危橋加固施工組織設(shè)計(jì)

1、目 錄一、施工組織設(shè)計(jì)說(shuō)明文字- 1 -第一章、編制依據(jù)、范圍及原則- 1 -第一節(jié)、編制依據(jù)- 1 -第二節(jié)、編制范圍- 1 -第三節(jié)、編制原則- 1 -第二章、工程概況- 2 -第三章、施工總體部署- 2 -第一節(jié)、施工準(zhǔn)備- 2 -第二節(jié)、各種臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施、施工措施- 2 -第三節(jié)、工期- 3 -第四章、施工準(zhǔn)備- 3 -第一節(jié)、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備- 3 -第二節(jié)、技術(shù)準(zhǔn)備- 3 -第三節(jié)、勞動(dòng)力準(zhǔn)備- 4 -第四節(jié)、物資準(zhǔn)備- 4 -第五節(jié)、設(shè)備準(zhǔn)備- 4 -第六節(jié)、生產(chǎn)準(zhǔn)備- 5 -第七節(jié)、建立測(cè)量控制系統(tǒng)- 5 -第八節(jié)、建立質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)- 5 -第五章、主要施工方案及工藝- 6

2、-第一節(jié)、河道清理、拆除圬工施工方案- 6 -第二節(jié)、基礎(chǔ)施工方案- 7 -第三節(jié)、支座及墊石施工方案- 8 -第四節(jié)、臺(tái)身、側(cè)墻施工方案- 8 -第五節(jié)、臺(tái)帽施工方案- 10 -第六節(jié)、擋墻施工方案- 11 -第七節(jié)、臺(tái)背回填施工方案- 12 -第八節(jié)、混凝土空心板施工方案- 12 -第九節(jié)、級(jí)配碎石- 14 -第十節(jié)、砂礫墊層- 16 -第十一節(jié)、橋面鋪裝施工方案- 17 -第十二節(jié)、防撞護(hù)欄施工方案- 22 -第十三節(jié)、混凝土搭板施工方案- 22 -第十四節(jié)、伸縮縫施工方案- 23 -第十五節(jié)、駁岸施工方案- 23 -第十六節(jié)、交通標(biāo)志牌施工方案- 24 -第十七節(jié)、圍堰、施工便道施工方

3、案- 27 -第十八節(jié)、警示墩施工方案- 27 -第十九節(jié)、急流槽施工方案- 27 -第六章、施工進(jìn)度計(jì)劃- 28 -第一節(jié)、施工進(jìn)度總體計(jì)劃- 28 -第二節(jié)、控制性施工進(jìn)度計(jì)劃- 29 -第三節(jié)、勞動(dòng)力的動(dòng)態(tài)和部署以及需用量計(jì)劃- 29 -第四節(jié)、資金、材料計(jì)劃- 29 -第七章、各項(xiàng)措施- 29 -第一節(jié)、確保工程質(zhì)量技術(shù)措施和制度- 29 -第二節(jié)、保證安全技術(shù)措施- 32 -第三節(jié)、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施- 33 -第四節(jié)、保證工期技術(shù)措施- 34 -第五節(jié)、工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)相應(yīng)技術(shù)保證措施- 34 -（一）、減少噪音的技術(shù)措施- 34 -（二）、降低環(huán)境污染技術(shù)措施- 35 -（三

4、）、冬雨季施工技術(shù)措施- 36 -（四）、地上、地下障礙物、管線保護(hù)措施- 36 -第八章、施工工地消防措施- 37 -第九章、社會(huì)治安安全措施- 42 -第十章、施工總平面布置- 42 -第十一章、質(zhì)量管理體系- 43 -第十二章、附圖附表- 44 -附表一、本標(biāo)段的主要施工機(jī)械設(shè)備表- 44 -附表二、擬配備的實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備情況- 45 -附表三、勞動(dòng)力安排計(jì)劃及勞動(dòng)力計(jì)劃表- 46 -附表四、工程進(jìn)度橫道圖- 47 -附表五、施工總平面布置圖- 48 -附表六、臨時(shí)占地計(jì)劃表- 49 -一、施工組織設(shè)計(jì)說(shuō)明文字第一章、編制依據(jù)、范圍及原則第一節(jié)、編制依據(jù)一、金寨縣2014年度危橋加固

5、改造民生工程招標(biāo)文件及答疑說(shuō)明。 二、金寨縣2014年度危橋加固改造民生工程施工圖紙。 三、國(guó)家關(guān)于工程建設(shè)現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)及行業(yè)的有關(guān)規(guī)定。 四、國(guó)家關(guān)于工程建設(shè)現(xiàn)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)的有關(guān)規(guī)定。五、我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法以及多年來(lái)從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗(yàn)。六、我公司可供調(diào)用到該工程的各類資源。第二節(jié)、編制范圍編制范圍金寨縣2014年度危橋加固改造民生工程，整個(gè)設(shè)計(jì)圖紙部分所有項(xiàng)目?jī)?nèi)容。第三節(jié)、編制原則一、安全第一的原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。目前受道路行車干擾大，必須把安全措施落實(shí)到位、確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織

6、施工。二、優(yōu)質(zhì)高效原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確承諾的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行 iso9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)管理，加強(qiáng)內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。三、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工方案的編制中，對(duì)路基土方填筑、路床及基層碾壓、瀝青砼面層施工等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選。四、確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對(duì)本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，特別要抓住重點(diǎn)控制工

7、程，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。五、科學(xué)配置的原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上，施工要素實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，組織專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物設(shè)備的科學(xué)合理配置。六、合理布局的原則從合理利用臨時(shí)占地、便于施工、搞好環(huán)保、實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)。第二章、工程概況金寨縣2014年度危橋加固改造民生工程一標(biāo)：關(guān)廟大橋（加固）、三道河橋（加固）、項(xiàng)灣橋（加固）、中灣橋（加固）、塘埂橋（重建）、吳灣橋（重建）、老灣橋（重建）、西河口橋（加固）、后灣橋（加固)。第三章、施工總體部署第一節(jié)、施

8、工準(zhǔn)備與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)際情況，調(diào)動(dòng)一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢(shì)，就近調(diào)集施工人員做好上場(chǎng)準(zhǔn)備。由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室等在本地的人員 10人進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行前期準(zhǔn)備，其余人員在 5天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。并組織精測(cè)人員根據(jù)施工圖紙及業(yè)主提供的原始測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)、測(cè)量標(biāo)志、基準(zhǔn)線或水準(zhǔn)點(diǎn)或其他書面資料，按國(guó)家測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)和本工程精度要求，對(duì)本工程測(cè)設(shè)施工加密控制網(wǎng)，并及時(shí)提交監(jiān)理單位，直至獲得認(rèn)可，在此同時(shí)，我單位將陸續(xù)組織工程所需的各種施工機(jī)械、各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，聯(lián)系各種材料廠家準(zhǔn)備供料計(jì)劃，并做好開工前

9、的其他工作，按要求向監(jiān)理提交開工申請(qǐng)報(bào)告。 第二節(jié)、各種臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施、施工措施一、施工營(yíng)地布置項(xiàng)目經(jīng)理部租用當(dāng)?shù)胤课荩┕り?duì)住房、料庫(kù)、值班室、保安室及其他施工用房均利用現(xiàn)有的房屋，材料進(jìn)場(chǎng)及車輛出入均可以利用現(xiàn)有便道，周圍場(chǎng)地較平整。二、施工用水就地使用當(dāng)?shù)氐乃础?三、施工用電工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不考慮單獨(dú)設(shè)置變壓器。 四、工地排水設(shè)置集水坑將水集中、沉淀、過(guò)濾后，利用水泵、臨時(shí)排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點(diǎn)降水，重點(diǎn)地段雨季施工采取臨時(shí)覆蓋。五、環(huán)保及三廢處理本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯(lián)系統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關(guān)部門聯(lián)

