馬宋公路改擴(kuò)建工程第五合同段施工組織

1、目 錄 第一章 編制依據(jù)及原則第二章 工程概況 第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施第五章 工期的保證體系及保證措施第六章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施第七章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施第八章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施第九章 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施第十章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案第十一章 保證農(nóng)民工利益的具體措施 第十二章 雨季施工措施附表一 施工總體計(jì)劃表附表二 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）附表三 工程管理曲線附表四 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五 施工總平面圖附表六 勞動(dòng)力計(jì)劃表附表七 臨時(shí)用地計(jì)劃表附表八 外供電力

2、需求計(jì)劃表第一章 編制依據(jù)1、沈陽(yáng)市迎“十二運(yùn)”城市道路系統(tǒng)建設(shè)改造及環(huán)境綜合改造項(xiàng)目馬宋公路改擴(kuò)建工程施工項(xiàng)目招標(biāo)文件。2、沈陽(yáng)市迎“十二運(yùn)”城市道路系統(tǒng)建設(shè)改造及環(huán)境綜合改造項(xiàng)目馬宋公路改擴(kuò)建工程施工設(shè)計(jì)圖紙。3、標(biāo)準(zhǔn)：公路路基、路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程jtg e602008公路路基施工技術(shù)規(guī)范 jtg f102006公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 jtj 0342000公路路面面層施工技術(shù)規(guī)范 jtg f402004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) jtg f80/12004公路工程預(yù)算定額 jtg/7b06-02-2007公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程 jtg e422005公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程jtg

3、e512009公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 jtj 0412000混凝土和鋼筋混凝土排水管 gb/11836-2009給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 gb/50268-20084、通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察及相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合工程特點(diǎn)及工程量情況，確定本工程所需投入人員、機(jī)械設(shè)備數(shù)量以及總體工期計(jì)劃安排，編制本施工組織設(shè)計(jì)。第二章、工程概況1、工程簡(jiǎn)介 沈陽(yáng)市迎“十二運(yùn)”城市道路系統(tǒng)建設(shè)改造及環(huán)境綜合改造項(xiàng)目馬宋公路改擴(kuò)建工程施工項(xiàng)目第五合同段起點(diǎn)位于滿堂鎮(zhèn)，樁號(hào)為k13+000.000，終點(diǎn)位于北部大道，樁號(hào)為k16+343.887，路線全長(zhǎng)3.344公里。施工主要內(nèi)容包括本合同段內(nèi)路基工程、路面

4、工程、橋涵工程、以及排水等附屬工程項(xiàng)目。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：道路等級(jí)：城市主干道設(shè)計(jì)行車速度：60公里/小時(shí)橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-級(jí)路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：bzz100地震烈度：度 路基全寬33米，設(shè)有機(jī)動(dòng)車道23【2*（2*3.5+3.75）+0.5】米寬，雙向六車道，機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)各設(shè)有路緣帶0.5米，設(shè)施帶1.5米，非機(jī)動(dòng)車道3米，以及土路肩0.5米。3、路面結(jié)構(gòu)表層 次機(jī)動(dòng)車道路結(jié)構(gòu)厚度非機(jī)動(dòng)車道厚度表面層細(xì)粒式改性瀝青混凝土（ac-13c）4中粒式瀝青混凝土（ac-16c）5下面層中粒式瀝青混凝土（ac-20c）6基 層廠拌4.5%水泥穩(wěn)定碎石20廠拌4.5%水泥穩(wěn)定碎石20底基層廠拌4%水泥穩(wěn)定碎石2

5、0墊 層級(jí)配砂礫20級(jí)配砂礫154、主要工程量 (1)路基工程本合同段路基包含清除表土：43613.2m2；挖土方：94517m3；利用土方：40740 m3；借土方：29072 m3；棄方：47258m3； 借石渣填筑：57236m3；暗排水管線6669.73米；檢查井163個(gè)；雨水井161個(gè)。(2)橋涵工程名稱中心樁號(hào)孔 徑基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式交角(度)小橋k13+010.51-10m普通鋼筋混凝土空心板輕臺(tái)基礎(chǔ)75小橋k14+798.71-10m普通鋼筋混凝土空心板樁 基90小橋k15+4631-8m普通鋼筋混凝土空心板輕臺(tái)基礎(chǔ)110小橋k16+277.61-8m普通鋼筋混凝土空心板輕臺(tái)基礎(chǔ)90

6、暗板涵k16+1111-3m90暗板涵k16+3181-4m105圓管涵k13+0803-1.0m90圓管涵k14+6803-1.0m90圓管涵k14+8303-1.0m90圓管涵k16+3004-1.0m90（3）路面工程4cm厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土：76239.32m2；5cm厚中粒式瀝青混凝土：22298.22m2 ； 6cm厚中粒式瀝青混凝土：76239.32m2；20cm水泥穩(wěn)定碎石基層：100987.54m2；20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層：80175.32m2；碎石封層：97963m2 粘層：76081 m2透層：97963 m2 15cm砂礫墊層：22662.11m220cm砂礫墊

7、層：82506.12m2 路緣石：19636.22mjq-2518花崗巖路緣石6592.07米，jq-1010型邊石13044.15米5、施工計(jì)劃安排 （1）施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備： 2011年6月28日2011年7月2日 試驗(yàn)室建設(shè)：2011年7月1日 2011年7月15日 水泥穩(wěn)定土拌合站建設(shè)：2011年7月7日2011年7月30日 水泥混凝土拌合站和預(yù)制場(chǎng)建設(shè)：2011年7月5日2011年7月31日 （2）路基施工：2011年7月32011年8月23日（總工期）； 路基清表：2011年7月3日2011年8月10日 路基土方：2011年7月10日2011年8月20日 石渣填筑：2011年7月15

8、日2011年8月23日 排水：2011年7月9日2011年8月8日路基清除表土：43613.2m2，挖土方：94517m3，利用土方：40740 m3 ，借土方：29072 m3 ，棄方：47258m3，借石渣填筑：57236m3。排水管線6723.73米，檢查井163個(gè)，雨水井161個(gè)。路基由路基施工隊(duì)完成，每天平均完成挖土方：2148m3，利用土方：926 m3，借土方：661 m3，借石渣填筑：1301m3,暗排水管線:269m.（3）橋涵施工：2011年7月15日2011年8月20日 暗板涵：2011年8月1日2011年8月31日 圓管涵：2011年8月1日2011年8月31日本合同段

