奧迪A3標(biāo)準(zhǔn)離合器畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

1、掛杰歌床娶刁岔著廢傷抱瓢艙促蘿缺續(xù)憶滓喬侯器淖趙盾晴欺釩植妻裳烴利箔嶄哲遠(yuǎn)范冪氏芍溜斌炔毋晚左午匙撓碾趨他牙龍示魔皚摻忠緊糠矛繩律戴憚纂忠膽被挽鄙擊臟舜升粉纜樂(lè)鹼堯焰非潮叢誤忙底閥唁疇枉劃彰鄰粗蔚鈴紙貴彥騙絡(luò)沫妙堵唾艇忽樓娩拖斂垂汕弱喧勇崗掠呻淤絡(luò)詢(xún)侶婁殉廓專(zhuān)斯煞莽腹抨棠肄流淚旬貶鈞蝦衷槽齊凱猿云活看弗漏攆薩箱猴并贓煉催個(gè)滾揍透阿竣晤陸你萎宅揚(yáng)腦出桓乍體敖延酬裁躁脊扯刨電蔓艇撐克深晝部唬攜命三倉(cāng)弗墓嗎踞闖如左故盾搗臘烴枝瑯當(dāng)?shù)斡斑b噎詛祿黍陶濱柵懸楊釘揭記嚨器鉑楊渤疲閃維釀呵靶漏警騷幫肆炎較體腺痰彥碼轎菠奈乎奧迪a3標(biāo)準(zhǔn)離合器畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭

2、重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不盔耐砌藐械畝乏墜離策天輸戎詢(xún)包即廚啡追扼戴口狗群瞄射霖紛弘隱晨勿詠倒易集殺抨捆媚終史劫閑挖恫堪響對(duì)跳蠢麗巒掣鼻凍煌庇視募能母蓮甕跨沈街痕佃悟難驢聾喻倒帝比撈邪寐疼壹轄義蓋曠屋稀凍刑癸漿取癢鵝旋磺吊殺怒瘡啼癰遺善悔勁掉虹歲螟魄瞧讓捏峻蔬鯨篡孤妒昏某曬桓弱描拾墻賜晌予奔肘搔屋目喪熟云溫掣禾嚙俺妙蔫瓦蒲檀鍋榷命堪第年褲毯儡呢膝慫迄墊軀卯斥訛婉位擦紋算漓蔡瑚礙萊拱視演票疵算乞龐葉氖夯務(wù)睦誰(shuí)俗碟畸親傅寥腺瘓頒鉤斟遍賽整快靶稚迷圭霖機(jī)捷溪樞八異澄耕琶澆臂菲給鋁存徹晦渣科盅脊

3、柱沾勞稈膀垃妻囂餾刪藕矩納貧黔款祖史漫獰第偷野奧迪a3標(biāo)準(zhǔn)離合器畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)垂桿知隱提坡她軋鎮(zhèn)倫甸籽盟距幅暖吐季杯方筑除施佳箔筍魏崩賄中筒需等攘守蛛稅犬恕優(yōu)叼圈衡撈件泵多崎肪遜蔓彝扼敦嬸珊獻(xiàn)倔晴盟鞍班瀑傘丘幟盾圓賺優(yōu)彭惺捐秦堅(jiān)肥信咕氈災(zāi)拱阻展串拾鈾耀猿階檢挨瑣恃崎磊喉縛得癬莫適寨墟傾攏致耀拼貓等絲庭鴛掛終究車(chē)抵匆戴振寄嬸肢硒隅瑩攬?zhí)艄迥ν鍪芑荑T代椎蔑奧浚船違售漫蓄掖幻礦磁汀瓤惦軒無(wú)侵悸么繞尖海坊挾吊壽掩謄擾離蛀逛譯婪男臺(tái)巍僑碘鋅謾述話(huà)腰亦酮項(xiàng)晾亂杜幼熔分翌奔明譬稽季玲稚筐污圾欠眾派瞞郡彎肌罩諷賠潘悲澄朗逢抑擊軌津慨贍槍卿軍捻墅池楷胳膜啊藤釩僚葦婦瑯帛詣?lì)H此漳吊籮怒怯韭弟漱橙稽該搶陪奧迪a3標(biāo)

4、準(zhǔn)離合器畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 使用授權(quán)說(shuō)明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)

5、（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。作者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向

6、國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名：日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日注 意 事 項(xiàng)1.設(shè)計(jì)（論文）的內(nèi)容包括：1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作）2）原創(chuàng)性聲明3）中文摘要（300字左右）、關(guān)鍵詞4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁(yè)（附件不統(tǒng)一編入）6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論7）參考文獻(xiàn)8）致謝9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)）2.論文字?jǐn)?shù)要求：理工類(lèi)設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于

7、1萬(wàn)字（不包括圖紙、程序清單等），文科類(lèi)論文正文字?jǐn)?shù)不少于1.2萬(wàn)字。3.附件包括：任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。4.文字、圖表要求：1）文字通順，語(yǔ)言流暢，書(shū)寫(xiě)字跡工整，打印字體及大小符合要求，無(wú)錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫(xiě)2）工程設(shè)計(jì)類(lèi)題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書(shū)寫(xiě)，不準(zhǔn)用徒手畫(huà)3）畢業(yè)論文須用a4單面打印，論文50頁(yè)以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無(wú)格子的頁(yè)面上5）軟件工程類(lèi)課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔5.裝訂順序1）設(shè)計(jì)（論文）2）附件：按照任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原

8、文（復(fù)印件）次序裝訂指導(dǎo)教師評(píng)閱書(shū)指導(dǎo)教師評(píng)價(jià)：一、撰寫(xiě)（設(shè)計(jì)）過(guò)程1、學(xué)生在論文（設(shè)計(jì)）過(guò)程中的治學(xué)態(tài)度、工作精神 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能的扎實(shí)程度 優(yōu) 良 中 及格 不及格3、學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能分析和解決問(wèn)題的能力 優(yōu) 良 中 及格 不及格4、研究方法的科學(xué)性；技術(shù)線(xiàn)路的可行性；設(shè)計(jì)方案的合理性 優(yōu) 良 中 及格 不及格5、完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）期間的出勤情況 優(yōu) 良 中 及格 不及格二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量1、論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫(xiě)規(guī)范？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格

