【精品】高架橋下交通疏解道路施工方案0731

1、武漢市軌道交通三號線土建工程第二標(biāo)段（體育中心南站）高架橋下交通疏解道路施工方案編制：審核：中國毛失建中鐵十七局集團cuza rahway 17 bljrralj group武漢市軌道交通三號線土建二標(biāo)項目經(jīng)理部二0二年八月一、編制說明2二、工程概況2三、施工方案21、路而結(jié)構(gòu)型式22、路面坡度及排水設(shè)置33、施工縫設(shè)置34、特殊部位處理45、橋墩防撞設(shè)計4四、施工工藝41、施工準(zhǔn)備及籌劃42、混凝土墊層施工53、瀝青面層施工8五、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系111、質(zhì)量目標(biāo)112、質(zhì)量保證體系113、管理措施124、工程質(zhì)量的具體要求125、質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組14六、安全生產(chǎn)保證措施141、安全目標(biāo)

2、142、安全技術(shù)措施制度143、安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組15一、編制說明1、編制依據(jù)1.1公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范jtg d40-20111.2公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范jtgf30-20031.3公路路基設(shè)計規(guī)范jtgd30-20041. 4武漢市軌道交通三號線土建工程第二標(biāo)段施工承包合同1. 5交管已審批通過的交通疏解方案2、目前無設(shè)計圖紙，方案請審定是否合理工程概況武漢軌道交通三號線二標(biāo)休育中心南站沿318國道縱向敷設(shè)，車站橫 跨車城北路，為地下三層雙柱三跨明挖島式站臺換乘站，有效站臺寬度為 13m,與6號線體育中心南站呈l形換乘。圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁形式, 支撐采用混凝土支撐+鋼支撐組

3、合，共布設(shè)4道撐。本站共設(shè)4個出入口、 2組風(fēng)亭。車站外包總長185.2m,標(biāo)準(zhǔn)段總寬21.9m,站臺寬度為13m, 車站埋深約2337m。第期交通疏解期間318國道進城方向避讓施工圍擋，進城方向橋下 設(shè)2股機動車道供小型車左轉(zhuǎn)及直行，從施工紅線外高架橋墩第5跨進入。 橋外設(shè)置2股道，一股直行，一股右轉(zhuǎn)，3.5x2二7m,局部設(shè)置2m非機動 車道?？偸┕っ娣e約1500平米。詳見附圖。三、施工方案1、路面結(jié)構(gòu)型式高架橋下交通疏解道路位于318國道進出城機動車道中部綠化帶內(nèi)， 綠化帶下約40cm處為為原有混凝土路面，與東風(fēng)大道高差約20cm。若按照東風(fēng)大道及車城北路現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)型式組織施工，當(dāng)車流

4、量較 大或有重不碾壓時，普通混凝土面板可能出現(xiàn)斷裂裂縫、塌陷，危及管線 安全，影響地面交通。' f /.':' :.- :. . . . . 八: ,4-*-，j>：八："''v i , j j . j>-zj«34a <。 4 04路面結(jié)構(gòu)型式根據(jù)合同量清單、相關(guān)規(guī)范及以往施工經(jīng)驗，我部決定采取單層素混 凝土結(jié)構(gòu)型式，混凝土強度等級為c30,厚度8cm,上鋪7cm厚ac-25i瀝 青栓+5cm厚act6i瀝青栓。路面結(jié)構(gòu)型式如下：ac -161瀝青稚ac 251瀝青社c30m2、路面坡度及排水設(shè)置新筑路面縱向坡度設(shè)