9、普通鋼筋混凝土空心板橋4座，鋼筋混凝土蓋板涵72.92米/2道，1.0m鋼筋混凝土圓管涵：4道。（4）砂礫墊層施工：2011年7月20日2011年8月25日砂礫墊層105168.23 m2，日歷天數(shù)37天，實(shí)際施工天數(shù)32天，每天平均完成3287m2。（5）水泥穩(wěn)定碎石底基層：2011年8月1日2011年8月28日20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層：80175.32m2；日歷天數(shù)28天，實(shí)際施工天數(shù)25天，每天平均完成3207m2。（6）水泥穩(wěn)定碎石基層施工：2011年8月19日2011年9月6日水泥穩(wěn)定碎石基層100987.54m2；日歷天數(shù)19天，實(shí)際施工天數(shù)16天，每天完成6311.7 m2。（

10、7）路緣石鋪砌施工：2011年8月19日2011年9月11日花崗巖路緣石長(zhǎng)度6592.07m，邊石13044.15m.日歷天數(shù)24天，實(shí)際施工天數(shù)20天，每天完成路緣石330m，邊石652m。（8）中粒式瀝青混凝土施工：2011年9月10日2011年9月14日中粒式瀝青混凝土98537.54 m2；日歷天數(shù)5天，實(shí)際施工天數(shù)5天，每天完成19708m2。（9）細(xì)粒式改性瀝青混凝土施工：2011年9月15日2011年9月20日細(xì)粒改性瀝青混凝土76239.32m2。日歷天數(shù)6天，實(shí)際施工天數(shù)5天，每天完成15248 m2。第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃1.施工總體目標(biāo)我公司已通過(guò)iso9001質(zhì)

11、量體系認(rèn)證，本合同段按項(xiàng)目法管理施工。為使本工程達(dá)到“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的預(yù)期目標(biāo)，我單位成立了“沈陽(yáng)市馬宋公路改擴(kuò)建工程施工項(xiàng)目第五合同段”項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)代表我公司負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施及管理。根據(jù)本合同段工程的施工特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，我們組建了具有豐富現(xiàn)場(chǎng)管理及施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理部和專業(yè)施工隊(duì)伍，投入先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，采用多點(diǎn)流水作業(yè)，合理安排工期，科學(xué)管理，按招標(biāo)文件和招標(biāo)文件答疑的要求：確保本合同工程在9月30日前按期完工。2.施工總體布署目標(biāo)如下：（1）質(zhì)量管理目標(biāo)確保全部工程達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，并滿足業(yè)主針對(duì)本工程制定的有關(guān)規(guī)定和要求。工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定

12、為合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定為合格。（2）安全管理目標(biāo)全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)管理方針，實(shí)現(xiàn)“三無(wú)，一杜絕，一創(chuàng)建”即無(wú)重傷、交通、火災(zāi)事故，杜絕傷亡事故，創(chuàng)建安全文明工地的安全管理目標(biāo)。（3）工期管理目標(biāo)加大資源投入，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)科學(xué)管理，確保本合同段全部工程在2011年9月30日前竣工。（4）文明施工目標(biāo)：維護(hù)施工區(qū)域周邊環(huán)境，無(wú)人為破壞環(huán)境情況的發(fā)生；無(wú)新污染源發(fā)生；加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)及生活區(qū)衛(wèi)生，保持清潔；加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)積水抽排和材料機(jī)具管理，保證施工環(huán)境良好。3.組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為便于協(xié)調(diào)本項(xiàng)目的施工、機(jī)械、設(shè)備、物質(zhì)、資金、人員及技術(shù)各項(xiàng)資源，更好地為工程服務(wù)，我公司成立了

13、以“沈陽(yáng)市馬宋公路改擴(kuò)建工程施工項(xiàng)目第五合同段”項(xiàng)目經(jīng)理部為核心的組織管理機(jī)構(gòu)。組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理李世策項(xiàng)目總工李景峰工 程 科 長(zhǎng) 楊 剛質(zhì) 檢 科 長(zhǎng) 賈忠政試驗(yàn)室主任 龍亞君財(cái) 務(wù) 科 長(zhǎng) 杜金瑜材料設(shè)備科長(zhǎng) 樊大軍路基施工隊(duì) 薛 珍 安 全 科 長(zhǎng) 田興方路面施工隊(duì) 薛 珍拌合站 史云貴附屬施工隊(duì) 周延斌橋涵施工隊(duì) 王志謙4.項(xiàng)目經(jīng)理部管理層職責(zé)劃分項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子組成：項(xiàng)目經(jīng)理一名，由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和管理水平，并參加、負(fù)責(zé)過(guò)5個(gè)以上公路工程建設(shè)的項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，全面負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)本合同段工程的施工實(shí)施；項(xiàng)目總工程師一名，由參加過(guò)5個(gè)以上公路工程建設(shè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任，全面負(fù)責(zé)本合同段工程

14、施工技術(shù)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)“四科二室”，具體科室和職能分工為：(1)工程科：負(fù)責(zé)本合同段的施工技術(shù)工作，負(fù)責(zé)編制年度、季施工組織設(shè)計(jì)，制定施工工藝及操作細(xì)則，負(fù)責(zé)施工前的技術(shù)交底及施工的指導(dǎo)工作，對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題提出處理方案；負(fù)責(zé)本合同段工程的成本控制、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、合同管理，以及編制年、季、月施工生產(chǎn)計(jì)劃等工作；并嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定做好工程內(nèi)業(yè)的收集整理工作。(2)質(zhì)檢科：負(fù)責(zé)本合同段質(zhì)量安全管理工作，制定質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)及工地的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并負(fù)責(zé)實(shí)施，制定各工種崗位操作規(guī)程，對(duì)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、各施工工序質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。(3)工地試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本合同段范圍內(nèi)的各項(xiàng)試驗(yàn)工作，負(fù)責(zé)試驗(yàn)設(shè)備檢定、管

15、理及拌合設(shè)備的標(biāo)定工作，負(fù)責(zé)對(duì)各種材料的進(jìn)出場(chǎng)檢驗(yàn)、存放、施工過(guò)程中檢驗(yàn)及最終質(zhì)量檢驗(yàn)等各項(xiàng)工作。作好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)，收集、整理、試驗(yàn)報(bào)告、報(bào)表工作。確保工程質(zhì)量符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 (4)材料設(shè)備科：負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)材料的采購(gòu)、管理，負(fù)責(zé)按施工進(jìn)度計(jì)劃提出材料采購(gòu)計(jì)劃，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的管理、調(diào)配。 (5)綜合辦公室：負(fù)責(zé)日常辦公人員調(diào)配、員工培訓(xùn)、負(fù)責(zé)生活物資的采購(gòu)、補(bǔ)給，工地生活用水、用電、醫(yī)療、設(shè)備檢修養(yǎng)護(hù)等工作；搞好與當(dāng)?shù)卣⑥r(nóng)民的施工協(xié)調(diào)工作；、搞好現(xiàn)場(chǎng)文明施工工作，抓好宣傳、報(bào)道工作。(6)財(cái)務(wù)科：負(fù)責(zé)本合同段的財(cái)務(wù)管理，按期上報(bào)各種財(cái)務(wù)報(bào)表；進(jìn)行施工成本控制，制定切實(shí)可行的施工