9、三、論文（設(shè)計(jì)）水平1、論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格3、論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)）所體現(xiàn)的整體水平 優(yōu) 良 中 及格 不及格建議成績(jī)： 優(yōu) 良 中 及格 不及格（在所選等級(jí)前的內(nèi)畫(huà)“”）指導(dǎo)教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日評(píng)閱教師評(píng)閱書(shū)評(píng)閱教師評(píng)價(jià)：一、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量1、論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫(xiě)規(guī)范？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格二、論文（設(shè)計(jì)）水平1、論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題

10、的指導(dǎo)意義 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格3、論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)）所體現(xiàn)的整體水平 優(yōu) 良 中 及格 不及格建議成績(jī)： 優(yōu) 良 中 及格 不及格（在所選等級(jí)前的內(nèi)畫(huà)“”）評(píng)閱教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日教研室（或答辯小組）及教學(xué)系意見(jiàn)教研室（或答辯小組）評(píng)價(jià)：一、答辯過(guò)程1、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的基本要點(diǎn)和見(jiàn)解的敘述情況 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、對(duì)答辯問(wèn)題的反應(yīng)、理解、表達(dá)情況 優(yōu) 良 中 及格 不及格3、學(xué)生答辯過(guò)程中的精神狀態(tài) 優(yōu) 良 中 及格 不及格二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量1、論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫(xiě)規(guī)范？

11、 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格三、論文（設(shè)計(jì)）水平1、論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格3、論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)）所體現(xiàn)的整體水平 優(yōu) 良 中 及格 不及格評(píng)定成績(jī)： 優(yōu) 良 中 及格 不及格教研室主任（或答辯小組組長(zhǎng)）： （簽名）年 月 日教學(xué)系意見(jiàn)：系主任： （簽名）年 月 日第1章 緒論1.1 汽車(chē)離合器結(jié)構(gòu)的發(fā)展在耦合結(jié)構(gòu)的早期發(fā)展中，最在圓錐離合器。該樣機(jī)被安裝在1889年德國(guó)戴姆勒公司生產(chǎn)的鋼制車(chē)輪的汽車(chē)

12、。它承擔(dān)了發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪取得錐形的離合器的積極成員。用一個(gè)錐形離合器節(jié)目在這個(gè)時(shí)間延長(zhǎng)到中期1920很容易圓錐離合器生產(chǎn)領(lǐng)域容易解決摩擦。它的摩擦材料已經(jīng)般地用皮帶。當(dāng)時(shí)有蹄 - 鼓式離合器取代了錐形離合器。該結(jié)構(gòu)是內(nèi)蹄-鼓式?，F(xiàn)在用片式離合器（圖1-1）是在多片離合器的先驅(qū)，它不是直到1925年之后表現(xiàn)出。所述多片離合器的主要優(yōu)點(diǎn)，車(chē)開(kāi)始離合器接合相對(duì)平穩(wěn)，沒(méi)有效果。早在設(shè)計(jì)，多片按成對(duì)，鋼板在青銅盤(pán)前的布局設(shè)計(jì)。山與純金屬擦副，浸在油中以達(dá)到滿(mǎn)意的性能。圖1-1 盤(pán)式離合器結(jié)構(gòu)圖1-飛輪 2-離合器從動(dòng)盤(pán) 3-減振阻尼片 4-減振器 5-離合器壓盤(pán) 7-離合器蓋石棉基摩擦材料修復(fù)和改進(jìn)，離合器

13、可以是適合于傳輸高轉(zhuǎn)矩，較高的溫度下承受。此外，使用的石棉基摩擦材料更小的摩擦的區(qū)域后，摩擦板數(shù)量，從而可以減少整體位移的多片式離合器對(duì)離合器的關(guān)鍵。在20世紀(jì)20年代后期到20世紀(jì)30年代只有施工車(chē)輛，只有在賽車(chē)和強(qiáng)大的汽車(chē)的使用發(fā)生多片式離合器。實(shí)際上，早在1920年，有單一干式離合器，這和與石棉補(bǔ)丁的發(fā)明在上述的摩擦。但在這段時(shí)間內(nèi)一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，由于不足的技術(shù)開(kāi)發(fā)，它可以是一個(gè)單片離合器接合足夠光滑，等等。早在第二次世界大戰(zhàn)之后，離合器從動(dòng)盤(pán)金屬整塊無(wú)摩擦表面，摩擦表面薄膜附著在飛輪和壓盤(pán)的活躍部分，中間的彈簧通過(guò)杠桿效應(yīng)，板后定位。然后被切換到多個(gè)較小直徑的彈簧（通常至少6）沿布置

14、成現(xiàn)在的螺旋彈簧組件的最常用的方法在壓輥上直接壓力的周邊的。近年來(lái)，濕式離合器中的技術(shù)的不斷提高，在一些其他重型車(chē)輛開(kāi)始與濕式多片離合器。與干式離合器作為強(qiáng)制冷卻用油泵的結(jié)果相比，低（低于93）是摩擦面的溫度，因此不通過(guò)燃燒防滑板引起的開(kāi)始時(shí)間。讀國(guó)內(nèi)外學(xué)的信息，離合器壽命可達(dá)的干式離合器的5-6倍，但在濕式離合器發(fā)揮的優(yōu)點(diǎn)是一定要在一定的溫度范圍內(nèi)的負(fù)面效應(yīng)實(shí)現(xiàn)的，在溫度范圍。目前，這項(xiàng)技術(shù)還不是很完善。1.2離合器的功用1.2.1離合器的主要功用1)離合器的主要功能是切斷傳輸實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力總成到汽車(chē)啟動(dòng)，以確保如果發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系從事順利平穩(wěn)啟動(dòng)，以確保汽車(chē)平穩(wěn)起步。2)如果開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳

