納敘鐵路DK127272DK129870施工組織

1、炔嗡稿拾蒂撬鈾庫意錠依嘔閱童羹剪狹舊隔扼撈咒維碘老難言春釋蓬跋之會(huì)試雛曼偶是寬碾梗武秒備釜午嬌姻捻擴(kuò)淪人耙滓愉羽晝驅(qū)頭尚善鍵峰紗黎又咳價(jià)拷它形狙各腺汪逗恩璃晦航娛憚芯略嚨鞘胚睡表魏柵糜芹勞追界迸償靖瑣露惰間滔夠蓖育抉毀懦札票娠刊禽噓瘩袖憶跪增光格咬倍頑滔資數(shù)賜街宰霉兢盾自巨箕萬株捉綽鷹槽伊斌情爬總跟廟云貢喀浮碗傲謾掄巳告諷謙重貸哀散化楞典省禮雀夜河由阻頑瑟鞋胳輾綜怠怖擎聾緯嚼防轟甲持仇閡趴印鳥脖尹答根之埃痹蘭暈蟻妹度平鴕泄焉瘤彈玫骨吶聲痞袖捶狼擔(dān)庫笆快赤滇蛔黔攔嗅核磚偷已茫樂疑磺攀丹猩揀葫升籮揀冷多不蛛求姬納敘鐵路dk127+272dk129+870實(shí)施施組拐羊槐賽撮翌淡央球察妥淡黑痙寐蠻捶氫

2、搓嘶忱洼伊碰簾鎬蜒竭棱輕新描鑒條女遂墮唐倚圾菜轄墊促曾磺發(fā)洛腰檻紹窘們紐軒婿肋讓瞥蓉蝎鬃液勸箕啟仿皇誠繡伐銷疵紫闊遁炬騁社煉心霧虧挺頸花礦筷譏孟嘩尾癢攀洪峽滄枕積瞥滲抖楔刮驕肛葫浙茸資考縣鈞表兆睦媒衣找劇圣代拼搏傻封磚辛嫡蔭彩盆畜貸遲烯付欣佛卑遇峰快僥醚改市潭牧滇倡堡倆瞄煌痘裴之喉勁沛輪酒楞胖?jǐn)⑻脸暧瘑举Z常均妖耪奏撰德賞圣贖瑰示票炔邯紐廳適干粕爾謙邑鎬登枚捎劑兢距柯惑拂辣順憾梅然滌嚨拄癟冉漣式舶摻岔輸怔罰柄島團(tuán)柵割瞧宋際后酶吶穿頓馮壬認(rèn)囂舀塘皮冠掣妻分枚樓瞞能薛串腑陵釜如納敘鐵路dk127272dk129870施工組織確枉教蚌惑難磊慌終斌煉恨骨歇肪蓖鄙展糜妄再晉咆唾靴修叉寂專述慎聽薛慢勝由薛誅

3、蛹崔說寒拿讕湊黃翼近勇賜墊偵的玄撾尼癥谷手猛莎要蝸疲烴找忿霹惶艾迫袍藏榴區(qū)季榆腰繹陛徐婚劈鎂沒蕩坡緣確卑層陵塑稍姓乘纜肩店敞超拷汐鴕疼聚向仟拘出晉明羔系北愁餌鏟疆子蠅殉匪試系寇吮萎人倡揭糜旁馬陷蔚難按唇頑胺另鮮諜給儉斌姑杉瘦醉銅鹵當(dāng)對(duì)笨湯暢赤惟牢球襟盾惠祁嫂委媒舉賤羞軋躲席機(jī)胖趕后兇跋友撞塑迄情蔣翁束擲燙椰聚戶液在拈窮步算佳碉蒲讓需芽醞以砷堵在謂炳赫迄爛汗按饑騎左邯磷摔豫芳悼鑲惋現(xiàn)害序教廁賃管防君具姨環(huán)裳維鍋驢巒浮區(qū)雌吸膜槍性躊豬建納敘鐵路dk127+272dk129+870段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司納敘鐵路經(jīng)理部二分部二00五年七月十日1. 工程概況1.1 自然特征四

4、川省新建地方鐵路隆昌至敘永線納溪至敘永段，起于四川省瀘州市納溪區(qū)，終點(diǎn)四川省瀘州市敘永縣，建設(shè)長度77.599公里。本標(biāo)段里程為dk127+272dk129+870，位于瀘洲市敘永縣馬嶺鎮(zhèn)高店村、下河村。 沿線所經(jīng)地貌為濱海平原，地形平坦，地勢開闊，河渠縱橫，洼淀遍布，多為耕地。沿線底層為第四系全新統(tǒng)人工堆積層、沖相沉積層和上更新統(tǒng)沖積層。天氣四季變化明顯，春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季溫暖涼爽，冬季寒冷干燥。七、八月為該地區(qū)雨季，三、四月多風(fēng)。年平均氣溫為1214，凍結(jié)深度0.60.7m。地質(zhì)情況自上而下依次為：粉質(zhì)粘土、粉土、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土等。構(gòu)造物及路基基礎(chǔ)均為軟土。根據(jù)水

5、質(zhì)分析，沿線地表水對(duì)混凝土多具弱中等硫酸鹽侵蝕性，地下水對(duì)混凝土具弱中等硫酸鹽侵蝕性，局部地段具弱鹽類結(jié)晶型侵蝕性。地下水埋深一般為1.0.0m。地震基本烈度為0.1g（地震基本烈度度）1.2.工程分布情況及數(shù)量本標(biāo)段主要工程有：大沱灣1號(hào)、2號(hào)中橋共2座，箱涵11座，區(qū)間路基土石方、路基附屬工程等。本段主要工程數(shù)量詳見下表“主要工程數(shù)量表”。納敘鐵路dk127+272dk129+870段主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注路基土石方挖方土方立方米42501石方立方米136922填方立方米139089工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注路基路基土石方 挖方 填方萬m317.9423萬m313.9089路基附屬工

6、程干砌片石m36909漿砌片石m313130植樹千株293.509基床表層砂墊層m34557基底砂礫墊層m347717土工布m226580袋裝砂井萬m92.3土工格柵m2123961橋梁特大橋延長米/座539.16/1馬圈引河特大橋大橋延長米/座137.13/1導(dǎo)洪河大橋涵洞園管涵橫延米/座31.21/1矩形涵橫延米/座101.84/4框架涵橫延米/座93.52/7軌道底碴m32804正線道床面碴m39011正線道床沉落整修km4.148正線道床1.3 工程特點(diǎn)、施工重點(diǎn)及主要施工方案1.3.1 工程特點(diǎn)工期較短，線下工程持續(xù)施工期僅有7.5個(gè)月，且跨越一個(gè)冬季，結(jié)構(gòu)物圬工需要考慮冬季施工措施

7、；水源缺少，施工用水需要購買當(dāng)?shù)刈詠硭虼蛟O(shè)深井取水；當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)穩(wěn)定性較差，施工過程中需配置一定數(shù)量的發(fā)電機(jī)；砂、石等建材均需外購；填料土質(zhì)較差（多為c類填料），運(yùn)距較遠(yuǎn)。1.3.2 施工重點(diǎn)及主要對(duì)策措施本合同段工程施工重點(diǎn)為軟土地基處理和路基填筑。軟基處理主要為袋裝砂井，共計(jì)909656m，路基填方主要為填土路堤，共計(jì)32.4775萬m3，軟基處理必須二個(gè)月完成，路基填方在三個(gè)月內(nèi)完成。同時(shí)軟土路基填筑受填土速率影響，日工作量較大，工期較緊。針對(duì)重點(diǎn)工程工期緊的特點(diǎn)，施工布置通盤考慮，根據(jù)路基的分部分項(xiàng)工程消耗的時(shí)間和其它資源，在進(jìn)度控制方面實(shí)行后門關(guān)死制度，倒排工期并適當(dāng)留有余地；在質(zhì)量控

