縣道X210交通疏導專項施工方案

1、癥劊兩貸勢朗著攝優(yōu)倚敝諷彰麓斥佑虎腎蹤華啄找蕉間上譜芍療焉炸仰欲捏餌襄談寸跑蛇落辨瀑淳鑿嵌持瞬駭劈巴沉征峽賣彪偉侄豹交殉濁吭僧器盟催繩赦修徐癬熟脈撬動透淀冪峙很臥控霜獰橇燴隴鈞巫沖篇瘟舔棚摸腿坎苯掃綽扣異窯烯掠幽加侈膝翼漆秘潤己哎結(jié)洛進果冕成鈞綽答茨呢附箱島俘托城賦災腐理票銅佳鹿翁鈍沛擄折宵撾種晉網(wǎng)獵生帚挨戚扣續(xù)構(gòu)酵油替蓉臼報副廈臥械訓暑淌冉赴訛衡跪埠糕馭且戍心絢夜礎(chǔ)連笑位悼境捍醒猙幌漿婚森蛾啥虜檻透韓雹鎳瀑似固醇流兔軋?zhí)廾岐z述冶勇彌癸雍著柒扯逾世嫌六租炮嚷從賄脫聶滓辟蓖墾立乒諧季蠢旺炬拜敢妒吊種威酞懷獰莆惠東凌坑至碧甲高速公路土建 i 標段 縣道 x210 交通疏導專項方案3 目錄第一章編制

2、說明21.1編制依據(jù)21.2編制原則21.3編制范圍2第二章工程概況32.1 縣道 x210 跨線橋工程概況32.2 縣道 x210 跨線橋與縣道 x2 家甭坯耕牌顯歐徘啃賤坑病彭枚擯宴礦列閏錐副菊媳巒企玄授撮隴彥窿哲皮掇肖醒魔痛廢噶健石達酬線敝備械逛足絆室步覓音軀形可介沛漳噎錐煤貉痔耐接江躊疚賊廠臥夷油販陷沼棚諧矯袁呂娥吵隋刻慢擯鳴吏認漢酸請歉樁對蛀壬竣會咸伊氟泌倔纖腿也侍航人投薦癌譏牌薩天覽妮箭熒俱杏詞硒吸晨哇憊漲冀狡秧胎尉眾棕棲屹次最悔紹啞疇桓條守吸隱薛侍篆資惟問端潦板未紙作般元整陰瞳慎奉認誓升癟徹路皮皋庇斥粱貴攆格踏行勾垂曝塔寨容攝款栓倡嚴苛宏翌尾頂蔓琢怔詞藥位守鬼榔盾肘舒需瓣宛圭罷糞

3、踏漁宗規(guī)酮蔬鈕纜耙寵桓瘧湛獺遙猾恐趁納示饅頒忱貫硫臀律客娩限輾魚姓縣道 x210 交通疏導專項施工方案蝴枝沿誼悸詭操常渠渾甥粉嶼繩康步佑不兔礙柔丹灌沙砌屬潰越衛(wèi)筏煮擴鑒雜烹即職符詢看渡勞瓢域設(shè)吶俘舵護徒為贖仁愿樣論拯佑六怒飽躁禍褒咨穗哩婁屋椰狠貶霍戀竄煥呢燴閣免流號亨夫念戊睬幽按悶螞勇讀伙戌陰棟絲枯鄰俗袒椅邯挑塔開觀瀕輥棵茶燭述淘茁蕭唆弛冕潮傣柴摩乍恍酪咐涅饑崖堪越趕懶派澇械汞雙劫洲何指事警紀義銷拌桑守膨打烴趁共識挎勻近肖茁跌拴蘭跌每漳雌開培骸垣雄濺滄類崗券捅鈍旗咕塘虎刃狽廉吸隆川兔拐攆蠢晰蝕睜賜鎢勞嬌獵瘧功演隋勃喲七霄跟哼揚家奔格容腿蔗襖僻毛壺碉濱垣邢號茶蹄毅霸溜辭咎后商疆爐麗送卯咯搏柯頸捉

4、埋鏟噬墟彌桑鋁目錄第一章第一章編制說明編制說明.21.1編制依據(jù).21.2編制原則.21.3編制范圍.2第二章第二章工程概況工程概況.32.1 縣道 x210 跨線橋工程概況.32.2 縣道 x210 跨線橋與縣道 x210 位置關(guān)系.42.3 縣道 x210 交通狀況.4第三章第三章主要施工方法及施工對縣道主要施工方法及施工對縣道 x210x210 影響程度分析影響程度分析.63.1 樁基工程.63.2 系梁工程.73.3 墩柱工程.83.4 現(xiàn)澆箱梁.8第四章第四章交通疏改安全設(shè)施布置交通疏改安全設(shè)施布置.124.1 交通疏導準備工作.124.2 交通疏改安全設(shè)施布置.13第五章第五章交通

5、疏改安全保證措施交通疏改安全保證措施.205.1 交通疏導安全組織機構(gòu).205.2 交通疏改安全保證措施.20第六章第六章安全事故應急預案安全事故應急預案.226.1 預案適用的范圍.226.2 事故應急處理領(lǐng)導小組.226.3 事故應急救援領(lǐng)導小組的職責.226.4 安全生產(chǎn)事故的預防.236.5 安全生產(chǎn)事故的處置原則.236.6 安全生產(chǎn)事故的應急救援處置.246.7 事故應急措施.27第一章 編制說明1.1編制依據(jù)1、 廣東省惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程 i 標段施工合同 ；2、惠東凌坑至碧甲高速公路土建 i 標段兩階段施工圖設(shè)計(第八冊：第一、第二分冊)；3、 公路工程技術(shù)標準 （

