新化工廠事故案例

1、事故案例目錄第一章 火災(zāi)爆炸事故案例3一、濟(jì)南市某化工廠氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)放空管雷擊著火事故3二、興化化工公司甲醇儲(chǔ)罐爆炸燃燒事故4三、某化工廠動(dòng)火安全措施不完善引發(fā)著火事故5四、焦化項(xiàng)目部火災(zāi)事故6五、未按操作規(guī)定作業(yè)油罐車靜電打火閃爆事故7六、工藝措施未落實(shí)火災(zāi)事故7七、西安某化工廠液化氣球罐火災(zāi)爆炸事故9八、山西某化工廠壓力容器爆炸事故10九、安徽某化工廠液化氣槽車儲(chǔ)罐爆炸事故11十、動(dòng)火前檢查欠詳作業(yè)中爆炸傷人事故11十一、違反操作規(guī)程加熱爐爐膛爆炸事故12十二、化驗(yàn)室色譜儀爆炸事故13第二章 中毒事故案例14一、山東濱化集團(tuán)化工公司氮?dú)庵舷⑹鹿?4二、莘縣化肥有限責(zé)任公司液氨泄漏事故15三

2、、制度不執(zhí)行入罐作業(yè)釀事故16四、苯加氫非芳烴地下池中毒事故17第三章 高空墜落事故案例19一、甲醇廠高處墜落事故19二、焦化二期員工違章作業(yè)導(dǎo)致高處墜落事故20第四章 交通事故案例21一、紅四煤礦交通安全事故21二、集團(tuán)公司車輛交通事故21第五章 人身傷害事故案例22一、焦化廠人身傷害事故22二、手持電動(dòng)工具傷人事故23三、未按規(guī)定辦理票證受限空間作業(yè)傷人未遂事故24四、工藝、安全措施未落實(shí)傷人（燙傷）事故25五、靜電著火人身傷害事故26六、吊裝作業(yè)致人傷殘事故26第六章 觸電事故案例27一、十建公司觸電事故27二、低級(jí)違章作業(yè)造成觸電死亡事故29三、焊工替電工安裝燈具致人死亡事故30第七章

3、 生產(chǎn)事故案例31一、操作不當(dāng)致分餾塔沖塔事故31二、缺乏責(zé)任心致蒸汽竄油事故31三、操作不當(dāng)氣壓機(jī)跳車事故32四、未按規(guī)程操作險(xiǎn)釀生產(chǎn)事故32五、儀表失靈催化裝置切進(jìn)料事故33六、操作不當(dāng)預(yù)處理、氣分裝置停車事故33七、責(zé)任心缺失成品油竄油事故34八、催化裝置切進(jìn)料事故35目的：安全是生命之本，安全是幸福之源，安全是企業(yè)的生命線，是企業(yè)正常生產(chǎn)的最大保障。在企業(yè)生產(chǎn)過程中，每位員工都要時(shí)刻繃緊安全這根弦。為了加強(qiáng)催化公司安全生產(chǎn)管理，提高管理水平，并對(duì)各級(jí)管理人員及員工起到警示教育作用。安全科對(duì)種類事故案例進(jìn)行了匯編。希望各單位以此作為安全教育培訓(xùn)教材，認(rèn)真組織員工學(xué)習(xí)，從而進(jìn)一步提高全員對(duì)

4、安全的重視程度，汲取事故教訓(xùn)，杜絕“三違”，遵章守紀(jì)，舉一反三，查找內(nèi)部和自身的問題，避免類似事故的再次發(fā)生。安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。我們必須始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理“的安全方針，牢固樹立“以人為本、關(guān)愛生命、關(guān)注健康、保護(hù)自己、愛護(hù)他人”的安全理念，從血淋淋的事故教訓(xùn)中深刻反省自己，警示自己，檢視不足，發(fā)現(xiàn)問題，排除隱患。第一章：火災(zāi)爆炸事故案例一、濟(jì)南市某化工廠氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)放空管雷擊著火事故 1、事故經(jīng)過 2004年8月26日9時(shí)，正值雷雨天氣，廠內(nèi)設(shè)備運(yùn)行正常。忽然一聲雷鳴過后，廠內(nèi)巡視檢查工人發(fā)現(xiàn)廠區(qū)內(nèi)8號(hào)氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)放空管著火。在通知廠領(lǐng)導(dǎo)的同時(shí)，立即向廠消防救援隊(duì)

5、報(bào)警。廠消防救援隊(duì)在最短的時(shí)間內(nèi)趕到著火現(xiàn)場(chǎng)，在消防救援隊(duì)和聞?dòng)嵹s來的廠干部及職工的共同努力下，撲滅了著火，沒有釀成重大火災(zāi)，避免了更大的損失。 2、事故原因 （1）氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)各級(jí)放空用截止閥，在長(zhǎng)期的使用過程中磨損嚴(yán)重，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行維修和更換，造成個(gè)別放空截止閥內(nèi)漏嚴(yán)重，使氮?dú)錃馔ㄟ^放空管進(jìn)入大氣遭遇雷擊而發(fā)生著火事故。 （2）氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)各級(jí)油水分離器在排放油水時(shí)，所排出的油水都進(jìn)入到集油器內(nèi)，而集油器放空管連接到放空總管上。操作工人在進(jìn)行排放油水的過程中，沒能按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，使氮?dú)錃膺M(jìn)入集油器后隨放空管進(jìn)入大氣。在排放過程中遭遇雷擊而發(fā)生著火事故。 （3）由于放空管沒有單獨(dú)的

6、避雷設(shè)施而遭受雷擊也是此次著火事故的重要原因。由于該廠采取的避雷措施是在壓縮機(jī)廠房上安裝避雷帶，而放空管的高度超過了避雷帶，其它的避雷針又不能覆蓋放空管，因此引發(fā)此次著火事故。 3、防范措施 上述分析肯定了這次事故的主要原因是大量的可燃?xì)怏w氮?dú)錃膺M(jìn)入大氣，以及防雷措施不合理造成的，因此針對(duì)這次著火事故提出了如下具體的防治措施： （1）對(duì)氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)各級(jí)放空用截止閥進(jìn)行定期檢驗(yàn)，磨損嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修或者更換新的截止閥。從而避免因閥門內(nèi)漏使氮?dú)錃膺M(jìn)入大氣造成事故。 （2）加強(qiáng)巡回檢查，確保油水分離器的排放操作按規(guī)定進(jìn)行，嚴(yán)格按其排放時(shí)間操作。 （3）按標(biāo)準(zhǔn)正確設(shè)置避雷裝置。這次事故發(fā)生后，廠內(nèi)

7、技術(shù)人員按防雷的基本措施對(duì)全廠內(nèi)的避雷裝置進(jìn)行了全面細(xì)致的檢查。對(duì)防雷的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了改造，增設(shè)了高性能的避雷器，并進(jìn)行了合理布置，確保同類事故不再發(fā)生。 二、興化化工公司甲醇儲(chǔ)罐爆炸燃燒事故1、事故經(jīng)過2008年7月30日，興化化工公司委托湖北省宜都市昌業(yè)鍋爐設(shè)備安裝公司（施工資質(zhì)已過期）進(jìn)行儲(chǔ)罐的二氧化碳管道安裝工作。該安裝公司在處于生產(chǎn)狀況下的甲醇罐區(qū)違規(guī)將精甲醇C儲(chǔ)罐頂部備用短接打開，與二氧化碳管道進(jìn)行連接配管，管道另一端則延伸至罐外下部，造成罐體內(nèi)部通過管道與大氣直接連通，致使空氣進(jìn)入罐內(nèi)，與甲醇蒸汽形成爆炸性混合氣體。8月2日上午，因氣溫較高，罐內(nèi)爆炸性混合氣體通過配管外泄，使罐內(nèi)