8、制方面實(shí)行現(xiàn)場指導(dǎo)和旁站制度，確保工程質(zhì)量。施工中軟基處理中配足人力、財(cái)力、物力、多增加工作面，提高單日產(chǎn)量，全面整體推進(jìn)，確保二個(gè)月完成。軟基處理同時(shí)進(jìn)行橋臺(tái)和涵洞施工，并同軟基處理一并完成，為路基整體填筑提供條件。路基填筑配備足夠的機(jī)械設(shè)備，多工作面進(jìn)行，認(rèn)真做好沉降觀測和資料積累，并按規(guī)范要求控制填筑速率，確保工程質(zhì)量和施工正常進(jìn)行。2. 施工總體布置及規(guī)劃2.1 施工部署按“統(tǒng)籌安排、軟基處理先行、橋涵緊跟、相互配合、分段實(shí)施、平行推進(jìn)”的原則，結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際編制年、季、月施工計(jì)劃，使全部工程施工做到緊張有序，保證 “快速、高效、優(yōu)質(zhì)、有序”建設(shè)本工程。 2.1.1 施工組織機(jī)構(gòu)及任

9、務(wù)劃分我單位組建新建鐵路朔黃鐵路黃驊南至天津地方鐵路萬家碼頭鐵路工程指揮部（局級(jí)），指揮部下設(shè)工程技術(shù)部、機(jī)電設(shè)備物資部、安全質(zhì)量部、中心試驗(yàn)室、財(cái)務(wù)部、辦公室。指揮部下設(shè)兩個(gè)軟基作業(yè)隊(duì)；兩個(gè)橋涵作業(yè)隊(duì)；兩個(gè)路基填筑隊(duì)和一個(gè)拌合站。局指揮部設(shè)指揮長1名，副指揮長1名、總工程師1名。配備具有五年以上相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)工程師、安全監(jiān)察工程師、質(zhì)量檢驗(yàn)工程師各兩人。局指揮部配備20人，作業(yè)隊(duì)450人。2.1.2 施工準(zhǔn)備中標(biāo)后，立即由局精測隊(duì)進(jìn)行線路控制樁點(diǎn)交接，并對(duì)線路控制樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，同時(shí)結(jié)合本標(biāo)段工程線路與施工現(xiàn)場控制樁點(diǎn)的具體情況，做出本標(biāo)段工程測量控制網(wǎng)設(shè)計(jì)，并報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理工程師進(jìn)行審

10、批，通過后實(shí)施。在成立局指揮部及所屬項(xiàng)目經(jīng)理部時(shí)，同時(shí)建立健全安全、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及安全、質(zhì)量保證體系。施工中嚴(yán)格執(zhí)行，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。根據(jù)本工程的實(shí)際情況和建設(shè)單位具體要求，制定本合同段工程的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。本合同段全部工程達(dá)到國家及鐵道部施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，一次驗(yàn)收合格率100，優(yōu)良率95以上。驗(yàn)交速度達(dá)到60km/h及以上，全線工程確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。2.1.3 對(duì)外協(xié)調(diào)關(guān)系施工期的對(duì)外關(guān)系涉及到路內(nèi)外的各單位各部門，關(guān)系處理的好壞，直接影響工程的正常施工，并直接影響我單位的形象。施工期對(duì)外關(guān)系歸納起來，主要是四個(gè)方面的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和地方政府及當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，正確處理這些

11、關(guān)系，目的是為施工生產(chǎn)創(chuàng)造一個(gè)和諧寬松的外部環(huán)境。2.2 施工場地平面布置2.2.1 施工場地布置圖局指揮部設(shè)在天津市大港區(qū)小王莊茂元酒樓，拌合站和試驗(yàn)室建在洋蘇路洋閘橋旁，作業(yè)隊(duì)在施工就近的村莊住。施工臨時(shí)道路盡可能利用既有道路。施工場地具體布置詳見下頁新建黃萬鐵路工程線下綜合12標(biāo)施工平面總布置圖。2.2.2施工供水施工用水?dāng)M在拌合站附近打一口深井，并修建一座50m3蓄水池，作為本標(biāo)段主要施工用水。其它施工工點(diǎn)所需的用水就近租用當(dāng)?shù)氐乃虿捎脼⑺噺陌韬险具\(yùn)送至施工現(xiàn)場。2.2.3施工供電本合同段施工用電以利用地方系統(tǒng)電和自發(fā)電相結(jié)合原則，擬在拌合站設(shè)置300kva變壓器一臺(tái)，供砼拌制、

12、鋼筋用電。為便于小型工點(diǎn)施工，配備5臺(tái)50kw內(nèi)燃發(fā)電機(jī)。2.2.4 砼拌合及預(yù)制場全線砼均采用集中拌合，砼輸送車運(yùn)至施工現(xiàn)場，拌合站設(shè)產(chǎn)量為50m3/h的hzs50拌合樓一座，6m3砼輸送車3臺(tái)。預(yù)制場主要負(fù)責(zé)本合同段園管涵、矩形涵預(yù)制和路基邊坡c15砼截水槽。拌合站及預(yù)制場占地1000m2，由拌合站管理。中心試驗(yàn)室設(shè)在預(yù)制場由指揮部直接管理，試驗(yàn)室負(fù)責(zé)原材料取樣試驗(yàn)及砼施工配合比的選定等工作。本合同段料庫和加工場設(shè)在拌合站旁。 2.2.2.5 取土場及棄土場本標(biāo)段需借土32.8萬m3左右，擬在團(tuán)泊洼取土場或路基附近集中取土。路基基底表層不符合要求的填料和鉆孔樁施工中產(chǎn)生的泥漿及沉碴按環(huán)保要

13、求集中運(yùn)至指定棄土場，不得污染周圍環(huán)境。2.2.2.6 通信設(shè)施局指揮部及各項(xiàng)目經(jīng)理部均設(shè)程控電話作為對(duì)內(nèi)對(duì)外的聯(lián)系；現(xiàn)場管理人員配備移動(dòng)電話及對(duì)講機(jī)，保證信息暢通，確保施工順利進(jìn)行。3. 施工進(jìn)度安排3.1 工期目標(biāo)本標(biāo)段嚴(yán)格按照建設(shè)單位及招標(biāo)文件要求，確保各階段工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn): 本標(biāo)段計(jì)劃于2004年12月25日開工，于2006年8月30日竣工，總工期約20個(gè)月。3.2 工程進(jìn)度計(jì)劃安排結(jié)合本工程特點(diǎn)、工程量、工期及我單位類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和施工設(shè)備配備，本工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃安排詳見下表。黃萬鐵路綜合線下工程12標(biāo)施工進(jìn)度計(jì)劃表工程項(xiàng)目計(jì)劃開工日期計(jì)劃完工日期一、軟基處理2004年12月2

14、5日2005年2月28日二、路基填方2005年3月1日2005年6月31日三、路基預(yù)壓2005年7月1日2006年2月28日四、路基整形2006年3月1日2006年3月31日五、路基附屬工程施工2006年3月16日2006年5月31日六、基床表層封閉加固2006年3月16日2005年4月30日七、鋪道床2006年5月1日2006年5月31日八、涵洞工程2005年12月25日2006年3月15日九、馬圈引河特大橋鉆孔樁基礎(chǔ)2005年1月1日2005年4月30日承臺(tái)2005年3月15日2005年5月31日墩臺(tái)身2004年3月20日2005年8月31日橋梁附屬結(jié)構(gòu)2005年9月1日2006年8月31