10、系征得同意后，排向指定地點(diǎn)，處理效果達(dá)到國(guó)家規(guī)定的三廢處理標(biāo)準(zhǔn)后排放，并征得三廢主管部門的同意。 六、現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)施工過(guò)程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復(fù)的立即恢復(fù)至原貌；對(duì)于臨時(shí)工程占用場(chǎng)地，完工后按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議恢復(fù)。 第三節(jié)、工期計(jì)劃本工程將于2014年5月10日開工，竣工時(shí)間為2014年11月10日，每標(biāo)段工期均為180日歷天，按期完成。 第四章、施工準(zhǔn)備工程開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的圖紙資料、沿線地下構(gòu)筑物和管線資料，地質(zhì)勘察資料、進(jìn)行的設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審和測(cè)量交樁，做好現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)準(zhǔn)備、勞動(dòng)力準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、設(shè)備準(zhǔn)備等工作。進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)做好場(chǎng)地的三通一平和臨時(shí)設(shè)

11、施的搭建工作，同時(shí)做好地下管線的調(diào)查及測(cè)量點(diǎn)位復(fù)測(cè)等工作。 第一節(jié)、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備編制詳盡的項(xiàng)目交通導(dǎo)行方案，上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理和公安交通管理部門，保證交通導(dǎo)行方案在正式實(shí)施前得到批復(fù)，不因此而拖延工期。 施工現(xiàn)場(chǎng)周邊搭設(shè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的硬質(zhì)圍擋，圍擋固定牢固，靠現(xiàn)況交通一側(cè)掛霓虹燈管，使施工區(qū)和通行區(qū)分開。 施工現(xiàn)場(chǎng)安排專職交通協(xié)管員和安全員，負(fù)責(zé)協(xié)助疏導(dǎo)指揮車輛，保證交通安全；安排文明施工員，負(fù)責(zé)對(duì)交通導(dǎo)行線進(jìn)行日常維護(hù)，保證路況良好。提前委托公安交通管理部門對(duì)交通協(xié)管員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，保證其按時(shí)、順利上崗。 第二節(jié)、技術(shù)準(zhǔn)備1、在接到施工圖紙后，認(rèn)真組織技術(shù)人員熟悉圖紙，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)特殊

12、過(guò)程、重點(diǎn)部位制定具體的施工方案，待方案批準(zhǔn)后，組織對(duì)各工種施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。 2、組織技術(shù)及管理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)的建筑物、地下管線進(jìn)行調(diào)查，做到心中有數(shù)，并針對(duì)性地制定保護(hù)方案和預(yù)防措施。 3、組織技術(shù)及測(cè)量人員檢查驗(yàn)收控制樁，并做好控制樁保護(hù)工作。 4、配備齊全有效的施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，劃分分部分項(xiàng)工程，編制有見證試驗(yàn)計(jì)劃，制定技術(shù)資料管理目標(biāo)，建立健全資料管理體系。 5、及時(shí)編制各種材料計(jì)劃，提供給材料管理部門。 第三節(jié)、勞動(dòng)力準(zhǔn)備1、本工程工期緊、任務(wù)重，為了順利完成該項(xiàng)施工任務(wù)，我單位現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立項(xiàng)目部，由我單位領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，協(xié)調(diào)各個(gè)部門工作。 2、為全面落實(shí)施工安排的組織

13、保障，更好地組織施工，切實(shí)加強(qiáng)技術(shù)管理、質(zhì)量控制，我單位擬調(diào)派技術(shù)、質(zhì)量、材料、政工、安全、經(jīng)營(yíng)等方面有較強(qiáng)能力的人員組成本項(xiàng)目的管理機(jī)構(gòu)。 3、根據(jù)勞動(dòng)力計(jì)劃和工期安排，選擇信譽(yù)良好、有較強(qiáng)施工組織能力、肯吃苦的專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工作業(yè)。 4、進(jìn)場(chǎng)前對(duì)全體施工人員進(jìn)行入場(chǎng)教育，對(duì)重點(diǎn)工序、新工藝工法進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，召開動(dòng)員會(huì)，做好特殊工種的準(zhǔn)備工作。 第四節(jié)、物資準(zhǔn)備本工程使用的所有材料，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一編制材料計(jì)劃，統(tǒng)一在經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督站備案、業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)可的生產(chǎn)廠家中進(jìn)行招標(biāo)擇優(yōu)采購(gòu)，杜絕使用來(lái)路不明的原材料。材料部提前定購(gòu)各種施工原材料、成品（半成品）、預(yù)制構(gòu)配件，簽訂供應(yīng)合同，保證材料

14、供應(yīng)及時(shí)、充足。 材料進(jìn)場(chǎng)實(shí)行檢驗(yàn)制度：原材料取樣送檢，構(gòu)配件進(jìn)行外觀檢查并查驗(yàn)出場(chǎng)合格證，未經(jīng)檢驗(yàn)或經(jīng)檢驗(yàn)不合格的材料，一律不得在工程中使用。項(xiàng)目總工和質(zhì)量員、材料員對(duì)此負(fù)責(zé)。 1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)平面布置，在開工前做好物資材料堆放的臨設(shè)搭建工作。 2、與供貨商簽訂供貨協(xié)議，明確雙方材料供貨范圍及責(zé)任。 3、開工前落實(shí)各項(xiàng)施工用料的計(jì)劃，按照貫標(biāo)程序要求選定合格廠家和產(chǎn)品，簽訂供貨合同，并分期分批組織材料進(jìn)場(chǎng)。 4、為了減少周轉(zhuǎn)料租賃費(fèi)用，原則上不準(zhǔn)將周轉(zhuǎn)材料堆放在現(xiàn)場(chǎng)，因此對(duì)各種材料的入場(chǎng)時(shí)間、數(shù)量等要提前做好計(jì)劃，設(shè)專人負(fù)責(zé)，分階段陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，保證施工正常使用。 5、鋼模和支護(hù)體系材料根據(jù)設(shè)計(jì)選擇

15、合格的廠家進(jìn)行加工。 第五節(jié)、設(shè)備準(zhǔn)備1、前期施工的部分機(jī)械設(shè)備于開工前五日組織進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)前做好維修、保養(yǎng)及調(diào)試等工作。 2、后續(xù)施工機(jī)械隨施工進(jìn)度陸續(xù)組織進(jìn)場(chǎng)。 第六節(jié)、生產(chǎn)準(zhǔn)備1、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，確定進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的水、電接入口，辦理相關(guān)手續(xù)，布置好場(chǎng)內(nèi)臨電、臨水線路走向。 2、根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，及時(shí)做好勞動(dòng)力、物資、設(shè)備的準(zhǔn)備工作，制定現(xiàn)場(chǎng)管理、消防保衛(wèi)和環(huán)境衛(wèi)生管理措施。 3、掌握現(xiàn)場(chǎng)地上地下障礙情況，明確地上地下障礙物相對(duì)擬建管線和道路的相對(duì)位置，及時(shí)向業(yè)主及監(jiān)理提交拆遷報(bào)告和地下障礙物的保護(hù)方案。 4、調(diào)查聯(lián)系渣土消納場(chǎng)地，并辦理渣土消納手續(xù)。 5、開工前按標(biāo)準(zhǔn)做好臨設(shè)的搭建工作。

