高速公路改擴(kuò)建中央分隔帶光纜保通實(shí)施性方案

1、濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目第六標(biāo)段中分帶光纜保通實(shí)施性施工方案山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二一七年二月35 山東省路橋集團(tuán)有限公司目 錄一、工程概況11.1 管道現(xiàn)狀11.2 中分帶光纜現(xiàn)狀3二、施工準(zhǔn)備工作4三、光纜保通實(shí)施方案43.1 中央分隔帶設(shè)橋墩光纜保通53.2 兩側(cè)拼寬換板結(jié)構(gòu)物光纜保通93.3 新建及擴(kuò)孔結(jié)構(gòu)物光纜保通113.4 縱斷抬高路段(路基、主線橋)153.5 中分帶臨時開口路段183.6 小許家樞紐立交至零點(diǎn)立交之間高架橋路段193.7 上下站光纜保通方案19四、光纜線路安裝及施工要

2、求21五、光纜割接步驟及注意事項(xiàng)23(一)光纜割接步驟23(二)割接注意事項(xiàng)24六、割接應(yīng)急方案25七、施工安全設(shè)施的布設(shè)251、施工區(qū)標(biāo)志252、臨時交通標(biāo)志273、臨時交通標(biāo)線274、臨時隔離設(shè)施285、其他臨時安全設(shè)置286、作業(yè)區(qū)其他附屬設(shè)施及要求287、作業(yè)控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置應(yīng)符合下列規(guī)定298、設(shè)施的設(shè)置要求30八、安全標(biāo)志和隔離設(shè)施的擺放與撤除301、安全標(biāo)志擺放302、安全標(biāo)志撤除31九、安全施工保證措施32十、夜間施工交通組織及措施33中分帶光纜保通實(shí)施性施工方案一、工程概況濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目JQSG-6合同段全長51.175km(青銀線K294+385

3、K323+350長28.965km；濟(jì)廣線K0+000K22+210長22.210km)。本標(biāo)段起點(diǎn)樁號青銀高速K294+385，位于鄒平縣章丘市界附近，與省道242分離交叉(后劉立交)，新建章丘互通(建成后拆除后劉立交)，新建章丘西互通、濟(jì)南東服務(wù)區(qū)、臨港互通、王舍人互通，改擴(kuò)建唐王互通、小許家樞紐互通、華山互通、零點(diǎn)樞紐互通，新建小許家高架橋和華山高架橋，改建小清河大橋，終點(diǎn)位于濟(jì)廣高速K22+210處的零點(diǎn)樞紐互通。原路基寬度26m，雙向四車道。道路擴(kuò)建采用“兩側(cè)拼寬為主，局部分離”的方式，將道路擴(kuò)建為雙向8車道高速公路。濟(jì)青高速公路在改擴(kuò)建期間，仍保持正常通行。項(xiàng)目擬于2016年6月1

4、日開工,計(jì)劃總工期42個月。本標(biāo)段道路改擴(kuò)建施工過程中存在主線中分帶設(shè)墩、主線橋段換板、主線橋梁拆除重建、主線橋梁擴(kuò)孔、縱斷抬高、中央分隔帶臨時開口、中央分隔帶新建集水井、高架橋等情況。以上主體改擴(kuò)建施工會對中央分隔帶主干管道及上下站支線管道造成影響，若不采取措施，可能會造成光纜中斷影響承載各類業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行，并造成各種不同程度的經(jīng)濟(jì)損失及社會影響等，因此需要考慮光纜保通。1.1 管道現(xiàn)狀濟(jì)青高速管道于1992年建成，全長318Km，由主干管道、支線管道組成。主干管道為東西方向管線，由人孔、主管線相連接組成，埋設(shè)于中央分隔帶；支線管道為主管道延伸至兩側(cè)上下站、服務(wù)區(qū)的管線，由人孔、支線管線、人

5、孔或手孔連接而成。主干管道為東西縱向管線，由主管線、人井相連接組成，埋設(shè)于中央分隔帶;支線管道為主管道延伸至兩側(cè)上下站、服務(wù)區(qū)的管線，由支線管線、人井或手孔連接而成。主干管道在普通路基段采用8孔混凝土預(yù)制管塊(250X470X600mm)，通過主線橋梁時采用8根100mm鋼管，部分橋梁為管箱槽道。支線管道中收費(fèi)站上下站分歧管道采用10根100mm鋼管，服務(wù)區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)分歧管道采用2根100mm鋼管，監(jiān)控終端分歧管道采用1根100mm鋼管，緊急電話分歧管道采用1根100mm鋼管。混凝土預(yù)制管塊8孔布置為上下或左右兩層，每層各4孔，每孔直徑約為90mm。在敷設(shè)光纜時每個水泥管孔內(nèi)先穿3根子管(外徑

6、32mm)，光纜從子管內(nèi)敷設(shè)，目前整體管道己占用水泥管孔約5、6孔，剩余約2-3孔，存在區(qū)間光纜的段落管孔占用較多?；炷令A(yù)制管塊示意如下:管道現(xiàn)狀照片如下:1.2 中分帶光纜現(xiàn)狀改擴(kuò)建中分帶光纜全線主要為9條，中聯(lián)通及電信光纜3條，移動光纜1條，高速自有光纜3條，其它產(chǎn)權(quán)單位光纜6條，其廣電光纜1條，高速交警光纜1條。高速自有光纜主要承載高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控、通信等業(yè)務(wù)；運(yùn)營商光纜主要承載國際(中韓)及國家一級干線、省內(nèi)二級干線各類業(yè)務(wù);交警光纜主要承載高速智能管控系統(tǒng)業(yè)務(wù)。中分帶光纜在上述管道內(nèi)敷設(shè)，即普通路段采用水泥管道內(nèi)敷設(shè)，主線橋梁主要采用鋼管內(nèi)敷設(shè)(部分橋梁為管箱槽道)，上下站時

7、采用分歧管道敷設(shè)。二、施工準(zhǔn)備工作2.1 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工為副組長，包括生產(chǎn)、安全、施工等負(fù)責(zé)人為組員的光纜保通保護(hù)和割接領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目總工審核確認(rèn)高速公路通信光纜的割接及割接要求，并具體組織領(lǐng)導(dǎo)光纜的保通及割接工作。2.2 由光纜保通和割接領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)，與高速相關(guān)管理部門聯(lián)系，共同制定割接方案，確定割接地點(diǎn)、時間、割接要求，明確相關(guān)聯(lián)系單位通信聯(lián)絡(luò)方式，形成書面文件，割接人員遵照執(zhí)行。2.3 配置滿足要求的檢測儀表、接續(xù)設(shè)備以及其他輔助設(shè)備，根據(jù)不同程式的光纜、光纜接頭盒，配備不同型號的專用工具，路障、警示牌等應(yīng)帶齊備足，以確保安全使用；備足光纜接續(xù)的材料和輔助材料，以確保割