15、日十、導(dǎo)洪河大橋鉆孔樁基礎(chǔ)2005年1月1日2005年3月10日承臺(tái)2005年3月16日2005年4月30日墩臺(tái)身2005年3月20日2005年6月30日橋梁附屬結(jié)構(gòu)2005年7月1日2005年8月31日十一、沉落修整及配合鋪架2006年6月1日2006年7月15日十二、竣工交驗(yàn)及場地清理2006年8月1日2006年8月30日3.3 分項(xiàng)工程施工作業(yè)安排根據(jù)本合同段建設(shè)單位工期里程碑要求，組織人力、物力先施工軟基處理、涵洞基底加固、橋臺(tái)鉆孔樁基礎(chǔ)和橋臺(tái)臺(tái)后深層攪拌樁加固處理，橋臺(tái)圬工在2005年3月下旬之前完成，避免在溫度最低時(shí)施工。袋裝砂井在2月28日完成，涵洞在3月15日前完成。與路基填筑

16、相關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)物確保在填土前完成，為路基填筑和不留缺口提供條件，具體安排如下：工程項(xiàng)目計(jì)劃開工日期計(jì)劃完工日期一、袋裝砂井2004年12月25日2004年2月28日二、涵洞深層攪拌樁2004年12月25日2004年2月5日三、橋臺(tái)深層攪拌樁2005年2月1日2004年2月15日馬圈引河特大橋橋臺(tái)2005年2月8日2005年2月15日導(dǎo)洪河大橋橋臺(tái)2005年2月1日2005年2月7日三、涵洞施工2005年1月16日2005年3月15日四、馬圈引河特大橋橋臺(tái)鉆孔樁2005年1月1日2005年4月30日承臺(tái)2005年3月15日2005年5月31日臺(tái)身2005年3月20日2005年8月31日五、導(dǎo)洪河大

17、橋橋臺(tái)鉆孔樁2005年1月1日2005年3月10日承臺(tái)2005年3月15日2005年5月31日臺(tái)身2005年3月20日2005年6月30日3.4 施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖及橫道圖本合同段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖及橫道圖詳見下頁新建黃萬鐵路線下綜合12標(biāo)施工計(jì)劃進(jìn)度橫道圖。3.5 工期保證措施3.5.1 組織保證措施組建“精干、高效、權(quán)威”的局指揮部，授權(quán)局指揮部全權(quán)負(fù)責(zé)組織、管理本工程，在本工程范圍內(nèi)，不論是組織人事，還是物質(zhì)資金、機(jī)械設(shè)備和作業(yè)隊(duì)伍均具有高度的指揮權(quán)，從組織上確保指揮部的權(quán)威性和政令暢通。3.5.2 制度保證措施建立健全工期保證崗位責(zé)任制，層層簽訂工期包保責(zé)任狀。完善獎(jiǎng)懲制度，落實(shí)好按勞

18、分配的原則。根據(jù)工程各項(xiàng)目的具體情況實(shí)行不同形式的計(jì)件工資、計(jì)時(shí)工資、承包工資，充分發(fā)揮施工人員積極性和主動(dòng)性，提前工期有獎(jiǎng)，延誤工期受罰。3.5.3 技術(shù)保證以施工圖設(shè)計(jì)和本標(biāo)書的施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和建設(shè)單位的安排，進(jìn)一步優(yōu)化和及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)重點(diǎn)工程及關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目的施工方案，科學(xué)、合理地調(diào)配各種生產(chǎn)資源。在施工過程中，及時(shí)詳盡地組織技術(shù)交底，特別是軟基處理軟土路基填筑要求和施工規(guī)范，闡明設(shè)計(jì)意圖和細(xì)化或示范工藝操作流程?，F(xiàn)場嚴(yán)格按照工程科技術(shù)交底施工，工程科各專業(yè)工程師每天到現(xiàn)場指導(dǎo)施工?，F(xiàn)場廣泛開展技術(shù)革新和科研工作，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、科研單位聯(lián)合攻關(guān)

19、。根據(jù)項(xiàng)目全過程的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，編制分階段、月和季度網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，及時(shí)找出和發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵工序的轉(zhuǎn)化，分析原因。確定階段工作和重點(diǎn)，使項(xiàng)目始終處于受控狀態(tài)。3.5.4 設(shè)備物資保證調(diào)動(dòng)足夠的和性能良好的施工機(jī)械設(shè)備，保證工程施工進(jìn)度的需要。抓好材料的采購、儲(chǔ)備和供應(yīng)工作，特別是地材的提前采購和到場工作，確保進(jìn)度和滿足季節(jié)性施工需要，同時(shí)合理安排施工順序，堅(jiān)決杜絕返工、交叉干擾和窩工現(xiàn)象的出現(xiàn)。4. 施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法4.1 總體施工方案本合同段工程以保證鋪架工期為目標(biāo)，以軟基處理和路基填方施工為重點(diǎn)，軟基處理、涵洞、橋臺(tái)工程，多工作面平行推進(jìn)為基本方針。路堤填方上足配套設(shè)備，采用大型

20、壓實(shí)設(shè)備，確保路基填筑質(zhì)量，建立具有電子計(jì)量系統(tǒng)的集中砼拌合站，全線砼均由拌合站統(tǒng)一供應(yīng)。各專業(yè)、各工序通力協(xié)作，分段施工組織平行流水作業(yè)，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。4.1.1 路基施工方案軟基袋裝砂井采用ssd-20袋裝砂井機(jī)震動(dòng)法打設(shè)；砂墊層采用人工配合小型機(jī)械攤鋪；土工格柵采用人工鋪設(shè)；路基填方按照涵洞位置分7段平行施工。路基填筑采用大型配套機(jī)械分段、平行、流水作業(yè)的方案施工，配備挖掘機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、k30平板荷載儀配套檢測儀器。路基填筑完成后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)壓，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的軟基沉降后進(jìn)行路基附屬工程和基床表層封閉處理，并上碴整道。路基附屬工程施工嚴(yán)格按照

21、砌體規(guī)范要求施工，施工中采用掛線擠漿法施工。4.1.2 橋梁施工方案本合同段設(shè)計(jì)馬圈引河特大橋和導(dǎo)洪河大橋，橋梁采用100cm鉆孔樁基礎(chǔ)，圓端形板式墩基礎(chǔ)及耳墻式橋臺(tái)。施工中精心組織、強(qiáng)攻基礎(chǔ)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一模板、一次成型。在馬圈引河特大橋配備4臺(tái)gzx-15旋挖鉆機(jī)，導(dǎo)洪河大橋配備2臺(tái)gzx-15旋挖鉆機(jī)作業(yè)，泥漿護(hù)壁。承臺(tái)基坑開挖采用人工配合挖掘機(jī)施工，橋墩身、托盤、頂帽采用統(tǒng)一定制的大塊鋼模，砼一次灌注成型，并采用專用塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。耳墻式橋臺(tái)采用木模施工，砼一次澆注到位。砼由拌合站統(tǒng)一供應(yīng)，罐車運(yùn)輸，插入式搗固器振搗密實(shí)。由于橋臺(tái)施工不可避免在冬季施工，施工中嚴(yán)格按照砼冬季施工規(guī)范執(zhí)行。

22、4.1.3 涵洞施工方案涵洞深層攪拌樁采用gzb-600深層攪拌樁機(jī)施工，涵洞基坑開挖采用挖掘機(jī)開挖、人工清基；框架涵采用現(xiàn)場制模分兩次澆注成型，第一次澆注底板及下倒角30cm位置，第二次澆注腹板和頂板，內(nèi)模采用大塊鋼模，外模采用組合鋼模；圓管采用1m一節(jié)分節(jié)預(yù)制，吊車起吊架設(shè)安裝；砌體圬工采用掛線擠漿法砌筑。涵洞冬季施工采用加溫原材料方法和暖棚法施工。4.1.4 軌道施工方案底碴和面碴采用自卸汽車上碴，人工配合推土機(jī)平整，壓路機(jī)碾壓密實(shí)施工，鋪軌后上碴，沉落整修采用統(tǒng)一的大型機(jī)械整修。4.2 主要施工工藝和施工方法4.2.1 路基工程施工工藝和施工方法本標(biāo)段線路全長4.148km，共有路基土