5、逍與兩側(cè)機動車道相同約1.4%,橫向坡約為1%, 使路面雨水往周邊路面雨水匯集井匯入，避免路面大面積積水。3、施工縫設(shè)置縱向接縫的間距取5m,橫向接縫間距按16m分段設(shè)置。4、特殊部位處理當(dāng)路面下方存在管線時,管線正上方釆取鋪設(shè)單層鋼筋網(wǎng)形式,鋪設(shè)范圍為管線外邊緣各0. 5m,鋼筋布置為© 12200mm200mnioinovf mid ov管線加密區(qū)范5、橋墩防撞設(shè)計沌陽高架橋現(xiàn)已定性為危橋，為防止車輛行駛過程中誤撞橋墩造成大 的安全事故，故須對該區(qū)域內(nèi)橋墩底部進行保護處理。在既有路面以上沿橋墩立柱四周立面鋪設(shè)75cni高防水油氈卷材，外部 澆筑30cm厚c30素混凝土，模板拆除后

6、采用黑漆、黃漆間隔涂刷于混凝土 外表面。橋墩加固示意圖四、施工工藝1、施工準(zhǔn)備及籌劃技術(shù)質(zhì)量部組織人員進行詳細(xì)的技術(shù)交底，明確人員分工，對現(xiàn)場路 面標(biāo)高、地質(zhì)情況、面積等項冃進行仔細(xì)調(diào)查核對，沿施工平面圖圍擋線 路實施打圍，先將草坪進行移除處理，總體采用分塊施工的方式，將該區(qū) 域道路分為8塊施工，按照1至8的順序進行施工。為方便混凝土澆筑，先行澆筑1、2、3、4區(qū)域，待區(qū)域1混凝土強度達75%后，將其作為混凝土澆筑平臺，再行澆筑區(qū)域5,依此類推直至全部路面澆筑完畢。<-出城方向17#呵15#14#13#12#11#10#010003045678dddd>進城方向2、混凝土墊層施工施

7、工準(zhǔn)備工作首先對基礎(chǔ)進行質(zhì)量檢查：基礎(chǔ)的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度, 測量放出路面中線、邊線及仲縮縫（縱向每4米設(shè)置一道縮縫，每30米設(shè) 一道伸縫），并在路旁設(shè)置臨時水準(zhǔn)點，以便在施工過程中復(fù)核路面標(biāo)高。安裝模板混凝土板以一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，路二側(cè)模板止好 沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度設(shè)置鼻混凝土澆筑面?；炷翝仓?高度釆用水平儀校準(zhǔn)后標(biāo)記在模板內(nèi)側(cè)面，澆筑前在模板內(nèi)側(cè)涂刷肥皂液 或廢機油以便后期拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標(biāo)記。（3）混凝土的制備本項工程采用商品混凝土，施工前安排專人核對混凝土運輸單，確認(rèn) 無誤后方可用于施工，施工中要嚴(yán)格計量。（4）混凝土料的

8、運輸商品混凝土用罐車運至現(xiàn)場灌注點。混凝土的攤鋪 混凝土攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、穩(wěn)定性以及基層的 平整、濕潤情況等進行全面檢查。 混凝土混合料輸送車到達攤鋪地點后，采用外接輸送工具直接倒入 安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，其后進行人工攤鋪找平，如混合料有離析現(xiàn)象，則 用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的 均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設(shè)計為準(zhǔn)?；旌狭蠑備伒?一半厚度時，整平后用插入式振搗器振搗一遍，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，然后繼續(xù)加 鋪。 在一個規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過程不得屮斷，也不得因 拌合料干澀而加水?；炷恋恼駬v 攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振

9、搗器和插入式振搗器均勻 振搗。平板振搗器有效深度一般為22cm左右。不釆用真空脫水工藝施工時, 宜采用2.2rw的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小 的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、嘗井、進水口 附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。 振搗混凝土混合料時首先應(yīng)用插入式振搗器，在模板邊緣陰陽角等 平板振搗器振搗不到位置振一次（如面板厚度大于22cm,則需用插入式振 搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距 不宜人于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板。分二次攤鋪的，振搗 上層混凝土混合料時，插入

10、式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料5cm,上層 混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗吋應(yīng)重疊1020cm。同一位置振搗吋，當(dāng)水灰 比小于0.45,振搗時間不宜少于30s；水灰比大于0.45時,不宜少于15s, 以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。 混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振 動梁往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩 慢而均勻，前進速度以1.2l5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及吋鋪以人工 補填找平。補填時應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補，振動梁行 進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少