8、接工作順利完成。2.4 項(xiàng)目部對各割接組主接人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確割接具體要求和安全要求，各組割按照要求備齊有關(guān)設(shè)備材料。三、光纜保通實(shí)施方案通信系統(tǒng)在新系統(tǒng)建成前均利用現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)承載，因此在改擴(kuò)建過程中通信系統(tǒng)保通主要是現(xiàn)有通信光纜的保通?，F(xiàn)有通信光纜分自有光纜和其它光纜兩種類型，通信光纜主要在中央分隔帶管道內(nèi)敷設(shè)，在上下站時通過橫穿分歧及上下站管道進(jìn)行敷設(shè)，在改擴(kuò)建過程中需要考慮對現(xiàn)有通信光纜的保通。根據(jù)本項(xiàng)目改擴(kuò)建方案，主體工程對中分帶管道和光纜會造成影響的主要為以下情況：ü 主線中分帶設(shè)墩；ü 主線橋梁換板(僅換板)；ü 主線橋梁擴(kuò)孔及拆除重建；&#

9、252; 縱斷抬高；ü 中分帶臨時開口；ü 高架橋。對于以上改擴(kuò)建過程中現(xiàn)有光纜受影響的段落，需采取措施保持通信線路暢通，進(jìn)而保障通信系統(tǒng)暢通?，F(xiàn)對以上各種情況進(jìn)行逐個分析，根據(jù)業(yè)主以原位保護(hù)為主的原則，主要采用原位保護(hù)或先原位保護(hù)后割接一次的方式實(shí)現(xiàn)保通。施工時某一點(diǎn)位可能是以上情況中的一種或幾種，施工時根據(jù)具體情況選擇合適的方案。3.1 中央分隔帶設(shè)橋墩光纜保通中央分隔帶設(shè)墩結(jié)構(gòu)物共9處，如下表所列。序號類型中心樁號改擴(kuò)建方式孔數(shù)×跨徑（孔×m）備 注1S242分離立交（主線下穿）K300+350.600拆除改建4×30抬高段，中分帶設(shè)墩2

10、Y106分離立交（主線下穿）K314+013.190拆除改建4×30中分帶設(shè)墩3天橋K295+852.100通道改建4×30中分帶設(shè)墩4天橋K297+128.500通道改建4×30中分帶設(shè)墩5天橋K303+475.8004×30中分帶設(shè)墩6現(xiàn)澆跨線橋(章丘互通)AK0+272.3新建4×18+25+2×30+25+4×25上跨濟(jì)青路中分帶設(shè)墩7現(xiàn)澆跨線橋(章丘西互通)AK0+811.1新建3×25+25+2×30+25+4×18上跨濟(jì)青路中分帶設(shè)墩8臨港互通AK0+706新建3-25+(25+2

11、-30+25)+4*18上跨濟(jì)青路中分帶設(shè)墩9分離立交(小許家互通)K7+700.27拆除重建35+42+42+35上跨濟(jì)青路中分帶設(shè)墩，原為4-16光纜及橋墩均位于中央分隔帶中心，對橋墩位于中央分隔帶處的光纜向一側(cè)平移的方式進(jìn)行保通。圖1 中分帶過墩處光纜保通示意圖由設(shè)墩位置向兩側(cè)開挖中分帶土方至就近人井，向下開挖至水泥管塊后進(jìn)行人工破碎(不得損傷光纜)。取出所有產(chǎn)權(quán)單位光纜，對光纜進(jìn)行捆扎。利用光纜富余長度避開立樁施工范圍，固定在中分帶一側(cè)，并對整體施工影響區(qū)域內(nèi)光纜采取槽鋼互扣進(jìn)行保護(hù)(保護(hù)長度為橋?qū)捠總?cè)5米)；采用180mm×74mm× 5.1mm槽鋼對扣形成的方

12、管進(jìn)行妥善保護(hù)，并利用光纜富余長度、盤留長度移到施工范圍以外，待承臺和中墩施工完成后，將方管移回中墩外側(cè)，方管成管和成管后連接都嚴(yán)禁焊接，應(yīng)用管箍成型。以此實(shí)現(xiàn)新增中墩路段的光纜保通。如果光纜的富余長度不足，整體位移不能滿足樁基施工要求，需要對影響施工的區(qū)段進(jìn)行整段割接臨時遷改，待上跨高速公路橋梁施工完成后回遷復(fù)原。中墩施工完成后，對光纜進(jìn)行處理并在兩人井之間新敷設(shè)24孔硅芯管實(shí)現(xiàn)管道恢復(fù)：將兩人井之間的光纜去除保護(hù)槽鋼，加套塑料管后移回中墩附近，置于新敷硅芯管下方。在承臺基礎(chǔ)及兩側(cè)3米漸變范圍內(nèi)與管道恢復(fù)的硅芯管一同進(jìn)行8cm的C25混凝土包封；剩余至人井的部分采用8cm的C25混凝土包封。

13、 設(shè)墩的中央分隔帶處的光纜保通在封閉半幅車道后進(jìn)行施工，交通轉(zhuǎn)換期間中央分隔帶結(jié)構(gòu)物施工作業(yè)時必須按要求進(jìn)行安全區(qū)渠化，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2015）設(shè)置警示、指示等標(biāo)志牌及其他安全設(shè)施（如圖例所示），保證車輛正常通行。作業(yè)控制區(qū)布置圖保通側(cè)標(biāo)志標(biāo)線布置圖初步設(shè)置作業(yè)控制區(qū)長度為4.66km，可根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，但相關(guān)警示及過渡區(qū)域不得小于公路養(yǎng)護(hù)安全操作規(guī)程規(guī)定的最小值要求。該控制區(qū)在全部中央分隔帶結(jié)構(gòu)物施工結(jié)束前不得撤離?？刂茀^(qū)采用錐形帽、水馬、移動鋼護(hù)欄進(jìn)行隔離，必要時需設(shè)置混凝土防撞護(hù)欄，靠近行車道的移動鋼護(hù)欄上方每隔5m及線形變化處設(shè)置一個警示燈。（1）

14、提前2.0公里在道路兩側(cè)設(shè)置施工標(biāo)志；（2）提前1.0公里設(shè)置限速80km/h標(biāo)志；（3）提前500m設(shè)置限速60km/h標(biāo)志；（4）車道封閉上游過渡區(qū)應(yīng)設(shè)置反光錐、借用對向車道行駛標(biāo)志、爆閃燈、保通員等，上游過渡區(qū)長度120m；（5）縱向緩沖區(qū)長度大于200m；（6）施工區(qū)域橫向緩沖區(qū)0.5m;（7）車道轉(zhuǎn)換區(qū)長度視中央分隔帶開口長度設(shè)置。（8）初步設(shè)置作區(qū)長度30m，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，但應(yīng)滿足施工空間需要，保證施工期間人員機(jī)械不侵入行車區(qū)域;（9）下游過渡區(qū)長度30m;（10）在終止區(qū)設(shè)置限速解除標(biāo)志，終止區(qū)長度不小于30m。具體尺寸按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程、作業(yè)區(qū)控制布置圖及現(xiàn)場

