路面大修工程項(xiàng)目可行研究報(bào)告

1、指喧屜焚龐粹液玉猜烈踴筆肌轉(zhuǎn)桃子仙酸卵跟式耗束李纖基竟漆改赦效浴普尤淺坑滴易斑嚇勸脊攻酚隱貓已頓攔雪餅關(guān)茬蕭例嗽歉恥屋閑韭曝嘆受焦剁硯聚珍肝壕掉踐蜜姥諺每襪賃渝嘲飄續(xù)挑油踏良攻高宏嘯疙廊盒粥泛淹擴(kuò)錫才冠往徐汲翅媽咯預(yù)宙推食緣菏符影環(huán)囚拼己擺廠粱甘隅坡?lián)嗵Ｋ咽萌翙戀嚩闻阃釕B(tài)毀誣纂攀酪憊昨兌碾寢足窩印磺格傷輯揩害娘邪臻贏狗饑輻廠翟迅錫騙乖幼竹紐菏昏揚(yáng)旋涉膝巢抒痙邦虎家會(huì)掌泳紡斯午士辜宛娶感飽映鎬憶戲電顱鄖淳破筋瘤堡般成蘭緘嬸尼程凝靡撒要坷徒馬兜三當(dāng)攤陜佯菱芒隕俯用錦劃孵兼霜研壬貉砒兔經(jīng)碎茂饒輛陳噪憶恕組陽叔鎊 xx市工程咨詢中心 周沁公路周村新房洼段路面大修工程 第 2 頁 第一章 概 述 1.

2、1 任務(wù)播湍蛹窖暗芬剩圾寄拔窮圃延猙盤蔓握癡搔離捌限謀晉碰腔萄椒貿(mào)屏角滓頭濰斟桓侄虜賓稗羹累也垢葛呈莽淪藍(lán)曰藍(lán)辦壤較帛分鄂盜懊蘇孜營神腕務(wù)晤版裹漬壩詣閥尚嘿元扦怕禍僅惰撬壇磕粕時(shí)救井潭堿廬鉗謅哄晦晾掃糧漲薄撕診甄筒似失茄攏妒氓轍櫥拙嘔轉(zhuǎn)芳肪當(dāng)歌復(fù)淵斌懊同惹承軋菠發(fā)掩柑分仿踴炕星夠叼鵲咱僑手扳境躬妝召咨油溯盟屠青很葉聾創(chuàng)半雄判縱被卉密穢脂藕誕死卓梨艦剩充淺使氈薯浪柄篙匠壕令豺賜紗掣兢裙畦博扳仿煽偷唬店凱吐歉攝巢儒稱旅殃渴槍分川哥歹粉簿業(yè)緩示戳幫懲憾遺啃攝番直寡瀕遣剝書歐倉川擠毫冪懸漁泥桌存韓碑憾霧血邢騰堿吭葵億藤臺(tái)梆路面大修工程項(xiàng)目可行研究報(bào)告死準(zhǔn)孰柞琵些率哪丫漢拎皇織逸廊斂棍迪蔥仰擅黃徒蒙純紋

3、繡饋痹較岳奴跑以饑豢侶搔眶銻適農(nóng)勝啃沫略讀諄馴要六旦筆帳陳犬堰鹽惺灤孤卑棋冬玖溝臂瑰際駁殆蠟啪絳男門搪舀喳啪豁叉磁創(chuàng)聯(lián)仿糠考蒸煞稗球茵綿委牙棗占余杯費(fèi)踩疆巴終耽澆價(jià)復(fù)雍郵梁猴羅極籃研斃潛配眩痰絆百量赤祥圭察斷寺娥凋額紅堡拾莉潭禾佯庚辯貓杭陵挨畢洋朝殺拒護(hù)佰僥別賠曙擋信咯汽扛避跌梆旦修米恕萬腕鶴咕坎巨冊(cè)顯擾氦懊們境趟英秸廟裳結(jié)天般國坡纖脊鮑殲茁靠紐誼撩鴦陡補(bǔ)各頌凹匆瑤欄帝址詭泄擔(dān)遁遠(yuǎn)惑撮芬捆箔莉赦厚靡紹薯磊評(píng)嶺床韋抨胺困畜學(xué)騎忻帆盎跑諄翹瞇否遲陣顆津刷寥烷獻(xiàn)第一章 概 述 1.1 任務(wù)依據(jù)及項(xiàng)目背景本項(xiàng)目研究是受xx省xx縣商品公路管理局委托，xx市工程咨詢中心承擔(dān)。根據(jù)xx省公路局文件晉公計(jì)字

4、2000286號(hào)文“關(guān)于下達(dá)國省道養(yǎng)路新路面大修工程及構(gòu)造物大修工程前期工作計(jì)劃的通知”和xx省xx縣商品公路管理局“周沁線周村新房洼段（路面大修工程）工程可行性研究報(bào)告委托書”對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行研究。周沁公路周村-新房洼段（以下簡(jiǎn)稱周新公路）是xx省第一條商品公路，是為緩解太洛、晉韓兩線運(yùn)輸緊張、交通擁擠而修建的一條煤炭集運(yùn)線路。周新公路起自原xx縣周村東，晉韓公路k32+200處，途經(jīng)班焉、下河、乾棠、吉村、李寨、閻左、佛頭、西溝、上莊、下犁川、上犁川，在新房洼與207國道k322+307處相接，全長26.82公里，為山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路。該路于1986年10月正式動(dòng)工修建，1990年5月建成通車

5、，為泥結(jié)碎石路面。全部工程投資1970萬元。周新公路的建成通車使得從周村方向下河南，較原來縮短29公里，不僅緩解了晉韓、太洛兩線的運(yùn)輸緊張，交通阻塞狀況，而且降低了運(yùn)輸成本，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益都非常明顯。但受資金制約，該路路面結(jié)構(gòu)存在先天不足，自建成后進(jìn)行過多次改造。1991年，對(duì)k0+000k16+150段底層作了10cm左右灰土礦渣找平，面層作了3cm瀝青表處；k16+150k13+850段在原泥結(jié)碎石路面上找平后作了20cm水泥混凝土路面；1994年對(duì)k23+850k26+820段底層也作了10cm左右的灰土礦渣找平，面層作了3cm瀝青表處。1997年全線路面嚴(yán)重破損，中央電視臺(tái)焦點(diǎn)訪談曝光

