框架橋接長方案

1、 寧啟復線電化工程 1目目 錄錄1、施工概況.31.1 編制依據(jù) .31.2 工程概況 .41.3 工程地質概況 .91.4. 施工工期.102.施工指揮組織體系.112.1 指揮組織體系 .112.2 施工組織機構 .113、運輸條件.134、施工準備.134.1 現(xiàn)場調查.134.2 技術準備 .135、勞力組織.146、施工程序.176.1 施工流程 .176.2 施工階段總體劃分 .177、技術標準.208.施工方法.218.1 K263+228、K266+545 圍堰及基底處理 .218.2 旋噴樁加固地基 .218.3 基礎施工 .228.4 路基、線路加固 .238.5 翼墻（護

2、錐）拆除.198.6 框架橋制作 .198.7 恢復線路.198.8 翼墻及附屬 .189安全、質量管理目標、指標.189.1 目標 .189.2 指標 .1810.質量安全風險管理.1910.1 質量安全風險管理“一圖四表”法 .1910.2 安全風險控制表 .1911.施工安全防護措施.20 寧啟復線電化工程 211.1 營業(yè)線施工安全措施 .2011.2 防止挖斷光電纜措施 .2311.3. 防設備及車輛侵限安全措施.239.4 大型設備防傾覆預防措施.249.5 吊裝安全措施.2511.6 施工防護安全措施 .2611.7 各種用電設備的安全措施.2711.8 機械設備安全管理措施.2

3、811.9 雨季施工防洪安全措施 .2811.10 插打拉森鋼板樁安全措施 .3011.11 人工挖孔樁樁安全措施 .3012、應急預案.3212.1總 則 .3212.2.組織指揮體系及其職責.3312.3 事故報告程序、方式、內容.3612.4.應急隊伍.4312.5 保障措施 .4312.6 物資準備 .4312.7 報警方法和指揮通訊.4412.8 紀律要求 .4412.9 與各有關單位聯(lián)系人聯(lián)系號碼表.4413.附錄.4513.1 附件 .4511.2 施工平面圖 .5211.3 三框架小橋防護圖 .55 寧啟復線電化工程 3K263+228,K265+396K263+228,K26

4、5+396，K266+545K266+545 接長施工方案接長施工方案1 1、施工、施工概況概況1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)1.1.1 上鐵院寧啟復線電化工程設計文件及交底資料。1.1.2 上鐵運發(fā)2012586 號上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則1.1.3 鐵運2012280 號） 鐵道部關于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法的通知1.1.4 建工函2009260 號大型機械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定1.1.5 鐵路工務安全規(guī)則 （鐵運2006177 號） 、 鐵路技術管理規(guī)程（鐵道部令第 29 號）1.1.6關于公布鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法的通知鐵運【2011】63)1.1.7 上鐵師

5、發(fā)【2010】438 號文關于重新公布上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法的通知1.1.8 上鐵工發(fā)2010117 號關于公布上海鐵路局營業(yè)線施工工務安全監(jiān)督管理辦法 （暫行）的通知1.1.9 上鐵運發(fā)【2011】316 號文關于公布上海鐵路局行車設備檢查（施工）登記簿使用管理辦法（試行） 的通知1.1.10 關于鐵路建設工程臨近營業(yè)線基坑開挖實行施工許可證制度的通知(上鐵建函2011238 號)1.1.11 鐵道部、上海鐵路局下發(fā)其他關于營運線施工管理文件。1.1.12 建工涵【2013】132 號上海鐵路局建設處關于進一步規(guī)范建設系統(tǒng)營業(yè)線（鄰近）施工方案審查工作的通知1.1.1

6、3 主要施工規(guī)范及標準： 寧啟復線電化工程 4客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南 （TZ203-2008）鐵路橋涵工程施工質量驗收標準 （TB10415-2003，J286-2004）鐵路工程施工安全技術規(guī)程 （TB10401-2003，J259-2003）鐵路混凝土工程施工技術指南 （鐵建設2010241 號）鐵路混凝土工程施工質量驗收標準 （TB10424-2010，J1155-2011）1.21.2 工程概況工程概況K263+228，位于白蒲-南通區(qū)間，為 1-8m 斜交框架小橋接長，接長長度為7.5m，凈高 7m，總高 8.5m，總寬 10.3m，主體砼 155m3;60 旋噴樁加固地基

7、，混凝土翼墻，左右路基設錐體護坡，臺后回填級配碎石，河道設鋪砌。原橋寬 7.9m，凈高 7m，總高 8.3m，對孔修建。箱身位于直線上，i=0.8，線間距 9.5m，河道中心線與鐵路法線夾角 20 度，線路縱坡 i=-2.4(右線)；軌底至橋頂 62cm，該處既有線軌道 P50 有縫鋼軌，路基填料為粉質黏土，填筑質量較好，路基高度為 4.1m，基坑開挖深度為 7.9m。既有中線距既有框架端墻邊距 3.95m。 工程地質條件：該段地勢平坦、根據(jù)鉆探資料顯示，沿線橋址 25m 厚度內均為第四系全新統(tǒng)沖積、海積粉土、粉砂及粉質粘土，地層相對穩(wěn)定，其中0.51.2 米為素填土、0.55m 為粉土，2.