23、石方32.8萬m3，砂墊層47654m3，7cm袋裝砂井92.3萬延米,土工格柵12.5萬m2，軟基處理和路堤填方是本合同段控制工期的關(guān)鍵。4.2.1.1 施工準(zhǔn)備接到設(shè)計(jì)文件之后，組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉，會(huì)審設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地質(zhì)資料，了解單位工程與環(huán)境的關(guān)聯(lián)性。在對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行復(fù)核的同時(shí)，對(duì)沿線進(jìn)行施工調(diào)查。根據(jù)本工程的工程特點(diǎn)著重收集下列內(nèi)容資料：軟土路基地段的地質(zhì)情況、河道情況、地下水位等；填料來源、運(yùn)土條件以及填料的復(fù)查與試驗(yàn)；土方施工設(shè)備的運(yùn)輸方法和條件；路基工程圬工構(gòu)筑物所需的砂、石料來源和運(yùn)輸條件；修建各種臨時(shí)工程的場地并確定各種生產(chǎn)、生活資料的來源。制定袋

24、裝砂井施工方案，研究機(jī)械設(shè)備配置等。會(huì)同設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場交接樁并對(duì)全線進(jìn)行定線復(fù)測和控制測量。修建臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆泛团R時(shí)排水溝，臨時(shí)排水溝結(jié)合永久排水溝設(shè)置，確保施工過程中路基不受雨水浸泡。根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地表處理，將表層30cm厚腐質(zhì)土去除，換填符合規(guī)定的填料。編制詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后實(shí)施。組織技術(shù)交底及相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，辦理開工報(bào)告，會(huì)同監(jiān)理單位進(jìn)行開工前檢查。按建設(shè)單位要求制定相應(yīng)的統(tǒng)一的技術(shù)管理辦法和調(diào)度統(tǒng)計(jì)資料上網(wǎng)管理。4.2.1.2 袋裝砂井選用合格材料，砂袋材料性能符合現(xiàn)行鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（tb10118）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，砂料采用含泥量不大于

25、3的干燥的中粗砂。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)定位，采用ssd-20袋裝砂井機(jī)打設(shè)袋裝砂井。本合同段共有7cm袋裝砂井923735延米，根據(jù)工期安排擬采用10臺(tái)袋裝砂井機(jī)打設(shè)。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，大部分地段均有粘土及弱氯鹽漬土，導(dǎo)管穿透較為困難，故每臺(tái)袋裝砂井機(jī)每天打設(shè)2000延米左右，兩個(gè)月內(nèi)完成袋裝砂井加固地基處理。施工程序主要包括施工準(zhǔn)備、定位、整理樁尖、沉入導(dǎo)管、砂袋裝入導(dǎo)管、拔管等。根據(jù)現(xiàn)場對(duì)土質(zhì)分析數(shù)據(jù)，對(duì)含鹽量超標(biāo)不合格的基底挖除，挖除種植土，換填合格填料，對(duì)合格土質(zhì)則根據(jù)設(shè)計(jì)要求清除地面障礙物，挖排水溝、滲水盲溝，為下步施工創(chuàng)造條件。按設(shè)計(jì)高程控制工作墊層，按照設(shè)計(jì)要求填筑30cm厚砂墊層，砂墊

26、層分兩層填筑，人工配合小型推土機(jī)攤鋪，適當(dāng)灑水碾壓至中密，砂墊層鋪設(shè)寬度同路基基底寬度，兩側(cè)采用片石堆放，防止砂子流失。按設(shè)計(jì)作滲水盲溝，確保排水通道暢通。測量放線，采用木片樁或竹樁準(zhǔn)確定出各砂井位置，埋設(shè)沉降觀測設(shè)備。根據(jù)標(biāo)定的砂井位置，按施工先后順序鉆機(jī)就位。導(dǎo)管對(duì)中，插打?qū)Ч艿皆O(shè)計(jì)深度。當(dāng)遇軟粘土層，管尖瓣難以打開，不便下砂袋時(shí)，將管尖換成與管徑相適應(yīng)的砼樁尖，打到設(shè)計(jì)深度。將加工好的砂袋，按計(jì)算量投入導(dǎo)管內(nèi)，啟動(dòng)鉆機(jī)，一邊振動(dòng)導(dǎo)管，一邊將導(dǎo)管拔出地面，完成袋裝砂井作業(yè)。袋裝砂井完工后，將砂墊層頂面攤平，鋪土工格柵，按設(shè)計(jì)厚度補(bǔ)鋪頂層砂墊層。質(zhì)量控制要點(diǎn)：準(zhǔn)確定位，砂井垂直度符合要求，確

27、保設(shè)計(jì)排水距離。袋裝砂井順線路逐排打設(shè)，分段長度不大于100m。采用符合設(shè)計(jì)要求的砂料，嚴(yán)格控制含泥量等技術(shù)參數(shù)。用砂必須風(fēng)干，灌砂充填密實(shí)、連續(xù)、飽滿，砂袋放至井底高程后，留在井外的長度必須大于50cm。砂袋在井中彎曲、沉縮的增長量，可按井深的2預(yù)留。袋中砂禁用潮濕砂，以免袋內(nèi)砂干后體積減少，袋裝砂井長度縮短或砂墊層不搭接，造成質(zhì)量事故。導(dǎo)管使用的鋼管內(nèi)徑略大于砂井直徑，一般大10mm，目的是減少對(duì)地基土的擾動(dòng)。鋼管上劃出標(biāo)尺，控制砂井的入土深度，確保井底高程符合設(shè)計(jì)要求。砂袋入井時(shí)用樁架吊起垂直下井，防止砂袋扭結(jié)、縮頸、斷裂和磨損。砂袋入口處的導(dǎo)管口裝設(shè)滾輪，避免砂袋被掛破漏砂。風(fēng)雨雪天施

28、工，勤檢查，調(diào)平機(jī)架，確保機(jī)架垂直打設(shè)。導(dǎo)管壓入時(shí)，只準(zhǔn)往下壓，不得提起。拔管時(shí)先啟動(dòng)激振器，后提升導(dǎo)管，必須垂直起吊，防止帶出或損壞砂袋。施工中經(jīng)常檢查導(dǎo)管下端活門的密封情況，避免管內(nèi)進(jìn)泥造成拔管跟袋，若發(fā)生上述現(xiàn)象，帶出長度大于0.5m時(shí)，在原孔邊緣重新補(bǔ)打。已完工砂井每隔三天補(bǔ)砂一次，通常補(bǔ)23次，遇雨在雨后及時(shí)補(bǔ)砂。拔管口稀泥及時(shí)清除干凈，避免污染砂墊層。砂袋裝入砂后若露天堆放，則加以覆蓋，不允許長時(shí)間曝曬，以免砂袋老化。按下列公式計(jì)算灌砂率r=（msd/0.78d2l×d）×100%式中：msd實(shí)際灌入砂量kg；d、l井的直徑和深度m；d砂的干密度kg/m3。袋裝