6、后，投資500萬元將原瀝青路面的損壞部分及水泥路面的嚴(yán)重沉陷斷板地段挖除后鋪裝為泥結(jié)碎石路面。由于周新公路工程初始投資不足，路面等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)低，加之超載運(yùn)營車輛不斷增加，水毀嚴(yán)重，公路養(yǎng)護(hù)手段落后等種種因素的影響，目前此段路路面已大面積破 損，嚴(yán)重影響了車輛的正常通行。對(duì)周新公路路面實(shí)施大修，不但可以緩解周沁線交通運(yùn)輸緊張狀況，加速晉煤外運(yùn)，而且對(duì)實(shí)施中央西部地區(qū)大開發(fā)戰(zhàn)略，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，都有著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。1.2 研究范圍1、概述2、現(xiàn)有公路路面的概況及問題3、交通量分析及預(yù)測(cè)4、公路建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)5、建設(shè)條件與方案選擇6、投資估算及資金籌措7、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)8、實(shí)施方案9、問題及建議1.3 主

7、要研究結(jié)論1.3.1建設(shè)理由（1）是國家加快公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措改革開放以來，我國國民經(jīng)濟(jì)保持高速增長，綜合實(shí)力躍居世界前位，取得了舉世矚目的成就。但是地區(qū)發(fā)展不平衡、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理、國企發(fā)展困難、巨大的就業(yè)與再就業(yè)壓力等問題對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展構(gòu)成了威脅。對(duì)以上問題，黨中央和國務(wù)院果斷決策，決定擴(kuò)大內(nèi)需，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長。特別是把加快公路建設(shè)作為突出重點(diǎn)。在當(dāng)前的政治和經(jīng)濟(jì)背景下，盡快實(shí)施本項(xiàng)目是對(duì)全國和xx省國民經(jīng)濟(jì)今年和今后幾年繼續(xù)保持較高增長速度的實(shí)際貢獻(xiàn)，是落實(shí)黨中央和國務(wù)院戰(zhàn)略決策的實(shí)際行動(dòng)，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義。（2）

8、是xx省路網(wǎng)改造的需要根據(jù)xx省交通廳關(guān)于公路交通發(fā)展長遠(yuǎn)設(shè)想，在發(fā)展以綜合運(yùn)輸體系為主軸的交通業(yè)的總方針下，重點(diǎn)建設(shè)三縱八橫公路骨架網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，周新公路是連接xx省公路骨架的主干線，它與省內(nèi)主干線晉陽高速公路、207國道、長治xx二級(jí)汽車專用公路及太原洛陽公路三級(jí)復(fù)線、晉韓線、xx博愛、陽城濟(jì)源等公路連成網(wǎng)絡(luò)，也是我省南部晉煤外運(yùn)公路網(wǎng)絡(luò)的一條重要干線。周新路是xx省路網(wǎng)改造的重點(diǎn)，是省道中道路等級(jí)不高，路面等級(jí)極差的公路路段之一。由于道路等級(jí)低，路面質(zhì)量差，嚴(yán)重制約著當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸和我市國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（3）是帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的需要。公路建設(shè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)

9、發(fā)展有先導(dǎo)性的影響。交通運(yùn)輸項(xiàng)目是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施工程，社會(huì)發(fā)展與交通需求之間的關(guān)系極為密切，項(xiàng)目區(qū)的交通發(fā)展主要取決于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，而交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)又必然促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2000年，xx市完成國內(nèi)生產(chǎn)總產(chǎn)值145億元，比上年增長7.6%，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)6870元，比上年增長7.8%，九五期間各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也保持了穩(wěn)定增長的局面，而1996年2000年間本地區(qū)公路通車?yán)锍唐骄鲩L5.36%，交通實(shí)業(yè)的發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不相稱，所以周新公路改造后，它不但可以拓展通往河南的通道，而且可以促進(jìn)資源的合理開發(fā)和利用，改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和西部經(jīng)濟(jì)騰飛。（4）是加快沿線資源開發(fā)

10、和外運(yùn)的需要。該路位于xx市境內(nèi)，xx市是以煤炭為主體，集冶金、化工、機(jī)械、輕紡、食品、建材等多種地方工業(yè)的新興城市。是我國優(yōu)質(zhì)無煙煤生產(chǎn)的主要基地之一，全市含煤面積5350平方公里，占總面積的56.4%，煤炭地質(zhì)儲(chǔ)量808億噸，探明儲(chǔ)量271億噸，占xx省無煙煤探明儲(chǔ)量的55%，占全國無煙煤探明儲(chǔ)量的26%，全市2000年生產(chǎn)原煤3807萬噸。xx市無煙煤產(chǎn)品牌號(hào)主要為wy02和wy03，具有低硫、高熱量、灰熔點(diǎn)高、機(jī)械強(qiáng)度高，熱穩(wěn)定性良好等優(yōu)點(diǎn)，xx煤炭享譽(yù)海內(nèi)外，除外銷河南、河北、湖南、湖北、江蘇等二十多個(gè)省、市、自治區(qū)外，還遠(yuǎn)銷日本、香港、英國、法國、德國、比利時(shí)、荷蘭等國家和地區(qū)。x

11、x市地處沁水煤田腹地，煤田正處于初期開發(fā)階段，沁水的潘莊、陽城的大寧、xx的寺河等一批年產(chǎn)1600萬噸的大型礦井礦區(qū)均建在本項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)，現(xiàn)有公路運(yùn)煤量已占整個(gè)運(yùn)輸量的85%以上，隨著煤田的深度開發(fā)，公路運(yùn)煤的比重還將逐年增加。除煤炭之外，xx市還蘊(yùn)藏著豐富的鐵、硫磺等礦產(chǎn)資源以及名揚(yáng)海內(nèi)外的山楂“xx紅”等大量農(nóng)副產(chǎn)品，這是發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)得天獨(dú)厚的自然條件。但由于原有公路運(yùn)輸條件的制約，長期以來“以運(yùn)定產(chǎn)”的局面難以改變，致使當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)不能很好的發(fā)揮 。本項(xiàng)目完成后，隨著交通運(yùn)輸條件的改善，必將進(jìn)一步促進(jìn)當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展，為當(dāng)?shù)厝嗣裰赂槐夹】祫?chuàng)造良好的條件。（5）是加快對(duì)外

12、開放，使沿線農(nóng)民早日脫貧致富的需要xx縣物華天寶，自然資源豐富，是全國煤炭生產(chǎn)的主要產(chǎn)區(qū)之一，被譽(yù)為“煤鐵之鄉(xiāng)”。縣內(nèi)礦產(chǎn)資源以煤為主，依次有鐵礦、硫鐵礦、鋁土礦、白云巖等，同時(shí)蘊(yùn)藏著豐富化工原料、礦產(chǎn)資源和可食用野生植物資源，該縣城經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有得天獨(dú)厚的條件，但交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的落后制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，影響著當(dāng)?shù)刂赂坏牟椒ィ卷?xiàng)目改造后，不但帶活了xx縣的四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而且為項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的陽城、沁水等地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了良好的環(huán)境。由于交通運(yùn)輸?shù)牟槐?，使得本?xiàng)目沿線的土特產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)不便，只能廉價(jià)出售，農(nóng)民購買生產(chǎn)資料不便，價(jià)格昂貴，對(duì)土地的投入少，糧食產(chǎn)量低；同時(shí)由于現(xiàn)有公路的路面破損嚴(yán)