16、成本措施，及時(shí)進(jìn)行計(jì)量支付；負(fù)責(zé)本合同的資金管理、調(diào)配和使用，合理安排資金使用，保證資金儲(chǔ)備，專款專用，嚴(yán)格按財(cái)務(wù)管理制度開(kāi)展工作。本合同段工程配備各類管理人員、施工作業(yè)人員，施工高峰期將達(dá)到100多人，以保證本合同段工程項(xiàng)目按期、安全、優(yōu)質(zhì)地完成。4.施工準(zhǔn)備（1）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：從工程中標(biāo)開(kāi)始，即著手進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況及周圍環(huán)境情況。落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)占地提出臨時(shí)用地申請(qǐng)并聯(lián)系辦理有關(guān)事宜；了解現(xiàn)場(chǎng)交通情況，向業(yè)主、監(jiān)理提交現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)組織方案及臨時(shí)道路設(shè)置方案；與地方政府及地方交通部門取得聯(lián)系，為工程施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。上述工作在工程正式開(kāi)工前陸續(xù)完成。現(xiàn)場(chǎng)“四通一平”：工程開(kāi)工

17、前，向業(yè)主及地方水電管理部門提交水電供應(yīng)申請(qǐng)、辦理變壓器報(bào)裝及水源引接手續(xù)。在開(kāi)工前完成水電臨時(shí)線路的鋪設(shè)工作；施工道路盡量使用現(xiàn)況道路。臨時(shí)設(shè)施搭建：工程開(kāi)工前完成現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)占地的征地手續(xù)，現(xiàn)場(chǎng)圍擋在開(kāi)工前完成，施工隊(duì)伍、辦公生活區(qū)及試驗(yàn)室、鋼木加工區(qū)，材料庫(kù)及材料存放場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施在開(kāi)工前陸續(xù)建造。至開(kāi)工前5日內(nèi)全部完成。（2）技術(shù)準(zhǔn)備：工程開(kāi)工前，組織技術(shù)人員和管理人員學(xué)習(xí)有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)、投標(biāo)文件以及業(yè)主、監(jiān)理下發(fā)的有關(guān)文件，熟悉了解本工程的施工特點(diǎn)，掌握各項(xiàng)施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)組織專業(yè)技術(shù)工種人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，為工程施工順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。接到施工圖紙后，立即組織技術(shù)人員進(jìn)行看

18、圖、審圖，盡快完成審圖、工程量核算、材料計(jì)劃等工作。根據(jù)業(yè)主要求編制切實(shí)可行的施工方案，向監(jiān)理部門提出開(kāi)工申請(qǐng)并在開(kāi)工前完成前期施工各項(xiàng)的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)交底工作。開(kāi)工前完成測(cè)量交接及其復(fù)核工作，完成施工測(cè)量方案的編制和控制網(wǎng)點(diǎn)的測(cè)設(shè)工作，并將測(cè)設(shè)成果報(bào)監(jiān)理工程師審批。現(xiàn)場(chǎng)道路中線，用地線及現(xiàn)狀測(cè)量也在開(kāi)工前完成，為工程開(kāi)工創(chuàng)造條件。控制性定位放線要于施工前完成并請(qǐng)業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)勘測(cè)部門進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)收。（3）材料、機(jī)械、設(shè)備準(zhǔn)備工程開(kāi)工前，完成各項(xiàng)施工用料的調(diào)查落實(shí)，經(jīng)取樣試驗(yàn)合格后，簽定供貨合同，按計(jì)劃分批組織進(jìn)場(chǎng)。材料的選用本著質(zhì)量合格的原則就近選材，以控制工程造價(jià)；各項(xiàng)工作要根據(jù)工程的施工計(jì)

19、劃及進(jìn)展情況，提前組織機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。按照合同及招標(biāo)文件要求，在施工前試驗(yàn)設(shè)備全部進(jìn)場(chǎng)、調(diào)試、標(biāo)定完成并投入使用；水泥穩(wěn)定土拌合站及水泥混凝土拌合站采用自建，按照規(guī)范要求及工程施工計(jì)劃安排選用相應(yīng)拌合能力的拌合設(shè)備，提前進(jìn)行選址、安裝、調(diào)試及標(biāo)定，以滿足施工需要。瀝青混凝土材料進(jìn)行外購(gòu)，不設(shè)立拌合站。5.設(shè)備、人員保證措施（1）本公司接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即按投標(biāo)文件中所述安排組織人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。項(xiàng)目經(jīng)理部在任務(wù)落實(shí)后3天內(nèi)組建完成并進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作。施工隊(duì)伍于開(kāi)工前5日內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)教育及技術(shù)培訓(xùn)。（2）工程所需主要機(jī)械設(shè)備采用平板車運(yùn)輸，入場(chǎng)時(shí)間服從施工總體計(jì)劃安排。（3）主要施工材料的采購(gòu)運(yùn)輸

20、：本工程所用材料采取就近取材，汽車運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)。（4）施工機(jī)械設(shè)備投入保證措施強(qiáng)化機(jī)械配置，選調(diào)性能良好及符合要求的設(shè)備，在施工中加強(qiáng)設(shè)備維修和保養(yǎng)，減少故障發(fā)生，根據(jù)施工及進(jìn)度需要及時(shí)調(diào)整設(shè)備數(shù)量，確保工程質(zhì)量及進(jìn)度要求。在現(xiàn)場(chǎng)配備發(fā)電機(jī)組，以應(yīng)付停電和高峰期供電需要?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置常駐的機(jī)械維護(hù)檢修人員和齊全的檢修設(shè)備，定期檢修和保養(yǎng)施工機(jī)械，搞好機(jī)械設(shè)備的后勤，保證施工機(jī)械的使用效率。項(xiàng)目部設(shè)置專人負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的零件采購(gòu)，調(diào)撥專款用于機(jī)械設(shè)備零配件的采購(gòu)。詳見(jiàn)附表九：“技術(shù)人員一覽表”。附表十：“機(jī)械設(shè)備投入一覽表”。附表十一：“測(cè)量?jī)x器及試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備一覽表”。第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法

21、與技術(shù)措施一、測(cè)量控制方案在正式開(kāi)工前，應(yīng)做好全線的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)工作，以及路線中樁、縱橫斷面的測(cè)設(shè)，根據(jù)施工需要對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密。并將復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理單位，經(jīng)審核后方可進(jìn)行施工。所有儀器在使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校核，并附鑒定證書(shū)。（1）導(dǎo)線測(cè)量采用徠卡tc1100全站儀，精度應(yīng)滿足規(guī)范要求，（角度閉合差為±16n，n為測(cè)點(diǎn)數(shù)，坐標(biāo)相對(duì)閉合差為±1/10000）。當(dāng)原有導(dǎo)線無(wú)法滿足施工需要時(shí)應(yīng)進(jìn)行加密，加密采用在原有設(shè)計(jì)導(dǎo)線基礎(chǔ)上引支導(dǎo)線，精度應(yīng)滿足施工要求。 （2）水準(zhǔn)測(cè)量采用徠卡724水準(zhǔn)儀，精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。為滿足施工需要，需對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密，加密點(diǎn)必須進(jìn)行