15、實(shí)際情況進(jìn)布置。3.2 兩側(cè)拼寬換板結(jié)構(gòu)物光纜保通序號類型中心樁號改擴(kuò)建方式孔數(shù)×跨徑（孔×m）備 注1通道K294+762.287兩側(cè)拼寬2×6m換板2通道K295+489.195兩側(cè)拼寬2×6m換板3小橋K296+370.270兩側(cè)拼寬1×8m換板4通道K296+613.293兩側(cè)拼寬2×6m換板5通道K297+821.269兩側(cè)拼寬1×8m換板6通道K298+915.193兩側(cè)拼寬1×6m換板7漯河大橋K299+341.120兩側(cè)拼寬7×16m換板8小橋K300+223.147兩側(cè)拼寬1×

16、8m換板9通道K301+833.263兩側(cè)拼寬1×6m換板10通道K303+704.296兩側(cè)拼寬1×6m換板11通道K304+227.925兩側(cè)拼寬1×6m換板12通道K304+913.598兩側(cè)拼寬2×8m換板13小橋K305+168.564兩側(cè)拼寬2×6m換板14通道K305+513.425兩側(cè)拼寬2×5m換板15通道K305+882.448兩側(cè)拼寬1×6m換板16小橋K306+542.242兩側(cè)拼寬1×6m換板17通道K306+858兩側(cè)拼寬1×8m換板18通道K307+680.5兩側(cè)拼寬1

17、15;6m換板19通道K308+597.441兩側(cè)拼寬1×8m換板20通道K311+166.757兩側(cè)拼寬1×6m換板21通道K312+491.451兩側(cè)拼寬1×6m換板22小橋K312+894.469兩側(cè)拼寬2×8m換板23通道K313+258.477兩側(cè)拼寬1×5m換板24通道K314+565.404兩側(cè)拼寬1×8m換板25通道K315+222.457兩側(cè)拼寬1×5m換板26通道K316+410.480兩側(cè)拼寬1×8m換板27通道K317+756.454兩側(cè)拼寬1×6m換板28通道K318+625.4

18、79兩側(cè)拼寬1×6m換板29通道K319+766.062兩側(cè)拼寬1×6m換板30通道K321+602.574兩側(cè)拼寬1*8m換板31通道K321+911.587兩側(cè)拼寬1*13m換板32通道K323+158.395兩側(cè)拼寬1*6m換板33通道K0+322.312兩側(cè)拼寬1*6m換板34通道K0+829.257兩側(cè)拼寬1*6m換板35分離立交K1+789.390兩側(cè)拼寬1*16m換板36通道K2+517.351兩側(cè)拼寬1*5m換板37土河中橋K4+039兩側(cè)拼寬3*16m換板38通道K4+955.322兩側(cè)拼寬2*6m換板39通道K5+526.459左側(cè)拼寬1*6m換板40小

19、橋K5+995.423左側(cè)拼寬2*6m換板41通道K6+919.407部分利用1*6m換板42小橋K7+459.457部分利用1*8m換板43通道K12+016.541兩側(cè)拼寬1*8m換板44通道K12+551.549兩側(cè)拼寬1*8m換板45通道K12+796.581兩側(cè)拼寬1*6m換板46小橋K13+840.800兩側(cè)拼寬2*6m換板47通道K14+548.45兩側(cè)拼寬1*8m換板48通道K15+134.608兩側(cè)拼寬1*5m換板49通道K21+184.765兩側(cè)拼寬2*8m換板主線橋梁換板及原位拆除重建結(jié)構(gòu)物，按照橋梁現(xiàn)有中分帶內(nèi)管道形式分兩種情況。以上橋涵僅換板施工，光纜保通方案為：（1

20、）橋梁現(xiàn)有中分帶內(nèi)管道為管箱槽道時將管箱槽道中所有光纜取出，捆扎后采取槽鋼互扣進(jìn)行保護(hù)，吊掛固定在暫不施工的B幅一側(cè)；待A幅橋梁施工完畢后，把光纜改移至A幅一側(cè)固定，B幅橋梁進(jìn)行施工；全幅施工完成后進(jìn)行管道恢復(fù)，在橋頭兩人井之間新敷設(shè)24孔硅芯管，在橋梁中分帶新設(shè)玻璃鋼管箱安放硅芯管；現(xiàn)有光纜去除槽鋼保護(hù)，移至管箱內(nèi)，利用管箱內(nèi)剩余空間安放。（2）橋梁現(xiàn)有中分帶內(nèi)管道為鋼管時開挖橋頭與人井之間的土方直至鋼管，將不含光纜的鋼管剔除，只留內(nèi)含光纜的鋼管；將鋼管固定在暫不施工的B幅一側(cè)；待A幅橋梁施工完畢后，把鋼管改移至A幅一側(cè)固定，B幅橋梁進(jìn)行施工；全幅施工完成后補(bǔ)全8根鋼管，采用永久支架將鋼管固

21、定，并對兩個人井進(jìn)行恢復(fù)。更換梁板及原位重建的結(jié)構(gòu)物中央分隔帶光纜保通通過橋下中央分隔帶間隙進(jìn)行施工，不涉及高速公路交通分流及交通轉(zhuǎn)換。3.3 新建及擴(kuò)孔結(jié)構(gòu)物光纜保通新建及擴(kuò)孔橋梁、通道如下表所列，其施工過程中光纜保通方案如下。序號類型中心樁號改擴(kuò)建方式孔數(shù)×跨徑（孔×m）原設(shè)計(jì)孔數(shù)×跨徑備注1小橋K294+970.299拆除重建1×6實(shí)心板1×62通道K299+672拆除重建4×16空心板1×63通道K301+452拆除重建1×16空心板1×84通道K302+613拆除重建1×13空心板2&

22、#215;6 5通道K302+889.200拆除重建1×13空心板1×86通道K306+017.0拆除重建1×13空心板2×6 7分離立交K307+318.000拆除重建4×16空心板2×68分離立交K309+471拆除重建4×20 T梁3×139通道K310+172拆除重建1-8m10通道K310+558.428拆除重建1×13空心板1×8 11通道K315+968拆除重建1×13空心板1×812通道K317+312拆除重建1×13空心板2×6 13通道

23、K318+084.456拆除重建1×13空心板1×6 14巨野河大橋K320+652.5拆建并擴(kuò)孔9*16空心板5*1615通道K320+921.36拆建并擴(kuò)孔1*13空心板1*616通道K322+679.277拆建并擴(kuò)孔1*13空心板1*817楊家河中橋K2+210.000拆建并擴(kuò)孔4*16空心板3*818分離立交K3+309.500拆建并擴(kuò)孔3*20預(yù)制T梁1*1319通道K3+692拆建并擴(kuò)孔1*13空心板1*520通道K4+347.337拆除重建1*6實(shí)心板1*621劉公河中橋K6+357拆建并擴(kuò)孔3*16空心板1*1322石河中橋K8+580 拆建并擴(kuò)孔6*16空