8、、管道及管口區(qū)域充斥爆炸性混合氣體，由于精甲醇C罐旁邊進(jìn)行電焊等動(dòng)火作業(yè)（據(jù)初步調(diào)查，動(dòng)火作業(yè)未辦理動(dòng)火證），引起管口區(qū)域爆炸性混合氣體燃燒，并通過連通管道引發(fā)罐內(nèi)爆炸性混合氣體爆炸，罐底部被沖開，大量甲醇外泄、燃燒，使附近地勢(shì)較底處儲(chǔ)罐先后被烈火加熱，罐內(nèi)甲醇劇烈汽化，又使5個(gè)儲(chǔ)罐（4個(gè)精甲醇儲(chǔ)罐，1個(gè)雜醇油儲(chǔ)罐）相繼發(fā)生爆炸燃燒。2、事故原因（1）施工單位缺乏化工安全的基本知識(shí)，施工中嚴(yán)重違規(guī)違章作業(yè)。施工人員在未對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行必要的安全處置的情況下，違規(guī)將精甲醇C罐頂部備用短接打開與二氧化碳管道進(jìn)行連接配管，造成罐體內(nèi)部通過管道與大氣直接連通。同時(shí)又嚴(yán)重違規(guī)違章在罐旁進(jìn)行電焊等動(dòng)火作業(yè)，沒有

9、嚴(yán)格履行安全操作規(guī)程和動(dòng)火作業(yè)審批程序，最終引發(fā)事故。（2）企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)。對(duì)施工作業(yè)管理不到位，在施工單位資質(zhì)已過期的情況下，企業(yè)仍委托其進(jìn)行施工作業(yè)；對(duì)外來施工單位的管理、監(jiān)督不到位，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，生產(chǎn)、施工交叉作業(yè)沒有統(tǒng)一的指揮、協(xié)調(diào)，危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無任何安全措施，管理人員和操作人員對(duì)施工單位的違規(guī)違章行為熟視無睹，未及時(shí)制止、糾正；對(duì)外來施工單位的安全培訓(xùn)教育不到位，施工人員不清楚作業(yè)場(chǎng)所危害的基本安全知識(shí)。3、防范措施（1）切實(shí)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存場(chǎng)所施工作業(yè)的安全監(jiān)管，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全措施不到位、作業(yè)人員不清楚作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危害以及存在嚴(yán)重違規(guī)違章行為的施工作業(yè)要

10、立即責(zé)令停工整頓并進(jìn)行處罰。（2）督促、監(jiān)督企業(yè)加強(qiáng)對(duì)外來施工單位的管理，確保企業(yè)對(duì)外來施工單位的教育培訓(xùn)到位；危險(xiǎn)區(qū)域施工現(xiàn)場(chǎng)的管理、監(jiān)督到位；交叉作業(yè)的統(tǒng)一管理到位；動(dòng)火、入罐、進(jìn)入受限空間作業(yè)等危險(xiǎn)作業(yè)的票證管理制度落實(shí)到位；危險(xiǎn)區(qū)域施工作業(yè)的各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位。對(duì)管理措施不到位的企業(yè)，要責(zé)令停止建設(shè)，并給予處罰。（3）各級(jí)安監(jiān)部門要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)的監(jiān)管，確保安全生產(chǎn)隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)和百日督查專項(xiàng)行動(dòng)的各項(xiàng)要求落實(shí)到位，確保安全監(jiān)管主體責(zé)任落實(shí)到位。（4）企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全培訓(xùn)工作，增強(qiáng)員工安全意識(shí)，安全知識(shí)，以及應(yīng)急能力。（5）加強(qiáng)對(duì)外來施工人員的培訓(xùn)教育工作，

11、選擇有資質(zhì)的施工單位來進(jìn)行施工工作，嚴(yán)格外來施工單位資質(zhì)審查。三、某化工廠動(dòng)火安全措施不完善引發(fā)著火事故1、事故經(jīng)過×廠3#氣柜于1992年5月8日停用大修。在施工作業(yè)前已對(duì)氣柜內(nèi)可燃介質(zhì)作了氮?dú)庵脫Q十天(兼置換水槽水二次)，8月6日，拆開DN500進(jìn)口閥，從該處給蒸汽吹掃(并用水墊油流出)，三天后停蒸汽，交檢修進(jìn)行防腐和其他項(xiàng)目施工作業(yè)。8月25同上午又拆開DN600閥門，并清掃干凈積存物。16：30分用蒸汽從DN500法蘭處再吹掃，同時(shí)用水墊油流出。8月26日上午8：30分，會(huì)同檢修公司、油廠安全處、車間有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)研究進(jìn)出口方箱打開清掃動(dòng)火措施，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況研究決定：墊出來的

12、少量油及聚丙烯粉末要清掃干凈；動(dòng)火時(shí)繼續(xù)用水沖洗，并加蒸汽掩護(hù)。措施落實(shí)后，l4：30分施工人員邊入現(xiàn)場(chǎng)，15：30分正式動(dòng)火，先在方箱南邊用火焊割開一個(gè)200的孔，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常情況。15：38分，當(dāng)用火焊在方箱北邊開孔時(shí)，箱內(nèi)著火，監(jiān)護(hù)人和現(xiàn)場(chǎng)的車間安全員用蒸汽及滅火器滅火，未能撲滅，即通知消防隊(duì)，消防人員于16：20分將火撲滅?；馂?zāi)燒壞導(dǎo)氣管、方箱防腐層及氣柜壁、氣柜頂部分防腐層。2、事故原因（1）方箱內(nèi)仍有凝縮油，在沒有確認(rèn)方箱內(nèi)是否存在可燃物的情況下未做氣體分析違章動(dòng)火。（2）方箱設(shè)計(jì)、制造不合理，沒有任何開口可以清理箱內(nèi)積存物；對(duì)氣柜防腐層、方箱內(nèi)積存物分析不夠；在上述特殊容器特

13、殊條件下動(dòng)火，采取的措施不夠完善。3、防范措施（1）氣柜、方箱要置換合格，沉積物要清掃干凈，動(dòng)火前必須采樣氣體分析合格。（2）導(dǎo)氣管口要用石棉布蓋住，減少導(dǎo)氣管抽力。（3）動(dòng)火前先往方箱內(nèi)灌一層泡沫或通入蒸汽掩護(hù)。（4）動(dòng)火時(shí)，氣缸內(nèi)和氣柜頂不能站人。（5）必須設(shè)置專人監(jiān)護(hù)動(dòng)火作業(yè)。（6）在特殊容器特殊條件下動(dòng)火，要申請(qǐng)消防中心派消防車監(jiān)護(hù)。四、焦化項(xiàng)目部火災(zāi)事故1、事故經(jīng)過2012年11月10日下午，焦化項(xiàng)目施工單位山西省工業(yè)設(shè)備安裝公司王小東班組在脫硫再生塔高空20米處進(jìn)行電焊作業(yè)過程中，焊渣將脫硫再生塔底部的廢棄塑料填充物引燃產(chǎn)生明火。焦化項(xiàng)目部煉焦車間副主任楊昭君發(fā)現(xiàn)后立即使用滅火器滅

14、火，同時(shí)向集團(tuán)公司保衛(wèi)消防部報(bào)警。接到報(bào)警后，保衛(wèi)消防部立即安排消防救護(hù)車前往事故現(xiàn)場(chǎng)。消防車到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)后，火勢(shì)已經(jīng)得到有效控制。消防人員采取砂土掩埋的辦法將剩余明火撲滅，并及時(shí)轉(zhuǎn)移了剩余塑料填充物。17時(shí)左右完全撲滅。此次火災(zāi)對(duì)周圍施工線路造成了不同程度的破壞，影響了整體工程進(jìn)度。經(jīng)查，塑料填充物為江西萍鄉(xiāng)新安工業(yè)責(zé)任有限公司施工后遺留。2、事故原因（1）直接原因：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查及詢問當(dāng)班工作人員綜合分析，此次火災(zāi)事故是由于山西省工業(yè)設(shè)備安裝公司施工人員在脫硫再生塔電焊作業(yè)時(shí)，電焊渣掉落在廢棄塑料填充物上將其引燃。（2）間接原因：焦化項(xiàng)目施工單位江西萍鄉(xiāng)新安工業(yè)責(zé)任有限公司施工結(jié)束后，未及時(shí)清

