增值 價值的經(jīng)濟(jì)活動，物流既是一項(xiàng)管理技術(shù)，也是現(xiàn)代條件下新的 經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論，因此，對物流概念的理解應(yīng)更為寬泛和多角度、 多側(cè)面。2、對物流運(yùn)作功能的理解物流是將企業(yè)的原材料采購，半成品及產(chǎn)成品庫存、銷售相 關(guān)的運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝等進(jìn)行一體化管理的生

8、產(chǎn)活動。3、對物流增值功能的理解物流是對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售組織管理及相關(guān)資源進(jìn)行重新整 合，以優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營活動的資本升值活動。4、對物流信息功能的理解物流是對企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃制定、存量管理、產(chǎn)品跟蹤、市場需 求分析及產(chǎn)品流通運(yùn)作等經(jīng)營環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務(wù) 活動。5、對物流價值功能的理解物流是通過降低企業(yè)運(yùn)輸及配送費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)零庫存、優(yōu)化資 金流等途徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營成本節(jié)約的創(chuàng)造增值價值的活動。6、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢1）、發(fā)展特點(diǎn)國外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國、日本和歐盟國家為代表。 從國外物流業(yè)50年的發(fā)展進(jìn)程看，國外物流業(yè)的發(fā)展主要得益于 穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長、發(fā)達(dá)的信息技術(shù)、寬

9、松的法制環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的全球化、區(qū)域化和集團(tuán)化。專業(yè)的管理隊(duì)伍和先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與 通信手段，使物流服務(wù)不斷向快速便捷、優(yōu)質(zhì)高效、成本低廉的 目標(biāo)邁進(jìn)，物流設(shè)施與業(yè)務(wù)范圍也隨之迅速發(fā)展和擴(kuò)大。美國、 日本及歐盟國家物流也發(fā)展到了較高水平。就這些國家物流成本 占gdp的百分比而言，美國為10%，日本為14%，英國為10.6% , 法國為11.1% ,德國為13% ,均居世界領(lǐng)先地位。2）、發(fā)展趨勢從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè) 的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大 以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。3）、物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)

10、輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸、搬運(yùn)、 倉儲、保管乃至報(bào)關(guān)、通關(guān)、保險、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)、 保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來，把整個商品流通過程作為一個完整的領(lǐng)域 來進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分 撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來。4）、物流服務(wù)過程在繼續(xù)延伸物流服務(wù)的過程在逐步延伸。從開始時期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終 端送到消費(fèi)者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時供貨（jit） ”和“零庫存（zi）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過 程不斷向前延伸。止匕外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物 處理和回收利用，也使物流服務(wù)過程向消費(fèi)后延伸。5）、專業(yè)化物流服務(wù)在不斷

11、壯大發(fā)達(dá)國家目前非常重視發(fā)展 “第三方物流業(yè)”。所謂“第三方” 指從事專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不 同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動鏈中并不是一個獨(dú) 立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。發(fā)展第三方物流 將支持物流運(yùn)營的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者 之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。7、我國物流業(yè)發(fā)展概況在我國，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段。物流作為一種新興 的行業(yè)，國內(nèi)很多人對物流的概念理解不透徹，導(dǎo)致物流公司在 國內(nèi)遍地開花，一張桌子、一部電話就能成立一家物流公司。目 前物流業(yè)相對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。具體表現(xiàn)為：1、基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后。2、物流的

12、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會化程度不高，物流 的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。3、配置在物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的設(shè)備陳舊落后，服務(wù)水平低，滿足 不了經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。4、缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制。5、市場集中度低。大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模 經(jīng)濟(jì)。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了一個巨大的潛在物流市場，為適應(yīng)市場 發(fā)展需求，國家越來越重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障。2004年8月份國家九部委聯(lián)合制訂了發(fā)展 中國物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，包括放寬準(zhǔn)入、簡化審批、規(guī)范物流 業(yè)秩序、調(diào)整物流稅費(fèi)、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推動物流標(biāo)準(zhǔn) 化、信息化建設(shè)、加快對外開放、簡化通關(guān)手續(xù)等，并編制了全 國現(xiàn)代

13、物流發(fā)展規(guī)劃綱要等政策性文件。特別是2006年，國家的“十一五”規(guī)劃綱要，把“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”單列一節(jié)， 明確提由物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)，標(biāo)志現(xiàn)代物流企業(yè)地位得以 確立，使物流業(yè)進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段。最近在國務(wù)院關(guān)于 加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見中指由，“提升物流現(xiàn)代化、社會 化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流”。8、物流園區(qū)的發(fā)展概況物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展問題的提由，是由現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn) 和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能 力的培養(yǎng)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè) 化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。1）、物流園區(qū)的產(chǎn)生物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生的新

14、興物流集疏 方式，在日本、德國等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運(yùn) 輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實(shí)體及園區(qū) 貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個企業(yè)都逐漸意識到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費(fèi)，各級政府也發(fā)現(xiàn)這 種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流 業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本、德國等物流業(yè)較為發(fā)達(dá) 的國家和地區(qū)相繼由現(xiàn)。2）、國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況區(qū)域由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、建設(shè)運(yùn)作方式和政府 發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，我 國政府及企