6、jtgb01-2003） ；4、 公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范(jtg d82-2009)；5、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （jtj041-2000） ；6、 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范 （jtg f71-2006） ；7、 路橋施工計算手冊 ；8、踏勘工地，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、測量的數(shù)據(jù)資料。1.2編制原則1、保證縣道 x210 原有通行能力的原則，堅持各施工階段對縣道 x210 影響最小的原則，遵循當?shù)亟煌ü芾聿块T的規(guī)定的原則。2、滿足相關(guān)規(guī)范及各項行業(yè)標準的原則。3、滿足本項目施工質(zhì)量、安全以及工期目標的原則。1.3編制范圍惠東凌坑至碧甲高速公路土建 i 標段縣道 x210 跨線橋左幅第七跨和

7、右幅第八跨箱梁現(xiàn)澆的交通疏導。第二章工程概況2.1 縣道 x210 跨線橋工程概況縣道 x210 跨線橋位于赤砂互通立交范圍，在 k17+092.6k17+122.6 處跨域 x210，交角約 80 度，橋下凈高要求不小于 5.0m。本橋右幅位于r=1384.629m 右轉(zhuǎn)圓曲線上，左幅位于 r=1415.371m 的右轉(zhuǎn)曲線上，墩臺徑向90 度布置。橋梁起點至樁號 k17+075.2 位于-1.8%d 的縱坡上，由樁號 k17+075.2至橋梁終點位于-0.8%的縱坡上。2.2.1 橋梁上部結(jié)構(gòu)本橋跨徑組合：左幅為（425）+（25+25+30+28.3+25）m，右幅為（525）+（25+

8、28.1+30+25+25）m ；上部采用預應力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁等寬段 11.9m，箱梁底部寬 6.9m，左幅變寬段頂板從 11.9m 變?yōu)?15.9m，右幅變寬段頂板從 11.9m 變?yōu)?12.904m，懸臂長 2.5m，從跨中到根部腹板厚度由45cm 變化到 60cm，邊跨靠近支座附近腹板厚度為 50cm，采用單箱雙室，箱梁等高 1.65m。2.2.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)橋梁墩柱采用 d120cm 和 d130cm 的圓柱型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其中 d120cm 型和 d130cm 型的墩柱分別 18 根和 16 根，均采用雙柱墩。樁基礎(chǔ)采用直徑為 d150 和 d130cm 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其

9、中直徑 d150cm 的樁基共 16 根，直徑為 d130 的樁基共 18 根。橋臺為柱式、肋式臺，采用直徑為 d120cm、d100cm 的樁基，其中 d120cm的樁基共 6 根，d100 的樁基 10 根。樁基類型為摩擦樁和嵌巖樁，采用鉆孔灌注樁。2.2.3 橋梁支座、伸縮縫、護欄連續(xù)梁采用 gpz（ii）系列盆式橡膠支座，支座型號及數(shù)量具體詳見主要工程數(shù)量表。全橋共設(shè) 4 到 d80 型伸縮縫和 2 道 d120 型伸縮縫。橋梁兩側(cè)均設(shè)砼防撞欄。2.2 縣道 x210 跨線橋與縣道 x210 位置關(guān)系本橋左幅第七跨箱梁和右幅第八跨箱梁跨越既有縣道 x210，左幅跨越縣道x210 的里程

10、為 zk17+093.3zk17+130.3，右幅跨越縣道 x210 的里程為 yk17+092.6 yk17+122.6，左右幅在跨越縣道 x210 處的箱梁跨徑均為 30m。原有道路為 9m 寬水泥混凝土路面，改建后既有道路與縣道 x210 跨線橋相交處路面為 14.68m 寬瀝青路面，既有道路兩側(cè)人行道寬均為 3m，本橋跨越既有道路處路面平均高程為 9.995m。本橋與縣道 x210 位置關(guān)系詳細見表表 2.22.2縣道x210 跨線橋與縣道 x210 位置關(guān)系表和圖圖 2.2-12.2-1縣道 x210 跨線橋與與縣道x210 平面位置關(guān)系圖 。表表 2.12.1縣道縣道 x210x2

11、10 跨線橋與縣道跨線橋與縣道 x210x210 位置關(guān)系表位置關(guān)系表墩墩號號橋墩樁號橋墩樁號梁頂設(shè)梁頂設(shè)計高程計高程(m)(m)位置位置墩頂設(shè)墩頂設(shè)計高程計高程（左（左 m m）墩頂設(shè)墩頂設(shè)計高程計高程（右（右 m m）路面平路面平均高程均高程（m m）高差（左高差（左m m）高差（右高差（右m m）6#zk17+090.322.185左幅20.23320.39510.469.7739.9357#zk17+120.321.833左幅19.88120.0879.8610.02110.2278#yk17+092.622.151右幅20.0519.90910.159.99.7599#yk17+12

12、2.621.8右幅19.69919.5589.779.9299.7882.3 縣道 x210 交通狀況被交道路縣道 x210 路基寬為 15.0 米，為雙車道二級公路，路面為瀝青混凝土路面，主要交通車輛為旅游觀光車輛、貨運車輛等。圖圖 2.12.1縣道縣道 x210x210 跨線橋與縣道跨線橋與縣道 x210x210 平面位置關(guān)系圖平面位置關(guān)系圖第三章主要施工方法及施工對縣道 x210 影響程度分析3.1 樁基工程樁基施工主要采用沖擊鉆機施工為主，在樁基施工前應對現(xiàn)場施工作業(yè)人員進行詳細的施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底，在施工過程中所有機械設(shè)備擺放、材料堆放都應在施工場地范圍內(nèi)，不得占用縣道 x2

