武漢理工大學(xué)輔機(jī)甲板機(jī)械1

1、船舶輔機(jī)甲板機(jī)械甲板機(jī)械復(fù)習(xí)題（）1. 液壓傳動(dòng)是利用液體的 來進(jìn)行能量傳遞。A 動(dòng)能 B 壓力能 C 熱能 D 位能2. 在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，液體壓力的傳遞是利用 的原理工作。A 油泵運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動(dòng)力 B 液體不可壓縮，油液傳遞壓力C 油馬達(dá)的運(yùn)動(dòng)件產(chǎn)生的力 D 油的特殊液體性能3. 液壓裝置的工作壓力主要取決于 。A 供油量 B 制動(dòng)性能 C 負(fù)載與阻力 D A與C4. 液壓傳動(dòng)的動(dòng)力元件通常是指 。A 油泵 B 油馬達(dá) C 油缸 D A+B5. 徑向柱塞泵改變流量的方法是 。 A 改變轉(zhuǎn)速 B 改變斜盤傾角的大小 C 改變浮動(dòng)環(huán)的偏心距 D 改變參加工作的柱塞數(shù)目6. 和軸向柱塞泵相比，徑向柱

2、塞泵的特點(diǎn)之一是 。A 轉(zhuǎn)速高，流量大 B 工作油壓高 C 尺寸和重量小 D 機(jī)械效率低7. 柱塞液壓泵長時(shí)間零位運(yùn)轉(zhuǎn)的最大危害是 。A 浪費(fèi)電能 B 減少壽命 C 油液發(fā)熱 D 嘈音污染8. 斜軸式軸向柱塞泵改變流量是靠改變 。A 轉(zhuǎn)速 B 油缸體擺角 C 浮動(dòng)環(huán)偏心距 D 斜盤傾角9. 采用變量泵和變量液壓馬達(dá)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)如輸出扭矩不變，減小液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)排量，則：1 液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速 2 工作油壓 3 最大輸出扭矩 。A 全部降低 B 1減小，2、3增大 C 1、2增大，3降低 D 1增大，2、3降低10. 軸向柱塞泵的柱塞與缸體之間己發(fā)生磨損時(shí)，造成的結(jié)果是 。A 泵體發(fā)熱 B 排量降低

3、C 產(chǎn)生噪音 D 不平衡力難以平衡11. 圖示液壓泵符號(hào)是 。A 手動(dòng)伺服變量泵 B 定量泵 C 單向變量泵 D 恒功率變量泵 12. 畫液壓泵圖形符號(hào)時(shí)應(yīng)注明泵的 。A 供油量 B 配載功率 C 轉(zhuǎn)向 D 工作壓力13. 柱塞式液壓泵殼體上的泄油口應(yīng) 。A 朝下 B 朝上 C 朝左 D 朝右14. 徑向柱塞泵下列部件中不轉(zhuǎn)動(dòng)的是 。A 油缸體 B 配油軸 C 浮動(dòng)環(huán) D 滑履15. 斜盤式軸向柱塞泵改變流量是靠改變 。A 轉(zhuǎn)速 B 油缸體擺角 C 浮動(dòng)環(huán)偏心距 D 斜盤傾角16. 徑向柱塞泵通常最主要的漏泄途徑是在 。A 柱塞與缸體之間 B 配油軸與缸體之間 C 軸封 D 端蓋與泵殼之間17

4、. 斜盤式軸向柱塞泵是靠 幫助將回程盤滑履壓在斜盤上。A 定心彈簧 B 主泵油壓 C 輔泵油壓 D 螺栓 18. 斜盤式柱塞液壓泵配油盤采用負(fù)重迭型可以 。A 減輕液壓沖擊 B 避免容積效率明顯降低 C 避免困油現(xiàn)象 D A+B+C19. 保持油馬達(dá)的流量和輸出扭矩不變，當(dāng)減少油馬達(dá)每轉(zhuǎn)的排量時(shí)，則油馬達(dá) 。A 工作油壓升高，轉(zhuǎn)速增加 B 工作油壓升高，轉(zhuǎn)速減少C 工作油壓降低，轉(zhuǎn)速增加 D 工作油壓降低，轉(zhuǎn)速減少 20. 下述油馬達(dá)中，按低速穩(wěn)定性的優(yōu)劣來區(qū)分，依次為 。A 靜力平衡式、活塞連桿式、內(nèi)曲線式 B 內(nèi)曲線式、活塞連桿式、靜力平衡式C 活塞連桿式、內(nèi)曲線式、靜力平衡式 D 內(nèi)曲線