15、理遺留塑料充填物，為火災(zāi)事故埋下了安全隱患。露天作業(yè)環(huán)境下，施工現(xiàn)場(chǎng)廢棄的建筑材料多為易燃材料，遇到明火后極易引起火災(zāi)。施工單位未制定現(xiàn)場(chǎng)安全管理規(guī)章制度，現(xiàn)場(chǎng)無安全監(jiān)護(hù)人員，作業(yè)人員消防安全意識(shí)淡薄，未能發(fā)現(xiàn)并及時(shí)排除事故隱患。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)消防設(shè)施配備不合理，在火災(zāi)發(fā)生初期不能夠使用滅火器材對(duì)火災(zāi)進(jìn)行有效控制。3、防范措施（1）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的管理，通過安全培訓(xùn)教育提高作業(yè)人員的安全防范意識(shí)。（2）對(duì)特殊作業(yè)要落實(shí)各項(xiàng)安全措施。嚴(yán)格按“四不動(dòng)火”原則執(zhí)行。（3）各級(jí)管理人員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的巡查，加大違章作業(yè)、違章指揮行為的處罰力度，避免類似事故再次發(fā)生。五、未按操作規(guī)定作業(yè)油罐車靜電打火閃爆事故1、事故

16、經(jīng)過2012年2月24日陜K44361油罐車經(jīng)化驗(yàn)分析后車輛倒入鶴位卸車，接地線由楊國(guó)富接入車輛后保險(xiǎn)杠。13：10分安全員通知無車輛時(shí)到會(huì)議室安全考試，班長(zhǎng)查學(xué)祥安排留守工人在現(xiàn)場(chǎng)。陜K44361在卸完后司機(jī)要求打蒸汽，并親自上罐捆綁膠管。前罐口膠管用鐵絲捆綁，后罐口無捆綁用罐口蓋壓住。完畢后王利華要求司機(jī)下車并打開蒸汽，司機(jī)打開另一蒸汽閥門后13：20分車輛發(fā)生閃爆。事故發(fā)生后王利華關(guān)閉蒸汽，王利華、查學(xué)祥上罐用消防氈封蓋罐口，并用蒸汽對(duì)罐內(nèi)吹掃。2、事故原因（1）經(jīng)測(cè)量后保險(xiǎn)杠導(dǎo)電性不足，導(dǎo)致罐內(nèi)積聚大量靜電。（2）蒸汽閥門開口過大，蒸汽流速過快。（3）崗位人員安全意識(shí)差，未親自上罐操作

17、，而是由司機(jī)上罐用鐵絲捆綁膠管，膠管擺動(dòng)鐵絲與罐口可產(chǎn)生火花。（4）上班期間組織安全考試，使崗位人員缺少。3、防范措施（1）接地線要接入導(dǎo)電性良好的部位，靜電釋放要正常。（2）蒸汽在開前應(yīng)排凝開閥由小到大，不可一次性開到位。（3）制訂原料油卸車標(biāo)準(zhǔn)化步驟。對(duì)靜電接地、油罐車打蒸汽等做了安全規(guī)定，同時(shí)增加靜電接地卡子10個(gè)。（4）嚴(yán)禁司機(jī)上罐操作，禁止用鐵絲捆綁膠管。對(duì)員工進(jìn)行安全培訓(xùn)教育以提高員工的安全意識(shí)。（5）嚴(yán)禁車間上班期間組織在崗位人員參加各種活動(dòng)，保證崗位人員充足。六、工藝措施未落實(shí)火災(zāi)事故1、事故經(jīng)過2012年5月11日儲(chǔ)運(yùn)車間在G103處進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)。G101由于夜班拆下盲板吹掃

18、管線也未及時(shí)恢復(fù)。1#渣油卸車線夜班操作工李宏于5：15分開始從卸油臺(tái)給汽吹掃，6：30分吹掃完畢關(guān)閉閥門，吹掃時(shí)間不足2小時(shí)。值班人員郭銀強(qiáng)安排6：30吹掃完畢后，又用G103罐內(nèi)水置換1#渣油卸車管線，置換徹底與否未能確定。動(dòng)火作業(yè)票由郭銀強(qiáng)負(fù)責(zé)于8點(diǎn)辦理。郭銀強(qiáng)持一級(jí)動(dòng)火作業(yè)票到聯(lián)合檢修現(xiàn)場(chǎng)找安全科、生產(chǎn)科負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)審批并簽發(fā)作業(yè)票。安全科未到現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)安全措施簽字，生產(chǎn)科負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)但未檢查落實(shí)工藝措施即簽票。因動(dòng)火票主任字欄郭銀強(qiáng)代簽，車間主任費(fèi)華未到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工藝、安全措施進(jìn)行落實(shí)、安全技術(shù)交底。8：40分倒油線開始施工動(dòng)火。動(dòng)火時(shí)G105、G110罐根部閥未加盲板作隔斷。 11：30

19、分未能將倒油線的連接處焊完。下午14：40分施工方人員上班后，先對(duì)倒油線未焊完焊點(diǎn)進(jìn)行焊接。費(fèi)華要求施工方另一人對(duì)1#渣油卸車進(jìn)罐線進(jìn)行焊接開口。開口過程正常，開口后發(fā)現(xiàn)管線表面有浮油，由于G112處原油付油線也在動(dòng)火，郭銀強(qiáng)在G112動(dòng)火現(xiàn)場(chǎng)，費(fèi)華讓郭銀強(qiáng)到G103處1#渣油卸車線用水置換管線內(nèi)存浮油，注水前用袋裝土將開口完全封堵，置換時(shí)開口溢出，現(xiàn)場(chǎng)人監(jiān)護(hù)人未叫停動(dòng)火作業(yè)，約2分鐘發(fā)現(xiàn)有浮油溢出，火星濺至浮油上著火。費(fèi)華與郭銀強(qiáng)立即組織滅火，同時(shí)撤離施工方人員。約2分鐘使用2具滅火器將火撲滅。車間組織人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，未及時(shí)向調(diào)度及公司匯報(bào)情況。2、事故原因（1）1#渣油卸車管線蒸汽吹掃

20、置換時(shí)間不足，不徹底，管線存油未能置換干凈是此次著火事故發(fā)生的主要原因。（2）監(jiān)護(hù)人及現(xiàn)場(chǎng)管理人員在發(fā)現(xiàn)動(dòng)火周圍有油污時(shí)未及時(shí)停止施工作業(yè)也是導(dǎo)致事故的另一原因。（3）現(xiàn)場(chǎng)管理人員費(fèi)華、郭銀強(qiáng)、高鵬未能落實(shí)安全及工藝處置措施，未進(jìn)行檢查確認(rèn)，動(dòng)火管線與儲(chǔ)罐相連閥門未能全部加盲板隔離就進(jìn)行作業(yè)，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因。（4）費(fèi)華在公司檢修動(dòng)員會(huì)后未能及時(shí)將檢修會(huì)議精神傳達(dá)到車間管理人員，同時(shí)只是將大檢修方案及安全措施在班前會(huì)上要求學(xué)習(xí)，未組織管理人員進(jìn)行學(xué)習(xí)是此次事故的次要原因。（5）車間制定G103、G104及G112處動(dòng)火作業(yè)方案未能組織學(xué)習(xí)，也未按方案執(zhí)行是另一次要原因。（6）安全科、

21、生產(chǎn)科在一級(jí)動(dòng)火作業(yè)票審批時(shí)未能到現(xiàn)場(chǎng)檢查落實(shí)也是導(dǎo)致事故的次要原因。3、防范措施（1）加強(qiáng)各級(jí)管理人員及操作人員的安全意識(shí)，嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)。（2）嚴(yán)格按照審批程序逐項(xiàng)落實(shí)工藝、安全處置措施。（3）車間重大檢修作業(yè)時(shí)，要召開動(dòng)員會(huì)，必須制訂檢修施工動(dòng)火方案并組織學(xué)習(xí)，各級(jí)人員了解方案內(nèi)容及處置措施，要成立檢修小組，職責(zé)分清，各司其職，各項(xiàng)工藝、安全處置措施的落實(shí)必須簽字確認(rèn)，否則不能簽發(fā)動(dòng)火作業(yè)票。（4）組織全車間對(duì)本次事故進(jìn)行學(xué)習(xí)，深刻反思，找出問題，總結(jié)不足，避免今后再次發(fā)生類似事故。七、西安某化工廠液化氣球罐火災(zāi)爆炸事故1、事故經(jīng)過2008年10月26日16時(shí)38分，工人巡檢中發(fā)