16、第七節(jié)、建立測(cè)量控制系統(tǒng)1、項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量班與業(yè)主、監(jiān)理測(cè)量工程師辦理接樁手續(xù)后，對(duì)重要控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后，妥善保護(hù)。 2、根據(jù)施工需要建立施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)測(cè)控網(wǎng)，測(cè)控網(wǎng)的精度滿足施工需要。建立定期復(fù)核制度，對(duì)重要測(cè)控點(diǎn)每月復(fù)核一次，保證測(cè)量精度。 3、對(duì)原地表進(jìn)行高程測(cè)量，針對(duì)設(shè)計(jì)路床標(biāo)高繪制土方戴帽圖。第八節(jié)、建立質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)1、根據(jù)施工承包合同的具體要求確定本工程的最終質(zhì)量等級(jí)，制定本工程的質(zhì)量目標(biāo)，建立工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理體系。 2、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)量員，在項(xiàng)目總工的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，全權(quán)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)控工作。質(zhì)檢員要求持證上崗，并制定崗位責(zé)任制。各作業(yè)隊(duì)設(shè)專職

17、或兼職質(zhì)量員，負(fù)責(zé)作業(yè)隊(duì)內(nèi)部工序自檢工作。 3、制定工序質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，并組織質(zhì)量管理人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。 4、施工現(xiàn)場(chǎng)建立符合監(jiān)督站、業(yè)主和監(jiān)理要求的“現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室”，并配備完善的試驗(yàn)儀器設(shè)備和專職試驗(yàn)員，完成現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作，部分專項(xiàng)試驗(yàn)，由業(yè)主或監(jiān)理指定試驗(yàn)機(jī)構(gòu)完成，實(shí)驗(yàn)員全部持證上崗。 5、認(rèn)真落實(shí)施工試驗(yàn)有見證取樣和送檢工作。按照相關(guān)文件、監(jiān)督部門的要求編制有見證取樣和送檢計(jì)劃，確定見證人和承擔(dān)有見證試驗(yàn)的試驗(yàn)室，填寫有見證取樣和送檢見證人備案書送質(zhì)量監(jiān)督站和承擔(dān)有見證試驗(yàn)的試驗(yàn)室備案。 6、開工前，向監(jiān)理工程師提交有見證取樣送檢項(xiàng)目和數(shù)量控制清單及見證取樣計(jì)劃，作為有見證取樣送檢的控制依據(jù)。 7

18、、作好各種原材料試驗(yàn)、土工試驗(yàn)及砂漿、砼配合比設(shè)計(jì)。 8、施工現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行工序報(bào)驗(yàn)制度，各作業(yè)隊(duì)在工序自檢合格的基礎(chǔ)上，請(qǐng)項(xiàng)目部專職質(zhì)檢員驗(yàn)收，合格后請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收；未經(jīng)驗(yàn)收的不允許轉(zhuǎn)序。 第五章、主要施工方案及工藝第一節(jié)、河道清理、拆除圬工施工方案一、河道清理（1）河道清理挖掘前首先確定清理挖掘邊線。（2）挖掘施工時(shí)長(zhǎng)臂挖掘機(jī)對(duì)河道進(jìn)行清理施工，普通挖掘機(jī)用于清理施工時(shí)對(duì)淤泥的轉(zhuǎn)移及裝載工作。施工過(guò)程中安排工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)跟蹤、監(jiān)督、監(jiān)察，及時(shí)控制好清理深度及范圍，防止挖機(jī)超挖擾動(dòng)。（3）如果清理出的淤泥含水量大，運(yùn)輸過(guò)程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此淤泥挖至慶坎后需經(jīng)過(guò)晾曬方可外運(yùn)。（4）沿溪

19、及沿山坡和其他按圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴(yán)格在指定的棄土場(chǎng)棄方。二、拆除圬工 1、老橋拆除施工準(zhǔn)備及相關(guān)措施（1）、熟悉圖紙和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在老橋兩頭設(shè)置明顯的提示、警示標(biāo)志。施工區(qū)設(shè)置圍欄封閉施工，切實(shí)強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，堅(jiān)決防止非施工人員和非相關(guān)人員進(jìn)入施工區(qū)域。（2）、老橋拆除前需報(bào)送施工組織方案和安全技術(shù)方案，由建設(shè)單位或由建設(shè)單位按合同委托監(jiān)理單位組織專家對(duì)拆除施工方案進(jìn)行論證審定。方案可行時(shí)，由監(jiān)理單位簽發(fā)開工令，方可開工；在此基礎(chǔ)上層層做好施工安全技術(shù)交底，加強(qiáng)對(duì)雇工、農(nóng)民工的安全教育和施工安全技術(shù)要領(lǐng)的培訓(xùn)。加強(qiáng)對(duì)施工方案執(zhí)行情況的檢查和監(jiān)督，防止盲目蠻干，違

20、章指揮、違章施工，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)立安全警示標(biāo)志。（3）、為了老橋拆除施工方案的編制及施工機(jī)具、人員的組織安排，在老橋拆除前；對(duì)拆除部位進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，主要拆除項(xiàng)目為老橋人行道及欄桿拆除，原橋面及拱上填料拆除。（4）、項(xiàng)目部拆除老橋拱上結(jié)構(gòu)計(jì)劃投入工人10人；管理人員2人，小型挖掘機(jī)1臺(tái)， 2噸農(nóng)用車3臺(tái)，空壓機(jī)帶風(fēng)鎬3臺(tái)套。2、老橋上部結(jié)構(gòu)拆除施工步驟（1）、因橋的受力整體性很強(qiáng)，拆除過(guò)程中橋整體和局部穩(wěn)定性的維持是必須周密考慮的核心問(wèn)題，也是老橋能否安全、按期完成拆除任務(wù)的關(guān)鍵；老橋拆除按從拱上結(jié)構(gòu)到下部的順序，縱、橫向要分層分區(qū)對(duì)稱均勻卸載的原則，結(jié)合本橋的實(shí)際情況及施工前各結(jié)構(gòu)部位的調(diào)查，制

21、定以下施工方案。（2）、該橋上部結(jié)構(gòu)拆除，考慮到兩邊對(duì)稱卸載的方式，本工程準(zhǔn)備施工前封閉整個(gè)橋面。（3）、老橋上部結(jié)構(gòu)拆除，首先人工拆除單側(cè)護(hù)欄及人行道，拆除完畢后，開始左半幅的橋面及拱上填料拆除。第二節(jié)、基礎(chǔ)施工方案一、挖擴(kuò)基土方基坑開挖一般采用機(jī)械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺(tái)的尺寸，支模及操作的要求，設(shè)置排水溝及集水坑的需要等因素進(jìn)行確定?；拥拈_挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則，根據(jù)地質(zhì)條件，開挖深度，現(xiàn)場(chǎng)的具體情況確定，當(dāng)基坑壁坡不易穩(wěn)定或放坡開挖受場(chǎng)地限制，或放坡開挖工作量大不經(jīng)濟(jì)時(shí)，可按具體情況采取加固坑壁措施，如擋板支撐，混凝土護(hù)壁，鋼板樁，錨桿支護(hù)，地下連續(xù)

22、壁等?；禹斆鎽?yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的措施，如截水溝等。當(dāng)基坑地下水采用普遍排水方法難以解決，可采用井點(diǎn)法降水，井點(diǎn)類型根據(jù)其土層的滲透系數(shù)，降水的深度及工程的特點(diǎn)進(jìn)行確定。二、混凝土基礎(chǔ)本工程采用c25片石混凝土基礎(chǔ)，為了減少水泥用量減少發(fā)熱量對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的病害，在澆筑混凝土?xí)r加入一定量片石。澆筑混凝土墻體較厚時(shí)，也參入一定量的片石，要注意的是：片石混凝土施工中，參入的片石一般為體積的 25%左右，片石的粒徑控制在200以下；具體操作先放漿再放入片石、保證漿體充分包裹住，片石在結(jié)構(gòu)體空間中應(yīng)保證其布置均勻。片石混凝土基礎(chǔ)砌體是在混凝土中分層摻入片石，在大體積混凝土設(shè)計(jì)中常用.對(duì)所用片石材料要

