電子警察解決方案

1、視頻電子警察解決方案目錄第 1 章 總體設(shè)計(jì)11.1 設(shè)計(jì)思想11.2 技術(shù)路線21.2.1 系統(tǒng)前端設(shè)備技術(shù)路線21.2.2 中心管理平臺(tái)技術(shù)路線31.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)41.4 系統(tǒng)組成51.5 系統(tǒng)工作流程51.6 設(shè)備安裝效果圖61.7 前端子系統(tǒng)設(shè)備選型61.7.1 一體化電警抓拍單元6第 1 章 總體設(shè)計(jì)1.1 設(shè)計(jì)思想在系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，我們致力于將電子警察從“組合式系統(tǒng)”向“一體化集成系統(tǒng)”轉(zhuǎn)變。我們將車輛視頻檢測(cè)、違章判斷、圖片抓拍、車牌識(shí)別、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、在線存儲(chǔ)集成于一體化抓拍單元當(dāng)中，提升整個(gè)系統(tǒng)的集成度，減少前端設(shè)備的復(fù)雜度，去除前端多樣化的設(shè)備本身及設(shè)備間粗放耦合帶來(lái)的不穩(wěn)定因素

2、，提高系統(tǒng)使用穩(wěn)定性及性價(jià)比。在應(yīng)用設(shè)計(jì)方面，我們致力于將電子警察從“單一執(zhí)法系統(tǒng)”向“交通秩序管理系統(tǒng)”轉(zhuǎn)變。我們將道路監(jiān)控、治安卡口、交通參數(shù)采集等功能注入電子警察系統(tǒng)，為它賦予更豐富的內(nèi)涵。在交通違法行為抓拍功能之外，系統(tǒng)還能為道路監(jiān)控提供實(shí)時(shí)視頻圖像和高清視頻錄像；自動(dòng)獲取車輛號(hào)牌、車型、行駛方向等參數(shù)與黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)網(wǎng)比對(duì)報(bào)警，自動(dòng)監(jiān)測(cè)黑名單車輛的行徑路線；自動(dòng)獲取路口、路段車流量、飽和度、占有率等交通參數(shù)，向交通信號(hào)控制系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，參與燈控路口的綠信比調(diào)整、綠波帶參數(shù)調(diào)整，向交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，參與區(qū)域交通誘導(dǎo)；向手機(jī)或警務(wù)通等智能終端推送文字信息或圖文信息

3、，實(shí)現(xiàn)路面警力的調(diào)度與指揮。1.2 技術(shù)路線從設(shè)計(jì)思想出發(fā)，在邁向最終系統(tǒng)的過(guò)程中，我們采用以下核心技術(shù)路線：1.2.1 系統(tǒng)前端設(shè)備技術(shù)路線考慮到電子警察系統(tǒng)前端都部署在室外，環(huán)境比較惡劣，而且需要全天24小時(shí)不間斷工作，對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性要求很高，因此電子警察系統(tǒng)前端的終端服務(wù)器操作系統(tǒng)采用Linux技術(shù)構(gòu)建嵌入式系統(tǒng)。1) 高清成像一體化抓拍單元中的高清攝像機(jī)采用“圖像傳感器+ISP（ 威視）+DSP（ 威視）”技術(shù)方案，通過(guò)對(duì)ISP和DSP的精細(xì)化控制來(lái)確保高清圖像的成像質(zhì)量，使得高清攝像機(jī)在不同環(huán)境、不同光照條件下均可達(dá)到滿足業(yè)務(wù)應(yīng)用的成像效果。2) 視頻檢測(cè)利用視頻檢測(cè)中的目標(biāo)

