企業(yè)物流成本的研究與優(yōu)化

1、2哈爾濱劍橋學院畢 業(yè) 論 文 論文題目： 企業(yè)物流成本的研究與優(yōu)化 學 生： 指導教師： 專 業(yè)： 會 計 學 班 級： 2012年5月哈爾濱劍橋學院畢 業(yè) 論 文 任 務 題目名稱：企業(yè)物流成本的研究與優(yōu)化立題意義：物流成本占企業(yè)總成本的比重很大，物流成本的高低直接關系到企業(yè)利潤水平以及競爭力的高低技術條件與要求：論文內(nèi)容充實，論點論據(jù)充分、層次清晰、文字簡練、術語規(guī)范符合本專業(yè)的研究范圍.任務內(nèi)容（包括內(nèi)容、計劃、時間安排、完成工作量與水平具體要求）一、內(nèi)容：本文主要闡述了企業(yè)物流成本的研究的目的、意義，以及國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。闡述企業(yè)及物流成本的理論框架。論述了物流成本的定義，分類及構成

2、。通過對物流成本現(xiàn)狀的分析，針對我國企業(yè)物流成本居高不下的現(xiàn)狀，分別從建立現(xiàn)代企業(yè)物流組織結構以及建立完善物流信息系統(tǒng)，全面創(chuàng)新企業(yè)物流成本管理方法。主要從技術和方法的角度為物流系統(tǒng)的不同功能成本提出各自的控制策略。文中重點研究了物流成本、倉儲成本、以及借助信息化控制降低物流成本策略。完善企業(yè)對物流成本的管理，進一步降低企業(yè)的成本，提高企業(yè)在社會中的競爭力二、計劃、時間安排：1、2011年11月15日12月26日   畢業(yè)設計（論文）準備，摸底、選題階段2、2012年3月7日4月10日     畢業(yè)設計（論文）開題

3、、撰寫階段3、2012年4月11日 4月15日    中期畢業(yè)設計（論文）檢查階段4、2012年4月16日5月17日    畢業(yè)設計（論文）撰寫、結題、整理、打印階段5、2012年5月18日5月30日    畢業(yè)設計（論文）答辯階段三、完成工作量于水平具體要求: 論文在寫作過程中，及時與指導教師溝通，認真寫作，按要求修改。按規(guī)定時間完成論文撰寫工作，在符合學院撰寫規(guī)范的基礎上，使論文寫作水平和綜合業(yè)務能力逐步提高。專業(yè)負責人意見手簽簽名：年 月 日企業(yè)物流成本的研究

4、與優(yōu)化摘 要近些年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展。各行各業(yè)的競爭力的逐漸的加強,企業(yè)要想在社會中立足于不敗的地位,就要提高自己的實力,例如:增加企業(yè)的銷售量、節(jié)約企業(yè)的成本?，F(xiàn)階段，物流成本的優(yōu)化空間很大。物流成本的節(jié)約應該做到:企業(yè)的物流成本要以經(jīng)濟化、信息化和規(guī)?；癁榛A，才能更好的管理、控制企業(yè)的物流成本?，F(xiàn)物流成本已成為各行各業(yè)所重點關注的因素之一。如果，企業(yè)中物流成本優(yōu)化方面比較薄弱，這對企業(yè)的發(fā)展造成了巨大障礙，嚴重制約了連鎖經(jīng)營規(guī)模效益的發(fā)揮；物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟運行的基本活動之一，對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動起著巨大的后勤支持作用，企業(yè)有相當多的價值也蘊含在物流成本當中，因此，加深對企業(yè)物流成本的認識

5、及對物流成本實行系統(tǒng)有效的管理控制，優(yōu)化企業(yè)的物流成本，高能效，高質(zhì)量的滿足企業(yè)的需要，實現(xiàn)企業(yè)耗費成本最小化，資本增值及利潤的最大化的目標是非常必要的。論文通過對企業(yè)物流成本影響因素的分析提出物流成本優(yōu)化原則，根據(jù)合理方案，積極尋找對策，提出優(yōu)化企業(yè)物流成本的思路，完善企業(yè)物流管理與控制。通過完善物流管理、更好的實現(xiàn)企業(yè)價值最大化。關鍵詞：企業(yè)；物流成本 ；降低成本；優(yōu)化設計study and optimization of business logistics costabstractin recent years, with the development of the economy.

6、 the progressive strengthening of competitiveness of the various industries, enterprises are to base on the unbeaten status in society, it is necessary to improve their strength, for example: increased sales, save enterprise costs for companies. at this stage, optimization of logistics cost space is

7、 very large. logistics cost savings should be achieved:logistics costs for companies to take economic and information and is based on a large scale in order to better manage and control enterprise logistics cost. logistics costs have now become all walks of life by focusing on one of the factors. if

8、, enterprise in the logistics cost optimization aspects comparison weak, this on enterprise of development caused has huge obstacles, serious restricting has chain operating scale benefit of played; logistics as modern economic run of basic activities one, on enterprise of production operating activ

9、ities up with huge of logistics support role, enterprise has quite more of value also contains in logistics cost among, therefore, deepened on enterprise logistics cost of awareness and the on logistics cost implemented system effective of management control, optimization enterprise of logistics cos