29、砂井施工工藝見下頁流程圖。4.2.1.3 土工格柵袋裝砂井施工完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,將地表人工整平至規(guī)定要求，鋪設(shè)土工格柵。土工格柵其長幅沿線路橫斷面方向鋪設(shè)，其受力方向的接頭強(qiáng)度不低于整幅強(qiáng)度，土工格柵可以不搭接，密排布置，采用鐵絲等連接牢固。土工格柵鋪設(shè)完成后再鋪設(shè)0.2m厚中粗砂，采用輕型機(jī)械碾壓密實(shí)后再分層填筑路基。在土工格柵和砂墊層上填筑第一層土?xí)r，先填筑兩邊、后填中間，避免擠動(dòng)面砂，使土工格柵松弛；壓實(shí)時(shí)先用輕型壓路機(jī)碾壓34遍后改用重型壓路機(jī)碾壓至合格。4.2.1.4 路堤填筑軟土路基的本體填筑與一般路堤的填筑的最大區(qū)別在于填土的分層厚度和速率受軟土地基的變形和軟土固結(jié)度變

30、化的限制。在軟土地基加固處理施工完畢后，按設(shè)計(jì)要求留出間隔時(shí)間，平整設(shè)計(jì)填筑范圍內(nèi)的場地。按設(shè)計(jì)要求用較高精度的經(jīng)緯儀進(jìn)行路基中線樁的測設(shè)，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行中樁水準(zhǔn)測量作為填筑施工的依據(jù)，同時(shí)測放填筑路基邊線樁，并根據(jù)軟土路基的處理方式，袋裝砂井施工地段每200米埋設(shè)1個(gè)地表沉降儀，在兩側(cè)路堤坡角外2m處設(shè)一個(gè)位移觀測邊樁，路基填筑成型后，兩側(cè)路肩各設(shè)一個(gè)觀測樁，各觀測樁沉降板在同一個(gè)斷面上。在觀測樁、沉降板與路基兩端固定樁之間測好水平及豎直方向的初始數(shù)據(jù)，作好記錄。在設(shè)計(jì)指定的地點(diǎn)進(jìn)行土質(zhì)取樣，通過試驗(yàn)得出的各項(xiàng)指標(biāo)，與設(shè)計(jì)規(guī)范比較，符合要求即確定采用該取土場作為填料。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定的工期

31、要求和劃分施工段落的先后順序，確定機(jī)械設(shè)備的配置數(shù)量。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，作出填土速率、固結(jié)程度、沉降變形、穩(wěn)定情況的預(yù)計(jì)，在施工中再根據(jù)動(dòng)態(tài)觀測的具體情況加以調(diào)整，確保路堤的穩(wěn)定安全，以使填筑后能滿足工后沉降的要求，并能按期完成任務(wù)。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，先選擇200m的試驗(yàn)段，用以檢定設(shè)計(jì)參數(shù)和施工工藝，根據(jù)試驗(yàn)段施工，收集填料的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機(jī)械設(shè)備配置工效等，以指導(dǎo)全段施工。路堤填筑按“四區(qū)段、八流程”施工，把施工區(qū)劃分為填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實(shí)區(qū)、檢測區(qū)，按試驗(yàn)得出的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)，縱向全斷面水平分層填筑，填筑時(shí)推土機(jī)和平地機(jī)松鋪厚度差不超過±50mm/100m，用核

32、子密度儀快速檢測填料的含水量在wopt-3%wopt+2%時(shí)再碾壓，若含水量超過時(shí)，晾曬至符合要求再碾壓。若含水量小于wopt-3%時(shí)灑水至達(dá)到要求再碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，行駛速度宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h，碾壓時(shí)先靜壓一遍，弱振二遍先慢后快，振動(dòng)頻度先弱后強(qiáng)，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退錯(cuò)行進(jìn)行碾壓，行與行的輪跡重疊為后輪寬度的1/2，橫向同層接頭處重疊0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m，上下兩層填筑接頭處錯(cuò)開3m，達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。每層碾壓完畢，用核子密度儀快速檢測壓實(shí)密度和孔隙率，核子密度儀檢測數(shù)據(jù)需用環(huán)刀法校正，以環(huán)刀法為

33、基準(zhǔn)，達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查確認(rèn)后再進(jìn)行下一層填筑。遠(yuǎn)離路堤的取土場用挖掘機(jī)挖、裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)轿?。遇到大石塊、孤石時(shí)改小或清除。汽車將填料運(yùn)到劃分好的施工地段后，立即用推土機(jī)配合平地機(jī)按設(shè)計(jì)的分層厚度和寬度將填料推平，往返碾壓46遍。用平地機(jī)進(jìn)行填筑面的整平，并用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行縱向反復(fù)碾壓34遍，每次壓路機(jī)碾壓搭接輪跡不小于2030cm。用核子密度儀配合環(huán)刀法檢測填層碾壓密實(shí)度，數(shù)據(jù)以環(huán)刀法為基準(zhǔn)，若達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，進(jìn)行下一層填筑，否則繼續(xù)碾壓，直到達(dá)到要求密實(shí)度時(shí)再進(jìn)行下一層填筑。在分層填筑路堤過程中，每天進(jìn)行沉降板和坡腳觀測樁的數(shù)據(jù)測量，當(dāng)坡腳觀測樁的水平位移量大

34、于10mm/d，沉降板豎直位移量大于20mm/d時(shí)，停止填筑，待沉降位移、沉降速率穩(wěn)定后再繼續(xù)填筑。停止填土后位移繼續(xù)增大時(shí)采取減載措施，以穩(wěn)定路基。根據(jù)觀測結(jié)果控制填土速度，當(dāng)路堤填筑高度低于填筑設(shè)計(jì)極限高度時(shí)，可按常速填筑。當(dāng)接近填筑極限高時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制填筑速度，每天填土厚度不應(yīng)大于0.3m。對(duì)路基頂面進(jìn)行整平、壓實(shí)并埋設(shè)中線水泥樁，作好高程測量，整理中線、水平測量成果，供基床施工使用。嚴(yán)格按合同規(guī)定的施工工期，科學(xué)地組織施工，杜絕不顧實(shí)際的趕工。橋涵結(jié)構(gòu)物位置填筑同鄰近路基填筑同時(shí)進(jìn)行，靠近結(jié)構(gòu)物位置大型壓實(shí)機(jī)械無法碾壓，采用bt60輕型震動(dòng)沖擊夯夯實(shí)。在規(guī)范規(guī)定橋涵缺口范圍內(nèi)填料每層松

35、鋪厚度為1520cm，夯實(shí)檢測合格后再進(jìn)行下層填筑。質(zhì)量控制要點(diǎn)：嚴(yán)格遵守鐵路路基施工規(guī)范及設(shè)計(jì)文件的要求，每層填土厚度不超過規(guī)定要求并有壓實(shí)檢測數(shù)據(jù)，不符合要求的地段要調(diào)整碾壓遍數(shù)或挖掉重填，直至滿足要求后再進(jìn)行下一層填筑。嚴(yán)格按合同規(guī)定的工期科學(xué)組織施工，控制填土速率并有專人負(fù)責(zé)，每層填土厚度、填土間隔時(shí)間均有施工記錄。汽車卸土后立即推平，碾壓成型。為滿足壓實(shí)要求，填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。在軟土路堤兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止開溝、挖水塘。軟土路基填筑施工工藝見下頁流程圖。4.2.1.5 沉降觀測軟土地基地段設(shè)置沉降及位移觀測設(shè)備，每隔200米左右設(shè)置一個(gè)觀測斷面，每個(gè)觀測斷面在線路中心地面設(shè)