22、閉合平差（水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合差為±20l），確保加密點(diǎn)的精度，以達(dá)到滿足各施工工序高程、線型的精度要求。（3）中線復(fù)測(cè)采用極坐標(biāo)法恢復(fù)，同時(shí)放出路線界樁位置 ，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)代表。（4）路基施工前還應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁，設(shè)計(jì)圖表詳細(xì)的檢查，核對(duì)縱斷面圖，并進(jìn)行復(fù)測(cè)和補(bǔ)測(cè)。施工期間應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志，特別是一些原始控制點(diǎn)。（5）熟悉設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)資料，弄清各施工工序、工藝流程以及施工要求。熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況，了解沿途平面布置及高程控制點(diǎn)分布情況。（6）施工測(cè)量：施工測(cè)量包括中線測(cè)量、高程測(cè)量和橫斷面測(cè)量。施工每完成一層或工序都應(yīng)重新進(jìn)行施工放樣。附表十二：控制點(diǎn)一覽

23、表二、路基施工方案工程數(shù)量：清 除 表 土：43613.2m2 路基挖土方：94517m3借石渣填筑：57236m3 利用土方：40740 m3借土方：29072 m3 棄方：47258m3使用機(jī)械：挖掘機(jī)4臺(tái)、裝載機(jī)3臺(tái)、平地機(jī)2臺(tái)、水車2臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)、運(yùn)輸車輛20臺(tái)。計(jì)劃工期：2011年7月3日2011年8月23日路基開(kāi)工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工過(guò)程中線外水流入路基，并能將路內(nèi)的積水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，確保證工程質(zhì)量及工程順利進(jìn)行。1、路基挖方（1）開(kāi)挖前，根據(jù)施工圖紙數(shù)據(jù)，在施工段落先用全站儀放出中樁，并用白灰畫(huà)出邊線，確定開(kāi)挖范圍。（2）根據(jù)

24、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選用合理的機(jī)械及開(kāi)挖方法（橫挖法、縱挖法、縱橫開(kāi)挖發(fā)及分層開(kāi)挖法）。在開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)用水準(zhǔn)儀隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，防止出現(xiàn)少挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生，避免重復(fù)施工，保證機(jī)械及人員的使用效率。（3）對(duì)開(kāi)挖出的土方，用挖掘機(jī)或裝載機(jī)及時(shí)裝車，運(yùn)至棄土場(chǎng)或利用段落。（4）路槽在考慮預(yù)留壓實(shí)量的基礎(chǔ)上達(dá)到標(biāo)高要求后，停止開(kāi)挖，用水準(zhǔn)儀在每十米中樁和邊樁上畫(huà)上標(biāo)高（或打白灰臺(tái)），可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)標(biāo)樁（白灰臺(tái)）加密，及時(shí)補(bǔ)齊在施工過(guò)程中丟失或破壞的標(biāo)樁（白灰臺(tái)），平地機(jī)根據(jù)標(biāo)高對(duì)路形初平后，壓路機(jī)全輪靜壓或微震一遍，在進(jìn)行標(biāo)高檢測(cè)，如基本合格，平地機(jī)在進(jìn)行精平，然后壓路機(jī)采用1/2或1/3錯(cuò)輪強(qiáng)震，水準(zhǔn)儀隨

25、時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)提供給現(xiàn)場(chǎng)施工員及平地機(jī)司機(jī)，發(fā)現(xiàn)缺料或多料路段及時(shí)補(bǔ)料或處理，以達(dá)到高程要求，根據(jù)壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果確定碾壓遍數(shù)，使壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。2、土方填筑填筑采用分層填筑，推土機(jī)和平地機(jī)整平攤鋪，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。按照“四區(qū)段、八流程”法施工。四區(qū)段：填鋪區(qū)（根據(jù)填筑厚度及松方系數(shù)確定布料方數(shù)）、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備施工放線基底處理填土整平碾壓檢測(cè)邊坡整型。上料有兩種方式：一種方式是料車直接卸料在路基施工作業(yè)面；料車不能到達(dá)路基施工作業(yè)面的路段采用第二種方式，在施工作業(yè)面附近設(shè)置堆料平臺(tái)，由裝載機(jī)2次倒運(yùn)到路基施工作業(yè)面。人員配置如下：路基施工隊(duì)配備施工隊(duì)

26、長(zhǎng)1名，技術(shù)負(fù)責(zé)2名，施工員2人，測(cè)量員1人，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員1人。3、石渣填筑施工石渣填料取自棋牌山泗水新城，采用自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)使用機(jī)械：裝載機(jī)2臺(tái)、推土機(jī)1臺(tái)、平地機(jī)2臺(tái)、水車2臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)、運(yùn)輸車輛20臺(tái)（根據(jù)實(shí)際情況確定是否調(diào)配拖震或凸輪壓路機(jī)，以保證石渣填筑質(zhì)量要求。）。計(jì)劃工期：2011年7月15日2011年8月23日（1）填方段石渣填筑施工上料、攤鋪石渣用自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)高程測(cè)量資料計(jì)算出每個(gè)控制網(wǎng)格應(yīng)倒的車數(shù)，同時(shí)用裝載機(jī)、推土機(jī)緊跟著推平，在推土機(jī)推平時(shí)，由人工在標(biāo)樁處用料堆起高程控制臺(tái)，灑上白灰，指揮平地機(jī)按標(biāo)高刮平材料（此處高程要考慮松鋪厚度）。攤鋪時(shí)部分缺料

27、可由小噸位自卸車補(bǔ)倒或裝載機(jī)端料填補(bǔ)。嚴(yán)格控制分層厚度，每層松鋪厚度不超過(guò)30cm。 整型石渣攤料后即可由人工配合平地機(jī)進(jìn)行整平。整平過(guò)程中，人工主要負(fù)責(zé)看護(hù)控制高程，然后在量測(cè)點(diǎn)灑上白灰，指導(dǎo)平地機(jī)操作人員按高度刮平，一般要來(lái)回刮上幾遍，在確保標(biāo)高和平整度合格后，平地機(jī)轉(zhuǎn)入下一工作段。并由人工對(duì)平地機(jī)刮平過(guò)程中產(chǎn)生的粗細(xì)集料地帶進(jìn)行處理，對(duì)小的不平處整平。碾壓采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定；碾壓均與路中心線平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)依次連續(xù)均勻進(jìn)行，采用1/2錯(cuò)輪碾壓，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，碾壓68遍，使整個(gè)厚度和寬度完全、均勻地壓實(shí)到