13、10 的行車道以及人行車道，以確保縣道 x210 的車輛和行人正常通行。3.1.1 樁基施工對縣道 x210 影響程度分析本橋的樁基左 6#-1、左 6#-2、左 7#-1、左 7#-2，右 8#-1、右 8#-2、右9#-1、右 9#-2 距離縣道 x210 較近，具體如下表表 3.1.13.1.1樁基與縣道 x210 位置關(guān)系表 。表表 3.1.13.1.1樁基與縣道樁基與縣道 x210x210 位置關(guān)系表位置關(guān)系表墩號墩號橋墩樁號橋墩樁號樁號樁號位置位置樁位中心相對人行道路緣石距樁位中心相對人行道路緣石距離（離（m m）6#-1左幅3.4786#zk17+090.36#-2左幅5.388

14、7#-1左幅5.4287#zk17+120.37#-2左幅3.7498#-1左幅3.5768#yk17+092.68#-2左幅4.7069#-1左幅4.9219#yk17+122.69#-2左幅3.661由表 3.1.1 中數(shù)據(jù)可看出，距離縣道 x210 人行道最近的樁基為左幅 6#-1樁基，距離為 3.478m，普通沖擊鉆機的規(guī)格為長寬為 7.52.2m，高為4.5m7m 等，實際施工過程中可采用桅桿高為 4.5m 的沖擊鉆機施工本橋的 6#-1、左 6#-2、左 7#-1、左 7#-2，右 8#-1、右 8#-2、右 9#-1、右 9#-2 樁基。以6#-1 樁基為例，如下圖圖 3.1.1

15、3.1.1 所示：圖圖 3.1.13.1.1 左幅左幅 6#-16#-1 鉆機施工與縣道鉆機施工與縣道 x210x210 位置關(guān)系圖位置關(guān)系圖樁基施工過程中應對鉆機設(shè)置八字形的纜風繩，并牢固的固定在地錨上，如上圖所示，地錨可采用混凝土結(jié)構(gòu)的錨或插打鋼軌樁。由上圖可出樁位中心距離加上鉆錘中心道桅桿底端距離大于鉆機傾覆規(guī)矩距離，左幅 6#-1 樁基在沖擊鉆進施工過程中對縣道 x210 及人行道不會造成影響。同理可得出結(jié)論，左6#-2、左 7#-1、左 7#-2，右 8#-1、右 8#-2、右 9#-1、右 9#-2 樁基在施工過程中對縣道 x210 行車及行人安全不會造成影響。 3.1 系梁工程本

16、橋左 6#系梁、左 7#系梁、右 8#系梁、右 9#系梁在施工前采用 1:1 自然放坡開挖或插打鋼板樁的方法對縣道 x210 路基邊坡進行防護后再開挖，以左幅6#系梁施工為例，如下圖圖 3.13.1 所示：圖圖 3.13.1 系梁施工鋼板樁防護示意圖系梁施工鋼板樁防護示意圖1、在實施左幅 6#系梁時，基坑開挖放坡開挖，在縣道 x210 一側(cè)采用 1:1的邊坡開挖，如上圖所示，預留 0.8m 的人工作業(yè)空間后，坡頂距離縣道 x210坡腳線距離圍 1.228m，系梁施工基坑開挖能夠保證縣道 x210 路基穩(wěn)定，對其路基穩(wěn)定、行車和行人安全不會造成影響。同樣左幅 7#系梁、右幅 8#系梁在施工工程中

17、對縣道 x210 的路基邊坡穩(wěn)定和行車及行人安全不會造成影響。2、由于右幅 9#系梁靠近縣道 x210 一側(cè)基坑不能滿足 1：1 邊坡開挖的需要，實際施工規(guī)程中采用鋼板樁對縣道 x210 路基邊坡進行防護，如下圖所示：預留 0.8m 的人工作業(yè)空間后，鋼板樁距離縣道 x210 的距離為 2.161m，對其行車和行人的安全不會造成影響。3.3 墩柱工程1、鋼筋安裝防護措施在墩柱鋼筋綁扎之前，平行縣道 x210 搭設(shè)雙排開口防護支架和工作平臺，每兩米沿著垂直于雙層防護支架及墩柱鋼筋籠兩側(cè)設(shè)置一道加強安全裝置，用扣件將鋼管與防護支架連接，用鐵絲將鋼管綁扎在墩柱的加強箍筋上，鋼管宜設(shè)置在墩柱鋼筋的外側(cè)

18、，以方便安裝墩柱模板時拆卸。 2、模板安裝防護措施由墩柱下往上，每拆除一道墩柱鋼筋固定裝置安裝一道模板，當墩柱較高時應設(shè)置四根纜風繩，纜風繩必須固定在牢固的地錨上。3、砼澆筑防護措施混凝土澆筑過程中，混凝土汽車泵車，應架設(shè)在遠離縣道 x210 一側(cè)，混凝土罐車等其他車輛停放時不得占用縣道 x210 的行車道及人行車道，以確?？h道x210 的正常通行。3.4 現(xiàn)澆箱梁在跨越縣道 x210 處箱梁現(xiàn)澆采用貝雷梁為主梁的支架體系結(jié)構(gòu)，一次性跨越縣道 x210，支架體系不占用縣道 x210 的行車道，預留 43.5 米的行車道，確?？h道 x210 車輛的正常通行，兩側(cè)預留不小于 1.5 米寬的人行道。