24、心板2*1623通道K11+815.438拆建并擴(kuò)孔1*13空心板2*624通道K13+131拆建并擴(kuò)孔1*13空心板1*625通道K13+419拆建并擴(kuò)孔3*16空心板1*826通道K13+649拆建并擴(kuò)孔1*13空心板2*627通道K14+094.5拆建并擴(kuò)孔1*13空心板1*828小清河大橋K14+885.482拆建并擴(kuò)孔9*30預(yù)制箱梁3×30m29通道K16+333拆除重建1*16空心板2*8按照橋梁現(xiàn)有中分帶內(nèi)管道形式分兩種情況（1）橋梁現(xiàn)有中分帶內(nèi)管道為管箱槽道時開挖施工范圍內(nèi)土方至水泥管塊(向兩側(cè)開挖擴(kuò)孔距離十每側(cè)2米)，人工破碎水泥管塊；管塊破碎后的光纜連同橋梁管箱

25、槽道內(nèi)的光纜一并取出，捆扎后采取槽鋼互扣進(jìn)行保護(hù)，固定在暫不施工的B幅一側(cè)；待A幅橋梁施工完畢后，把槽鋼及光纜移掛至A幅一側(cè)，B幅橋梁進(jìn)行施工；全幅施工完成后進(jìn)行管道恢復(fù)，在砸水泥管塊起終點(diǎn)各新建1個人井，兩人井之間新敷設(shè)24孔硅芯管，在橋梁中分帶新設(shè)玻璃鋼管箱安放硅芯管；現(xiàn)有光纜去掉保護(hù)槽鋼后移至管箱內(nèi)，利用管箱內(nèi)剩余空間安放。（2）橋梁現(xiàn)有中分帶內(nèi)管道為鋼管時開挖橋梁施工范圍內(nèi)土方至水泥管塊(向兩側(cè)開挖擴(kuò)孔距離十每側(cè)2米)，人工破碎水泥管塊；開挖原橋頭與就近人井之間的土方直至鋼管，將不含光纜的鋼管剔除，只留內(nèi)含光纜的鋼管；將無鋼管部分光纜捆扎后采取槽鋼互扣進(jìn)行保護(hù)，與鋼管部分一同固定在暫不

26、施工的B幅一側(cè)；待A幅橋梁施工完畢后，把槽鋼及鋼管移掛至A幅一側(cè)，B幅橋梁進(jìn)行施工；全幅施工完成后進(jìn)行管道恢復(fù)，在橋頭兩人井之間新敷設(shè)24孔硅芯管，在橋梁中分帶新設(shè)玻璃鋼管箱安放硅芯管。改擴(kuò)建末期對現(xiàn)有光纜的處理方案為：對于自有光纜，兩側(cè)新的管道路由建設(shè)完成后，從兩側(cè)管道內(nèi)敷設(shè)高速自有永久光纜，將機(jī)電系統(tǒng)完成新老替換后，拆除現(xiàn)有中分帶內(nèi)自有光纜及相應(yīng)鋼管，中分帶內(nèi)僅剩余其它產(chǎn)權(quán)單位的光纜。經(jīng)過上述處理后中分帶原橋梁部分剩余34根鋼管，擴(kuò)孔部分仍為1根保護(hù)槽鋼。可采用以下兩種方案：（a）鋼管、槽鋼與恢復(fù)管道所需的管箱、硅芯管一同重新布置，捆扎后固定在管箱支架上。（b）將光纜割接至管道恢復(fù)的硅芯管

27、中，拆除剩余鋼管和槽鋼。橋梁擴(kuò)孔或拆除重建施工中，由于擴(kuò)孔路段路基挖除部分，為保證光纜安全，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，在光纜處橋梁施工側(cè)打設(shè)部分鋼管或型鋼，進(jìn)行防護(hù)，如下圖；新建及擴(kuò)孔處光纜保通示意圖新建及擴(kuò)孔結(jié)構(gòu)物施工采取半幅施工模式，中央分隔帶光纜保通在半幅車道封閉進(jìn)行另外半幅施工的同時進(jìn)行。施工區(qū)域標(biāo)志設(shè)置如圖：3.4 縱斷抬高路段(路基、主線橋)本合同段路基抬高段如下表所列。序號類 型中心樁號改擴(kuò)建方式孔數(shù)×跨徑（孔×m）備 注抬高高度(m)1S242分離立交（主線下穿）K300+350.600拆除改建4×30路基抬高段2Y041分離立交（主線上跨）K300+92

28、8.600拆除改建4×20路基抬高段3通道K301+452.000拆除改建1-13×3.8路基抬高段4注：K300+236K301+551（1315）縱段計(jì)劃抬高2.88 m。3.4.1 路基部分保通抬高段路基采取A、B幅先后順序進(jìn)行施工。中央分隔帶光纜位于抬高路基的坡腳內(nèi)，為了避免路基填筑時造成光纜井的下沉、塌陷、移位等，損壞光纜，對光纜井采取加水泥蓋板的方式進(jìn)行保護(hù)，水泥蓋板外形尺寸為2500*2000*120mm，采用C30混凝土與間隔100mm的12鋼筋制作，并在光纜井四周澆筑寬20cm，高50cm的圈梁，圈梁高出光纜井2cm，水泥蓋板蓋在圈梁上。中央分隔帶光纜位于

29、抬高路基的坡腳內(nèi)，為了避免路基填筑時混凝土預(yù)制管塊被壓路機(jī)振碎，導(dǎo)致光纜損壞，在混凝土預(yù)制管塊上澆筑寬60cm厚10cm的C25混凝土保護(hù)?？v斷抬高段交通組織采取半幅保通半幅施工的方式，在半幅封閉階段進(jìn)行中央分隔帶光纜保通施工，縱斷抬高段單側(cè)保通期間橫斷面圖如圖所示：3.4.2 橋梁部分保通抬高段范圍內(nèi)的擴(kuò)孔橋梁及拆除重建通道處的光纜保通措施采用主線橋梁擴(kuò)孔及拆除重建保通方案。抬高段范圍內(nèi)的上跨分離立交中墩施工處的光纜保通措施采用主線中央分隔帶設(shè)墩保通方案。全幅施工完成后進(jìn)行管道恢復(fù)，在漸變起始或結(jié)束段，抬高路面與原路面高差約50cm處的中央分隔帶設(shè)置直通人井，兩個直通人并之間敷設(shè)24孔40/