10、t, high energy effect, high quality meeting the needs of enterprises, enterprises spend at minimum costs, capital appreciation and the goal of maximizing profits is very necessary. paper through the analysis of factors influencing the business logistics cost optimization of logistics cost principles

11、 set forth under reasonable option, actively looking for strategy, put forward ideas to optimize enterprise logistic costs, improve enterprise's logistics management and control. by improving the logistics management, better achieve the maximum enterprise value.keyword: enterprise; logistics cos

12、t ; influence factors; optimization designii目 錄摘 要.abstract.1 緒論.111研究背景.112研究目的與意義.11.2.1研究目的.11.2.2研究意義.113研究內(nèi)容.214國內(nèi)外研究現(xiàn)狀.21.4.1國外研究現(xiàn)狀.21.4.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 .32基本理論的概述.521企業(yè)的含義及實質(zhì).52.1.1企業(yè)的定義.52.1.2企業(yè)的實質(zhì).522物流成本的分類與構成.62.2.1物流成本的分類.62.2.2物流成本的構成.63企業(yè)物流成本問題及分析.831倉儲成本分析.83.1.1倉儲環(huán)節(jié)的人員與設備的影響.83.1.2造成此現(xiàn)象的原因及分

13、析.832流通成本分析.93.2.1流通中的服務質(zhì)量.93.2.2服務質(zhì)量的問題及分析.933組織結構分析.113.3.1組織結構存在的問題 .113.3.2存在的問題及分析.1134控制手段問題及分析.114企業(yè)物流成本優(yōu)化的建議.1341倉儲成本優(yōu)化 .1342流通成本的優(yōu)化.1343組織和控制的優(yōu)化.145優(yōu)化物流成本的意義與創(chuàng)新.1551優(yōu)化物流成本的優(yōu)勢.1552優(yōu)化物流成本的創(chuàng)新.16結論 .17致謝 .18參考文獻.19附錄一 .20附錄二.23哈爾濱劍橋學院畢業(yè)論文企業(yè)物流成本的研究與優(yōu)化1 緒論1.1研究背景本文以現(xiàn)代企業(yè)的物流成本為背景，主要研究企業(yè)在物流方面存在的問題、以

14、及對問題進行分析、進一步進行優(yōu)化。了解現(xiàn)在企業(yè)在物流上存在的問題進行了解與研究。通過研究在物流過程中對物流成本 倉儲成本 流通成本 組織結構 控制手段進行分析與研究 進一步提出建議 完善企業(yè)的物流成本。分析優(yōu)化企業(yè)物流成本的優(yōu)勢和創(chuàng)新1.2 研究目的和意義1.2.1 研究目的本文通過對企業(yè)物流成本的基本構成和企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀進行分析, 從不同角度系統(tǒng)全面地提出企業(yè)物流成本管理和優(yōu)化的對策，通過對企業(yè)物流成本的管理和控制來降低物流成本，來提高企業(yè)的生產(chǎn)、銷售等能力。進一步提高企業(yè)的在社會中的生存能力。從而以提高我國企業(yè)在經(jīng)濟全球一體化形勢下的競爭能力。1.2.2 研究意義隨著物流管理意識的

15、增強，人們對物流成本的關心日漸濃厚，降低物流成本己經(jīng)成為物流管理的首要任務。在許多企業(yè)中，物流成本占企業(yè)總成本的比重很大，物流成本的高低直接關系到企業(yè)利潤水平以及競爭力的高低。物流既是主要成本的產(chǎn)生點，又是降低成本的關注點，加強對物流成本控制對提高物流活動的經(jīng)濟效益有著非常重要的意義。（1）理論意義物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系，科學、合理的組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動過程中的物化勞動和活勞動的消耗，從而能夠達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。（2）現(xiàn)實意義從企業(yè)的角度看，降低物流成

16、本意味著擴大了企業(yè)的利潤空間，增強了企業(yè)在產(chǎn)品價格方面的競爭優(yōu)勢，進而提高了企業(yè)的利潤水平。從社會的角度看，各個企業(yè)努力提高物流效率，降低物流成本，有利于最大限度的降低和消除全社會的無效勞動，使得社會總成本最小，從而創(chuàng)造更多的社會利潤。如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流成本降低到一個新的水平，那么該行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強。對于一個地區(qū)來說，可以提高其在全國和全球市場上的競爭力。另外，全行業(yè)物流成本的普遍下降，將會對產(chǎn)品的價格產(chǎn)生影響，導致物價相對下降，這有利于保持消費物價的穩(wěn)定，相對提高國民的購買力1。1.3研究內(nèi)容本文主要闡述了企業(yè)物流成本的研究的目的、意義，以及國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。

17、闡述 企業(yè)及物流成本的理論框架。論述了物流成本的定義，分類及構成。通過對物流成本現(xiàn)狀的分析，針對我國企業(yè)物流成本居高不下的現(xiàn)狀，分別從建立現(xiàn)代企業(yè)物流組織結構以及建立完善物流信息系統(tǒng)，全面創(chuàng)新企業(yè)物流成本管理方法。主要從技術和方法的角度為物流系統(tǒng)的不同功能成本提出各自的控制策略。文中重點研究了物流成本、倉儲成本、以及借助信息化控制降低物流成本策略；提出更好的解決對策。完善企業(yè)對物流成本的管理，進一步降低企業(yè)的成本，提高企業(yè)在社會中的競爭力。1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.4.1 國外研究現(xiàn)狀（1）美國物流成本的研究現(xiàn)狀1956年，霍華德·t·萊為斯、吉姆斯·w·