5、式、靜力平衡式、活塞連桿式21. 停用的液壓傳動(dòng)設(shè)備，每隔 必須做一次檢查性運(yùn)轉(zhuǎn)。A 一個(gè)月 B 二個(gè)月 C 一季度 D 半年22. 內(nèi)曲線油馬達(dá)的作用次數(shù)取決 。A 柱塞數(shù)目 B 配油軸門油口數(shù) C 導(dǎo)軌曲面的段數(shù) D 柱塞排數(shù)23. 液壓傳動(dòng)中，開式系統(tǒng)執(zhí)行油缸的運(yùn)動(dòng)速度取決于 。A 油缸的供油量 B 油缸的負(fù)荷 C 油泵的壓力 D A+B+C24. 定量油馬達(dá)組成的液壓系統(tǒng) 。A 可以組成恒功率調(diào)速系統(tǒng) B 可以組成恒轉(zhuǎn)矩凋速系統(tǒng)C 只能組成節(jié)流調(diào)速系統(tǒng) D A和B 25. 液壓缸的運(yùn)行速度主要取決于 。A 輸入流量 B 外負(fù)載 C 泵的供油壓力 D 輸入功率26. 液壓馬達(dá)的輸入壓力稱

6、為馬達(dá)的 。A 額定壓力 B 工作壓力 C 排出壓力 D 吸入壓力27. 下列油馬達(dá)中，最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速最低的是 。A 連桿式 B 五星輪式 C 內(nèi)曲線式 D 葉片式28. 殼轉(zhuǎn)式五星輪式油馬達(dá)的輸出扭矩是靠油壓作用在 上形成的。A 柱塞 B 壓力環(huán) C 五星輪 D 偏心輪29. 變量油馬達(dá)是指油馬達(dá)的 可改變。A 進(jìn)油流量 B 每轉(zhuǎn)排量 C 轉(zhuǎn)速 D 功率30. 內(nèi)曲線油馬達(dá)中的徑向液壓力不能平衡的是 。 A 殼體 B 油缸體 C 配油軸 D 柱塞31. 五星輪式油馬達(dá)工作時(shí)五星輪 。A 轉(zhuǎn)動(dòng) B 上下移動(dòng) C 不動(dòng) D 平面運(yùn)動(dòng)32. 設(shè)油馬達(dá)進(jìn)油量為Q(m3/s)，排量為q(m3r)，容積效

7、率為v，機(jī)械效率為m，其實(shí)際轉(zhuǎn)速為 r/min。 A vmQq B 60vmQq C 60vQq D 60Qqv33. 不會(huì)影響連桿式油馬達(dá)每轉(zhuǎn)排量的是 。A 油缸直徑 B 連桿長度 C 偏心輪偏心距 D 油缸數(shù)目34. 靜力平衡式油馬達(dá)柱塞易卡阻的原因是 。A 與缸套間的配合間隙小 B 承受側(cè)傾力矩 C柱塞受熱膨脹 D 工作壓力高35. 下列油馬達(dá)中，有偏心輪的是 。A 連桿式 B 五星輪式 C 內(nèi)曲線式 D A+B36. 五星輪式油馬達(dá)結(jié)構(gòu)上與連桿式的區(qū)別之一是 。A 無配油盤 B 無偏心輪 C 殼體無配油通道 D 無柱塞37. 下列油馬達(dá)中，配油軸與輸出軸做成一體的是 。A 連桿式 B