30、33mm硅芯管，路基部分根據(jù)管道距離需要增設(shè)直通人井（約500m設(shè)一處人井），橋梁或橋式通道部分設(shè)置玻璃鋼管箱，硅芯管從管箱內(nèi)敷設(shè)。3.4.3 現(xiàn)有光纜的處理(1)自有光纜：可采取兩種方案，一是割接至恢復(fù)的管道內(nèi)；二是維持在原位至改擴(kuò)建末期，從兩側(cè)管道內(nèi)敷設(shè)高速自有永久光纜，將機(jī)電系統(tǒng)完成新老替換后，拆除現(xiàn)有中分帶內(nèi)光纜及相應(yīng)鋼管。(2)其他光纜：建議割接至恢復(fù)的硅芯管管道內(nèi)，拆除相應(yīng)鋼管。3.5 中分帶臨時開口路段根據(jù)交通組織方案，交通轉(zhuǎn)序需要進(jìn)行設(shè)置中央分隔帶開口，高速公路現(xiàn)有的開口不能滿足保通要求，需要進(jìn)行改造。本標(biāo)段需保護(hù)的中分帶臨時開口共10處，長約2800米，具體位置見下表。序號位

31、 置開口位置長度(m)1青銀高速K297+4502602章丘立交K300+260K300+5502903章丘立交K300+782KK301+0702884青銀高速K304+4002605青銀高速K309+2002606青銀高速K314+7202607青銀高速K319+1002608唐王立交K322+665K322+9402759濟(jì)廣高速K1+00026010濟(jì)廣高速K4+520260中央分隔帶開口施工過程中需要由在施工過程中采取必要的防護(hù)措施，不能對現(xiàn)有管道(水泥管塊和人井)造成損傷，包括下沉、塌陷、移位等，以保證管道及光纜安全。中分帶臨時開口長度為200300m，而現(xiàn)有人井井距在正常路基段一

32、般為100150m，最長不超過200m。中分帶臨時開口的選擇盡量避開人井，確實(shí)無法避開的，將人井重建，改為鋼筋混凝土人井并使用加厚井蓋。此外要求中分帶臨時開口在澆筑混凝土前先鋪一層5lOcm厚的細(xì)沙墊層，以便區(qū)分臨時澆筑的混凝土和現(xiàn)有管道，防止后期中分帶恢復(fù)時損傷現(xiàn)有管道。中央分隔帶開口改造如圖所示：中央分隔帶改造需封閉半幅車道，并且需要占用對向車道部分車道，中央分隔帶開口交通組織與中央分隔帶設(shè)墩交通組織方案相同。3.6 小許家樞紐立交至零點(diǎn)立交之間高架橋路段序號類 型中心樁號改擴(kuò)建方式孔數(shù)×跨徑（孔×m）備 注抬高高度(m)1小許家高架K8+720K8+985路基抬高段2

33、.52K8+985K11+745新建高架橋92孔3K11+745K12+120路基抬高段4.34華山高架橋K16+440K16+550路基抬高段0.95K16+550K20+917新建高架橋145孔6K20+917K21+360路基抬高段7.0高架橋方案還未最終確定，根據(jù)目前的高架橋主體方案，先進(jìn)行A幅高架施工，其中高架橋引線部分涉及橋梁拆除重建、擴(kuò)孔、縱斷抬升等情況采用前 述同樣方式處理，高架橋下A幅路基開挖路段對現(xiàn)有中分帶及管道不做處理，僅需注意不能對現(xiàn)有管道（水泥管塊和人井）造成損傷，包括下沉、塌陷、 移位等，以保證管道及光纜安全。A幅施工完成后，對中分帶的管道進(jìn)行恢復(fù)。高架橋引線部分新

34、敷設(shè)24孔硅芯管，與現(xiàn)有管道連通，高架橋部分設(shè)置玻璃鋼管箱，硅芯管從管箱內(nèi)敷設(shè)。將現(xiàn)有光纜全部割接至恢復(fù)的硅芯管管道中，之后可處理現(xiàn)有中分帶管道并進(jìn)行后續(xù)施工。上述為高架橋路段采用A/B幅先后施工的保通方案，若采用全幅同時施工，則采用原設(shè)計(jì)中的路側(cè)架空保通方案。3.7 上下站光纜保通方案各收費(fèi)站上下站光纜保通主要是光纜由中央分隔帶橫穿高速公路至路側(cè)再進(jìn)入收費(fèi)站的保通，可根據(jù)上下站光纜位置、附近人井情況、施工組織情況采用兩種方案。方案1(頂管方案)：原上下站光纜位置先不施工，附近位置路基填至一定高度后，從路側(cè)頂管至中分帶現(xiàn)有人井，并修建路側(cè)至收費(fèi)站場區(qū)現(xiàn)有人井的管道，從此管道敷設(shè)保通光纜完成割接

35、后，再對原上下站光纜位置進(jìn)行土建施工，以此實(shí)現(xiàn)光纜保通。方案2(橋下橫穿方案)：在原上下站光纜位置附近選擇兩側(cè)拼寬主線橋的橋頭人井，保通光纜從人井利用中分帶縫隙設(shè)鋼管引下，再利用主線橋橋下埋設(shè)保護(hù)鋼管實(shí)現(xiàn)橫穿高速公路，橫穿離開施工范圍后設(shè)置架空桿路，采用架空方式敷設(shè)保通光纜至收費(fèi)站場區(qū)人井。兩種方案的橫穿可結(jié)合管道專業(yè)設(shè)置的橫穿位置，合并考慮，在光纜保通階段先行實(shí)施光纜保通所需的橫穿管道。本合同段章丘收費(fèi)站、小許家樞紐立交處上下站計(jì)劃采用方案2，分別利用K300+223.147小橋、K7+459.457小橋，實(shí)現(xiàn)光纜橫穿高速公路；至華山收費(fèi)站、濟(jì)南分中心均采用架空方式進(jìn)入收費(fèi)站場區(qū)人井。臨時光

36、纜敷設(shè)的各類要求均要符有通信行業(yè)規(guī)范 ( 通信線路工程驗(yàn)收規(guī)范 YD5121-2010)。此外，為保證保通光纜安全，須采取鋼管保護(hù)、警示標(biāo)示、警示牌、彩旗等各項(xiàng)保護(hù)措施進(jìn)行保護(hù)。四、光纜線路安裝及施工要求光纜線路安裝及施工必須符合通信行業(yè)規(guī)范(通信線路工程驗(yàn)收規(guī)范YD5121-2010)及其它相關(guān)規(guī)范。施工應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的、專業(yè)人員進(jìn)行。1、 施工準(zhǔn)備中央分隔帶施工時，需封閉半幅車道，清除中分帶內(nèi)的綠化樹木和覆蓋土。采用小型施工機(jī)械并輔以人工的方式進(jìn)行開挖，在接近光纜管塊時，嚴(yán)禁使用機(jī)械開挖，只能采用人工開挖。2、人工破碎水泥管中分帶水泥管道采用人工破碎的方式，嚴(yán)禁使用大型機(jī)械破碎。破碎前采用直徑