18、;克里頓和杰克·d·斯蒂勒3人撰寫了物流中航空貨運的作用一書，在書中他們指出航空貨運盡管費用比較高，但是由于它能直接向顧客進行商品配送，因而節(jié)約了貨物在庫維持費和倉庫管理費，因此，應當從物流費用總體上來評價運輸手段的優(yōu)缺點，霍華德等學者的研究第一次在物流管理中導入了整體成本的分析概念，深化了物流活動分析的內(nèi)容。1962年，美國著名管理學大師彼得·德魯克在財富雜志發(fā)表文章指出物流是“經(jīng)營的黑暗大陸”，是“降低成本的最后處女地”。1973年，美國哈佛大學教授詹姆斯· 海斯凱特在著作 business logistics中，用系統(tǒng)論的方法對企業(yè)物流活動進行了深

19、入的闡述2。詹姆斯教授的理論影響深遠，他通過物流成本來對物流活動管理的理論，為日后許多管理學家研究物流成本奠定了基礎。后來，美國會計師協(xié)會下屬的管理會計實務委會對物流成本頒布了一系列公告。公告對物流成本的管理涉及的內(nèi)容、物流成本的范疇的界定、物流成本的計算、物流的作業(yè)成本計算、物流管理的業(yè)績計量、物流信息在成本管理中的運用等問題做出了說明。該公告的頒布旨在幫助管理會計人員和其他人員提高物流成本的確認、計量和管理方式。從其涉及的內(nèi)容來看，其研究的現(xiàn)狀己經(jīng)與目前興起的供應鏈理論的發(fā)展趨勢緊密結合，形成了一套先進的管理體系。（2）日本物流成本的研究現(xiàn)狀在日本，高層管理者開始重視物流是在“黑暗大陸”理

20、論傳入日本后發(fā)展起來的。20世紀70年代，日本早稻田大學的西澤修教授提出了“物流冰山”學說。他在研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費用的實際情況，因而，人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛偽性。他把這種情況比作“物流冰山”。西澤修教授用物流成本具體分析了德魯克的“黑大陸”學說，在“黑大陸”中和“冰山”的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領域，也正是物流管理的潛力所在3。1970年，日本早稻田大學的西澤修教授在他的著作流通費中將降低物流成本稱為“不為人知的第三利潤源泉”。概括來講，物流在西方發(fā)達國家一般經(jīng)歷了以下幾個發(fā)展階段：物流觀念的啟蒙及產(chǎn)生階段、物流理論體

21、系的形成與實踐推廣階段、物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段、物流理論和實踐向縱深化發(fā)展階段，當前美國和日本等發(fā)達國家的物流均已處于物流理論和實踐向縱深化發(fā)展階段。在物流發(fā)展的四個階段中，逐步建立了宏、微觀物流的科學體系，隨著物流企業(yè)的發(fā)展和深化，擴展了物流研究的領域，物流己融合管理學、營銷學、經(jīng)濟學、會計學、運輸學等多種科學理論為一體，尤其是計算機技術和現(xiàn)代化網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，先進運輸工具的廣泛運用以及專業(yè)研究機構的出現(xiàn)，促進了物流實踐的縱深化發(fā)展。1.4.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀1979年，中國物資經(jīng)濟學會派代表團參加了在日本舉行的第三屆國際交流會議，第一次把物流這一概念從日本介紹到了國內(nèi)。199

22、8年，北京科技大學黃樂恒在物流技術與應用上發(fā)表連載文章“物流成本及物流成本管理”，從闡述物流成本的概念入手，分析了物流成本的管理方法。1999年，復旦大學高建兵等在物流技術上，發(fā)表文章“企業(yè)成本的控制研究”，對企業(yè)物流成本控制進行了系統(tǒng)的分析，提出了物流成本控制的理論框架，認為企業(yè)物流成本控制應當重視系統(tǒng)化和綜合控制。2002年，大連理工大學李朝暉等在東南大學導報上發(fā)表“企業(yè)物流成木系統(tǒng)化控制分析”一文，對物流成本概念及其效益背反特性和如何對物流成本系統(tǒng)化控制進行了分析4。在此基礎上討論了物流成本的局部控制和系統(tǒng)化綜合控制的方式。2004年西北工業(yè)大學工程師黃炎波及湖南大學張漢江教授在系統(tǒng)工程