8、5m13.1m 為粉砂，基底位于該層，地基基本承載力為 0=95Kpa,設計為旋噴樁加固地基。地下水位在地面下 1.5m處，基本穩(wěn)定。管線走涵欄桿上，基本不受影響。該框架小橋為排灌橋，水流量不大，采用打圍堰方案。K265+396，位于白蒲-南通區(qū)間，為 1-12m 斜交框架小橋接長，接長長度為12m，凈高 6.0m，總高 7.1m，總寬 14.2m，主體砼 601.3m3;60 旋噴樁加固地基，混凝土翼墻，左右路基設錐體護坡，臺后回填級配碎石。原橋寬 4m，凈高 6.0m，總高 7.2m，對孔修建。箱身位于緩和曲線、i=2.1，線間距 9.5m，道路中心線與鐵路法線夾角 45 度；該處既有線軌

9、道為 寧啟復線電化工程 5P50 有縫鋼軌，軌底至橋頂 69cm，路基填料為粉質黏土，填筑質量較好，路基高度為 4.0m，基坑開挖深度為 7.1m。既有中線距既有框架端墻邊距 2m。工程地質條件：該段地勢平坦、根據(jù)鉆探資料顯示，沿線橋址 25m 厚度內均為第四系全新統(tǒng)沖積、海積粉土、粉砂及粉質粘土，地層相對穩(wěn)定，其中0.51.2 米為素填土、0.55m 為粉土，2.5m13.1m 為粉砂，基底位于該層，地基基本承載力為 0=80Kpa,設計為旋噴樁加固地基。K266+545，位于南通站內，為 1-10m 正交框架小橋接長，接長長度為6.5m，凈高 7m，總高 8.25m，總寬 11.8m，主體

10、砼 143m3;60 旋噴樁加固地基，混凝土翼墻，左右路基設錐體護坡，臺后回填級配碎石，河道設鋪砌。原橋寬 13.26m，凈高 7m，總高 8.25m，底部對齊。箱身位于直線、i=0.8，線間距 5m，河道與鐵路正交；該處既有線軌道為 P50 有縫鋼軌，軌底至橋頂 51cm，路基填料為粉質黏土，填筑質量較好，路基高度為 4.0m，基坑開挖深度為 7.5m。既有中線與既有框架端墻邊距 4.13m。工程地質條件：該段地勢平坦、根據(jù)鉆探資料顯示，沿線橋址 25m 厚度內均為第四系全新統(tǒng)沖積、海積粉土、粉砂及粉質粘土，地層相對穩(wěn)定，其中0.51.2 米為素填土、0.55m 為粉土，2.5m13.1m

11、為粉砂，基底位于該層，地基基本承載力為 0=110Kpa,設計為旋噴樁加固地基。地下水位在地面下1.5m 處，基本穩(wěn)定。管線走涵欄桿上，基本不受影響。主要施工方案：K263+228，K266+545 兩處采用既有箱體兩側路肩處插打15m 拉 VI 型鋼板樁防護路基，拆除部分翼墻、對孔現(xiàn)澆箱橋，K265+396.66 采用 1.2m 挖孔樁防護既有路基，拆除部分端翼墻后對孔現(xiàn)澆箱橋。 寧啟復線電化工程 6K266+545 1-10m 框架橋實景照片： 寧啟復線電化工程 7K265+396.66 1-12m 實景照片 寧啟復線電化工程 8K263+228 1-8m 實景照片 寧啟復線電化工程 91

12、.31.3 工程地質概況工程地質概況根據(jù)區(qū)域地質資料和設計勘察資料，本工程施工范圍內分布的均為第四系地層，構造形跡不發(fā)育，地質構造簡單，區(qū)域穩(wěn)定性較好。橋址區(qū)位于抗震設防 7 度區(qū)，場地 20m 以淺全新統(tǒng)飽和砂土、粉土為非液化土。地形平坦，淺部以砂性土地層為主，凝聚力小，本區(qū)未見大型活動斷裂通過，場地整體穩(wěn)定。橋址區(qū)場地特殊巖土主要為4 淤泥質粉質粘土，但深部地層分布較穩(wěn)定。3211441 寧啟復線電化工程 101.4.1.4. 施工工期施工工期K263+228、K266+545 兩處計劃開工日期：2013 年 8 月 1 日,計劃完工日期：2013 年 10 月 31 日。8 月 10 日

13、前完成場地內地上、地下光電纜遷移，改管、改路、改渠。8 月 15 日前完成圍堰、抽水，清淤、回填土方。8 月 20 日前完成旋噴樁地基加固，既有路基防護。8 月 20 前做完井點降水。8 月 25 日前完成基坑開挖。8 月 30 日前完成混凝土地基基礎。9 月 30 日前完成箱體澆筑。10 月 15 日前完成端翼墻施工。10 月 30 日前完成箱側回填、河道鋪砌K265+396.66 計劃開工日期 2013 年 9 月 1 日，竣工日期：2013 年 10 月 31日。9 月 5 日前完成場地內地上、地下光電纜遷移，改管、改路、改渠。9 月 7 日前完路面破除。9 月 12 日前完成旋噴樁地基

14、加固，既有路基防護。9 月 16 日前完成基坑開挖。9 月 20 日前完成混凝土地基基礎。9 月 26 日前完成箱體底板澆筑。10 月 10 日前完成邊墻頂板澆筑。 寧啟復線電化工程 1110 月 20 日前完成箱側回填、端翼墻施工。10 月 31 日前完成路面施工。2.2.施工指揮組織體系施工指揮組織體系2.12.1 指揮組織體系指揮組織體系本施工項目成立施工領導小組，施工領導小組成員如下：組長：*（項目經(jīng)理 手機*） 副組長：*（項目部副經(jīng)理 手機*） *（安全總監(jiān) 手機*） *（總工程師 手機*）作業(yè)層：由第六項目分部承擔，項目分部經(jīng)理： 2.22.2 施工組織機構施工組織機構本 3 座

15、橋涵安排 1 個橋涵架子隊負責組織施工，共分為 4 個工班，圍堰及地基處理班，翼墻拆除班、線路班、現(xiàn)澆框架橋及翼墻班，每工班分為 3 個小組，詳見施工分工表，按照施工安排合理組織，保證要點計劃和總體工期的兌現(xiàn)。項目分部施工組織架構見下頁框圖： 寧啟復線電化工程 12 寧啟復線電化工程 133 3、運輸條件、運輸條件既有寧啟線為客貨共線，既有線行車密度小，每天行車 20 對。夜里行車間隔時間較長。部分施工可以利用夜里天窗點進行施工。K263+228，K266+545 分別封鎖 2 天進行拉森鋼板樁打拔施工，慢行（客車80Km/h、貨車 60Km/h）5 天進行高壓旋噴樁施工，K265+396.6

