十堰實(shí)習(xí)報(bào)告

1、 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 2013 年 4 月 24 日 序號(hào)（學(xué)號(hào)）：20學(xué)生生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)實(shí)習(xí)類(lèi)別生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)地址東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司上海通用別克黃石4S店教學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院專(zhuān) 業(yè)車(chē)輛工程班 級(jí)10車(chē)輛工程姓 名 指導(dǎo)教師華文林、吳景華、李士明2013年4月24目 錄目 錄2概 況3實(shí)習(xí)安排：4實(shí)習(xí)動(dòng)員：4入場(chǎng)教育：5三、實(shí)習(xí)單位6四、實(shí) 習(xí)內(nèi)容及過(guò)程71、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和連桿72、4H缸體93、磨鋒工段94、裝配二線(xiàn)105、大馬力裝配126、曲軸124S店實(shí)習(xí)13五、心得體會(huì)142 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 2013 年 4 月 24 日 概 況實(shí)習(xí)單位：東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)

2、發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)參觀考察單位：（1） 東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司 （2） 上海通用別克黃石4S店 （3） （4） （5） （6） 實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)間：201 3 年 4 月 8 日，實(shí)習(xí)時(shí)間共 10 天。 完成實(shí)習(xí)報(bào)告時(shí)間：201 3 年 4 月 24 為了更好的與社會(huì)實(shí)踐結(jié)合，做到能學(xué)會(huì)用，機(jī)電工程學(xué)院組織了2010級(jí)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)和交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)班的學(xué)生到十堰東風(fēng)汽車(chē)制造廠(chǎng)進(jìn)行了為期一周的實(shí)習(xí)。 實(shí)習(xí)安排： 時(shí)間 地點(diǎn) 內(nèi)容4-5 機(jī)電學(xué)院黨員活動(dòng)室 實(shí)習(xí)動(dòng)員【實(shí)習(xí)情況說(shuō)明】4-6 黃石市-十堰市 乘車(chē)出發(fā)4-7 東發(fā)接待所 實(shí)習(xí)準(zhǔn)備4-8上午 下午東風(fēng)小學(xué) DCI11車(chē)間軸類(lèi)車(chē)間入廠(chǎng)安全教育 大馬力機(jī)加1車(chē)間連

3、桿14-9上午 下午箱體車(chē)間軸類(lèi)車(chē)間 4H缸體1凸輪軸14-10上午 下午機(jī)修車(chē)間6100磨鋒工段1裝配二線(xiàn)14-11上午 下午裝試車(chē)間軸類(lèi)車(chē)間大馬力裝配1曲軸14-12 十堰市-黃石市 十堰二汽實(shí)習(xí)結(jié)束，返回學(xué)校實(shí)習(xí)動(dòng)員：這次去十堰實(shí)習(xí)有91個(gè)學(xué)生和5位帶隊(duì)老師，這是一支不小的隊(duì)伍，只有每一個(gè)人履行好自己的義務(wù)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)才能正常運(yùn)行?；诖耍A文林老師主持了這次實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)。五位帶隊(duì)老師給我們講了一些注意事項(xiàng)，李士明對(duì)老師對(duì)生產(chǎn)實(shí)習(xí)情況做了詳細(xì)說(shuō)明。主要有如下幾項(xiàng)：一、 實(shí)習(xí)總體時(shí)間安排 出發(fā)與返回時(shí)間二、 注意事項(xiàng)1、 實(shí)行分組負(fù)責(zé)制；2、 增強(qiáng)時(shí)間意識(shí)；3、 杜絕私自單獨(dú)外出；4、 必須

4、保持通訊暢通；5、 正確處理和兄弟學(xué)院同學(xué)以及實(shí)習(xí)單位之間的關(guān)系。三、 實(shí)習(xí)安全 大體一入場(chǎng)教育相同 四、 實(shí)習(xí)紀(jì)律1. 嚴(yán)格遵守集合時(shí)間，若有特殊情況，提前和帶隊(duì)老師聯(lián)系；2. 未經(jīng)老師許可，不得中途離隊(duì)；3. 愛(ài)護(hù)環(huán)境，愛(ài)護(hù)公共財(cái)產(chǎn)；4. 佩戴統(tǒng)一著裝，自覺(jué)維護(hù)學(xué)校形象；5. 珍惜實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，在實(shí)習(xí)中消化所學(xué)知識(shí)。 入場(chǎng)教育： 再來(lái)十堰前，我們就已經(jīng)對(duì)車(chē)間安全有了點(diǎn)了解，可是我本人并沒(méi)有十分重視，以為和學(xué)校實(shí)習(xí)車(chē)間一樣。當(dāng)我看到發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)安全科的老師給我們看在他們廠(chǎng)和其他廠(chǎng)所發(fā)生的安全事故時(shí)，我驚呆了。這些多是用血換來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)習(xí)安全：1. 穿便利的衣服，適合行走，便于活動(dòng)，扣好衣服，防止被機(jī)