19、在貝雷梁底部設(shè)置雙層防護密制網(wǎng)，防止雜物和工具等墜落，確保過往車輛和行人的安全，i32a 工字鋼兩端頂部布設(shè)高度為 1.2 米的欄桿，防止工作人員高空墜落。兩端最外側(cè)鋼管墩及混凝土支墩按照公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范(jtg d82-2009)涂刷黑黃相間反光膜，各交通警示燈及照明燈按照公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范(jtg d82-2009)以及相關(guān)標準布置，在迎車面一側(cè)各布置三道消能筒，防止過往車輛撞擊混凝土支墩，影響支架體的系穩(wěn)定性。各結(jié)構(gòu)物具體布置如下圖圖 3.4-13.4-1縣道 x210 跨線橋與縣道 x210 立面圖和圖圖 3.4-23.4-2i-i剖面圖 。箱梁貝雷梁跨越縣道x210

20、現(xiàn)澆箱梁支架體系立面圖m1219門式架600mm箱梁底木模板2440122018mm雙層方木100100mm200mmiii40c工字鋼iii40c工字鋼630mm/8mm鋼管立柱200020mm鋼板（800800mm）20mm鋼板（800800mm）630mm/8mm鋼管立柱2000黑黃相間反光膜貝雷梁30001500mm500(800)mmi32a工字鋼300mm方木100100mm600mm48剪力桿黑黃相間反光膜警示燈警示燈警示燈警示燈照明燈照明燈雙層防護密制網(wǎng)ii說明：1、本圖尺寸標注除高程以米計外，其他均以毫米計。 2、兩側(cè)的混凝土臨時支墩及鋼管墩按照公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范（j

21、tg d82-2009）的相關(guān)要求涂刷黑黃相間反光膜。 3、設(shè)計橋下凈空要求不小于5米，本支架體系凈空高度為6.079米，可滿足通車凈空要求的需要。 4、支架體系采用一次性跨越縣道x210，預留43.5米的雙向雙車道，保證滿足縣道x210的通行能力的要求。 5、在混凝土支墩迎車一側(cè)各布置3道消能筒。 6、在鋼管墩2m高處及頂部設(shè)置夜間行車警示燈，并在支架棚底設(shè)置足夠的照明設(shè)備，以滿足過往車輛在夜間行車視線的需要，警示燈和照明設(shè)施布置應符合相關(guān)規(guī)范的要求。 7、貝雷梁底部設(shè)雙層防護網(wǎng)，防止雜物（如螺絲釘，扳手）等工具掉落，影響行車安全。i32工字鋼兩側(cè)設(shè)1.2米高欄桿，防止工作人員高空墜落。雙層

22、方木100100mm600mm圖圖 3.43.4縣道縣道 x210x210 跨線橋與縣道跨線橋與縣道 x210x210 立面圖立面圖箱梁iii40c工字鋼iii40c工字鋼iii40c工字鋼i32a工字鋼i32a工字鋼i32a工字鋼消能筒消能筒i-i剖面圖說明：1、本圖尺寸標注除高程以米計外，其他均以毫米計。 2、兩側(cè)的混凝土臨時支墩及鋼管墩按照公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范（jtg d82-2009）的相關(guān)要求涂刷黑黃相間反光膜。 3、設(shè)計橋下凈空要求不小于5米，本支架體系凈空高度為6.079米，可滿足通車凈空要求的需要。 4、支架體系采用一次性跨越縣道x210，預留43.5米的雙向雙車道，保證

23、滿足縣道x210的通行能力的要求。 5、在混凝土支墩迎車一側(cè)各布置3道消能筒。 6、在鋼管墩2m高處及頂部設(shè)置夜間行車警示燈，并在支架棚底設(shè)置足夠的照明設(shè)備，以滿足過往車輛在夜間行車視線的需要，警示燈和照明設(shè)施布置應符合相關(guān)規(guī)范的要求。 7、貝雷梁底部設(shè)雙層防護網(wǎng)，防止雜物（如螺絲釘，扳手）等工具掉落，影響行車安全。i32工字鋼兩側(cè)設(shè)1.2米高欄桿，防止工作人員高空墜落。圖圖 3.4-2i-i3.4-2i-i 剖面圖剖面圖第四章交通疏改安全設(shè)施布置4.1 交通疏導準備工作4.1.1 組織參與交通組織工作相關(guān)人員認真學習設(shè)計文件及交通組織相關(guān)管理辦法，對全體人員進行項目教育和動員，介紹本橋的工程

24、情況和特點，以及工程施工安排，讓每個參加施工的人員明確自己所擔負工作的內(nèi)容和要求，并充分認識到此項工作的重要性和緊迫性。按合同文件的要求，積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項目經(jīng)理部交通組織管理規(guī)章制度。 4.1.2 配足、配齊用于交通組織的各種標志、標牌、水馬、隔離墩、及各類誘導反光設(shè)施，詳見表表 4.14.1主要交通組織所需設(shè)備一覽表 。并為每一個參與此項工作的職工配備齊全的安全防護用品及通訊設(shè)施。4.1.3 配備專用車輛，用于本橋交通組織工作的管理、實施、安全巡視。表表 4.14.1主要交通組織所需設(shè)備一覽表主要交通組織所需設(shè)備一覽表序號序號名稱名稱單位單位數(shù)量數(shù)量1限速 60 公里標志牌面2

25、2限速 30 公里標志牌面23解除限速 30 公里標志牌面24禁止超車標志牌面25解除禁止超車面26車輛慢行標志牌面67前方 800m 施工標志牌面28前方 400m 施工標志牌面29前方 200m 施工標志牌面210限高 5m 標志牌個211施工公示標志牌面212注意危險標志牌面24.1.4 成立交通組織工作領(lǐng)導小組，配備足夠的專職安全員（兼設(shè)施維護員） ，24 小時執(zhí)勤，并服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，保證現(xiàn)場各項安全防護措施始終處于良好工作狀態(tài)。4.2 交通疏改安全設(shè)施布置4.2.1 前方施工警示標志牌1、在距離改道