16、6 慢行（45Km/h）5 天進行挖孔樁支護及高壓旋噴樁施工，慢行期間限速 45Km/h。4 4、施工準備、施工準備4.14.1 現(xiàn)場調查現(xiàn)場調查4.1.1 施工前與通信、信號、供電等相關設備管理部門聯(lián)系，詳細調查工點地下埋設的電力，通信光纜等地下管線情況。4.1.2 地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時采取儀器探測或人工開挖探槽,探溝深度不小于 1.5m，探清管線數(shù)量及線路走向。4.1.3 現(xiàn)場用白灰標出既有地下管線位置,在管線兩側設警示標示桿、牌。積極與設備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后再進行框架工作坑及預制施工。4.1.4 調查核實現(xiàn)場地形地貌、水文條件等是否與設計相

17、符合，既有線軌頂、路肩標高、道床厚度、填土高度等既有線相關幾何尺寸。既有橋的現(xiàn)狀調查，主要有垂直度、坡度、角度、凈寬、凈高、是否方正等，新舊橋應尺寸一致，做到嚴密對接。 4.24.2 技術準備技術準備4.2.1 認真閱讀、審核施工圖紙和施工規(guī)范，編寫審核報告；進行臨時工程設施的具體設計；編寫實施性施工組織設計；編寫各種針對性的質量、安全保證措施；結合工程施工特點，編寫技術管理辦法和實施細則，備齊參考圖、標準圖、施工規(guī)范、驗收標準、施工手冊等必要的參考資料。編寫作業(yè)指導書， 寧啟復線電化工程 14組織施工人員崗前技術培訓。4.2.2 基坑開挖前，根據(jù)設計院交樁點、設計圖紙準確放出涵洞中線位置，進

18、行橋涵軸線精確的定位及高程控制。組織架子隊人員進場，開工前進行技術和安全交底。按批準的施工防護方案先防護后開工。5 5、勞力組織、勞力組織要點之前，作好充分的施工準備，完成地基處理，備足要點施工的工、料機，慢行一旦開始，便不得中途無故停頓，按照施工計劃逐步實施；勞力及施工機具準備充分，調試正常，備有足夠人員、機械，滿足緊急情況下的替代、備用。勞力組織及橋涵施工機具設備詳見下表：一座涵洞所需基本勞動力數(shù)量表 、 主要施工機具配備表附表 2 K263+228 1-8m 橋涵施工所需基本勞動力表序號工種人數(shù)備注1領工員12電工13起重人員24測量員25線路工106拆除作業(yè)人員47安全員68框架橋預制

19、作業(yè)人員209發(fā)電機司機111挖掘機、運輸車司機812物設員113修理工114其它6 寧啟復線電化工程 1515清道2合計：65K265+396.66 1-12m 橋涵施工所需基本勞動力表序號工種人數(shù)備注1領工員12電工13起重人員24測量員25線路工56拆除作業(yè)人員47安全員68框架橋預制作業(yè)人員209發(fā)電機司機111挖掘機、運輸車司機412物設員113修理工114其它515清道2合計：54K266+545 1-10m 橋涵施工所需基本勞動力表序號工種人數(shù)備注1領工員12電工13起重人員24測量員25線路工106拆除作業(yè)人員6 寧啟復線電化工程 167安全員68框架橋預制作業(yè)人員209發(fā)電機

20、司機111挖掘機、運輸車司機812物設員113修理工114其它1015清道2合計：71附表 3 主要施工機具配備表序號規(guī)格型號名稱單位數(shù)量備注1風鎬/鉆眼機個4/4備用一臺2空壓機25 型臺4備用一臺3旋噴樁機套14拉森鋼板樁拉型根405發(fā)電機120kw臺36發(fā)電機40kw臺17裝載機ZL50臺28振搗器式平板插入臺4/49電焊機臺310鋼筋切割機臺111鋼筋彎曲機臺112測量儀器全站儀水平儀臺2各 1 臺13汽車吊25T臺214無線對講機臺615挖掘機220臺1 寧啟復線電化工程 17附表 4防護備品表名 稱單 位數(shù) 量作業(yè)標個4停車信號牌個8減速信號牌個8減速地點標個8雙面信號燈盞8火炬只

21、8喇叭個12響墩個24信號旗面6對講機臺126 6、施工程序、施工程序6.16.1 施工流程施工流程K263+228、K266+545 總體作業(yè)流程：方案評審簽訂安全協(xié)議現(xiàn)場確認施工準備測量放線圍堰清淤、回填旋噴樁地基處理降水插打鋼板樁（施工挖孔樁）備碴、養(yǎng)道開挖基坑拆除河床鋪砌框架橋基礎布設圍欄及觀測樁拆除部分翼墻現(xiàn)澆框架橋防水層涵側回填線路養(yǎng)護交驗線路端翼墻墻背回填拔除鋼板樁修筑橋涵附屬。K265+396.66 總體作業(yè)流程：方案評審簽訂安全協(xié)議現(xiàn)場確認施工準備測量放線旋噴樁地基處理、施工挖孔樁開挖基坑框架橋基礎布設圍欄及觀測樁拆除部分翼墻現(xiàn)澆框架橋防水層涵側回填線路養(yǎng)護交驗線路端翼墻墻背

22、回填修筑橋涵附屬?？傮w作業(yè)流程圖見下頁6.26.2 施工階段總體劃分施工階段總體劃分 寧啟復線電化工程 18K263+228、K266+545 施工階段依次為施工準備階段；打圍堰處理基底階段；旋噴地基加固階段；基礎施工階段；路基、線路加固階段；翼墻拆除階段；現(xiàn)澆框架橋階段；拔除鋼板樁、恢復線路階段；翼墻及框架涵附屬施工階段?？傮w作業(yè)流程方案評審三電遷改簽訂安全協(xié)議草袋及鋼板樁圍堰拆除河床鋪砌清淤、回填基坑旋噴樁處理地基降水打鋼板樁防護路基基坑開挖框架橋基礎擋墻剝皮現(xiàn)澆框架橋鋼筋制作防水層箱側回填級配碎石 寧啟復線電化工程 19拔出鋼板樁端翼墻及附屬K265+396.66 施工階段依次為施工準備