23、求:無(wú)裂紋、無(wú)風(fēng)化、夾層、水銹，且未被燒過(guò)的，其抗壓強(qiáng)度不低于30mpa或者砼的強(qiáng)度。石塊的最大尺寸不超過(guò)填放處結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4，石塊的最小尺寸得小于15cm.所用的片石均沖洗干凈，不得留有其它雜物.施工中應(yīng)注意:1、 片石埋放均勻，不得傾倒成堆。2、片石之間有一定的空隙，空隙不小于10cm.3、若有鋼筋的砼，片石埋放不能緊靠鋼筋和預(yù)埋筋。4、片石的最外邊距模板距離不得小于15cm。5、埋放石塊的數(shù)量不超過(guò)砼結(jié)構(gòu)體積的25。第三節(jié)、支座及墊石施工方案1、 清理人工鑿除支座墊石預(yù)埋鋼筋處的松散混凝土，并把鋼筋上沾結(jié)的混凝土浮漿清理干凈，用空壓機(jī)吹干凈。2、 測(cè)量根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及坐標(biāo)精確推算出支

24、座墊石平面位置，然后用全站儀準(zhǔn)確放出支座墊石的位置，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核，并提交開工報(bào)告。3、 模板支墊模板采用木模，木模與混凝土接觸的表面必須平整、光滑，如重復(fù)使用在木模內(nèi)側(cè)加釘薄鐵皮并應(yīng)始終保持其表面平整、形狀準(zhǔn)確，不漏漿，有足夠的強(qiáng)度和剛度。模板安裝時(shí)，頂面可比支座墊石頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高約低5mm， 便墊石頂面抹平。模板安裝完成后，各部位的平面位置和高程必須由測(cè)量人員檢測(cè)復(fù)核后，方可進(jìn)行砼施工。4、 鋼筋支座及墊石鋼筋采用16；12鋼筋。5、 砼澆筑及養(yǎng)生支座墊石采用c40砼，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照審批的砼配合比進(jìn)行拌制?；炷晾玫踯嚺淞隙返姆椒ㄋ土先肽?，澆筑完成后用鐵抹收面，待砼終凝后采用塑料

25、薄模覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常保持表面濕潤(rùn)。第四節(jié)、臺(tái)身、側(cè)墻施工方案 在承臺(tái)頂面準(zhǔn)確放出墩臺(tái)中線和邊線，考慮砼保護(hù)層后，標(biāo)出主鋼筋就位位置。 1、鋼筋制安 將加工好的鋼筋運(yùn)支工地現(xiàn)場(chǎng)綁扎，在配置第一層垂直筋時(shí)，應(yīng)使其有不同的長(zhǎng)度，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，作好鋼筋網(wǎng)片的支撐并系好保護(hù)層墊塊。條件許可時(shí)，可事先加工成鋼筋網(wǎng)片或骨架，整體吊裝焊接就位。2、模板 將標(biāo)準(zhǔn)鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩臺(tái)身尺寸和吊裝能力確定。用夾具將i字鋼立柱和板片豎向連接，橫向銷釘和槽鋼橫肋，將整個(gè)模板連成整體，安裝就位，用臨時(shí)支撐支牢，待另一面模板吊裝

26、就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設(shè)錐形墊，外加墊塊螺帽，內(nèi)加橫內(nèi)撐，將二面模板橫向連成整體，校正定位。 頭模板要和墻面模板牢固連接，認(rèn)真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。為保證模板的使用性能和吊裝時(shí)不變形，模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，事先進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計(jì)。施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設(shè)置可調(diào)斜撐，以確保模板位置的正確。 安裝直坡式墩臺(tái)模板，為便于提升，宜有0.5-1%模板高度的錐度，在制作模板時(shí)可根據(jù)錐度要求加工一定數(shù)量的梯形模板，為適應(yīng)于空心墩臺(tái)，還須制作收坡式模板。 使用接裝式模板修筑圓形、方形墩時(shí)，可視吊裝能力，分節(jié)組拼成整體模板，以加快進(jìn)度，保證質(zhì)量及安全。 統(tǒng)籌安排

27、砼拌合站的位置，拌合站的拌合能力必須滿足施工需要，原材料質(zhì)量、砼施工配合比、坍落度等必須符合設(shè)計(jì)要求。 3、砼澆筑砼澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行砼的澆筑，采用c25片石混凝土澆筑。 砼的水平運(yùn)輸視運(yùn)距遠(yuǎn)近和方量大小可選用手推車、輕便軌道活底斗車、自卸汽車或砼拌合車。砼垂直運(yùn)輸常用各種吊機(jī)、扒桿、吊架、砼泵、砼泵車及皮帶輸送機(jī)等進(jìn)行高墩臺(tái)的砼澆筑。 墩臺(tái)身高度不大時(shí)，可搭設(shè)木板坡道，中間釘設(shè)防滑木條，用手推車運(yùn)輸砼澆筑。當(dāng)墩臺(tái)身高度較大，砼下落高度超過(guò)2m時(shí)，要使用漏斗、串筒。 拼裝式模板用于高墩臺(tái)時(shí)，應(yīng)分層支撐、分層澆筑，在澆筑第一層砼時(shí)，于墩臺(tái)

28、身內(nèi)預(yù)埋支承螺栓，以支承第二層模板的安裝和砼的澆筑。 澆筑墩臺(tái)砼通常搭設(shè)普通外腳手架，澆筑高墩臺(tái)砼時(shí)，須采用簡(jiǎn)易活動(dòng)腳手或滑動(dòng)腳手。澆筑空心高墩臺(tái)砼宜搭設(shè)內(nèi)腳手，并兼作提升吊架。 砼應(yīng)分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實(shí)，輕型墩臺(tái)需設(shè)置沉降縫時(shí)，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其它彈性防水材料，并和基礎(chǔ)沉降保持順直貫通。 砼澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。 4、養(yǎng)護(hù) 砼澆筑完成應(yīng)適時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，預(yù)松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料養(yǎng)生。 澆筑輕型薄壁墩臺(tái)，為防止出現(xiàn)砼裂縫，施工時(shí)應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格計(jì)量投料，精心

29、施工，重視養(yǎng)生。為保持其墻體的穩(wěn)定，砼澆筑后，要抓緊安排支撐梁砼的施工，以及上部構(gòu)件的吊裝，使整個(gè)構(gòu)造物早日形成受力框架。 5、回填 高大的后仰橋臺(tái)，為平衡偏心，應(yīng)在澆筑臺(tái)身砼之后，及時(shí)填筑臺(tái)后路堤土方，防止橋臺(tái)后傾或前滑。未經(jīng)填土的臺(tái)身露出地面的高度不得超過(guò)4m，以防因偏心造成基底的不均勻沉陷。6、工藝流程測(cè)量放樣鋼筋綁扎模板安裝砼養(yǎng)護(hù)砼澆筑拆模鋼筋加工模板組裝砼拌合運(yùn)輸留試件第五節(jié)、臺(tái)帽施工方案臺(tái)帽施工底模利用原回填土夯實(shí)的地基，在上面用低標(biāo)號(hào)砼做5cm厚的底模，5cm厚的底模內(nèi)預(yù)埋16對(duì)拉螺栓，底模尺寸同同臺(tái)帽底板尺寸，頂高程為臺(tái)帽的底高程。然后在其上扎筋立模，臺(tái)帽耳墻、背墻和臺(tái)帽同時(shí)施