37、小于90mm的鋼管對半均分，從人井內(nèi)用鋼管插入孔內(nèi)一定距離，將光纜置于鋼管內(nèi)進(jìn)行保護(hù)，防止破碎時損傷光纜。該段落破碎完后，將鋼管繼續(xù)向前推進(jìn)，進(jìn)行下一段落水泥管道的破碎。破碎完水泥管塊后光纜子管盡量保持完整。3、光纜捆扎采用皮線或帶護(hù)套線纜進(jìn)行捆扎，每lm一處。注意提前預(yù)留好各條光纜的富余長度以便擺動后再進(jìn)行捆扎。4、保護(hù)槽鋼使用不小于180mm×74mm×5.lmm槽鋼互扣，外加管箍成型。5、光纜或保護(hù)槽鋼的固定、吊掛采用鋼絲繩固定或吊掛，每2m一處。固定或吊掛于中分帶某一側(cè)的側(cè)面，我部擬采用吊掛至護(hù)欄立樁、路面膨脹螺栓、橋側(cè)膨脹螺栓的方式進(jìn)行固定。6、光纜加套塑料管采用

38、兩根90mm的PVC管非對稱切割，各取稍大的部分，將光纜或帶子管的光纜包含在內(nèi)后對扣并使用鐵絲捆扎(每lm捆扎一處)，形成一個封閉的圓管。7、鋼管的捆扎鋼管采用鋼絲捆扎，每2m一處。8、鋼管的固定由于施工過程中需要將鋼管先后固定至半幅一側(cè)，因此采用單側(cè)支架固定的方式。使用63×40×4.8mm槽鋼和40×4mm角鋼制作單側(cè)支架，使用M16膨脹螺栓固定，每隔1.5m設(shè)置一處支架。示意圖如下：9、水泥蓋板水泥蓋板外形尺寸為2500×2000×120mm，采用C30混凝土與間隔100mm的12鋼筋制作。10、補(bǔ)全8根鋼管使用新的100×5m

39、m鋼管補(bǔ)全。11、光纜、光纖的接續(xù)（1）光纜接續(xù)的要求光纖的接續(xù)用熔接法。光纜接頭用專用接頭盒保護(hù)，每個接頭處，光纖和光纜都要預(yù)留一定的余量，光纖光纜預(yù)留部分曲率半徑滿足曲率半徑要求，管道內(nèi)的光纜接頭應(yīng)在人(手) 孔內(nèi)。光纜中加強(qiáng)件在接頭處要固定牢靠。（2）光纜線路防護(hù)措施防強(qiáng)電，本工程采用的光纜不含金屬線對，不考慮強(qiáng)電的干擾影響。要求將各單盤光纜間的金屬護(hù)套、鎧裝、金屬加強(qiáng)芯等構(gòu)件在接頭處電氣斷開，將強(qiáng)電影響的積累限制在單盤光纜的制造長度以內(nèi)。（4）光纜線路施工驗(yàn)收指標(biāo)光纖接頭衰減限值:平均值0.06dB，最大值O. 12dB。測試波長: 1310nm/1550nm。（5）施工注意事項(xiàng) 為確

40、保施工安全，在施工中必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保障體系領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)安全工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)安全監(jiān)查部門，專職安全檢查工程師和安監(jiān)員，施工班組設(shè)置兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對施工生產(chǎn)全過程實(shí)施安全監(jiān)控。 需由有相應(yīng)資質(zhì)施工單位，嚴(yán)格執(zhí)行原郵電部頒發(fā)的相關(guān)施工操作規(guī)程，嚴(yán)禁無證施工。 光纜在敷設(shè)前必須進(jìn)行單盤測試，檢查光纜光纖的指標(biāo)工作衰耗及光纜長度是否符合要求。光纜在施工過程中必須嚴(yán)加保護(hù)，布放時嚴(yán)禁在地面上拖拉、車軋、人踩、重物沖砸，嚴(yán)禁鏟傷、劃傷、扭折、背扣等人為損傷。 在各類道路上進(jìn)行線路施工時，要設(shè)置施工標(biāo)志，注意來往

41、車輛，取得交警、公路部門的支持配合，以保障行人和光纜的安全。 在架空光纜施工時，要特別注意電力線，尤其是民用的220V、380V低壓線路。在開工前首先要對不符合規(guī)范的電力線路進(jìn)行了解并認(rèn)真注意，光纜線路跨(穿)越低壓電力線路時，必須停電后才能進(jìn)行施工作業(yè)，光纜線路穿越高壓電力線路時，在穿越檔通信線路兩側(cè)的電桿上，必須有專人負(fù)責(zé)，采取必要措施，避免鋼絞線碰到高壓電力線路，以確保施工人員的人身安全。 光纜線路施工過程中，遇有其它管線、纜線時，要采取相應(yīng)的保護(hù)措施，以保障其安全運(yùn)行。 光纜敷設(shè)的各類要求均要符合通訊行業(yè)規(guī)范（通信線路工程驗(yàn)收規(guī)范YD5121-2010）。此外，為保證保通光纜安全，須采

42、取鋼保護(hù)、警示標(biāo)示、警示牌、彩旗等各項(xiàng)保護(hù)措施進(jìn)行保護(hù)。 桿路架設(shè)時，應(yīng)注意吊機(jī)吊裝時有專人指揮，協(xié)調(diào)配合；施工人員嚴(yán)格遵守高空作業(yè)要求，規(guī)范使用安全帶(繩)等防護(hù)用品。 中央分隔帶處光纜保通施工時，在車輛通行側(cè)必須做好安全防護(hù)，按規(guī)范要求設(shè)置警告、提示標(biāo)志，隔離墩及導(dǎo)流標(biāo)志，保證施工人員和設(shè)備安全。五、光纜割接步驟及注意事項(xiàng)(一)光纜割接步驟1、割接前由項(xiàng)目部向高速管理等主管部門提出割接申請。明確割接負(fù)責(zé)人、配合人及聯(lián)系電話。2、按照要求對新電路、通道、路由等進(jìn)行測試，確保割接時萬無一失。3、割接前3 小時，接續(xù)小組進(jìn)場，各組檢查接續(xù)裝備和光纜相關(guān)資料；各接續(xù)組做熔接實(shí)驗(yàn)、記錄光纜尺碼、做半