23、上發(fā)表的“物流成本控制的系統(tǒng)方式”中提出要從物流成本核算體系、物流供應鏈優(yōu)化技術、物流成本控制技術三個方面研究控制物流成本的思路。在物流引入我國二十幾年的時間，最初我國對物流成本的研究主要來源于國外的一些資料。隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，尤其是入世后，企業(yè)面臨著日益嚴峻的競爭，一些企業(yè)開始引入了物流成本預算制度，作為物流環(huán)節(jié)的運輸、儲存、裝卸搬運等，都有了一定行業(yè)的定額指標。但是物流成本的預算缺乏準確性，許多物流成本都隱藏在傳統(tǒng)的會計統(tǒng)計中，沒有完整列入物流成本的范疇，對于變動成本的分析更是缺乏全面性，所以對物流成本的把握僅限于運費等一些常見的基本指標以及對外支付的費用5，物流成本管理的研究工作在我

24、國尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但是近幾年來有不少企業(yè)已在探討和摸索，取得了一些積極的成果。2基本理論的概述2.1企業(yè)的概述2.1.1企業(yè)的定義 事生產(chǎn)、流通、服務等經(jīng)濟活動，以生產(chǎn)或服務滿足社會需要，實行自主經(jīng)營、獨立核算、依法設立的一種盈利性的經(jīng)濟組織。企業(yè)主要指獨立的盈利性組織，并可進一步分為公司和非公司企業(yè)，后者如合伙制企業(yè)、個人獨資企業(yè)等。在20世紀后期中國大陸改革開放與現(xiàn)代化建設，以及信息技術領域新概念大量涌入的背景下，“企業(yè)”一詞的用法有所變化，并不限于商業(yè)性或營利組織。隨著社會發(fā)展，真正有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)肯定是公司類型的企業(yè)。2.1.2 企業(yè)的

25、實質(zhì) 于企業(yè)性質(zhì)問題。西方經(jīng)濟學家具有不同觀點相互之間也存在一些爭論。一部分西方經(jīng)濟學家主要是從科斯所強調(diào)的交易成本的角度來分析企業(yè)的性質(zhì)的。 任何交易都可以看成是交易雙方所達成的一項契約。所謂交易成本可以看成是圍繞交易契約所產(chǎn)生的成本。根據(jù)科斯等人的觀點，一類交易成本產(chǎn)生于簽約時交易雙方面臨的偶然因素所帶來的損失。這些偶然因素或者是由于事先不可能被預見到而未寫進契約，或者雖然能被預見到，但由于因素太多而無法寫進契約。另一類交易成本是簽訂契約，以及監(jiān)督和執(zhí)行契約所花費的成本11。就在市場上購買中間產(chǎn)品而言，由于大量的廠商一般都從少數(shù)幾個供應商那里買貨，這就有利于這幾個供應商實現(xiàn)生產(chǎn)上的規(guī)模經(jīng)濟

26、和降低成本。而且，中間產(chǎn)品供應者之間的市場競爭壓力，也迫使供應商努力降低生產(chǎn)成本。此外，當少數(shù)幾個供應商面對眾多的中間產(chǎn)品的需求者時，這幾個供應商可以避免由于銷路有限而造成的需求不穩(wěn)定所可能帶來的損失，從而在總體上保持一個穩(wěn)定的銷售額。2.2物流成本的分類與構成2.2.1物流成本的分類（1）按物流功能分類物流活動具體包括運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運和信息處理等，每一項活動都有其對應的物流功能，企業(yè)的物流活動正是由這些具體的物流功能所組成的。按功能可以將物流成本分為以下幾種，這種分類標準反映了企業(yè)不同功能的費用消耗，有利于成的計劃、控制和考核，便于對成本實行分部門管理和進行監(jiān)督。實際物流成本包括：

27、成成本，倉儲成本，包裝成本，裝卸搬運成本，流通加工成本物流信息成本包括：成本，訂貨成本，與客戶服務有關的費用物流管理成本包括：作業(yè)現(xiàn)場的管理費及企業(yè)物流管理部門的管理費存貨相關成本包括：資金占用成本，存貨風險成本，存貨保險成本12。（2）按物流范圍分類這種分類方法有利于分析各個物流成本分布情況，便于對物流成本進行分階段性的控制，應物流成本包括：流材料采購成本，生產(chǎn)資料供應成本，裝卸搬運成本及倉儲，庫存管理成本。物流信息成本：包括存儲成本，訂貨成本，與客戶服務有關的費用。物流管理成本：包括物流作業(yè)現(xiàn)場的管理費及企業(yè)物流管理部門的管理費。存貨相關成本包括：動資金占用成本，存貨風險成本，存貨保險成本

28、。（3）按物流成本是否實際發(fā)生分類在物流成本的構成體系中，隱性成本占的比例要遠遠大于顯性成本，現(xiàn)行財務會計準則只能體現(xiàn)物流成本的顯性部分。此種分類標準有利于企業(yè)加強對隱性物流成本的管理與控制，增加流動資金周轉，提高服務水平。顯性物流成本包括在會計核算中發(fā)生的，記入企業(yè)實際成本費用的各項物流支出，如在物流活動中實際發(fā)生的人工費，材料費，運輸費等。隱性物流成本包括企業(yè)并沒有實際發(fā)生的物流成本，如存貨所占壓資金的機會成本，回程空載成本，退貨缺貨損失成本等2.2.2 物流成本的構成物流領域普遍存在著“效益背反”現(xiàn)象，企業(yè)物流某一項目成本的下降將會帶來其他項目成本的上升，因此，要想對企業(yè)的物流成本進行優(yōu)