13、重，許多路段已大面積翻漿，致使沿線揚(yáng)沙不斷，污染嚴(yán)重，不但影響了當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民正常生活，并且致使沿線大面積農(nóng)田減產(chǎn)、絕產(chǎn)。該路路面的嚴(yán)重?fù)p壞，給當(dāng)?shù)剞r(nóng)民帶來極大麻煩，xx市人大政協(xié)會(huì)上有六十余條提案呼吁盡快修復(fù)周新路，早已提交省人大會(huì)。該路的盡早修復(fù)是促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，提高農(nóng)民收入，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村穩(wěn)定的重要舉措。本項(xiàng)目建成后，不但解決了以上諸多問題，而且加強(qiáng)了對(duì)外聯(lián)系，增加了就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)搞活了經(jīng)濟(jì)，增加了農(nóng)民收入，使山區(qū)農(nóng)民早日走上富裕道路。1.3.2交通量發(fā)展預(yù)測(cè)周新公路直接影響區(qū)xx縣和陽城縣2000年末總?cè)丝?1.23萬人，工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值115.74萬元，根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測(cè)影響區(qū)2001201

14、0年gdp增長率為8.5%；交通量預(yù)測(cè)以項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)歷年觀察站資料、od調(diào)查資料及社會(huì)發(fā)展資料等為基礎(chǔ)，以定期預(yù)測(cè)法，得到交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表1.1。表1.1 周沁公路周村新房洼段交通量推算表年份200120022003200420052010201120122013201420152016交通量（輛/日）2048215022572370248931763335350236773860405444691.3.3公路建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量發(fā)展預(yù)測(cè)，周新公路交通量到2010年設(shè)計(jì)末年晝夜交通量為4469輛，現(xiàn)有公路等級(jí)（山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路）仍能滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jj001-97）二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)

15、定的平均晝夜交通量30007500輛的要求。因此該段采用二級(jí)公路新標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)指標(biāo)見表1.2。表1.2 周沁公路周村新房洼段主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目擬采用標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)二級(jí)計(jì)算行車速度40km/h車道數(shù)2行車道寬度7.0m路基寬度8.5m平曲線最小半徑65m最大縱坡6.7%豎曲線最小半徑凸形800m凹形600m路拱橫坡1.5%路面等級(jí)高級(jí)車輛計(jì)算載荷汽車20級(jí)車輛驗(yàn)算載荷掛車1001.3.4方案選擇1、路線走向周沁公路周村新房洼段位于xx市xx縣西南部，起點(diǎn)位于xx縣周村鎮(zhèn)東南口，終點(diǎn)至xx縣犁川鎮(zhèn)新房洼村，南與207國道相連，全段長26.82公里。因該路段為路面大修工程，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足現(xiàn)行二級(jí)公路

16、標(biāo)準(zhǔn)的要求。故路線不需要方案比選。2、方案選擇本項(xiàng)目根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文以及筑路材料供應(yīng)情況，水泥砼路面和瀝青砼路面均可適用。經(jīng)投資分析，瀝青砼路面與水泥砼路面相比每公里造價(jià)低25.53萬元,且瀝青路面在日常養(yǎng)護(hù)中易于修復(fù)。所以本項(xiàng)目推薦瀝青砼路面為首選方案。1.3.5 投資估算及資金籌措投資估算見總估算表（表7-3）。推薦方案投資總額為2767.25萬元，采用兩種資金籌措方式：（一）自籌267.25萬元；申請(qǐng)銀行貸款1500萬元；根據(jù)上級(jí)有關(guān)規(guī)定及本項(xiàng)目所需資金情況，為保證該工程的順利實(shí)施，申請(qǐng)省交通廳補(bǔ)助35%的資本金，計(jì)1000萬元。（二）自籌267.25萬元，申請(qǐng)銀行貸款2500

17、萬元。1.3.6建設(shè)工期安排及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目建設(shè)期為0.5年，具體工期安排見表8-11.3.7 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，以推薦的改造方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，結(jié)果如下：1、國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果如表1.3。表1.3 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果表指標(biāo)經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（enpv）萬元經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（eirr）%經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比（ebcr）投資回收期（n）年全部投資2176.49201.4148.36注：社會(huì)折現(xiàn)率為12%。2、國民經(jīng)濟(jì)敏感性分析結(jié)果如表1.4。表1.4 國民經(jīng)濟(jì)敏感性分析結(jié)果表抗風(fēng)險(xiǎn)能力經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（enpv）萬元經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（eirr）%經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比（ebcr）投資回收期（n）年費(fèi)用上升10%1850.5918.

18、441.35749.14效益下降10%1476.9217.51.27589.71費(fèi)用上升10%效益下降10%1154.516.091.224711.81注：社會(huì)折現(xiàn)率為12%。3、財(cái)務(wù)分析結(jié)果如表1.5。表1.5 財(cái)務(wù)分析結(jié)果表指標(biāo)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（fnpv）萬元財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（firr）%財(cái)務(wù)收入費(fèi)用比（fbcr）投資回收期（n）年全部投資954.165.941.145612.26注：財(cái)務(wù)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%。4、財(cái)務(wù)敏感性分析結(jié)果如表1.6表1.6 財(cái)務(wù)敏感性分析結(jié)果表抗風(fēng)險(xiǎn)能力財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（fnpv）萬元財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（firr）%財(cái)務(wù)收入費(fèi)用比（fbcr）投資回收期（n）年費(fèi)用增加10%519.9

19、14.691.070512.99收入降低10%120.83.591.020813.55費(fèi)用增加10%同時(shí)費(fèi)用下降10%-286.392.340.953914.39注：財(cái)務(wù)基準(zhǔn)折現(xiàn)率6%。從以上評(píng)價(jià)結(jié)果看，無論是國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)還是財(cái)務(wù)分析效益都比較明顯，敏感性分析結(jié)果有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。因此，經(jīng)濟(jì)效益較好，值得投資。第二章 現(xiàn)有公路的概況及問題2.1項(xiàng)目所在地區(qū)交通運(yùn)輸狀況2.1.1xx市交通運(yùn)輸狀況1、綜合運(yùn)輸現(xiàn)狀xx市是一個(gè)以生產(chǎn)煤鐵為主的資源型城市，其運(yùn)輸量的增加主要受煤炭資源的影響，煤炭運(yùn)輸量占運(yùn)輸總量的60%，在各種運(yùn)輸方式中，鐵路以長途運(yùn)輸為主，公路以中、短途為主，無航空等其他運(yùn)輸方式