22、現(xiàn)液化氣從一座400M3球罐底部閥門的法蘭處噴出，罐內(nèi)壓力約2Mpa左右，隨即組織職工進(jìn)行堵漏搶險(xiǎn)。16時(shí)51分，119報(bào)警中心接到報(bào)警。16時(shí)57分，消防中隊(duì)趕到現(xiàn)場(chǎng)。消防隊(duì)員與職工一起繼續(xù)使用浸濕的棉被堵漏，用高壓水龍驅(qū)散地面液化氣，并采取了倒罐等措施。盡管水很快結(jié)冰，使泄漏有所減弱，但是液化氣仍不斷泄漏。液化氣擴(kuò)散面積越來越大，使液化氣站籠罩在一片高30cm白茫茫的濃霧中。18時(shí)50分，發(fā)生第1次爆炸，巨大的火球騰空而起，火勢(shì)蔓延到整個(gè)罐區(qū)。19時(shí)25分，發(fā)生第2次爆炸，20時(shí)，發(fā)生第3次爆炸。最終引發(fā)2臺(tái)400M3球罐爆裂燃燒，臨近3臺(tái)100M3臥罐穩(wěn)定燃燒。直到10月27日6時(shí)，火勢(shì)

23、和險(xiǎn)情才得以基本控制。2、事故原因（1）西安液化氣爆炸事故，其直接原因是球罐底部排污閥法蘭密封面泄漏。（2）排污閥法蘭密封墊片由于長(zhǎng)期運(yùn)行導(dǎo)致其受力不均勻，與法蘭密封面不能完全貼合，局部喪失密封功能，從而引發(fā)液化氣泄漏。（3）泄漏的液化氣達(dá)到爆炸極限濃度，在配電室遇火花發(fā)生燃爆，室內(nèi)突發(fā)火團(tuán)，回燃進(jìn)一步繼生一系列燃燒、爆炸，屬于設(shè)備泄漏燃燒爆炸事故。3、防范措施（1）改善法蘭密封結(jié)構(gòu)，凡儲(chǔ)存液化石油氣類介質(zhì)壓力容器的第1道法蘭，應(yīng)采用高頸對(duì)焊法蘭、金屬纏繞墊片（帶外環(huán)）和高強(qiáng)度螺栓緊固的組合，不得使用石棉橡膠墊片、平面或突面密封面法蘭和低碳鋼螺栓組合。（2）在氣溫較低的地區(qū)初冬和開春兩季，由于

24、液化氣中的水分會(huì)導(dǎo)致石棉橡膠墊片受凍膨脹和轉(zhuǎn)暖時(shí)收縮，極易造成法蘭密封失效，故特別要加強(qiáng)上述兩季的安全檢查，并逐步取消石棉橡膠墊片。（3）做好定期檢查、檢測(cè)，把好充裝關(guān)，堅(jiān)決不能充裝太滿，對(duì)儲(chǔ)罐根部閥門加裝伴熱保溫。八、山西某化工廠壓力容器爆炸事故1、事故經(jīng)過2003年2月5日凌晨1時(shí)55分，山西某化工廠三車間冷凝水閃蒸器Nt112(以下簡(jiǎn)稱Nt112)發(fā)生爆炸事故，樓上當(dāng)班職工柴某因操作室坍塌墜落至零米平面死亡。該設(shè)備處于停用狀態(tài)，排水閥關(guān)閉，進(jìn)水閥內(nèi)漏，使壓力逐漸升高，使其超壓破裂發(fā)生爆炸。2、事故原因（1）該設(shè)備在停運(yùn)期間，排水閥F6被關(guān)閉，進(jìn)水閥嚴(yán)重內(nèi)漏，當(dāng)壓力為5.6MPa的冷凝水不

25、斷流入 Nt112時(shí)，壓力逐漸升高，又不能排水泄壓，致使其超壓破裂，發(fā)生爆炸。（2） 冷凝水閃蒸器Nt112，在停用關(guān)閉閥門F1的狀態(tài)下與安全閥不相通，安全閥不能起到泄壓作用，沒能有效的防止事故發(fā)生。（3）管理不嚴(yán)，職工違章關(guān)閉排水閥F6，巡檢不到位，交接班無記錄，也未口頭交接說明。3、防范措施（1）對(duì)安全閥設(shè)置不合理問題進(jìn)行完善，并對(duì)其他工藝系統(tǒng)展開調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。（2）備用設(shè)備隔離措施要嚴(yán)密，針對(duì)備用設(shè)備隔離不嚴(yán)問題，必須加強(qiáng)設(shè)備檢查和維護(hù)管理，對(duì)于生產(chǎn)過程中設(shè)備狀態(tài)，要全面掌握，尤其是關(guān)鍵閥門的開關(guān)狀態(tài)必須明確制度，必要時(shí)對(duì)開關(guān)閥門采取上鎖措施。（3）進(jìn)一步完善監(jiān)控儀表、儀器和設(shè)

26、備。 進(jìn)一步研究深化、細(xì)化壓力容器安全檢查的辦法，通過技術(shù)手段查找和處理事故隱患。九、安徽某化工廠液化氣槽車儲(chǔ)罐爆炸事故1、事故經(jīng)過1987年6月22日14時(shí)05分，安徽省阜陽地區(qū)毫州市化工廠，在對(duì)液化氣槽車充裝完后液化氣罐尾部向外冒白色霧氣，接著“轟”的一聲巨響，液化氣儲(chǔ)罐發(fā)生爆炸。爆炸后重77.4公斤的儲(chǔ)罐后封頭飛出64.4米遠(yuǎn)，直徑0.8米、長(zhǎng)3米重達(dá)770公斤的罐體掙斷四根由8號(hào)鋼絲制成的固定繩，向前沖去，摧毀駕駛室, 擠死一名駕駛員，現(xiàn)場(chǎng)兩名充裝人員當(dāng)場(chǎng)死亡。2、事故原因（1）液化氣儲(chǔ)罐制造質(zhì)量低劣。該儲(chǔ)罐的縱、環(huán)焊縫均未開坡口，所有的焊縫均未焊透，10毫米厚的鋼板，熔合深度乎均為4

27、毫米，X光拍片檢查，全部不合格，該罐原是一臺(tái)固定式容器，自行改制為汽車儲(chǔ)罐。但因無整體底座，無法與汽車車廂連接，而且只裝了壓力表和安全閥，其他附件均未安裝。（2）壓力容器使用管理混亂。該罐投入使用后從未進(jìn)行過檢查，廠方對(duì)罐體質(zhì)量情況一無所知。爆炸前，罐體上已出現(xiàn)多處裂紋，有的裂紋距外表面僅1毫米。（3）充裝違反規(guī)定。充裝前充裝人員未認(rèn)真檢查車輛和相關(guān)證件。充裝沒有記錄。3、防范措施（1）對(duì)壓力容器開展深入地安全大檢查，對(duì)制造質(zhì)量低劣的存有安全隱患的壓力容器，要采取嚴(yán)格措施進(jìn)行處理，缺陷嚴(yán)重的要堅(jiān)決停用。對(duì)超期未檢驗(yàn)的壓力容器要進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)自行改造的壓力容器不符合要求的要進(jìn)行更新。新壓力容器必須

