動車組彈簧新材料工程實驗室建設(shè)項目資金申請報告

1、1 目目錄錄第一章 項目摘要.1第一節(jié) 項目名稱及承辦單位.1第二節(jié) 資金申請報告的依據(jù)與范圍.1第三節(jié) 項目主要建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模.2第四節(jié) 項目建設(shè)方案.3第五節(jié) 投資估算與資金籌措.5第二章 項目建設(shè)的依據(jù)、背景與意義.6第一節(jié) 項目建設(shè)的依據(jù).6第二節(jié) 項目建設(shè)的背景.6第三節(jié) 項目建設(shè)的意義.7第三章 技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用前景分析.9第一節(jié) 國內(nèi)外技術(shù)狀況與發(fā)展趨勢預(yù)測分析.9第二節(jié) 技術(shù)發(fā)展的比較.11第四章 申報單位概況及建設(shè)條件.13第一節(jié) 項目申報單位簡介.13第二節(jié) 擬工程化、產(chǎn)業(yè)化的主要科研成果及其水平.14第三節(jié) 與工程實驗室建設(shè)相關(guān)的現(xiàn)有基礎(chǔ)條件.14第五章 主要方向、任務(wù)

2、與目標(biāo).182 第一節(jié) 工程實驗室的經(jīng)營思路與經(jīng)營戰(zhàn)略.18第二節(jié) 工程實驗室的主要發(fā)展方向.19第三節(jié) 工程實驗室的主要功能與任務(wù).20第四節(jié) 工程實驗室擬進行技術(shù)突破的方向.20第五節(jié) 工程實驗室的近期和中期目標(biāo).21第六章 組織機構(gòu)、管理與運行機制.22第一節(jié) 建設(shè)項目法人單位概況.22第二節(jié) 工程實驗室的機構(gòu)設(shè)置與職責(zé).26第三節(jié) 主要技術(shù)帶頭人、管理人員概況及技術(shù)團隊情況.27第四節(jié) 運行和管理機制.29第七章 建設(shè)方案.31第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模.31第二節(jié) 建設(shè)內(nèi)容.32第三節(jié) 建設(shè)周期.43第四節(jié) 建設(shè)地點.45第八章 節(jié)能及環(huán)境影響.47第一節(jié) 節(jié)能分析.47第二節(jié) 環(huán)境影響評價.

3、52第九章 投資估算及資金籌措方案.56第一節(jié) 項目總投資估算.56第二節(jié) 項目資金籌措方案及其落實情況.583 第十章 項目經(jīng)濟和社會效益分析.60第一節(jié) 初步經(jīng)濟效益分析.60第二節(jié) 社會效益分析.62附件：附件：1、項目備案文件2、國有土地使用證3、環(huán)評批復(fù)4、自有資金證明5、專利證書6、專利受理通知書7、創(chuàng)新項目科技中小型企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金立項證書8、標(biāo)準(zhǔn)制定會議紀(jì)要附件9、認(rèn)證報告10、疲勞試驗報告11、動車組轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧技術(shù)條件12、審計報告1 第一章 項目摘要第一節(jié) 項目名稱及承辦單位一、項目名稱一、項目名稱xxxx 彈簧有限公司 xx 省動車組彈簧新材料工程實驗室建設(shè)項目二、項

4、目承辦單位二、項目承辦單位xxxx 彈簧有限公司法人代表：x聯(lián)系電話：x 傳真：xx三、項目擬建地點三、項目擬建地點xx 省 xx 市 xx 縣開發(fā)區(qū)、xxxx 彈簧有限公司產(chǎn)區(qū)內(nèi)。四、資金申請報告編制單位四、資金申請報告編制單位xxxx 咨工程咨詢有限公司資格等級：x資格證書編號：x發(fā)證機關(guān)：國家發(fā)展和改革委員會第二節(jié) 資金申請報告的依據(jù)與范圍一、研究工作的依據(jù)一、研究工作的依據(jù)1、xx 發(fā)改高技2009718 號xx 省發(fā)展和改革委員會關(guān)于印發(fā) xx 省工程實驗室管理暫行辦法的通知 ；2、xx 發(fā)改高技2012183 號xx 省發(fā)展和改革委員會關(guān)2 于組織申報 2012 年 xx 省工程研

5、究中心和工程實驗室的通知 ；3、xx 省工程實驗室管理暫行辦法（2012 年修訂） ；二、研究工作的范圍二、研究工作的范圍本資金申請報告主要包括：1、項目建設(shè)的依據(jù)、背景與意義的分析；2、省級工程實驗室的主要研究任務(wù)、方向、目標(biāo)和組成方案，以及研發(fā)能力、政策扶持、可依托現(xiàn)有技術(shù)和設(shè)施、項目建設(shè)等條件及優(yōu)勢的分析研究；3、項目建設(shè)內(nèi)容包括技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案及其合理性等的研究，以及節(jié)能及環(huán)境影響的評價；4、對項目做出的投資費用估算及經(jīng)濟效益、社會效益的綜合評價。第三節(jié) 項目主要建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模一、項目建設(shè)內(nèi)容一、項目建設(shè)內(nèi)容項目通過建設(shè)工程實驗室，購置引進國內(nèi)外先進的基礎(chǔ)開發(fā)設(shè)備和儀器

6、，建立 xx 省動車組彈簧新材料工程實驗室研發(fā)平臺，從事動車組彈簧新材料技術(shù)的攻關(guān)和新材料工藝的試驗，從技術(shù)上和工程上支持 xxxx 彈簧有限公司進行動車組彈簧新材料技術(shù)科研開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化等。二、項目建設(shè)規(guī)模二、項目建設(shè)規(guī)模項目擬建于 xx 縣 xxxx 彈簧有限公司廠區(qū)內(nèi)。xxxx 彈簧有限公司 xx 省動車組彈簧新材料工程實驗室建設(shè)項目新建所屬 5個工程實驗室，建筑面積 6240 平方米，其中包括：（1）材料研究實驗室，建筑面積 240 平方米；（2）熱處理研究實驗室，建筑面積 312 平方米；3 （3）工藝研究實驗室，建筑面積 4800 平方米；（4）其他研究試驗室，建筑面積 360

7、平方米；（5）產(chǎn)業(yè)化研究實驗室，建筑面積 240 平方米；（6）涉外其他產(chǎn)品研究實驗室，建筑面積 288 平方米。2、購置國內(nèi)外先進的基礎(chǔ)研發(fā)設(shè)備和儀器 31 臺（套） 。第四節(jié) 項目建設(shè)方案一、技術(shù)方案一、技術(shù)方案本項目工藝設(shè)計方案是在現(xiàn)有動車組彈簧制造成熟生產(chǎn)工藝基礎(chǔ)上進一步提高國產(chǎn)材料應(yīng)用研究下確定的，其所依托的基礎(chǔ)是 xxxx 彈簧有限公司動車組彈簧生產(chǎn)線的制備工藝，通過這套工藝方案的實施可以拓展國產(chǎn)材料在動車組彈簧制造領(lǐng)域的應(yīng)用，從而進一步提高產(chǎn)品的附加值。實驗室主要研究內(nèi)容為：動車組彈簧新材料的研究、不同截面形狀彈簧材料的研究、動車組彈簧材料熱處理工藝研究、動車組彈簧新材料疲勞壽命

8、的研究、動車組彈簧新材料產(chǎn)業(yè)化的研究。二、設(shè)備配置二、設(shè)備配置本項目主要購置項目化、產(chǎn)業(yè)化研究開發(fā)所需的設(shè)備、儀器31 臺（套） 。三、廠區(qū)總平面布置三、廠區(qū)總平面布置項目擬建于 xxxx 市 xx 縣 xxxx 彈簧有限公司廠區(qū)內(nèi)。廠區(qū)原有的生產(chǎn)廠房、辦公、生產(chǎn)分區(qū)布置布局合理，交通便捷，環(huán)境優(yōu)美，符合國家現(xiàn)行的防火、防爆、運輸、衛(wèi)生等規(guī)范和規(guī)定，滿足工藝流程的要求，運輸順暢。4 四、土建工程四、土建工程該項目土建工程主要包括新建（1）材料研究實驗室，建筑面積 240 平方米；（2）熱處理研究實驗室，建筑面積 312 平方米；（3）工藝研究實驗室，建筑面積 4800 平方米；（4）其他研究試