28、規(guī)定的密實(shí)度為止。壓實(shí)后表面應(yīng)平整、無(wú)輪跡或隆起。凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方應(yīng)采用人工夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)或小型壓路機(jī)壓實(shí)，直到獲得規(guī)定的壓實(shí)度為止。在整個(gè)填筑過(guò)程中，嚴(yán)格控制填料性質(zhì)，粒徑大小，含泥量松鋪厚度，壓實(shí)厚度。填料要及時(shí)攤鋪碾壓，防止雨水影響，以確保路基質(zhì)量。石渣必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，在沒(méi)有得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)前，不得進(jìn)行下道工序施工。如出現(xiàn)凹陷的表面采取挖松、添加、移去或換填重鋪的方法予以處理，并重新壓實(shí)保證表面平整。如在檢測(cè)時(shí)沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度或彎沉，需分析原因再重新處理，壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。（2)換填段石渣填筑施工方法 對(duì)于需要換填的路段采用挖掘機(jī)開(kāi)挖。根據(jù)換填長(zhǎng)度決定開(kāi)挖順序，開(kāi)挖由

29、一端往另一端進(jìn)行。開(kāi)挖、換填平行作業(yè)，隨挖隨填，嚴(yán)禁被雨水浸泡。 底部處理，當(dāng)?shù)撞康拈_(kāi)挖寬度和深度達(dá)到設(shè)計(jì)并經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，采用壓路機(jī)對(duì)換填面進(jìn)行壓實(shí)。 按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求作填前壓實(shí)度檢查，合格并經(jīng)監(jiān)理審定后，方可進(jìn)行合格料的回填。 按照填方試驗(yàn)段確定的壓實(shí)工藝，采用振動(dòng)壓路機(jī)，按照填料的特性，選用適宜振頻、振幅和碾壓工藝，本著先輕后重，先邊后中的原則，確保碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)密度。三、級(jí)配砂礫墊層施工工程數(shù)量：15cm砂礫墊層：22662.11m220cm砂礫墊層：82506.12m2使用機(jī)械：裝載機(jī)2臺(tái)、推土機(jī)1臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)、水車1臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，自卸車20臺(tái)。計(jì)劃工期：2011年7

30、月20日2011年8月25日1、施工流程路基路床整理級(jí)配砂礫混合料檢測(cè)施工放樣自卸汽車運(yùn)料到工地?cái)備仚z測(cè)攤鋪料含水量振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢測(cè)密實(shí)度。2、路床準(zhǔn)備與施工放樣墊層鋪筑前，按路床的有關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基的高程、中線、寬度、橫坡度、平整度等進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，符合要求。在路基上恢復(fù)中線，放出邊樁并培土槽（不小于寬40cm*高25cm）確定砂礫填筑范圍。根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)計(jì)算松鋪高程，用水準(zhǔn)儀放出標(biāo)高。3、級(jí)配砂礫的攤鋪 將質(zhì)量合格的砂礫按計(jì)算數(shù)量堆放在合格路基上指定地點(diǎn)，然后用推土機(jī)及裝載機(jī)初步攤平，再用平地機(jī)粗平一次，檢查松鋪厚度是否符合所要求的松鋪系數(shù)并檢查

31、有無(wú)粗細(xì)顆粒集中現(xiàn)象，如有可用平地機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充拌合，然后用重型路機(jī)快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整形，繼而灑水(視需要)重壓，直到符合要求的密實(shí)度為止。若砂礫有斷鏈，還需補(bǔ)充缺鏈的粒料，以保證級(jí)配要求。4、級(jí)配砂礫墊層的碾壓 級(jí)配砂礫結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度主要通過(guò)碾壓而獲得粗顆粒的嵌擠、鎖結(jié)以及細(xì)集料的填充形成聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。因此，提高碾壓工作的質(zhì)量，確保級(jí)配砂礫基層的壓實(shí)度是提高級(jí)配砂礫結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重要手段。（1）含水量的控制級(jí)配砂礫只有在達(dá)到或接近最佳含水量條件下才能達(dá)到最佳壓實(shí)效果，因此現(xiàn)場(chǎng)碾壓應(yīng)嚴(yán)格控制含水量。級(jí)配砂礫攤鋪后應(yīng)緊跟著及時(shí)碾壓，拖延壓實(shí)時(shí)間會(huì)使級(jí)配砂礫水分蒸發(fā)、材料干

32、硬、固結(jié)，不利于進(jìn)一步碾壓。如果含水量偏低，尤其是夏季高溫季節(jié)施工，應(yīng)根據(jù)情況以噴霧式灑水車適當(dāng)灑水后再碾壓；如果含水量過(guò)高，應(yīng)立即停止碾壓，并用平地機(jī)翻曬，待其接近最佳含水量時(shí)，再進(jìn)行碾壓。（2）級(jí)配砂礫墊層可采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚度一般不宜超過(guò)20cm。通過(guò)試驗(yàn)段對(duì)級(jí)配砂礫墊層碾壓工藝的研究表明，采用振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)聯(lián)合碾壓可以達(dá)到較好的碾壓效果。對(duì)于級(jí)配砂礫材料，開(kāi)始宜先靜壓，使其大體穩(wěn)定并具有一定的密實(shí)度；接著宜用弱振、強(qiáng)振。使結(jié)構(gòu)層內(nèi)部密實(shí)，減少空隙率；最后采用膠輪碾壓，使結(jié)構(gòu)層從內(nèi)部到表觀更加密實(shí)。振動(dòng)碾壓次數(shù)應(yīng)該根據(jù)攤鋪厚度、級(jí)配砂礫壓實(shí)度性能以及施工單位壓路

33、機(jī)具的壓實(shí)特性通過(guò)試碾壓確定，以保證達(dá)到最佳壓實(shí)效果，同時(shí)避免產(chǎn)生過(guò)壓。四、路面底基層、基層施工工程數(shù)量：20cm水泥穩(wěn)定碎石基層：100987.54m220cm水泥穩(wěn)定碎石底基層：80175.32m2使用機(jī)械：攤鋪機(jī)2臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)4臺(tái)、膠輪壓路機(jī)1臺(tái)、水車2臺(tái)、自卸車20臺(tái)計(jì)劃工期：2011年8月1日2011年9月6日1、準(zhǔn)備下承層下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，沒(méi)有松散材料及雜物，下承層的高程、寬度、橫坡度、平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求。下承層應(yīng)用1821t光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)，無(wú)表層松散或“彈簧”現(xiàn)象。對(duì)于下承層為底基層時(shí)應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢查。不符合設(shè)計(jì)要求的應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，采取補(bǔ)充碾壓、挖除換