11、振動梁底部的傾斜，振 動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時， 要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平 直度），不得暴曬或雨淋。 最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。 如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補填找平，重新振滾平整。 最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合z處應(yīng)進一步處理刮平，直至平整度符 合要求為止。拆模混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護 接縫、邊角和企口等部位。切縫待混凝土路面達到設(shè)計強度的25%30%后，先用墨線標(biāo)出切縫位置， 再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導(dǎo)向輪

12、成一直線與切 縫黑線重合（最大誤差0.5mm）。當(dāng)切縫深小于30mm時，叮直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm,則可用組合金剛石鋸片一次切 割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切 割30mm深，第二次用34mm厚的刀片切割至設(shè)計深度）。伸縫間距應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，縫寬宜為20mmo伸縫上部的預(yù)留填縫空 隙，宜用提縫板留置。提縫板應(yīng)直順，與仲縫板密合、垂直于面層?？s縫應(yīng)垂直板面，寬度宜為46mm。切縫深度：不得小于面層厚四 分之一，且不得小于60mmo保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確掌握切縫時間，過早會導(dǎo)致掉邊、掉角、 毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道

13、面開裂，甚至使板塊報 廢。養(yǎng)護與填縫因道路施工期間正處高溫季節(jié)，混凝土澆筑后耍及時抹面、覆蓋養(yǎng)護 毯保濕養(yǎng)護。養(yǎng)護工作在抹面后2h （小時）且混凝土表面已有和當(dāng)硬度時開始。養(yǎng) 護時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水23次，保 持混凝土呈潮濕狀態(tài)。養(yǎng)牛時間視氣溫而定，般23周。所有接縫的上 部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結(jié)后即進行，待清理暢通 的接縫晾干后，將聚氨酯填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要與混凝土表面 持平。3、瀝青面層施工當(dāng)混凝土面層達設(shè)計強度并驗收合格后，方可施工瀝青殮面層。先鋪設(shè)ac-25i瀝青磴，待瀝青冷卻后鋪設(shè)ac-161瀝青輕。施工準(zhǔn)備基層表面干燥、

14、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水 設(shè)施。封層表面完好無損，有損壞部位及時修補封層。路緣石安裝穩(wěn)固， 與瀝青混合料接觸面己涂刷粘層瀝青。拌和設(shè)備、運料設(shè)備、攤鋪機及壓 實設(shè)備已上場并調(diào)試好。標(biāo)高控制設(shè)施已設(shè)好或攤鋪機控制攤鋪厚度已調(diào) 好，并經(jīng)復(fù)查無誤拌和瀝青采用導(dǎo)熱油加熱。石油瀝青加熱溫度為150-170°c,集料的加熱 溫度比瀝青加熱溫度高1020°c,每鍋拌和時間為3050秒。瀝青混合料拌和均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象， 其出廠溫度為140160°c。瀝青混合料拌好后，在未運送前，先貯存在有保溫設(shè)施的貯料倉內(nèi)， 貯存超過6小時或溫

15、度低于130°c的瀝青混合料不岀廠。運輸運輸車的車廂側(cè)板內(nèi)壁和底板面清掃干凈，不粘有有機物質(zhì)，并涂刷 一薄層油水（柴油：水二1： 3）混合液，且每車備有保溫蓋布。運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于120150°c,但不超過175 °c, 質(zhì)量不符合要求的混合料不得鋪筑在路上。攤鋪連接層用全半幅一次標(biāo)高控制法，用攤鋪機勻速連續(xù)攤鋪，攤鋪速度 45m/min。面層采用厚度控制法用瀝青栓攤鋪機全半幅分次攤鋪。在攤 鋪機裝上自動找平基準(zhǔn)裝置后，給攤鋪機輸入鋪設(shè)的厚度、仰角等參數(shù)，讓攤鋪機在全自動狀態(tài)下運行工作，行駛速度46m/min。瀝青碇的攤鋪 溫度保持在125