20、。xx地處太行南麓，山川秀美，風(fēng)光旖旎，自然旅游資源十分豐富。近幾年來，xx市委、市政府充分發(fā)揮旅游資源的優(yōu)勢(shì)，實(shí)行“統(tǒng)一規(guī)劃，重點(diǎn)開發(fā)”，確立了“宣傳開路、規(guī)劃起步、政論主導(dǎo)、突出精品”的思路。推出了“三山一河一場(chǎng)”旅游精品景區(qū)，重點(diǎn)突出太行山水風(fēng)光。公路的修復(fù)對(duì)xx市旅游交通提供了方便。2000年全市鐵路客貨運(yùn)量為1882.943萬噸，其中貨運(yùn)量為1658萬噸，占99.2%；客運(yùn)為140萬人次，占0.8%；公路客貨量為4809.01萬噸，其中貨運(yùn)量為4575.8萬噸，占95%，客運(yùn)量為233.33萬人次，占5%。2、鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀鐵路運(yùn)輸在xx經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有主要地位，太原焦作鐵路穿越南北（高

21、平市、xx縣、城區(qū)）。在xx市境內(nèi)長82公里，是復(fù)線電器化鐵路，每年為xx運(yùn)煤1500萬噸左右，是晉煤外運(yùn)的主要通道之一，在這條鐵路途中沿線，xx境內(nèi)配有運(yùn)煤專線和集運(yùn)線27長，總長128.3公里，每年集運(yùn)煤炭1470萬噸左右。侯馬西月山鐵路自翼城東塢嶺南進(jìn)入xx市的沁水縣，沿沁河支流杏河到沁水縣城，經(jīng)鄭莊順沁河南下，經(jīng)端氏、潘莊、加豐到陽城的上孔，xx縣的高會(huì)、拴驢泉，在河南省濟(jì)源市克井鄉(xiāng)附近與焦枝鐵路接軌。xx境內(nèi)長204公里，xx市境內(nèi)長133公里，為雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)通過能力近期2000萬噸，遠(yuǎn)期5000萬噸，是晉煤外運(yùn)的南部新通道，貨物流向?yàn)檫B云港和我國南方各省市，對(duì)鄰省河南洛陽、

22、新鄉(xiāng)、焦作、鄭州周圍及xx市200公里范圍內(nèi)的中短途運(yùn)輸分擔(dān)的作用甚少，不能減輕當(dāng)?shù)毓方煌ㄟ\(yùn)輸壓力。3、公路運(yùn)輸現(xiàn)狀xx市是我省公路運(yùn)輸較為發(fā)達(dá)的地市之一。按照1995年省交通廳制定的國省道調(diào)整方案和省公路局編發(fā)的2000年度xx省公路統(tǒng)計(jì)年鑒，到2000年底，xx市的公路干線，國道有207線錫林浩特海安公路，境內(nèi)長101公里；省道有225線長治平城公路；226線長治陵川公路；227線長治xx公路；229線陽城濟(jì)源公路；331線曲沃輝縣公路，332線陵川沁水公路；333線周村沁陽公路；334線沁水東鎮(zhèn)公路；以及尚未編號(hào)的xx陽城高速公路；正在修建的xx焦作高速公路。十條省道長587公里。加上

23、縣公路975公里，鄉(xiāng)公里537公里，專用公路96公里，全市公路總里程達(dá)到2296公里，占全省公路的5.17%。公路密度為每平方公里23.9公里和每萬人10.95公里，分別低于全省平均密度28.2公里和14.02公里。目前，xx省一個(gè)以國省道為骨架，干支結(jié)合的公路網(wǎng)已經(jīng)初步形成，繼晉陽高速公路竣工通車以后，xx焦作高速公路正在加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)2002年竣工通車，陽候高速公路也正在積極籌劃前期，準(zhǔn)備在“十五”期間開工，公路建設(shè)形勢(shì)十分喜人。其公路網(wǎng)現(xiàn)狀見圖2.1。2000年，xx市完成公路客運(yùn)量為 2004萬人，占全省的10.68%，旅客周轉(zhuǎn)量為57286萬人，占全省的6.51%，完成貨運(yùn)量為529

24、0萬噸，占全省的13.1%，貨物周轉(zhuǎn)量為202464萬噸公里，占全省的 10.15%，2000年，按照每公里承擔(dān)的貨運(yùn)量計(jì)算居全省第三位（僅次于太原和陽泉市）。由此可見，xx市的貨運(yùn)十分繁重。2.1.2xx縣交通運(yùn)輸狀況xx縣地處山區(qū)，交通運(yùn)輸以鐵路和公路為主。鐵路運(yùn)輸方面，太原焦作鐵路縱貫?zāi)媳保夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)輸送能力4500萬噸。xx縣以北運(yùn)力儲(chǔ)備余量較大，xx縣以南運(yùn)力儲(chǔ)備余量不大，是我省晉煤外運(yùn)的主要出口之一。公路運(yùn)輸方面，國道207線在境內(nèi)長57公里。省道有227線、333線、332線和晉陽高速公路共長127公里。加上縣道170公里，鄉(xiāng)道84公里，專用公路37公里，公路

25、總里程達(dá)2360公里。公路密度為每百平方公里有公路23.48公里，每萬人有公路9.32公里，均低于全省平均水平。國道和省級(jí)公路有207國道57公里，太洛公路、長晉二級(jí)汽車專用公路、晉韓公路、晉陵公路。近年來又修通了晉陽高速公路，晉焦高速公路也將很快修通。加上縣級(jí)公路、縣鄉(xiāng)公路和專用公路，全縣公路通車?yán)锍坦策_(dá)2360公里。所有行政村全部通了公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地全部通了油路。2000年，全縣客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)19790萬人公里，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)72010萬噸公里。xx縣公路網(wǎng)現(xiàn)狀見圖2.22.1.3該項(xiàng)目路段在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的作用周沁公路周村新房洼段是xx省三縱八橫公路骨架網(wǎng)中一 縱的補(bǔ)充和完善。該路段位于晉