15、業(yè)在近 23年中不約而同地將其作為推動地區(qū)、 和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。目前基本形成了 全國從南到北，從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面，特別是以深 圳為代表的珠江三角洲地區(qū)，上海、北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市 的物流園區(qū)建設(shè)步伐更快。3）、珠江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以由口 加工貿(mào)易為主的中小城市（特別是東莞）最具有代表性。4）、上海市及華東地區(qū)根據(jù)上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)” 原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢，參照國際上發(fā) 達(dá)國家城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，上海將在城市西北、西 南兩個物流的組織聚集地和通道上建設(shè)兩個社

16、會化、現(xiàn)代化的綜 合物流園區(qū)。華東地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運(yùn)作組織樞紐。此地的xxxx、蘇州、無錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運(yùn)輸 樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。目前，這些城市 均在進(jìn)行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃論證或具體項(xiàng)目的建設(shè)。8、內(nèi)蒙古自治區(qū)物流業(yè)的發(fā)展概況隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn) 由良好發(fā)展勢頭，連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方 式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物 流轉(zhuǎn)型步伐加快，市場主體和投資主體多元化的格局初步形成。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全自治區(qū)基本符合國家

17、物流企業(yè)分類評估標(biāo)準(zhǔn)的a級及以上物流企業(yè)發(fā)展到 270多家，其中運(yùn)輸型物流企業(yè)占 39% , 倉儲型物流企業(yè)占26% ,綜合型物流企業(yè)占35% ;國有物流企業(yè) 占39.6% ,非國有物流企業(yè)占 60.4%。但從總體上看，內(nèi)蒙古自 治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許 多問題和制約因素。主要表現(xiàn)在：全自治區(qū)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃 和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健 全，市場秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流 資源缺乏整合，運(yùn)輸和倉儲設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后， 流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流 企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、

18、布局分散、功能單一，高素質(zhì)專業(yè)人才缺 乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會化、專業(yè)化和信息化程度低。第二節(jié)研究結(jié)論1、“物流中心”是現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域發(fā)展的必然結(jié)果，是提高經(jīng) 濟(jì)效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤源，符合當(dāng)前我國重點(diǎn)鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè) 政策，因此本項(xiàng)目投資方向是正確的。2、xx是華北地區(qū)重要的政治、文化、經(jīng)濟(jì)中心，也是重要交通 樞紐城市和商品流通重要的集散地，具有發(fā)展商品市場經(jīng)濟(jì)的區(qū)域優(yōu) 勢。建設(shè)物流中心，將為推動華北一體化建設(shè)及周邊地區(qū)的發(fā)展起到 重要作用。3、工程建設(shè)內(nèi)容：現(xiàn)代化物流配送中心，占地面積 500畝（預(yù) 留地200畝），總投資8億元人民幣，其中固定資產(chǎn)投資總額為 6.5 億元，流動資金

19、1.5億元。4、項(xiàng)目建成達(dá)到正常運(yùn)營年時我們的經(jīng)營規(guī)?？蛇_(dá)到主營業(yè)務(wù)年 銷售收入為2.1億元人民幣，帶來年稅收約0.3886億元人民幣。正常 運(yùn)營年交易額達(dá)到108億元人民幣，將為當(dāng)?shù)貛黹g接稅收2.3億元人民幣，整個項(xiàng)目年稅收 2.6886億元以上。5、經(jīng)初步測算，本項(xiàng)目在投入運(yùn)營達(dá)到預(yù)期收支情況下，全部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率高于基準(zhǔn)率，符合投資回收期限要求，能夠按時收 回投資。結(jié)果表明，該項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可行，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。第二章項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義一、符合我國及內(nèi)蒙古自治區(qū)物流事業(yè)發(fā)展的需要物資流通是由多種要素組成的一個大系統(tǒng)，它為適應(yīng)社會化大生 產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應(yīng)運(yùn)而生，通過加

20、速實(shí)現(xiàn)商品流動社 會化與現(xiàn)代化，達(dá)到以較低的流通消耗獲取最大限度經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形 式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得 到了迅猛而蓬勃發(fā)展。因此，隨著國內(nèi)企業(yè)對物流成本控制的日益重 視，客戶對服務(wù)需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國物流業(yè)的發(fā) 展具有廣闊的空間。為促進(jìn)我物流事業(yè)發(fā)展的需要，國家“十一五”規(guī)劃已將物流配 送列為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。內(nèi)蒙古自治區(qū)為促進(jìn)區(qū)內(nèi)物流發(fā)展及物流布 局的需要，在“十一五”規(guī)劃中也明確指出：要積極培育和發(fā)展現(xiàn)代 化大型區(qū)域性物流中心，推進(jìn)區(qū)域物流中心網(wǎng)絡(luò)工程，加快 xx物流 中心倉儲