23、階段；慢行挖孔樁支護、旋噴地基加固階段；基礎施工階段；翼墻拆除階段；現(xiàn)澆框架橋階段；箱側回填階段；翼墻及框架涵附屬施工階段?？傮w作業(yè)流程方案評審三電遷改簽訂安全協(xié)議破除路面人工挖孔樁防護路基，高壓旋噴樁加固地基基坑開挖框架橋基礎拆除少部分護錐現(xiàn)澆框架橋鋼筋制作防水層箱側回填級配碎 寧啟復線電化工程 20石端翼墻及附屬施工準備階段：改遷各種管線，方案審批，進行施工交底，施工測量；K263+228、K266+545 打圍堰處理基底階段：做圍堰，清除淤泥，拆除河床鋪砌，回填素土； 地基處理階段的內容主要是：旋噴樁加固地基；線路防護階段：K263+228、K266+545 插打拉森鋼板樁，K265+3

24、96.66 人工挖孔樁。K263+228、K266+545 基礎施工階段內容為：井點降水、基坑開挖、拆除河床鋪砌，澆筑混凝土基礎；K265+396.66 基坑開挖，基坑四周做20cm*20cm*20cm 排水溝并在基坑東北角處設 50cm*50cm*50cm 集水井，澆筑混凝土基礎。K263+228、K266+545 拆除階段主要包括：提前打眼，剝皮拆除翼墻，拆除深度 0-1m；K265+396.66 拆除階段主要包括：拆除箱體邊墻 1m 范圍內既有護錐和路面?，F(xiàn)澆框架橋階段內容為：框架橋制作、防水層和保護層施工；K263+228、K266+545 拔除鋼板樁、恢復線路階段：回填箱體兩側，拔除

25、鋼板樁，恢復路基；K263+228、K266+545 翼墻及框架涵附屬施工階段：翼墻基礎及墻身、河床鋪砌，錐體護坡，檢查臺階、臺帽、橋上欄桿及墻后回填級配碎石等。K265+396.66 翼墻及附屬施工階段：翼墻基礎及墻身、施工路面、檢查臺階、臺帽、橋上欄桿及墻后回填級配碎石等 寧啟復線電化工程 217 7、技術標準、技術標準7.1 施工中采用的規(guī)范及標準均沒有存在既有線路行車安全隱患。7.2 施工中采用的標準均符合設計要求，并上報監(jiān)理確認。7.3 施工中采用的非標準或試驗項目符合設計要求并上報監(jiān)理及有關部門批準。7.4 施工時間采用的行車辦法符合技規(guī) 、 行規(guī)等上海鐵路局規(guī)定的要求。7.5 所

26、有參加本項施工的負責人、安全把關人員和監(jiān)督人員等必須經(jīng)過培訓，并熟悉施工程序、技術標準、安全措施和應急預案。8.8.施工方法施工方法8.18.1 K263+228K263+228、K266+545K266+545 圍堰及基底處理圍堰及基底處理主要方法：橋右端用草袋做圍堰，上寬 1m，下寬 7m,高 3m，迎水面 1:0.5,背水面 1:1.5。南、北、東側成 U 型打入 12m 拉森鋼板樁支護基坑，順基坑打成 U 型，合攏于既有框架橋翼墻上，尺寸以框架基礎尺寸放寬 1m 為準。主要目的：一為止水，二為以后開挖基坑，一次性到位，三為保護便道。抽水，清除淤泥，回填素土，采用挖掘機層層碾壓密實。8.

27、28.2 旋噴樁加固地基旋噴樁加固地基遷改完成地上地下的各種管線，作好改水及地基加回填，進行旋噴樁地基1001:1.51:0.5 寧啟復線電化工程 22加固施工，該施工需在慢行（客車 80Km/h，火車 60Km/h)條件下進行。K263+228、K266+545 旋噴樁樁長 7m，K265+396.66 旋噴樁樁長 10m，樁徑都為0.6m，樁間距都為 0.9*1.0m，K263+228 加固后復合地基承載力0=150kpa，K265+396.66 加固后復合地基承載力 0=120kpa，K266+545 加固后復合地基承載力 0=160kpa。8.38.3 基礎施工基礎施工8.3.1 降水

28、及基坑開挖K263+228、K266+545 首先采用井點降水，圍基坑一圈，提前一周 24 小時不間斷抽水；基坑挖深 4m，采用機械明挖施工，開挖順序，由內到外，逐步開挖；四周設排水溝，四角設集水井，確保在基礎施工及箱體預制期間基坑內地下水降至基底以下 1.0 米。 降水時加強對既有路基觀測，降水過程中要適量降水，防止降水過量影響路基穩(wěn)定，影響行車安全。K265+396.66 基坑開挖后及時在基坑四周設置排水溝及集水井?；娱_挖施工中應注意以下幾點：（1）開挖基坑之前應與有關管線設備單位聯(lián)系，先探明地下有無管線，并按規(guī)定簽訂相關手續(xù)，確保管線設備安全。（2）機械挖土至距設計標高 30cm 時，

29、應采用人工進行修底，刷坡，嚴禁基坑超挖。若超挖使用級配良好的碎石進行回填。（3）在基坑內基礎澆注前，做好基底的測量、復核工作。8.3.2 框架橋基礎基礎施工應突出一個“搶”字，堅持 24 小時作業(yè)，爭取迅速做上基礎；框架橋基礎與翼墻基礎一塊施工，中間設伸縮縫板，避免二次開挖。K263+228、K266+545 施工基礎前，利用井點降水保證地下水位高程低于基礎 100cm。充分做好排水措施后，采用磚模，進行基礎的現(xiàn)澆工作，基礎施工嚴格按設計進行。 寧啟復線電化工程 23注意事項：(1)在澆注底板前，現(xiàn)場技術人員應復測坑底標高，保證底板標高正確。(2)基礎鋼筋網(wǎng)要拉直、調平，避免出現(xiàn)歪斜，且嚴格按