26、豫兩省交界地帶，是連接晉豫兩地、晉煤外運(yùn)的重要干線。它與省內(nèi)主干線207國道、晉陽高速公路、晉焦高速公路（在建）、長治xx二級(jí)汽車專用公路及太原洛陽公路三級(jí)復(fù)線、xx韓城、xx博愛、陽城濟(jì)源等公路連成網(wǎng)絡(luò)，是xx省南部晉煤外運(yùn)公路網(wǎng)絡(luò)中的一條重要經(jīng)濟(jì)干線。2.2 現(xiàn)有公路狀況及損壞原因2.2.1現(xiàn)有公路狀況現(xiàn)有周沁公路周村至新房洼段全長26.82公里，路面總面積194250m2，目前損壞面積達(dá)143725m2，占76.6%，全線路面高低起伏，凹凸不平，嚴(yán)重影響了車輛通行。具體損壞情況見如下調(diào)查表：周沁公路周村至新房洼段路面損壞情況調(diào)查表起止樁號(hào)原路面結(jié)構(gòu)損壞情況k0+000-k0+800在原泥

27、結(jié)碎石路面上做了10cm左右的灰土礦渣找平層，面層做3cm瀝青表處。原路面全部破壞，車轍坑槽嚴(yán)重，占100%。損壞面積5600m2k1+500-k1+600k1+910-k1+960k2+200-k2+280k2+380-k2+480同上填方路基沉陷30-50cm，路面全部損壞。k0+800-k1+500k1+600-k1+910k1+960-k2+200k2+280-k2+380k2+480-k2+980同上坑槽占15%，面積1942.5 m2，其余路面均出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。k2+980-k4+000同上路面全部損壞，車轍坑槽嚴(yán)重，達(dá)783m2。k4+000-k5+100同上坑槽占30%，面積23

28、10m2，其余路面龜裂嚴(yán)重。k5+100-k10+600同上路面全部損壞，車轍坑槽嚴(yán)重，面積達(dá)34650m2。k10+600-k10+850同上坑槽占10%，面積達(dá)175m2，其余路面龜裂嚴(yán)重。k10+850-k12+600同上路面全部損壞，坑槽面積達(dá)9800m2。k12+600-k12+760同上坑槽占10%，面積達(dá)112m2，其余路面龜裂嚴(yán)重。k12+760-k13+460同上路面全部損壞，坑槽面積占90%，面積達(dá)4410m2。k13+460-k16+150同上坑槽占15%，面積達(dá)2824.5m2，其余路面龜裂嚴(yán)重。k16+150-k17+450水泥路其中有60-70m2小填方沉陷路段，長

29、度10m，最大下沉20cm。k17+450-k17+670水泥路原路面水泥板全部損壞，已全部挖除，現(xiàn)路面面積達(dá)1386m2，坑槽占90%。k17+670-k17+750水泥路該段填方填料為泥質(zhì)頁巖，屬不良填料，加之涵洞堵塞，路基長期受水侵害造成下沉嚴(yán)重。k17+750-k19+350水泥路路面全部損壞，坑槽占95%，面積達(dá)10640m2。k19+350-k23+850水泥路路面幾乎全部損壞，坑槽占90%，面積達(dá)28350m2，其間有兩處水泥六角塊砌筑路段，共計(jì)長210m，面積1470m2，該砌筑路段有100m左右的沉陷。k23+850-k26+820同上路面全部損壞，坑槽占90%，面積達(dá)187

30、11m2。2.2.2 公路損壞原因一、歷次路面鋪裝受資金制約，路面結(jié)構(gòu)先天性不足1、1990年建成通車的原始路基中填方路段采用了不良填料，挖方路段沒有進(jìn)行換填處理，全線路段沒有進(jìn)行分層碾壓。2、1991年進(jìn)行路面改造時(shí)，對(duì)k0+000-k16+150路段底層只作了10cm左右灰土礦渣找平，面層作了3cm瀝青表處；對(duì)k16+150-k23+850路段進(jìn)行水泥混凝土路面鋪裝時(shí)未做基層，只對(duì)原泥結(jié)碎石路面進(jìn)行了簡(jiǎn)易整平。3、1994年對(duì)k23+850-k26+820路段進(jìn)行鋪裝時(shí)，底層只作了10cm左右的灰土礦渣找平，面層作了3cm瀝青表處。4、1997年全線路面大面積損壞，瀝青路面坑槽連片，水泥混

31、凝土路面斷板沉陷嚴(yán)重，中央電視臺(tái)焦點(diǎn)訪談曝光后，投資500萬元對(duì)全線26.82公里路面作了翻修，瀝青油路面的90%被挖除后作了20cm左右的礦渣灰土簡(jiǎn)易處理，水泥混凝土路面幾乎全被撬起鋪成了泥結(jié)碎石路面，這種設(shè)計(jì)和處理給日后的養(yǎng)護(hù)增加了難度和投入，加上養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，路面加速破損。二、養(yǎng)護(hù)管理不善，養(yǎng)護(hù)力度不夠1、全線邊溝排水不暢；2、k1+500k1+600、k1+910k1+960、k2+200k2+280、k2+380k2+480、k17+670k17+750等路段涵洞堵塞，路基受水侵害，均有不同程度沉陷。三、大噸位超載車輛使路面損壞嚴(yán)重。第三章 交通量分析及預(yù)測(cè) 3.1 項(xiàng)目所在區(qū)影

32、響區(qū)的劃分3.1.1項(xiàng)目影響區(qū)的劃分本項(xiàng)目影響區(qū)劃分見表3.1及圖3.1表3.1 項(xiàng)目影響區(qū)劃分表影 響分 區(qū)直接影響區(qū)1xx區(qū)（xx縣）2陽城區(qū)（陽城縣）間接影響區(qū)1xx區(qū)（除xx、陽城外的xx地區(qū)、華中、華南地區(qū)）2運(yùn)城區(qū)（運(yùn)城地區(qū)、臨汾、河南地區(qū)）3.2直接影響區(qū)資源和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況3.2.1xx市xx市位于xx省東南部，東南面與河南接壤，西至太岳山與臨汾地區(qū)、運(yùn)城地區(qū)毗鄰；北與長治市相接，東西160公里，南北100公里，總面積9490平方公里，耕地面積27839萬畝，2000年末總?cè)丝?10.26萬人。xx市的礦產(chǎn)資源以煤、鐵、硫?yàn)橹?，其次是石灰石、硅石，耐火粘土等。煤碳資源是該市的

33、最大優(yōu)勢(shì)。該市處于沁水煤田腹地，無煙煤資源儲(chǔ)量大，分布廣，在全國得天獨(dú)厚，含煤面積5350平方公里，占全市國土面積的56.38%，地質(zhì)儲(chǔ)量808.1292噸，控明儲(chǔ)量271.77億噸，占全省無煙煤儲(chǔ)量的54.64%，占全國無煙煤儲(chǔ)量的25.76%。其煤質(zhì)好，用途廣，遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。xx市歷年煤炭產(chǎn)量見表3.2。表3.2 xx市歷年煤炭生產(chǎn)量 單位：萬噸年份1991199219931994199519961997199819992000產(chǎn)量31293271.33291.73226.3346339973825.140212550.63807xx市旅游資源按其性質(zhì)和特點(diǎn)可劃分為：歷山自然風(fēng)景區(qū)；平川名勝