29、化，必須明確其物流成本的全部構成，否則，若只是片面的對其中的某一部分或某幾部分進行調(diào)整和優(yōu)化，將無法實現(xiàn)降低物流總成本的目的。物流成本主要由以下幾個部分構成：（1）物流過程中的物質(zhì)消耗，如固定資產(chǎn)的磨損、包裝材料與電力燃料消耗等；（2）物資在保管運輸?shù)冗^程中的合理損耗；（3）在組織物流的過程中發(fā)生的其他費用，如進行物流活動的旅差費、辦公費等；（4）從事物流活動的工作人員的工資獎金及各種形式的補貼等；（5）在生產(chǎn)過程中一切由物品空間運動（包括靜止）引起的費用支出，如原材料、燃料半成品及成品等的運輸、裝卸、搬運及儲存等費用由前文分析可知，連鎖企業(yè)物流成本是指連鎖經(jīng)營企業(yè)在組織物品的采購、運輸、保管

30、、銷售等一系列活動中所耗費的人力物力和財力的貨幣表現(xiàn)6。3 企業(yè)物流成本分析3.1倉儲成本分析3.1.1倉儲環(huán)節(jié)的人員與設備的影響在當前的市場環(huán)境中，企業(yè)的競爭非常激烈。倉儲管理以及成本控制已經(jīng)成為影響產(chǎn)品市場競爭力的關鍵因素，與企業(yè)的效益密不可分。因此倉儲歸屬不合理，帶來倉儲把關不嚴，管理漏洞等問題的教訓已是屢見不鮮的，例如倉促管理人員疏忽職守或舞弊的行為會造成企業(yè)的經(jīng)濟損失。管理人員的疏忽大意會帶來一系列的連鎖反應，例如、由于倉促人員的疏忽可能會導致看管不嚴而使大部分的存貨腐爛，倉儲人員工作效率低，也會造成過多的倉促物品的呆滯與損毀，從而導致存貨的平均成本相對的提高，成本增加。 倉儲管理的

31、不善會直接導致企業(yè)利益的流失；儲設備也是倉儲的關鍵環(huán)節(jié)，良好的設備會提高產(chǎn)品的質(zhì)量；管理倉庫中的貨物、管理倉庫中的設備、管理作業(yè)人員以及作業(yè)流程，將直接影響到物流服務的成本、效率、資本和作業(yè)的準確性。所以要加強企業(yè)在倉儲方面的管理8。庫存管理是對物料庫存進行控制的行為，為企業(yè)降低庫存成本和提高經(jīng)濟效益，企業(yè)在不同環(huán)節(jié)最求零庫存。庫存管理包括庫存管理制度、庫存管理方案、庫存控制、零庫存、庫存管理流程等，是企業(yè)降低物流成本的主要因素之一。 根據(jù)目前企業(yè)倉儲部門面臨客戶需求周期短、生產(chǎn)計劃多變，倉儲條件有限，作業(yè)效率不高和業(yè)務管理處于被動地位等問題。我們需要進一步完善企業(yè)的倉儲管理。但是許多企業(yè)常常

32、遇到一些頭痛的問題。所以我們面臨的倉儲管理問題還有很多的不足與缺陷。3.1.2造成此現(xiàn)象的原因及分析如何有效配合控制庫存，加快庫存周轉如何發(fā)現(xiàn)和防范倉儲業(yè)務中的舞弊行為，確保倉儲物資的安全，為進一步加強企業(yè)的倉儲管理，我們需要正視企業(yè)員工的工作態(tài)度與工作的積極性，要盡量的解決員工的問題，做到為員工著想。因為，員工和公司是密不可分的。只有員工一心一意的為公司著想、為公司考慮，企業(yè)才能更好地提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。優(yōu)化倉庫布局，提高倉儲的設備。減少庫存點，排除無用的庫存、減少庫存量。進一步減少企業(yè)在倉儲成本方面的開銷。例如：我們可以降低產(chǎn)品包裝成本，降低裝卸成本靈活的運用庫存量。削減不必要的固定費用。

33、目前，許多企業(yè)通過建立大規(guī)模的物流中心，把過去零星的庫存集中起來進行管理，對一定范圍內(nèi)的用戶進行直接配送，這是優(yōu)化倉儲布局的一個重要表現(xiàn)。需要注意的是，倉庫的減少和庫存的集中，有可能會增加運輸成本，因此要在運輸成本、倉儲成本和配送成本的綜合角度來考慮倉庫的布局問題，使總的物流成本達到最低。3.2流通成本分析3.2.1流通中的服務質(zhì)量物流的本質(zhì)是服務，不同的企業(yè)對物流服務有不同的理解，廣義上來講，整個物流過程都可以看成是物流服務，即企業(yè)為了滿足客戶（包括內(nèi)部客戶和外部客戶）的物流需求，所開展的一系列物流活動的結果。狹義上，有些企業(yè)把物流服務限定為從接受顧客訂單開始，到商品送到顧客手中為止，在創(chuàng)造

