交通信號燈模擬電路實驗

1、目 錄1 引言12 Multisim的簡介23 設(shè)計過程33.1 總體設(shè)計要求33.2 控制電路的特點44 單元模塊64.1 電源模塊64.2 秒脈沖發(fā)生模塊64.3 計數(shù)模塊84.4 分頻模塊94.5 控制電路模塊105 交通信號燈的仿真與調(diào)試145.1 電路的仿真145.2 交通燈完整功能的實現(xiàn)165.3 調(diào)試方法185.4 調(diào)試中出現(xiàn)的問題、原因分析及解決方法18 6 設(shè)計心得21參考文獻23附錄 器件明細(xì)表24附錄 仿真原理圖25請預(yù)覽后下載！1 引言設(shè)計內(nèi)容：1.信號燈白天工作要求某方向綠燈點亮20秒，然后黃燈點亮4秒，最后紅燈點亮24秒。在該方向為綠燈和黃燈點亮期間，另一方向紅燈點

2、亮。如果以4秒作為時間計量單位，則某一方向綠、黃、紅三種指示燈點亮的時間比例為5：1：6。從點亮要求可以看出，有些輸出是并行的：如南北方向綠燈亮?xí)r，東西方向紅燈亮；南北方向黃燈亮?xí)r，東西方向紅燈亮；南北方向紅燈亮?xí)r，東西方向綠燈亮；南北方向紅燈亮?xí)r，東西方向黃燈亮。信號燈采用LED紅、綠、黃發(fā)光二極管模擬。2.夜間工作方式 南北東西各方向黃燈亮，且每秒閃動一次。其它燈不亮。要求設(shè)置一個手動開關(guān)，用它控制白天和夜間工作方式。交通燈的發(fā)展史交通燈是指由紅、黃、綠三種顏色燈組成用來指揮交通的信號燈，最早出現(xiàn)在英國中部的約克城的一個典故中，當(dāng)時交通燈只有兩種顏色紅綠，隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的

3、需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標(biāo)志)于1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由于它的誕生，使城市交通大為改善。 交通燈中黃色信號燈的發(fā)明者是我國的胡汝鼎，他懷著“科學(xué)救國”的抱負(fù)到美國深造，在大發(fā)明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當(dāng)他看到紅燈而正要過去時，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗?；氐剿奚幔磸?fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領(lǐng)域

4、了。 交通燈中三種燈的都有著不同的作用，綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。交通燈的工作是由交通信號控制機來控制的，交通信號控制機又成信號機，信號機的作用是能夠改變道路交通信號順序、調(diào)節(jié)配時并能控制道路交通信號燈運行的裝置。很多中文資料都認(rèn)定黃色信號燈的發(fā)明者是中國人胡汝鼎，時間是1927年，不少文章甚至繪聲繪色地寫道：一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當(dāng)他看到紅燈而正要過去時，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼的一聲擦身而過?；氐剿奚?，他反復(fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號燈即以

5、一個完整的馬路工具出現(xiàn)在世界上，造福后人。但這種說法站不住腳，世界上第一盞紅黃綠三色、四方向的交通信號燈在1920年10月就已經(jīng)投入了使用，這盞由警察威廉 波茨發(fā)明的信號燈，被安裝在了底特律伍德沃德大街和福特街的交界處，其三色燈光的含義與今天基本一致，亨利福特紀(jì)念館收藏了這一文物并進行展出。而用黃色代表“慎行”的想法也不新鮮，鐵路系統(tǒng)很早就開始運用，1899年，紐約、紐黑文和哈德福德的鐵路系統(tǒng)就使用了三色燈，紅色是“停止”，綠色代表“全部清除請預(yù)覽后下載！”，黃色代表“謹(jǐn)慎”。2 Multisim的簡介EDA（電子設(shè)計自動化）技術(shù)是一門以計算機為工作平臺進行電子產(chǎn)品自動化設(shè)計的技術(shù)，利用EDA