30、照設計圖施工。(3)澆注底板砼應從一端開始，逐步向前推進，避免踩動鋼筋，以保持相對位置正確，框架基礎與翼墻基礎應一次性澆筑。(4)砼初凝后，應做好抹面工作，以確?；A頂平面平整。(5)砼強度達 50%以上可綁扎鋼筋。8.48.4 路基、線路加固路基、線路加固8.4.1 拉森鋼板樁防護路基K263+228、K266+545 采用 18m 長拉森 VI 鋼板樁防護路基，每側防護 6.0m計鋼板樁 10 根，順翼墻插打，成外八字型；打拔鋼板樁要在封鎖點內進行，2天打設完畢。8.4.2 挖孔樁施工K265+396.66 處采用 4 顆 1.5m 直徑，8 米深人工挖孔樁防護既有護錐。慢行 5 天，利用

31、慢行點施工人工挖孔樁。挖孔樁施工過程中采用鋼管支撐、竹膠板對四周圍擋，避免雜物掉到挖孔樁里面砸傷挖孔作業(yè)人員。挖孔樁采用砼鋸齒型護壁，隨挖隨護，直至樁底標高。樁頂標高護壁截面圖挖孔樁護壁示意圖 寧啟復線電化工程 24支墩混凝土澆筑時按照試驗要求做好混凝土試件，基坑開挖前送實驗室檢測混凝土強度，混凝土強度達到設計強度的 75%以上方可進行開挖。8.4.3、 加強挖孔樁、拉森鋼板樁及路基觀測 技術人員做好拉森鋼板樁及人工挖孔樁變形觀測，線路人員做好線路變化觀測，共同確保行車安全暢通；觀測控制標準為：路基水平變化量不大于2mm/d 或累計水平變化不大于 10mm，若超出規(guī)定時必須停止施工，與監(jiān)理和設

32、備管理單位共同分析原因，制定補強措施后方可繼續(xù)施工。 在既有路肩靠近頂頂進側路肩前后各設一個觀測點，觀測點采用 20 螺紋鋼用混凝土包裹，鋼筋頭做成一個圓形的頭并做好觀測點標記，鋼筋頭露出混凝土面 1-2cm。用全站儀對觀測樁進行坐標及高程監(jiān)測。監(jiān)測頻度：做好營業(yè)線路基變形觀測，路基觀測樁埋深 2m 以上，施工期間觀測頻次一般情況下不少于 2 小時 1 次，施工結束后，繼續(xù)觀測時間不少于 3 天，頻次不少于每天 2 次。8.4.4、 施工行車防護方法插打拉森鋼板樁施工期間需封鎖線路要點作業(yè)高壓旋噴樁地基加固需要慢行點作業(yè)，防護辦法如下圖所示。封鎖期間設 3 名防護員，施工地點 1 名，兩端響墩

33、處各 1 名。施工現(xiàn)場防護員及駐站聯(lián)絡員在施工期間 24 小時進行值班。（防護示意圖見下圖）施工使用移動停車信號的防護辦法 K266+550K266+650 寧啟復線電化工程 18 單線區(qū)間施工使用移動減速信號的防護辦法單線區(qū)間施工使用移動停車信號的防護辦法 800800860202020長度單位：施工地點20860顯示停車信號的防護人員移動停車信號牌響墩2020響墩2020 寧啟復線電化工程 198.58.5 翼墻（護錐）拆除翼墻（護錐）拆除K263+228 打拉森鋼板樁后，既有翼墻上植入牽釘，澆筑混凝土，再進行剩余翼墻拆除工作。豎向打眼、剝皮拆除八字墻，新建框架橋墻厚 90cm，拆除 1m

34、厚。主要施工機械鉆眼機、風鎬各 4 套，空壓機 4 臺，人員 20 人，兩班作業(yè)，安排 10 天拆除完畢。K266+545 打拉森鋼板樁后，拆除欄桿，再進行翼墻拆除工作。豎向打眼、剝皮拆除八字墻，新建框架橋墻厚 90cm，拆除 1m 厚，上部 2m 全部拆除，剩余1.5m 分三層拆除，一層 50cm。主要施工機械鉆眼機、風鎬各 4 套，空壓機 4 臺，人員 20 人，兩班作業(yè)，安排 10 天拆除完畢。K265+396.66 人工挖孔樁灌注完成后，拆除影響邊墻施工的部分護錐，該拆除部分 2m 寬，最高處原地面向上 2m，然后進行框架橋施工。8.68.6 框架橋制作框架橋制作 箱體制作分三個階段進

35、行，底板邊墻頂板。當?shù)装鍙姸冗_到設計強度50%后再施工墻，最后澆注頂板混凝土，施工接縫必須按有關規(guī)定嚴格處理。模板內模采用大塊鋼模板，外模采用組合鋼模板，鋼筋在鋼筋加工場加工，現(xiàn)場人工綁扎，混凝土采用商品料，混凝土攪拌運輸車運輸，泵送入模，灌注前預埋欄桿等預埋件。邊墻內外模板拉筋加固采用 3mm 厚鋼板焊接 16 螺絲頭作為拉桿，以避免鋼板穿孔或加木板條。8.78.7 恢復線路恢復線路 寧啟復線電化工程 18框架橋制作完成后，拆除外側模板，回填級配碎石，采用小型汽夯夯實。個別縫隙灌注中砂，并搗實。拔出拉森鋼板樁，線路補充道碴，恢復道床，采用小型液壓搗固機群養(yǎng)護線路，逐步恢復常速，道碴裝袋，運至