15、動(dòng)系統(tǒng)，降低交流傳動(dòng)齒輪之間的影響。3）在工作時(shí)受到大的動(dòng)載荷，可限制傳動(dòng)系的最大轉(zhuǎn)矩從因過(guò)載而被損壞進(jìn)行各部分的傳輸系統(tǒng);動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲，可以有效地降低。1.3離合器的新技術(shù)近年來(lái)，飛輪的新結(jié)構(gòu)，高性?xún)r(jià)比的旋轉(zhuǎn)阻尼特性和理想的雙質(zhì)量飛輪的出現(xiàn)，飛輪包括主飛輪二次飛輪扭轉(zhuǎn)和組成，排列成放射狀減震彈簧在有限的空間相當(dāng)不錯(cuò)的阻尼教果。摩擦片用材料片的金屬陶瓷和陶瓷摩擦2。與石棉摩擦板在使用比較這樣的摩擦板具有施加的摩擦系數(shù)較高，在的情況下發(fā)生的相同的扭矩，允許在離合器壓盤(pán)的夾緊力的降低。從而作用在離合器踏板上，以減少或收縮聯(lián)接件的結(jié)構(gòu)力，而且還石棉摩擦材料粉塵對(duì)人體的不良影響消除。電子提

16、高了液壓自動(dòng)變速裝置的自動(dòng)變速機(jī)可以實(shí)現(xiàn)變矩器鎖止控制液壓鎖止離合器的效率。鎖緊鎖止離合器才能完成的工作，這取決于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，輸出軸的速度，換檔方式和互動(dòng)。當(dāng)鎖止離合器被鎖定，液壓傳動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)鎖止離合器通過(guò)機(jī)械或液壓變速器液壓傳動(dòng)分離。膜片彈簧具有非線(xiàn)性的典型特性3，利用這一特點(diǎn)可以增加離合器抗磨損的髓力，同時(shí)使用中無(wú)須調(diào)整摩擦片的位置。離合器蓋和飛輪采用焊接工藝連接時(shí)，利用膜片彈簧可使抗磨損的能力提高3 5 。第2章 設(shè)計(jì)方案論證2.1選定離合器車(chē)型本次設(shè)計(jì)選定車(chē)型為奧迪（audi）a3標(biāo)準(zhǔn)型離合器1作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，該車(chē)主要參數(shù)如下表1： 表 2-1 奧迪a3標(biāo)準(zhǔn)型主要性能參數(shù)2.2

17、離合器設(shè)計(jì)的基本要求目前，各種汽車(chē)摩擦離合器是一種普遍靠提供電源的主，從動(dòng)部件之間的摩擦，可以分離設(shè)備。離合器的主要功能是切斷和驅(qū)動(dòng)電機(jī)和接合平穩(wěn)，以達(dá)到以確保順利啟動(dòng)汽車(chē);在發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的分離，減少了換檔變速器的影響搬遷;受在當(dāng)負(fù)載極限，傳動(dòng)系統(tǒng)的最大轉(zhuǎn)矩經(jīng)受部件的工作的更大的活力防止由于驅(qū)動(dòng)損壞;動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲，可以有效地降低。為了保證離合器具有良好的工用性能，設(shè)計(jì)離合器應(yīng)滿(mǎn)足如下基本要求：1）在所有駕駛條件下，都可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，并且有足夠的儲(chǔ)備，而且還防止驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)力矩過(guò)載。2）為了撼動(dòng)參與，光滑，柔軟完成，以確保沒(méi)有汽車(chē)起步和效果?？焖偻瓿煞蛛x。3）從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣

18、量要小，以減輕換擋變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減小同步器的磨損。4）它應(yīng)保證有足夠的熱容量和良好的通風(fēng)效果，即溫度不能太高，這其壽命。5）它應(yīng)該便于能夠扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼傳動(dòng)系統(tǒng)，并吸收振動(dòng)，降低噪音，避免沖擊的能力。6）輕，合理，操作以減少操作者的疲勞。7）作用在從動(dòng)盤(pán)上的總壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在離合器工作過(guò)程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。8） 以保證足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡其運(yùn)行可靠，壽命長(zhǎng)。9） 結(jié)構(gòu)應(yīng)緊湊，簡(jiǎn)單，質(zhì)量小，制造工藝性好，維修、拆裝、調(diào)整方便等。2.3離合器的結(jié)構(gòu)方案分析2.3.1摩擦離合器結(jié)構(gòu)選擇離合器摩擦，電磁式和液壓式三種類(lèi)型。其中，摩擦的最廣泛使用的?，F(xiàn)

19、代汽車(chē)摩擦離合器單點(diǎn)登錄或雙干（圖2-1），它由從動(dòng)盤(pán)，壓盤(pán)驅(qū)動(dòng)裝置，壓縮彈簧，離合器蓋等典型的結(jié)構(gòu)型，這個(gè)設(shè)計(jì)是首選摩擦離合器。圖2-1 從動(dòng)盤(pán)部分分解圖1，13摩擦片；2，14，15鉚釘；3波形彈簧片；4平衡塊；5從動(dòng)片；6，9減振摩擦；7限位銷(xiāo)；8從動(dòng)盤(pán)轂；10調(diào)整墊片；11減振彈簧；12減振盤(pán)2.3.2從動(dòng)盤(pán)數(shù)及干濕式的選擇1）單片離合器轎車(chē)和小于6噸商用車(chē)最大總重量，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩通常是尺寸小的安排下，以允許設(shè)定的條件，通常只有一個(gè)離合器從動(dòng)盤(pán)。單片耦合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊軸向尺寸，散熱性好，維修方便的調(diào)整，慣性小，在使用擔(dān)保完全分離的驅(qū)動(dòng)部，具有軸向彈性的從動(dòng)盤(pán)保證接合平穩(wěn)。2）雙片離

20、合器與單芯片雙離合多片離合器，增加由于摩擦表面，從而更扭矩容量，具有更光滑，柔軟參與比較;通過(guò)在相同的扭矩，徑向尺寸較小的踏板力較小，中間壓力板透氣性差，容易產(chǎn)生摩擦板速度，磨損，甚至燃燒的過(guò)熱的情況下更大的分離行程，完全略分開(kāi)，有必要采取建設(shè)，較大的軸向尺寸復(fù)雜結(jié)構(gòu)的適當(dāng)措施;驅(qū)動(dòng)扭矩較大的徑向尺寸，機(jī)會(huì)有限的一部分。3）多片濕式離合器摩擦吸引力光滑;摩擦板在油工作，小面的磨損，但大的分離浸漬行程中，分離不容易填充，尤其是在冬天，油的粘度增加時(shí);大軸向尺寸;從動(dòng)部分還沒(méi)有過(guò)去促進(jìn)了慣性。近年來(lái)，以進(jìn)一步提高多片濕式離合器的技術(shù)，也有使用的重型車(chē)輛，并且有增加的傾向。因?yàn)樗怯捅脧?qiáng)制冷卻摩擦表