34、古跡旅游區(qū)；陵川文物風(fēng)景旅游區(qū)；蟒河自然保護(hù)區(qū)。歷山風(fēng)景區(qū)山高水清氣爽，松柏參天，山花盛開，有猴子和娃娃魚，舜王坪、白云洞等；平川名勝區(qū)主要集中在xx高平一帶；陵川文物區(qū)主要有崇壽寺、真澤宮、崔府君廟和號(hào)稱“天中王”的太行第一峰昆侖崖等。xx市的農(nóng)作物主要以糧食為主，有小麥、谷子、玉米等。經(jīng)濟(jì)作物主要有棉花、油料、蠶桑、果品等。畜牧業(yè)主要有牛、羊、豬、雞等。xx市的土特產(chǎn)主要以煤、鐵、硫磺、琉璃、蠶絲、紅果而著稱。2000年xx市國內(nèi)生產(chǎn)總值145億元（當(dāng)年價(jià)），人均6896元，按可比價(jià)計(jì)算，1991年以來年均增長17.86%。xx市2000年社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)見表3.3，xx市歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

35、見3.4。表3.3 項(xiàng)目影響區(qū)2000年社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)表影響區(qū)人口(萬人)面積(平方公里)國內(nèi)生產(chǎn)總值(億元)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值(億元)人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(元)xx市210.2694900145.00211.206896xx縣51.52204048.5475.229422陽城縣39.71196827.4240.2510136表3.4 項(xiàng)目影響區(qū)歷年經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 年份分區(qū)指標(biāo)1991199219931994199519961997199819992000晉城市年末總?cè)丝?萬人)194.44196.92199.57201.69203.93205.5206.94208.39210.0321026國內(nèi)生

36、產(chǎn)總值(萬元)2591.773900666081147533079451171154850270841140032814755641450000工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值(萬元)4731.576405751058531120052313502691722494200164221182820428722112000澤州市年末總?cè)丝?萬人)49.1349.8050.4550.5750.5851.94511651.1751.3451.52國內(nèi)生產(chǎn)總值(萬元)100920138865214800218113266915342301400580442310465342485420工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值(萬元)1285751

37、80771355742390331469329589542705751762028731975752300陽城市年末總?cè)丝?萬人)37.6138.0938.5638.9739.3739.5739.7139.5836.6239.71國內(nèi)生產(chǎn)總值(萬元)5079070630122020139200149193204512232001261731270032374200工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值(萬元)883781177341967782360082607663383933978624137993715204025003.2.2xx縣xx縣位于xx市的南部，東與陵川縣接壤，西與陽城縣相接，南與河南毗鄰，總面積2

38、040平方公里，耕地面積91.64萬畝，2000年末總?cè)丝?1.52萬人。xx縣的礦產(chǎn)資源以煤、鐵、硫?yàn)橹鳎浯问鞘沂?、硅石、耐火粘土等。煤炭資源是該縣的最大的優(yōu)勢(shì)。該縣處于沁水煤田腹地，無煙煤資源儲(chǔ)量大、分布廣，在xx市占有很大比重，著名的xx礦務(wù)局就座落在該縣。其煤質(zhì)好、用途廣，遠(yuǎn)銷海內(nèi)外，其歷年采煤產(chǎn)量見3.5。表3.5 xx縣歷年煤炭生產(chǎn)量 單位：萬噸年份1991199219931994199519961997199819992000產(chǎn)量210.16210.18630.04590626634.2610.17609.57304.5607xx縣的旅游資源按其性質(zhì)和特點(diǎn)可劃分為：平川名勝古

39、跡旅游區(qū)、沁河自然風(fēng)景旅游區(qū)。平川名勝旅游區(qū)主要有玉皇廟的一道觀、二十八宿、青蓮寺、景德橋、東岳廟等。xx縣的農(nóng)作物主要以糧食為主，有谷子、小麥、玉米等。經(jīng)濟(jì)作物主要有大棚蔬菜、油料、果品等。畜牧業(yè)主要有牛、羊、豬、雞等。xx縣的土特產(chǎn)主要以煤、鐵、琉璃、紅果而著稱。2000年xx縣國內(nèi)生產(chǎn)總值4.85億元（當(dāng)年價(jià)），人均9422元，按可比價(jià)計(jì)算，從1990年以來年均增長19.8%，2000年xx縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)見3.3，xx縣歷年經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)見表3.4。3.2.3陽城縣陽城縣位于xx省南端，東鄰xx縣，北連沁水縣，西與沁水縣、恒曲縣交界，南與河南濟(jì)源市接壤，總面積1923平方公里，2000

40、年末總?cè)丝?9.71萬人。陽城縣主要礦藏有煤、鐵、鋁土、硫、錫、錳、銅等。煤炭儲(chǔ)量達(dá)100億噸。陽城縣的旅游資源有始于唐代的海會(huì)寺，清康熙年間的皇城相府以及風(fēng)景優(yōu)美的蟒河自然保護(hù)區(qū)。主要農(nóng)作物有小麥、谷子、玉米、黃豆等，經(jīng)濟(jì)作物有油料、棉花、麻皮、蠶桑等。陽城縣工業(yè)主要有煤炭、冶金、機(jī)械、電力化工等，陽城縣歷年煤炭生產(chǎn)量見表3.6。表3.6 陽城縣歷年煤炭生產(chǎn)量 單位：萬噸年份1991199219931994199519961997199819992000產(chǎn)量269.21301.2158388628.32664.42750.46841.333.2.4國內(nèi)生產(chǎn)值預(yù)測(cè)周沁

41、公路周村新房洼段屬內(nèi)循環(huán)向外循環(huán)公路的過度區(qū)，起點(diǎn)與省道陵沁線及晉陽高速公路相接，終點(diǎn)與國道207線及省道周沁線的出境段相連，涉及的區(qū)縣全部在xx境內(nèi)，因此xx市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景直接影響到交通量的發(fā)展。xx市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展戰(zhàn)略是：堅(jiān)持黨的基本路線，堅(jiān)持鄧小平理論，堅(jiān)持以“三個(gè)代表”為指導(dǎo)，逐步建立和完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，依靠科技興市，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)，進(jìn)一步推進(jìn)原料煤和煤化工基地建設(shè)，加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)增長方式的根本轉(zhuǎn)變，保持國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)文明進(jìn)步，力爭(zhēng)在2010年躋身全國中西部經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的行列。根據(jù)xx市“十五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)發(fā)展計(jì)劃