34、時間效用和空間效用方面發(fā)生的物流服務活動。物流服務水平對物流總成本的影響是辨證的。如果物流服務水平過低，就會導致運輸、存儲、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等方面的混亂和無序，物流活動效率低下，物流總成本增加。同時過低的物流服務水平不能滿足顧客的需求，企業(yè)的信譽受到影響，為此企業(yè)將付出更為沉重的代價。國外一些關于客戶滿意的調(diào)研結果顯示無論是滿意的還是不滿意的客戶，都對企業(yè)的盈虧有極大影響：100個滿意的客戶可能會帶來30個滿意的顧客；每收到一個新客戶的投訴，就可能還有20名有同感的客戶，只不過他們可能不會提起投訴；從以上的分析可以知道，過低的物流服務水平會導致物流成本的增加，對物流服務活動

35、流程的優(yōu)化和改進能夠在一定程度上降低物流總成本，但物流服務水平的大幅度提高需要更多物流硬件設施和人力資源的投入，會導致物流總成本的增加7。3.2.2 服務質(zhì)量的問題及分析物流服務水平對物流總成本的影響是辨證的。如果物流服務水平過低，就會導致運輸、存儲、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等方面的混亂和無序，物流活動效率低下，物流總成本增加。同時過低的物流服務水平不能滿足顧客的需求，企業(yè)的信譽受到影響，為此企業(yè)將付出更為沉重的代價。1,據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的統(tǒng)計，2002年國內(nèi)百強連鎖企業(yè)當中，有80%的企業(yè)擁有自己的配送中心，在整個連鎖經(jīng)營的物流系統(tǒng)中，配送活動基本上涵蓋了物流的所有功能要素，配

36、送中心因此成為一個關鍵節(jié)點，其管理水平對連鎖企業(yè)的物流成本有著重要的影響。配送心的物流活動及工作流程較為繁雜，良好、有序、高效的管理，對于配送中心發(fā)揮其作用是非常重要的。2進貨渠道和訂貨方式的選擇進貨渠道和訂貨方式?jīng)Q定了企業(yè)貨物運輸距離的遠近，同時也對運輸工具的選擇、進貨批量等多個方面產(chǎn)生影響，因此，進貨方向是決定物流成本的一個重要因素。3運輸管理良好的運輸管理可以提升運輸服務水平，提高企業(yè)的快速反應能力，提高送達貨物的及時率，增加顧客滿意度，同時減小庫存，但運輸服務水平的提高也會造成物流總成本的增加。如庫存管理一樣，運輸成本與總成本之間也存在一個最佳平衡點。4產(chǎn)品因素產(chǎn)品是一個企業(yè)的物流對象

37、，因此，產(chǎn)品的特性是影響物流成本的一個重要因素。不同的產(chǎn)品在種類、屬性、價值和物理、化學性質(zhì)等方面各不相同，對倉儲、運輸、搬運等物流活動也產(chǎn)生不同的影響。產(chǎn)品價值產(chǎn)品的價值會對物流成本的大小產(chǎn)生直接的影響，不同價值的產(chǎn)品，所需要的物流成本的支持也不同。雖然運輸成本、倉儲成本受物品重量和體積的影響比較大，但價值高的產(chǎn)品，對運輸、倉儲的要求也高，庫存成本也隨著產(chǎn)品價值的增加而增加。而價值高的產(chǎn)品也需要企業(yè)花費更多的成本對其進行保護包裝以減少破損，包裝成本通常也會增加。產(chǎn)品密度與風險性產(chǎn)品的密度取決于它的重量和體積。產(chǎn)品的密度越大，相同的運輸單位所能裝的貨物就越多，倉庫中一定空間存放的貨物也越多，運

38、輸成本和庫存成本就會相應降低。產(chǎn)品的風險性包括產(chǎn)品的易損性、易腐性、易燃性和易于被盜等方面的特性。如瓷器等易損性的物品，對搬運、保管、運輸?shù)染休^高的要求，而鮮花、果蔬等易腐爛物品，需要冷藏儲存，并要求在短時間內(nèi)送達至客戶，對運輸工具的要求高。產(chǎn)品的風險性要求物流過程中的特殊防護作業(yè)，提高了對物流活動的要求，增加了物流成本。3.3組織結構分析3.3.1組織結構存在的問題現(xiàn)代企業(yè)的規(guī)模相當龐大，管理層次繁多，組織機構復雜，各部門之間都是分工合作，各自有各自的系統(tǒng)、各自有各自的工作范圍,這就需要我們企業(yè)盡量做好各部門的協(xié)調(diào)。全員性、它需要企業(yè)員工之間的協(xié)調(diào)、企業(yè)與其他企業(yè)、顧客、運輸企業(yè)之間的關系

39、，實現(xiàn)整個供應鏈活動的高效率化。所以，追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中的物流部門應與關注的焦點，也應要求企業(yè)內(nèi)部和供應鏈企業(yè)的全體員工積極，將降低物流成本的目標貫徹到整個供應鏈企業(yè)的所有職能部門9。3.3.2 存在的問題及分析企業(yè)管理當局為了有效地管理復雜的物流活動，有必要將自己的一部分權限下放，以調(diào)動各級管理人員的積極性和主動性，于是紛紛實行分權管理。在分權管理體制下，就必須及時了解、評價和考核各級、各部門的工作情況。這種物流功能一體化組織，即在一個高層物流經(jīng)理的領導下，統(tǒng)一所有的物流功能和運作，將采購、儲運、配送、物料管理等物流的每一個領域組合構成一體化運作的組織單元，形成總的企業(yè)內(nèi)部一體化