16、6;c160°c之間，松鋪厚度根據(jù)試驗段確定。碾壓攤鋪后檢測混合料溫度適合后，緊接著碾壓。壓實按初壓、復(fù)壓、終 壓三個階段進行。壓路機從低邊向高邊直線勻速行駛，先慢后快，先靜壓 后振壓，由弱振到強振，再從強到弱，每次應(yīng)重疊1 / 2-1 / 3輪跡。工作 中杜絕剎車、調(diào)頭、曲線行駛。碾壓溫度為：初壓110°c130°c,速度2 3km/h；復(fù)壓100°c120°c,速度35km/h；終壓80°c90°c,速度4 5km/ho對壓路機無法壓實的局部地段，采用振動平板夯夯實，壓路機不 在碾壓成型并未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等

17、候。接縫處理同日攤鋪相鄰兩攤鋪帶應(yīng)重疊2.55cm,先攤鋪帶縱縫一側(cè)，應(yīng)設(shè)置 墊木預(yù)防發(fā)生變形和污染。不在同日攤鋪的縱縫，在攤鋪新料前對先攤鋪 帶之邊緣應(yīng)加細(xì)修理，將松動、裂紋、厚度不足或未充分壓實的部分清除 掉，刨齊縫邊要垂直，線形直順，并噴灑一層粘層油，熱瀝青方可攤鋪新 料?？v縫應(yīng)在攤鋪后立即碾壓，碾壓吋碾輪大部分壓在已碾壓路面上，約 i015cm寬度壓在新鋪的瀝青混合料上，然后逐漸移動越過縱縫。上下兩 層縱縫不應(yīng)重疊，一般錯開30cm。橫縫宜長不宜短，以減少橫縫，攤鋪碾壓時在端部設(shè)墊木，次口繼 續(xù)施工時端部橫縫，若須刨除，工藝同縱縫措施。開放交通瀝青混合料各層鋪筑完成后，等冷卻后即町開放

18、通車。檢測施工中抽檢瀝青混合料的瀝青含量、集料級配、流值、穩(wěn)定度、空隙率、飽和度等技術(shù)指標(biāo)，每天完工后及時檢測路面標(biāo)高、厚度、平整度、 密實度、寬度、橫坡度等，并達到規(guī)范設(shè)計要求。五、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系1=r'1、質(zhì)量目標(biāo)科學(xué)管理、精心施工，合理制定工程進度計劃，嚴(yán)格按照國家及市有關(guān)安全操作規(guī)程施工，堅決杜絕事故發(fā)生。在施工過程中嚴(yán)格按照規(guī)范精 心施工，爭取各工序均達到優(yōu)良，創(chuàng)造一個全優(yōu)工程。2、質(zhì)量保證體系公司按is09002國際標(biāo)準(zhǔn)建立健全質(zhì)量體系，配備充足的資源，按標(biāo)準(zhǔn)要求進行管理和監(jiān)督。is09002全部耍素是我們的行動準(zhǔn)則，一次合 格是我們的工作標(biāo)準(zhǔn)，精心組織、科學(xué)管理、

19、優(yōu)質(zhì)高效是我們的手段，讓 用戶滿意是我們的最高目標(biāo)。施工屮，認(rèn)真貫徹公司的質(zhì)量方針，落實質(zhì) 量手冊、程序文件和技術(shù)交底，實施全過程、全方位的管理，以確 保該工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。項目經(jīng)理是本工程的第一負(fù)責(zé)人。工地設(shè)置專職質(zhì)量檢查員二人作 為項冃經(jīng)理管理助手，在項冃經(jīng)理和項冃技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對工 程質(zhì)量實施嚴(yán)格嚴(yán)密的監(jiān)控管理。組織好工序交接檢查驗收。各施工班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，對本班 組完成的項目按照標(biāo)準(zhǔn)進行認(rèn)真質(zhì)檢，并填寫自檢記錄，對于不符合項目 自行整改關(guān)閉，最后提交專職質(zhì)量檢查員驗收，同下一道工序辦理交接手 續(xù)，上道工序存在的質(zhì)量問題，沒有進行整改，下道工序拒絕接收，以保 證上道工序