6、工具，大量工作可以通過計算機完成，并可以將電子產(chǎn)品從電路設(shè)計、性能分析到設(shè)計出PCB版圖的整個過程在計算機上自動完成。EDA的軟件很多，其中Multisim是目前最為流行的電路仿真軟件，是廣大專業(yè)及業(yè)余電路設(shè)計人員及在校大學(xué)生設(shè)計電路的得力工具。Multisim是美國國家儀器（NI）有限公司推出的以Windows為基礎(chǔ)的仿真工具，適用于板級的模擬/數(shù)字電路板的設(shè)計工作。它包含了電路原理圖的圖形輸入、電路硬件描述語言輸入方式，具有豐富的仿真分析能力。工程師們可以使用Multisim交互式地搭建電路原理圖，并對電路進行仿真。Multisim提煉了SPICE仿真的復(fù)雜內(nèi)容，這樣工程師無需懂得深入的S

7、PICE技術(shù)就可以很快地進行捕獲、仿真和分析新的設(shè)計，這也使其更適合電子學(xué)教育。通過Multisim和虛擬儀器技術(shù)，PCB設(shè)計工程師和電子學(xué)教育工作者可以完成從理論到原理圖捕獲與仿真再到原型設(shè)計和測試這樣一個完整的綜合設(shè)計流程。Multisim 10通過直觀的電路圖捕捉環(huán)境, 輕松設(shè)計電路;通過交互式SPICE仿真，迅速了解電路行為；借助高級電路分析, 理解基本設(shè)計特征；通過一個工具鏈，無縫地集成電路設(shè)計和虛擬測試；通過改進、整合設(shè)計流程, 減少建模錯誤并縮短上市時間。NI Multisim軟件結(jié)合了直觀的捕捉和功能強大的仿真，能夠快速、輕松、高效地對電路進行設(shè)計和驗證。憑借NI Multis

8、im，您可以立即創(chuàng)建具有完整組件庫的電路圖，并利用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SPICE模擬器模仿電路行為。借助專業(yè)的高級SPICE分析和虛擬儀器，您能在設(shè)計流程中提早對電路設(shè)計進行的迅速驗證，從而縮短建模循環(huán)。與NI LabVIEW和SignalExpress軟件的集成，完善了具有強大技術(shù)的設(shè)計流程，從而能夠比較具有模擬數(shù)據(jù)的實現(xiàn)建模測量。請預(yù)覽后下載！3 設(shè)計過程交通信號燈是交通信號中的重要組成部分，是道路交通的基本語言。為了加強道路交通安全，減少事故的發(fā)生，提高道路的使用效率，交通信號燈的設(shè)計尤為必要，同時，設(shè)計交通信號燈所應(yīng)用的知識涉及范圍廣，通過設(shè)計可以牢固掌握所學(xué)理論知識，有利于電子技術(shù)的學(xué)習(xí)，將理論

9、與實際有機聯(lián)系起來，有利于對電子器件的功能和作用有更深入，更形象的理解。交通信號燈控制系統(tǒng)是典型的數(shù)字電路控制系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)的設(shè)計和仿真，我們可以得到數(shù)字及系統(tǒng)的綜合訓(xùn)練。3.1 總體設(shè)計要求1 信號燈白天工作要求某方向綠燈點亮20秒，然后黃燈點亮4秒，最后紅燈點亮24秒。在該方向為綠燈和黃燈點亮期間，另一方向紅燈點亮。如果以4秒作為時間計量單位，則某一方向綠、黃、紅三種指示燈點亮的時間比例為5：1：6。從點亮要求可以看出，有些輸出是并行的：如南北方向綠燈亮?xí)r，東西方向紅燈亮；南北方向黃燈亮?xí)r，東西方向紅燈亮；南北方向紅燈亮?xí)r，東西方向綠燈亮；南北方向紅燈亮?xí)r，東西方向黃燈亮。信號燈采用LE