30、工，耳、背墻后用鋼管加固支撐。（1）、施工放樣按照施工設(shè)計(jì)圖紙定出橋臺(tái)的各個(gè)角點(diǎn)，并且測(cè)量各個(gè)角點(diǎn)的高程，計(jì)算出各個(gè)點(diǎn)的模板支護(hù)高度；施工隊(duì)根據(jù)放樣點(diǎn)拉線彈線，定出模板支護(hù)范圍，并保證模板支護(hù)的鋼筋保護(hù)層厚度。（2）、鋼筋綁扎及安裝橋臺(tái)施工采用人工鐵絲綁扎鋼筋骨架；在綁扎過(guò)程中要求綁扎處的鐵絲扣必須成八字綁扎，避免鋼筋骨架的變形，間距用記號(hào)筆或粉筆標(biāo)示加以控制。并檢查鋼筋的保護(hù)層預(yù)留寬度，對(duì)不符合施工規(guī)范要求的要進(jìn)行調(diào)整。（3）、模板支護(hù)待鋼筋綁扎完成通知監(jiān)理檢查合格后，再進(jìn)行臺(tái)帽模板的安裝工作。模板在安裝時(shí)，要求與混凝土接觸面的側(cè)模應(yīng)均勻滿涂脫模劑，然后按照事先的放樣進(jìn)行拼裝并加固。要求內(nèi)側(cè)

31、混凝土的模板表面平整、光滑，模板骨架安裝牢固，有足夠的強(qiáng)度和剛度。（4）、混凝土的澆筑待上述工作就緒后，通知監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后準(zhǔn)備混凝土的澆筑，要求試驗(yàn)室人員嚴(yán)格按照施工配合比采用質(zhì)量法進(jìn)行施工配料，采用c30混凝土，混凝土的坍落度控制在3cm以滿足施工規(guī)范要求?，F(xiàn)場(chǎng)采用攪拌站集中拌合，混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行轉(zhuǎn)料，人工配合機(jī)械澆筑。（5）、混凝土的振搗混凝土的振搗采用插入式振搗棒作業(yè)，振搗過(guò)程中要求插點(diǎn)均勻，插棒要快插慢拔,待混凝土表面出現(xiàn)浮漿并無(wú)氣泡時(shí)方可。（6）、收面振搗完成后，及時(shí)對(duì)混凝土表面進(jìn)行收面處理；先用木模進(jìn)行第一次收面，再用鋼模進(jìn)行一次收面；當(dāng)表層混凝土面的浮水退卻后再進(jìn)行一次鋼模

32、收面。要求混凝土表面平整光滑無(wú)積水現(xiàn)象。（7）、橋臺(tái)模板的拆除以及堆放當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%時(shí)，方可拆除橋臺(tái)的模板；拆除模板時(shí)，禁止野蠻施工以避免臺(tái)帽的缺棱掉角。堆放模板時(shí)，要求清除干凈模板上的混凝土塊并整體集中堆放。第六節(jié)、擋墻施工方案1、擋墻砌筑漿砌片石石料要采用干凈、無(wú)銹、無(wú)油漬、無(wú)風(fēng)化分層且中部厚度不小于15cm的石料，表面平整，大致方正，且為新毛面，用于鑲面的片石應(yīng)選擇表面較平整，尺寸較大者，還應(yīng)加以修飾，砌體使用的原材料、混和料及其強(qiáng)度要符合技術(shù)規(guī)范要求。修筑處凹陷不大于2cm。砌筑前應(yīng)控制涵洞軸線位置、砌體斜度和表面平整度；砌筑時(shí)，應(yīng)制做簡(jiǎn)易擋墻斷面尺嚴(yán)格控制平面位置和高度，砂漿

33、應(yīng)機(jī)械拌和重量法計(jì)算且在拌和后23小時(shí)內(nèi)必須使用完畢，不允許重新加水拌合使用。外圈定位行列石和轉(zhuǎn)角石應(yīng)選擇表面平整方正及尺寸較大的石塊，每塊的尖銳部分應(yīng)在砌筑前敲去，外圈和內(nèi)圈的砌石應(yīng)交錯(cuò)結(jié)合，相鄰的兩層豎縫應(yīng)錯(cuò)開。水平縫和豎縫寬不宜大于4cm。砂漿采用砂漿攪拌機(jī)拌和，砌筑第一層砌塊時(shí)基底若為土質(zhì)較好或砂礫石墊層，可直接坐漿。砌體要分層砌筑，砂漿縫及坐漿要飽滿，砌塊間不得緊靠。砌體的匯水孔的位置、尺寸要布設(shè)準(zhǔn)確。另外，要加強(qiáng)砌體的養(yǎng)生，夏天灑水覆蓋保濕，冬季覆蓋保暖防凍。值得注意的是在整個(gè)砌筑過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師隨時(shí)檢查，并確定其墻后的回填時(shí)間（一般在砂漿標(biāo)號(hào)達(dá)到設(shè)計(jì)的80%以上），填

34、料的質(zhì)量應(yīng)符合含泥量不大于35%和粒徑不大于75mm的要求。2、沉降縫沉降縫按圖紙或監(jiān)理工程師指定位置設(shè)置，沉降縫兩端面豎直平整，上下左右不得交錯(cuò)，不得接觸，應(yīng)貫通整個(gè)斷面且應(yīng)填塞塑性粘土、砂粘土等具有彈性的材料，并在其四周10cm范圍內(nèi)，填塞瀝青麻筋，表面涂抹一層素瀝青以封面，保證密封不透水。3、水泥砂漿勾縫在接線和擋墻墻身處用m10水泥砂漿對(duì)橋梁進(jìn)、出口擋墻切縫砂漿脫落嚴(yán)重的地方進(jìn)行砂漿勾縫處理，漿砌片石擋墻應(yīng)勾凹縫，勾縫后石塊輪廓不能被掩蓋，真實(shí)砌縫的準(zhǔn)確位置和寬度應(yīng)清晰可見。勾縫前應(yīng)檢驗(yàn)縫槽深度不小于20mm，縫槽寬度應(yīng)是砌縫的真實(shí)寬度，不合要求者應(yīng)返工處理。對(duì)合格縫槽充分清洗濕潤(rùn)后，

35、用比砌筑砂漿高一個(gè)標(biāo)號(hào)的砂漿（用細(xì)砂拌制）勾縫，縫面高度比砌體石略低24mm，勾縫砂漿面應(yīng)平整、光滑，勾完縫后，砌石輪廓分明、清晰可見。凹縫處涂以墨汁，更能增加美感。第七節(jié)、臺(tái)背回填施工方案臺(tái)背回填采用砂礫石，不得含有泥草、腐殖物或凍土塊等其他材料，臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，應(yīng)自臺(tái)身起，頂面不小于橋臺(tái)高度加2m，底面不小于2m。臺(tái)背填土的質(zhì)量直接關(guān)系到竣工后行車的舒適與安全，應(yīng)嚴(yán)格控制分層厚度各密實(shí)度，機(jī)械壓實(shí)宜控制在每層20cm；人工夯實(shí)控制每層厚度為10 cm，務(wù)必使壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。臺(tái)背回填的順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。第八節(jié)、混凝土空心板施工方案1、側(cè)模施工模板采用定制的大塊鋼模板，模板的幾何