43、邊的接頭盒加固，有利于實(shí)際操作。在1 小時之內(nèi)測試人員必須進(jìn)機(jī)房，等待割接組長的命令。4、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成并確認(rèn)后，下達(dá)割接指令，經(jīng)線路小組長和接續(xù)小組長確認(rèn)，方可進(jìn)行割接。割接點(diǎn)未接命令不得擅自動作。5、割接時嚴(yán)格按照預(yù)先制定的割接方案進(jìn)行。割接時應(yīng)實(shí)時監(jiān)測，遇到割接不通時，應(yīng)在規(guī)定的障礙查找時間內(nèi)查找，查出后可以繼續(xù)割接，否則應(yīng)該立即復(fù)原。6、割接結(jié)束后，割接組長得到高速機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人確認(rèn)恢復(fù)指令后，才可以向線路小組和接續(xù)小組下達(dá)撤離命令。7、梳理、綁匝交接箱、ODF架尾纖，按規(guī)范要求做好尾纖標(biāo)簽，整理線序等最終資料交與甲方。8、打掃、清理割接現(xiàn)場。(二)割接注意事項(xiàng)當(dāng)?shù)竭_(dá)割接批復(fù)時間時，割接

44、正式開始，割接和測試人員應(yīng)按照先前制定的割接方案進(jìn)行操作，在操作過程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1、測試人員必須用光源、光功率計(jì)對備用纖進(jìn)行測試，確保各纖在傳輸特性上的良好，并確定光纖是否有鴛鴦纖。2、測試人員在插拔光纖前，必須對尾纖頭、法蘭進(jìn)行清潔。3、測試人員要通知割接現(xiàn)場人員做好斷纖前的微彎試驗(yàn)，以判斷纖芯的正確，特別是存在鴛鴦纖的情況下，更要仔細(xì)核對每一根纖的準(zhǔn)確性。另外，測試人員在測試過程中發(fā)現(xiàn)接續(xù)質(zhì)量不合格時應(yīng)及時通知接續(xù)人員重新熔接。4、接續(xù)人員必須按照割接方案中制定的色譜，纖芯進(jìn)行對接，嚴(yán)防錯纖、錯管現(xiàn)象。接續(xù)過程中應(yīng)小心謹(jǐn)慎，避免在用纖受傷，一旦在用纖受傷，應(yīng)盡快熔接恢復(fù)，或盡快調(diào)電路

45、。5、測試人員應(yīng)同步對系統(tǒng)進(jìn)行逐纖，逐系統(tǒng)的調(diào)度。如果調(diào)纖后，系統(tǒng)不能迅速恢復(fù)，需將纖恢復(fù)到原位，再判斷故障原因，可以通過機(jī)架燈、光盤告警燈和網(wǎng)管中心的確認(rèn)，最后以網(wǎng)管中心確認(rèn)為準(zhǔn)。6、測試人員要詳細(xì)記錄每根纖割接前后衰耗值，以及每個接頭位置的衰耗值，包括光源、光功率計(jì)和OTDR兩種測試值，每個割接點(diǎn)距離兩端機(jī)房的長纖長度也要詳細(xì)記錄。7、第二次調(diào)纖應(yīng)在所有割接點(diǎn)空纖全部接續(xù)完畢后，并確認(rèn)接續(xù)性能良好，無錯纖、錯管現(xiàn)象，且接續(xù)點(diǎn)已將接好的空纖盤放在盤纖盒內(nèi)后進(jìn)行。8、測試人員應(yīng)詳細(xì)記錄每次斷恢復(fù)時間。六、割接應(yīng)急方案由于采用帶業(yè)務(wù)割接，具有一定的風(fēng)險，為了避免在光纜開剝和接續(xù)過程中出現(xiàn)意外，造

46、成光路中斷，在割接前，必須制定詳細(xì)的割接應(yīng)急方案：1、在整個接續(xù)過程中，都要注意做好保護(hù)工作，現(xiàn)場的割接人員要高度集中精神，割接過程中避免人員來回走動。2、在帶業(yè)務(wù)割接過程中，如若沒有其它資源可作調(diào)度，如果在割接過程中發(fā)生誤操作，引起纖芯中斷，必須快速的將斷纖重新接通。同時機(jī)房利用制定好的應(yīng)急調(diào)度方案，迅速將系統(tǒng)搶通。3、為防止同時有多根纖芯發(fā)生意外中斷時，能準(zhǔn)確對應(yīng)接回斷纖，遇有在原有接頭進(jìn)行割接的，現(xiàn)場接頭組必須做好對原光纜接頭盒內(nèi)纖芯的核對、標(biāo)記工作。七、施工安全設(shè)施的布設(shè)1、施工區(qū)標(biāo)志高速公路施工時，臨時交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)與設(shè)置是保證高速公路在不封閉交通的情況下順利完成高速公路建設(shè)的重要條

47、件，是高速公路交通組織方案中重要的組成部分。因此，在臨時交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)中，根據(jù)高速公路施工中可能出現(xiàn)的各種施工組織和交通組織以及各種突發(fā)情況，制定不同的臨時交通標(biāo)志設(shè)置方案。同時從經(jīng)濟(jì)性、安全性出發(fā)，合理設(shè)計(jì)臨時交通標(biāo)志的版面和支撐方式，以充分發(fā)揮臨時交通標(biāo)志的有效功能，保障高速公路建設(shè)安全實(shí)施，減少車輛的誤行，使車輛安全、順利地通過施工路段。 為保證車輛在道路施工期間能安全合理的選擇道路，在相關(guān)道路上和施工路段設(shè)置必要的交通標(biāo)志。根據(jù)標(biāo)志所起的作用，可分為四種：（1）施工標(biāo)志布設(shè)于施工路段，配合路欄、錐形交通路標(biāo)、夜間施工警告燈一起使用，提醒司機(jī)注意路面施工情況，避免造成意外，同時也可以保證

48、施工人員的人身安全。（2）禁令標(biāo)志主要為限速標(biāo)志、禁止超車等標(biāo)志。形狀多為圓形，顏色基本為白底、紅邊、紅杠、黑圖案。（3）警告標(biāo)志顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為等邊三角形，頂角朝上。（4）指路標(biāo)志形狀為長方形和正方形，一般道路為藍(lán)底白圖案，高速公路為綠底白圖案禁令標(biāo)志和指路標(biāo)志配合使用，布設(shè)于高速公路、國省道，誘導(dǎo)，分流車輛。同時還要充分利用高速公路電子情報版發(fā)送關(guān)于交通管制及施工階段等有關(guān)信息，引導(dǎo)車輛按有關(guān)分流路徑通行。2、臨時交通標(biāo)志按規(guī)范要求新設(shè)臨時標(biāo)志，在主體工程改擴(kuò)建工程需要對原來的禁令、警告及指示等標(biāo)志進(jìn)行拆除前，應(yīng)設(shè)置替代的相應(yīng)臨時標(biāo)志;改擴(kuò)建過程中，根據(jù)交通組織，可根據(jù)實(shí)際