36、路基上備用。8.88.8 翼墻及附屬翼墻及附屬K263+228、K266+545 主要施工內容：翼墻基礎及墻身、河床鋪砌，錐體護坡，檢查臺階、臺帽、橋上欄桿及墻后回填級配碎石等。箱體施工完成后，施工翼墻，翼墻基礎已與框架橋基礎一起施工，翼墻墻身支立鋼模板，混凝土灌注。河床鋪砌應在翼墻完工后立即進行，最后清理河道，完成橋下工程。帽石、橋上欄桿及墻后回填碎石在橋主體完工后進行。K265+396.66 主要施工內容：翼墻基礎及墻身、路面恢復，錐體護坡，檢查臺階、帽石、橋上欄桿及墻后回填級配碎石等。箱體施工完成后，施工翼墻，翼墻基礎已與框架橋基礎一起施工，翼墻墻身支立鋼模板，混凝土灌注。路面施工應在翼

37、墻完工后立即進行。錐體護坡、檢查臺階在路基施工后進行。帽石、橋上欄桿及墻后回填碎石在橋主體完工后進行。9 9安全、質量管理目標、指標安全、質量管理目標、指標9.19.1 目標目標實現(xiàn)安全質量“六杜絕” 、 “一控制” 。即：杜絕生產安全較大及以上責任事故，杜絕特大交通、較大火災、一般 D 類及以上鐵路交通責任事故，杜絕鍋爐、壓力容器爆炸責任事故，杜絕工程質量重大及以上事故，控制一般責任死亡事故。9.29.2 指標指標9.2.19.2.1 安全指標安全指標杜絕較大及以上生產安全責任事故；杜絕死亡事故，杜絕重大機械事故， 寧啟復線電化工程 19杜絕重大交通事故，杜絕重大火災事故。遏制一般生產安全責

38、任事故。9.2.29.2.2 質量指標質量指標確保全部工程達到國家及鐵道部現(xiàn)行的工程質量驗收標準，實現(xiàn)按設計速度開通的要求,經(jīng)得起運營的考驗和歷史的檢驗，全線創(chuàng)國家優(yōu)質工程。分解目標為:現(xiàn)場質量管理達標，內業(yè)資料真實可靠、規(guī)范齊全。按照驗收標準要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到 100%；單位工程一次驗收合格率 100%；杜絕重大及以上工程質量責任事故；遏制一般工程質量責任事故在合理使用和正常維護條件下，全部工程滿足設計使用壽命內正常運營要求。10.10.質量安全風險管理質量安全風險管理10.110.1 質量安全風險管理質量安全風險管理“一圖四表一圖四表”法法采用“一圖四表”

39、的管理方法，實施風險識別、分析、評估、監(jiān)控、后評估的閉環(huán)管理。(1) 執(zhí)行風險管理實施辦法，并嚴格落實；(2) 開展風險調查、分析、評估，并形成資料、實施風險控制；(3) 編制高風險工點專項施工方案；(4) 組建專業(yè)隊和專業(yè)班組，配置相應的機械設備；(5) 組織開展專業(yè)人員和生產人員崗前風險教育培訓；(6) 跟蹤風險變化，及時開展風險識別評估，制定、調整風險應對策略。10.210.2 安全風險控制表安全風險控制表風險源風險等級主要防范或控制措施措施 類別基坑坍塌，人身傷害，影響行車。B1、施工前，按規(guī)定進行地質確認，開挖過程中及時掌握變化。2、嚴格按照施工方案進行放坡開挖、落實支護措施，加強沉

40、降（位移） 、變形觀測，發(fā)現(xiàn)異常及時分析、采取措施。3、及時掌握氣象條件，落實降水措施，保證排水暢通。4、對基坑進行圍擋揭示醒目標志，開挖土方及時外運，基坑周邊禁止集中堆載材料及重車碾壓。施工過程中挖斷地B1、施工前與設備管理單位共同探明并標識地下管線徑路，無法提供準確位置時必須采用“人工挖探” 寧啟復線電化工程 20下管線的方法，找出并按規(guī)定防護后，方可開挖。2、對現(xiàn)場作業(yè)人員進行詳細交底。3、按規(guī)定對已探明的管線采取防（保）護措施。4、加強作業(yè)人員安全教育，按規(guī)定施工，嚴禁盲目開挖。機械設備侵限B1、持證上崗，加強操作人員培訓。2、加強施工現(xiàn)場調查，對每個操作人員進行詳細交底。3、作業(yè)前對

41、場地進行平整、加固，配合監(jiān)理單位，加強現(xiàn)場檢查確認。4、進場前按規(guī)定辦理報檢驗收，加強設備日常維護、檢查。5、嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，執(zhí)行一機一人防護制度，按規(guī)定落實攬風繩、保護接地等安全措施，營業(yè)線來車停止作業(yè)。臨近營業(yè)線施工落實物理隔離措施。施工現(xiàn)場用電、火災事故D1、定期組織消防安全教育培訓，現(xiàn)場按規(guī)定設置警示標識，加強消防安全重點處所檢查。2、按照規(guī)范敷設電線路，嚴禁私拉亂接，及時更換老化設備。3、加強易燃易爆物資管理，按規(guī)定分類存放，人員駐地與易燃易爆物品采取隔離措施。4、加強檢查，杜絕電器設備、線路超負荷使用。5、按規(guī)定的品種和數(shù)量配齊必要的消防器材、設施，定期組織檢查，確保配備齊全、

42、性能良好。6、有應急預案和演練。11.11.施工安全防護措施施工安全防護措施1111.1.1 營業(yè)線施工安全措施營業(yè)線施工安全措施11.1.1 施工前，項目分部必須組織施工交底，向配合施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。11.1.2 每日上班前，施工負責人召集技術、安全、及領工員等相關人員，進行施工交底，開展安全預想，落實施工安全責任。11.1.3 駐站聯(lián)絡員和工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓，持證上崗。 寧啟復線電化工程 21施工期間，駐站聯(lián)絡員和工地防護員要