36、尺寸、剛度、平整度、穩(wěn)定性有科學(xué)的設(shè)計(jì)和成功的制作經(jīng)驗(yàn)，使用前經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。模板采用22對(duì)拉和m16螺栓連接，模板的各接縫處采用5mm厚高彈性海綿橡膠堵縫，杜絕砼澆筑過(guò)程中可能產(chǎn)生的漏漿現(xiàn)象，以保證梁體表面光潔美觀。模板表面保持清潔平整，模板使用前涂刷專用的脫模劑，每次砼澆注前，按照規(guī)范要求檢查其幾何尺寸，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可澆注砼。模板安裝采用龍門吊配合人工安裝。芯模采用廠家制造定型的充氣膠囊,嚴(yán)格控制好模板尺寸，芯模加固采用8的盤條定位，為防止內(nèi)模上浮，安裝內(nèi)模時(shí)在內(nèi)模上每隔40cm安裝一道定位鋼筋，保證內(nèi)模不上浮。施工振搗砼時(shí)應(yīng)注意避免碰撞芯模。 2、綁扎鋼筋鋼

37、筋采用現(xiàn)場(chǎng)集中加工，鋼筋的表面應(yīng)潔凈，平直，無(wú)局部彎折，彎曲鋼筋應(yīng)調(diào)直，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋，鋼筋的彎直和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定。鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，拼裝時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙放大樣。鋼筋的品種質(zhì)量、焊條的牌號(hào)、性能必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；鋼筋表面必須清潔，帶有顆粒狀或片狀老銹，經(jīng)除銹后仍留有麻點(diǎn)的鋼筋，不得使用，鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距必須符合設(shè)計(jì)要求；鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋必須調(diào)直，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，級(jí)鋼筋冷拉率不大于2%，hrb335、hrb400牌號(hào)鋼筋的冷拉率不大于1%；鋼筋的彎制和末端彎鉤必須按照施工圖紙制作；受力

38、鋼筋搭接接頭采用雙面焊接，雙面焊接接頭長(zhǎng)度不小于5d，接頭位置相互錯(cuò)開，同一斷面焊接接頭不得超過(guò)該截面受力鋼筋總根數(shù)的50%。加工好的鋼筋半成品應(yīng)作好標(biāo)識(shí)，原材料、半成品、鋼筋作好防銹、防變形等保護(hù)工作初次彎制成型的鋼筋均按照1：1大樣檢查其幾何尺寸的準(zhǔn)確性，施工過(guò)程中經(jīng)常檢查各種加工鋼筋，以保證它的幾何尺寸準(zhǔn)確。鋼筋制作、綁扎的允許誤差按jtj041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。施工空心板鋼筋時(shí)注意預(yù)埋伸縮縫、護(hù)欄的預(yù)埋鋼筋。為防止鋼筋生銹，鋼筋堆放必須離地面不小于30cm高度（可采用堆放在枕木上或水泥臺(tái)座上），同時(shí)在鋼筋頂面采用彩條布等防水物品進(jìn)行覆蓋，防止鋼筋生銹。3、澆筑砼砼采用

39、c50混凝土，由攪拌站集中攪拌，砼運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，龍門吊吊裝入模，砼澆筑時(shí)，應(yīng)分層施工，每厚度不超過(guò)30cm，采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行搗固，振搗棒與側(cè)模保持50-100mm的距離，每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。砼澆筑過(guò)程中隨時(shí)檢查各項(xiàng)預(yù)埋件位置是否準(zhǔn)確，如發(fā)現(xiàn)預(yù)埋件偏位，應(yīng)及時(shí)將其調(diào)整好，保證預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無(wú)誤。為保證橋面鋪裝和預(yù)制板緊密結(jié)合成整體，預(yù)制空心板頂面必須拉毛處理，砼澆筑完畢并在初凝前采用8mm的鋼筋沿著垂直跨徑方向刻紋，槽深0.51cm橫貫橋面，沒(méi)延米橋長(zhǎng)不小于1015道。4、養(yǎng)護(hù)、拆模養(yǎng)生采用灑水法，即在砼頂面覆蓋土工布或塑料薄膜養(yǎng)生。

40、砼灑水養(yǎng)生不得小于7天，同時(shí)必須保證砼表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)，不得形成干濕循環(huán)。模板拆除應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，側(cè)模拆除應(yīng)在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5mpa以上方可拆除側(cè)模。模板拆除必須嚴(yán)格按照模板廠家編號(hào)的順序拆除及擺放，以便下次安裝模板時(shí)方便拼裝和接縫嚴(yán)密。模板拆除拆用龍門吊配合人工拆除，模板拆除必須輕拿輕放，禁止將模板亂摔、亂扔。加大模板的使用壽命和周轉(zhuǎn)次數(shù)。第九節(jié)、級(jí)配碎石1、級(jí)配碎石選料（1）巖質(zhì)的選擇 級(jí)配碎石基層石料最好采用石灰?guī)r，易于碾壓成型，不易離析；同時(shí)，石灰?guī)r粉末類同于石灰粉，與水反應(yīng)后可以形成強(qiáng)度，利于路面結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期使用。在石灰?guī)r短缺的地區(qū)，其

41、他巖質(zhì)的集料也可采用安山巖、花崗巖等。（2）堆放 料場(chǎng)中各檔石料的堆放必須嚴(yán)格分開，不許竄料。2、級(jí)配碎石的拌和 本工程采用路辦法，用自卸汽車將材料運(yùn)送到工地現(xiàn)場(chǎng)。（1）級(jí)配的調(diào)制對(duì)級(jí)配碎石來(lái)講， 試拌的主要目的是調(diào)整生產(chǎn)配合比。配合比的調(diào)整是在干拌的狀態(tài)下進(jìn)行的，根據(jù)生產(chǎn)配合比的計(jì)算結(jié)果，以使用最多的那檔集料為基準(zhǔn)，即以此檔料的生產(chǎn)率最大，單獨(dú)調(diào)整其他各檔料的生產(chǎn)率（一般情況下料門開度不變，調(diào)整小皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)頻率），使各檔料的生產(chǎn)率與生產(chǎn)配合比相同，然后同時(shí)開動(dòng)各檔料倉(cāng)，使各檔料混合，取樣篩分，檢查級(jí)配是否符合要求，否則需重新調(diào)節(jié)。（2）拌和含水量的調(diào)整 級(jí)配碎石在運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過(guò)程中含水量會(huì)

42、有損失，為了使現(xiàn)場(chǎng)級(jí)配碎石能夠在接近最佳含水量下進(jìn)行碾壓，在拌和過(guò)程中的加水量宜高于最佳含水量。根據(jù)天氣情況和氣溫高低應(yīng)對(duì)攤鋪形式以及拌和含水量做適當(dāng)調(diào)整， 潮濕天氣采用攤鋪機(jī)時(shí)攤鋪含水量宜高出0.5， 平地機(jī)攤鋪時(shí)含水量宜高出；氣溫高、干燥天氣采用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)可高出，平地機(jī)可高出。采用平地機(jī)攤鋪較攤鋪機(jī)攤鋪含水量損失大些，因此，平地機(jī)攤鋪時(shí)拌和含水量宜控制得高一些。拌和含水量還應(yīng)考慮下承層的類型， 下承層為土基和穩(wěn)定細(xì)粒土類時(shí)，含水量的調(diào)整取低限；為二灰和水泥穩(wěn)定粗粒土?xí)r取高限。級(jí)配碎石含水量可以通過(guò)目測(cè)和結(jié)合快速烘干法確定。若拌和時(shí)已不能提高持水量， 采用在拌和生產(chǎn)前一天晚上向粗集料澆灑適