8、五星輪式 C 內(nèi)曲線式 D A+B38. 下列油馬達(dá)中，柱塞受彈簧力作用的是 油馬達(dá)。A 連桿式 B 五星輪式 C 內(nèi)曲線式 D 軸向柱塞式39. 如果雙速油馬達(dá)在輕載時(shí)使用重載擋可能導(dǎo)致 。A 安全閥開啟 B 噪聲和振動(dòng)大 C 轉(zhuǎn)速過快 D 轉(zhuǎn)速過慢40. 液壓馬達(dá)的輸入壓力稱為馬達(dá)的 。A 額定壓力 B 最大工作壓力 C 工作壓力 D 泵的輸入壓力41. 下列油馬達(dá)中，配油軸不轉(zhuǎn)的是 。A 連桿式 B 五星輪軸轉(zhuǎn)式 C 內(nèi)曲線軸轉(zhuǎn)式 D B+C42. 油馬達(dá)的“爬行現(xiàn)象”是指其 。A 轉(zhuǎn)速太低 B 低速時(shí)輸出扭矩小 C 低速時(shí)轉(zhuǎn)速周期地脈動(dòng) D B+C43. 液壓馬達(dá)調(diào)速方法中屬于節(jié)流調(diào)速

9、的是 。A 改變油泵每轉(zhuǎn)排量 B 改變油馬達(dá)每轉(zhuǎn)排量 C 改變油泵轉(zhuǎn)速 D 改變流量調(diào)節(jié)閥供油流量44. 低速大扭矩液壓馬達(dá)有級(jí)容積調(diào)速方式很多，但 很少采用 A 改變工作排數(shù) B 改變有效柱塞數(shù)C 改變有效作用次數(shù) D 改變工作腔有效容積45. 連桿式油馬達(dá)的進(jìn)出油管是接在 上。A 殼體 B 配油軸 C 端蓋 D 配油殼 46. P為壓力油口，O為回油口，A與B為工作油口的“P”型三位四通換向閥的中位機(jī)能是 。A P、O油口連通，A、B油口隔斷B P、O、A油口連通，B油口隔斷C P、A、B油口連通，O油口隔斷D P油口隔斷，A、B、O油口連通47. 三位四通換向閥的四個(gè)油口分別為壓力油口P

10、，回油口O，工作油口A與B，則 “Y”型閥的中位機(jī)能為 。A P、O油口連通，A、B油口鎖閉 B P、O油口鎖閉，A、B 油口連通C P、O、A油口連通，B油口鎖閉 D P油口鎖閉，A、B、O油口連通48. “Y”型三位四通換向閥的中位機(jī)能為 。A 油泵卸荷，油缸單向鎖閥 B 油泵卸荷，油缸雙向鎖閥C 油泵鎖閉，油缸卸荷 D 油泵和油缸都卸荷49. 在液壓系統(tǒng)中，能保持閥前壓力穩(wěn)定的閥是 。A 溢流閥 B 減壓閥 C 順序閥 D 液控單向閥50. 調(diào)速閥比節(jié)流閥速度穩(wěn)定性好的原因是其采用了 。A 壓力補(bǔ)償 B 面積補(bǔ)償 C 薄壁節(jié)流孔 D 可變節(jié)流器51. 開式液壓起貨機(jī)最佳的限速方案是在下降

11、工況回油路上設(shè)置 。A 調(diào)速閥 B 遠(yuǎn)控平衡閥 C 單向節(jié)流閥 D 液控單向閥52. 在液壓系統(tǒng)中用來保持閥后壓力穩(wěn)定的閥是 。A 順序閥 B 減壓閥 C 節(jié)流閥 D 溢流閥53. 在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的控制調(diào)節(jié)裝置中，溢流閥的作用是 。A 控制液流方向 B 調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)速度 C 控制壓力 D A+B+C54. 泵控型液壓傳動(dòng)系統(tǒng) A 必須設(shè)置換向閥 B 液壓泵都采用變量泵C 液壓系統(tǒng)可不設(shè)安全閥 D 液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度由節(jié)流閥控制55. 液壓系統(tǒng)的補(bǔ)油閥通常采用 。A 止回閥 B 節(jié)流閥 C 溢流閥 D 三能閥56. 在液壓控制閥中，屬于流量控制閥的是 。A 溢流閥 B 順序閥 C 換向閥 D 節(jié)流閥5