9、驗室，建筑面積 360 平方米；（5）產(chǎn)業(yè)化研究實驗室，建筑面積 240 平方米；（6）涉外其他產(chǎn)品研究實驗室，建筑面積 288 平方米?？偨ㄖ娣e 6240 平方米。五、公用設(shè)施工程五、公用設(shè)施工程1、給排水項目給水由 xxxx 彈簧有限公司現(xiàn)有供水系統(tǒng)提供，項目用水可從原有供水主管路接入，以滿足項目用水需求。經(jīng)估算，項目用水量為 2000 立方米/年。2、供電項目供電由 xxxx 彈簧有限公司原有配電室提供。項目新增負(fù)荷 300 千瓦，年耗電量為 28.4 萬千瓦時。3、采暖通風(fēng)本項目用熱主要為研究實驗室冬季采暖。本項目熱源來自原有供熱房。六、節(jié)能及環(huán)境保護六、節(jié)能及環(huán)境保護本項目對新增的

10、污染源、污染物等都采取了有效治理，同時，對節(jié)能降耗，在設(shè)計中也采取了大量措施。七、項目實施進度七、項目實施進度根據(jù)本項目的工藝技術(shù)方案及工程建設(shè)特點，計劃建設(shè)期12 個月完成。5 第五節(jié) 投資估算與資金籌措經(jīng)估算，項目總投資 3266 萬元，其中：建設(shè)投資 3176 萬元，鋪底流動資金 90 萬元。在項目建設(shè)投資中建筑工程費 540 萬元，設(shè)備及安裝工程費 2416 萬元，其它費用 69 萬元，預(yù)備費 151 萬元。資金來源全部由企業(yè)自籌解決。6 第二章 項目建設(shè)的依據(jù)、背景與意義第一節(jié) 項目建設(shè)的依據(jù)1、xx 發(fā)改高技2009718 號xx 省發(fā)展和改革委員會關(guān)于印發(fā) xx 省工程實驗室管理

11、暫行辦法的通知 ；2、xx 發(fā)改高技2012183 號xx 省發(fā)展和改革委員會關(guān)于組織申報 2012 年 xx 省工程研究中心和工程實驗室的通知 ；3、xx 省工程實驗室管理暫行辦法；4、xx 發(fā)20064 號中共 xx 省委、xx 省人民政府關(guān)于實施科技規(guī)劃綱要，增強自主創(chuàng)新能力，建設(shè)創(chuàng)新型省份的決定。5、 國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（ 20062020 年）6、 投資項目可行性研究指南 ；7、xxxx 彈簧有限公司關(guān)于委托 xxxx 咨工程咨詢有限公司編制該資金申請報告的委托書；8、國家和 xx 省有關(guān)政策、法規(guī)和規(guī)范；9、建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料；10、 建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參

12、數(shù) （第三版） 。第二節(jié) 項目建設(shè)的背景國家為保持經(jīng)濟穩(wěn)定健康發(fā)展，把鐵路建設(shè)作為重中之重，到 2020 年全國鐵路運營里程由現(xiàn)在的 9 萬公里增加到 18 萬公里以上，為滿足快速增長的旅客運輸需求，在加快高速鐵路建設(shè)的同時，建立省會城市及大中城市之間的快速客車通道。規(guī)劃“四7 縱” “四橫”城際快速客運系統(tǒng)，適合 200 公里以上動車組運行的線路由現(xiàn)在的不足 90000 公里增加到 180000 公里。2020 年后將以更快的速度發(fā)展。因此，對動車組的需求將大幅度增加，同時對動車組彈簧的需求必然相應(yīng)增長。動車組轉(zhuǎn)向架彈簧是目前國內(nèi)質(zhì)量要求最高的機車車輛轉(zhuǎn)向架彈簧，它必須耐疲勞，才能確保運行安

13、全。這些彈簧過去一直從日本、德國、加拿大、法國進口，由于上述國家鋼材質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)工藝先進，彈簧質(zhì)量有保證，動車組國產(chǎn)化后，如何用國內(nèi)的鋼材生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的彈簧，并能根據(jù)國內(nèi)鋼材特點，研發(fā)出高效穩(wěn)定的動車組彈簧生產(chǎn)工藝，是擺在鐵路裝備業(yè)的新課題。建立彈簧新材料技術(shù)實驗中心，一是通過對彈簧性能、疲勞強度的測驗，研發(fā)適合高速動車組彈簧的新材料，以及對完善動車組彈簧生產(chǎn)工藝，確保產(chǎn)品質(zhì)量；二是研究用低級的材料生產(chǎn)高級彈簧；三是用料徑小的鋼材，生產(chǎn)高性能的彈簧；四是改變彈簧的截面形狀，變料徑、變外徑、變節(jié)距，使一個彈簧多級剛度，以達(dá)到用變截面形狀的材料替代截面形狀一致的材料。五是研究彈簧鋼中增加一些合金元

14、素（如 cr、ni、mo、v、b 等）后的熱處理工藝、疲勞壽命。第三節(jié) 項目建設(shè)的意義近年來鐵道部通過國際公開招標(biāo)啟動鐵路動車組項目時，采用的標(biāo)的是同步引進合資伙伴和生產(chǎn)技術(shù)，規(guī)定整車與零部件的國產(chǎn)化率必須超過 70，即 10%的動車組整車采購、20%的動車組進口零部件在國內(nèi)組裝、70%的動車組在國內(nèi)生產(chǎn)，根本目的是通過“引進消化和吸收” ，最大限度地實現(xiàn)具有世界先進水平的客運動車組國產(chǎn)化，促進國內(nèi)配套企業(yè)技術(shù)水平的提升,拉動8 國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著動車組行業(yè)的迅速發(fā)展，使得動車組零部件獲得了空前的發(fā)展良機，抓住市場機遇，發(fā)展動車組零部件將具有非常好的發(fā)展前景和巨大經(jīng)濟效益。xx 省動車組

15、彈簧行業(yè)的高端技術(shù)的研究人員及高水平的工程技術(shù)人員比較豐富，在學(xué)術(shù)研究、理論研究方面甚至有些達(dá)到了國內(nèi)先進水平。但是由于行業(yè)之間、學(xué)科之間的技術(shù)封鎖日趨嚴(yán)重，各單位技術(shù)人員分散研究，缺乏技術(shù)交流，孤掌難鳴，不能形成優(yōu)勢互補。一方面，各自取得的技術(shù)突破，既沒有上升到理論高度進行研究探討，又沒有成果規(guī)模轉(zhuǎn)化的機會；另一方面，由于信息的不對稱，相同技術(shù)問題存在重復(fù)研究，造成時間和資源浪費。同時對于重大關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性和共同性的技術(shù)問題沒有達(dá)成共識、形成開放式的共同研討的氛圍；產(chǎn)、學(xué)、研機構(gòu)與生產(chǎn)實際脫鉤，具有應(yīng)用前景的科研成果沒有系統(tǒng)化、配套化的應(yīng)用到實際生產(chǎn)中去，由于這種技術(shù)分散的弊端，致使 xx