28、有出廠合格證，必須由具有壓力容器制造許可證的單位制造，以杜絕質(zhì)量低劣的壓力容器投入使用。（3）嚴(yán)格液化氣體的充裝管理。充裝前必須對(duì)儲(chǔ)存容器進(jìn)行檢查，不合格的不能充裝。充裝時(shí)要認(rèn)真計(jì)量，防止過量充裝。十、動(dòng)火前檢查欠詳作業(yè)中爆炸傷人事故1、事故經(jīng)過1993的4月14日上午，林源煉油二催化車間準(zhǔn)備對(duì)堿罐的排堿管線重新配制。車間安全員按照規(guī)定，申請(qǐng)?jiān)谡ｉ_工的二催化裝置內(nèi)進(jìn)行一級(jí)用火。13時(shí)30分，車間主任、工藝技術(shù)員、安全員、檢修班長(zhǎng)一起到現(xiàn)場(chǎng)，同廠安全處人員一起，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了動(dòng)火安全措施的落實(shí)檢查，簽發(fā)了動(dòng)火票，維修工開始動(dòng)火。14時(shí)20分，在開始動(dòng)火30分鐘后，當(dāng)維修工作氣焊修整對(duì)接焊口時(shí)，堿

29、罐下方通入堿液泵房?jī)?nèi)的管溝發(fā)生瓦斯爆炸。泵房?jī)?nèi)外各有8m長(zhǎng)的水泥蓋板被崩起，崩起的蓋板將動(dòng)火現(xiàn)場(chǎng)的4名維修人員砸傷，其中重傷2人，輕傷2人，事故中設(shè)備未受損壞，生產(chǎn)未受影響。2、事故原因在離動(dòng)火現(xiàn)場(chǎng)9m處，管溝內(nèi)有一個(gè)DN100mm的地漏與裝置區(qū)排污下水井相通。管溝蓋板上面雖然用水泥沙漿抹平，但日久天長(zhǎng)產(chǎn)生了裂縫，下水井內(nèi)的瓦斯氣體通過地漏串入管溝內(nèi)，并從裂縫處串出，遇見明火發(fā)生爆炸。3、防范措施（1）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全意識(shí)，對(duì)監(jiān)護(hù)人進(jìn)行安全教育。（2）簽票不能走形式，各級(jí)管理人員及監(jiān)護(hù)人一定要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真檢查落實(shí)防火措施，特別注意下水井、地溝及地漏等。十一、違反操作規(guī)程加熱爐爐膛爆炸事故1

30、、事故經(jīng)過2003年9月11日，某化廠二合成裝置小修后進(jìn)入開車階段，車間小夜班根據(jù)開工程序，接上班繼續(xù)通過合成氣壓縮機(jī)C-2給系統(tǒng)充壓，當(dāng)壓力升至5.5Mpa后，需點(diǎn)合成塔開工加熱爐H-2給系統(tǒng)升溫。車間該工段技術(shù)員陳貴斌根據(jù)程序安排化驗(yàn)人員爐膛取樣分析，20：20報(bào)出分析結(jié)果合格，21：25操作工李波到H-2現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行點(diǎn)爐前的檢查確認(rèn)，接著陳貴斌和程超、王勇先后也到H-2現(xiàn)場(chǎng)。約21時(shí)45分，陳貴斌安排落實(shí)完各項(xiàng)點(diǎn)爐準(zhǔn)備工作后，將點(diǎn)爐火把伸入點(diǎn)火孔時(shí)，H-2爐膛發(fā)生閃爆，陳貴斌在撤離過程中，被震落的煙囪防雨帽擊中頭部，搶救無效死亡。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)，本次事故沒有造成H-2爐損壞（除防雨帽脫落外）

31、及其它設(shè)備損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失9.6萬元。 2、事故原因分析(1)合成開工加熱爐H-2點(diǎn)火所用的燃料氣為天然氣，事故發(fā)生后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查試驗(yàn)，天然氣進(jìn)入爐膛前的最后一道根部閥（該閥是原裝意大利進(jìn)口球閥，閥的操作手柄和閥桿采用鑲嵌式連接。定位螺釘和限位器在使用過程中變形，存在過大的活動(dòng)間隙。過度的關(guān)閉相當(dāng)于再次打開）關(guān)到死點(diǎn)后仍有7-8%的開度，造成天然氣漏入爐膛。(2)點(diǎn)火前爐膛內(nèi)天然氣已達(dá)到爆炸濃度（天然氣爆炸濃度為容積5%-15%），當(dāng)火把伸入爐膛時(shí)即發(fā)生閃爆，閃爆形成的沖擊力將爐子煙囪的防雨帽震落，擊中撤離中的陳貴斌頭部，造成其死亡。3、防范措施（1）對(duì)天然氣管理進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)存在內(nèi)漏閥

32、門立即更換。（2）加熱爐點(diǎn)火前不僅要進(jìn)行取樣分析，還要嚴(yán)格按照點(diǎn)爐操作規(guī)程進(jìn)行點(diǎn)爐。點(diǎn)爐前必須長(zhǎng)時(shí)間通風(fēng)，降低爐膛內(nèi)可燃?xì)怏w濃度。十二、化驗(yàn)室色譜儀爆炸事故1、事故經(jīng)過 2010年9月5日10時(shí)，某化工廠化驗(yàn)室班長(zhǎng)張某讓當(dāng)班人員黃某對(duì)一色譜儀進(jìn)行開機(jī)，黃某將色譜儀通入載氣氫氣后，打開主機(jī)開關(guān)，當(dāng)打開加熱控制器開關(guān)2min后，儀器發(fā)生爆炸，致使儀器前門飛出打在2m外的實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，嚴(yán)重變形；幸好黃某打開加熱開關(guān)后，轉(zhuǎn)到儀器側(cè)面檢查柱尾氣，未造成人員傷害。 2、原因分析（1）經(jīng)事后調(diào)查分析，科室技術(shù)員維修色譜儀未告知相關(guān)人員私自將一色譜柱卸走，導(dǎo)致大量氫氣泄漏到色譜柱箱內(nèi)。（2）操作工黃某在開機(jī)前未按

33、規(guī)程要求操作，對(duì)色譜柱箱內(nèi)所有連接處未進(jìn)行試漏。（3）該儀器停機(jī)后未按要求對(duì)儀器的載氣進(jìn)出口進(jìn)行封堵，對(duì)儀器未作很好的保護(hù)，而在下次開機(jī)前很容易讓人省去試漏這一項(xiàng)工作。 （4）柱箱內(nèi)空氣與氫氣混合達(dá)到爆炸極限，當(dāng)開啟箱內(nèi)加熱絲開關(guān)，使加熱絲加熱燒成紅，產(chǎn)生明火引起爆炸。3、防范措施（1）加強(qiáng)科室化驗(yàn)設(shè)備、器材的維護(hù)管理。做好設(shè)備維修記錄，嚴(yán)格執(zhí)行交接制度。（2）提高職工對(duì)各類儀器操作技能，特別是開機(jī)、停機(jī)，了解儀器存在的危險(xiǎn)因素，加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育。 （3）進(jìn)一步健全各類儀器操作檔案，其中包括開機(jī)時(shí)間、使用情況、停機(jī)時(shí)間、停機(jī)原因，以及檢修情況、完好性等。 （4）有條件的應(yīng)當(dāng)設(shè)專人對(duì)某些儀器

34、進(jìn)行日常維修，包括開、停機(jī)等，嚴(yán)禁操作人員進(jìn)行除使用以外的其它操作。 （5）各級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)也應(yīng)將色譜儀開停機(jī)作為一項(xiàng)重要工作，隨時(shí)掌握各臺(tái)儀器的運(yùn)行情況，確保萬無一失。第二章：中毒事故案例一、山東濱化集團(tuán)化工公司“4.15”氮?dú)庵舷⑹鹿?、事故經(jīng)過2007年4月15日7時(shí)50分左右，山東濱化集團(tuán)化工公司石化車間計(jì)量罐區(qū)進(jìn)行檢修施工時(shí)，發(fā)生氮?dú)庵舷⑹鹿?，造?人死亡，2人受傷。濱化集團(tuán)化工公司石化車間停車檢修。天安公司4月14日上午完成了環(huán)氧丙烷計(jì)量罐盤管更換項(xiàng)目的施工作業(yè)。隨后，石化車間根據(jù)工藝需要向環(huán)氧丙烷計(jì)量罐充氮并進(jìn)行水壓試驗(yàn)，水壓試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)短節(jié)有漏點(diǎn)。在16時(shí)30分左右召開的檢修例會(huì)