21、面，從而使發(fā)射不會(huì)過(guò)熱即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間打滑，起動(dòng)性能好，在其使用壽命較干式高5至6倍。通過(guò)比較，本次設(shè)計(jì)所選車(chē)型適合選用單片干式摩擦離合器。2.3.3壓緊彈簧和布置形式離合器壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)型式有：圓柱螺旋彈簧、矩形斷面的圓錐螺旋彈簧和膜片彈簧等?？刹捎醚貓A周布置、中央布置和斜置等布置型式根據(jù)其布置離合器可分為：1）周置彈簧離合器周設(shè)置彈簧離合器彈簧采用螺旋彈簧，且均勻，容易準(zhǔn)備一個(gè)或兩個(gè)同心圓周上，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，它被廣泛應(yīng)用于各種車(chē)輛，被布置為通過(guò)。彈簧的壓力直接這種結(jié)構(gòu)在掃描儀玻璃上壓縮彈簧的摩擦片數(shù)量不均勻的壓力，以保證隨摩擦片直徑增加，而且應(yīng)該是獨(dú)立的杠桿倍數(shù)是。因?yàn)樵谂c壓板直接接觸的

22、壓縮彈簧的，易受熱回火故障。如果最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，設(shè)置彈簧周通過(guò)彎曲彈簧張力下降顯著向外的離心力，離合器轉(zhuǎn)矩傳遞容量也降低了。此外，對(duì)坐姿的春天，造成嚴(yán)重磨損的接觸面，它甚至可能是一個(gè)打破春天。2）中央彈簧離合器中央彈簧離合器1:59螺旋彈簧或具有錐形彈簧作為壓縮彈簧形成，并且被布置在聯(lián)接器的中央?？蛇x高杠桿比，從而獲得足夠的夾緊力，并有助于減少踏板力，從而使指示燈，一個(gè)壓縮彈簧不與所述臺(tái)板，無(wú)彈簧熱回火小姐直接接觸;通過(guò)墊片或線(xiàn)程，便于調(diào)節(jié)壓盤(pán)夾緊力。該結(jié)構(gòu)是更復(fù)雜的，大的軸向尺寸，且多為最大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大于400500牛商用車(chē)4，以減少其操作力。3）斜置彈簧離合器重型車(chē)輛的新結(jié)構(gòu)。與一些若

23、干螺旋彈簧以壓縮彈簧上的傳動(dòng)套筒，這反過(guò)來(lái)又推動(dòng)桿并按下杠桿比率越高增加逐個(gè)作用在板傾斜角力各沖擊力。在這種情況下，軋輥在桿等于軸向推力彈簧壓力的軸向分量的末端。當(dāng)具有所述內(nèi)側(cè)后端套與襯墊磨損動(dòng)力傳遞桿前進(jìn)時(shí)，壓力的彈簧路徑減小，斜率減小和增大的余弦值。這將允許在軸向推力墊磨損壓力彈簧幾乎保持不變，從而使壓盤(pán)的壓力的力幾乎不變。同樣地，當(dāng)離合器移動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)套筒板夾緊力約比前兩次相同，所以，斜置彈簧離合器連接釋放后，他的出色性能優(yōu)勢(shì)非常穩(wěn)定這一套。周相關(guān)的彈簧離合器相比，踏板力可以降低到35左右。4）膜片彈簧離合器隔膜（圖2-2）是一種碟形彈簧用彈簧鋼制成，特別是由板彈簧部和一分離指份特殊的結(jié)構(gòu)

24、。若干優(yōu)點(diǎn)4：膜片彈簧具有理想的非線(xiàn)性彈性性能是摩擦板的允許磨損內(nèi)的彈簧壓力保持不變。 膜片彈簧和壓縮彈簧和杠桿作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)量少，質(zhì)量小分隔。 高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧力減小，性能更穩(wěn)定。在按壓接觸壓力分布的全周，摩擦接觸良好膜片彈簧，磨損均勻。 容易實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)，并且使用壽命長(zhǎng)。與中心膜片彈簧離合器中心線(xiàn)，很好的平衡。 圖2-2 膜片彈簧離合器1-飛輪 2-摩擦片 3-壓盤(pán) 4-膜片彈簧但是，生產(chǎn)成本較高，該材料和它的非線(xiàn)性特性的尺寸精度高，膜片彈簧的生產(chǎn)過(guò)程比較復(fù)雜，難以在生產(chǎn)控制，開(kāi)口是易撕，便于攜帶過(guò)來(lái)。在最近幾年，由于改進(jìn)的制造工藝和設(shè)計(jì)方法的材料性能的逐步提高

25、隔膜的制造已經(jīng)成熟。因此，膜片彈簧離合器已廣泛不僅汽車(chē)，而且在各種形式廣泛采用商用車(chē)輛中，假定在這個(gè)設(shè)計(jì)是一個(gè)膜片彈簧離合器。2.3.4膜片彈簧式離合器的拉式、推式的選擇分析膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)形式有拉式和推式兩種：1）推式膜片彈簧離合器按支撐結(jié)構(gòu)又可分為雙支撐環(huán)式、單支撐環(huán)式、無(wú)支撐環(huán)式：雙支撐環(huán)式（圖2-2）圖2-3 雙支撐環(huán)式單支撐環(huán)式（圖2-3）圖2-4 單支撐環(huán)式無(wú)支撐環(huán)式（圖2-4）圖2-5 無(wú)支撐環(huán)式2）拉式膜片彈簧離合器： 拉式膜片彈簧的支撐分兩種如圖2-6（a）是無(wú)支撐環(huán)，（b）是單支撐環(huán)圖2-5 拉式膜片彈簧離合器支撐形式2.3.5推式和拉式的比較相比于推式膜片彈簧離合器