34、填、重新整形壓實(shí)等措施，直至符合要求。 基層施工前，應(yīng)對(duì)下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用粘土培好路肩，攤鋪時(shí)，要保證下承層表面濕潤(rùn)。2、鋪筑試驗(yàn)路段在底基層、基層正式施工前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)鋪筑100200m長(zhǎng)的試驗(yàn)路段。施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所備材料，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。在試驗(yàn)路段開(kāi)工之前，應(yīng)提供關(guān)于計(jì)劃用于試驗(yàn)路段的原材料試驗(yàn)、備料情況、混合料配合比、混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生的設(shè)備和施工程序、工藝操作等施工組織設(shè)計(jì)書(shū)面報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。通過(guò)試驗(yàn)路段確定合適的作業(yè)長(zhǎng)度，分層鋪筑厚度，混合料配合比、松鋪系數(shù)，壓實(shí)機(jī)械的選擇及組合，壓實(shí)的程序、遍數(shù)、速度、拌合、運(yùn)輸、攤

35、鋪及碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)配合，壓實(shí)度等質(zhì)量檢測(cè)頻率及方法等，作為正式施工的控制依據(jù)。3、施工放樣在下承層上按中線控制邊線，根據(jù)攤鋪需要在攤鋪機(jī)兩側(cè)每5m釘鋼釬（或架設(shè)導(dǎo)梁），用水準(zhǔn)儀放出水泥穩(wěn)定砂礫底基層、基層的設(shè)計(jì)高程，設(shè)定攤鋪高差，并掛鋼線控制（避免施工中鋼線脫落，用棒線或鋼絲固定，并隨時(shí)進(jìn)行校對(duì)）。4、混合料拌制和運(yùn)輸（1）混合料采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中拌合，應(yīng)保證集料的最大粒徑和級(jí)配符合要求，水泥與集料按照試驗(yàn)路段確定的配合比準(zhǔn)確配料，拌合時(shí)間要充分，確保混合料攪拌均勻。（2）在雨季施工時(shí)應(yīng)采取覆蓋措施保護(hù)集料免遭淋雨。在拌合時(shí)應(yīng)根據(jù)集料和混合料的含水量大小，及時(shí)調(diào)整用水量，使混合料的含水量較

36、試驗(yàn)路段確定的最佳含水量提高約1.02.0%。（3）在拌和機(jī)出料口隨機(jī)抽取混合料試樣，檢測(cè)混合料含水量、拌合均勻性、級(jí)配是否符合規(guī)定，如發(fā)現(xiàn)異常變化應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)調(diào)整配料，不合格的混合料應(yīng)廢棄，以確保質(zhì)量。（4）拌制好的混合料應(yīng)及時(shí)用大噸位自卸汽車運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，車輛裝載應(yīng)均勻并覆蓋，從已完成的鋪筑層上通過(guò)時(shí)應(yīng)緩慢均勻，以減少車轍及不均勻碾壓。如施工氣溫高、運(yùn)距遠(yuǎn)，混合料在運(yùn)輸中應(yīng)加覆蓋，以防止水分蒸發(fā)損失過(guò)多。（5）混合料拌合、運(yùn)輸能力應(yīng)與攤鋪速度協(xié)調(diào)，減少攤鋪機(jī)停機(jī)等料的情況。5、攤鋪和整形（1）底基層、基層采用攤鋪施工，按試驗(yàn)路段確定的松鋪厚度均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬?。?）攤鋪前應(yīng)

37、對(duì)下承層灑水，使其表面濕潤(rùn)，攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。（3）在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，對(duì)粗集料窩應(yīng)鏟除，并用新拌混合料填補(bǔ)、整平及整形。（4）攤鋪機(jī)行進(jìn)速度要均勻，中途不得變速（不管何時(shí)），其速度要和拌和機(jī)拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進(jìn)，攤鋪不停頓，不間斷。6、碾壓（1）混合料經(jīng)攤鋪和整形后，應(yīng)立即根據(jù)試驗(yàn)路段確定的碾壓機(jī)具、碾壓程序、碾壓速度及遍數(shù)等參數(shù)，先用15t壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用25t振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)，最后用膠輪壓路機(jī)碾壓平整。（2）每次碾壓時(shí)后輪輪跡應(yīng)重疊上次的1/2輪寬，后

38、輪必須超過(guò)新舊路之間的接縫處。碾壓直至表面無(wú)明顯輪跡，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，與舊路面接合處應(yīng)多碾壓23遍。（3）壓路機(jī)的碾壓速度，頭2遍控制在1.51.7km/h，以后控制在1.82.2km/h。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。（4）混合料從開(kāi)始拌和到壓實(shí)成型的延遲時(shí)間不應(yīng)超過(guò)2h，按試驗(yàn)路段確定的延遲時(shí)間嚴(yán)格控制施工。（5）碾壓過(guò)程中，混合料表面應(yīng)保持潮濕，如表面水份蒸發(fā)過(guò)快應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。（6）壓實(shí)成型后底基層、基層表面應(yīng)平整、無(wú)輪跡或隆起，斷面尺寸、高程、橫坡度、壓實(shí)度、平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 （7）攤鋪和碾壓現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人檢驗(yàn)，修補(bǔ)缺陷。a、安排專人挖除大料窩點(diǎn)及含

39、水量超限點(diǎn)，并換填合格材料。b、對(duì)由于攤鋪機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用人工及時(shí)處理。c、用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。d、快速檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。壓實(shí)度控制時(shí)一定要留有余地，盡量多壓12遍，自檢時(shí)壓實(shí)度按提高一個(gè)百分點(diǎn)控制。7、試驗(yàn)檢測(cè)（1）基層應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行一次或每2000m3取樣一次，檢查混合料的級(jí)配；并按照公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程檢測(cè)混合料的含水量、水泥劑量和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；在已完成的鋪筑層上按公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn), 每一作業(yè)段或不大于2000m2隨機(jī)取樣6次以上；并按規(guī)范進(jìn)行平整度、高程、厚度、寬度、橫坡度等檢測(cè)，應(yīng)

40、符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果報(bào)送監(jiān)理工程師審批。（2）各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無(wú)松散等現(xiàn)象。各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，它不僅影響對(duì)該層的質(zhì)量評(píng)定，同時(shí)也會(huì)對(duì)瀝青混凝土面層的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生較大的影響。彎沉值、壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格的應(yīng)返工處理，底基層和基層壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)的要求。平整度指標(biāo)應(yīng)會(huì)同駐地監(jiān)理逐段進(jìn)行檢測(cè)。（3）要求在瀝青混凝土面層施工前，對(duì)基層的標(biāo)高逐段進(jìn)行復(fù)測(cè)，凡標(biāo)高高出部分，必須銑除。8、接縫處理根據(jù)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，接頭一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，保證接縫平整、順直、碾壓緊密，用三米直尺