35、上，車間決定更換短節(jié)并由周向東、郝新坡負(fù)責(zé)安排落實(shí)。17時(shí)30分左右，周向東、郝新坡通知?jiǎng)⒕俺?，要求?duì)計(jì)量罐內(nèi)一段法蘭短節(jié)進(jìn)行更換。劉景超在未辦理進(jìn)入受限空間作業(yè)許可證的情況下就指示職工打開環(huán)氧丙烷計(jì)量罐人孔蓋，劉濱濱未采取相應(yīng)安全措施，通過人孔進(jìn)入罐內(nèi)發(fā)生窒息，另有2人在施救過程中又先后中毒窒息。其中劉濱濱經(jīng)搶救無效死亡。2、事故原因（1）濱化集團(tuán)化工公司石化車間4號(hào)環(huán)氧丙烷計(jì)量罐已經(jīng)充氮，罐內(nèi)氮?dú)夂窟^高，嚴(yán)重缺氧。未辦理進(jìn)入進(jìn)入受限空間作業(yè)許可證就指示職工打開環(huán)氧丙烷計(jì)量罐人孔蓋，存在違章指揮。（2）作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，在未采取相應(yīng)安全措施，通過人孔進(jìn)入罐內(nèi)發(fā)生窒息死亡。（3）濱化集團(tuán)

36、化工公司對(duì)檢修施工承包單位安全生產(chǎn)工作缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理；安全評(píng)價(jià)公司在對(duì)濱化集團(tuán)化工公司的安全評(píng)價(jià)報(bào)告中沒有對(duì)生產(chǎn)、檢修過程中的氮?dú)膺M(jìn)行危險(xiǎn)有害因素分析和提出安全防范措施建議，也是事故發(fā)生的主要原因。3、防范措施（1）切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，修改和完善安全操作規(guī)程，全面落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格考核。對(duì)違章違紀(jì)嚴(yán)肅處理，決不手軟。（2）加強(qiáng)對(duì)職工安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，提高員工的自我安全意識(shí)。（3）深入開展檢維修作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析工作，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。（4）選擇具備資質(zhì)的業(yè)務(wù)水平相對(duì)較高的安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)進(jìn)行本單位下一步的安全評(píng)價(jià)工作。二、莘縣化肥有限責(zé)任公司“7.8”液氨泄漏事

37、故1、事故經(jīng)過2002年7月8日凌晨0點(diǎn)20分，一輛個(gè)體液氨罐車，在莘縣化肥有限責(zé)任公司液氨庫(kù)區(qū)灌裝場(chǎng)地進(jìn)行液氨灌裝，到凌晨2點(diǎn)左右灌裝基本結(jié)束時(shí)，液氨連接導(dǎo)管突然破裂，大量液氨泄漏。駕駛員吩咐押運(yùn)員立即關(guān)閉灌裝區(qū)西側(cè)約5米處的緊急切斷閥，自己迅速趕到罐車尾部，對(duì)罐車的緊急切斷裝置采取關(guān)閉措施，一邊與廠值班人員聯(lián)系并電話報(bào)警。2時(shí)09分，接到報(bào)警后，公安、消防等部門及縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)先后趕到現(xiàn)場(chǎng)，組織事故搶險(xiǎn)和群眾疏散。同時(shí)，企業(yè)值班領(lǐng)導(dǎo)組織職工對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)緊急停車。4時(shí)40分，消防官兵將液氨罐車2個(gè)制動(dòng)閥門和1個(gè)灌裝截止閥關(guān)閉。搶險(xiǎn)搜救工作一直持續(xù)到6點(diǎn)30分。參與搶險(xiǎn)搜救的干部、群眾和公

38、安、消防干警500多名，車輛32部，共解救、疏散群眾2000余人。2、事故原因（1）液相連接導(dǎo)管破裂是造成事故的直接原因。從發(fā)生事故前的記錄看，液相連接導(dǎo)管的工作壓力、溫度及使用期限均未超出規(guī)定范圍，是在正常使用條件下發(fā)生的破裂，這是造成這起事故的直接原因。（2）液相罐車上的緊急切斷裝置失靈是液氨泄漏擴(kuò)大的主要原因。事故發(fā)生后，氨庫(kù)西側(cè)約5米處的緊急切斷閥很快被關(guān)閉，防止了液氨儲(chǔ)槽中液氨的繼續(xù)泄漏。雖然駕駛員對(duì)罐車上的緊急切斷閥采取了緊急切斷措施，但由于該裝置失靈，致使罐車上液氨倒流泄漏，導(dǎo)致事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。（3）液氨罐區(qū)與周圍居民區(qū)防護(hù)間距不符合規(guī)范要求，是導(dǎo)致事故傷亡擴(kuò)大的重要原因。根據(jù)

39、小型氨肥廠衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（GB11666-89）和當(dāng)?shù)貧庀髼l件，衛(wèi)生防護(hù)距離要求為1000米,而實(shí)際最近距離不足25米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于規(guī)范要求。因此，液氨罐區(qū)與周圍居民區(qū)防護(hù)間距不符合規(guī)范要求，是導(dǎo)致事故傷亡擴(kuò)大的重要原因。（4）安全管理制度和責(zé)任制不落實(shí)是發(fā)生事故的重要原因。企業(yè)在采購(gòu)液氨連接導(dǎo)管過程中，沒有嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，把關(guān)不嚴(yán)，致使所購(gòu)產(chǎn)品為無證廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，給安全生產(chǎn)造成嚴(yán)重隱患。3、防范措施（1）高度重視氣體充裝單位的安全生產(chǎn)管理工作。無論是壓縮氣體還是液化氣體，都是危險(xiǎn)化學(xué)品，氣體充裝單位都是危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)單位。前幾年，我省也發(fā)生過液氨鋼瓶、液氯鋼瓶爆炸事故，發(fā)生過溶解乙炔泄漏爆炸事

40、故，發(fā)生過液氯嚴(yán)重泄漏的社會(huì)性災(zāi)害事故。近兩年，液氨泄漏事故連續(xù)發(fā)生，應(yīng)當(dāng)引起高度重視。各氣體充裝企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例和有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真落實(shí)省化工辦魯化管200219號(hào)文件“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)化工行業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知”中的有關(guān)工作要求。（2）氣體充裝必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、制度。所有氣瓶充裝單位必須持有氣瓶充裝注冊(cè)登記證，無證不得進(jìn)行氣瓶充裝作業(yè)。液氨槽車充裝必須做到：制定科學(xué)、合理的液氨充裝安全管理規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行。符合運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的有關(guān)規(guī)定，證件齊全，安全設(shè)施完好。輸氨橡膠軟管必須使用具有生產(chǎn)許可證的企業(yè)的合格產(chǎn)品，質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T16591-1996），

41、充裝前檢查軟管是否完好。充裝人員、押運(yùn)員經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并持證上崗。充裝前充裝員必須對(duì)槽車的液化氣體罐車使用證、危險(xiǎn)品運(yùn)輸許可證、駕駛證、押運(yùn)證等有關(guān)證件檢查是否齊全。安全閥、液位計(jì)、壓力表、緊急切斷閥、進(jìn)出口閥、手動(dòng)放空閥、排污閥是否完備、好用。充裝崗位配備防毒面具及防毒呼吸器。充裝量不得超過設(shè)計(jì)允許的最大充裝量。充裝過程中確保槽車穩(wěn)定。制定重大液氨泄漏事故應(yīng)急救援預(yù)案并定期演練。三、制度不執(zhí)行入罐作業(yè)釀事故1、事故經(jīng)過2003年7月14日上午9時(shí)30分，該化工廠粒堿工段在對(duì)D103堿罐清理過程中，崗位工Q和L在入罐作業(yè)中窒息昏迷，后經(jīng)多方搶救，2人脫離危險(xiǎn)。經(jīng)調(diào)查，D103堿罐高1.4m，直徑