4、檢測(cè)算法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)視頻圖像中的目標(biāo)，在車頭到達(dá)停止線以前完成車輛檢測(cè)工作，同時(shí)鎖定畫面中經(jīng)過(guò)每條車道的車輛。3) 車牌識(shí)別相對(duì)于單幀畫面車牌識(shí)別技術(shù)，本系統(tǒng)采用“多幀識(shí)別技術(shù)”，對(duì)每一幀畫面都進(jìn)行車牌識(shí)別，一方面可提升車牌識(shí)別準(zhǔn)確率，另一方面有助于對(duì)車輛進(jìn)行持續(xù)跟蹤。4) 車輛跟蹤在檢測(cè)到車輛目標(biāo)以后，利用車輛跟蹤算法鎖定目標(biāo)，并對(duì)其進(jìn)行持續(xù)跟蹤，最終獲得車輛在路口的行駛軌跡，為闖紅燈、壓線、不按導(dǎo)向車道行駛等交通違法行為的取證提供技術(shù)基礎(chǔ)。5) 交通違法辨識(shí)將車輛跟蹤刻畫的行駛軌跡與車道屬性、信號(hào)燈狀態(tài)（紅、黃、綠）相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)分車道、多相位的交通違法辨識(shí)。6) 交通參數(shù)采集在車輛檢測(cè)、車輛跟

5、蹤的基礎(chǔ)上，結(jié)合車道屬性統(tǒng)計(jì)出分車道、分?jǐn)嗝?、分時(shí)段的車流數(shù)據(jù)，計(jì)算出占有率、飽和度等。7) 卡口監(jiān)測(cè)卡口監(jiān)測(cè)指利用多幀識(shí)別技術(shù)提取通行車輛的號(hào)牌特征，利用車牌顏色識(shí)別與車輛輪廓分析提取車型特征，用以與黑名單庫(kù)進(jìn)行比對(duì)、報(bào)警。8) 一機(jī)兩用高清一體化抓拍單元在完成抓拍的同時(shí)可以輸出高清視頻流，滿足高清視頻監(jiān)控的需求，減少監(jiān)控?cái)z像機(jī)投入。1.2.2 中心管理平臺(tái)技術(shù)路線電子警察管理平臺(tái)采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu)建，充分兼顧交警業(yè)務(wù)需求和技術(shù)的發(fā)展，充分考慮與交警其他信息系統(tǒng)的連接，建設(shè)可擴(kuò)展的開放平臺(tái)。1) 基于SOA體系設(shè)計(jì)系統(tǒng)框架，采用J2EE體系作為應(yīng)用實(shí)現(xiàn)的規(guī)范，通過(guò)將前臺(tái)展示、中間業(yè)務(wù)層和

6、后端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)相分離的架構(gòu)思想，來(lái)支持電子警察系統(tǒng)管理平臺(tái)的多層架構(gòu)設(shè)計(jì)，并可以滿足跨硬件平臺(tái)、跨操作系統(tǒng)的要求；2) 采用基于開放標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)的Web Service實(shí)現(xiàn)資源共享，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)異構(gòu)多源數(shù)據(jù)的訪問(wèn)和互操作；3) 采用B/S方式架構(gòu)，頁(yè)面展現(xiàn)使用AJAX，提供更好的用戶交互體驗(yàn)； 4) 管理平臺(tái)軟件使用Oracle企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)，并采用WebLogic商用應(yīng)用中間件，不直接對(duì)外開放數(shù)據(jù)庫(kù)通訊端口，保證數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的安全；5) 平臺(tái)各服務(wù)系統(tǒng)支持分布式部署方式，可以根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展要求分批部署，靈活擴(kuò)充，關(guān)鍵服務(wù)器還支持集群部署；系統(tǒng)各服務(wù)模塊可部署在通用服務(wù)器硬件設(shè)備上，并具備較強(qiáng)的擴(kuò)容性，能