16、省動車組彈簧研究開發(fā)方面處于相對落后的地位，在這種情況下，雖然國內(nèi)外對動車組彈簧的需求逐年增大，但是，動車組彈簧的綜合生產(chǎn)制造技術(shù)仍處于較低的水平，因此制約了 xx 省動車組彈簧制造行業(yè)的進步和發(fā)展，同時也影響到行業(yè)整體經(jīng)濟效益的提高。 通過組建 xx 省動車組彈簧新材料工程實驗室，可以將省內(nèi)彈簧行業(yè)技術(shù)人才和有效資源進行有機組合，依托 xxxx 彈簧有限公司的人力資源和物質(zhì)條件，以及高效運行的產(chǎn)、學(xué)、研機制，縮短動車組彈簧制造技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化時間，使之成為動車組彈簧產(chǎn)品科學(xué)研究、技術(shù)交流和科研成果與生產(chǎn)實際相結(jié)合的紐帶和橋梁，培育成我省動車組彈簧制造研究開發(fā)生產(chǎn)基地，將行業(yè)前9 沿技術(shù)迅速并持

17、續(xù)不斷地推向社會，帶動行業(yè)的快速發(fā)展，促進動車組彈簧產(chǎn)品向高端產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變，從而進一步提動車組彈簧制造行業(yè)的技術(shù)水平，為加快省內(nèi)及國內(nèi)動車組彈簧制造行業(yè)的技術(shù)進步和新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻。因此，項目建設(shè)具有深遠(yuǎn)的經(jīng)濟和社會效益。第三章 技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用前景分析第一節(jié) 國內(nèi)外技術(shù)狀況與發(fā)展趨勢預(yù)測分析目前我國鐵路運行的 crh1、2、3、5 動車組均為引進國外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計的列車，各型動車均有不同程度的進口零部件。而提高零部件的國產(chǎn)化率是降低動車組制造成本的有效途徑。轉(zhuǎn)向架彈簧也不例外，始終貫串于國產(chǎn)化進程之中。各型動車轉(zhuǎn)向架彈簧國外原設(shè)計均為鉻（鉬）釩鋼（歐標(biāo)51crv4、52crmov4 及日本

18、 sup10）,而我國鋼企近兩年剛開始生產(chǎn)該歐標(biāo)鋼種，成本相比還較高。國產(chǎn)硅鉻釩鋼（60si2crvat）是國內(nèi)較優(yōu)質(zhì)彈簧鋼之一，價格較低。自南車四方股份有限公司開始研制 crh2 動車組始，xxxx 彈簧有限公司獨家承擔(dān)了轉(zhuǎn)向架彈簧研制任務(wù)，公司對國產(chǎn)硅鉻釩鋼（60si2crvat）進行了反復(fù)的熱處理工藝試驗及實驗室分析，建議鋼廠對部分元素進行了微量調(diào)整，成功的將該中國鋼種應(yīng)用于 crh2 動車組轉(zhuǎn)向架彈簧。至目前為止它不僅是唯一國標(biāo)鋼種應(yīng)用于動車組轉(zhuǎn)向架彈簧的品種，而且公司是 crh2 動車組轉(zhuǎn)向架彈簧的獨家供應(yīng)商。隨著中國鐵路的發(fā)展，中國機車車輛正大踏步的走向世界，公司正加快對該鋼種的實

19、驗室數(shù)據(jù)進一步完善并與歐標(biāo)鋼種進行充分?jǐn)?shù)據(jù)對比，加強 60si2crvat 中微量元素進一步調(diào)整使鋼材10 機械性能變化的研究。使國產(chǎn)的硅鉻釩鋼（60si2crvat）能夠應(yīng)用于 crh1、crh3、crh5 等動車組轉(zhuǎn)向架彈簧。屆時以良好的技術(shù)參數(shù)獲取國際市場的認(rèn)可。從我國動車轉(zhuǎn)向架彈簧的發(fā)展趨勢和發(fā)展方針來看，加速動車組行業(yè)國產(chǎn)率是當(dāng)務(wù)之急，采取自主創(chuàng)新、資源節(jié)約、循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展策略，進一步提高競爭力，低成本國產(chǎn)鋼采用是必然趨勢。山東省魯咨工程咨詢有限公司11第二節(jié) 技術(shù)發(fā)展的比較一、國內(nèi)外動車彈簧用鋼技術(shù)指標(biāo)比照見下表：一、國內(nèi)外動車彈簧用鋼技術(shù)指標(biāo)比照見下表：國內(nèi)外動車彈簧用鋼國內(nèi)外動

20、車彈簧用鋼性能性能技術(shù)指標(biāo)比照表技術(shù)指標(biāo)比照表項點項點歐標(biāo)鋼材指標(biāo)歐標(biāo)鋼材指標(biāo)國標(biāo)鋼材指標(biāo)國標(biāo)鋼材指標(biāo)備注備注材質(zhì)51crv452crmov460si2crvatb1350-16501450-175019005%669%303530ku810無要求直徑4040全范圍從上表不難看出國際采用的材料強度b不高，但斷面收縮率%較高，且沖擊功ku 值大；國內(nèi)采用了國際無相當(dāng)鋼號的60si2crvat。60si2crvat 鋼號強度較高，直徑 40 以上的韌性指標(biāo)較難達(dá)標(biāo)且 crh2 是國內(nèi)首次采用，沖擊功較差。國內(nèi)目前實驗室數(shù)據(jù)不十分完善，通過工程實驗室系統(tǒng)的該材料不同廠家、不同批次元素的微小差異、試驗

21、，摸索出其調(diào)整方向并應(yīng)用于高壽命動車彈簧制造，定將對動車組彈簧材質(zhì)國產(chǎn)化技術(shù)發(fā)展做出貢獻。二、工程實驗室的技術(shù)研發(fā)目標(biāo)二、工程實驗室的技術(shù)研發(fā)目標(biāo)動車組彈簧鋼現(xiàn)狀及將達(dá)到的目標(biāo)：動車組彈簧鋼現(xiàn)狀及將達(dá)到的目標(biāo)：項點現(xiàn)狀將達(dá)到的目標(biāo)備注材質(zhì)不重視元素微量變化研究微量元素、微量變化對性能的影響材料直徑等直徑變直徑彈簧節(jié)距等節(jié)距變節(jié)距彈簧剛度不變的剛度通過改變料徑、節(jié)距、外徑獲得多級剛度直徑、節(jié)距、剛度的三變彈簧材料利用率更為合理山東省魯咨工程咨詢有限公司12彈簧疲勞壽命3x106次4x106次通過調(diào)整材料微量元素和改變材料形狀來提高性能通過上表不難看出，工程實驗室的建立旨在利用調(diào)整國產(chǎn)材料微量元素

22、和改變材料形狀來提高動車組彈簧的綜合性能和使用壽命，意義深遠(yuǎn)，社會效益顯著。山東省魯咨工程咨詢有限公司13第四章 申報單位概況及建設(shè)條件第一節(jié) 項目申報單位簡介申報單位：xxxx 彈簧有限公司發(fā)起單位：xxxx 彈簧有限公司企業(yè)情況：xxxx 彈簧公司是鐵道部定點生產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)有六條彈簧生產(chǎn)線，一個橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)車間。企業(yè)注冊資金 4000 萬元，共有員工 420 人，主要產(chǎn)品鐵路貨車彈簧、客車彈簧、地鐵車彈簧、動車組彈簧、各種大型推土機、挖掘機彈簧，是目前國內(nèi)七家鐵路彈簧定點企業(yè)中資質(zhì)最全的企業(yè)，是南、北車集團所屬 20 家造修廠的主要供應(yīng)商，是全國 18 個鐵路局的合格供方。貨車彈簧供應(yīng)量占全

23、國需求量的 20%，客車彈簧的供應(yīng)量占全國需求量的 70%，動車組彈簧只有我們一家生產(chǎn)。目前在線運營的國產(chǎn)化動車組彈簧均為我公司的產(chǎn)品。另外我們還是加拿大龐巴迪公司、德國西門子、日本小松、日本神鋼、韓國斗山等世界著名企業(yè)的合格供方，目前我們已通過了龐巴迪公司 crh1 動車組轉(zhuǎn)向架彈簧首檢，正在完成 60si2crvat 新材料彈簧的批量供貨。公司現(xiàn)為 xx 市和 xx 縣的骨干民營企業(yè)， 2009 年銷售收入15269 萬元，利潤 2224 萬元，納稅 1202 萬元；2010 年產(chǎn)值18982 萬元，利潤 2318 萬元，納稅 1309 萬元；2011 年銷售收入20125 萬元，利潤 2