41、進(jìn)行檢驗(yàn)，以確認(rèn)接頭處理是否到位。（1）攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，每天的工作縫做成橫向接縫。攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)駛離混合料末端。與舊路接縫處理，應(yīng)用風(fēng)鎬將原舊路基層破除，做成臺(tái)階狀將接茬處處理干凈并涂水泥漿保證順利結(jié)合。（2）人工將攤鋪好了的混合料末端整理整齊，未攤鋪端緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同。整平已鋪設(shè)端緊靠方木的混合料。（3）緊靠方木料未攤鋪混合料端用砂礫回填3m長(zhǎng)，其高度高出方木幾公分。（4）將混合料碾壓密實(shí)。（5）在重新開(kāi)始攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除去并將下承層頂面清掃干凈和拉毛。（6）攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層末端，重新開(kāi)始攤鋪混合料。9、養(yǎng)生及交通管制 養(yǎng)生是基層非常

42、重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強(qiáng)度和表觀質(zhì)量，設(shè)專人和專門設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生。（1）底基層、基層鋪筑完成經(jīng)壓實(shí)度檢測(cè)合格后，應(yīng)立即采用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生，并始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期不少于7天。（2）養(yǎng)生期間，底基層、基層上嚴(yán)格控制車輛通行。（3）養(yǎng)生結(jié)束后，可繼續(xù)灑水保持底基層、基層表面潮濕，防止底基層、基層長(zhǎng)期暴曬干裂。五、粘層施工方案1、下承層處理在施工前用鼓風(fēng)機(jī)將下承層表面的所有雜物和浮土清理干凈，將準(zhǔn)備好的施工工作面經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行封層、粘層及瀝青混凝土面層的施工。 2、封層施工同步碎石封層的工作原理是利用專門的施工設(shè)備同步碎石封層車,將高溫瀝青(噴灑時(shí)熱瀝青的溫度

43、應(yīng)達(dá)160以上)與潔凈干燥的均勻石料同時(shí)噴灑在路面上 ,保證瀝青與石料在最短的時(shí)間內(nèi)完成結(jié)合,并在壓路機(jī)的壓實(shí)作用下不斷形成強(qiáng)度。此時(shí)瀝青的結(jié)合溫度在120以上,并具有足夠的粘結(jié)性。當(dāng)使用乳化瀝青時(shí),應(yīng)確保乳化瀝青有足夠高的固含量且破乳迅速,以防止流淌并迅速形成強(qiáng)度。由于流體瀝青的表面張力,可沿石料表面向上爬升,爬升高度約為石料高度的70% ,并在石料的表面形成一個(gè)半月面,使石料被瀝青裹覆的面積約70% ,保證了瀝青與石料有足夠的結(jié)合強(qiáng)度。同步碎石封層質(zhì)量的施工要點(diǎn)為過(guò)程控制。在保證使用高品質(zhì)骨料、優(yōu)良粘結(jié)料的前提下,施工控制的要點(diǎn)為:（1）宜在干燥和較熱的季節(jié)施工,并應(yīng)避開(kāi)雨季及低溫季節(jié),使

44、碎石封層通過(guò)開(kāi)放交通壓實(shí),快速成型穩(wěn)定。（2）施工的最佳地表溫度為30及以上,當(dāng)?shù)乇頊囟仍?0及以下時(shí),禁止同步碎石封層施工。（3）必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定和調(diào)試,特別要調(diào)整噴油嘴的角度和高度,以確保瀝青膜的厚度符合要求。（4）使用不同的噴嘴,以確保車道輪跡的位置噴灑適當(dāng)?shù)恼辰Y(jié)料用量。（5）使用改性瀝青作為粘結(jié)料時(shí),為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜,必須保證瀝青的溫度在160170范圍內(nèi)。（6）同步碎石封層車應(yīng)以適宜的速度均勻行駛,在此前提下,石料和粘結(jié)料兩者的撒布率必須匹配。（7）作業(yè)過(guò)程中應(yīng)保證足夠數(shù)量的膠輪壓路機(jī),以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時(shí)完成碾壓定位工序。（8）同步

45、碎石封層施工后即可通車,但在初期應(yīng)限制車速,待2 h后可完全開(kāi)放交通,從而防止快速行車造成石子剝落。六、粘層 瀝青砼面層之間聯(lián)接噴灑粘層油，粘層采用陰離子pa-3型粘層專用乳化瀝青。用量為0.3-0.6l/m2。1、 粘層施工程序粘層施工工藝流程如下圖。 下層表面準(zhǔn)備工作 撒布瀝青 2、 施工粘層瀝青用瀝青灑布車噴灑，在路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等局部用刷子人工涂刷。路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈。當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，用水刷凈，待表面干燥后澆灑。澆灑過(guò)量處予以刮除。澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車以外的其他車輛、行人通過(guò)。粘層瀝青灑布后待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完后緊接鋪筑瀝青層。七、瀝青砼面層

46、施工使用機(jī)械：攤鋪機(jī)2臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)4臺(tái)、膠輪壓路機(jī)1臺(tái)、平板夯1臺(tái)，水車1臺(tái)、自卸車20臺(tái)計(jì)劃工期：2011年9月10日2011年9月20日1、施工準(zhǔn)備（1）材料要求普通瀝青采用b級(jí)90號(hào)道路石油瀝青。技術(shù)要求如下：針入度（0.1mm）5延度（cm）軟化點(diǎn)（）閃點(diǎn)（）溶解度（%）含蠟量薄膜加熱試驗(yàn)后殘余物質(zhì)量變化（%）針入度比25%延度5（cm）608030552309965±1.06020改性瀝青采用b級(jí)道路石油瀝青做為基質(zhì)瀝青，選用sbs類ic級(jí)改性瀝青，技術(shù)指標(biāo)及要求如下：針入度針入度指數(shù)5延度（cm）軟化點(diǎn)（）運(yùn)動(dòng)粘度135（pa.s）閃點(diǎn)（）溶解度（%）彈性恢復(fù)25%48

47、h軟化點(diǎn)差（）薄膜加熱試驗(yàn)后殘余物質(zhì)量變化（%）針入度比25%延度5（cm）60-80-0.43055323099652.5±1.06020路面所用石料均要求采用反擊式破碎機(jī)加工成具有良好的顆粒形狀，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性。改性瀝青表面層采用玄武巖。由于瀝青路面面層材料的放置條件直接影響材料的質(zhì)量，進(jìn)而影響工程質(zhì)量。為保證各種材料不受污染，保證拌合場(chǎng)整潔，同時(shí)減少材料的損失。材料堆放場(chǎng)地一定要按較高的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行硬化；各種材料要堆放整齊，各種集料中間要砌隔墻，保證界限清楚各種集料不混雜。為了保證集料不受污染，所有集料采用表面覆蓋儲(chǔ)存。同時(shí)為保證集料質(zhì)量，在拌合廠裝配篩分設(shè)備，中下面層