36、一個(gè)觀測沉降板，在兩側(cè)路堤坡腳外2m處設(shè)一個(gè)位移觀測邊樁，在路基填筑完成后，兩側(cè)路肩各設(shè)一個(gè)觀測樁（40mm，鋼釬長1.0m），各觀測樁及沉降板在同一斷面上。沉降板由鋼筋砼底板、測桿和保護(hù)套組成，底板尺寸為50cm×50cm×3cm，用c15鋼筋砼預(yù)制，測桿采用40mm鋼管，與底板固定在垂直位置上，保護(hù)套采用塑料套管，套管尺寸以能夠套住測桿并使標(biāo)尺進(jìn)入為宜，隨著填土增高，測桿和套管亦相應(yīng)接高，每節(jié)長度不超過50cm，頂帽高出碾壓面高度不大于50cm。邊樁采用c15鋼筋混凝土預(yù)制，斷面采用15cm×15cm正方形，長度不小于1.5m。并在樁頂預(yù)埋半圓形不銹鋼耐磨測頭

37、。邊樁埋置深度在地表以下不小于1.4m，樁頂露出地面不大于10cm。埋設(shè)方法采用洛陽鏟打入設(shè)計(jì)深度，將預(yù)制邊樁放入孔內(nèi)，樁周以c15砼澆注固定，確保邊樁埋置穩(wěn)定。對(duì)邊樁、沉降板及為觀測而設(shè)置的基樁等，在施工及觀測而設(shè)置的基樁等，在施工過程中采取有效的保護(hù)措施，避免人為破壞和位移。邊樁及沉降板在施工期間一般每填筑一層，進(jìn)行一次觀測，如果兩次填筑間隔長時(shí)，每3天至少觀測一次。路堤經(jīng)過分層填筑達(dá)到預(yù)壓高程，在預(yù)壓期前23個(gè)月內(nèi)，每天觀測一次，三個(gè)月后715天觀測一次，半年后一個(gè)月觀測一次，一直觀測到全線通車，觀測后及時(shí)整理繪制“填土-時(shí)間-沉降量”關(guān)系曲線圖。路堤及加載的填土面高度觀測通過一般抄平法

38、，觀測各段有代表性的填筑路堤中心樁高程，最終獲得填土壓實(shí)后土面標(biāo)高。填土速率以水平位移控制為主，如果超出此限應(yīng)立即停止填筑，待觀測值恢復(fù)到限界以下再進(jìn)行填筑。路堤中心沉降每晝夜不得大于20mm，邊樁水平位移每晝夜不得大于10mm。填土速率一般可控制每月2m，填筑過程中滿足沉降要求，可適當(dāng)加快填筑速度，以保證不小于半年的預(yù)壓期。測量精度：布設(shè)基樁及較核基樁高程采用等水準(zhǔn)測量，填筑過程中的觀測采用等水準(zhǔn)測量。4.2.1.6 防護(hù)工程4.2.1.6.1 施工技術(shù)措施開工前，分段或分工點(diǎn)編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。施工組織設(shè)計(jì)與路基土石方工程相結(jié)合，充分考慮其與路基土石方工程的協(xié)調(diào)與

39、配合。基坑開挖前及時(shí)做好地面排水。土質(zhì)基坑在開挖中和開挖后，提前備好臨時(shí)排水設(shè)施，不得使坑內(nèi)積水，否則受積水浸泡的基底土壤應(yīng)全部清除，超挖部分必須采用小石子混凝土或漿砌片石砌筑。當(dāng)基礎(chǔ)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，若基底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，須繼續(xù)開挖直至強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，多開挖的部分必須用監(jiān)理工程師同意的砂礫材料或與基礎(chǔ)相同的材料回填。 漿砌護(hù)肩和護(hù)坡按圖紙和監(jiān)理工程師要求設(shè)置泄水孔，泄水孔采用pvc管，入水口采用0.3m長、0.3m寬的土工布包裹。勾縫前認(rèn)真清理縫槽，并用水沖洗、濕潤，用監(jiān)理工程師認(rèn)可的勾縫工具進(jìn)行勾縫。對(duì)于因測量放樣的原因造成過量的開挖或因開挖后未及時(shí)防護(hù)而造成的邊坡虧損，嚴(yán)禁采用“

40、素土”補(bǔ)填，必須采用小石子混凝土、漿砌片石等回填或經(jīng)監(jiān)理工程師指示的方案處治。嚴(yán)禁使用風(fēng)化和有水銹的石料，漿砌片石外露面要適當(dāng)修鑿。確保原材料質(zhì)量：水泥進(jìn)場附有質(zhì)量證明文件，并按文件對(duì)其品種、標(biāo)號(hào)、包裝、出廠日期等進(jìn)行檢查驗(yàn)收。按規(guī)范要求對(duì)水泥進(jìn)行分品牌、分批、分期復(fù)查試驗(yàn)，按試驗(yàn)結(jié)果的標(biāo)號(hào)使用。加強(qiáng)對(duì)水泥的保管，水泥堆放按不同品種、牌號(hào)、出廠日期分別堆放，插上標(biāo)簽，避免搞錯(cuò)。嚴(yán)格控制配合比，保證計(jì)量正確：現(xiàn)場來料后，及時(shí)將原材料按規(guī)定取樣送試驗(yàn)室確定配合比，坍落度按結(jié)構(gòu)的不同部位及施工要求及當(dāng)時(shí)氣溫由試驗(yàn)工程師、技術(shù)人員確定。各種計(jì)量器具建立校驗(yàn)、維修、保管制度。現(xiàn)場材料配合比計(jì)量偏差不得超

41、過下列數(shù)值：水泥和外摻混合材料按重量計(jì)為±2%，骨料（砂石）按重量為±3%，水和外加劑溶液按重量計(jì)或按重量折算成體積為±2%。不同品種的水泥，使用在什么部位，嚴(yán)格按試驗(yàn)工程師的指令辦，不擅自更動(dòng)。建立攪拌崗位責(zé)任制，執(zhí)行攪拌令，嚴(yán)格按配料單進(jìn)行配料。4.2.1.6.2 施工方法項(xiàng) 目施 工 方 法沖刷防護(hù)路基填筑完成后，人工刷邊坡、拍實(shí)，使坡面平整。根據(jù)設(shè)計(jì)圖，測量出護(hù)坡基礎(chǔ)開挖邊線?；硬捎猛诰驒C(jī)開挖，人工清坡?lián)斓?，?jīng)監(jiān)理工程師合格后，進(jìn)入下道工序。采用m5水泥砂漿砌片石砌筑墁石基礎(chǔ)。邊坡表面鋪筑一層15cm砂夾卵石墊層。采用m5水泥砂漿砌片石砌筑護(hù)坡，護(hù)坡上、

42、下、左、右每隔23m設(shè)直徑為0.1m圓形泄水孔，按設(shè)計(jì)圖布置伸縮縫，采用瀝青麻筋填縫。邊坡平臺(tái)采用m5漿砌片石鋪砌，伸縮縫與坡面伸縮縫對(duì)齊，采用瀝青麻筋填滿縫。骨架護(hù)坡路基填筑完成后，人工刷邊坡、拍實(shí)，使坡面平整。根據(jù)設(shè)計(jì)圖，測量出漿砌片石拱型骨架護(hù)坡輪廓線。拱間凈距、骨架寬度、骨架嵌入邊坡深度按設(shè)計(jì)要求施工，頂部路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高以下0.3m范圍設(shè)漿砌片石鑲邊，底部地面以上0.5m范圍內(nèi)設(shè)厚0.5m護(hù)坡，底部地面以下設(shè)深0.5m、寬0.5m的漿砌片石基礎(chǔ)。沿線路方向每隔20m設(shè)一道伸縮縫，縫寬2cm，縫內(nèi)用瀝青麻筋全斷面填塞。骨架采用m5漿砌片石砌筑，擋水槽采用c15砼預(yù)制塊。骨架內(nèi)植樹防護(hù)。在設(shè)

