動力傘放線技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用

1、動力傘放線的開發(fā)與應(yīng)用 東電送變電工程公司QC成果一、事由隨著科技的飛速發(fā)展，張力架線的施工方法不斷改進，動力傘放線技術(shù)在送電線路架線施工中開始應(yīng)用。為適應(yīng)新形式的需要，公司由工程管理處牽頭，基層單位配合，與蜂鳥俱樂部合作，請蔡生泉專家等共同對動力傘放線技術(shù)進行了探索和研究。對動力傘展放引繩進行了試飛、模擬試驗，在500kV沈大線架線施工中運用動力傘進行架線，取得了較好的效果。二、工程概況500kV沈大送電線新建工程起于500kV沈陽沙嶺變電所，經(jīng)500kV沈陽沈東變電所、本溪徐家變電所、海城王石變電所、大連南關(guān)嶺變電所，止于500kV大連雁水變電所，線路全長537.1公里。多處跨越經(jīng)濟林、風(fēng)

2、景區(qū)、220kV送電線路等。為解決線路走廊受阻和帶電跨越問題，我們在一些放線段采取了動力傘放線技術(shù)。三小組簡介表1. 小組概況 小組名稱動力傘放線QC小組類型攻關(guān)型注冊時間2004年2月10日成立日期2004年1月20日注冊登記LSB-2004-08活動時間2004年3月1日12月30日活動次數(shù)10循環(huán)次數(shù) 1獲獎情況表2 小組成員情況序號姓 名年齡職稱組內(nèi)分工文化程度受TQC教育學(xué)時1蔡生泉65高 工專 家大學(xué)1802劉利平45高 工顧 問大學(xué)1203李國棟32工程師組 長大學(xué)804金文吉29工程師組 員大專605張記峰29助 工組 員大專606丁 峰25助 工組 員大學(xué)60四、選題理由在送

3、電線路的架線施工中，線路走廊打通是關(guān)鍵所在，有的地方不是用錢就可以解決問題的。 由于線路走廊的狹窄，設(shè)計不可避免的就要跨越經(jīng)濟林、風(fēng)景區(qū)、高壓電力線路等。 為解決線路走廊的巨額賠償，采用動力傘放線技術(shù)無疑是一項經(jīng)濟實惠的方法。從長遠發(fā)展來看，在森林密集的山區(qū)，在不允許破壞原始森林的情況下，跨樹設(shè)計成為一種必然。動力傘放線技術(shù)還是大有用武之地的。動力傘放線技術(shù)在全國來說是近幾年剛剛開發(fā)的項目，對東北地區(qū)來說更是第一次。我們選擇這一期待探索的項目進行研究，目的是總結(jié)出一套較為完備的動力傘放線施工工藝。五、目標(biāo)確定和實現(xiàn)目標(biāo)可行性分析1、確定目標(biāo)為解決500kV沈大線架線中采用傳統(tǒng)放線方法不能解決的

4、問題，我們研究開發(fā)了動力傘放線技術(shù)，解決線路中跨越經(jīng)濟林、自然風(fēng)景區(qū)、帶電線路等問題。為打通線路走廊，減少占地賠償，按期完成施工生產(chǎn)任務(wù)提供有力的保障。在動力傘放線過程中，勇于創(chuàng)新，總結(jié)出一套較完備的動力傘放線施工工藝。 、實現(xiàn)目標(biāo)的可行性分析n 小組經(jīng)討論認為實現(xiàn)小組目標(biāo)有以下有利條件：n (1)公司各處室大力支持，深入現(xiàn)場指導(dǎo)施工；n (2)小組技術(shù)力量較強，技術(shù)措施得當(dāng)，高級工程師、工程師助理工程師層層把關(guān)；n (3)組內(nèi)六名成員全部是送電專業(yè)畢業(yè)，從事送電施工多年， 經(jīng)驗比較豐富。結(jié)論：雖然動力傘放線是新生事物，我們有信心去不斷摸索，總結(jié)出一套較完備的動力傘放線施工工藝。六現(xiàn)狀調(diào)查 n