10、D紅、綠、黃發(fā)光二極管模擬（白天點亮?xí)r的工作換燈流程圖如圖3-1所示）。2 夜間工作方式南北東西各方向黃燈亮，且每秒閃動一次，其它燈不亮。要求設(shè)置一個手動開關(guān)，用它控制白天和夜間工作方式。南北方向紅燈亮，東西方向綠燈亮 5t南北方向紅燈亮，東西方向黃燈亮 1t南北方向綠燈亮，東西方向紅燈亮 5t南北方向黃燈亮，東西方向紅燈亮 1t圖3-1 交通燈工作換燈流程圖請預(yù)覽后下載！3.2 控制電路的特點從點亮要求可以看出，有些輸出是并行的：如南北方向綠燈亮?xí)r，東西方向紅燈亮；南北方向黃燈亮?xí)r，東西方向紅燈亮；南北方向紅燈亮?xí)r，東西方向綠燈亮；南北方向紅燈亮?xí)r，東西方向黃燈亮。因此采用組合邏輯設(shè)計。組合

11、邏輯電路：將十二進制計數(shù)器作為組合邏輯電路的輸入，而組合邏輯電路的輸出去驅(qū)動?xùn)|西和南北兩個方向的信號燈的點亮。其整體電路框圖如3-2圖所示：東西信號燈南北信號燈組合邏輯電路十二進制計數(shù)器四分頻器秒脈沖產(chǎn)生電路系統(tǒng)電源工作方式控制開關(guān)關(guān)圖3-2 整體電路框圖圖3-3 交通信號燈示意圖請預(yù)覽后下載！4 單元模塊根據(jù)交通信號燈的工作方式，設(shè)計電路分為電源模塊、秒脈沖發(fā)生模塊、計數(shù)模塊、分頻模塊和控制電路模塊五部分，這五個模塊的詳細(xì)設(shè)計如下。4.1 電源模塊1秒脈沖產(chǎn)生電路: 由于黃燈點亮?xí)r按秒閃動以及時間顯示按秒倒計時，所以需要設(shè)計秒脈沖產(chǎn)生電路。秒脈沖產(chǎn)生電路實際就是一個多諧振蕩電路，它可以是用門

12、電路和電阻、電容組成的多諧振蕩電路，也可以是用定時器555和電阻、電容組成的多諧振蕩器。為了電路簡單和調(diào)節(jié)振蕩周期方便，選擇用555定時器組成多諧振蕩器。十二進制計數(shù)器: 計數(shù)器可以用觸發(fā)器組成，也可以用中規(guī)模集成計數(shù)器組成，以及用移位寄存器組成環(huán)形或扭環(huán)形計數(shù)器。建議用中規(guī)模移位寄存器組成扭環(huán)形12進制計數(shù)器。分頻器: 上述十二進制計數(shù)器的時間單位為4秒，即它的CP脈沖為4秒。為了使整體電路工作步調(diào)一致，4秒脈沖應(yīng)該利用秒脈沖經(jīng)分頻獲得，這就需要設(shè)計一個4分頻器電路。秒脈沖經(jīng)4分頻后得到4秒脈沖，將其作為十二進制計數(shù)器的CP脈沖。采用兩個D觸發(fā)器組成4分頻器電路。信號燈采用三極管9031驅(qū)動

13、，其額定電流與額定電壓應(yīng)滿足三級管的驅(qū)動能力，電源電壓采用直流5V，通過變壓器將市電降壓到交流9V，在通過整流橋整流濾波和穩(wěn)壓塊7805得到直流5V電壓。直流穩(wěn)壓電源的任務(wù)是為整體電路提供直流電源。故穩(wěn)壓電源電路的輸出電壓值和輸出電流值應(yīng)滿足整體電路的需要作為一個實際的應(yīng)用系統(tǒng)直流穩(wěn)壓電源是必不可少的。本次課設(shè)設(shè)計的交通信號燈控制電路需要使用穩(wěn)定的5V直流穩(wěn)壓電源來驅(qū)動各芯片使電路其正常工作。因此需要設(shè)計輸出為5V的直流穩(wěn)壓電源。直流穩(wěn)壓電源包括變壓器降壓、二極管（或整流橋）整流、電容濾波、集成穩(wěn)壓芯片穩(wěn)壓四部分?？刂齐娐返奶攸c： 從點亮要求可以看出，有些輸出是并行的：如南北方向綠燈亮?xí)r，東西