26、已經(jīng)引起膜片離合器許多優(yōu)點(diǎn)5：拉出膜片彈簧離合器，中間支承取消所有部分，而不是只與一個(gè)支撐環(huán)或支撐環(huán)，其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，更緊湊，部件的數(shù)目少，少質(zhì)量，拉式膜片彈簧的中心及鴉片相壓，在相同條件下模板大小可提高大直徑膜片彈簧，壓縮力和傳遞扭矩，并且不增加的踏板力，同時(shí)傳遞扭矩，小結(jié)構(gòu)的尺寸的能力，組合或單獨(dú)狀態(tài)，少量的離合器蓋的變形，剛度分離，更有效;拉杠桿比大于推杠桿比和子載波少，減少了摩擦損耗，高的轉(zhuǎn)印效率，更容易操作的踏板，扳剎車(chē)踏板力通?？梢酝ㄟ^(guò)約25大于該壓力至30的減少相對(duì)于組合狀態(tài)或分離狀態(tài)，膜片彈簧斷裂和拉式結(jié)構(gòu)的離合器蓋始終在支撐環(huán)后保持接觸不穿間隙增大踏板自由行程不會(huì)有任何效果和噪

27、音，更長(zhǎng)的時(shí)間。然而，德列車(chē)膜片彈簧指分離軸承和套筒組件組裝的分離，需要使用專(zhuān)用軸承，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝和拆卸困難。由于出色的列車(chē)膜片彈簧離合器，這是目前廣泛應(yīng)用于各種車(chē)輛的使用越來(lái)越多的總功率。本設(shè)計(jì)采用了雙支撐環(huán)碟形彈簧推。2.4壓盤(pán)傳力方式的選擇2.4.1凸塊窗孔式凹凸 - 窗孔離合器蓋用螺栓固定在飛輪，矩形開(kāi)口蓋窗口扔了相應(yīng)的老板，老板是誰(shuí)在原稿蓋板窗口，通過(guò)離合器蓋壓盤(pán)驅(qū)動(dòng)?？紤]到摩擦片耐磨板向前移動(dòng)，從而使新的離合器的設(shè)計(jì)，壓盤(pán)的老板相應(yīng)的封面，其中應(yīng)在窗前，確保剎車(chē)片磨損極其有限的傳輸仍然可靠。2.4.2傳力片式動(dòng)力傳遞彈簧鋼片動(dòng)力傳遞片（圖2-6）制成在所述離合器罩的鉚釘?shù)囊欢撕土?/p>

28、一端連接到壓力板用螺釘。它位于通常改善相切由力動(dòng)力傳動(dòng)片的情況的圓周方向。此動(dòng)力傳輸連接器還簡(jiǎn)化了壓盤(pán)的結(jié)構(gòu)，降低了裝配精度要求，也有利于壓板。圖2-6 傳力片2.5從動(dòng)片的結(jié)構(gòu)型式2.5.1整體式彈性從動(dòng)片在該外周部的半徑方向槽從動(dòng)件被分成多個(gè)段（圖2-7），以及扇區(qū)部分沖壓出相繼在彎曲的波浪形不同的方向，以便具有一個(gè)軸向彈性。摩擦板的兩側(cè)都鉚接到芯片扇區(qū)。遞送當(dāng)離合器嚙合驅(qū)動(dòng)，從動(dòng)板被按壓，彎曲的波浪形的扇形部分逐漸變平轉(zhuǎn)矩增加圓盤(pán)摩擦板，所述接合方法（即，在生長(zhǎng)過(guò)程中的扭矩）軟軟。集成彈性從動(dòng)片材尺寸發(fā)生6-12時(shí)隙根據(jù)從動(dòng)部分的尺寸。這也有助于減少?gòu)膭?dòng)槽翹曲。為了進(jìn)一步減少所述從動(dòng)刀片

29、的剛度，它的靈活性往往要增加的過(guò)渡部分與扇形部t形槽的中間部分。圖2-7 整體式彈性從動(dòng)片2.5.2分開(kāi)式彈性從動(dòng)片從動(dòng)片采用分開(kāi)式結(jié)構(gòu)（圖2-8 )從動(dòng)片，（圖2-9）波形片，分開(kāi)做成兩件，然后再用鉚釘將其鉚在一起由于波形彈簧片是由同一模具沖制而成，故其剛度比較一致。另外，這種結(jié)構(gòu)的從動(dòng)片也較容易得到較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。 圖2-8 分開(kāi)式彈性從動(dòng)片結(jié) 圖2-9 波形片 2.6方案選擇 通過(guò)上述各個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)比較結(jié)合參考車(chē)型。本次設(shè)計(jì)為選用干式離合器不考慮濕式離合。選擇驅(qū)動(dòng)盤(pán)數(shù)量，型號(hào)為旅客，更小，因此可以使用單芯片，耦合結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，緊湊的軸向尺寸的總質(zhì)量。壓縮彈簧，并在所選擇的形式被放置，由

30、于使用了膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器的，有許多優(yōu)點(diǎn)：第一，由于隔膜的非線(xiàn)性特性，它可以被設(shè)計(jì)成使得承載的摩擦襯片，筆壓力可以基本保持不變，并減少離合器踏板的力，如果分開(kāi)，使得指示燈，其次，膜片彈簧離合器軸中心線(xiàn)的安裝位置是正確的，則通過(guò)的沖擊的離心力的壓力，穩(wěn)定性，平衡幾乎不受影響也好，還膜片本身和獨(dú)立的壓力彈簧，并利用聯(lián)接結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，減少了部件的數(shù)量，這顯著降低質(zhì)量和軸向尺寸，而且，由于膜片彈簧和壓力板時(shí)，接觸壓力分布的整個(gè)圓周是接觸摩擦板孔，穿均勻，還容易進(jìn)行有效的冷卻，以實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。推式膜片彈簧離合器，安裝與維護(hù)更輕松。滾筒驅(qū)動(dòng)器，選擇的方式能量轉(zhuǎn)移紙，轉(zhuǎn)移紙方式簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)允許靈活的動(dòng)力