42、2m，該堿罐正常時(shí)需將氮?dú)馔ㄈ牍迌?nèi)使用測(cè)量該罐液位的儀表正常運(yùn)行。崗位工作業(yè)時(shí)沒能將氮?dú)忾y門關(guān)閉，事故發(fā)生后，分析D103罐內(nèi)含氧僅為1%，罐內(nèi)基本全是氮?dú)?，從而證明Q和L在入罐作業(yè)中窒息昏迷為罐內(nèi)缺氧所致。2、事故原因（1）車間領(lǐng)導(dǎo)和作業(yè)人員均沒按照入罐作業(yè)安全操作規(guī)程去做。國(guó)家化工企業(yè)廠區(qū)設(shè)備內(nèi)作業(yè)安全規(guī)程明確規(guī)定：入罐作業(yè)必須辦理安全作業(yè)票，作業(yè)前必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行隔離、清洗、置換、分析、通風(fēng)，并要求氧含量達(dá)到195%23.5%，而車間領(lǐng)導(dǎo)和作業(yè)人員均沒有按照安全規(guī)程執(zhí)行這些必要的程序，就進(jìn)入罐內(nèi)作業(yè)，屬違章指揮，違章作業(yè)，是造成這起事故的主要原因。（2）作業(yè)人員在入罐作業(yè)中，安全意識(shí)淡薄，

43、自我保護(hù)能力差，主觀蠻干是造成事故的直接原因。（3）車間領(lǐng)導(dǎo)在布置此項(xiàng)檢修工作的同時(shí)沒能認(rèn)真地布置安全工作，嚴(yán)重地違背了安全生產(chǎn)“五同時(shí)”原則(生計(jì)計(jì)劃有安全生產(chǎn)目標(biāo)和措施；布量工作有安全生產(chǎn)要求；檢查工作有安全生產(chǎn)項(xiàng)目；評(píng)比方案有安全生產(chǎn)條款；總結(jié)報(bào)告有安全生產(chǎn)內(nèi)容)，是典型的“重生產(chǎn)、輕安全”思想的表現(xiàn)，車間領(lǐng)導(dǎo)負(fù)有不可推卸的責(zé)任。3、防范措施（1）在入罐作業(yè)中，必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)安全規(guī)程，嚴(yán)格分析、辦證、監(jiān)護(hù)，嚴(yán)格落實(shí)安全措施。（2）根據(jù)事故處理“四不放過”原則，對(duì)車間主任及相關(guān)人員進(jìn)行全廠通報(bào)批評(píng)并予以處罰達(dá)到吸取教訓(xùn)、提高安全意識(shí)的目的，杜絕類似事故的發(fā)生。（3）加強(qiáng)全廠的安全知識(shí)和安

44、全技能的培訓(xùn)，加強(qiáng)安全教育，提高廣大干部職工的安全意識(shí)、安全技能及嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程的自覺性，腳踏實(shí)地，真抓實(shí)干，把安全規(guī)章制度真正執(zhí)行好，確保一方平安。四、苯加氫12.17非芳烴地下池中毒事故1、事故經(jīng)過12月17日下午16：50左右，苯加氫操作工丁虎和馬勝利在前往處理凍結(jié)伴熱管線的途中，發(fā)現(xiàn)非芳烴槽上非芳烴液下抽出泵有泄漏，丁虎到非芳烴槽上檢查泵軸封泄漏情況，馬勝利在非芳烴槽西側(cè)拿蒸汽膠管準(zhǔn)備吹凍結(jié)的伴熱蒸汽管線，回頭時(shí)發(fā)現(xiàn)丁虎已掉入池里，隨即大喊丁虎掉進(jìn)地下池里了。任立鵬、時(shí)偉、陳彥勇聽到喊聲后，任立鵬跑去中控室匯報(bào)，時(shí)偉跑到裝置后面給項(xiàng)目經(jīng)理石月東和生產(chǎn)科長(zhǎng)黃余東匯報(bào)，馬勝利和陳彥勇跑到

45、中控室去拿防毒面具。苯加氫中控室調(diào)度馮英明接到匯報(bào)后立即向集團(tuán)調(diào)度中心、保衛(wèi)消防部分別進(jìn)行了匯報(bào)，并撥打了120急救電話。石月東和黃余東得知情況后，立即跑到現(xiàn)場(chǎng)，操作工柳波也跑到了現(xiàn)場(chǎng)，黃余東去找救援工具（繩子）。馬勝利拿著防毒面具趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，看到石月東已下到池里救人，柳波一只腳蹬在罐體，另一腳蹬到池壁用手往上拉丁虎，瞬間柳波也掉入池內(nèi)，隨后在池底救人的石月東也倒在了池里。黃余東找人拿著繩子和消防鉤跑回現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)三人都已倒在池里，操作工郭永斌、郭東方2人系好繩索戴好防毒面具后下池救人。在救人過程中，黃余東發(fā)現(xiàn)郭永斌、郭東方有中毒跡象，一起和吳斌等人員將郭永斌、郭東方拉了上來。郭東方中毒反應(yīng)較

46、重，立即送往寧東急救中心救治。集團(tuán)公司調(diào)度中心在接到報(bào)告后，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并通知集團(tuán)公司當(dāng)天值班領(lǐng)導(dǎo)尹榮華、何旭。尹榮華、何旭立即趕往事故現(xiàn)場(chǎng)組織救援。保衛(wèi)消防部接到報(bào)警后，派救援人員攜帶救援器材緊急趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行警戒疏散，并下池救人，5分鐘左右將丁虎、石月東、柳波3人全部拉上地面。17:25左右寧東急救中心120急救車將中毒人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救處理后全部送往寧東急救中心進(jìn)行救治。石月東、丁虎、柳波經(jīng)搶救無效死亡。2、事故原因（1）非芳烴槽上非芳烴抽出泵有硫化氫泄漏是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。（2）操作工丁虎在檢查泄漏時(shí)未發(fā)現(xiàn)有硫化氫泄漏，在無防護(hù)意識(shí)、無防護(hù)措施情況下發(fā)生中毒，是事故發(fā)生的直接

47、原因。（3）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援器材配備不全，未對(duì)應(yīng)急救援器材定期檢查，新員工對(duì)應(yīng)急器材使用不熟練。（4）安全教育工作不扎實(shí)，員工安全意識(shí)淡薄，安全防護(hù)知識(shí)欠缺，處理有毒有害介質(zhì)泄漏部位安全防護(hù)措施不到位，是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因。3、防范措施（1）苯加氫新員工多，對(duì)崗位操作規(guī)程不熟練，安全意識(shí)淡薄，必須加強(qiáng)崗位操作、新入職員工的安全意識(shí)、安全知識(shí)、安全操作技能培訓(xùn)教育，培訓(xùn)考試合格后方可上崗。（2）完善消防安全設(shè)施，對(duì)消、氣防設(shè)備器材配備并定期進(jìn)行檢查，確保器材處于完好備用狀態(tài)，加強(qiáng)對(duì)員工氣防器材使用方法的培訓(xùn)，確保員工熟練使用。（3）要細(xì)化危險(xiǎn)源辨識(shí)工作，對(duì)關(guān)鍵裝置、重點(diǎn)部位、易燃易爆、有毒有害區(qū)

48、域不完好、不完善的檢測(cè)、報(bào)警儀器等全面檢查整改，對(duì)關(guān)鍵裝置、重點(diǎn)部位定責(zé)任人，加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急演練，提高員工處理事故的能力。第三章：高空墜落事故案例一、甲醇廠2.25高處墜落事故1、事故經(jīng)過2010年2月25日9：20左右，甲醇廠合成車間合成工段在處理合成分離器出口管線法蘭石墨金屬纏繞墊時(shí)，要準(zhǔn)確測(cè)量法蘭直徑（該測(cè)量點(diǎn)面2月24日由保運(yùn)隊(duì)搭建了4.5M的腳手架，因工作未完成，腳手架還保留在現(xiàn)場(chǎng)），合成車間主任趙明與合成車間值班長(zhǎng)高峰找來當(dāng)班操作工高培祥，讓其登高測(cè)量，趙明監(jiān)護(hù)。測(cè)量完畢高培祥把測(cè)量數(shù)據(jù)告訴趙明后，從腳手架攀爬下行，在爬行距地面約2M時(shí)腳踩空墜落，導(dǎo)致頭部嚴(yán)重摔傷。2、事故原