14、方向紅燈亮；南北方向黃燈亮?xí)r，東西方向紅燈亮；南北方向紅燈亮?xí)r，東西方向綠燈亮；南北方向紅燈亮?xí)r，東西方向黃燈亮。因此采用組合邏輯設(shè)計。組合邏輯電路：將十二進制計數(shù)器作為組合邏輯電路的輸入，而組合邏輯電路的輸出去驅(qū)動?xùn)|西和南北兩個方向的信號燈的點亮。直流穩(wěn)壓電源原理圖如圖4-1所示：請預(yù)覽后下載！220V圖4-1 直流穩(wěn)壓電源原理圖4.2 秒脈沖發(fā)生模塊由于黃燈點亮?xí)r按秒閃動以及時間顯示按秒倒計時，所以需要設(shè)計秒脈沖產(chǎn)生電路。秒脈沖產(chǎn)生電路實際就是一個多諧振蕩電路，它可以是用門電路和電阻、電容組成的多諧振蕩電路，也可以是用定時器555(圖4-2是555定時器的原理圖，圖4-3是555定時器的引

15、腳圖)和電阻、電容組成的多諧振蕩器。為了電路簡單和調(diào)節(jié)振蕩周期方便，選擇用555定時器組成多諧振蕩器（如圖4-4所示）：圖4-2 555定時器的原理圖請預(yù)覽后下載！圖4-3 555定時器的引腳圖1S 圖4-4 用555定時器組成多諧振蕩器根據(jù)周期與頻率的計算公式：請預(yù)覽后下載！輸入輸出清零時鐘串入RDCPABQAQBQCQDQEQFQGQHL×××LLLLLLLLHL××QAOQBOQCOQDOQEOQFOQGOQHOHHHHQANQBNQCNQDNQENQFNQGNHL×LQANQBNQCNQDNQENQFNQGNH×LL

16、QANQBNQCNQDNQENQFNQGN電源電壓，其中電路圖中C3的作用是防止電磁干擾對振蕩電路的影響，一般選用0.01uf的瓷片電容。再次課程設(shè)計中要求輸出T=1S，選取電容C2=1uf，R2=560k歐姆，根據(jù)震蕩周期計算，選擇電阻R1=434K歐姆。當(dāng)元件選取完成后，根據(jù)電路原理圖連接電路即可。4.3 計數(shù)模塊由信號燈白天點亮流程圖可以得知，任何方向的信號燈的一個工作循環(huán)為十二進制（綠、黃、紅的時間比例為5：1：6），因此需要設(shè)計十二進制計數(shù)器，循環(huán)工作控制白天信號燈的點亮。因此，用移位寄存器組成十二進制計數(shù)器，擬選用8位串入并出移位寄存器74LS164（其引腳圖如圖4-5所示，功能表

17、如表4-1所示）：請預(yù)覽后下載！圖4-5 74LS164引腳圖表4-1 74LS164功能表器原理表應(yīng)用電路：用74LS164組成的12進制扭環(huán)型計數(shù)器電路 ，其電路圖如下圖4-6所示：圖4-6 12進制扭環(huán)型計數(shù)器4.4 分頻模塊十二進制計數(shù)器的時間單位為4秒，即它的CP脈沖為4秒。為了使整體電路工作步調(diào)一致，4秒脈沖應(yīng)該利用秒脈沖經(jīng)分頻獲得，這就需要設(shè)計一個4分頻器電路。秒脈沖經(jīng)4分頻后得到4秒脈沖，將其作為十二進制計數(shù)器的CP脈沖。本次課程設(shè)計使用兩個D觸發(fā)器組成4分頻器電路，如圖4-7所示：圖4-7 四分頻的電路原理圖請預(yù)覽后下載！74LS74是一個邊沿觸發(fā)器數(shù)字電路器件，每個器件中包

18、含兩個相同的、相互獨立的邊沿觸發(fā)d觸發(fā)器電路模塊。圖4-8為其引腳排列和邏輯符號:圖4-8 74LS74的引腳圖功能說明：74LS74內(nèi)含兩個獨立的上升沿雙D觸發(fā)器，每個觸發(fā)器有數(shù)據(jù)輸入（D）、置位輸入復(fù)位輸入、時鐘輸入（CP）和數(shù)據(jù)輸出。、的低電平使輸出預(yù)置或清除，而與其它輸入端的電平無關(guān)。當(dāng)、均無效（高電平式）時，符合建立時間要求的D數(shù)據(jù)在CP上升沿作用下傳送到輸出端。表4-2 74LS74功能表輸入輸出SDRDCPDQn+1Qn01××1010××01111101100111×QnQn4.5 控制電路模塊邏輯控制電路是本設(shè)計的核心電路，由