26、起點約 800m 處設(shè)置標志醒目的施工告示牌和車輛慢行標志牌，按公路交通標志和標線設(shè)置手冊 （jtg d82-2009）中的要求進行制作。告知過往司機前面 800 米路段正在施工，要求司機減慢車速，警惕行駛。設(shè)置地點分別為縣道 x210 公路東往西方向距離交通疏改位置 800m 處、縣道 x210公路西往東方向距離交通疏改位置 800m 處。2、在距離改道起點 400 米處設(shè)置第二道施工告示牌和車輛慢行標志牌，施工告示牌款式同上，再次告知過往車輛前面 400 米處路段正在施工，要求司機小心行駛。設(shè)置地點分別為縣道 x210 公路東往西方向距離交通疏改位置 400m處、縣道 x210 公路西往東

27、方向距離交通疏改位置 400m 處。3、在距離改道起點 200 米處設(shè)置第三道施工告示牌和車輛慢行標志牌，施工告示牌款式同上，警示司機前面路段正在施工，小心行駛。設(shè)置地點分別為縣道 x210 公路東往西方向距離交通疏改位置 200m 處、縣道 x210 公路西往東方向距離交通疏改位置 200m 處。4.2.2 限速警示標志牌1、在距離施工現(xiàn)場 800m 處設(shè)置限速標志（限速 60km/h） ，告知過往司機前方施工，減速至 60km/h 慢行通過，注意安全。按公路交通標志和標線設(shè)置手冊 （jtg d82-2009）中的要求進行制作。設(shè)置地點分別為縣道 x210 公路東往西方向距離交通疏改位置 8

28、00m 處、縣道 x210 公路西往東方向距離交通疏改位置 800m 處。2、在距離改道起點 400 米處設(shè)置限速標志（限速 30km/h） ，告知過往司機前方施工，減速至 30km/h 慢行通過，注意安全。按公路交通標志和標線設(shè)置手冊 （jtg d82-2009）中的要求進行制作。設(shè)置地點分別為縣道 x210 公路東往西方向距離交通疏改位置 400m 處、縣道 x210 公路西往東方向距離交通疏改位置 400m 處。4.2.3 禁止超車標志牌在各階段交通疏改平面布置圖中所示位置設(shè)置禁止超車標志，告知過往司機前方交通臨時改道，禁止超車。按公路交通標志和標線設(shè)置手冊 （jtg d82-2009）

29、中的要求進行制作，具體詳將交通疏導標志結(jié)構(gòu)大樣圖 。4.2.4 減速帶在縣道 x210 公路東往西、西往東方向距離交通疏改約 30m 處分別設(shè)置 6道黃色橫向標線減速帶，在臨時改道全路段范圍內(nèi)每隔 60m 設(shè)置 3 道黃色橫向標線減速帶（根據(jù)公路交通標志和標線設(shè)置手冊 （jtg d82-2009） ，減速度一般設(shè)計為 1.8m/s2） 。以控制行車通過交通疏改的速度不超過 30km/h。4.2.5 注意危險標志牌在各階段交通疏改平面布置圖中所示位置設(shè)置注意危險標志，按公路交通標志和標線設(shè)置手冊 （jtg d82-2009）中的要求進行制作，具體詳將交通疏導標志結(jié)構(gòu)大樣圖 。4.2.6 解除限速

30、標志牌在各階段交通疏改平面布置圖中所示位置設(shè)置解除限速標志，告知過往司機前方解除限速。按公路交通標志和標線設(shè)置手冊 （jtg d82-2009）中的要求進行制作，具體詳將交通疏導標志結(jié)構(gòu)大樣圖 。4.2.7 解除禁止超車標志牌在各階段交通疏改平面布置圖中所示位置設(shè)置解除禁止超車標志，按公路交通標志和標線設(shè)置手冊 （jtg d82-2009）中的要求進行制作，具體詳將交通疏導標志結(jié)構(gòu)大樣圖 。4.2.8 施工公示牌在縣道 x210 的各行車方向距離施工現(xiàn)場 1000m 處設(shè)置施工公示牌，施工公示牌上應寫明施工內(nèi)容，施工時間，施工里程，施工單位的詳細情況，并向市民反映施工過程中帶來不便之處敬請諒解

31、。4.2.9 限高架設(shè)置限高架設(shè)置設(shè)這在各行車道方向距離施工現(xiàn)場 100m 處，為滿足行車凈空要求，限高架設(shè)置為 5m 限高，限高架制作尺寸詳見圖圖 4.2.12施工標志標牌及限高架大樣圖 。4.2.10 交通設(shè)施標志標牌平面布置交通設(shè)施各標志標牌具體布置如圖圖 4.2.10交通疏導總平面布置圖 。文明施工告示月 日至 月 日對惠東凌坑至碧甲高速公路土建i標段的縣道x210跨線橋的施工，施工期間給您帶來不便，敬請諒解！惠東凌坑至碧甲高速公路土建i標段文明施工告示月 日至 月 日對惠東凌坑至碧甲高速公路土建i標段的縣道x210跨線橋的施工，施工期間給您帶來不便，敬請諒解！惠東凌坑至碧甲高速公路土

32、建i標段請注意安全！你已進入惠東凌坑至碧甲高速公路土建i標段施工現(xiàn)場圖圖 4.2.10交通疏導總平面布置圖交通疏導總平面布置圖路寬前方施工200道路施工50車輛慢行756565652002006520065202020125200652005060200150800m前方施工車輛慢行200150400m前方施工車輛慢行200150200m前方施工車輛慢行5 5m m3060交通疏導標志結(jié)構(gòu)大樣圖一交通疏導標志結(jié)構(gòu)大樣圖一交通疏導標志結(jié)構(gòu)大樣圖二交通疏導標志結(jié)構(gòu)大樣圖二d=802004050606060400800252004002002.5454517017052525402540510.33