43、通過電臺和對講機進行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。11.1.4、防護員選派責任心強熟悉防護業(yè)務知識，身體健康，具備良好的視覺、聽覺能力且語言無障礙的人員擔任。11.1.5 挖掘機、吊機等自行式施工機械每臺機械設置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內設置一名工地防護員。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。11.1.6工地防護員除按規(guī)定配備相關安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗、廠制的應急短路銅線。工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原則進行處

44、置。當發(fā)生影響營業(yè)線行車時，要按電話通知兩端車站行車室扣車、對軌道電路進行短路、設置響墩等停車信號的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。11.1.7挖掘機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車到達前 10 分鐘做好停止施工準備，列車到達 5 分鐘前所有機械設備停止施工，列車通過后方可恢復施工。11.1.8 工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡方式。11.1.9 在橋涵頂進施工區(qū)域路肩處設警戒繩，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動。11.1.10、加強安全生產教育，提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育，即

45、主人翁責任和安全第一的教育；安全基本知識和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時開展安全檢查評比競賽活動，激發(fā)全員安全生產的自覺性。 寧啟復線電化工程 2211.1.11、認真貫徹落實部、局現(xiàn)行有關法規(guī)、制度、并深入開展安全預想預防活動，堅持經(jīng)常和定期安全檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，定期對安全狀況分析、研究，及時解決施工中存在的安全問題。9.1.12、對起重、焊接、電工、車輛駕駛和施工機械操作等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，經(jīng)考試合格后，方準許其進入操作崗位。11.1.13、凡進入現(xiàn)場的人員，均要服從

46、值班員指揮、遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人防護用品。嚴格勞動紀律，不準班前、班內飲酒。11.1.14 要點施工前，按規(guī)定申請辦理行車線要點施工作業(yè)計劃，申請計劃批準后于施工前，按規(guī)定到就近車站辦理施工封鎖或慢行登記手續(xù)，要點施工按規(guī)定設置防護，并派駐站聯(lián)絡員負責車站與工地的聯(lián)系。11.1.15、施工前、提前兩天通知設備管理單位及監(jiān)理單位。設備管理單位及監(jiān)理單位到場后方可施工。11.1.16、橋址處地下水十分豐富，故施工期的排水、降水、抗洪等項措施，應予以重視。降水過程中應每天 24h 不間斷觀測路基變化，保證線路養(yǎng)護正常。11.1.17、在既有線路進行線路作業(yè)和進行新建橋涵施工時，遵照

47、鐵道部頒發(fā)的技規(guī)、鐵路工務安全規(guī)則和上海鐵路局頒發(fā)的行規(guī)等有關文件規(guī)定辦理。11.1.18、在施工過程中及每次列車通過后，有專人對線路進行檢查監(jiān)視，如發(fā)現(xiàn)異狀立即整修，達到要求方可通車。11.1.19、成立線路養(yǎng)護維修小組，設置值班電話。對線路進行 24h 巡守、養(yǎng)護，在既有線上作業(yè)，嚴禁使用齒條式起道機作業(yè)。11.1.20 橋涵施工時對既有線路基、軌道的穩(wěn)定影響較大，現(xiàn)場施工時必 寧啟復線電化工程 23須執(zhí)行晝夜 24 小時檢查、防護制度。11.1.21 施工前對參戰(zhàn)人員進行安全教育，增強作業(yè)人員的安全意識和安全技術技能。嚴格落實現(xiàn)場作業(yè)“七控”辦法和行車線施工安全規(guī)定。特別對民工要加強管理

48、，嚴格控制，全面監(jiān)護。決不允許民工上道休息、坐臥。11.1.22 加固線路前，先根據(jù)與工務段簽訂的安全協(xié)議，雙方到現(xiàn)場確認對線路的養(yǎng)護范圍并做出標記。施工中由我方負責 養(yǎng)護維修的線路，施工作業(yè)時嚴格按部發(fā)鐵路線路維修規(guī)則進行養(yǎng)護維修管理。11.1.23 對既有線進行加固時，對施工地段兩側線路扣件進行加強鎖定。加固既有線的型鋼、鋼軌、扣件等備件，均進行檢查，如發(fā)現(xiàn)失效或損壞，立即更換。在軌道電路的線路上作業(yè)時，線路養(yǎng)護機具(如搗固機、搗固架等),萬能道尺和各種輕型車輛的車輪應有絕緣裝置，撬棍、起道機、撥道器及單軌車手柄等應有絕緣套管。11.211.2 防止挖斷光電纜措施防止挖斷光電纜措施11.2

49、.1 施工前與通信、信號、電力等設備管理部門聯(lián)系，詳細調查工點地下埋設的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準確位置并雙方會簽。11.2.2 地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積開挖。11.2.3 管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴禁盲目開挖，挖掘機開挖。11.2.4 現(xiàn)場用白灰標出既有地下管線位置,在管線兩側設警示標示桿、牌。積極與設備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后方可進行對應段落的工程施工。11.3.11.3. 防設備及車輛侵限安全措施防設備及車輛侵限安全措施11.3.1、各種機械操作

50、人員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符 寧啟復線電化工程 24的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。11.3.2、操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。11.3.3、起重作業(yè)嚴格按照建筑機械使用安全技術規(guī)程和建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。11.3.4、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。11.3.5、施工過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌 5 米外，確保材料機具不侵入限界。11.3.6、施工機械放置牢穩(wěn)，對高空作

51、業(yè)機械、大型模板支架設地錨四角拉纜繩，纜繩采用不低于 12 毫米鋼絞線加工，防止施工機械設備傾覆。11.3.7、施工過程中，若出現(xiàn)機械設備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場防護員要立即通知駐站聯(lián)絡員并果斷采取措施攔停列車。11.3.8、各類施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員及現(xiàn)場監(jiān)理員和工地防護員必須全部到場，經(jīng)確認各項安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后方可進行移機。11.3.9、臨近營業(yè)線施工機械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓，準確掌握相應作業(yè)的安全風險和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機操作。11.3.10 挖掘機、吊機等施工機械在作業(yè)時，其走行方向應設置為垂直既有線的方向，從而使其易傾