19、它控制交通信號燈按要求方式點亮(一般經(jīng)驅(qū)動電路去控制信號燈)。根據(jù)白天信號燈的點亮要求，將時序邏輯電路的輸出作為組合邏輯電路的輸入，而組合邏輯電路的輸出給信號燈的驅(qū)動電路。夜晚工作方式也需要組合邏輯電路的功能以及秒脈沖通過與門實現(xiàn)。組合邏輯電路的真值表如表請預(yù)覽后下載！4-3所示，邏輯控制原理圖如圖4-9所示: 計數(shù)器輸出南北信號東西信號 QA QB QC QD QE QF 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 0 0

20、 0 1 1 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0NSG NSY NSR1 0 01 0 01 0 01 0 01 0 01 0 00 1 00 0 10 0 10 0 10 0 10 0 11 0 0 EWG EWY EWR 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1表4-3 組合邏輯電路的真值表根據(jù)表4-4寫出組合邏輯電路輸出與輸入的表達(dá)式，經(jīng)化簡得：NSG= 由上述表達(dá)式可以看出，組合邏輯電路用到兩個非門，四個兩輸入與門。本次課設(shè)非門選用T

21、TL集成門74LS04，與門選用TTL集成門74LS08。在此基礎(chǔ)上，表達(dá)式需要修改，以實現(xiàn)課設(shè)要求。白天和夜間綜合考慮組合邏輯電路表達(dá)式和門電路的修改按設(shè)計要求，夜間僅有南北和東西方向的黃燈點亮，而其它燈熄滅。為此，在夜間應(yīng)使74LS164停止循環(huán)工作，可通過開關(guān)將請預(yù)覽后下載！74LS164的接地，使74LS164的所有端全部清零。白天為高電平，74LS164循環(huán)工作。由74LS164 組成的12進制扭環(huán)形計數(shù)器電路中的開關(guān)就是白天、夜間控制開關(guān)。在夜間由于=0使所有的74LS164的端清零，因此會出現(xiàn)以下問題：(1) NSG=，由于夜間端均為低電平，則NSG為高電平，即南北綠燈點亮，不符

22、合課設(shè)要求，所以NSG的表達(dá)式需要修改；(2) ，由于夜間端均為低電平，則EWR為高電平，即東西紅燈點亮，也不符合課設(shè)要求，所以EWR的表達(dá)式需要修改；(3) , 由于夜間、均為低電平時，則NSY、EWY為低電平，即南北和東西方向的黃燈不能點亮，同樣不符合課設(shè)要求，所以NSY、EWY的表達(dá)式需要修改。上述三個問題不符合信號燈的點亮要求。解決辦法如下：(1) 在夜間由于=,將原兩輸入與門改為三輸入與門。那么在夜間由于，則NSG0，即夜間南北綠燈不點亮；在白天由于=1，則NSG=即南北綠燈按白天工作方式點亮。(2) 在夜間由于,EWR=1的解決方法：令EWR=，即將EWR與之間的連線改為兩輸入的與

23、門。那么，在夜間由于=0，則，即夜間東西紅燈紅燈不亮；而在白天=1，則EWR=，即東西方向紅燈按白天工作方式點亮。雖然NSG=，在夜間由于=0，則，即南北紅燈不亮。但為了對稱也將其修改為NSG=。(3)在夜間由于=0，使NSY=均為0的解決方法：使 NSY=+，EWY=+，即將原來的兩輸入與門改為在與門之后增加一級兩輸入或門，其中一個輸入端為，即將經(jīng)過一級非門后輸出，另一個輸出端為原來兩輸入與門的輸出(的輸出或的輸出)。那么在夜間由于=1，=0，則，即南北和東西方向的黃燈點亮；而在白天由于=0，=1，則NWY=+，NWY=，即各方向的燈按白天工作方式點亮。經(jīng)過修改之后的組合邏輯電路輸出與輸入的