21、、貨場、電子商務(wù)及配套設(shè)施建設(shè)。目前，隨著人們生活水平的提高，肉類、水產(chǎn)類、乳制品、冷飲 水果等在人們的食品結(jié)構(gòu)中所占的比重也越來越高，這些食品均屬于 易腐食品，大都需要冷藏物流。因此隨著產(chǎn)銷量的快速增長，我國的冷藏 物流業(yè)也將進(jìn)入快速增長時期。雖然冷藏物流具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ怯捎趯I(yè)人員的缺乏和基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重滯后,我國的冷藏物流業(yè)尚處于初級階段，我國冷鏈體系整體上存在四個方面的問題：一是完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未成形。從整體冷鏈體系而言， 我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸和銷售， 冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)

22、程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二是食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。我國易腐食 品除了外貿(mào)出口的部分外，國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商 和經(jīng)銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信 息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗 亦很高。三是食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足。原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和 分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩 個直接后果，第一個是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于 運(yùn)輸過程中損耗高，整個物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%,而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50% o第二個是食品安全方面

23、存在巨大隱患。四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè) 化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品 和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供 應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重 失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。因此，建立農(nóng)副產(chǎn)品物流園，既滿足城市功能配套需要，也解決 目前農(nóng)民“運(yùn)輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 二、項(xiàng)目建設(shè)的意義xxxx物流集團(tuán)有限公司擬投資興建的xx林?，F(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目是集現(xiàn)代化冷藏配送于一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場所。 對促進(jìn)

24、xx市乃至內(nèi)蒙古自治區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè) 化發(fā)展具有積極作用。同時，也在增加農(nóng)民收入、解決就業(yè)壓力、帶 來稅收等方面為當(dāng)?shù)刈鞒鲐暙I(xiàn)。1、增加農(nóng)民收入目前，xx是內(nèi)蒙古自治區(qū)第一大城市，又稱鹿城、草原鋼城，總 面積27691平方千米?？?cè)丝?220萬人。隨著xx鋼鐵稀土公司的建 成與發(fā)展，這里又被稱作草原鋼城。位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部，東與xxxx 市相鄰，西與巴彥淖爾盟接壤，北連烏蘭察布草原，南瀕黃河，與伊克昭盟隔河相望。轄昆都倫區(qū)、青山區(qū) 、東河區(qū)、郊區(qū)、石拐礦 區(qū)、白云礦區(qū)、土默特右旗、固陽縣。xx城鄉(xiāng)居民生活水平進(jìn)一步提高，2007年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 17876元，比上年

25、增長18.2% ;城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)支出 9243元，比上年 增長15.0%。農(nóng)村居民人均純收入6230元，比上年增長17.2%;農(nóng)村居 民人均生活消費(fèi)支出2528元，比上年增長23.6% , 2007年城鄉(xiāng)居民收入 繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長速度。因此，增加農(nóng)業(yè)收入，對解決目前 xx市的三農(nóng)問題，建設(shè)社會主義新農(nóng)村等工作具有十分重要的意義。(1)直接收入由于現(xiàn)代化冷藏中心的建立，可以使得農(nóng)副產(chǎn)品得以保鮮和反季節(jié)銷售，這樣能大大提高農(nóng)副產(chǎn)品的銷售價格和產(chǎn)量，根據(jù)國際慣例，通過冷藏中心的建立，農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量將會提高30%左右，價格將會提高15%左右，這樣給xx市農(nóng)業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益十分的明顯。(2)農(nóng)業(yè)結(jié)

26、構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來的效益目前，xx市農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然存在農(nóng)戶生產(chǎn)結(jié)構(gòu)趨同、規(guī)模偏小的弊病，在目前社會主義市場經(jīng)濟(jì)的條件下，其產(chǎn)品有較大的市場 風(fēng)險，進(jìn)而導(dǎo)致農(nóng)村居民收入的不穩(wěn)定性和收入結(jié)構(gòu)的不合理性，收 入增減受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場因素左右的程度較大。隨著我公司項(xiàng)目的落戶，通過規(guī)范農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程，調(diào)整農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將會帶來3%的農(nóng)戶改變農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)方式和結(jié)構(gòu)，一般會帶來2-3倍的經(jīng)濟(jì)效益，如果以 2倍計(jì)算，這樣可以使整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增加2.91%。通過這樣從宏觀上來帶動農(nóng)村居民收入結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過推進(jìn)農(nóng) 業(yè)產(chǎn)業(yè)化，帶動、扶持和促進(jìn)優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)業(yè)的發(fā)展，從而提高從事農(nóng) 業(yè)生產(chǎn)農(nóng)民收入的增長。2、帶動xx食品加工