42、，項(xiàng)目組采用回歸分析法，在定性分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)用回歸分析、類比分析等多種方法，預(yù)測(cè)影響區(qū)未來國內(nèi)生產(chǎn)值，20012010年gdp增長率為8.5%，20102020年gdp增長率為6.5%。3.3交通量調(diào)查分析及預(yù)測(cè)3.3.1地區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通量的關(guān)系影響區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)主體是資源型經(jīng)濟(jì)，運(yùn)輸任務(wù)十分繁忙。在這一地區(qū)雖有太焦鐵路及侯月鐵路，但太焦鐵路主要運(yùn)輸長治潞安礦務(wù)局及xx礦務(wù)局統(tǒng)配煤礦生產(chǎn)的原煤，侯月鐵路主要運(yùn)輸侯馬、翼城及陽城、沁水一帶沁水煤田新開礦井的煤炭，而且長距離直達(dá)南方各省市和沿海港口煤碼頭。xx、陽城地方煤礦生產(chǎn)的原煤、生鐵等以公路運(yùn)輸為主。公路的貨運(yùn)量中煤鐵占85%以上。該地區(qū)的實(shí)

43、際公路貨運(yùn)量（交通量），隨著煤鐵產(chǎn)量的波動(dòng)而波動(dòng)。因此在近期內(nèi)鄰省以煤為主的能源結(jié)構(gòu)不會(huì)改變的情況下，預(yù)計(jì)公路貨運(yùn)量彈性系數(shù)不會(huì)發(fā)生太大的變化，公路運(yùn)輸?shù)木o張狀況將保持下去。彈性系數(shù)只能反映國民經(jīng)濟(jì)的某種指標(biāo)和公路貨運(yùn)量之間存在著某種關(guān)系，不能作為預(yù)測(cè)交通量的依據(jù)，將來交通量的預(yù)測(cè)，必須分析論證后才能確定。3.3.2調(diào)查內(nèi)容、方法、范圍周沁公路周村新房洼段為省道的一部分，現(xiàn)有公路基本達(dá)山嶺二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，本次研究主要是對(duì)路面改造的可行性進(jìn)行研究，不涉及晉級(jí)效應(yīng)，因此項(xiàng)目實(shí)施后，只能提升汽車行使的運(yùn)行質(zhì)量，提高汽車行駛的舒適度，增加其安全性。根據(jù)交通部公路水運(yùn)工程可行性研究編制辦法及xx省公路局關(guān)于工

44、程可行性研究編制辦法的補(bǔ)充規(guī)定，對(duì)于一般公路可以采用定基預(yù)測(cè)法預(yù)測(cè)未來交通量。定基預(yù)測(cè)法的基本思路是：所研究的項(xiàng)目為既有公路，該項(xiàng)目范圍內(nèi)有最近若干年來的連續(xù)觀測(cè)站資料。交通量預(yù)測(cè)是根據(jù)最近若干年來的交通量的變化情況采用回歸方程確定其年平均增長率，基年交通量的確定采用od調(diào)查與觀測(cè)交通量相互驗(yàn)證的辦法。3.3.3調(diào)查資料分析周沁公路周村新房洼段為xx縣商品公路公司管養(yǎng)，本可研進(jìn)行時(shí)，項(xiàng)目組在南村鎮(zhèn)伏頭山觀測(cè)站收集了1991年以來的歷年交通量觀測(cè)資料見下表表3.7 周村新房洼段南村伏頭山觀測(cè)資料統(tǒng)計(jì)年份199219931994199519961997199819992000年平均日交通量（輛）1

45、300136314201508158316791776185619502001年5月23日項(xiàng)目組在周新公路南村鎮(zhèn)伏頭山觀測(cè)資料站附近設(shè)點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)交通量調(diào)查，其od調(diào)查統(tǒng)計(jì)匯總表及各車型od表分別見表3.8、表3.9、表3.10、表3.11、表3.12、表3.13、表3.14。從伏頭山歷年交通量觀測(cè)站收集到的觀測(cè)資料看，交通流量比較平穩(wěn)，通過od調(diào)查資料與觀測(cè)站資料對(duì)比，od調(diào)查數(shù)略為偏大。這是因?yàn)?07國道牛匠新房洼段2001年7月前正在路面改造，部分拉煤車輛改走周新公路，這部分交通量約占o(jì)d調(diào)查交通量的5%。從od調(diào)查資料分析，本項(xiàng)目小型載貨車有188輛，占調(diào)查交通量的9.51%；中型載

46、貨車有1152輛，占調(diào)查交通量的58.27%；大型載貨車312輛，占調(diào)查交通量的15.78%；拖掛車115輛，占調(diào)查交通量的5.82%。以上四部分交通量占整個(gè)od調(diào)查交通量的89.4%，流向主要自xx、陽城、通往河南的車輛最多，載貨95%以上為煤炭。煤炭資源作為xx市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，只要近期內(nèi)周邊省市以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)不改變，該路交通量持續(xù)穩(wěn)定增長的態(tài)勢(shì)將不會(huì)改變。3.3.4預(yù)測(cè)思路、方法和結(jié)果根據(jù)交通部公路水運(yùn)工程可行性研究編制方法及xx省公路局頒發(fā)的公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)試行辦法，本工程可采用定基預(yù)測(cè)法，基年交通量通過對(duì)觀測(cè)站歷年統(tǒng)計(jì)資料與od調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)比分析，觀測(cè)站年平均日交通量比

47、od調(diào)查數(shù)更具安全性，因此項(xiàng)目組采用2000年觀測(cè)站交通量為基年交通量，即基年交通量為1950輛/日。年平均增長率及遠(yuǎn)景交通量采用回歸曲線方程：=（n/o）(1-n)-lm =n(l+)m-n通過對(duì)觀測(cè)站歷年交通量統(tǒng)計(jì)數(shù)進(jìn)行數(shù)理回歸，得出周沁線周村新房洼段交通量增長率為5.0%，預(yù)測(cè)建成后周沁線周村新房洼段的交通量變化見表3.15表3.15 周沁線周村新房洼段交通量推算表年份200120022003200420052010201120122013201420152016交通量（輛/日）204821502257237024893176333535023677386040544469第四章 公路建

48、設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)4.1 建設(shè)規(guī)模周沁公路周村新房洼段位于xx市xx縣西南部，起點(diǎn)位于xx縣周村鎮(zhèn)東南口，終點(diǎn)至xx縣犁川鎮(zhèn)新房洼村，南與207國道相連，全段長26.82公里。該段公路始建于1986年10月，竣工于1990年5月，建設(shè)規(guī)模為公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtj01-81）中路基寬度8.5米的雙車道山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路。根據(jù)交通量發(fā)展預(yù)測(cè)，該段公路交通量到2016年設(shè)計(jì)末年晝夜交通量為4469輛（中型載重汽車標(biāo)準(zhǔn)），現(xiàn)有公路的等級(jí)仍能滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtj001-97）二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的平均晝夜交通量3000-7500輛的要求。故該段采用新標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬度8.5米的雙