43、量的水以預(yù)先吸水飽和的辦法（ 石屑宜保持干燥）效果較好， 也可在碾壓時(shí)提前補(bǔ)水（3）拌和的均勻性拌和的均勻性主要是通過(guò)延長(zhǎng)拌和時(shí)間來(lái)取得，以出料不至于出現(xiàn)明顯的離析為準(zhǔn)， 級(jí)配碎石的廠拌均采用連續(xù)式穩(wěn)定土拌和機(jī)，可以調(diào)整生產(chǎn)率來(lái)解決拌和的均勻性問(wèn)題。實(shí)踐證明，集中廠拌的混合料級(jí)配容易控制，拌和更加均勻，級(jí)配碎石的生產(chǎn)質(zhì)量容易得到保證，同時(shí)生產(chǎn)率也能大大提高。3、級(jí)配碎石的運(yùn)輸運(yùn)輸過(guò)程中的裝、卸環(huán)節(jié)會(huì)對(duì)集料的離析情況產(chǎn)生影響，即裝料時(shí)集料在車廂內(nèi)產(chǎn)生第一次離析，形成離析界面， 卸料時(shí)由于自卸車的后傾和集料的二次堆積，形成第二次離析。故用裝載機(jī)裝料時(shí)，要采用側(cè)向裝載，在車廂內(nèi)集料不要形成過(guò)高的錐體

44、；卸料時(shí)，若采用推土機(jī)攤鋪，需自卸車邊卸料邊向前移動(dòng)，以降低堆料高度，同時(shí)料堆要以品字型布置，避免平行布料，否則會(huì)形成離析帶；若采用攤鋪機(jī)攤鋪，卸料時(shí)應(yīng)快速，以減小第一次離析界面的滑動(dòng)造成的第二次離析。4、現(xiàn)場(chǎng)施工前的準(zhǔn)備工作 施工前恢復(fù)中線，進(jìn)行標(biāo)高控制和灑水預(yù)濕。在攤鋪前， 應(yīng)該檢查底層的施工情況， 底層的坡度、高程、橫斷面應(yīng)該滿足要求。級(jí)配碎石層最好采用滿鋪斷面的形式，以利結(jié)構(gòu)的內(nèi)部排水，但這會(huì)給邊坡防護(hù)帶來(lái)一定的難度， 裸露的級(jí)配碎石層也易被雨水沖刷而淘空。根據(jù)研究表明，由于瀝青面層的損壞而滲入基層內(nèi)部的水分很少且不均勻，15%左右的級(jí)配碎石的空隙率很快會(huì)使水分重新分布，不會(huì)形成動(dòng)水壓

45、力。也就是說(shuō)，級(jí)配碎石的水分重分布功效要大于其排水功效，因此在正常路段， 在路槽的培肩處以10m為間距開m的排水孔并以級(jí)配碎石填滿壓實(shí)即可，在曲線的超高段，在中央分隔帶處應(yīng)設(shè)排水出口。5、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪 級(jí)配碎石的攤鋪有推土機(jī)攤鋪平地機(jī)整平和攤鋪機(jī)攤鋪兩種方式，根據(jù)實(shí)體工程修建過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，高速公路的基層應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪。若采用推土機(jī)攤鋪平地機(jī)整平的組合方式基本可行，但根據(jù)承載板測(cè)定結(jié)果來(lái)看，級(jí)配碎石基層的強(qiáng)度不太均勻，仍有離析發(fā)生。 在使用平地機(jī)整平時(shí)，需要反復(fù)刮料，這使粗骨料被刮起，集中在低洼處，形成離析帶， 當(dāng)刮平的遍數(shù)越多， 水分蒸發(fā)越嚴(yán)重時(shí)離析就越嚴(yán)重， 因此在刮平前應(yīng)根據(jù)具體情況補(bǔ)水，

46、同時(shí)平地機(jī)操作手的技術(shù)要高，要能以最少的遍數(shù)整平；集中在低洼處的粗骨料很難與下層形成一體，由于攤鋪整平的時(shí)間較長(zhǎng)，為在最佳含水量下的壓實(shí)帶來(lái)了難度。針對(duì)以上情況，在使用平地機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： a）級(jí)配碎石的拌和含水量應(yīng)較大， 應(yīng)高出最佳含水量左右； b）松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪段確定，一般在1.151.25之間，攤鋪時(shí)要給刮平留有余地，盡量“多刮少補(bǔ)”，刮下的余料運(yùn)回拌和場(chǎng)重拌后方可使用； c）對(duì)粗離析和細(xì)離析的地帶和路段要由專人進(jìn)行處理，分別用粗細(xì)集料灑水、拌和、整平， 消除離析或挖除換料； d）整平后應(yīng)及時(shí)碾壓，若補(bǔ)水， 則需悶一會(huì)兒料再壓實(shí)。 采用攤鋪機(jī)攤鋪質(zhì)量高、平整度好，布料器的二次

47、拌和離析小，水分散失小，缺點(diǎn)是較寬的路幅采用一幅攤鋪對(duì)曲線較長(zhǎng)的級(jí)配易形成三條離析帶，即攤鋪機(jī)兩側(cè)粗集料集中的粗帶和攤鋪機(jī)中間細(xì)集料集中的細(xì)帶。根據(jù)四川和青海試驗(yàn)路的攤鋪經(jīng)驗(yàn)可知，對(duì)于較寬的路幅（如高速公路和一級(jí)路的半幅），可采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)全半幅攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)要相距，重疊0.5同步向前攤鋪， 同時(shí)輔以少量人工消除“窩料”，這樣可以解決各類級(jí)配的離析問(wèn)題。對(duì)于二級(jí)以下等級(jí)的道路可采用一臺(tái)攤鋪機(jī)全幅作業(yè)。 以前我國(guó)級(jí)配碎石的攤鋪往往采用平地機(jī)， 很少采用攤鋪機(jī)攤鋪， 因?yàn)閾?dān)心粒徑太粗?jǐn)備仚C(jī)攤鋪時(shí)會(huì)造成離析，實(shí)際上對(duì)級(jí)配碎石采用攤鋪機(jī)攤鋪可以達(dá)到較好的效果?？刹捎脙膳_(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，并進(jìn)行

48、全幅攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔約同步向前推進(jìn)。也可采用平地機(jī)攤鋪，但是必須滿足平整度、坡度、高程及橫斷面的要求。6、級(jí)配碎石的碾壓 級(jí)配碎石的碾壓難點(diǎn)不在于壓實(shí)度的高低， 而在于嵌擠結(jié)構(gòu)的形成， 同時(shí)壓碎率較小， 壓實(shí)度可滿足要求。對(duì)于級(jí)配碎石層應(yīng)根據(jù)其層位、厚度和級(jí)配類型采用不同的碾壓組合， 碾壓時(shí)應(yīng)以振動(dòng)壓路機(jī)和重型輪胎壓路機(jī)為主， 鋼輪靜碾為輔， 三種壓路機(jī)交*作業(yè)的方式， 充分發(fā)揮各種壓路機(jī)的性能。7、級(jí)配碎石基層的施工質(zhì)量管理 對(duì)于級(jí)配碎石基層的施工質(zhì)量管理，國(guó)內(nèi)外的規(guī)范主要在于材料和壓實(shí)度的控制。其中重點(diǎn)是以下幾個(gè)指標(biāo)：碎石混合料的級(jí)配， 特別是4.75及0.075碎石的通過(guò)率；