49、因分析(1)高培祥安全意識(shí)淡薄，進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全帽佩戴不規(guī)范（未系下顎），高處作業(yè)未掛安全帶，在攀爬下移過程中盲目冒險(xiǎn)下行，失足墜落是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。(2)合成車間副主任現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位，安全意識(shí)不強(qiáng)，在安排工作的同時(shí)沒有落實(shí)安全措施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)失職是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。(3)合成車間對(duì)員工的安全教育不扎實(shí)，沒有將安全預(yù)防思想和安全防護(hù)意識(shí)貫穿到工作現(xiàn)場(chǎng)是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因。(4)甲醇廠安監(jiān)科現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督不到位，對(duì)習(xí)慣性違章行為的查處力度不夠，是導(dǎo)致事故發(fā)生的又一間接原因。3、事故教訓(xùn)、措施(1)要加強(qiáng)安全教育。從這起事故我們可以發(fā)現(xiàn)，安全意識(shí)淡薄是根本原因。不管是高培祥還是車

50、間主任趙明，安全意識(shí)都不夠。如果高培祥安全意識(shí)較強(qiáng)，進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)正確配戴安全帽，高處作業(yè)掛好安全帶，或者合成車間副主任趙明安全意識(shí)較強(qiáng)，在安排工作的同時(shí)落實(shí)好安全措施，可能就會(huì)避免這起事故的發(fā)生。所以我們要不斷加強(qiáng)安全意識(shí)教育，時(shí)時(shí)講，讓所有員工都能將“安全第一，預(yù)防為主”的意識(shí)深入人心。(2)要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。很多違章行為都是我們常見的習(xí)慣性違章。這些行為之所以會(huì)反復(fù)出現(xiàn)，就是國(guó)為我們現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查不到位，處罰力度不夠。如果我們能夠及時(shí)查處，及時(shí)通報(bào)，就會(huì)引起全員的注意，盡可能的減少這些習(xí)慣性違章行為。(3)要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)管理。根據(jù)作業(yè)票管理制度，動(dòng)火、高空等作業(yè)，都是需要現(xiàn)場(chǎng)有監(jiān)護(hù)人的。但

51、有時(shí)往往因?yàn)榧媛毜仍?，促進(jìn)會(huì)使監(jiān)護(hù)工作不到位，甚至失職，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。為此，在以后的工作安排中，一定要合理安排任務(wù)，盡可能保證專職監(jiān)護(hù)，確保安全措施得到很好的落實(shí)，避免事故發(fā)生。二、焦化二期員工違章作業(yè)導(dǎo)致高處墜落事故1、事故經(jīng)過2013年1月28日早晨，煉焦二車間熱工段副段長(zhǎng)黃彥安排爐門修理組長(zhǎng)李曉亮焊接8#爐地下室壓縮風(fēng)管道，爐門熱修工高磊負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。9:00左右，李曉亮和高磊開始焊接作業(yè)，作業(yè)前未辦理高空、動(dòng)火作業(yè)票。兩人首先將8#爐地下室煤氣預(yù)熱器東側(cè)壓縮風(fēng)管道的彎頭焊接完畢，然后開始準(zhǔn)備焊接西側(cè)壓縮風(fēng)管道彎頭，由于彎頭距離地面4m，不能直接進(jìn)行焊接作業(yè)，于是兩人找來電工升降梯，

52、將梯子南北方向靠在煤氣預(yù)熱器管道上，高磊扶梯子，李曉亮向上攀爬，在攀爬過程中梯子向北側(cè)滑，李曉亮失去重心向南面摔落，頭部著地、兩腳朝上，造成鼻腔、口腔出血。事故發(fā)生后，高磊立即向工段長(zhǎng)黃彥作了報(bào)告。5分鐘后，車間及廠領(lǐng)導(dǎo)趕到現(xiàn)場(chǎng)，將傷者送往寧東醫(yī)院治療，經(jīng)初步檢查，診斷為胸椎2處骨折，并建議將傷者送往銀川接受治療。最終經(jīng)寧夏附屬醫(yī)院檢查，診斷李曉亮胸椎4處骨折。李曉亮在醫(yī)院接受治療。2、事故原因（1）直接原因煉焦二車間熱工段副段長(zhǎng)黃彥在二人作業(yè)前，未要求作業(yè)人員辦理相關(guān)作業(yè)票，工作安排不到位。李曉亮、高磊作業(yè)前對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全措施落實(shí)不到位。（2）間接原因a.焦化廠、煉焦二車間管理人員對(duì)7、8#

53、爐安全檢查頻次過少，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。b.焦化二期對(duì)員工的安全教育不到位，特殊作業(yè)安全培訓(xùn)缺乏。3、防范措施（1）在任何作業(yè)前必須分析清楚現(xiàn)場(chǎng)存在的危險(xiǎn)因素，在檢修、登高等特種作業(yè)前必須辦理作業(yè)票，在保證安全的前提下，方可開始作業(yè)，堅(jiān)決杜絕違章指揮作業(yè)。（2）各單位車間、工段管理人員在安排工作時(shí)，要安排安全注意事項(xiàng)，每天關(guān)注所管轄區(qū)域內(nèi)各類特種作業(yè)，加大檢修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的檢查頻次，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的安全措施，堅(jiān)決杜絕“三違”現(xiàn)象及盲目作業(yè)。對(duì)發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)要立即制止，并對(duì)違章人員嚴(yán)格進(jìn)行“過六關(guān)”安全教育。（3）要在日常安全檢查工作中，切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)督管理力度，堅(jiān)決杜絕類似事故再次發(fā)生。第四章：交通事故案例一、

54、紅四煤礦交通安全事故 1、事故經(jīng)過2012年12月14日9時(shí)許，接銀川市公安局通知，紅四礦辦公室綜合主管余佳鵬根據(jù)礦領(lǐng)導(dǎo)安排參加當(dāng)日10點(diǎn)在銀川市召開的爆破作業(yè)單位資質(zhì)行政許可工作推進(jìn)會(huì)議，紅四礦安排駕駛員蘇海軍駕駛寧A72286依維柯前往，馮輝祖、田地、黑龍一同參加會(huì)議，搭乘人員趙風(fēng)蘭（礦總工程師劉繼念家屬）回銀川。當(dāng)車輛由北向南行駛至203省道紅一礦原臨時(shí)房西門路口附近時(shí)（118KM+200M路段），一輛大貨車由南向北行駛正向右轉(zhuǎn)彎駛向紅一礦方向，其后方一輛寧AOB168越野車突然從大貨車后方超車，并占我方車道行駛，此時(shí)兩車相距不到50米，蘇海軍應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)不足，情急之下選擇了給對(duì)方讓道并緊急剎車，越野車在我方避讓后又返回自己車道，由于車距過短，對(duì)方司機(jī)未及時(shí)采取制動(dòng)措施，導(dǎo)致兩車相撞。2、原因分析（1）寧A72286依維柯車輛發(fā)生事故時(shí)制動(dòng)初速度為86.1±3km/h，而203省道行駛的車輛最高限速為70km/h，屬超速行駛，司機(jī)蘇海軍在緊急情況下經(jīng)驗(yàn)不足處理欠妥，是造成事故的主要原因。（2）經(jīng)武警醫(yī)院眼科診斷證明，寧AOB168越野車司機(jī)陳挑挑雙眼裸眼視力均為4.6，未達(dá)到小型普通客車駕駛員對(duì)數(shù)視力表4.9以上要求。且陳挑挑于2012年