5、 在國內(nèi)少數(shù)幾家送變電公司曾在送電線路架線中采用過動力傘放線技術(shù)。n 在東北來說采用動力傘放線技術(shù)還是第一次。n 為解決500kV沈大線線路走廊受阻、跨越經(jīng)濟林、風(fēng)景區(qū)、帶電線路等問題，動力傘放線技術(shù)的應(yīng)用勢在必行。表3施工環(huán)節(jié)分析一覽表名稱需解決問題工器具 由于線路跨越復(fù)雜，加之動力傘本身載重能力和出現(xiàn)意外的排除能力決定了我們選擇的繩索為絕緣、高強、質(zhì)輕、徑細，隨之相配合的連接、過渡器具等問題。各種繩索的牽放方法上 施工方法決定施工效率，在施工方法的選擇上是一個亟待解決的課題。人員配備 由于是新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，需配備技術(shù)較強人員培訓(xùn)后進行實際指導(dǎo)與操作。其 它 動力傘本身性能受自然條件的限

6、制等等。七原因分析 .針對兩個主要問題，小組展開激烈討論，分析施工困難的原因，繪制出因果分析圖。機沒有專用工具 經(jīng)驗不足人采用聯(lián)想方式法要求高料工器具環(huán)跨越多、環(huán)境條件復(fù)雜 沒有干過人使用傳統(tǒng)方法法合理利用料各種繩索的牽放方法環(huán)農(nóng)田生長旺盛、跨越較多機安排不合理 從以上分析可知，工器具的選擇要根據(jù)線路跨越和動力傘本身性能來決定；施工方法取決于怎樣利用引繩進行導(dǎo)地線的牽放，小組經(jīng)過認真研究、討論認為可以在工器具的選擇上和各種繩索的牽放方法上進行研究和應(yīng)用。八制定對策1.動力傘本身性能：動力傘屬小型傘翼飛機，長3米、寬2米、高2.2米，采用進口兩沖程超輕型飛行器發(fā)動機，功率為64馬力，自重148公

7、斤，可載重237公斤，最大飛行高度3000米，最遠飛行距離100公里。2. 3月10日，組長李國棟組織召在工器具的選擇上制定對策開了討論會，經(jīng)討論認為可以從以下幾個方面進行探討。 選擇質(zhì)輕繩索； 選擇絕緣性能良好繩索； 選擇小型抗彎連接器作為連接器具；與之繩索配套的放線滑車。各種繩索的牽放方法上制定對策1.選擇傳統(tǒng)的一帶一方式進行； 2.在單回路塔采用一牽五的方式進行； 3.在雙回路塔采用一牽四的方式進行。九對策實施1.工器具的選擇我們結(jié)合我公司近年施工的500kV李埠長江大跨越等線路跨越施工時采用的迪尼瑪繩，此種繩索具備質(zhì)輕、絕緣之優(yōu)點且抗拉強度非常高。考慮到動力傘在發(fā)生故障時的剪切裝置的剪

8、斷能力，我們先拿較細的3.2迪尼瑪繩做試驗，參照3.2迪尼瑪繩的最大拉斷力為800kG，基本能夠滿足牽引下一級迪尼瑪繩的需要；經(jīng)過模擬試驗，在動力傘遇有緊急情況時，動力傘的剪切裝置能夠在發(fā)生故障一瞬間剪斷繩索；而我們采用下一級5迪尼瑪繩時剪切裝置不能做到這一點。再者，考慮到動力傘的承載能力，經(jīng)小組討論認為選用3.2迪尼瑪繩作為動力傘展放引繩較為合適。在下一級迪尼瑪繩的選擇上，經(jīng)計算在不超過4kM線路牽13導(dǎo)引繩需牽引力為800kG左右，可選用拉斷力為3.2噸的6迪尼瑪繩。根據(jù)迪尼瑪繩受剪性能較差的特點，連接工具采用小抗彎連接器即可。在迪尼瑪滑車的選擇上，根據(jù)迪尼瑪繩怕刮、怕磨、不耐高溫的特點，

9、選用四面帶輪專用滑車，且各輪是帶有軸承可以旋轉(zhuǎn)的。2.施工方法的探討 在施工方法上，小組翻閱了類似施工的相關(guān)資料，傳統(tǒng)施工方法均為一帶一的方式進行。但小組認為，一帶一的方法效率低、迪尼瑪繩的利用次數(shù)增多，造成不必要的浪費。 1. 對于單回塔的牽放方法：小組經(jīng)討論認為在塔頂采取一牽五的方法，只是在中線過滑車時需要進行穿線，左右導(dǎo)地線可以暫時不進行操作，等全部到頭后進行統(tǒng)一操作，這樣節(jié)省了牽放過程中的穿線時間，提高了工作效率。 2.對于雙回塔的牽放方法：小組討論認為，從施工效率和繁瑣程度上考慮，采用在上導(dǎo)線一牽四的方法，可以避免每過一基塔就得重新穿線的麻煩，而且可以進行集中擗線，大大提高了工作效率