27、企業(yè)發(fā)展由于缺乏市場信息和分布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，xx市食品企業(yè)一直存在規(guī)模普遍較小、產(chǎn)值少、利稅低、競爭力弱的現(xiàn)象。隨著我公司項(xiàng)目的落戶，將會給當(dāng)?shù)氐氖称芳庸I(yè)、畜牧業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、種植業(yè)、農(nóng) 副產(chǎn)品銷售企業(yè)帶來先進(jìn)管理體制和最新、最快的市場信息，形成國 際化的市場導(dǎo)向，使得這些中小企業(yè)更加有目的性的學(xué)習(xí)成長。xx以及內(nèi)蒙古的農(nóng)副產(chǎn)品資源十分豐富，由于缺乏有效的冷藏體系和銷售網(wǎng)絡(luò)，以及便捷的配送服務(wù)，xx市農(nóng)副產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直受到制 約，隨著我公司項(xiàng)目的落戶，利用我們現(xiàn)有的冷藏中心和物流配送網(wǎng) 絡(luò)，徹底的打開制約農(nóng)業(yè)以及食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，使當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品大量 外銷，幫助解決了冷藏保鮮、銷售和配送的問題。現(xiàn)代

28、化冷藏中心的建立，將帶動整個食品行業(yè)的發(fā)展，降低企業(yè) 成本，增加產(chǎn)品銷量，根據(jù)目前xx市的整體狀況，將會給整個食品行業(yè)帶來5%的增長。同時，食品加工企業(yè)的快速發(fā)展也將帶動就業(yè)崗位的增加和居民 收入的提高，推動整個xx市的經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展。3、增加就業(yè)崗位(1)直接崗位的增加項(xiàng)目投入營業(yè)后預(yù)計(jì)定員 1800人，其中行政管理人員60人、配 送中心職工為200人、冷庫管理員80人、批發(fā)展示中心職工為 200 人，加工配送區(qū)員工100人，其他為普通員工(如：冷庫搬運(yùn)工、市 場搬運(yùn)工、清潔工、保安等)。批發(fā)展示中心店鋪約1000余家，按入駐率80%,每戶增加3個 就業(yè)崗位計(jì)算，將會增加 2400個就業(yè)崗位。

29、(2)配套服務(wù)設(shè)施崗位的增加配套服務(wù)設(shè)施人員的增加按照 1:1的比例計(jì)算，圍繞項(xiàng)目將會增 加4200個崗位。(3)產(chǎn)業(yè)鏈上崗位的增加由于擴(kuò)大需求，帶動當(dāng)?shù)厥称芳庸て髽I(yè)的增長，按照1 : 3的比例計(jì)算，在整個食品供應(yīng)鏈上將會 12600個崗位。整個項(xiàng)目預(yù)計(jì)會新增加崗位 21000人。4、解決城市生活配套服務(wù)的問題隨著社會的發(fā)展變遷，消費(fèi)者的需求開始變得多樣化起來。人們對于日常飲食的習(xí)慣也在日新月異。市民的消費(fèi)需要更加衛(wèi)生和安全，通過我們公司在當(dāng)?shù)爻鞘薪⑷珖缘奈锪髋渌徒灰谆兀梢栽谧?短的時間內(nèi)將全國各地的農(nóng)副產(chǎn)品送到千家萬戶，極大的豐富了市民 的菜籃子。由于我們采用的是世界先進(jìn)的冷鏈物流技

30、術(shù)，從農(nóng)產(chǎn)品和原料的 生產(chǎn)加工的源頭到市場銷售等所有環(huán)節(jié)的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在最 大程度上保證城市百姓的食品安全問題。在今后的幾年中，隨著市場不斷地發(fā)展壯大，我公司的影響力將會輻射整個xx地區(qū)。我們的市場可以充分地發(fā)掘 xx市及周邊地區(qū)對 于食品行業(yè)的潛在需求，刺激消費(fèi)，同時會帶動了當(dāng)?shù)爻鞘蟹?wù)業(yè)、 商業(yè)的繁榮。促進(jìn)城市消費(fèi)經(jīng)濟(jì)健康有序地發(fā)展，從而對當(dāng)?shù)睾陚ザ?長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)提供有力的保障。5、形成以物流為龍頭的新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)冷鏈物流是一個新興的行業(yè)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費(fèi)者對食品的安全性和新鮮度的要求日益增加，冷鏈物流市場的需求巨大，據(jù)了解，自上世紀(jì)80年代以來，我

31、國也曾投資數(shù) 億元人民幣先后修建了 100多座氣調(diào)貯藏庫，弁從國外引進(jìn)了一批較 先進(jìn)的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品加工儲 藏。但由于不適應(yīng)我國國情，引進(jìn)的機(jī)械設(shè)備利用率不高，絕大多數(shù) 企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加工廢棄物未得到綜合 利用，企業(yè)成本高、效益差。我公司的入駐，將帶來現(xiàn)代的管理方式和服務(wù)模式，弁滿足市場 的需求，給當(dāng)?shù)貛硪粋€以冷鏈物流為龍頭的新的產(chǎn)業(yè)模式。物流市 場的建立后，本地區(qū)將會形成以物流產(chǎn)業(yè)為龍頭產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象，大量的物流企業(yè)隨之誕生落戶，其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加會快速跟進(jìn)，形成一個 極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)集團(tuán)，在物流業(yè)的帶動之下，必會引起工業(yè)、農(nóng) 業(yè)、