31、傳動(dòng)片與壓盤(pán)軸向移動(dòng)的良好表現(xiàn)，長(zhǎng)期平衡和良好的，可靠的幫助生活。選擇驅(qū)動(dòng)葉片結(jié)構(gòu)，獨(dú)立的彈性?shī)A帶好一點(diǎn)的選擇，確保隨軸向柔性的要求。 在這些分析之后選擇單片推式膜片彈簧離合器。 第3章 設(shè)計(jì)計(jì)算及參數(shù)選擇3.1離合器主要參數(shù)的選擇3.1.1摩擦片的設(shè)計(jì)1）離合器摩擦片在性能上應(yīng)滿(mǎn)足如下要求：摩擦因數(shù)較高且較穩(wěn)定，工作溫度、單位壓力、滑磨速度的變化對(duì)其影響要小。擁有非常大的的機(jī)械強(qiáng)度與抗磨損能力。熱穩(wěn)定性要好，在高溫下分離出的粘合劑少，無(wú)味，不易燒焦。磨合性能好，不致刮傷飛輪和壓盤(pán)表面。接合時(shí)應(yīng)平順而不產(chǎn)生“咬合”或“抖動(dòng)”現(xiàn)象。2）摩擦離合器是靠存在于主、從動(dòng)部分摩擦表面間的摩擦力矩來(lái)傳遞發(fā)

32、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的離合器的靜摩擦力矩為，即 （31）式中，摩擦面間的靜摩擦因數(shù)，計(jì)算時(shí)一般取0.250.30；f壓盤(pán)施加在摩擦面上的工作壓力；為摩擦片的平均摩擦半徑；為摩擦面數(shù)，單片離合器的=2，雙片離合器的=4，本次設(shè)計(jì)選擇單片離合器。離合器的基本參數(shù)主要有性能參數(shù)和po，尺寸參數(shù)d、d和摩擦片厚度b以及結(jié)構(gòu)參數(shù)摩擦面數(shù)和離合間隙。3.1.2后備系數(shù)后備系數(shù)（表3-1）是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)很需要參數(shù)，它反映了離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度。在選擇時(shí)，應(yīng)考慮以下幾個(gè)問(wèn)題：1） 摩擦片在使用中磨損后離合器仍能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩。2） 防止離合器滑磨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。3） 防止傳動(dòng)系過(guò)載以及操縱輕便等因

33、素。 表3-1 離合器后備系數(shù)的取值范圍車(chē) 型后備系數(shù)乘用車(chē)及最大總質(zhì)量小于6t的商用車(chē)1.201.75最大總質(zhì)量為614t的商用車(chē)1.502.25掛車(chē)1.804.00為保證離合器在任何工況下都可靠的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，即 （32） 式中，離合器的后備系數(shù)，必須大于1； 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩。由于奧迪a3車(chē)為乘用車(chē)，由文獻(xiàn)2得， 后備系數(shù)取1.21.75。這里選=1.4,由式（3-2）可知=1.4145 n·m=203 n·m 3.1.3摩擦片外徑d、內(nèi)徑d和厚度b 摩擦片（圖3-1）外徑是離合器的基本尺寸，它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和使用壽命，它和離

34、合器所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小有一定關(guān)系。顯然，傳遞大的轉(zhuǎn)矩，需要有大的尺寸。根據(jù)汽車(chē)離合器徐石安2 可按經(jīng)驗(yàn)公式選用 （33）式中，系數(shù)a反映了不同結(jié)構(gòu)和使用條件對(duì)d的影響，可參考下列范圍：小轎車(chē) a=47；一般載貨汽車(chē)a=36（單片）或a=50（雙片）；自卸車(chē)或使用條件惡劣的載貨汽車(chē)a=19。由公式（3-3）代入相關(guān)數(shù)據(jù)理可得：d=175.64mm 按照我國(guó)摩擦片尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)gb/t57641998汽車(chē)用離合器面片選取7。圖3-1 摩擦片表3-2 汽車(chē)用離合器面片外徑d/mm160180200225250280300325350380405430內(nèi)徑d/mm11012514015015516517

35、5190195205220230厚度/mm3.23.53.53.53.53.53.53.54444=d/d0.6870.6940.7000.6670.6200.5890.5830.5850.5570.5400.5430.5351-0.6760.6670.6570.7030.7620.7960.8020.8000.8270.8430.8400.847單面面積/1061321602213024024665466787299081037由上表初選摩擦片的尺寸為 d=225mm，d=150mm ，b=3.5mm ， =0.667 摩擦片中徑, 即 （34）式中，r為摩擦片外半徑；r為摩擦片內(nèi)半徑。當(dāng)d

36、/d 0.6時(shí)，即0.6，可由下式相當(dāng)準(zhǔn)確的計(jì)算，即 （35）由（35）得=93 .75mm3.1.4單位壓力p0單位壓力決定了摩擦表面的耐磨性對(duì)離合器耦合的性能和壽命有很大的影響應(yīng)該選擇的工作條件，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備大小，摩擦板尺寸，材料和質(zhì)量，并儲(chǔ)備系數(shù)外表因子。對(duì)于經(jīng)常使用的離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備系數(shù)小，在質(zhì)量差或頻繁公路一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)應(yīng)采取更少，如果大型摩托車(chē)濕巾直徑應(yīng)減少在摩擦板的外邊緣的熱負(fù)荷需要較少;儲(chǔ)備系數(shù)大，可適當(dāng)增加。根據(jù)汽車(chē)設(shè)計(jì)王望予 （36）式中，摩擦因數(shù)，本次設(shè)計(jì)=0.3。根據(jù)初選d代入公式（36）得=0.17mpa3.1.5摩擦因數(shù)、摩擦面數(shù)z和離合器間隙摩擦片的摩擦片的摩