24、表達(dá)式為： ESG= EWG=NSY=+ EWY=+ NSR= EWR=請預(yù)覽后下載！由邏輯真值表以及上述分析可得，邏輯控制原理圖如圖3-7所示：請預(yù)覽后下載！圖4-4 邏輯控制原理圖5 交通信號燈的仿真與調(diào)試5.1 電路的仿真1 直流電源電壓仿真在Multisim中進行仿真測電壓數(shù)值如圖5-1所示： 圖5-1 電源仿真圖2 對555定時器進行仿真請預(yù)覽后下載！請預(yù)覽后下載！圖5-2 555定時器仿真圖3 秒脈沖波形仿真用示波器觀察555定時器產(chǎn)生1s脈沖的波形如圖5-3上半部分的波形，經(jīng)四分頻器后的脈沖波形如圖5-3下半部分的波形。圖5-3 1S脈沖波形與經(jīng)四分頻器后的脈沖波形圖5.2 交通

25、燈完整功能的實現(xiàn)1 白天工作方式交通燈從點亮要求可以看出，有些輸出是并行的：如南北方向綠燈亮?xí)r，東西方向紅燈亮；南北方向黃燈亮?xí)r，東西方向紅燈亮；南北方向紅燈亮?xí)r，東西方向綠燈亮；南北方向紅燈亮?xí)r，東西方向黃燈亮。信號燈采用LED紅、綠、黃發(fā)光二極管模擬。請預(yù)覽后下載！圖5-4 東西方向紅燈亮南北方向綠燈亮圖5-5 東西方向紅燈亮南北方向黃燈亮圖5-6 東西方向綠燈亮南北方向紅燈亮請預(yù)覽后下載！圖5-7 東西方向黃燈亮南北方向紅燈亮2 夜間工作方式南北東西各方向黃燈亮，且每秒閃動一次，其它燈不亮，如圖5-8所示：圖5-8 交通燈夜晚工作圖5.3 調(diào)試方法1 首先調(diào)試555定時器。用示波器觀察5

26、55定時器輸出波形，確定555定時器是否正常工作，振蕩頻率是否是2Hz。調(diào)節(jié)電位器R1，使555定時器產(chǎn)生頻 率為1Hz的方波信號。2 調(diào)試分頻器。用示波器觀察分頻器輸出波形，確定信號頻率是否是0.25Hz。3 調(diào)試十二進制計數(shù)示電路，將秒信號輸送各計數(shù)器觀察是否工作正常。4 整體調(diào)試。各部分電路連接起來，觀察交通燈是否正常工作。5.4 調(diào)試中出現(xiàn)的問題、原因分析及解決方法1 燈不正常發(fā)光原因有可能是線路接觸不良造成的，有時候我在連接電路的時候想要省事一點于是就將兩個元件直接放在一塊兒，但是這樣卻有可能沒有將兩個元件連接上。圖5-9的方法是錯誤的。請預(yù)覽后下載！因此在連接時盡量將兩個元件分開放

27、，然后在連接起來才能確保線路的連接正常。圖5-10的方法是正確的。 5-10 正確連接方式5-9 錯誤連接方式 2 555定時器形成的多諧振蕩器發(fā)出的1HZ脈沖信號有誤差?？赡苁怯捎谠谱髡`差及環(huán)境干擾，仿真與實際示波器測出的脈沖信號有誤差。因此為防止誤差對實驗結(jié)果的影響，可以使用晶振形成1HZ的脈沖信號，LED發(fā)光時間應(yīng)該能夠更加準(zhǔn)確。 3 電源調(diào)試出來的電壓不是預(yù)期值原因是變壓器沒有正確選擇，可查閱參考查看各元件的參數(shù)選擇正確的變壓器。4 軟件運行時，Tran的時間運行時過慢，按毫秒計時，因此等待時間會很長。原因應(yīng)該是軟件的設(shè)置問題，可通過Simulate下拉菜單中的Interactiv