12、7. 用溢流閥作安全閥的液壓系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)油壓因故升高而使閥開啟時(shí)，油壓需 。A 達(dá)到閥的開啟壓力 B 達(dá)到整定壓力 C 超過閥的整定壓力 D ABC均可58. 起貨機(jī)液壓系統(tǒng)中的制動(dòng)溢流閥應(yīng)比油泵出口安全閥的開啟壓力值調(diào)得 。A 稍高 B 相同 C 稍低 D B或C59. 下列液壓控制閥中不屬于壓力控制閥的是 。A 溢流節(jié)流閥 B 順序閥 C 減壓閥 D 背壓閥60. 可調(diào)節(jié)流閥實(shí)質(zhì)上可調(diào)節(jié)的是 。A 閥的節(jié)流口直徑 D 閥的流通截面積 C 閥的流量 D 閥后油壓61. 電液換向閥的導(dǎo)閥和主閥的控制方式分別是 。A 液壓電磁 B 電磁液壓 C 液壓液壓 D 電磁電磁62. 電磁閥的電源電壓允許

13、在 范圍內(nèi)波動(dòng)。A 85至105 B 80至110 C 90%至110 D 95至11063. 單向閥作背壓閥用時(shí)比一般單向閥 。A 額定流量較大 B 壓力變化量較小 C 開啟壓力較小 D 動(dòng)態(tài)壓力超調(diào)量小64. 單向閥一般不用來控制 。A 油流方向 B 貨物的下降速度 C 濾器旁通 D 回油背壓65. 閥控型起重機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)在泵出口至串聯(lián)節(jié)流換向閥間設(shè)溢流閥的主要作用是 。A 防油泵排壓過高 B 防制動(dòng)時(shí)油馬達(dá)及出油管路油壓過高C 調(diào)節(jié)油泵排壓穩(wěn)定 D 調(diào)節(jié)油馬達(dá)工作壓力穩(wěn)定66. 先導(dǎo)式減壓閥不起減壓作用，是因?yàn)?。A 導(dǎo)閥打不開 B 阻尼孔堵塞 C 錐閥彈簧過硬 D 錐閥彈簧過軟67.

14、液壓系統(tǒng)最大工作壓力取決于 。A 管路阻力 B 外負(fù)載 C 泵強(qiáng)度及電動(dòng)機(jī) D 溢流閥調(diào)定壓力68. 遠(yuǎn)控順序閥作卸荷閥用時(shí)要使系統(tǒng)卸荷應(yīng) 。A 減少主閥彈簧壓力 B 增加主閥彈簧壓力C 使遠(yuǎn)控油口直通油箱 D 向遠(yuǎn)控油口提供壓力油69. 調(diào)速閥穩(wěn)定流量的主要措施是內(nèi)部節(jié)流閥的 。A 閥前壓力穩(wěn)定 B 閥后壓力穩(wěn)定 C 前后壓差穩(wěn)定 D 開度穩(wěn)定70. 液壓控制閥中的滑閥芯上常開有數(shù)圈環(huán)型槽目的是 。A 減輕重量 B 改善潤滑 C 減少移動(dòng)阻力 D 實(shí)現(xiàn)動(dòng)平衡71. 圖示液壓符號(hào)是 閥。A 溢流 B 卸荷 C 減壓 D 順序72. 開式液壓起貨機(jī)系統(tǒng)的調(diào)速通常由控制 實(shí)現(xiàn)。A 變量油泵 B 手