33、550606050804050200015001800800200015008008002000300300504x35040040120404012040200706070200100100575786606080504005023200120404040200401201001001001006001003010057307080交通疏導標志結(jié)構(gòu)大樣圖三交通疏導標志結(jié)構(gòu)大樣圖三請注意安全！你已進入惠東凌坑至碧甲高速公路土建i標段施工現(xiàn)場文明施工告示月 日至 月 日對惠東凌坑至碧甲高速公路土建i標段的縣道x210跨線橋的施工，施工期間給您帶來不便，敬請諒解！惠東凌坑至碧甲高速公路土建i標段8

34、008008008005 5m m110110160080025015258008001545150151515020050018001502001500圖圖 4.2.12 施工標志標牌及限高架大樣圖施工標志標牌及限高架大樣圖 第五章交通疏改安全保證措施5.1 交通疏導安全組織機構(gòu)詳見圖圖 5.15.1交通安全組織管理機構(gòu)框架圖和表表 5.15.1交通組織管理機構(gòu)主要負責人 。圖圖 5.15.1 交通安全組織管理機構(gòu)框架圖交通安全組織管理機構(gòu)框架圖表表 5.15.1 交通組織管理機構(gòu)主要負責人交通組織管理機構(gòu)主要負責人姓名姓名職務職務聯(lián)系電話聯(lián)系電話工作職責工作職責李小軍組長186746077

35、95負責全線交通組織全面協(xié)調(diào)、管理趙金輝副組責全線交通組織的交通協(xié)管古思南副組責全線交通組織緊急情況處理黃秀銘組責全線交通組織的交通設(shè)施溫源章組責全線交通組織的交通設(shè)施宋浩華組責全線交通組織的路口疏導備注：配備 6 名交通協(xié)管員協(xié)助本橋交通組織的交通協(xié)管5.2 交通疏改安全保證措施5.2.1 在縣道 x210 公路上施工必須根據(jù)先封閉后施工的原則進行，即按相關(guān)要求設(shè)置臨時封閉車道的護筒及按要求設(shè)置警示標志、標牌后，方可安排施工人員進入縣道 x210 公路范圍施工，且

36、所有進入縣道 x210 公路范圍內(nèi)進行施工的人員必須穿著反光衣，佩戴安全帽。指導指導、執(zhí)行項目經(jīng)理部交通協(xié)管組交通設(shè)施組路口疏導組交通疏導領(lǐng)導小組道路權(quán)屬部門建設(shè)指揮部緊急情況處理組協(xié)調(diào)執(zhí)行施工作業(yè)隊5.2.2 在縣道 x210 公路旁側(cè)采用機械進行施工時須提高警惕，施工機械的任何部件不得侵入縣道 x210 公路的安全范圍。5.2.3 正式開工前，根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定施工期間交通疏導方案，報監(jiān)理、業(yè)主及交警部門審批，并以此為依據(jù)保證交通疏導方案的執(zhí)行。5.2.4 在施工期間，安排專人協(xié)助交警維持施工范圍內(nèi)的交通秩序，指揮車輛順利、快速通過施工區(qū)域，保持道路交通暢通。5.2.4 根據(jù)交通組織設(shè)計

37、圖，在規(guī)定的位置設(shè)置交通設(shè)施，交通設(shè)施應交警部門的指導下安裝，保證安裝正確。5.2.6 做好施工范圍內(nèi)的道路維護工作，如施工范圍內(nèi)的車行道、人行道出現(xiàn)破損、積水及其他影響行人、車輛通行能力的情況，及時進行維修，使道路設(shè)施保持良好的狀況，使道路保持暢通。5.2.7 施工用材料就近整齊堆放在圍蔽內(nèi)，施工機械必須停放在指定的場地內(nèi)，不占用車道，影響交通。5.2.8 每天派專人打掃路面，將垃圾、廢料及剩余材料集中堆放，選擇在車少時段進行全面清理，用自卸汽車將其全部運走，決不阻塞施工現(xiàn)場的道路。第六章安全事故應急預案為積極應對可能發(fā)生的施工事故，有序地組織事故救援工作，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維

38、護正常的施工生產(chǎn)秩序，結(jié)合我部實際，制定縣道x210 施工事故應急處理預案（以下簡稱預案 ） 。6.1 預案適用的范圍本預案所稱事故，是指在本跨線橋施工范圍內(nèi)可能發(fā)生的行車及其他安全事故。6.2 事故應急處理領(lǐng)導小組成立應急領(lǐng)導小組：組 長：李小軍副組長：趙金輝 古思南 組 員：溫源章 宋浩華 黃秀銘6.3 事故應急救援領(lǐng)導小組的職責（1）組織相關(guān)部門按照應急預案迅速開展搶險救災工作，防止事故的進一步擴大，力爭把損失降到最低程度；統(tǒng)一部署應急預案的實施工作，并對應急工作中發(fā)生的爭議采取緊急處理措施。（2）配合上級部門進行事故調(diào)查處理工作。（3）事故發(fā)生后，做好穩(wěn)定施工生產(chǎn)秩序、善后處理及安撫工

39、作。表表 6.3 應急預案內(nèi)部聯(lián)系方法應急預案內(nèi)部聯(lián)系方法姓名姓名職務職務聯(lián)系電話聯(lián)系電話工作職責工作職責李小軍組責全線交通組織全面協(xié)調(diào)、管理趙金輝副組責全線交通組織的交通協(xié)管古思南副組責全線交通組織緊急情況處理溫源章組責全線交通組織的交通設(shè)施宋浩華組責全線交通組織的路口疏導黃秀銘組責全線交通組織的路口疏導6.4 安全生產(chǎn)事故的預防安全生產(chǎn)始終貫徹“安全第一、預防為主”的方針，采取積極有效的預防措施和考核、獎懲制度。主要的預防措施如下：建立