5、械轉(zhuǎn)入；2. 穿厚底、舒適的鞋子；3. 所有同學(xué)戴帽子，把頭發(fā)包在帽子里，以防轉(zhuǎn)入機(jī)械；4. 注意腳下顏色，禁止在物流通道久站；5. 注意頭上，小心行車(chē)。14三、實(shí)習(xí)單位東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，擁有40多年的歷史，近300萬(wàn)臺(tái)中重型商用動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)唯一一家生產(chǎn)汽油、柴油、天然氣燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商。目前的主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍是生產(chǎn)制造511L全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)和70330kW非車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，并開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)再制造業(yè)務(wù)?，F(xiàn)有產(chǎn)品排放均滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求，部分產(chǎn)品排放可滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求，年綜合生產(chǎn)能力約20萬(wàn)臺(tái)。工廠(chǎng)先后通過(guò)ISO/TS16949:2002 、ISO9001：

6、2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，GB/T 24001-2004(idt ISO 14001:2004) 和GB/T 28001-2001環(huán)境/職業(yè)健康安全一體化管理體系認(rèn)證。現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)在東風(fēng)-日產(chǎn)戰(zhàn)略合作框架模式下，快速步入國(guó)際發(fā)展軌道，以“風(fēng)神發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)科技的力量”為宣傳口號(hào)，不斷打造中國(guó)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)第一品牌，為用戶(hù)提供持續(xù)滿(mǎn)意的環(huán)保動(dòng)力。從科研實(shí)力，生產(chǎn)能力，企業(yè)文化方面考慮東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)都是非常適合本科生實(shí)習(xí)的。四、實(shí) 習(xí)內(nèi)容及過(guò)程1、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和連桿我們?cè)贒CI11作業(yè)部參觀了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿及凸輪軸的生產(chǎn)過(guò)程,該作業(yè)部的機(jī)床都是數(shù)控的,通過(guò)這四天的實(shí)習(xí),能看出這個(gè)作業(yè)部的自動(dòng)化程

7、度在這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)很高的,透過(guò)機(jī)床的玻璃窗我們能看到在對(duì)連桿及凸輪軸的加工,講解的師傅也在不斷的給我們灌輸這些工件的生產(chǎn)工藝,就這樣我們知道了一個(gè)毛坯是怎樣通過(guò)加工成最終的成品的,其中凸輪軸的工藝過(guò)程如下: 凸輪軸加工屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類(lèi)，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。主要的生產(chǎn)工藝如下：開(kāi)始毛坯檢查 銑端面，鉆中心孔 粗磨中間主軸頸 打標(biāo)記 粗精車(chē)中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角 鉆油孔較直 精磨中間主軸頸 精磨其余主軸頸精磨正時(shí)齒輪頸銑鍵槽 粗精磨所有凸輪及偏心輪 磁粉探傷 去毛刺拋光 清洗 最終檢查 防銹包裝。當(dāng)然連桿也是這個(gè)車(chē)間里我們參觀的主要對(duì)象,連桿在工作中承受著多

8、種急劇變化的動(dòng)載荷,所以不僅要求其材料具有足夠的疲勞強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)剛度,而且還要使其縱剖面的金屬宏觀組織纖維方向應(yīng)沿著連桿中心線(xiàn)并與連桿外形相符,不得有扭曲斷裂、裂紋、疏松、氣泡、分層、氣孔和夾雜等缺陷，因此連桿的材料大多選用高強(qiáng)度精選45剛、45r剛等，連桿的毛坯一般都采用鍛造生產(chǎn)，為了能使連桿能達(dá)到其工作要求，加工中的工藝要求中基準(zhǔn)選擇的重要性也是可想而知的，在粗基準(zhǔn)選擇應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：1. 連桿大小端孔圓柱面及兩端面應(yīng)與桿身縱向中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)；2. 連桿的大小端孔及兩端面應(yīng)有足夠而且盡量均勻的加工余量；3. 連桿大小端外形分別與大小端孔中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)；4. 保證作為精基準(zhǔn)的端面有較好的表面質(zhì)量。精基