20、的不合格項不轉(zhuǎn)入下道工序。3、管理措施各級管理人員、工程技術(shù)人員和質(zhì)檢人員，必須對工程量嚴(yán)格要求, 一絲不拘的執(zhí)行施工規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員對工程的關(guān)鍵部位要跟班作業(yè)，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問 題，及時解決。對技術(shù)復(fù)雜、施工要求高的施工部位，除必須認(rèn)真進行技術(shù)交底外, 還要現(xiàn)場指導(dǎo)，先做樣板，再全面展開施工作業(yè)。明確各級質(zhì)量責(zé)任制，做到責(zé)任落實到人。技術(shù)負(fù)責(zé)人專職負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查，工程技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常定吋檢查各作 業(yè)層的質(zhì)量情況，能以真實的數(shù)據(jù)反映當(dāng)天的質(zhì)量情況，并作詳細(xì)的記錄。4、工程質(zhì)量的具體要求(1)施工前處理好設(shè)計和技術(shù)上的有關(guān)問題，在此基礎(chǔ)上，項目技術(shù)負(fù) 責(zé)人向施工班組做好技

21、術(shù)交底工作。交底采用書面交底和口頭交底相結(jié)合 的方式進行，以書面交底為主。做好測量放線工作。每次測量放線完畢后，技術(shù)負(fù)責(zé)人必須組織復(fù) 核。維護好現(xiàn)場所有的測量標(biāo)樁或標(biāo)志，如有損傷立即校驗復(fù)補。工程所用材料把好三關(guān)，即材質(zhì)關(guān)、檢驗關(guān)和計量關(guān)。實行栓澆灌令制度。栓澆灌前的檢查是一道重要的生產(chǎn)工序，因此 在計劃安排上要留出一定的吋間，當(dāng)檢查中發(fā)現(xiàn)有影響質(zhì)量的因素時，必 須及時處理妥當(dāng)，經(jīng)復(fù)查通過后才能簽發(fā)妊澆灌令，堅決杜絕邊檢查、邊修整、邊澆筑的作法，更不允許未經(jīng)檢查確認(rèn)合格擅自澆筑，為此提侶和 鼓勵澆筑前檢查一次通過。檢:的攤鋪應(yīng)連續(xù)作業(yè)時，要建立交接班檢查制度，交班帶班人員要 認(rèn)真向接班帶班的人

22、員交代當(dāng)班的攤鋪情況和要主意的事項，接班人員未 到位或未辦好交接手續(xù)，交班人員不能下崗。殮路面攤鋪過程中，如發(fā)生下雨吋，則利用現(xiàn)場已備的有效遮雨棚 進行遮南，如因特殊情況需留施工縫，應(yīng)盡量把施工縫留置在橫縫處。采用的商品栓在施工前應(yīng)做坍落度實驗，并現(xiàn)場隨機取樣做試件， 到期送檢。地基土必須認(rèn)真壓實，做好密實度實驗。如發(fā)現(xiàn)“彈簧土"現(xiàn)象，應(yīng) 立即通知監(jiān)理方與設(shè)計院進行處理。(10) 溝槽開挖過程中，應(yīng)盡量避免擾動原土，回填時認(rèn)真做好分層夯實 工作，并按規(guī)范規(guī)定取點作密實度實驗。每層回填完畢，密實度符合要求 后方可進行下一層的回填工作。(11) 在基層及碇路面施工之前，應(yīng)認(rèn)真復(fù)核各種地下管線的位置，做到 不錯放、漏放管線，避免造成結(jié)構(gòu)層的返工鑿槽現(xiàn)象。(lsrtit路面中含有大量的鋼筋網(wǎng)片，給機械施工帶來了較大的難