15、動(dòng)換向閥 C 單向節(jié)流閥 D 平衡閥73. 半閉式液壓系統(tǒng)所用低壓選擇閥通常是 。 A 液動(dòng)換向閥 B 電磁換向閥 C 手動(dòng)換向閥 D 電液換向閥 74. 順序閥實(shí)質(zhì)上是一種靠 控制油路通與不通的閥。 A 油溫 B 油壓 C 電信號(hào) D 定時(shí)器75. 下列液壓控制閥中不用來限制起重機(jī)構(gòu)下降速度的是 。A 直控平衡閥 B 遠(yuǎn)控平衡閥 C 單向節(jié)流閥 D 溢流節(jié)流閥76. 液壓油應(yīng) 取樣檢查一次：A 0.51年 B 12年 C 0.51月 D l2月77. 液壓裝置油泵進(jìn)口處油溫一般不應(yīng)超過 。A 50 B 60 C 70 D 8078. 運(yùn)轉(zhuǎn)液壓裝置油溫低于10(不低于-10)時(shí)若須起動(dòng)應(yīng) 。A

16、 空載運(yùn)轉(zhuǎn) B 輕載運(yùn)轉(zhuǎn) C 低速運(yùn)轉(zhuǎn) D 禁止79. 液壓裝置油溫在 以下，不允許起動(dòng)。A -10 B 0 C 10 D 2080. 液壓裝置油溫在0左右，如需起動(dòng) 。A 可以，小舵角使用 B 可以，空載運(yùn)行至油溫升到10"C以上再正常使用C 可以投入正常工作 D 必須先加熱至油溫10'C以上方可81. 液壓油透些但顏色變淡，可能是 。A 混入水分 B 混入空氣 C 混入其它淺色油 D 氧化變質(zhì)82. 液壓油的保存或使用時(shí)應(yīng) 。A 經(jīng)常打開油桶蓋檢查油質(zhì) B 性能相近的油品可摻用。C 注油時(shí)應(yīng)仔細(xì)過濾 D 發(fā)現(xiàn)油箱油位低位時(shí)及時(shí)補(bǔ)到23油箱高度83. 對液壓系統(tǒng)管理的下列說

17、法錯(cuò)誤的是 。A 液壓油酸值增加過多，顏色變深，應(yīng)全部更換B 新裝液壓系統(tǒng)使用前應(yīng)以輕柴油沖洗清除雜質(zhì)C 工作壓力越高，對油的污染控制越嚴(yán)D 水會(huì)使液壓油氧化變質(zhì)加快84. 液壓裝置工作油柜內(nèi)設(shè)隔板是為了 。A 增加油箱剛度 B 船搖時(shí)減輕油面搖晃C 更好地分離回油中的氣體、雜質(zhì) D 漏泄時(shí)油不至于全部流光85. 液壓系統(tǒng)充油前必須進(jìn)行清洗，清洗油的粘度一般 。A 比工作油低 B 盡可能高 C 隨便 D 比工作油高86. 開式液壓系統(tǒng)與閉式液壓系統(tǒng)相比不具有 特點(diǎn)。A 簡單，初置費(fèi)低 B 油液散熱好 C 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好 D 油中氣體易于分離87. 閉式液壓系統(tǒng)是指 的系統(tǒng)。A 主要設(shè)備封閉在箱體

18、內(nèi) B 油箱封閉不通大氣C 執(zhí)行機(jī)構(gòu)回油至油箱 D 執(zhí)行機(jī)構(gòu)回油至泵進(jìn)口88. 關(guān)于液壓系統(tǒng)的工作油箱，下列說法錯(cuò)的是 。A 回油管出口45°切口使出油朝向箱壁B 泄油管出口必須在液面下足夠深度以防帶入空氣 C 吸油管常與回油管、泄油管置于隔板兩側(cè)D 通氣孔應(yīng)設(shè)空氣濾網(wǎng)及孔罩89. 下列濾油器中常用做吸油濾器的是 。A 線隙式 B 纖維式 C 金屬網(wǎng)式 D 燒結(jié)式90. 高壓液壓裝置與低壓液壓裝置相比，不存在 的特點(diǎn)。A 尺寸比較緊湊 B 效率較高 C 管理要求高 D 使用壽命較長91. 下列濾油器中屬于深度型的是 。A 金屬網(wǎng)式 B 屬線隙式 C 縫隙式 D 纖維型92. 濾油器在