40、物流框架。這種結構，一方面強調(diào)了物流資源計劃對企業(yè)內(nèi)部物流一體化的重要作用，另一方面強調(diào)了各物流支持部門（倉儲、運輸、包裝等）與物流運作部門（采購、制造物料流和配送等）直接溝通，各部門之間能夠進行有效地利益互換。34控制手段的問題及分析在企業(yè)中可能還會存在信息反饋、分享不及時而導致無效的作業(yè)，例如：客戶已通知企業(yè)退貨，但是企業(yè)內(nèi)部的人員信息沒有達到共享，就會導致沒的到信息的工作人員的工作無效。降低了企業(yè)的內(nèi)部人員的工作效率，還會影響到企業(yè)員工的心情，影響工作情緒，進一步降低了工作效率，而使企業(yè)受到一定的損失10?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理準確、迅速；另一方面可以建立起物流

41、經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預測分析，控制和降低物流成本。通過將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡上進行傳輸，做到用戶需求信息在企業(yè)內(nèi)部的資源共享，企業(yè)充分應對可能發(fā)生的各種需求，及時調(diào)整經(jīng)營計劃，避免無效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，從而在整體上控制物流成本發(fā)生的可能性?？傊锪鞒杀窘档褪莻€持續(xù)不斷的過程。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時，要協(xié)調(diào)各部門之間的關系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。先進有效的控制手段可以降低物流成本，提高利潤，從而增強企業(yè)競爭優(yōu)勢。4 企業(yè)物流成本的優(yōu)化建議

42、4.1倉儲成本的優(yōu)化庫存管理的內(nèi)容包括維持適當?shù)膸齑媪俊⒄莆諑齑鎰酉?、對貨物的保管等。好的庫存管理應避免出現(xiàn)以下情況：死庫存，即庫存的物料成為“呆滯物資”帶來技術上貶值；庫存無法與銷售量相對應，庫存過少則無法滿足顧客的需求，無法保證企業(yè)生產(chǎn)活動的正常進行，而過多的庫存勢必會占用企業(yè)大量資金，降低企業(yè)資金、原料等的周轉速度。過多或過少的庫存對企業(yè)都是不利的，會增加企業(yè)運營成本，庫存管理需要找到最佳庫存量。同時還應制定良好的貨物保管、維護、發(fā)放制度，以便減少貨物的損壞、霉爛、丟失等事故，從而降低物流成本。優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點，削減不必要的固定費用。目前，許多企業(yè)通過建立大規(guī)模的物流中心，把過去

43、零星的庫存集中起來進行管理，對一定范圍內(nèi)的用戶進行直接配送，這是優(yōu)化倉儲布局的一個重要表現(xiàn)。需要注意的是，倉庫的減少和庫存的集中，有可能會增加運輸成本，因此要在運輸成本、倉儲成本和配送成本的綜合角度來考慮倉庫的布局問題，使總的物流成本達到最低。采用現(xiàn)代化庫存計劃技術來控制合理庫存量。例如，采用物料需求計劃（mrp）、制造資源計劃（mrp2）以及準時制（jit）生產(chǎn)和供應系統(tǒng)等來合理地確定原材料、在產(chǎn)品、半成品和產(chǎn)成品等每個物流環(huán)節(jié)最佳的庫存量，在現(xiàn)代物流理念下指導物流系統(tǒng)的運行，使存貨水平最低、浪費最小、空間占用最小13。高保管效率。abc分類管理法符合“抓住關鍵的少數(shù)”、“突出重點”的原則，

44、是庫存成本控制中一種比較經(jīng)濟合理的常用方法：對于品種少但占用資金額高的a類貨物，應該作為重點控制對象，必須嚴格逐項控制；b類物資則可以分不同情況采取不同的措施；而對于c類物資，一般只需要采取一些簡單的控制方法即可。4.2流通成本的優(yōu)化提高物流方面的服務質(zhì)量，無論是從速度方面還是從服務質(zhì)量方面都要做到讓顧客滿意，盡量提高物流服務質(zhì)量與效力，減少一些不必要的損失。減少運輸環(huán)節(jié)。運輸是物流活動過程中的一個主要環(huán)節(jié)，涉及裝卸、搬運、包裝等多種環(huán)節(jié)，增加不少成本，為了避免不必要的開銷，要進一步減少運輸?shù)沫h(huán)節(jié)，使企業(yè)的利益達到最大化。因此，對有條件直運的，應盡可能采取直達運輸，由產(chǎn)地直運到銷地或用戶，減少