28、e simulation setting進行調(diào)節(jié)，將maximum time step的時間改為0.01s即可加快運行速度。主要設(shè)置步驟如圖5-12、5-13所示：請預(yù)覽后下載！5-12 步驟15-13 步驟25 計數(shù)器顯示器讀秒太慢，改了脈沖信號才恢復(fù)正常：交通燈本來用發(fā)光二極管和電阻組成代替，連接相對復(fù)雜些，連錯了，導(dǎo)致仿真時東西方向除了紅燈外都不亮，南北方向綠燈亮了30s，然后轉(zhuǎn)換為黃燈，再亮30s，紅燈不亮；后來改成指示器，東西方向和南北方向的黃燈僅有其中一個會亮，也是改了脈沖信號后，信號才正常顯示。請預(yù)覽后下載！6設(shè)計心得 課程設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決問

29、題，鍛煉應(yīng)用能力的重要環(huán)節(jié)，是對學(xué)生工作能力的具體訓(xùn)練和考察過程。剛定下這個課題的時候，完全不知道如何入手，看到前幾屆的同學(xué)做的成果，對他們非常敬佩，這么短的時間做出了如此好的效果，很不容易。在這次的課程設(shè)計中前前后后遇到了一系列的問題，從軟件的安裝，使用，器件的選擇，線路的連接，到最后的仿真，其間每一步都犯過錯誤，然后不斷改正錯誤，直到最后的完工。出現(xiàn)這些錯誤，主要是由于前期我在這方面的準(zhǔn)備不足和經(jīng)驗欠缺。以后得吸取教訓(xùn)，避免再因為類似的原因而導(dǎo)致再犯相同的錯誤。通過該課程設(shè)計，全面系統(tǒng)的理解了電路程序構(gòu)造的一般原理和基本實現(xiàn)方法。把死板的課本知識變得生動有趣，激發(fā)了學(xué)習(xí)的積極性。把學(xué)過的電

30、工原理的知識強化，能夠把課堂上學(xué)的知識通過自己設(shè)計的程序表示出來，加深了對理論知識的理解另一方面，這次的課設(shè)也教育了我一個道理，在以后的學(xué)習(xí)和生活中，挫折和失敗是不可避免的，面對挫折并不可怕，而且挫折是人生的必修課，所以我們應(yīng)該正視挫折。我們不僅不應(yīng)該害怕挫折，反而應(yīng)該感謝挫折，你想想看，是不是挫折使你明白生命的內(nèi)涵？他告訴我們生活的八字真訣：正視、不屈、沉著、奮進。 挫折和失敗都是成功的向?qū)А４煺垡彩且凰松暮脤W(xué)校，挫折是一所每個人都必須經(jīng)歷的學(xué)校，在這所學(xué)校里，將學(xué)會怎樣做人，你將學(xué)會獨立思考，怎樣選擇，這一切都決定你一生的命運。心理學(xué)家認(rèn)為：對挫折的體驗，能培養(yǎng)人從容應(yīng)付風(fēng)險的能力，一

31、旦發(fā)現(xiàn)自己能在風(fēng)險中挺過來，對失敗的恐懼就更少了。不經(jīng)歷風(fēng)雨怎能見彩虹？沒有失敗的人生絕不是完美的人生，當(dāng)你戰(zhàn)勝失敗時，你會對成功有更深的感悟，就是在這樣一次次的感悟中，你走出了一個完美的人生。哲學(xué)家科林斯說：“不經(jīng)歷挫折，成功也只能是暫時的表象，只有歷經(jīng)挫折的磨難，成功才能像純金一樣發(fā)出光來。挫折并不可怕，可怕的是，經(jīng)歷了挫折卻不知道總結(jié)挫折的教訓(xùn)，暫時的挫折不應(yīng)該是消沉的原因，而應(yīng)該是繼續(xù)奮斗的起點。逃避挫折是解決不了問題的，最好的辦法就是與挫折相處，不怕挫折，勇于面對他，接受他，并從挫折中吸取人生的經(jīng)驗和營養(yǎng)，從而使自己在不斷經(jīng)歷和克服挫折的過程中逐漸成長，壯大，直至走向成功。 請預(yù)覽后下載！我認(rèn)為，在這學(xué)期的實驗中，不僅培養(yǎng)了我獨立思考、獨立解決問題的能力，還有在各種其它能力特別是團隊協(xié)作能力都有了提高。更重要的是，我們學(xué)會了很