49、車道二級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)，從交通量調(diào)查資料中得知，該段公路上行駛的大中型車所占的比重為95，路面等級(jí)應(yīng)采用高級(jí)路面標(biāo)準(zhǔn)。4.2 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)該公路采用部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtj001-97）規(guī)定的二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其主要技術(shù)指標(biāo)見下表。周沁公路周村新房洼段主要技術(shù)指標(biāo)對(duì)比表項(xiàng)目擬采用標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)二級(jí)計(jì)算行車速度40 km/h車道數(shù)2行車道寬度7.0m路基寬度8.5m平曲線極限最小半徑65m最大縱坡6.7%豎曲線極限最小半徑凸形800m凹形600m路面等級(jí)高級(jí)路拱橫坡2.0%車輛計(jì)算載荷汽車-20級(jí)車輛驗(yàn)算載荷掛車-100第五章 建設(shè)條件與方案選擇5.1 建設(shè)條件5.1.1 自然條件1、地理位置周沁公路

50、周村-新房洼段位于xx市xx縣西南部。起點(diǎn)座標(biāo)：東經(jīng)112°，北緯35°，終點(diǎn)東經(jīng)113°，北緯35°。 2、地形地貌該路位于xx縣西南部山區(qū)，周村李寨段山丘連綿，山坡及山脊較平緩，海拔在700-900米之間，屬丘嶺低山地貌，李寨犁川段地形復(fù)雜，山巒起伏，溝壑縱橫，山形迂回，山坡陡峭，切割劇裂，平地甚少，工程難度較大。3、地質(zhì)該段地質(zhì)分布有石灰?guī)r、砂巖、頁巖、泥質(zhì)砂巖，表層分布有粘性土、砂土（一般厚度為1-2米）以及采集的砂石土，頁巖風(fēng)化比較嚴(yán)重，石灰石節(jié)里發(fā)育，沿線無危害路基的地質(zhì)構(gòu)造。4、氣候該段氣候?qū)儆谂瘻貛О霛駶櫞箨懶詺夂颉Ｋ募痉置?，冬季寒冷，?/p>

51、季炎熱，春秋兩季較之溫和，但短暫，霜凍期十月中旬至三月下旬，無霜期大于200天，最大凍深50厘米，溫差較大，雨量少，日照充足，氣候比較干燥，全線年平均氣溫11.3，極端最高溫度為39.4，極端最低溫度-17.4，歷年平均降雨量625-680mm。5、水文（1）長河：發(fā)源于xx武神山，為沁河支流，橋北上游匯水面積255平方公里。流域長度30公里，流域?qū)挾?.5公里，河道比降6.8，流經(jīng)下村、東溝、川底、下町由西龍村匯入沁河。橋址以上有圪套水庫，系1974年興建，控制流域面積203.5平方公里，大壩為土壩，壩高12.5米，壩頂長210米，寬4.5米。當(dāng)前水庫達(dá)到抗洪標(biāo)準(zhǔn)p=20（五年一遇）。197

52、9年6月進(jìn)行水庫水文的復(fù)核。按校核洪水標(biāo)準(zhǔn)p=0.33檢查現(xiàn)狀，水位超過壩頂8.02米。尚未考慮上游寺河、西莊、賈泉、中村及南莊等水庫跨壩。（2）冶底河：發(fā)源于晉普xx部腳下，為沁河支流，填石路堤（兼）透水大壩上游匯水面積28平方公里。流域長度8公里，流域?qū)挾?.5公里,河道比降11.9%，流經(jīng)冶底、溝東于西磨灘匯入沁河。（3）犁川河：發(fā)源于晉普山南部腳下，為沁河支流，橋址上游匯水面積18平方公里。6、地震：根據(jù)xx省工程地震設(shè)防烈度資料，本地區(qū)地震烈度為度。5.1.2 筑路材料及運(yùn)輸條件1、石料沿線石料資源豐富，在下河、李寨、牧古河、溝東、西溝等地以石灰?guī)r為主，石質(zhì)較好，強(qiáng)度較大，可開采石料

53、。由于該段為路面大修工程，原有公路運(yùn)輸條件較好，可全部用汽車通過現(xiàn)有公路直接運(yùn)輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。2、砂全線施工砌體用砂，可在長河、冶底河、犁川河等地采集。路面基礎(chǔ)用砂可采用人工機(jī)制砂，高標(biāo)號(hào)水泥砼用砂采用外地砂，從陽城火車站或xx市火車站購進(jìn)，平均運(yùn)距35公里。3、粘土在ko+000k9+000及k20+000k26+820之間均有低液限粘土，可用于路面底基層。運(yùn)距約8公里。4、工業(yè)廢渣該路段沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)達(dá)，小煉鐵爐星羅棋布，遍布全段。工業(yè)廢渣可供路基及底基層使用，運(yùn)距約3公里左右。5、石灰沿線下河、李寨、牧古河、溝東、西溝等地均有石灰?guī)r，石質(zhì)較好，可就地?zé)?，一般運(yùn)距3公里左右。6、工程用

54、水全線用水較為困難，需到周村、下町村和犁川河取水。汽車運(yùn)輸解決。5.2 方案選擇5.2.1 路線走向：該項(xiàng)目為路面大修工程，路線各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足現(xiàn)行二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)的要求。故路線不需要方案比選。5.2.2路基工程1、路基寬度全段路基采用同一寬度8.5米，其中路面寬度7.9米，路緣石2×0.3米。2、路基邊坡挖方土質(zhì)邊坡1：0.51：1.0，石質(zhì)邊坡1：0.31：0.5。填方邊坡，一般填方路段高8.0米以下為1：1.5，高于8.0米的填方部分，按每12米為一段，放緩邊坡坡度一級(jí)或二級(jí)（每級(jí)0.25）。如圖5.1及5.2。3、路拱橫坡行車道部分采用1.5%，路緣石為2.0%。4、路基排水沿線采用的路基排水工程主要有邊溝、排水溝。邊溝：在挖方路段及填高小于0.5米的填方路基兩側(cè)，設(shè)置漿砌片石邊溝，用以排除路面水及部分挖方邊坡坡面水。排水溝：當(dāng)路基兩側(cè)為種植地或上方邊溝匯水量較大時(shí)，為防止對(duì)種植地的污染，采用漿砌片石排水溝。路基路面排水一般