19、 達(dá)到其規(guī)定限值之前可以不必清洗或更換濾芯。A 壓力降 B 過濾精度 C 過濾效率 D 進(jìn)口壓力93. 下列濾油箱中屬表面型的是 濾油器。A 纖維型 B 紙質(zhì) C 線隙式 D 金屬粉末燒結(jié)型94. 液壓系統(tǒng)通常在 管路不設(shè)濾器。A 閉式系統(tǒng)輔泵吸油 B 閉式系統(tǒng)輔泵排油 C 開式系統(tǒng)主泵吸油 D 閉式系統(tǒng)主泵排油95. 當(dāng)濾器的絕對過濾精度為100m時(shí)，表明該濾器后 。A 不含100m以上污染顆粒 B 100m以上污染顆粒濃度不到濾器前的1/20C 100m以上污染顆粒濃度不到濾器前的1/75 D 100m以上污染顆粒濃度不到濾器前的1/10096. 液壓系統(tǒng)中的液壓機(jī)械出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，主要是由

20、于 引起的。A 油壓過低 B 負(fù)載過重 C 系統(tǒng)積氣 D 操作粗暴97. 液壓起貨系統(tǒng)若重載起升時(shí)誤把雙速閥放到了輕載檔，則將導(dǎo)致 。A 電機(jī)過載 B 安全閥開啟 C 起升速度過高 D 起升速度過低98. 會(huì)引起液壓系統(tǒng)出現(xiàn)液壓沖擊的是 。A 油溫較高 B 流量較大 C 換向過快 D A+B+C99. 液壓起貨機(jī)絞車的制動(dòng)器是靠 抱閘剎車。A 液壓力 B 慣性力 C 離心力 D 彈簧力100. 在液壓起貨機(jī)中，工作性制動(dòng)器在 抱閘。A 油馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn) B 油馬達(dá)停轉(zhuǎn)時(shí) C 油馬達(dá)停轉(zhuǎn)前 D 油馬達(dá)出現(xiàn)故障時(shí)101. 液壓起貨機(jī)的安全保護(hù)裝置指的是 。A 剎車裝置 B 失壓保護(hù)裝置 C 油壓過載保護(hù)

21、裝置 D A+B+C102. 液壓克令吊設(shè)有多種安全保護(hù)裝置，屬于機(jī)械限位保護(hù)的是 。A 吊臂高低位保護(hù) B 高油溫保護(hù) C 補(bǔ)油低位保護(hù) D 高油壓保護(hù)103. 克令吊索終端保護(hù)，可使 。A 吊貨索卷滿滾筒時(shí)吊鉤停止上升 B 吊貨索即將放空時(shí)吊釣停止下降C 吊臂仰角25度時(shí)千斤索停止放落 D A或B均可起作用104. 泵控型自動(dòng)絞纜機(jī)為在停泊時(shí)節(jié)省功率和防油過熱，可采用 方法。A 改用小泵加溢流閥 B 用壓力繼電器加蓄能器使泵間斷工作 C 用限壓式變量泵 D A或B105. 在液壓起貨機(jī)的液壓系統(tǒng)中，設(shè)有輔油泵的主要作用是 。保證起貨機(jī)上升及時(shí) 保證起貨機(jī)下降平衡 實(shí)現(xiàn)起貨機(jī)的調(diào)速作為液力剎車 向系統(tǒng)補(bǔ)油A 、 B、 C 、 D 、106. 自動(dòng)系纜機(jī)液壓系統(tǒng)中采用大、小液壓泵的目的是為了 。A 增加收放速度 B 提高系統(tǒng)可靠性 C 減小能量損失 D 提高操作