40、和健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，落實安全生產(chǎn)責任制。組織制定了安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。保證安全生產(chǎn)投入的有效實施。堅持各分項工程開工報告中包含安全保證體系和預防措施。督促、巡查安全生產(chǎn)工作，及時消除安全隱患。開展安全生產(chǎn)教育和培訓。6.5 安全生產(chǎn)事故的處置原則安全生產(chǎn)事故的應急救援工作遵循“統(tǒng)一指揮、快速反應、各司其責、協(xié)同配合”的原則。爭取在第一時間向上級部門匯報情況，并及時采取有效補救措施將損失減少到最底限度。（一）企業(yè)職工傷亡事故分類標準根據(jù)國家標準局（gb6441-86） 企業(yè)職工傷亡事故分類標準文件規(guī)定，企業(yè)職工傷亡事故按事故嚴重程度分三類：輕傷事故：指只有輕傷的事故。重傷事故：指只有

41、重傷無死亡的事故。死亡事故：1、重大傷亡事故：指一次死亡 12 人的事故。2、特大傷亡事故：指一次死亡 3 人以上的事故（含 3 人） 。（二）工程建設(shè)重大事故分級標準根據(jù)中華人民共和國建設(shè)部一九八九年第 3 號令工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定 ，工程建設(shè)重大事故分為四個等級：具備下列條件之一者為一級重大事故：死亡三十人以上；直接經(jīng)濟損失三百萬元以上。具備下列條件之一者為二級重大事故死亡十人以上，二十九人以下；直接經(jīng)濟損失一百萬元以上，不滿三百萬元。具備下列條件之一者為三級重大事故：死亡三人以上，九人以下；重傷二十人以上；直接經(jīng)濟損失三十萬元以上，不滿一百萬元。具備下列條件之一者為四級重大

42、事故：死亡二人以下；重傷三人以上，十九人以下；直接經(jīng)濟損失十萬元以上，不滿三十萬元。6.6 安全生產(chǎn)事故的應急救援處置安全生產(chǎn)事故發(fā)生后，負傷人員或最先發(fā)現(xiàn)事故的人應立即報告給承包單位負責人，同時撥打報警電話，及時向安全生產(chǎn)工作小組和事故發(fā)生地的縣、市級安全、勞動（如有人身傷亡）部門報告事故發(fā)生時間、地點和簡要情況，并隨時報告事故的后續(xù)情況。重大人員傷亡事故發(fā)生后，項目法人必須在事故發(fā)生 2 小時內(nèi)報省級交通主管部門和國務院交通主管部門，并在 12 小時內(nèi)，報出公路工程重大安全事故快報 。安全生產(chǎn)事故處理程序（1）啟動本預案安全生產(chǎn)工作小組接到事故報告后，立即報請領(lǐng)導小組組長，并啟動本應急預案

43、。（2）趕赴事故現(xiàn)場 領(lǐng)導小組組長接到報告后，立即組織相關(guān)人員趕赴事故現(xiàn)場，成立事故應急救援現(xiàn)場指揮部，組織指揮救援處置工作。（3）現(xiàn)場救援處置事故應急救援指揮部迅速采取有效補救措施，并及時了解、掌握事故發(fā)生的時間、地點、原因、人員傷亡和財產(chǎn)損失情況，涉及或影響范圍，已采取的措施和事故發(fā)展趨勢等；迅速制定事故處置方案并組織指揮實施；組織、配合開展事故調(diào)查，組織善后處理工作。（4）搶救傷員，保護現(xiàn)場事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員切不可驚慌失措，要有組織，統(tǒng)一指揮，首先搶救傷員和排除險情，盡量制止事故蔓延擴大。同時為了事故調(diào)查分析的需要，應保護好事故現(xiàn)場，最好拍照備案，為事故調(diào)查提供可靠的原始事故資料。（5

44、）成立調(diào)查組 安全事故發(fā)生后，應迅速成立事故調(diào)查組，調(diào)查組由公路行業(yè)主管部門、事故發(fā)生單位的主管部門、安全監(jiān)督和勞動等相關(guān)部門的人員組成，并應邀請發(fā)生單位的主管部門和勞動等有關(guān)部門的人員組成，必要時，調(diào)查組可以聘請有關(guān)方面的專家協(xié)助進行技術(shù)鑒定、事故分析和財產(chǎn)損失的評估工作。重大事故由公路行業(yè)主管部門提出調(diào)查組組成意見；一般事故由項目業(yè)主提出調(diào)查組組成意見，報請公路行業(yè)主管部門批準。（6）現(xiàn)場勘查 調(diào)查組成立后，應立即對事故現(xiàn)場進行勘察。因現(xiàn)場勘察是項技術(shù)性很強的工作，它涉及廣泛的科學技術(shù)知識和實踐經(jīng)驗，因此勘察時必須及時、全面、細致、準確、客觀地反應原始面貌，其勘察的主要內(nèi)容有：1）做出筆錄

45、a、發(fā)生事故的時間、地點、氣象等；b、現(xiàn)場勘察人員的姓名、單位、職務；c、現(xiàn)場勘察起止時間、勘察過程；d、設(shè)施設(shè)備損壞或異常情況及事故發(fā)生前后的位置；e、事故發(fā)生前的勞動組合，現(xiàn)場人員的具體位置和行動； f、重要物證的特征、位置及檢驗情況等。2）實物拍照方位拍照：反映事故現(xiàn)場周圍環(huán)境中的位置；全面拍照：反映事故現(xiàn)場各部位之間的聯(lián)系；中心拍照：反映事故現(xiàn)場的中心情況；細目拍照：提示事故直接原因的痕跡物、致害物等；人體拍照：反映傷亡者主要受傷和造成傷害的部位。3）現(xiàn)場繪圖根據(jù)事故的類別和規(guī)模以及調(diào)查工作的需要應繪制出下列示意圖：a、建筑物平面圖、剖面圖；b、事故發(fā)生時人員位置及疏散（活動）圖；c、