7、隨著電子警察接入點(diǎn)的增加對(duì)平臺(tái)進(jìn)行硬件和模塊的擴(kuò)容不影響現(xiàn)有業(yè)務(wù)；6) 平臺(tái)軟件支持SSL協(xié)議加密方式進(jìn)行傳輸，并支持公安部統(tǒng)一使用的USB密鑰PKI認(rèn)證方式，保證身份認(rèn)證的安全性；7) 平臺(tái)提供警用GIS平臺(tái)接口，并提供接口調(diào)用的具體技術(shù)細(xì)節(jié)和相關(guān)協(xié)議，滿足省、市、縣局警用GIS平臺(tái)共享過(guò)車數(shù)據(jù)和視頻信息的需求。1.3 系統(tǒng)組成高清視頻電子警察系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)以及后端管理子系統(tǒng)三大部分組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)路口機(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆行、壓線、不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道、不按規(guī)定車道行駛等交通違法行為的自動(dòng)抓拍、記錄、傳輸和處理，同時(shí)系統(tǒng)還兼具卡口功能，能夠?qū)崟r(shí)記錄通行車輛信息。1）前端子系

8、統(tǒng)負(fù)責(zé)完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲(chǔ)與上傳，主要由一體化電警抓拍單元、補(bǔ)光單元、信號(hào)燈檢測(cè)單元、終端服務(wù)器等相關(guān)組件構(gòu)成。路口交通違法信息與卡口信息全部采用IP方式傳輸。2）網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成數(shù)據(jù)、圖片、視頻的傳輸與交換。建設(shè)視頻專網(wǎng)，其中路口局域網(wǎng)主要由點(diǎn)到點(diǎn)裸光纖、光纖收發(fā)器組成；中心網(wǎng)絡(luò)主要由接入層交換機(jī)以及核心交換機(jī)組成。3）后端管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享，由中心管理平臺(tái)和存儲(chǔ)系統(tǒng)組成。中心管理平臺(tái)由平臺(tái)軟件模塊搭載的服務(wù)器組成，包括：管理服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、Web服務(wù)器、圖片服務(wù)器、錄像管理服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等。1.4 系統(tǒng)工作

9、流程系統(tǒng)對(duì)通行車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控抓拍，每條闖紅燈違法記錄由三張圖片構(gòu)成，能夠清晰表現(xiàn)機(jī)動(dòng)車未到達(dá)停止線、越過(guò)停止線、越過(guò)停止線后繼續(xù)向前位移的完整過(guò)程，違法過(guò)程的圖片位移保持適宜的距離，以清晰反映機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法過(guò)程。抓拍圖片符合GA/T496-2014闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件和GA/T832-2014道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范中的相關(guān)要求：a）能反映機(jī)動(dòng)車未到達(dá)停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；b) 能反映機(jī)動(dòng)車已越過(guò)停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、號(hào)牌號(hào)碼、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；c) 能反映機(jī)動(dòng)車與b)圖片中機(jī)動(dòng)車向前位移的圖片，并能清晰辨別車

10、輛類型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線。1.5 設(shè)備安裝效果圖立桿安裝效果圖1.6 前端子系統(tǒng)設(shè)備選型1.6.1 一體化電警抓拍單元1）產(chǎn)品說(shuō)明:本產(chǎn)品采用高清晰逐行掃描CCD，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點(diǎn)，所有產(chǎn)品擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可廣泛應(yīng)用于交通路口通行車輛監(jiān)控、超速車輛監(jiān)控、闖紅燈記錄，能有效遏制車輛的超速行駛、逆向行駛、闖紅燈等違章行為，并能為治安案件的偵破提供有力的線索證據(jù)，成為現(xiàn)代交通管理的高效助手。本產(chǎn)品為戶外應(yīng)用做了專門的設(shè)計(jì)，包括前面板的防塵帽、鍍膜防水滴玻璃面板，這些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都可為項(xiàng)目維護(hù)減少很大的工作量，并有效提高車牌環(huán)境適應(yīng)性。同時(shí)，本產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)首個(gè)推出了抓拍單元內(nèi)置補(bǔ)光小燈的應(yīng)用，利用車牌定向反射的特性，可有效增強(qiáng)夜間車輛跟蹤的