24、704 萬元，納稅 1452 萬元。公司 2009-2011年審計報告見附件 13。山東省魯咨工程咨詢有限公司14第二節(jié) 擬工程化、產(chǎn)業(yè)化的主要科研成果及其水平1、采用國產(chǎn) 60si2crvat 材料微調(diào)后全方位應(yīng)用于 crh2 動車組，彈簧壽命滿足設(shè)計要求。2、采用國產(chǎn) 60si2crvat 材料微調(diào)后應(yīng)用于 crh1 動車組，彈簧壽命滿足設(shè)計要求，已實現(xiàn)第一個 10 列車批量供貨。3、自主研發(fā)設(shè)計的彈簧中頻感應(yīng)加熱爐及淬火機使用新材料繞制的動車組彈簧達(dá)到了本身均溫及批量淬火溫度一致，國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。充分驗證了新材料的性能指標(biāo)和可行性。4、彈簧壽命明顯提高，提高了動車組運行的安全系數(shù)，延長

25、了動車組彈簧的使用壽命。第三節(jié) 與工程實驗室建設(shè)相關(guān)的現(xiàn)有基礎(chǔ)條件公司實驗室現(xiàn)有三個研究室，一個是化學(xué)分析實驗室，一個是金相分析實驗室，一個是機械性能試驗室，主要職能為彈簧鋼化學(xué)成分分析、機械性能測試、沖擊試驗測試、彈簧熱處理的硬度測試、脫碳層深度測試、晶粒度大小的測試等。具備工藝分析用的基本儀器，具有一般試驗室檢測、分析的能力?，F(xiàn)有設(shè)備20 多臺套。一、企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)條件一、企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)條件xxxx 彈簧有限公司現(xiàn)有固定科研人員 100 余人，其中研究與試驗發(fā)展人員 48 人，高中級技術(shù)人員 18 人，占科技活動人員比例 14；技術(shù)中心人員 42 人，高級專家 8 人，外聘專家 6 人。公司現(xiàn)

26、擁有 6 條符合國家最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的自動化彈簧生產(chǎn)線，其中 5 條熱卷生產(chǎn)線、1 條冷卷生產(chǎn)線。6 條生產(chǎn)線均采用電腦山東省魯咨工程咨詢有限公司15自動控制，加工能力、制造工藝、質(zhì)量保證和檢測手段等方面均處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。主要產(chǎn)品有：鐵路貨車彈簧、客車彈簧、公務(wù)車彈簧、200 公里及以上動車組彈簧、推土機彈簧、挖掘機彈簧、裝載機彈簧等各種工程機械彈簧、汽車彈簧、礦山機械彈簧?？杉庸や摻z直徑 1-80mm 的彈簧，最大彈簧內(nèi)徑400mm，最長棒料展開長度 14 米，最大彈簧高度 1400mm。是南、北車集團所屬近 20 家造、修廠的主要供方，是動車組彈簧唯一定點生產(chǎn)企業(yè)；是加拿大龐巴迪公司動

27、車組轉(zhuǎn)向架彈簧的國內(nèi)唯一合格供方。是龐巴迪、法國阿爾斯通、德國西門子、日本川崎重工、日本小松、韓國斗山、印度貝姆、印度拉森等國外公司的合格供方。2007 年以來共提供 200 公里以上動車組彈簧 100 列，300 公里動車組彈簧 30 列，350 公里的動車組彈簧 72 列，客車彈簧 1700 輛份，公務(wù)車彈簧 40 輛份。國產(chǎn)化動車組彈簧市場占有率百分之百，客車彈簧市場占有率百分之八十，貨車彈簧市場占有率百分之二十，公務(wù)車彈簧獨家生產(chǎn)。年生產(chǎn)動車組彈簧10 萬套，其他鐵路彈簧 14 萬套，工機械彈簧 15 萬件。2005 年該公司產(chǎn)品榮獲鐵道部監(jiān)督抽查彈簧質(zhì)量評比第一名，2006 年打入國

28、際市場，遠(yuǎn)銷歐、美、亞洲地區(qū)等多個國家，產(chǎn)品質(zhì)量和信譽深受國內(nèi)外用戶好評。公司實驗室現(xiàn)有三個研究室，一個是化學(xué)分析實驗室，一個是金相分析實驗室，一個是機械性能試驗室，主要職能為彈簧鋼化學(xué)成分分析、機械性能測試、沖擊試驗測試、彈簧熱處理的硬度測試、脫碳層深度測試、晶粒度大小的測試等。具備工藝分析用的基本儀器，具有一般試驗室檢測、分析的能力。現(xiàn)有設(shè)備20 多臺套。目前公司共獲得專利 8 項，其中發(fā)明專利 1 項，實用新型專山東省魯咨工程咨詢有限公司16利 2 項，外觀設(shè)計專利 5 項，專利證書見附件 6；公司正在申請的專利 6 項，其中發(fā)明專利 5 項，實用新型 1 項，專利受理通知書見附件 7。

29、公司在 2011 年 2 月獲得“時速 200 公里及以上動車組彈簧” ，創(chuàng)新項目科技中小型企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金立項證書見附件 8。公司在 2009 年參與機車車輛懸掛裝置鋼制螺旋彈簧標(biāo)準(zhǔn)的制定，其會議紀(jì)要見附件 9。公司在 2007 年通過中國鐵道部組織的專家組的認(rèn)證，獲得生產(chǎn) 200km/h 速度以上動車組彈簧的生產(chǎn)資質(zhì)，認(rèn)證報告見附件10。公司生產(chǎn)的 300km/h 及 500km/h 彈簧成功的通過了 400 萬次疲勞試驗。試驗報告見附件 11。公司在 2010 年與青島四方股份機車車輛有限公司共同草擬了動車組轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧技術(shù)條件 ，并上報國家標(biāo)準(zhǔn)局批準(zhǔn)。具體報告內(nèi)容見附件 12。二、水

30、電汽等配套條件二、水電汽等配套條件1、供水xx 縣引黃蓄水工程年供生活和工業(yè)用水 300 多萬立方米，水質(zhì)各項指標(biāo)均達(dá)到或超過國家一級飲用水標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)區(qū)承諾滿足自來水供應(yīng)。xx 縣地區(qū)地下水量豐富，廠區(qū)位置地下含水層埋深 3040 米，水質(zhì)良好，公司現(xiàn)暫時為自備井取水，待市政管網(wǎng)完善后，再改用市政自來水。2、排水企業(yè)外排達(dá)標(biāo)污水通過銀河開發(fā)區(qū)排水溝外排，雨水由廠內(nèi)雨水系統(tǒng)排入開發(fā)區(qū)路旁邊溝。3、供電xx 縣內(nèi)建有 22 萬伏和 11 萬伏變電站，年供電量 3 億千瓦時以上，供電條件十分優(yōu)越。本項目所需電力由當(dāng)?shù)毓╇姴块T供應(yīng)，由廠區(qū)外 10kv 線路接入，電力可以滿足本項目建設(shè)與生產(chǎn)的需要。山東

31、省魯咨工程咨詢有限公司174、通訊xx 縣通訊設(shè)施配套已完成 100000 門程控電話系統(tǒng)工程，擁有程控交換等現(xiàn)代化通訊設(shè)施和技術(shù)，開通國內(nèi)、國際直播及有線、無線電話，用戶可直播國內(nèi)各大中城市和世界170 多個國家和地區(qū)，可以滿足本項目對外通訊的需要。三、交通三、交通xx 縣位于 xx 北平原，北依京津兩市，東望渤黃沿海，南接濟南航空港，輻射中原大地，境內(nèi)公路、鐵路四通八達(dá)，緊靠京滬（福）高速公路，距京滬鐵路 30 公里，京福（滬）高速公路25 公里，xx 至濱州高速公路在縣內(nèi)經(jīng)過并設(shè)有進出口。到濟南國際機場 1.5 小時，到天津港 2 小時，距 xx 海關(guān) 40 公里，至xx 火車站和桑園火