9、準(zhǔn)的選擇中應(yīng)注意由于大小端端面面積大、精度高、定位基準(zhǔn)、夾緊可靠，所以大部分工序選用其一個(gè)指定的端面和小端孔，以及大端孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。連桿加工工藝流程為： 毛胚檢查粗銑兩端面(定位)拉12個(gè)外形定位面粗鏜小頭孔、大頭孔鋸斷粗磨對(duì)口面鉆螺栓孔精锪窩座鉆小頭油孔并去毛刺銑鎖瓦槽人工去毛刺裝配精磨兩端面精鏜小頭孔半精鏜大頭孔大頭孔倒角拆洗瓦槽釋放螺栓應(yīng)力銑小頭斜面反鏜油孔倒角精鏜襯套大頭孔絎模去毛刺終檢拋光、清洗。2、4H缸體 我們是在箱體車(chē)間參觀的4H缸體的加工生產(chǎn)，這個(gè)車(chē)間的工作情況又有所不同，缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，缸體上的缸孔與活塞頂部及缸蓋形成了密封的空間，燃料就是在這個(gè)密封的空

10、間燃燒得的，因此缸體需要很高的強(qiáng)度，以及耐高溫，抗腐蝕的能力,這里的缸體是用鑄造的缸體毛坯生產(chǎn)的，給我印象最深的是缸體里的冷卻水的水道，在這堅(jiān)硬的缸體中居然還鑄造出了錯(cuò)綜復(fù)雜的水道，實(shí)在是令人不可思議，缸體的一側(cè)還留有鑄造時(shí)留下的掏沙孔，不過(guò)在后期的加工中，這些掏沙孔都會(huì)被封掉。缸體會(huì)在這里從毛坯經(jīng)過(guò)一系列的工藝過(guò)程然后成為一個(gè)成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的重要功能件。如缸孔、潤(rùn)滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱(chēng)為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，

11、充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。鑄鐵價(jià)廉，吸震，不易開(kāi)裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。3、磨鋒工段 我們?cè)跈C(jī)修車(chē)間看到了對(duì)磨損刀具的修復(fù)過(guò)程，對(duì)磨損刀具的修復(fù)可以節(jié)約一定的加工成本，對(duì)于生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，花在刀具上的成本可不不是一筆小數(shù)目，因此對(duì)磨損刀具的修復(fù)也是非常重要的，在這個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，工人特別顯得謹(jǐn)慎。對(duì)刀具的修復(fù)主要是把刀具進(jìn)行精磨，這樣刀口就會(huì)很平滑鋒利，加工發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)才會(huì)有更好的效果，可能正因如此，員工們才會(huì)如此的小心翼翼，在車(chē)間打磨的機(jī)床

12、還比較老，機(jī)床上的磨具有普通的，好點(diǎn)的就是金剛石的，不過(guò)有個(gè)單獨(dú)的隔間是來(lái)磨專(zhuān)門(mén)的刀具的，這個(gè)車(chē)間能對(duì)鉆孔的刀具，鏜缸孔的刀具，銑刀，滾齒刀進(jìn)行加工，員工旁邊都有個(gè)千分尺，以便對(duì)刀具磨到一定程度后進(jìn)行測(cè)量，防止沒(méi)磨好，因此每摩一段時(shí)間，員工都會(huì)測(cè)量下。4、裝配二線(xiàn)我們?cè)?100車(chē)間里第一次見(jiàn)到了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配線(xiàn)，這次參觀的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線(xiàn)是一條混裝線(xiàn)，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105汽油機(jī)主要是EQ6100。其中EQ6102采用了EGR技術(shù)，所謂EGR技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開(kāi)，進(jìn)氣管

13、真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門(mén)打開(kāi)，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。裝配流程：1、缸體側(cè)面打號(hào)；2缸體測(cè)量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N ，外裝 W。 N-1洗缸體 N-2 缸體上線(xiàn)N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦）N-4 裝曲軸N-5 擰緊主軸承螺栓N-6 裝后油封N-7 裝飛輪殼N-8 裝飛輪N-9 裝壓盤(pán)N-10 裝離合器N-11 裝活塞連桿總成。N-12 擰緊連桿螺母N