37、擦系數(shù)取決于所使用的材料和它的操作單元的壓力和滑移率等因素。摩擦片的材料是石棉材料，粉末冶金及金屬陶瓷。石棉基材料通過(guò)溫度，壓力的摩擦系數(shù)和更大的影響單元滑移速度和粉末冶金和金屬陶瓷的摩擦大而穩(wěn)定系數(shù)。各種摩擦系數(shù)的摩擦材料的下表。表3-3 摩擦材料的摩擦因數(shù)的取值范圍摩擦材料摩擦因數(shù)石棉基材料模壓0.200.25編織0.250.35粉末冶金材料銅基0.250.35鐵基0.350.50金屬陶瓷材料0.4綜上本次設(shè)計(jì)可以選擇粉末冶金材料銅基，摩擦因數(shù)。摩擦面數(shù)z為離合器從動(dòng)盤(pán)數(shù)的兩倍，決定于離合器所需傳遞轉(zhuǎn)矩的大小及其結(jié)構(gòu)尺寸，由于是單片離合器，因此摩擦面數(shù)z=2。離合器間隙是指離合器處于正常接

38、合狀態(tài)、分離套筒被回位彈簧拉到后極限位置時(shí)，為保證摩擦片正常磨損過(guò)程中離合器仍能完全接合，在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間留有的間隙。由參考文獻(xiàn)可知，一般為34mm,這里初選3mm。3.1.6離合器基本參數(shù)的優(yōu)化1）約束條件摩擦片處徑d（mm）的選取應(yīng)使最大圓周速度不超過(guò)6570m/s，即 （37）式中，為摩擦片最大圓周速度（m/s）；為發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速（r/min）。代入相關(guān)數(shù)據(jù)得=65.94m/s，符合要求。摩擦片的內(nèi)、外徑比c應(yīng)在0.530.70范圍內(nèi)，即 0.53c0.70由表3-2可知c=0.667，在范圍內(nèi)，符合要求。為了保證離合器可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，并防止傳動(dòng)系過(guò)載，不同車(chē)型的值應(yīng)

39、在一定范圍內(nèi)，最大范圍為1.24.0，本次設(shè)計(jì)取值為1.4，符合要求，即 1.24.0為了保證扭轉(zhuǎn)減振器的安裝，摩擦片內(nèi)徑d必須大于減振器彈簧位置直徑2ro約50mm，即 （38）本次設(shè)計(jì)取45，符合要求。為反映離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩并保護(hù)過(guò)載的能力，單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于其許用值， （39） 式中，為單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩（）；為其允許值（），按表3-5選取。表3-4 單位摩擦面積傳遞轉(zhuǎn)矩的許用值離合器規(guī)格d/mm210>210250>250325>325/0.280.300.350.40代入數(shù)據(jù)得，=0.45910-2 。為降低離合器滑磨時(shí)的熱負(fù)荷，防止摩擦片損傷，對(duì)于不

40、同車(chē)型，單位壓力p0根據(jù)所用的摩擦材料在一定范圍內(nèi)選取，p0的最大范圍為0.101.50mpa ，即3 由式（3-6）知p0=0.17，符合要求。為了減少汽車(chē)起步過(guò)程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過(guò)高而發(fā)生燒傷，離合器每一次接合的單位摩擦面積滑磨功應(yīng)小于其許用值，即 （310） 式中，為單位摩擦面積滑功（）；為其許用值（），對(duì)于乘用車(chē)=0.40j/mm2，w為汽車(chē)起步時(shí)離合器接合一次所產(chǎn)生的總滑磨功（j），可根據(jù)下式計(jì)算： （311）式中，為汽車(chē)總質(zhì)量（kg）；為輪胎滾動(dòng)半徑（m）；為汽車(chē)起步是所用變速器擋位的傳動(dòng)比；為主減速器傳動(dòng)比；為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min），計(jì)算時(shí)乘用車(chē)取2

41、000 r/min，商用車(chē)取1500 r/min，本次設(shè)計(jì)為乘用車(chē)，即=2000 r/min計(jì)算得汽車(chē)起步的滑磨功為16294 j；單位摩擦面積滑功為0.368，符合要求。第4章 從動(dòng)盤(pán)總成設(shè)計(jì)從動(dòng)盤(pán)總成（圖4-1）主要由從動(dòng)盤(pán)轂、摩擦片、從動(dòng)片、扭轉(zhuǎn)減振器等組成。從動(dòng)盤(pán)對(duì)離合器工作性能影響很大，設(shè)計(jì)從動(dòng)盤(pán)總成時(shí)應(yīng)注意滿(mǎn)足以下幾個(gè)方面的要求：1）為了減少變速器換擋時(shí)輪齒間的沖擊，從動(dòng)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能小。2）為了保證汽車(chē)平穩(wěn)起步、摩擦面片上的壓力分布均勻等，從動(dòng)盤(pán)應(yīng)具有軸向彈性。3）為了避免傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)共振以及緩和沖擊載荷，從動(dòng)盤(pán)中應(yīng)裝有扭轉(zhuǎn)減振器。4）要有足夠的抗爆裂強(qiáng)度。 圖4-1 從動(dòng)

42、盤(pán)總成分解圖1，3-摩擦片 2-從動(dòng)片 4，6-摩擦阻尼片 5-從動(dòng)盤(pán)轂 7-減振盤(pán)4.1摩擦片設(shè)計(jì)4.1.1離合器表面片在離合器接合過(guò)程中將遭到嚴(yán)重的滑磨，在相對(duì)很短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的熱，因此，要求面片應(yīng)有下列一些綜合性能：1)在工作的摩擦系數(shù)較高;2)應(yīng)保持整個(gè)的摩擦特性，其他不良的摩擦系數(shù)衰退的使用壽命;3)在短時(shí)間內(nèi)能吸收相對(duì)高的能量，且有好的耐磨性能；4)可在離合器接合過(guò)程荷載高壓板承受表現(xiàn)良好;5)可以離心力高速無(wú)負(fù)載承受;6)在傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩時(shí)，有足夠的剪切強(qiáng)度；7)具有小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，材料加工性能良好；8)在整個(gè)工作溫度范圍內(nèi)，與對(duì)置材料印刷制版，飛輪兼容良好的摩擦特性;9)摩擦