32、車站分別為 50 公里和 35 公里。擬建項目場地交通運輸方便。山東省魯咨工程咨詢有限公司18第五章 主要方向、任務(wù)與目標(biāo)第一節(jié) 工程實驗室的經(jīng)營思路與經(jīng)營戰(zhàn)略工程實驗室根據(jù)國家和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，研究開發(fā)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和結(jié)構(gòu)調(diào)整急需的關(guān)鍵共性技術(shù)，以科技成果產(chǎn)業(yè)化、運行機制企業(yè)化、發(fā)展方向市場化為核心，采取機制創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新并重的方針，通過建設(shè)高水平的創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化基地，形成高水平的創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化團隊，促進科研成果轉(zhuǎn)化為具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)和工藝，縮短技術(shù)轉(zhuǎn)移和推廣應(yīng)用的周期，推動動車組產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步加快彈簧的開發(fā)。1、加強工程實驗室建設(shè)，按照省級工程實驗室要求健全和完善體制與機制，完善研究開

33、發(fā)的手段與條件，形成更加有利于中心技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化的有效運行機制。力爭在預(yù)備期順利完成各項目標(biāo)，列入國家研究中心行列，通過不斷充實和調(diào)整，使工程實驗室在既定的運行模式下形成適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟和企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律的技術(shù)創(chuàng)新體系和運行機制，把動車組彈簧新材料工程實驗室真正建設(shè)成具有超前開發(fā)能力的，能夠為社會提供技術(shù)發(fā)展決策依據(jù)的中心、產(chǎn)學(xué)研合作的中心，培訓(xùn)人才、吸引凝聚人才的中心和為企業(yè)創(chuàng)造顯著經(jīng)濟效益的中心。山東省魯咨工程咨詢有限公司192、工程實驗室各部門積極協(xié)作開展項目研究、申報、成果推廣及產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化工作。 “中心”一方面通過各種商業(yè)動作贏利，另一方面將“中心”建設(shè)成為高新生命科學(xué)技術(shù)

34、的項目開發(fā)平臺、技術(shù)創(chuàng)新基地。研發(fā)促產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)促研發(fā)，形成產(chǎn)業(yè)和科研齊頭并進互相促進發(fā)展的良性循環(huán)的局面，使“中心”有不斷提升的目標(biāo)與永遠(yuǎn)創(chuàng)新的活力，能夠持續(xù)不斷發(fā)展，從而進入自我發(fā)展良性循環(huán)的軌道。3、逐步加強與高等院校、科研機構(gòu)的聯(lián)合協(xié)作，充分利用國內(nèi)外科技資源，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)。 “十一五”期間與國內(nèi)外高校和科研單位通過合辦研究機構(gòu)，合作開發(fā)等方式建立 35 個牢固的合作伙伴，每年拿出一定比例的科技開發(fā)費用于產(chǎn)學(xué)研合作。第二節(jié) 工程實驗室的主要發(fā)展方向總體定位是以動車組彈簧材料研究為主要目標(biāo)，帶動一批相關(guān)研究開發(fā)項目，強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，注重人才培養(yǎng)，實施管理創(chuàng)新，爭取將本工程實驗室建成

35、在國內(nèi)有較大影響的彈簧及其材料研發(fā)示范基地，總體水平達(dá)到省部工程研究中心先進水平，并為進入國家工程研究中心奠定堅實基礎(chǔ)。為國內(nèi)同行業(yè)彈簧及其材料的研究與開發(fā)提供最優(yōu)化的試驗路徑。通過與大專院校、鋼廠的合作，進行包括動車組彈簧材料的性能研究與生產(chǎn)工藝研究，并進一步拓展產(chǎn)品的開發(fā)目標(biāo)，重點開發(fā)高新技術(shù)產(chǎn)品。具體內(nèi)容如下：1、通過動車組彈簧及材料研究，帶動機車車輛轉(zhuǎn)向架空氣彈簧的研究與開發(fā)。2、通過動車組轉(zhuǎn)向架的深入了解，結(jié)合人才的培養(yǎng)及引進，山東省魯咨工程咨詢有限公司20帶動動車組橡膠件、鑄鋼件的研究開發(fā)。3、通過動車組彈簧新材料的疲勞壽命的研究，提高彈簧的疲勞壽命，保證動車組的運行安全和使用年限

36、。第三節(jié) 工程實驗室的主要功能與任務(wù)工程實驗室利用金屬材料熱處理等工程技術(shù)手段，重點研究材料內(nèi)在質(zhì)量及性能，逐步完善利用國產(chǎn)材料的高附加值產(chǎn)品向工業(yè)化進程的轉(zhuǎn)化。突出動車組彈簧及材料技術(shù)研究開發(fā)，以提升動車組彈簧產(chǎn)品的科技含量和附加值，圍繞開發(fā)新材料、新產(chǎn)品，保證質(zhì)量，降低成本和提高效益，充分利用資源，滿足市場需求與環(huán)境特殊要求，通過多學(xué)科聯(lián)合，多技術(shù)集成，縮短與國際技術(shù)水平的差距，實現(xiàn)所涉及技術(shù)領(lǐng)域的工程化、產(chǎn)業(yè)化示范。積極打造省級彈簧及材料技術(shù)研究、交流、培訓(xùn)及資源共享平臺；培養(yǎng)和造就一支結(jié)構(gòu)合理、學(xué)科配套、具有行業(yè)領(lǐng)先水平創(chuàng)新能力強的科技產(chǎn)業(yè)隊伍，為我國彈簧及材料技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化提供強有

37、力的人才支撐、技術(shù)支撐、品種支撐和示范推廣網(wǎng)絡(luò)支撐，成為國內(nèi)彈簧及其材料行業(yè)重要研究基地，并進一步提高在國際同行業(yè)研究領(lǐng)域內(nèi)的水平。第四節(jié) 工程實驗室擬進行技術(shù)突破的方向通過幾種國產(chǎn)彈簧鋼微量元素及主要成分的含量差異分析試驗建立不同彈簧熱處理規(guī)范。最終動車組彈簧全部由國產(chǎn)彈簧鋼制造。山東省魯咨工程咨詢有限公司21第五節(jié) 工程實驗室的近期和中期目標(biāo) 一、近期目標(biāo)動車組彈簧新材料工程實驗室主要目標(biāo)是打造動車組彈簧及材料核心技術(shù)自主創(chuàng)新的試驗平臺；主要任務(wù)是開展動車組彈簧材料關(guān)鍵工藝試驗；技術(shù)突破、近期目標(biāo)和中期目標(biāo)均圍繞提高動車組彈簧材料疲勞壽命及彈簧性能開展工作。具體內(nèi)容為：1、通過國產(chǎn)彈簧鋼微

38、量元素含量及熱處理工藝分析、彈簧疲勞試驗，用數(shù)據(jù)說明國標(biāo)彈簧鋼各項指標(biāo)再提高的可行性。2、開展動車組彈簧材料專用熱處理設(shè)備的設(shè)計、試驗，提高同一批彈簧材料的熱處理重復(fù)精度。3、通過不同含量材料、不同熱處理規(guī)范的最終機械性能驗證，用數(shù)據(jù)說明國產(chǎn)彈簧鋼弱項點的可提高性。二、中期目標(biāo)研究中心發(fā)展的總體戰(zhàn)略是：以高性能彈簧材料研發(fā)為重點，突出行業(yè)技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，積極推廣新技術(shù)、新工藝，加快技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，密切產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，形成較強的科技成果轉(zhuǎn)化能力和自主開發(fā)能力。建成以動車組彈簧新材料技術(shù)研發(fā)為主，集生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)為一體、具有超強自我研發(fā)能力的省級研究中心。1、通過自動熱處理線研制，實現(xiàn)材料成分微差時熱處