32、商業(yè)的極大繁榮。6、增加當(dāng)?shù)氐亩愂枕?xiàng)目建成后，通過一系列的產(chǎn)業(yè)帶動，商業(yè)活動的繁榮必將帶來 大量的稅收，這將是一個龐大的稅收回報(bào)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)五年后我們的經(jīng) 營規(guī)?？蛇_(dá)到主營業(yè)務(wù)年銷售收入為2.1億元人民幣，帶來年稅收近3886萬元人民幣。正常運(yùn)營年交易額達(dá)到108億元人民幣，將為當(dāng)?shù)貛黹g接稅收2.6886億元人民幣。第三章投資環(huán)境及市場環(huán)境分析第一節(jié)投資環(huán)境分析xx是我國華北地區(qū)重要的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，也是內(nèi)蒙古自治區(qū) 面積、人口最大的城市。緊緊抓住國家實(shí)施西部大開發(fā)和自治區(qū)加快呼 包鄂區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極推動科學(xué)發(fā)展、率先發(fā)展，國民 經(jīng)濟(jì)的成長性、持續(xù)性和穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)，主要經(jīng)

33、濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了重 大突破。地區(qū)生產(chǎn)總值2006年跨越1000億元大關(guān)，成為自治區(qū)第一 個進(jìn)入全國千億元級行列的城市， 預(yù)計(jì)2007年將達(dá)到1280億元左右， 是2002年的3.8倍；人均生產(chǎn)總值將達(dá)到 6500美元以上。2005年, 財(cái)政收入首次突破100億元，2007年預(yù)計(jì)可完成160億元，是2002 年的4.5倍。社會消費(fèi)品零售總額將達(dá)到 420億元左右，是2002年 的2.6倍。城鄉(xiāng)50萬元以上固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)將突破800億元，五年累計(jì)超過2400億元，是建國以來投資最多、增速最快的時期。第二節(jié)市場環(huán)境分析一、商業(yè)市場環(huán)境分析隨著市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制的逐步完善， xx的物流經(jīng)濟(jì)得到了長足的發(fā)展

34、，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益持續(xù)增長，物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的速度也越來越快。xx已成為華北地區(qū)重要的商貿(mào)中心城市之一。xx的商貿(mào)活動十分活躍，物流市場建設(shè)逐步規(guī)范，管理水平不斷提高，物流環(huán)境極大改善。正在發(fā)揮其獨(dú)特的交通地理優(yōu)勢和歷史文 化名城地位，對周邊地區(qū)輻射不斷增強(qiáng)，弁逐漸成為華北地區(qū)重要的 商品集散地和貿(mào)易中心之一。二、物流市場環(huán)境分析1、我國物流市場總規(guī)模分析根據(jù)國際貨幣基金組織2005年的統(tǒng)計(jì)，我國當(dāng)年物流成本占gdp的比重為17.9%,對未來10年進(jìn)行預(yù)測：假設(shè)按照2005年我國物 流總成本占gdp比例17.9%,每5年物流成本占gdp的比重下降2%, 即2010年中國物流成本占 gdp比例為15.

35、9%,2015 年中國物流成本 占gdp比例為13.9%,則2005-2015 這十年我國物流成本占 gdp比 例的算術(shù)平均值約為 15.9%;我國第三方物流在物流市場上的比例前 五年(2005-2015)按照國際平均數(shù)1/3左右計(jì)算，后五年按照1/2計(jì)算, 則未來十年第三方物流在物流市場上的比例算術(shù)平均值為0.24。根據(jù)測算結(jié)果，到2015年，我國物流總成本將達(dá)到 48000多億元，第三方物 流市場總規(guī)模將達(dá)到 22000多億元，而目前我國第三方物流業(yè)才剛才 起步,實(shí)際總規(guī)模非常微小，因此發(fā)展空間非常大。2、物流市場機(jī)會分析(1 )國內(nèi)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場機(jī)會。 由于長期以來重生產(chǎn)、 輕

36、流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全” 、“小而全”等傳統(tǒng)觀 念，我國企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和浪費(fèi)難計(jì)其數(shù)。例如，根據(jù)2004年底國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，我國獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫 存占其全年產(chǎn)品銷售收入的9.6%,如果加上應(yīng)收帳款，兩項(xiàng)資金占用為產(chǎn)品銷售收入的29%。2004年，我國企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為1.41次。同年，我國產(chǎn)品庫存時間為 42天，而發(fā)達(dá)國家平均為 20天。可 見我國企業(yè)物流成本壓縮的空間十分可觀，隨著我國企業(yè)對物流成本 控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 提供巨大的市場機(jī)會。（2）客戶對服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢提供的市場機(jī) 會。隨

37、著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對服 務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高弁呈現(xiàn)多樣化趨勢，貨物運(yùn)輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多。能否向顧客提供門到門的基本運(yùn)輸 服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而這些將 為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的發(fā)展機(jī)會3、消費(fèi)需求分析物流園區(qū)的建立，將利用高速公路以及國道、省道等四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，形成兩小時的經(jīng)濟(jì)圈，覆蓋 xx、xxxx等十幾個 城市，同時還可利用鐵路干線將肉食、奶制品、乳制品、蔬菜、 糧食等適宜長途運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)往全國各地。（單位：公斤）城鄉(xiāng)居民家庭人均食品消費(fèi)量（數(shù)據(jù)來源2006年中國農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒）2000 年2