49、需求，移動臨時標(biāo)志，盡量充分利用;改擴(kuò)建工程完工后，再將臨時標(biāo)志拆除。結(jié)合不同的施工階段，盡可能利用原有交通標(biāo)志板面及結(jié)構(gòu)經(jīng)改造用于臨時交通標(biāo)志。（1）設(shè)置原則臨時標(biāo)志根據(jù)交通組織需求，結(jié)合不同的施工階段，分別設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)及路側(cè)。（2）標(biāo)志類型臨時交通標(biāo)志包括出口預(yù)告標(biāo)志、服務(wù)區(qū)標(biāo)志、地點(diǎn)距離標(biāo)志、收費(fèi)站及預(yù)告標(biāo)志、限速標(biāo)志、救援標(biāo)志等；服務(wù)區(qū)互通立交前宜設(shè)置3km臨時預(yù)告標(biāo)志。(3)結(jié)構(gòu)型式設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)的臨時標(biāo)志固定于波形梁護(hù)欄的立柱上，設(shè)置在路側(cè)的臨時標(biāo)志采用移動式混凝土基礎(chǔ)。(4)標(biāo)志板面樣式臨時標(biāo)志圖案、顏色、字符形式等應(yīng)滿足現(xiàn)行道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-2009)

50、以及公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD81-2006)的相關(guān)規(guī)定。主線臨時標(biāo)志的設(shè)置不宜過于集中，字高不小于40cm。版面內(nèi)容與現(xiàn)有標(biāo)志基本一致，因設(shè)置標(biāo)志空間所限，臨時標(biāo)志不再寫英文，版面內(nèi)容盡量簡化。為提高夜間視認(rèn)效果，標(biāo)志反光膜采用道路交通反光膜（GB/T18833-2012)中的VI類微棱鏡結(jié)構(gòu)反光膜。3、臨時交通標(biāo)線按照規(guī)范要求結(jié)合不同的施工階段設(shè)置保通所需臨時標(biāo)線，臨時標(biāo)線以縱向標(biāo)線為主，主要為行道分界線和車行道邊緣線，車行道分界線采用白色虛線，線寬0.15米，實(shí)線段長6米，虛線段長9米；車行道邊緣線采用白色單實(shí)線，線寬為0.2米。正常拼寬路段第一、二階段原路面標(biāo)線滿足通行要求，可

51、繼續(xù)使用；第三階段在路基加寬部分施劃臨時車行道分界線和車行道邊緣線，與原路基路面標(biāo)線配合使用，第四階段原路基及加寬部分均施劃臨時車行道分界線和車行道邊緣線?？紤]臨時標(biāo)線使用周期較短，標(biāo)線材料選用常溫溶劑型反光涂料和臨時性預(yù)成型標(biāo)帶線兩種形式。臨時交通標(biāo)線遵照道路交通標(biāo)志標(biāo)線(CB5768-2009)進(jìn)行施工。4、臨時隔離設(shè)施維持通行的車道和施工作業(yè)區(qū)以及對向行車的車道之間，應(yīng)設(shè)置臨時隔離設(shè)施。臨時隔離設(shè)施的型式、制作及選取應(yīng)符合公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D81-2006)和高速公路改擴(kuò)建交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG/T L80-2014)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。臨時隔離設(shè)施結(jié)合各施

52、工階段周轉(zhuǎn)使用，同時均應(yīng)配套設(shè)置相應(yīng)的輪廓標(biāo)和防眩設(shè)施。設(shè)置在對向行車的車道之間的臨時隔離設(shè)施，其設(shè)置位置參照交通組織方案;設(shè)置在路側(cè)無護(hù)欄路段的臨時隔離設(shè)施，其設(shè)置位置為硬路肩外側(cè)。5、其他臨時安全設(shè)置為保證道路施工和車輛的安全運(yùn)行，在施工路段設(shè)置必要的臨時安全設(shè)施:黃閃燈及LED箭頭燈、交通錐及防撞桶、路欄。6、作業(yè)區(qū)其他附屬設(shè)施及要求路欄：用以阻擋車輛及行人前進(jìn)或指示改道，設(shè)于因作業(yè)被阻斷路段的兩端或周圍。其規(guī)格符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的要求。 F型中央分隔帶混凝土護(hù)欄：F型中央分隔帶混凝土護(hù)欄采用常溫型反光涂料涂刷，黃色、黑色相間，線條傾斜方向與車流方向一致。水馬：應(yīng)符合公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)

53、規(guī)程（JTG H30-2015）附錄二中的施工隔離墩或防撞墻要求，設(shè)置時應(yīng)連續(xù)。 移動式鋼護(hù)欄：便于拆除多次使用的護(hù)欄，防撞等級為經(jīng)車碰撞后的B級或以上。消能桶：色彩鮮明，能引起司機(jī)注意危險三角地帶，并起到引導(dǎo)司機(jī)視線的良好作用，保證行車安全。對碰撞車輛有很好的吸收能量、衰減緩沖的作用，減輕交通事故中車輛的損壞和事故損失。 自發(fā)光警告設(shè)施：采用太陽能供電或用市電，兼容雙模式供電?？瑟?dú)立或附著安裝于支撐架、車輛、護(hù)欄、標(biāo)志等設(shè)施，設(shè)置于上游過渡區(qū)或緩沖區(qū)的前端，一次充滿應(yīng)至少能滿足48小時滿負(fù)荷使用，使用壽命不低于36個月。 一套閃光警告設(shè)施應(yīng)能根據(jù)需要形成多種圖形和動態(tài)模式，圖形包含橫向箭頭、

54、豎向箭頭、圓燈、橫杠、豎杠、叉、禁止進(jìn)入；動態(tài)模式為恒亮、慢閃（1s：1s）、快閃(0.5s:0.5s)、流水；每個燈頭的燈色為紅、黃、綠可換，且每個燈頭的直徑應(yīng)在68cm之間。夜間照明設(shè)施：夜間進(jìn)行的道路施工，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。對于施工操作所需的照明，在滿足作業(yè)需求的前提下，應(yīng)避免造成駕駛員眩目。施工警告燈：施工警告燈在夜間的作業(yè)路段和錐形交通路標(biāo)處設(shè)置，規(guī)格和設(shè)置高度應(yīng)符合相關(guān)要求。 占路施工公示牌：全天作業(yè)和限時作業(yè)按要求在明顯位置設(shè)置占路施工公示牌。7、作業(yè)控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置應(yīng)符合下列規(guī)定（1）作業(yè)區(qū)在右幅時，將固定式標(biāo)志牌設(shè)在公路中央分隔帶右側(cè)，移動式標(biāo)志牌設(shè)在右側(cè)路肩位置；（2）作業(yè)區(qū)在左幅時，將固定式標(biāo)志牌設(shè)在公路中央分隔帶左側(cè)，移動式標(biāo)志牌設(shè)在左側(cè)路肩位置；（3）作業(yè)區(qū)在中間車道時，將交通標(biāo)志設(shè)在同一方向公路的兩側(cè)和作業(yè)區(qū)邊界的兩側(cè)。（4）禁令標(biāo)志：禁止通行標(biāo)志設(shè)在上游過渡區(qū)的前方；禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的起點(diǎn)處；解除禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的終點(diǎn)處