39、理規(guī)范自動校正。2、應(yīng)用信息化技術(shù)，提升和帶動現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)，加強企業(yè)生產(chǎn)涉及的傳感技術(shù)、通訊技術(shù)、計算機技術(shù)、控制技術(shù)和管理技術(shù)的研究，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用信息資源，實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化、信息化，使信息技術(shù)的應(yīng)用覆蓋集團公司各企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的主要環(huán)節(jié)。山東省魯咨工程咨詢有限公司223、研究在現(xiàn)有國產(chǎn)彈簧鋼基礎(chǔ)上開發(fā)新材料，滿足高精尖彈簧要求。4、研究改變彈簧材料截面形狀，使一個彈簧能夠獲得多級剛度，從而是動車組車輛能夠獲得在不同的載客數(shù)量下得到相同的舒適度。第六章 組織機構(gòu)、管理與運行機制第一節(jié) 建設(shè)項目法人單位概況一、建設(shè)項目法人單位一、建設(shè)項目法人單位建設(shè)項目法人單位即為申報單位：xxxx 彈簧有

40、限公司，法人代表高云智，性別，男，年齡 57 歲，xx 省 xx 縣柴胡店鎮(zhèn)人，高級工程師。主要經(jīng)歷和業(yè)績?nèi)缦拢?976 年在 xx 縣水利局工作1981 年任 xx 縣杜集鎮(zhèn)黨委秘書1987 年下海經(jīng)商，成立了 xx 省 xx 縣機械彈簧廠，任廠長。2005 年企業(yè)更名為 xxxx 彈簧有限公司，任董事長兼總經(jīng)理。曾獲 xx 市鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家、xx 市優(yōu)秀企業(yè)家、xx 市科技帶頭人等稱號。二、協(xié)作單位二、協(xié)作單位1、南車青島四方機車車輛股份有限公司南車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱中國南車四方股份公司）是中國南車股份公司的核心企業(yè)，中國高速列車產(chǎn)業(yè)化制造基地，鐵路高檔客車的主導(dǎo)設(shè)計制造企

41、業(yè)，國內(nèi)地鐵、山東省魯咨工程咨詢有限公司23輕軌車輛定點生產(chǎn)廠家和國家軌道交通裝備產(chǎn)品重要出口制造基地。南車青島四方股份具有軌道交通裝備自主開發(fā)、規(guī)模制造、規(guī)范服務(wù)的完整體系。公司擁有國際一流的鋁合金車體、不銹鋼車體、轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)流水線，高速動車組、高檔鐵路客車、城市軌道交通車輛組裝生產(chǎn)線以及調(diào)試試驗線；擁有高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室、國家級技術(shù)中心和博士后科研工作站，公司構(gòu)建了國際先進的軌道交通裝備研發(fā)技術(shù)平臺，擁有專業(yè)門類齊全、層次結(jié)構(gòu)合理的技術(shù)研發(fā)隊伍，形成了多層次、相互銜接，既為長期發(fā)展建立技術(shù)儲備、又能適應(yīng)當(dāng)前市場需求的技術(shù)開發(fā)體系。目前，公司所擁有的高速動車組技術(shù)、高原鐵路客車技

42、術(shù)和直線電機地鐵車輛技術(shù)已居于世界先進水平。 南車青島四方股份在高速動車組的研發(fā)制造上處于行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位，通過國際先進技術(shù)的引進消化吸收再創(chuàng)新，公司已構(gòu)建國際先進的高速動車組的設(shè)計、制造、產(chǎn)品三大技術(shù)平臺，并形成了持續(xù)自主研發(fā)、制造的完整體系。我國首列時速 200至 250 公里、首列時速 300 至 350 公里高速動車組、首列長編臥車動車組和首列時速 380 公里動車組均誕生在南車青島四方股份。目前，公司已形成了不同速度等級，不同編組形式的座車、臥車的高速動車組系列化產(chǎn)品，成為國內(nèi)動車組上線數(shù)量最多、品種最全的企業(yè)。2010 年，公司自主研制的運營時速達(dá) 380 公里的crh380a 新

43、一代高速動車組竣工下線并在滬杭高鐵創(chuàng)造了時速486.1 公里的世界鐵路運營試驗最高速。2011 年，crh380a 在京滬高速鐵路投入運營。南車青島四方股份參與的青藏鐵路工程項目獲國家科學(xué)技術(shù)進步特等獎。研制的 crh2 型高速動車組轉(zhuǎn)向架獲國家科學(xué)技術(shù)山東省魯咨工程咨詢有限公司24進步一等獎。公司的軌道交通裝備產(chǎn)品在滿足國內(nèi)鐵路市場和城市軌道交通市場需求的同時，已出口世界 20 個國家。2、蘭州交通大學(xué)鐵道技術(shù)學(xué)院蘭州交通大學(xué)鐵道技術(shù)學(xué)院是學(xué)校順應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展要求和專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)需要，依托學(xué)校傳統(tǒng)骨干專業(yè)和雄厚的師資力量，充分發(fā)揮鐵道校區(qū)辦學(xué)資源，培養(yǎng)具有高等職業(yè)技能的應(yīng)用型、技術(shù)型人才，

44、于二八年六月成立的相對獨立的教學(xué)管理實體。學(xué)院設(shè)有鐵道機車車輛、工程機械運用與維護、機械制造與自動化、數(shù)控技術(shù)、供熱通風(fēng)與空調(diào)工程技術(shù)、電氣化鐵道技術(shù)、鐵道通信信號、供用電技術(shù)、鐵道交通運營管理、會計電算化、鐵道工程技術(shù)、工程測量技術(shù)等 12 個專業(yè)。學(xué)院現(xiàn)有教職工 192 名，其中教授、副教授 27 名，講師 15 名，實習(xí)實訓(xùn)教師22 名。下設(shè)學(xué)院辦公室、教務(wù)辦公室、實踐教學(xué)辦公室、學(xué)生工作辦公室、就業(yè)指導(dǎo)辦公室、團委、保衛(wèi)科、資產(chǎn)與物業(yè)管理中心、校園服務(wù)中心、飲食服務(wù)中心、校園維修中心等十一個管理服務(wù)機構(gòu)及機械工程系、電信工程系、鐵道工程系、運輸管理工程系，公共與基礎(chǔ)課教學(xué)部和計算機及多

45、媒體管理中心等六個教學(xué)機構(gòu)。學(xué)院還設(shè)有甘肅省國家職業(yè)技能鑒定 31 所。山東省魯咨工程咨詢有限公司25山東省魯咨工程咨詢有限公司26第二節(jié) 工程實驗室的機構(gòu)設(shè)置與職責(zé)一、工程設(shè)計中心組織結(jié)構(gòu)圖一、工程設(shè)計中心組織結(jié)構(gòu)圖二、組織管理機構(gòu)二、組織管理機構(gòu)工程實驗室實行主任負(fù)責(zé)制，設(shè)主任 1 名，副主任若干名，另有管理委員會進行整體規(guī)劃和監(jiān)控、技術(shù)委員會作為咨詢服務(wù)機構(gòu)，同時設(shè)有材料研究室、熱處理研究室、工藝試驗室、產(chǎn)品研發(fā)室、產(chǎn)品綜合實驗室、其他產(chǎn)品實驗室、質(zhì)量保證室等 7 個部門，其具體職責(zé)如下：1、管理委員會的職責(zé)是擬定長遠(yuǎn)發(fā)展計劃，進行職稱評聘、成果評定，審查設(shè)計方案。2、技術(shù)委員會負(fù)責(zé)對科