38、001 年糧 食：城市63.761.2農(nóng)村230.8224.7油脂類：城市11.311.2農(nóng)村9.68.6蔬菜：城市133.6128.2農(nóng)村117.6111.0豬肉：城市29.526.8農(nóng)村30.128.5家禽：城市9.59.9及制品農(nóng)村6.87.3蛋類：城市11.911.2農(nóng)村5.75.6白酒：城市2.22.7農(nóng)村5.45.3鮮瓜果:城市46.246.7農(nóng)村18.119.5奶及：城市24.323.1奶制品農(nóng)村0.81.1這些城市中現(xiàn)有大型超市約 780個，年銷售糧油138.3萬噸, 蔬菜103.3萬噸，瓜果48萬噸，肉類297萬噸，禽蛋9.8萬噸, 年銷售額超過99.2億元。并且近幾年超市農(nóng)

39、副產(chǎn)品銷售量逐年上 升，已經(jīng)成為城鎮(zhèn)居民購買農(nóng)產(chǎn)品的重要渠道。大型超市在經(jīng)營過程中迫切需要貨源穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量高、包裝好、運(yùn)送速度快的物流企業(yè)長期供貨。通過調(diào)查了解，各大型超 市生鮮產(chǎn)品主要有以下渠道供貨：一是由大的供應(yīng)商供貨，這是 大部分超市的供貨模式。由采購員選擇合適的供貨商為超市提供 生鮮產(chǎn)品，并簽定一定的供貨合同協(xié)議，明確產(chǎn)品的規(guī)格、等級、 質(zhì)量、包裝、價格等；二是超市自采。由于生鮮產(chǎn)品質(zhì)量不易掌 握，并且由于品種鮮度、價格變化較快，一些超市采取自采方式； 三是產(chǎn)地直供。是由生產(chǎn)大戶直接供應(yīng)給超市生鮮產(chǎn)品，這是最 理想的供貨方式，但所占比例很小。目前主要存在以下突生問題： 一是缺乏信譽(yù)度

40、高，長期合作的供應(yīng)商；二是所供生鮮產(chǎn)品保鮮、包裝能力差，產(chǎn)品質(zhì)量不好掌握，也沒有保證；三是產(chǎn)銷脫節(jié)，沒有形成鏈條，生鮮產(chǎn)品中的環(huán)節(jié)停滯時間長，成本高。四是生產(chǎn)者基本上是一家一戶，生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)地直供難以實(shí)現(xiàn)。4、消費(fèi)市場價格分析通過對自治區(qū)內(nèi)11個盟市及北京、天津、濟(jì)南、上海、xxxx、 武漢、西安等大中城市的農(nóng)貿(mào)市場、超市的農(nóng)副產(chǎn)品價格進(jìn)行實(shí) 地調(diào)研，經(jīng)過仔細(xì)分析比較發(fā)現(xiàn)：一、省內(nèi)及周邊省份大中城市 超市內(nèi)的農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價格存在明顯差別。同類同期農(nóng)副產(chǎn)品省內(nèi)超市價格與周邊省份大中城市超市價格相比平均低16% -20% ,其中蔬菜、瓜果類平均低 21% 25% ,糧油、肉類、禽蛋 類平均也

41、低5%-12% ,價格差空間很大。 二、省內(nèi)及周邊省份大 中城市農(nóng)貿(mào)市場農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價格相比有明顯差別。糧油、肉類、禽蛋類的價格平均低于周邊省份大中城市農(nóng)貿(mào)市場價格的5%-13% ,蔬菜、瓜果類價格平均低于周邊省份大中城市農(nóng)貿(mào)市場價格的15% -20% o三、同一城市同類同期農(nóng)副產(chǎn)品農(nóng)貿(mào)市場 價格與超市價格相比價差更大。糧油、禽蛋、肉類的農(nóng)貿(mào)市場價 格低于超市5%-12%,瓜果、蔬菜類農(nóng)貿(mào)市場價格平均低于超市 價格20% - 80% o四、xx市農(nóng)貿(mào)市場同類同期農(nóng)副產(chǎn)品價格與 周邊省份大中城市超市價格相比也明顯偏低。糧油、肉禽蛋類平 均低12.5% -18% ,蔬菜、瓜果類平均低 60%