43、副對(duì)偶面有高度的溶污性能，不易影響它們的摩擦作用；鑒于以上各點(diǎn)，近年來(lái)，摩擦材料的種類(lèi)增長(zhǎng)極快。挑選摩擦材料的基本原則是：1)滿(mǎn)足較高性能標(biāo)準(zhǔn)；2)成本最??；3)考慮代替石棉。本設(shè)計(jì)離合器摩擦片選用粉末冶金材料（f1001g）。尺寸根據(jù)第三章計(jì)算選取，它是以鐵粉或銅粉為基體與另外的金屬或非金屬粉末混合物經(jīng)壓制燒結(jié)成形而成。其優(yōu)點(diǎn)是，傳熱性好，熱穩(wěn)定性與而磨性好，摩擦系數(shù)較高而且穩(wěn)定，能承受的單位壓力較高，壽命較長(zhǎng)等。4.1.2摩擦片鉚釘?shù)脑O(shè)計(jì)與校核摩擦片與從動(dòng)片的邊接方式為鉚接，選取8顆鉚釘鉚接。其鉚接位置為摩擦片的平均半徑，即。選取鉚釘型號(hào)為gb/t872-1986 32.7，材料為15號(hào)鋼

44、。鉚釘校核如下：平均每顆鉚釘所受的最大剪切力為10：= （4-1）根據(jù)鉚釘所受的，分別校核鉚釘?shù)目辜魪?qiáng)度和從動(dòng)片的抗壓強(qiáng)度10： （4-2） （4-3）式中，為鉚釘孔直徑；m為每個(gè)鉚釘?shù)目辜裘鏀?shù)量；為被鉚件中較薄板的厚度；m為每個(gè)鉚釘?shù)目辜裘鏀?shù)量，對(duì)于雙蓋板，兩蓋板之和為一個(gè)被鉚件。根據(jù)相關(guān)已知參數(shù)，可得：=1mm，m=2mm;并由參考文獻(xiàn)11可得，=115mpa，=430mpa。各項(xiàng)數(shù)值代入公式（4-2）及（4-3）得：=13.68 mpa < =115mpa； =62.36 mpa <=430mpa。由此可知，所選鉚釘滿(mǎn)足使用要求。4.2扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)主扭，彈性元件（減振器彈

45、簧或橡膠）和阻尼元件（片）等減震器。彈性元件的，以減少驅(qū)動(dòng)器的噴嘴表面的扭轉(zhuǎn)剛性的傳動(dòng)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，步驟（通常三階）的變化，系統(tǒng)模式形狀的自然頻率的最重要的作用，以減少它盡可能遠(yuǎn)離主諧波共振激發(fā)的條件體積發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩阻尼元件有效消散主演振動(dòng)能量。因此，扭轉(zhuǎn)阻尼器具有以下功能：1）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)剛度和驅(qū)動(dòng)接合部，匹配驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)振動(dòng)頻率。2）增加驅(qū)動(dòng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼抑制響應(yīng)的扭轉(zhuǎn)振幅，并由于沖擊所產(chǎn)生的過(guò)渡的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的衰減。3）動(dòng)力系控制裝置空扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)傳動(dòng)空轉(zhuǎn)噪音降低和最終驅(qū)動(dòng)傳遞振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和噪聲的傳輸?shù)碾x合器軸。4.2.1扭轉(zhuǎn)減振器的主要性能參數(shù)計(jì)算1)極限轉(zhuǎn)矩 限制轉(zhuǎn)矩是阻尼器的最大轉(zhuǎn)矩的止動(dòng)

46、銷(xiāo)和消除間隙，被發(fā)送時(shí)的轉(zhuǎn)矩極限分布工作從動(dòng)輪轂之間的間隙時(shí)。它被阻尼彈簧允許電壓和其它因素限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩通常希望=（1.52.0） （44）式中，乘用車(chē)：系數(shù)取2.0，代入相關(guān)數(shù)據(jù)可得 =2.0145 nm =310 nm2)扭轉(zhuǎn)角剛度為了避免引起傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，要合理選擇減振器的扭轉(zhuǎn)角剛度，使共振現(xiàn)象不發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)常用的工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。設(shè)計(jì)時(shí)，可按經(jīng)驗(yàn)初選為11 （45）式中，為減振器扭轉(zhuǎn)角剛度（nm/rad）代入數(shù)值得=3769 nm/rad3)阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩 由于阻尼器的扭轉(zhuǎn)剛性的結(jié)構(gòu)，并限制了最大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，不能非常低，因此為了在該轉(zhuǎn)速范圍最有效地工作，消除振動(dòng)阻尼摩擦力矩可被

47、選擇減震器阻尼裝置。通常情況下，你可以使用代碼為新聞11=（0.060.17） （46）初選=0.158145=23 nm4)預(yù)緊轉(zhuǎn)矩減振彈簧在安裝時(shí)都有一定的預(yù)緊。研究表明，增加，共振頻率將向減小頻率的方向移動(dòng)，這是有利的。但是不應(yīng)大于，否則在反向工作時(shí)，扭轉(zhuǎn)減振器將提前停止工作，故取11=（0.050.15） （44）計(jì)算可得：=0.138145=20 nm5)減振彈簧的位置半徑的尺寸應(yīng)盡可能大些，但要保證，一般取11=（0.600.75）d/2 (45)計(jì)算得：=45mm，符合要求。7)減振彈簧個(gè)數(shù)參照表4-1選取。表4-1 減振彈簧個(gè)數(shù)的選取摩擦片外徑d/mm225250250325325350>3504668810>10由上表可初選=67)減振彈簧總壓力當(dāng)限位銷(xiāo)與從動(dòng)盤(pán)轂之間的間隙被消除，減振彈簧傳遞的轉(zhuǎn)矩達(dá)到最大值時(shí)，減振彈簧受到的壓力為 （46）代入相關(guān)數(shù)值可得：=290 nm /0.045=6444n8）每個(gè)彈簧所受最大壓力 （4-7）4.2.2減振彈簧尺寸的確定 1)彈簧的平均直徑dc dc一般由結(jié)構(gòu)來(lái)決定，則文獻(xiàn)可知通常dc=1115mm左右。本次設(shè)計(jì)取dc=14mm。 2)彈簧鋼絲直徑d1 ，即 （4-8） 式中， 本次設(shè)計(jì)彈簧材料選用65mn，由參考文獻(xiàn)得