46、研項目經(jīng)費預(yù)算的審查，以及項目進度和經(jīng)費使用情況的審查，負(fù)責(zé)制定有關(guān)部門發(fā)展方向、產(chǎn)品開發(fā)課題，材料研究室中心主任管理委員會技術(shù)委員會熱處理研究室質(zhì)量保證室其他產(chǎn)品實驗室產(chǎn)品綜合實驗室工藝試驗室產(chǎn)業(yè)化研發(fā)室產(chǎn)品檢測中心計 量檢 驗理化室山東省魯咨工程咨詢有限公司27對新產(chǎn)品市場開發(fā)等重大問題進行咨詢、論證、指導(dǎo)和決策。3、中心主任負(fù)責(zé)中心內(nèi)外部關(guān)系的溝通與協(xié)調(diào)，制定研究開發(fā)計劃并進行考核，負(fù)責(zé)研究開發(fā)人員的績效考核和激勵；實行對外有償技術(shù)服務(wù)，承接相關(guān)行業(yè)和外單位工程研究開發(fā)任務(wù)，負(fù)責(zé)技術(shù)轉(zhuǎn)讓和工程管理等，并主持中心的日常工作。監(jiān)督審查財務(wù)預(yù)決算，協(xié)調(diào)成員單位及相關(guān)合作單位間的關(guān)系。4、材料研

47、究室的職責(zé)是進行國產(chǎn)材料的研究。5、熱處理研究室負(fù)責(zé)彈簧熱處理金相組織的變化、材料性能的研究。6、產(chǎn)業(yè)化研究室職責(zé)是研究和制定產(chǎn)品的批量專生產(chǎn)的工藝制定、設(shè)備選用。7、產(chǎn)品綜合實驗室的職責(zé)是進行材料、熱處理、工藝等綜合研究，并作出總結(jié)。8、其他產(chǎn)品實驗室的職責(zé)是進行其他彈簧的研究。9、質(zhì)量保證室負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗工作。第三節(jié) 主要技術(shù)帶頭人、管理人員概況及技術(shù)團隊情況一、主要技術(shù)帶頭人、管理人員概況一、主要技術(shù)帶頭人、管理人員概況1、主要技術(shù)帶頭人：姓名：韓紅權(quán) 年齡：41 籍貫：xx 縣杜集鎮(zhèn)。學(xué)歷：本科 學(xué)位：學(xué)士 所學(xué)專業(yè)：熱處理 職稱：高級工程師 畢業(yè)院校：青島大學(xué)。主要經(jīng)歷和業(yè)績：從

48、事彈簧技術(shù)工作 17 年主持了轉(zhuǎn) k2、k3、k4、k5、k6、mt-2、mt-3、200km、300km、350-380km 及 500km 試驗車等彈簧項目的研制及資質(zhì)的認(rèn)證工作。山東省魯咨工程咨詢有限公司282、實驗研發(fā)工程師姓名：王興華 性別：男 年齡 60 籍貫：xx 肥城市 職稱：高級工程師1976.8 畢業(yè)于大連鐵道學(xué)院，鑄造工藝及設(shè)備專業(yè)1976.8-1990.3：齊齊哈爾車輛廠鑄鐵車間技術(shù)員、工程師、技術(shù)組長。1990.4-1993.3：齊齊哈爾車輛廠總工程師辦公室副主任，主管新產(chǎn)品開發(fā)，其間參與 c63 型運煤敞車，16#、17#連鎖式車鉤研制、開發(fā)，23t 軸重通用敞車，

49、c64 型敞車等產(chǎn)品開發(fā)工作。1993.4-1995.4：齊齊哈爾車輛廠第二鑄鋼車間副主任，該車間主要生產(chǎn) 13#、16#、17#車鉤組成。1995.5-2008.12 齊齊哈爾鐵路車輛集團質(zhì)量管理辦公室副主任，質(zhì)量保證部副部長，組織齊廠公司質(zhì)量管理體系的建立，實施并通過上海質(zhì)量體系審核中心認(rèn)證，美國鐵道部標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會aar 認(rèn)證，組織參與 50 鋼車軸 120 型空氣自動閥等產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證。2009.1-2010.3 濟南東方新興車輛有限公司質(zhì)保部部長。2011.2：受聘于 xxxx 彈簧有限公司，主抓新產(chǎn)品開發(fā)，新工藝研制。3、技術(shù)研發(fā)工程師姓名：劉成立 性別：男 籍貫：xx 省聊城市 年齡

50、：60 職稱：高級工程師1966 年 7 月畢業(yè)于北京市豐臺區(qū)岳各莊中學(xué)（初中）1968 年 1 月入鐵道部北京二七機車車輛廠工作（工人）1972 年 4 月入北方交通大學(xué)機械系車輛專業(yè)讀書山東省魯咨工程咨詢有限公司291975 年 7 月畢業(yè)于北方交通大學(xué)機械車輛專業(yè)1975 年 7 月-1984 年任技術(shù)員，助理工程師1984 年-1987 年北京二七車輛廠質(zhì)量管理科科長1987-1996 歷任技術(shù)處處長、工藝處處長、設(shè)計處處長1985 年任工程師1996 年任二七車輛廠副總工程師1994 年任高級工程師在任北京二七車輛廠工程師和高級工程師期間，先后組織主持參加開發(fā)了以下項目：參加設(shè)計了

51、x6a、x6b、x6c 型集裝箱平車主持設(shè)計開發(fā)了 x1k 型集裝箱平車主持設(shè)計了 sq1 、sq3 型運輸小汽車專用平車主持設(shè)計開發(fā)了 d3 型運輸飛機頭用專用平車（該項目獲鐵道部科技進步三等獎）主持設(shè)計開發(fā)了出口孟加拉國集裝箱專用平車主持設(shè)計開發(fā)了 n17a 型多用平車?，F(xiàn)在受聘于 xxxx 彈簧有限公司，負(fù)責(zé)新產(chǎn)品開發(fā)和新工藝研制工作。二、技術(shù)團隊情況二、技術(shù)團隊情況2010 年，企業(yè)科技活動人員 100 余人，研究與試驗人員 48人，高中級技術(shù)人員 18 人，占科技活動人員比例 14；技術(shù)中心人員 42 人，外聘專家 6 人。第四節(jié) 運行和管理機制一、運行機制一、運行機制工程實驗室由

52、xxxx 彈簧有限公司負(fù)責(zé)組建與管理，實行自山東省魯咨工程咨詢有限公司30主經(jīng)營，獨立核算，自負(fù)盈虧的運行機制。工程實驗室實施主任負(fù)責(zé)制，副主任分別負(fù)責(zé)管理與技術(shù)方面。研究開發(fā)課題實行課題組長負(fù)責(zé)制或項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。研究開發(fā)項目組長的產(chǎn)生引入競爭機制，采取公開招聘等方式確定。中心研究課題采取合同制管理，實行項目課題的首席專家負(fù)責(zé)制。課題項目由中心統(tǒng)一管理，結(jié)合各課題的優(yōu)勢，互相補充和競爭，以充分利用社會科技資源。主任根據(jù)所依托單位發(fā)展需要的前提下，征詢各方面意見的基礎(chǔ)上，提出年度發(fā)展計劃，包括當(dāng)年科研開發(fā)課題重點資助方向。工程實驗室設(shè)立由研究、生產(chǎn)、市場、財務(wù)等部門的專業(yè)人員組成技術(shù)委員會，以

53、作為依托單位管理層的決策咨詢機構(gòu)。在依托單位的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)研究開發(fā)方向、市場開發(fā)、重點課題、經(jīng)費預(yù)算等重大問題的決策咨詢，并對實驗室的工作績效進行評估。工程實驗室建立開放式運作模式，廣泛吸納國內(nèi)外先進的科技成果和高水平科技人才，提高中心的研究水平。二、人才激勵機制二、人才激勵機制1、設(shè)置合理的等級薪酬體系為了更好的引進人才，對各類研發(fā)人員分等級實行年薪制，工程實驗室研發(fā)人員人均收入與企業(yè)人均收入之比為 2 倍，工程實驗室高層次科研人員年收入與實驗室人均年收入之比達(dá) 5-10倍之多。2、引入績效考核機制工程實驗室實行課題組成員績效制，成員按課題的研究成果所產(chǎn)生的效益提取績效工資。中心內(nèi)部實現(xiàn)優(yōu)勝