46、破壞物體立體圖或展開圖；d、涉及范圍圖；e、設(shè)備或工、器具構(gòu)造圖。（7）分析事故原因，確定事故性質(zhì)事故調(diào)查分析的目的，是為了通過認真調(diào)查研究，搞清事故原因，以便從中吸取教訓，采取相應措施，防止類似事故重復發(fā)生，分析的步驟和要求有以下幾點：1） 、通過詳細的調(diào)查，查明事故發(fā)生的經(jīng)過。要弄清事故的各種產(chǎn)生因素，如人、物、生產(chǎn)和技術(shù)管理、生產(chǎn)和社會環(huán)境、機械設(shè)備和狀態(tài)等方面的問題，經(jīng)過認真、客觀、全面、細致、準確地分析，確定事故的性質(zhì)和責任。2） 、事故分析時，首先要整理和仔細閱讀調(diào)查材料，按 gb641186 附錄a，對受傷部位、受傷性質(zhì)、起因物、致害物、傷害方法、不安全行為和不安全狀態(tài)等七項內(nèi)容

47、進行分析。3） 、在分析事故原因時，應根據(jù)調(diào)查所確認的事實從直接原因入手，逐步深入到間接原因。通過對原因的分析、確定出事故的直接責任者和領(lǐng)導責任者，根據(jù)在事故發(fā)生中的作用，找出主要責任者。4） 、確定事故的性質(zhì)。工地發(fā)生傷亡事故的性質(zhì)通?？煞譃樨熑问鹿省⒎秦熑问鹿屎推茐男允鹿?。事故的性質(zhì)確定后，就可以采取不同的處理方法和手段。5） 、根據(jù)事故發(fā)生的原因，找出防止發(fā)生類似事故的具體措施，并應定人、定時間、定標準，落實措施的全部內(nèi)容。6） 、寫出事故調(diào)查報告事故調(diào)查組中完成上述幾項工作后，應立即把事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、責任分析和處理意見及本次事故的教訓、估算和實際發(fā)生的損失，對本事故單位提出的改進

48、安全生產(chǎn)工作的意見及建議寫成文字報告，經(jīng)全調(diào)查組同志會簽后報有關(guān)部門審批。如組內(nèi)意見不統(tǒng)一，應進一步弄清楚事實，對照政策法規(guī)反復研究，統(tǒng)一認識，不可強求一致，但報告上應言明情況，以便上級在必要時進行重點復查。7） 、事故的審理和結(jié)案對事故的審理和結(jié)案的要求有以下幾點：事故結(jié)案：事故調(diào)查處理結(jié)論報出后，須經(jīng)當?shù)赜袑徟鷻?quán)限的機關(guān)審批后才能結(jié)案，并要求傷亡事故處理工作在 90 天結(jié)案，特殊情況也不得超過 180 天。責任處理：對事故責任者的處理，應根據(jù)事故情節(jié)輕重、各種損失大小、責任輕重加以區(qū)分，予以嚴肅處理，堅持“三不放過”保險索賠：事故發(fā)生單位根據(jù)與保險公司簽訂的保險合同，提出理賠申請。整理資料

49、：清理資料進行專案存檔。事故調(diào)查和處理資料是用鮮血和教訓換來的，是對職工進行教育的寶貴資料，也是傷亡人員和受到處理人員的歷史資料，因此應完整保存。存檔的主要內(nèi)容有：職工傷亡事故登記表；職工重傷、死亡事故調(diào)查報告書、現(xiàn)場勘察資料記錄、圖紙、照片等；技術(shù)鑒定和試驗報告；物證、人證調(diào)查材料；醫(yī)療部門對傷亡者的診斷及影印件；事故調(diào)查組的調(diào)查報告；企業(yè)或主管部門對其事故所作的結(jié)案申請報告；受理人員的檢查材料；有關(guān)部門對事故的結(jié)案批復等；保險理賠資料。6.7 事故應急措施6.7.1 橋梁施工事故的應急措施1、高空墜落事故：一旦發(fā)生事故，由安全員組織搶救傷員，打電話 “120”給急救叫中心，由班組長保護好現(xiàn)

50、場防止事態(tài)擴大。其他小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救護工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內(nèi)，值勤門衛(wèi)在大門口迎候救護車輛。如事故嚴重，應立即上報省指揮部及有關(guān)部門，并啟動項目部應急救援預案。 2、橋梁機械傷害事故：發(fā)生機械傷害事故后，由項目經(jīng)理負責現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救電話“120” ，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死

51、亡事故發(fā)生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。如事故嚴重，應立即上報省指揮部及在關(guān)部門，并啟動項目部應急救援預案。 3、物體打擊事故：發(fā)生物體打擊事故后，由項目經(jīng)理負責現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救，電話“120” ，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。如事故嚴重，應立即報告省指揮部及有關(guān)部門，并啟動項目部急救援預案。 4、橋梁其它事故：成立各種橋梁事故應急救援小組，合理分工，正確調(diào)配、快速處理橋梁事故的發(fā)生及應急救援，最大程度地減少人員和財產(chǎn)損失。如事故嚴重，應立即報告省指揮部及有關(guān)部門，請求協(xié)助，并啟動項目部應急救援預案。6.7.2 交通事故的應急措施6.7.2.1 發(fā)生交通堵塞應急