42、300%?？傊?通過以上分析比較，可以看由，xx市作為內(nèi)蒙古的工業(yè)大市和農(nóng) 牧業(yè)強(qiáng)市，農(nóng)副產(chǎn)品資源無論在產(chǎn)量上，還是在產(chǎn)品價格、質(zhì)量 上，都有無可比擬的優(yōu)勢，蘊(yùn)藏著巨大的利潤空間，為農(nóng)副產(chǎn)品 物流園區(qū)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，同時也為入駐園區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品物流 配送企業(yè)提供了巨大商機(jī)。第四章建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容第一節(jié)建設(shè)目標(biāo)一、建設(shè)目標(biāo)的提出xxxx物流集團(tuán)有限公司面對飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢，將在機(jī)制、 規(guī)模、技術(shù)、管理等方面與外資物流企業(yè)展開激烈競爭。為此公司提 出要打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，確立“大市場、大貿(mào)易、大流通”的 戰(zhàn)略思想，建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心。本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為xx,在充分利用xxxx物流集團(tuán)

43、有限公司現(xiàn)有 條件的基礎(chǔ)上，根據(jù)內(nèi)蒙古 xx市及周邊地區(qū)市場分析與需示預(yù)測， 結(jié)合公司現(xiàn)有情況，提出以下建設(shè)目標(biāo)。二、建設(shè)目標(biāo)1、總體要求 具有物流配送的社會化服務(wù)功能，成為華北地區(qū)有較大影響力的專 業(yè)性物流配送基地之一。 采用現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施和先進(jìn)的物流管理技術(shù)。 建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)可以擴(kuò)展、升級。2、目標(biāo)年限設(shè)計(jì)使用年限15年。3、規(guī)模物流中心占地面積500畝（預(yù)留地200畝），商品經(jīng)營品種包括肉制品、冷飲、調(diào)味品、干貨、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、花卉、藥材、 乳制品，糧油、副食等12大類約80000余種商品。4、配送及倉儲規(guī)模 配送能力：日訂單發(fā)生量50000張，120000筆；

44、日發(fā)生品種數(shù)120000種；進(jìn)貨提前期3天；配送提前期18小時；第二節(jié)建設(shè)規(guī)模為實(shí)現(xiàn)上述建設(shè)目標(biāo)， 需新建大規(guī)模的冷藏中心、 物流配送中心、 批發(fā)展示中心、食品加工園，以及有關(guān)配套設(shè)施，共計(jì)占地500畝（預(yù) 留200畝）。一、主體工程新建物流配送中心大樓，其主體工程及輔助配套設(shè)施工程總建筑 面積約26萬m2,鋼筋硅框架結(jié)構(gòu)，包括冷藏、批發(fā)交易、配送、加 工、信息系統(tǒng)、辦公等用房。其中：加工、配送面積約10萬m2,冷庫面積約4萬m 2 ,其它用房面積4萬m 2 ,批發(fā)、展示中心總建筑面積 約8萬m2。項(xiàng)目總投資8億元人民幣，其中：固定資產(chǎn)投資總額為 6.5億元人民幣，流動資金 1.5億元人民幣。

45、二、輔助配套設(shè)施工程1、輔助配套設(shè)施用房主要為冷凍機(jī)房、變電室、泵房、鍋爐房、發(fā)電機(jī)房等用房，均為單層傳混結(jié)構(gòu) ；2、多功能廣場、室外停車場等室外工程；3、給排水、強(qiáng)弱電、暖通、消防等配套公用工程；4、物流配送中心、批發(fā)展示中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。第三節(jié)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容一、冷藏中心建設(shè)冷藏中心擬定選用高架庫貨架，高架庫貨架包括貨架和托盤，托 盤擬采用木質(zhì)托盤。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運(yùn)車的運(yùn)輸要求。 地面采用金剛砂耐磨地坪技術(shù)，起到很好的防塵及防沙的作用，單位 面積承重5噸/m2,可以滿足各種貨物的存放及貨架的安裝需求。配 有活動層式貨架，采用叉車唧車配合作業(yè)。倉庫分為存儲區(qū)

46、、理貨區(qū)、 出貨暫存區(qū)，全部實(shí)行電腦化管理。冷藏中心設(shè)備主要有運(yùn)輸車輛、高架庫貨架、夾包機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)， 高度調(diào)節(jié)板等。作業(yè)設(shè)備主要包括電瓶升降叉車、電動托盤叉車、液 壓手動叉車、夾包機(jī)）等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業(yè)作 業(yè)設(shè)備。該中心計(jì)算機(jī)管理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務(wù)器（雙機(jī)熱備份）、磁帶機(jī)、 計(jì)算機(jī)、入出庫工作站、通訊模塊、打印機(jī)、條碼閱讀器、紅外通訊 裝置、顯示屏系統(tǒng)、服務(wù)器操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、管理軟件、監(jiān)控 軟件、動畫軟件等。二、配送中心建設(shè)配送中心的作業(yè)流程可分為：進(jìn)貨、檢驗(yàn)、編碼、入庫、配貨、 補(bǔ)貨、調(diào)庫、盤點(diǎn)、作業(yè)計(jì)劃編制、配載、庫管、新品登錄與工藝編 制。通過這一系列活動完成