52、覆方向為非既有線位置.11.3.11 在線路中心 5 米外制作警示標牌并設警戒繩，防止機械設備侵入限界。11.411.4 大型設備防傾覆預防措施大型設備防傾覆預防措施 寧啟復線電化工程 2511.4.1 挖掘機、吊車、混凝土泵車必須嚴格按照操作規(guī)程進行操作。11.4.2 挖掘機停放時須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。11.4.3 挖掘機、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。11.4.4 加強作業(yè)人員崗前培訓工作，增強作業(yè)人員的安全意識。11.4.5 嚴格執(zhí)行各個崗位安全操作規(guī)程。執(zhí)行各項規(guī)章制度。11.4.6 加強起重設備的檢查維護，堅決杜絕帶病作業(yè)。1

53、1.4.7 嚴格遵守起重機“十不吊”：(1)指揮信號不明或違章指揮不吊； (2)超負荷不吊：(3)工作緊固不牢不吊；(4)吊物上面有人不吊；(5)安全裝置不靈不吊：(6)工件埋在地下不吊；(7)光線明暗視線不清不吊：(8)斜拉工件不吊：(9)棱角物件沒有防護措施不吊；10)容器過滿不吊。11.4.8 起重指揮人員必須經(jīng)安全技術培訓，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技術操作證后，方可從事指揮。11.4.9 指揮人員對所指揮的設備必須熟悉技術性能后方可指揮，并且發(fā)出的型號清晰明確。11.4.10 起重司機人員嚴格按照作業(yè)細則作業(yè)。11.4.11 在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。11

54、.511.5 吊裝安全措施吊裝安全措施11.5.1 起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。11.5.2 鋼絲繩表面有磨損或腐蝕的嚴禁使用。11.5.3 作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，防止觸及電線。11.5.4 所有安全裝置必須事先測試，未經(jīng)測試不得使用，對允許載重量要 寧啟復線電化工程 26掛牌標識，嚴禁超載或帶病作業(yè)。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調整偏差再正式起吊，嚴格執(zhí)行“十不吊”制度。11.5.5 起重機械設備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。11.5.6使用吊車起吊圓管時，注意與周圍

55、構筑物保持安全距離，特別是靠近高壓線作業(yè)，一定注意吊臂與高壓線的距離，確保安全。11.611.6 施工防護安全措施施工防護安全措施1、嚴格施工防護，健全行車防護體系，認真執(zhí)行安全防護規(guī)定。防護人員要熟練掌握防護知識和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護用品及信號標志必須齊全、有效、醒目并安設正確。2、 重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設聯(lián)絡員，及時通報列車運行情況。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時通報行車情況，人員、料具及時撤離，務必做到人員不擋道，料具不侵限。3、施工前認真進行現(xiàn)場調查，明確施工影響區(qū)域和防護范圍，并有針對性的制定專項措施,涉及行車設備的作業(yè)必須同車站和工、電部門聯(lián)系，搞好配合，

56、嚴禁擅動和損壞電纜和其它行車設備及設施。4、 凡妨礙行車的施工必須設置防護，防護由施工負責人、駐站聯(lián)絡員、防護員組成。施工防護員、聯(lián)絡員由經(jīng)考試合格的正式職工擔任。 5、 靠近線路堆放的材料、機具及施工中的臨時支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應穩(wěn)固?？焖倭熊囃ㄟ^地段，線路兩側施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側必須保持在 2m 以上。施工用的材料、機具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴防滑塌侵限。來車前必須將施工地段檢查一遍，確保無侵限料具。6、 嚴格按照上海局有關行車設備施工管理的辦法，編制施工方案進行申報和審批，施工期間做好安全防護工作。 寧啟復線電化工程 277、 發(fā)現(xiàn)設備故障

57、危及行車安全時，應立即命令防護員顯示停車信號，攔停列車，并迅速通知車站值班員，故障處理后由工務人員確定行車條件。8、檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況，及注意觀察施工地點線路沉降等變化情況和其他影響行車安全情況，發(fā)現(xiàn)異常立即通告現(xiàn)場負責人處理，如確認對行車構成威脅，必須果斷采取措施，確保行車安全。9、限速 45km/h 后限速期間第一趟車，工地防護員必須在減速始點處，向列車司機顯示黃色信號旗或黃色信號燈. 10、防護員必須持證上崗，不得擅自離崗及座與防護工作無關的事。11、防護員在值崗時必須身穿黃色反光防護服，左臂佩帶防護員臂章。12、防護員在列車達到施工地點前，應在保護自身安全的前提

58、下，站在瞭望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號旗，夜間顯示黃色信號燈接車；機車通過施工地點后收起展開的黃色信號旗或黃色信號燈，同時應密切注視線路設備和列車運行情況。13、防護員在施工日志上應填寫值崗防護員姓名、值崗防護安全情況、上級檢查意見和交接班時間。14、準確掌握防護范圍、地點、時間，正確使用防護用品、標識等。15、與駐站聯(lián)絡員溝通信息，掌握列車運行情況，及時通知施工作業(yè)人員撤離線路。11.711.7 各種用電設備的安全措施各種用電設備的安全措施 1、使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設備應根據(jù)當?shù)匾笞鞅Ｗo接零或作保護接地；2 、移動式發(fā)電機供電的用電設備，

59、其金屬外殼或底座，應與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接； 寧啟復線電化工程 283、手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護；4、各種型號的電動設備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動部位按設計要求安裝防護裝置；5 、維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發(fā)生傷亡事故；6、必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用” 。11.811.8 機械設備安全管理措施機械設備安全管理措施1、 各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要

60、建立檔案，專人管理；2、 操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度；3 、駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉；機械設備在施工現(xiàn)場存放時，應選擇安全的停放地點；使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員要遠離鋼絲繩；定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。11.911.9 雨季施工防洪安全措施雨季施工防洪安全措施1、成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班