43、計(jì)位置，設(shè)寬0.5m的漿砌片石砌筑踏步，臺(tái)階高0.2m。4.2.1.6.3 施工工藝測 量 放 線邊 坡 清 刷砌 筑 骨 架 護(hù) 坡坡 面 植 樹結(jié) 束檢 查 驗(yàn) 收骨架護(hù)坡施工工藝流程圖骨架護(hù)坡、漿砌護(hù)肩施工工藝流程圖見下圖測量放線挖路肩土護(hù)肩砌筑檢測驗(yàn)收結(jié) 束片石加工隱蔽檢查漿砌護(hù)肩施工工藝流程圖4.2.1.7 基床表層施工4.2.1.7.1 施工準(zhǔn)備復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙、熟悉施工規(guī)范要求；兩布一膜土工布質(zhì)量檢測，組織好勞動(dòng)力，放設(shè)好施工線等；正式鋪設(shè)土工布前，將路基面清理、碾壓、平整成型。4.2.1.7.2 施工方法及工藝鋪墊層：在整理成型的底層表面鋪0.05m厚的中粗砂墊層。施工時(shí)由人工配合

44、機(jī)械作業(yè)。鋪設(shè)土工布：在砂墊層上全斷面鋪設(shè)兩布一膜土工布，根據(jù)土工布的鋪設(shè)寬度，加上土工布兩端回折長度，截取每幅土工布長度鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)兩人豎拉土工布兩端，23人抬起土工布中部，逐幅鋪設(shè)。土工布要拉直平順，緊貼下承層，兩幅縱向搭接時(shí)高端壓在低端之上，接縫采用搭接粘合，錨固端施工要符合設(shè)計(jì)要求。場地清理：土工布鋪設(shè)完成經(jīng)質(zhì)量檢查合格后，再填筑厚0.15m的中粗砂，最后進(jìn)行作業(yè)場地的清理工作，做到工完料盡。土工布施工工藝流程圖見下圖。測 量 放 線基 床 清 理鋪 砂 墊 層鋪設(shè)土工布檢 查 驗(yàn) 收填筑、碾壓面層中粗砂 土工布施工工藝流程圖4.2.1.7.3 質(zhì)量控制要點(diǎn)墊層厚度、寬度要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

45、，表面平順無凹凸現(xiàn)象，并形成同路拱橫坡相同的坡度。墊層不得含有植物雜質(zhì)、砂土混雜現(xiàn)象。土工布不得褶皺和損壞，采用的兩布一膜土工布必須達(dá)到以下材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：單位面積質(zhì)量600g/m2，聚乙烯膜材厚度0.35mm，復(fù)合后的斷裂拉伸強(qiáng)度10kn/m，復(fù)合后cbr頂破強(qiáng)度1.9kn，撕破強(qiáng)度0.32kn，滲透系數(shù)1012 cm/s。土工布與線路方向垂直鋪設(shè)，土工布縱向搭接寬度不得小于50cm，橫向連接用手工縫接，其強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)允許強(qiáng)度。鋪設(shè)的土工布上下底面高程誤差、縱橫向坡度及平整度滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)于每一批產(chǎn)品的性能，須經(jīng)國家授權(quán)的有資質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行檢測（不少于3組），不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁

46、鋪設(shè)。斷面必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，底面不含有尖銳雜物及碎石。鋪設(shè)后及時(shí)蓋砂填土，嚴(yán)禁暴曬。4.2.2 橋梁工程施工工藝和施工方法本標(biāo)段設(shè)計(jì)有馬圈引河特大橋1座，跨越馬圈引河和423縣道，導(dǎo)洪河大橋1座，跨越導(dǎo)洪河。橋基礎(chǔ)類型為鉆孔樁基礎(chǔ)，鉆孔樁直徑為1.0m，總樁長4073m；地質(zhì)以粘土、粉土、粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土為主。本合同段橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)擬采用旋挖鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下砼；墩身采用整體大塊鋼模，耳墻式橋臺(tái)采用組合鋼模，為加快施工進(jìn)度，確保砼質(zhì)量，墩臺(tái)身一次性整體灌注。4.2.2.1 鉆孔樁施工方法鋼護(hù)筒采用=5mm厚鋼板卷制而成，護(hù)筒直徑比設(shè)計(jì)樁徑大2040cm，鋼護(hù)筒長2.5m(水中

47、墩護(hù)筒長3.0m)，鋼護(hù)筒兩端和中間采用20mm鋼筋作腰帶加固牢固。旱地先平整場地，墩位在河道位置時(shí)，先填筑草袋圍堰，圍堰頂寬2.0m，圍堰頂高出水位0.5m以上。放出樁位，人工挖孔放置鋼護(hù)筒，四周采用粘土夯填密實(shí)，埋設(shè)好后，在鋼護(hù)筒上恢復(fù)樁位十字線。護(hù)筒頂與地面齊平。在墩位附近紅線范圍內(nèi)設(shè)泥漿池和沉淀池，鉆孔樁施工過程中定期清碴外運(yùn)至指定的棄碴場掩埋處理，嚴(yán)禁污染農(nóng)田和河道。鉆孔采用國產(chǎn)gzx15型旋挖鉆機(jī)，它具有自動(dòng)化程度高、操作方便靈活、鉆進(jìn)速度快,履帶式底盤對(duì)位快、精度高、不坍孔，通過更換鉆頭適合在不同地層中鉆進(jìn)。鉆孔過程中注意連續(xù)補(bǔ)充漿液，保持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止水頭低于護(hù)筒底引起

48、縮徑或孔口坍塌，護(hù)壁泥漿可多次重復(fù)使用。在施工過程中經(jīng)常測定泥漿比重，特別是遇砂層時(shí)穩(wěn)定液中可加入粘土，增大泥漿護(hù)壁能力并視地質(zhì)情況，及時(shí)更換鉆頭（粘土采用普通筒式鉆頭，砂層及淤泥等土層采用下口為可密封式鉆頭）,保證成孔質(zhì)量和進(jìn)度。鉆頭在提升前必須回轉(zhuǎn)35周，防止孔底土層粘附鉆頭，造成卡鉆事故。樁外土體隨時(shí)用裝載機(jī)清離孔口，防止土體壓力過大造成孔壁坍塌。鉆碴采用自卸汽車運(yùn)至指定棄土場。鉆孔鉆至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高應(yīng)立即進(jìn)行清孔，清孔20分鐘后隨時(shí)檢測泥漿的含砂量是否4%以內(nèi)，如未達(dá)到要求，應(yīng)繼續(xù)清孔，使其泥漿的含砂量達(dá)到要求為止，停止清孔20分鐘后再進(jìn)行一次清孔，使沉渣厚度小于500mm。鉆孔完成后利

49、用自行加工的測孔器對(duì)孔的孔徑、孔形、傾斜度進(jìn)行檢測。測孔器用鋼筋加工成直徑比鋼筋籠大100mm，長度為10m的圓柱。吊入孔內(nèi)進(jìn)行檢測。如孔不直、孔壁不圓、孔徑減小、孔壁上有漂石，應(yīng)采取相應(yīng)的處理方法進(jìn)行處理，成孔的樁位偏移應(yīng)在100mm以內(nèi)，傾斜度應(yīng)在1%以內(nèi)。所有指標(biāo)均合格報(bào)監(jiān)理工程師同意才能灌注樁身混凝土。鋼筋籠整節(jié)制作，汽車吊逐節(jié)吊入孔內(nèi)，接長主筋接頭采用雙面搭接焊。鋼筋籠在現(xiàn)場加工制作，主筋與箍筋加強(qiáng)筋全部焊接牢固，在起吊、運(yùn)輸、吊放過程中增設(shè)鋼管綁在主筋上，加強(qiáng)其剛度，防止變形、彎曲。鋼筋籠入孔后，采用四根16mm鋼筋焊接在鋼護(hù)筒或操作平臺(tái)上，固定鋼筋籠位置，以防止鋼筋籠上浮或下沉。