49、材料質(zhì)量，主要是材料的塑性指數(shù)及砂當(dāng)量指標(biāo)；壓實(shí)度，可以采用灌砂法檢驗(yàn)。 關(guān)于壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)現(xiàn)行公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范中要求級(jí)配碎石做中間層即過(guò)渡層時(shí)，壓實(shí)度要達(dá)到100以上，而對(duì)于一般的基層，壓實(shí)度不小于98，底基層要求不小于96。從青海的試驗(yàn)路看，級(jí)配碎石過(guò)渡層較薄，只有12cm，其壓實(shí)度很難達(dá)到100， 平均值只有99。相反，對(duì)一般的基層路段卻都達(dá)到了100以上，很顯然，這與碾壓厚度有關(guān)。按照法國(guó)、德國(guó)、南非的做法， 級(jí)配碎石過(guò)渡層合理厚度通常為10cm15cm。8、級(jí)配碎石層成型后的管理 嚴(yán)禁在靜壓后的路面上再進(jìn)行振動(dòng)碾壓， 振動(dòng)碾壓雖可以使深層材料合理嵌擠、鎖結(jié)， 增強(qiáng)材料之間

50、的作用力， 但對(duì)于無(wú)結(jié)合料并在靜壓下已趨于密實(shí)的表層結(jié)構(gòu)卻有破壞作用， 會(huì)降低其密實(shí)度。 級(jí)配碎石層在施工完畢且級(jí)配碎石成型后應(yīng)立即噴灑透層油、石硝，并管制交通和及時(shí)鋪筑瀝青層。噴灑透層油、石硝的目的是防止雨水下滲和開放輕型交通。雖然級(jí)配碎石具有排水功能，但過(guò)多雨水的浸泡、沖刷會(huì)使級(jí)配碎石層疏松；沒(méi)灑透層油的級(jí)配碎石在車輪的作用下會(huì)造成局部松散。透層油的用量應(yīng)取規(guī)范的高限，石硝要潔凈，噴灑宜均勻，最好采用灑布車作業(yè)。若不能及時(shí)噴灑透層油，對(duì)級(jí)配碎石層必須灑水養(yǎng)生。成型后的級(jí)配碎石層應(yīng)及時(shí)鋪筑瀝青層，鋪筑前要將石硝清掃干凈，以利于瀝青層與級(jí)配碎石層的聯(lián)結(jié)；不準(zhǔn)運(yùn)料車在級(jí)配碎石層上調(diào)頭，倒車距離不

51、宜太長(zhǎng)，攤鋪機(jī)推動(dòng)運(yùn)料車前行時(shí)，運(yùn)料車的剎車不應(yīng)踩死第十節(jié)、砂礫墊層(一)、準(zhǔn)備下承層 對(duì)土基先用12-15t壓路機(jī)進(jìn)行3-4遍碾壓檢驗(yàn)。在碾壓過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)土過(guò)干、表面松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過(guò)濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土等措施進(jìn)行處理。檢測(cè)壓實(shí)度和彎沉，對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的路段 ，必須根據(jù)具體情況，采取措施，使之達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)；搓板和轍槽應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松灑水并重新碾壓，達(dá)到平整密實(shí)。(二)、施工放樣在土基上恢復(fù)中線，直線段每15-20米設(shè)一樁，平曲線每10-15米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出砂礫墊層邊緣

52、的設(shè)計(jì)高。（三）、計(jì)算材料用量根據(jù)路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各段需要的集料數(shù)量。根據(jù)料場(chǎng)集料的含水量以及所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車材料的堆放距離。（四）、運(yùn)輸和攤鋪集料集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按計(jì)算的距離卸置于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過(guò)多。料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。且堆置時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。通過(guò)試驗(yàn)段確定集料的松鋪厚度，將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)平整，并有規(guī)定的路拱。并同時(shí)攤鋪路肩用料。（五）、整平和碾壓將集料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形，在整形過(guò)程中應(yīng)注意消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。整形后，當(dāng)集料的含水量等于或

53、略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。碾壓6-8遍，直到表面無(wú)明顯輪跡，達(dá)到要求的密實(shí)度為止。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以1.5-1.7km/h為宜，以后用2.0-2.5km/h。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。（六）、接縫的處理兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5-8米不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后碾壓。應(yīng)避免縱向接縫。（七）、施工工藝要求(1)、砂礫底基

54、層施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程要求進(jìn)行。(2)、材料選用質(zhì)地堅(jiān)韌、無(wú)雜質(zhì)碎石、砂礫、石屑或砂，級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求。(3)、混合料拌和均勻，無(wú)明顯的離析現(xiàn)象。(4)、碾壓應(yīng)遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的密實(shí)度。第十一節(jié)、橋面鋪裝施工方案橋面鋪裝施工按半幅連續(xù)進(jìn)行，模板采用8cm槽鋼，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車吊裝上料，框架式混凝土整平機(jī)振實(shí)整平。一、鋼筋網(wǎng)加工及安裝。1、鋼筋網(wǎng)加工（1）、鋼筋網(wǎng)采用q235級(jí)直徑8mm，鋼筋網(wǎng)在整個(gè)橋面鋪裝層內(nèi)連續(xù)。縱向或橫向單一受力鋼筋采用雙面搭接焊連接，縱橫向鋼筋間綁扎連接，在現(xiàn)場(chǎng)加工完成。（2）、鋼筋儲(chǔ)存于地面

55、以上50cm的平臺(tái)、墊木或其它支承上，并保護(hù)它不受機(jī)械損傷及由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。（3）、所有焊工經(jīng)考核和試焊合格后持證上崗，焊接工藝和參數(shù)經(jīng)監(jiān)理工程師同意。焊接時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不得小于5d，焊縫隨焊隨敲，保證焊接長(zhǎng)度、焊接厚度(0.3d且不小于4mm)及焊接寬度（不應(yīng)小于主筋直徑的0.7倍），確保焊接質(zhì)量。受力鋼筋的焊接應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置。（4）、制好后的鋼筋及時(shí)放在平整、干燥的平臺(tái)上，存放時(shí)還要注意防雨、防潮，滿足現(xiàn)場(chǎng)需要，不宜過(guò)多。2、鋼筋網(wǎng)安裝（1）、按圖紙所示尺寸，鋼筋網(wǎng)縱向間距為10cm，橫向間距1

56、5cm。在梁板頂面用墨線打好縱向10cm、橫向15cm的方格網(wǎng)，控制鋼筋縱橫間距。（2）、先在橋面連續(xù)縫處綁扎橋面連續(xù)鋼筋網(wǎng)。然后綁扎鋪裝鋼筋，縱筋應(yīng)在底部，搭接接頭應(yīng)錯(cuò)開連續(xù)縫至少1m；注意在兩段伸縮縫處各預(yù)留40cm，調(diào)整縱向筋長(zhǎng)度和橫向筋根數(shù)。（3）、鋼筋綁扎好后，設(shè)置8架立筋，每60cm一道，成梅花形布置，并與縱橫鋼筋點(diǎn)焊連接，使之形成骨架，將鋼筋網(wǎng)距調(diào)平層頂面凈保護(hù)層厚度控制在2.5cm，以確保鋼筋網(wǎng)在混凝土堆壓下基本不下陷、不移位。二、邊模及安裝。1、在確定高程時(shí)，應(yīng)根據(jù)中線放樣和高程測(cè)量數(shù)據(jù)，在混凝土調(diào)平層兩側(cè)安裝8cm槽鋼兼做邊模。2、安裝位置一定要按測(cè)量放樣進(jìn)行，軌道初步安裝好后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核，在軌道下按1m間距墊薄鋼板進(jìn)行調(diào)節(jié)，并將槽鋼與護(hù)欄預(yù)埋筋點(diǎn)焊，將最終高程偏差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。3、下縫隙要用高標(biāo)號(hào)砂漿填塞密實(shí)。4、清洗梁板。用高壓水槍清洗頂面，將表面污垢、浮塵清洗干凈。三、混凝土施工。1、c40防水混凝土拌和2、根據(jù)混凝土施工配合比設(shè)計(jì)確定配合比為：水泥456：砂602