10、。 3.動力傘放線施工 動力傘放線起降過程 動力傘起飛需要一塊長100米、寬50米的場地，場地需平整、起飛方向近300米無障礙物；利用旗語與對講機相結(jié)合指揮起飛，起飛后靠對講機指揮，起始塔搖旗明示，各塔綁紅旗標(biāo)明方向，起飛高度靠方向盤和油門進行控制，降落時利用旗語與對講機指揮降落。成功進行了首檔動力傘放線施工9月13日，在沈大線6381進行了首檔試點。省公司、沈陽供電公司、公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到場觀摩了動力傘展放引繩的過程，普遍認為在線路走廊受阻嚴重或遇有較大跨越的情況下，采用此方法進行放線是切實可行的。解決了青苗生長旺季無法打通走廊時能夠順利架線的難題。帶電不搭設(shè)跨越架跨越了220kV電力線 在沈大

11、線大連段1571#1571+1#跨越220kV南水甲乙雙回電力線時，由于線路不能停電且受地形限制不能搭設(shè)跨越架，為安全順利跨越此高壓帶電線路，我們采用了動力傘放線技術(shù)，使各種繩索直接在空中穿梭，控制張力，成功跨越了220kV帶電線路。順利跨越了棋盤山風(fēng)景區(qū)在沈大線149#161#施工中，期間全部為棋盤山保護區(qū)，樹木茂盛，用傳統(tǒng)方法將無法施工；而采用動力傘技術(shù)解決了這一施工難題。在整個牽放過程中，控制好放線張力，沒有發(fā)生刮碰樹木現(xiàn)象，給施工帶來了極大的方便。既保護了環(huán)境，又維護了我們電建企業(yè)注重文明施工的良好形象。勝利跨越了多條帶電線路在沈大線109#124#施工時需跨越6條66kV帶電線路、1

12、條雙軌電氣化鐵路。采用傳統(tǒng)方法跨過這么多條帶電線路，其危險程度可想而知。采用動力傘放線技術(shù)，只是在展放引繩時偶爾刮刮架子，其余時間控制好張力，檢查好繩索就可以了。十動力傘放線的優(yōu)點n 1. 體積小、重量輕、操作方便；n 2. 動力傘屬傘翼飛機，安全可靠性高；n 3. 適應(yīng)性強；n 4. 符合環(huán)保要求；n 5. 減少占地賠償，節(jié)省資金；n 6. 解決傳統(tǒng)方法不能實現(xiàn)的諸多跨越問題；n 7. 施工過程中導(dǎo)引繩始終不落地，大大提高了其使用壽命。十一、效果比較在農(nóng)作物生長旺季或跨越經(jīng)濟林等價值較高作物或帶電線路時，采用普通放線方法將是寸步難行或不可以實現(xiàn)，因為放線涉及到整個線路走廊，就是能夠打通走廊，

13、也得靠錢往出鋪。而采用動力傘放線技術(shù)大大緩解了線路走廊的壓力，所有繩索、導(dǎo)地線全部在空中運動；節(jié)省了展放導(dǎo)引繩的人力、物力，特別是遇有重要跨越，此法更是首要選擇的放線手段。沈大線采用動力傘放線直接及間接節(jié)約資金以百萬計，其發(fā)展前景是可觀的。十二、鞏固措施 1.小組總結(jié)了動力傘放線技術(shù)的實踐和經(jīng)驗，自行設(shè)計了迪尼瑪繩專用滑車，編制了有實用價值的作業(yè)指導(dǎo)書動力傘展放引繩及引繩過渡施工作業(yè)指導(dǎo)書，指導(dǎo)沈大線架線施工。2.撰寫了動力傘放線技術(shù)在送電線路架線施工中的應(yīng)用論文，為我公司今后采用動力傘放線技術(shù)提供參考。 十三總結(jié)與體會 n 1.通過這次小組活動，我們對動力傘使用工器具進行了 嚴格選取，總結(jié)了動力傘放線方法，嚴格控制了施工工期和質(zhì)量，達到了預(yù)期的目的。n 2.提高了QC小組成員的理論素質(zhì)，增強了預(yù)想意識和改進意 識。n 3.取得了較好的效果，自行制作了動力傘放線專用滑車，總結(jié)了動力傘放線施工方法