48、粗集料到場(chǎng)后均進(jìn)行二次篩分。（2）混合料設(shè)計(jì)瀝青混合料由混合料集料、瀝青材料加所需的外摻混合而成，混合料的配比設(shè)計(jì)由馬歇爾試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度及車轍試驗(yàn)三部分組成。各種瀝青混合料級(jí)配范圍符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求；熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合下表要求。熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試件擊實(shí)次數(shù)(次)兩面各75次穩(wěn)定度上、中、下面層7.5流值 (0.1mm)上、中、下面層20-40空隙率(%)上、中、下面層4瀝青飽和度(%)上、中、下面層70-85殘留穩(wěn)定度(%)上、中、下面層75動(dòng)穩(wěn)定度(次/mm)上、中、下面層800(3)試驗(yàn)段施工根據(jù)施工規(guī)范要求，瀝青混合料路面施

49、工前，必須在開(kāi)工前14天由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，用投入本工程的全部機(jī)械設(shè)備及瀝青混合料修筑長(zhǎng)度為200m的試驗(yàn)路段，以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌合、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性，獲取瀝青混合料生產(chǎn)施工的技術(shù)指標(biāo)。按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诼范蝺蓚?cè)進(jìn)行測(cè)量放線并測(cè)出高程。將攤鋪機(jī)組裝就位并進(jìn)行預(yù)熱，按計(jì)算出的攤鋪厚度進(jìn)行攤鋪、碾壓和搟光。12h后，對(duì)其各實(shí)驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行鉆芯取樣試驗(yàn)，匯總技術(shù)資料，寫(xiě)出試驗(yàn)路段總結(jié)，包括施工作業(yè)注意事項(xiàng)，報(bào)監(jiān)理工程師審批后進(jìn)行大面積施工。2、瀝青混合料的生產(chǎn) 瀝青混合料的加工溫度必須符合下表規(guī)定：瀝青加熱溫度150-160礦料加熱溫度170

50、-190混合料出廠溫度正常范圍155-165，超過(guò)190者廢棄混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于140拌合好的混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的離析現(xiàn)象，不符合要求時(shí)混合料不得使用，所有過(guò)度加熱、碳化、起泡或含水量的混合料及超過(guò)正常溫度上限30的瀝青混合料必須廢棄。拌合好的瀝青混合料不能立即鋪筑時(shí)，將其放入帶保溫設(shè)備的成品貯料倉(cāng)儲(chǔ)存，儲(chǔ)存時(shí)間不超過(guò)47小時(shí)。各類瀝青混合料的生產(chǎn)，由質(zhì)量檢查員檢驗(yàn)合格后方可出廠。3、瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料采用載重量15t噸以上的自卸汽車運(yùn)輸，為保溫、防雨、防污染，在運(yùn)料車上加蓋保溫蓬布，并設(shè)專人檢查車后擋板密封情況。連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車后輪應(yīng)在距攤鋪

51、機(jī)料斗滾輪前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，后輪與滾輪接觸后即可卸料。卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，直至卸料完畢離去。為確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，瀝青混合料運(yùn)輸采用15輛15t以上自卸汽車，運(yùn)輸能力大于拌和能力和攤鋪能力，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料，開(kāi)始攤鋪時(shí)等候運(yùn)料車不宜少于5輛。4、瀝青混合料攤鋪瀝青混合料攤鋪必須在下層檢查完畢，緣石已安砌，其基礎(chǔ)及后背填料回填夯實(shí)并驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行。為保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量，瀝青砼面層，采用德國(guó)進(jìn)口攤鋪機(jī)(abg423)進(jìn)行攤鋪。將攤鋪機(jī)按試驗(yàn)段確定的松鋪厚度組裝就位。為保證瀝青面層的標(biāo)高，面層攤鋪厚度采用兩側(cè)鋼絲引導(dǎo)的高程

52、控制方式。每5m布設(shè)一個(gè)測(cè)高程點(diǎn)，并設(shè)專人控制該基準(zhǔn)線標(biāo)高，以確保下面層的高程和平整度?；旌狭系恼備仠囟葢?yīng)為140-150，由質(zhì)檢員檢驗(yàn)到達(dá)工地的瀝青混合料，攤鋪機(jī)以2m/min速度進(jìn)行攤鋪，當(dāng)攤鋪510m后，檢查攤鋪厚度，橫坡調(diào)整無(wú)誤時(shí)繼續(xù)攤鋪。在攤鋪過(guò)程中應(yīng)保證攤鋪連續(xù)均勻行走，不得有停機(jī)待料現(xiàn)象，施工過(guò)程攤鋪機(jī)前方應(yīng)至少有5臺(tái)運(yùn)料車處于等待狀態(tài)，攤鋪機(jī)料斗內(nèi)任何時(shí)候都應(yīng)保持1/22/3以上的混合料。攤鋪機(jī)后設(shè)專人跟機(jī)，對(duì)局部攤鋪缺陷進(jìn)行人工修整。當(dāng)攤鋪2030m時(shí)，由質(zhì)檢員測(cè)出鋪料的溫度后，決定上壓路機(jī)碾壓。5、瀝青混合料碾壓瀝青混合料壓實(shí)采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)

53、組合的方式。壓實(shí)采用初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三階段控制的方式。碾壓時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制壓路機(jī)的碾壓速度，必須以慢而均勻的速度碾壓全幅路面。壓路機(jī)碾壓速度控制及碾壓溫度控制詳見(jiàn)下表：壓路機(jī)碾壓速度(km/h)壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大光輪壓路機(jī)1.5-232.53.552.53.55輪胎壓路機(jī)3.54.584-68振動(dòng)壓路機(jī)1.52（靜壓)5(靜壓)45(振動(dòng))45(振動(dòng))23(靜壓)5(靜壓)混合料攤鋪、碾壓溫度控制()攤鋪溫度正常施工不低于125-135，不超過(guò)165低溫施工不低于125-135，不超過(guò)175初壓溫度正常施工125-145，不低于115低溫施工135-155，

54、不低于115復(fù)壓溫度正常施工115-135，不低于105低溫施工125-145，不低于105終壓溫度正常施工105-125，不低于105低溫施工115-135，不低于95（1）初壓初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。壓路機(jī)碾壓應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過(guò)的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。初壓采用關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式靜壓路機(jī)碾壓2遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)修整。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。（2）復(fù)壓復(fù)壓先采用振動(dòng)壓路機(jī)，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm，振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后再開(kāi)始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于23遍。振動(dòng)壓路機(jī)完成后采用重型的輪胎壓路機(jī)，總質(zhì)量不宜小于25t,輪胎充氣壓力不小于0.5mpa，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2的碾壓輪寬度。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于23遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。終壓