54、劣汰，對不能按要求完成科研任務(wù)的人員實現(xiàn)降薪、降級等處罰，直至解聘。山東省魯咨工程咨詢有限公司313、崗位調(diào)整機制工程實驗室主任有權(quán)力對各職能部門負(fù)責(zé)人解聘；各課題組負(fù)責(zé)人也可以在不征求主任的批準(zhǔn)的條件下解聘部門所屬員工。但是中心主任不得越級解聘員工。為充分發(fā)揮研究人員的積極性和創(chuàng)造性，有利于形成最佳項目小組，只要員工自己同意，欲流向的部門負(fù)責(zé)人同意，員工可在中心所屬各部門自由流動。高淘汰制、高流動性。三、知識產(chǎn)權(quán)管理制度三、知識產(chǎn)權(quán)管理制度工程實驗室是一個以技術(shù)創(chuàng)新為目標(biāo)的科研實體，因此知識產(chǎn)權(quán)保護是一個需要高度重視的問題，必須要對重要科研成果實施專利申請與保護，加強專利權(quán)和專有技術(shù)管理力度

55、。工程實驗室內(nèi)部設(shè)有專門管理知識產(chǎn)權(quán)的專利管理人員，負(fù)責(zé)相關(guān)知識產(chǎn)品的對外保護與調(diào)查，員工都必須遵守企業(yè)保密制度，并嚴(yán)格規(guī)范保密與知識使用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范程序，為保護知識產(chǎn)權(quán)提供基礎(chǔ)保障。借助公司完善的知識產(chǎn)權(quán)保護制度，工程實驗室的各項科研成果也必將處于完善的產(chǎn)權(quán)管理之下，工程實驗室將針對中心實際，進一步完善現(xiàn)有制度，為現(xiàn)代化管理奠定良好的基礎(chǔ)。第七章 建設(shè)方案第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模本項目新增建筑面積 6240 平方米，其中包括：1、材料研究實驗室，建筑面積 240 平方米；2、熱處理研究實驗室，建筑面積 312 平方米；3、工藝研究實驗室，建筑面積 4800 平方米；4、產(chǎn)品綜合實驗室，建筑面積 360

56、 平方米；山東省魯咨工程咨詢有限公司325、產(chǎn)業(yè)化研究實驗室，建筑面積 240 平方米；6、其他產(chǎn)品研究實驗室，建筑面積 288 平方米。購置國內(nèi)外先進的基礎(chǔ)研發(fā)設(shè)備和儀器 31 臺（套） 。第二節(jié) 建設(shè)內(nèi)容項目通過建設(shè)工程實驗室，購置先進的設(shè)備和儀器，建立動車組彈簧新材料工程實驗室研發(fā)平臺，從事動車組彈簧及材料技術(shù)的攻關(guān)和關(guān)鍵工藝的試驗以及制定產(chǎn)品的制造方案，從技術(shù)上和工程上支持 xxxx 彈簧有限公司進行動車組彈簧及材料技術(shù)科研開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化等。一、技術(shù)方案一、技術(shù)方案1、技術(shù)研究方案本項目工藝設(shè)計方案是在現(xiàn)有動車組彈簧材料生產(chǎn)工藝基礎(chǔ)上進一步提高彈簧的疲勞壽命。材料的使用、熱處理工藝，

57、其所依托的基礎(chǔ)是 xxxx 彈簧有限公司動車組彈簧制造生產(chǎn)線的工藝，借助于現(xiàn)工藝方案的平臺。具體各個實驗室研究內(nèi)容介紹如下：（1）材料實驗室1）研究內(nèi)容不同的彈簧材質(zhì)、同材質(zhì)成分微差時機械性能的變化。2）技術(shù)水平能進行國內(nèi)外材料對比分析。能進行材料微差分析。3）功能進行材料低倍分析、材料機械性能分析，材料折斷分析。（2）熱處理實驗室1）研究內(nèi)容各種彈簧鋼不同熱處理參數(shù)所形成的機械性能和金相組織及山東省魯咨工程咨詢有限公司33其對彈簧疲勞壽命的影響。2）技術(shù)水平此實驗室的所有設(shè)備均采用國內(nèi)外最先進的儀器，所有人員配置要求均在本科相關(guān)專業(yè)以上，力爭將研究水平達(dá)到國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。3）功能進行熱處

58、理金相分析，進行斷裂分析。（3）工藝實驗室1）研究內(nèi)容川琦、西門子、龐巴迪、阿爾斯通動車簧原材料的技術(shù)條件，國內(nèi)外材料差異其對彈簧疲勞壽命的影響。2）技術(shù)水平 具備彈簧加工工藝編制水平，明確各工序加工原理，基本了解國內(nèi)外加工工藝區(qū)別。3）功能對彈簧熱處理原理進行分析，驗證其與原材料間的相互影響。（4）其他產(chǎn)品研究試驗室1）研究內(nèi)容研究本室所負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)涉獵的專業(yè)國內(nèi)外水平，如化學(xué)成分、表面處理等。2）技術(shù)水平集團人力資源部大力引進行業(yè)內(nèi)多名具有豐富經(jīng)驗的專家，聘請專業(yè)能力極強的海歸博士，國外專家。投資上千萬人民幣，興建具有國家級水平的先進實驗室，在同行業(yè)內(nèi)具有絕對的領(lǐng)頭地位。實驗室內(nèi)配備國內(nèi)外先進

59、的試驗儀器，能夠完成動車組彈山東省魯咨工程咨詢有限公司34簧的全部試驗，試驗成果真實可靠，能夠進行國際最新產(chǎn)品領(lǐng)域研發(fā)，成果具有國際先進水平。（5）產(chǎn)業(yè)化研究實驗室1）研究內(nèi)容國內(nèi)外彈簧材料技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)對比，彈簧制造工藝水平、彈簧制造設(shè)備水平及設(shè)備造價、彈簧用量及發(fā)展方向。2）技術(shù)水平能將實驗室數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)所需設(shè)備及產(chǎn)業(yè)規(guī)模有機結(jié)合并進行經(jīng)濟效益分析。（6）涉外其他相關(guān)產(chǎn)品研究實驗室涉外其他彈簧材料相關(guān)研究實驗室。為了充分發(fā)揮該公司在彈簧行業(yè)的帶頭作用，特設(shè)立涉外彈簧及材料相關(guān)研究實驗室，可以與其他彈簧行業(yè)的企業(yè)及相關(guān)院校共同開展研究工作，從而充分帶動整個彈簧行業(yè)的發(fā)展。2、實驗和研究流程圖

60、山東省魯咨工程咨詢有限公司35技術(shù)可行性分析測試、中試方案評審論證技術(shù)設(shè)計方案研發(fā)任務(wù)書編制國內(nèi)外技術(shù)狀況技術(shù)開發(fā)技術(shù)實現(xiàn)技術(shù)服務(wù)改進設(shè)計二、設(shè)備方案二、設(shè)備方案工程實驗室的設(shè)備建設(shè)方面，根據(jù)市場及研究的需求確定設(shè)備的規(guī)格和數(shù)量，公司原車間和工程技術(shù)研究中心內(nèi)的設(shè)備和檢測儀器可供工程實驗室使用。本項目在充分利用原有設(shè)備及儀器基礎(chǔ)上，新購置國內(nèi)先進的實驗研發(fā)設(shè)備和儀器 31 臺（套） 。詳見下表：原有設(shè)備和儀器明細(xì)表原有設(shè)備和儀器明細(xì)表山東省魯咨工程咨詢有限公司36序號序號設(shè)備名稱設(shè)備名稱型號及規(guī)格型號及規(guī)格單位單位數(shù)量數(shù)量1沖擊試樣缺口液壓拉床vu-2y臺12沖擊試樣缺口投影儀gst-50臺1