45、二次運輸。 合理選擇運輸工具。運輸工具的經(jīng)濟性、迅速性、安全性和便利性之間存在著相互制約的關系。因此，在目前多種運輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點及對物流時效的要求，對運輸工具所具有的特征進行綜合評價，以便做出合理選擇運輸工具的策略，并盡可能選擇廉價運輸工具。使企業(yè)的利益達到最大化。 優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點，削減不必要的固定費用。目前，許多企業(yè)通過建立大規(guī)模的物流中心，把過去零星的庫存集中起來進行管理，對一定范圍內(nèi)的用戶進行直接配送，這是優(yōu)化倉儲布局的一個重要表現(xiàn)。需要注意的是，倉庫的減少和庫存的集中，有可能會增加運輸成本，因此要在運輸成本、倉儲成本和配送成本的綜合角度來考慮倉

46、庫的布局問題，使總的物流成本達到最低。43組織和控制的優(yōu)化 所謂組織就是兩人或多人有意識協(xié)調(diào)活動的系統(tǒng)。組織結構界定了對工作任務進行正式分解、組合和協(xié)調(diào)的方式，它規(guī)定著組織內(nèi)部各個組成單位的任務、職責、權利和相互關系。企業(yè)由于經(jīng)營范圍大、物流活動空間分散、商品配送區(qū)域廣、商品種類繁多物流活動難以協(xié)調(diào)的問題，因此企業(yè)的物流部門的設置科學與否在一定程度上決定了物流活動的績效，必須從改造企業(yè)的組織結構入手，建立現(xiàn)代的企業(yè)物流組織結構從根本上解決企業(yè)內(nèi)部物流職能的分散信息化的關鍵在于提高信息的收集、處理、傳播的速度以及信息的準確性，有效減少冗余信息的傳遞。通過將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡上

47、進行傳輸，做到用戶需求信息在企業(yè)內(nèi)部的資源共享，企業(yè)充分應對可能發(fā)生的各種需求，及時調(diào)整經(jīng)營計劃，避免無效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)5 優(yōu)化物流成本的意義與創(chuàng)新5.1優(yōu)化物流成本的意義從連鎖企業(yè)宏觀角度看，降低物流成本的經(jīng)濟效益體現(xiàn)在：如果全行業(yè)的物流效率普遍得到提高，費用水平降低到一個新的水平，那么，該行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強；可能會導致連鎖企業(yè)中的產(chǎn)品價格下降，有利于保持消費物價的穩(wěn)定，提高國民的購買力水平；對全社會而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財富，在物流領域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約，資源得到節(jié)省。物流成本的降低，可以體現(xiàn)出物流管理的成效，同時也直接影響到企業(yè)在競爭中的地位。通過降低

48、物流成本，可吸引更多對價格敏感的顧客，所以，在物流管理過程中，應將降低物流成本作為重點，通過對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，達到降低物流成本、提高物流效率和經(jīng)濟效益的目標14。從企業(yè)的微觀角度看，降低企業(yè)物流成本的經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在：（1）降低了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營總成本，從而擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。在銷售收入和其他成本及費用不變的情況下，企業(yè)的利潤因此會得到增加。由經(jīng)濟學的基本原理可以知道，企業(yè)產(chǎn)品的市場價格是由市場的供求關系決定的，但價格背后體現(xiàn)的還是產(chǎn)品的價值量。當某個企業(yè)的物流活動效率高于所屬行業(yè)的平均物流活動效率，物流費用

49、低于所屬行業(yè)平均物流費用水平時，該企業(yè)就有可能因此獲得超額利潤，物流成本的降低部分轉化為企業(yè)的“第三利潤”；反之，企業(yè)的利潤空間就會下降。正是這種于降低物流成本相關的超額利潤的存在，而且其具有較大空間，導致企業(yè)積極關注物流領域的成本優(yōu)化管理，致力于研究降低物流成本優(yōu)化方法的研究。（2）企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現(xiàn)這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進行預算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟效益。單項物流活動成本降低必將導致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管

50、理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現(xiàn)真正意義上的降低成本。物流總成本是企業(yè)管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運作現(xiàn)狀，明確目前關鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運作績效。5.2優(yōu)化物流成本的創(chuàng)新（1）即時物流戰(zhàn)略。即時采購。它是一種先進的采購模式或調(diào)配模式，其基本思想就是在恰當?shù)臅r間恰當?shù)牡攸c，以恰當?shù)臄?shù)量，恰當?shù)馁|(zhì)量從上游廠商向企業(yè)提供恰當?shù)漠a(chǎn)品。但是，實際運作中，為防止因為單源供應而產(chǎn)生競爭力弱化，或因意外原因停產(chǎn)，一般采用多個供應商作為采購源，提高連鎖企業(yè)采購保障能力。即時銷售，適當減少倉儲，降低連鎖企業(yè)倉儲費用。（2）高度化物流戰(zhàn)略。包括全球化戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，綠色物流戰(zhàn)略。從物流管理角度看，不僅要在系統(tǒng)設計或物流網(wǎng)絡的組織上充分考慮企業(yè)的經(jīng)濟利益和經(jīng)營戰(zhàn)略需要，同時要考慮商品消費后的物流循環(huán)，包括即時便捷地將廢棄物從消費地轉移到處理中心，以及在產(chǎn)品從供應商轉移到最終消費者的過程中減少容易產(chǎn)生垃圾的商品出現(xiàn)在制定物流成本優(yōu)化的同時，企業(yè)還要和其他企業(yè)協(xié)作起來，做到真正的綠色物流管理。滿