47、將商品從制造廠家分裝配送到各物流網(wǎng)點(diǎn) 的目的。配送的主要流程見圖 4-1 o圖4-1配送流程路線示意圖配送運(yùn)輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運(yùn)車、升降車等。電瓶搬 運(yùn)車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運(yùn)式貨車主要用于貨物的 外運(yùn)，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運(yùn)。根據(jù) 擬建庫區(qū)內(nèi)需運(yùn)輸情況，暫考慮電瓶搬運(yùn)車配置 35輛、升降車35輛、 夾包機(jī)30臺。根據(jù)對外配送地區(qū)的情況分別考慮箱式貨車的配備初步 確定城區(qū)安排5.5噸車450輛，城外安排20噸車80輛?？紤]食品冷 藏需要，別外購置20噸和15噸進(jìn)口冷藏車各120輛。同時，購置自 動扶梯、電梯、辦公用具等相關(guān)設(shè)備。三、加工中心建設(shè)加工中

48、心配備包裝袋、包裝紙、手動和自動包裝設(shè)備、加工生產(chǎn) 線、分割設(shè)備，為客戶的需要提供貨物分裝、整理、貼牌加工、粗加 工等多項(xiàng)服務(wù)，使客戶能夠就近將貨物進(jìn)行細(xì)化處理，便于貨物的存 儲和銷售。同時向客戶提供貨物檢疫檢測服務(wù)，購置氣 -質(zhì)譜聯(lián)用議、原子吸 收分光光度計(jì)、農(nóng)藥殘留快速檢測儀、多功能振蕩器、實(shí)驗(yàn)室用粉碎機(jī)、氣相色譜儀、液相色譜儀、分析用計(jì)算機(jī)、旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器等。四、批發(fā)展示中心建設(shè)批發(fā)展示中心以配送中心和冷藏中心為依托，建成多功能、綜合 化批發(fā)展示中心，通過對不同商品的分類和定位， 提供全方位的服務(wù)， 基本涵蓋目前市場上的不同需求。五、信息中心建設(shè)從供應(yīng)方的角度來看， 配送中心從事高效的流通加

49、工、 庫存管理、 運(yùn)輸和配送等活動；從需求方的角度來看，配送中心必須以最大的靈 活性和及時性滿足各類客戶的需要。管理信息則為配送中心完成這些 功能提供有力的支持和保證。配送中心除了在物流設(shè)備、物流技術(shù)上 提高其自動化、省力化外，管理信息的建設(shè)是提高作業(yè)效率，提升其 現(xiàn)代化程度的重要的標(biāo)志。（一）信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)1、信息流商品流通過程中存在著三種重要的內(nèi)容流，即商品流、資金流、信息流。其中，信息流一方面伴隨著商品流而產(chǎn)生，另一方面又起著 引導(dǎo)物流進(jìn)行有規(guī)律運(yùn)動的重要作用，它是分析商品流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。 在物流配送中心，如何調(diào)度好信息流流向， 正確及時地處理每一筆貨物的信息是

50、提高效率、節(jié)約成本的關(guān)鍵。系統(tǒng)信息流簡圖見圖4-2 。要貨要貨訂貨訂貨訂貨發(fā)至u貨貨到貨進(jìn)貨圖4-2配送中心信息流簡圖2、信息系統(tǒng)目標(biāo) 做好倉庫收、發(fā)、存等基本信息的收集、保存和加工工作，為其它系統(tǒng)的相關(guān)處理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。 最大限度地縮短商品出入庫的時間，減少勞動力消耗； 通過系統(tǒng)內(nèi)部及公眾網(wǎng)絡(luò)，使得其他關(guān)系統(tǒng)能及時得到最新的庫存信息，提高管理工作的有效性以及對客戶的服務(wù)質(zhì)量； 逐步形成企業(yè)的決策支持系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定提供更加科學(xué)合理的手段。（二）信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)在充分考慮系統(tǒng)的開放性、集成性、實(shí)用性、先進(jìn)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，按照系統(tǒng)總目標(biāo)的建設(shè)要求，形成本配送中心信息系

51、統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，詳見圖 4-3 o硬件 hardware平臺操作系統(tǒng)進(jìn)貨管理配送需 求門店 信息管 理商品庫存管理配貨配載管理決束支持財(cái)務(wù)管理物流信息公開發(fā)布應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫公共信息數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫圖4-3信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖從系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖可以看出，系統(tǒng)具有充分的開放性，既能滿足配 送中心的發(fā)展需要，又從技術(shù)上充分考慮不同層次的信息要求；不但 促進(jìn)了網(wǎng)上電子商務(wù)的發(fā)展，而且可以為社會用戶提供信息服務(wù)?；?于上述總體結(jié)構(gòu)，確定以下信息系統(tǒng)功能模型圖與系統(tǒng)功能樹，分別 參見圖4-4 。經(jīng)營決束政束 指 令配送中心,銷售指令（變價、清倉、盤點(diǎn)庫存信息圖4-4物流配送中心信息系統(tǒng)功能模型圖（三）條形碼技術(shù)信息系統(tǒng)擬采用條形碼技術(shù)，條形碼技術(shù)作為一種成熟的信息處 理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，條 形碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換 （edi）的基礎(chǔ)，是倉儲物資快速準(zhǔn)