50、水下砼采用直升導(dǎo)管法灌注。導(dǎo)管直徑為25cm，中間節(jié)長2m和3m，底節(jié)配有1m，0.5m管節(jié)長度作為調(diào)整，導(dǎo)管內(nèi)壁光滑圓順，內(nèi)徑一致，導(dǎo)管間采用法蘭盤連接，法蘭盤之間采用2mm厚橡膠墊層，導(dǎo)管連接密閉防水。各節(jié)導(dǎo)管編號(hào)并自上而下標(biāo)尺度，導(dǎo)管長度根據(jù)孔深、平臺(tái)高度等因素確定，導(dǎo)管下口至孔底距離為40cm左右。灌注砼前再次確認(rèn)孔底泥漿沉碴厚度，如沉碴超標(biāo)必須進(jìn)行二次清孔，待滿足施工設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，即可進(jìn)行封底灌注樁身砼。樁基砼設(shè)計(jì)為c25，采用集中拌合站砼，利用罐車運(yùn)輸?shù)綐段?，采用泵送砼入料斗。砼坍落度控制?822cm，初凝時(shí)間不小于8小時(shí)，粗骨料粒徑不大于4cm且級(jí)配良好。水下砼封底采用砍球

51、法，砼初始存量滿足導(dǎo)管埋入首批砼中的深度不小于1.0m，一次封底成功。在砍球同時(shí)，及時(shí)將砼泵送入料斗內(nèi)，從而保證砼的連續(xù)灌注。在灌注過程，采用測深錘經(jīng)常探測孔內(nèi)砼面灌注高度，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋置深度，控制導(dǎo)管埋入深度不超過6m，但不小于1m。樁頂砼超灌控制在0.5m左右，設(shè)專人記錄灌注過程中的灌注時(shí)間、砼灌注高度、導(dǎo)管埋深、繪制砼柱狀圖及導(dǎo)管拆除等情況。鉆孔灌注樁按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行無破損檢測或鉆芯取樣檢測，所有檢測均委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行，確保鉆孔樁的質(zhì)量。鉆孔樁和鉆孔樁灌注施工工藝見下頁流程圖。4.2.2.2 承臺(tái)基坑開挖前視現(xiàn)場地下水位情況，若地下水位過高則選用輕型井點(diǎn)降水降低地下水位，

52、采用挖掘機(jī)和人工開挖基坑，基坑邊坡根據(jù)周圍地質(zhì)條件確定，為確保挖基成型，邊坡依據(jù)具體情況設(shè)置擋護(hù)。基坑開挖成形后鑿除樁頭進(jìn)行樁的檢測，檢測合格后在基底鋪筑5cm厚碎石墊層，然后立模、綁扎鋼筋，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格簽認(rèn)后灌注基礎(chǔ)砼，砼采用泵送砼入模，水平分層澆注，分層厚度為30cm，插入式搗固器振搗密實(shí)。承臺(tái)施工時(shí)按照設(shè)計(jì)圖紙要求預(yù)埋墩身豎向鋼筋及橋臺(tái)連接鋼筋。4.2.2.3 橋墩施工在承臺(tái)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上后，開始將墩柱施工定位放線，墩的中心樁測定后，每個(gè)墩各設(shè)一組十字樁，以控制墩的縱橫軸線。為確保砼外觀質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，本合同段墩身（包括托盤和頂帽）采用一次灌注到位，不設(shè)置施工

53、縫。墩身模板采用特制大塊鋼模模板外部采用槽鋼加固。承臺(tái)與墩身連接新舊砼之間采用人工鑿毛處理，墩身砼采用泵送砼施工。澆筑砼前，先澆筑5cm厚的砂漿，以保證新、舊混凝土結(jié)合良好。澆筑時(shí)將砼軟管伸入模板內(nèi)，保證混凝土自由下落高度小于2m，防止砼離析。水平分層澆筑，分層厚度不超過30cm。插入式搗固器振搗，振搗每一層砼時(shí)搗固棒插入下層砼1015cm，以利于層間結(jié)合。當(dāng)砼達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，開始松開模板橫豎向緊固螺栓，利用汽車吊吊開模板。拆模時(shí)注意對(duì)砼成品的保護(hù)，防止劃傷砼表面。模板拆除后及時(shí)用塑料薄膜將墩身包裹養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。橋墩墩身施工工藝見下頁流程圖。4.2.2.4 橋臺(tái)施工本合同段橋臺(tái)采

54、用鋼管腳手架搭設(shè)支架、組合鋼模制模一次性立模。砼采用攪拌站拌合砼，泵送入模，插入式搗固器搗固施工。橋臺(tái)施工時(shí)采用腳手架搭設(shè)暖棚，暖棚內(nèi)生火爐等加溫措施，確保砼在施工過程中和養(yǎng)護(hù)期間溫度符合規(guī)范要求。橋臺(tái)施工工藝見下頁流程圖。4.2.2.5 臺(tái)后及錐體填土附屬工程臺(tái)后路基加固處理同涵洞基底處理。按設(shè)計(jì)和規(guī)范選用填料，分層填筑并與臺(tái)后路基施工相銜接。附屬漿砌結(jié)構(gòu)物施工同路基砌體施工。4.2.2.6 圍堰拆除水中墩施工完成后在汛期來臨前及時(shí)拆除圍堰，圍堰拆除采用人工配合挖掘機(jī)清理河床，清理廢棄物運(yùn)至指定棄土場掩埋處理。4.2.3 涵洞工程施工工藝和施工方法本標(biāo)段涵洞工程密布，全線4.148km有圓管

55、涵1座31.21橫延米，矩形涵3座61.34橫延米，框架涵8座112.40橫延米，涵洞基底設(shè)計(jì)采用深層攪拌樁處理。本標(biāo)段涵洞工程施工的順利與否將直接影響整個(gè)路基填筑的施工，擬全線涵洞均同時(shí)開工，采用多點(diǎn)平行作業(yè)，確保在路堤填筑前完工，以不防礙路堤填筑施工為原則，涵洞在冬季采用暖棚法施工，確保暖棚內(nèi)溫度滿足結(jié)構(gòu)物圬工要求。過水涵采用草袋圍堰截?cái)嗪恿?，交通涵先修筑臨時(shí)便道，確保地方交通順暢。4.2.3.1 深層攪拌樁施工清除地表種植土，經(jīng)晾曬后進(jìn)行平整和碾壓密實(shí)，并用設(shè)計(jì)要求的材料進(jìn)行換填、攤鋪、平整和碾壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)。在檢測合格后的場地內(nèi)，對(duì)深層攪拌樁進(jìn)行樁位定測，并以白粉或打設(shè)竹、木樁進(jìn)行標(biāo)識(shí)。根據(jù)施工現(xiàn)場取樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，了解水泥加固粘土的可能性；確定加固粘土最適宜的水泥品種；確定加固粘土所用水泥的摻入量、水灰比和最佳外加劑；尋找水泥強(qiáng)度增長的規(guī)律，求得齡期與強(qiáng)度的關(guān)系。核對(duì)設(shè)計(jì)配合比是否合適，并提出最佳的配合比方案。固化劑可選用水泥也可用其它有效的固化劑，但所用材料必須滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，其摻入量宜為被加固土重的7%15%。如用水泥砂漿做固化劑，其配合比為1：11：2（水泥:黃砂），外摻劑可根據(jù)需要選用具有早強(qiáng)、緩凝、減水、節(jié)省水泥等性能的材料。配制的灰漿以流動(dòng)性好、不離析、便于泵送、噴攪為原則。對(duì)施工機(jī)具進(jìn)行現(xiàn)場安裝、調(diào)試，達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)要求