14、-13 裝正時(shí)齒輪。N-14 裝凸輪軸N-15 裝正時(shí)齒輪室蓋N-16 裝機(jī)油泵N-17 裝機(jī)油殼W-1 裝油底殼W-2 裝減震器W-3 裝缸蓋總成W-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓W-5 擰緊缸蓋螺栓W-6 裝搖擺軸W-7 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸W-8 調(diào)氣門(mén)間隙W-9 裝噴油器總成W-10 裝汽缸蓋罩W-11 裝空壓機(jī)W-12 裝排氣管W-13 裝增壓器W-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭W-15 裝曲軸箱通風(fēng)W-16 裝水泵W-17 裝節(jié)溫器W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪W-19 裝機(jī)冷器W-20 裝放水閥5、大馬力裝配 大馬力裝配車(chē)間給我留下了很深的印象，這里的裝配線(xiàn)也是混裝線(xiàn)，不過(guò)自動(dòng)化程度之高前所未有，而且車(chē)間噪音也

15、算得上最小的，這個(gè)車(chē)間的環(huán)境恐怕在這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)公司所有車(chē)間中算得最好的，大馬力的確配的上這個(gè)名字，不僅馬力大，而且個(gè)頭也大，我特意觀察了下飛輪，那個(gè)飛輪的直徑就比我們平時(shí)洗臉的臉盆大的多，生產(chǎn)DCI11發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸，420馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線(xiàn)缸體分裝線(xiàn)活塞分裝線(xiàn)缸蓋分裝線(xiàn)半總成試漏機(jī)下線(xiàn)。出廠(chǎng)試驗(yàn)出線(xiàn)90%合格，出廠(chǎng)100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車(chē)和重卡。車(chē)間3/4為裝配線(xiàn)，90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)3萬(wàn)臺(tái)。恒

16、溫測(cè)量對(duì)缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線(xiàn)采用夾具托盤(pán)。缸蓋裝配線(xiàn)有較多檢測(cè)、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測(cè)生產(chǎn)線(xiàn)狀況，機(jī)械手自動(dòng)涂裝。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)送靠的是自動(dòng)行走的小車(chē)牽引運(yùn)送的，在這里我也見(jiàn)到了渦輪增壓的真面貌，這是在課上自能靠幻想才能實(shí)現(xiàn)的，也算是大開(kāi)了眼界。6、曲軸曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑 這個(gè)一般都是壓力潤(rùn)滑的，曲軸中間會(huì)有油道和各個(gè)軸瓦相通，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤(rùn)滑

17、、降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程就是，活塞經(jīng)過(guò)混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。曲軸的材料： 曲軸的作用是將活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚傩D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此必須滿(mǎn)足高的強(qiáng)度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。 曲軸采用的材料為45鋼、45Mn2和40Cr等。曲軸毛坯常用鑄造件。為保證其的耐磨性，必須對(duì)軸徑進(jìn)行中頻淬火；為了保證抗疲勞能力，必須進(jìn)行圓角強(qiáng)化技術(shù)，即對(duì)圓角進(jìn)行滾壓和中頻淬火，以保證圓角的大小，成形性和表面粗糙度。 曲軸的技術(shù)要求有：1、主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6IT7，軸頸的長(zhǎng)度公差為IT9IT1

18、0.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.40.2m。2、連桿軸頸軸線(xiàn)對(duì)主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm。3、中間主軸頸對(duì)兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)0.05mm。4、曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8m。5、備連桿軸頸軸線(xiàn)之間的角度偏差不大于±30。6、曲軸必須經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度為100g·cm。7、曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過(guò)表面淬火處理。淬硬深度2-4mm。其硬度HRC45HRC60。8、曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。4S店實(shí)習(xí)4s店是我們的最后一站，我們?nèi)チ藙e克的，所謂4s即整車(chē)銷(xiāo)售（sale）.零配件（sparepart）.售后服務(wù)（sevice）.信息反饋（survey）。4s店給人的形象很重要，這個(gè)店給我的感覺(jué)也蠻好，因?yàn)樗麄兊墓ぷ魅藛T給人一種積極向上的感覺(jué)，他們的形象影響著買(mǎi)家對(duì)這里的車(chē)的感覺(jué)，這4個(gè)s我們都看遍了，給人的感覺(jué)就好像是汽車(chē)制造廠(chǎng)的延續(xù)，銜接的很合理 。