(完整版)汽車修理工高級(jí)題庫下附答案最新（精華版）

1、高級(jí)汽車修理工理論知識(shí)資料下附答案一、單項(xiàng)選擇題1職業(yè)道德的主要內(nèi)容是對(duì)()義務(wù)的要求。a 、行業(yè)b 、管理人員c、員工d、股東2. 紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。a 、法規(guī)b 、道德c、制度d、規(guī)范3. ()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。a 、社會(huì)責(zé)任b 、社會(huì)公德c、社會(huì)意識(shí)d、職業(yè)道德4職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合()所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。a 、職業(yè)守則b 、職業(yè)特點(diǎn)c、人生觀d、多元化5職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。a 、從業(yè)人員b 、職業(yè)守則c、道德品質(zhì)d、個(gè)人信譽(yù)6職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)(

2、)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。a 、消費(fèi)者b 、社會(huì)職業(yè)c、生產(chǎn)者d、個(gè)人7平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行()、民族平等的原則。a 、個(gè)人平等b 、單位平等c、權(quán)利平等d、男女平等 8利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為()。a 、0.05 mmb 、0.02 mmc、0.01 mmd 、0.005 mm9正弦交流電的三要素是最大值、()和初相位。a 、角速度b 、角周期c、角相位d、角頻率10三極管的 ()作用是三極管基本的和最重要的特性。a 、電流放大b 、電壓放大c、功率放大d、單向?qū)щ?1汽車上采用

3、的液壓傳動(dòng)裝置以動(dòng)力式為工作原理的常稱()。a 、液壓傳動(dòng)b 、液力傳動(dòng)c、氣體傳動(dòng)d、液體傳動(dòng)12汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱()。a 、液力傳動(dòng)b 、液壓傳動(dòng)c、氣體傳動(dòng)d、液體傳動(dòng)13凸輪軸是用來控制各汽缸進(jìn)、排氣門()時(shí)間的。a 、開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)b、壓縮c、點(diǎn)火d、做功14. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng) ()檢查各儀表的工作情況是否正常。a 、及時(shí)b 、遲后c、途中d、熄火后15. ()與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。a 、cob、 hcc、氮氧化物d、固體顆粒16下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是()。a 、制定計(jì)劃b、建立質(zhì)量分析制度c、制定提高

4、維修質(zhì)量措施d、預(yù)測(cè)汽車故障 17主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于()異響。a 、機(jī)械b 、燃燒c、空氣動(dòng)力d、電磁 18用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則() 。a 、檢查故障碼b 、檢查點(diǎn)火正時(shí)c、檢查噴油器d、檢查噴油壓力19發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是() 聲。a 、“鐺鐺”b、“啪啪”c、“嗒嗒”d 、“噗噗” 20發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是() 聲。a 、“鐺鐺”b、“啪啪”c、“嗒嗒”d 、“噗噗” 21發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進(jìn)行輔助判斷。a 、塞尺b 、撬棍c、扳手d、卡尺22. 汽油機(jī)點(diǎn)火過早異

5、響的現(xiàn)象是()。a 、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化b 、單缸斷火響聲不減弱c、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈d 、變化不明顯23. 在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。a 、低壓油路有故障b、高壓油路有故障c、回油油路有故障d、高、低壓油路都有故障24柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是()。a 、燃油箱無油或存油不足b、柴油濾清器堵塞c、高壓油管有空氣d、燃油中有水 25柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)()；排氣管沒有煙排出。a 、聽不到爆發(fā)聲b、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲c、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻

6、d、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力 26柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、()等方面找原因。a 、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度b、手油泵c、燃油輸送d、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器27. ()是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。a 、油路不過油b、混合氣過稀或過濃c、點(diǎn)火過遲d、點(diǎn)火過早28. 柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用()，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。a 、多缸斷油法b 、單缸斷油法c、多缸斷火法d、單缸斷火法29. 若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸或多缸不工作，可用() 找出不工作的汽缸。a 、多缸斷油法b 、單缸斷油法c、多缸斷火法d、單缸斷火法30柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是() 。a 、配氣相位失準(zhǔn)b、汽缸壓力低c

7、、噴油器調(diào)整不當(dāng)d、機(jī)油變質(zhì)31發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是()。a 、機(jī)油粘度過大b、潤滑油道堵塞c、潤滑油漏損d、機(jī)油壓力表或傳感器有故障32若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查() 。a 、機(jī)油粘度是否符合要求b、潤滑油道堵塞c、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙d、油底殼油量是否不足33發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有()。a 、真空管漏氣b 、點(diǎn)火系有故障c、各缸缸壓升高d、潤滑系 34通過尾氣分析儀測(cè)量，如果是hc 化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查() 是否工作正常， 若不正常應(yīng)予修理或更換。a 、排氣管b、氧傳感器c、三元催化轉(zhuǎn)化器d、 egr 閥35發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因是()。a 、冷卻液不足b、節(jié)溫器未裝或失效c、水

8、溫表或傳感器有故障d、百葉窗卡死在全開位置36電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因是()。a 、噴油器不工作b、線路接觸不良c、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)d、曲軸位置傳感器失效 37若電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有()。a 、節(jié)氣門位置傳感器失效b、曲軸位置傳感器失效c、進(jìn)氣壓力傳感器d、氧傳感器失效38電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是()。a 、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火b、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲c、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞d、燃油消耗量過大39若電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力首先應(yīng)檢查() 。a 、加速器聯(lián)動(dòng)拉索b、故障診斷系統(tǒng)c、噴油器d、火花塞40. 發(fā)動(dòng)機(jī) ()運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不

9、穩(wěn)。a 、正常b、怠速c、高速d、正常、怠速、高速均正確41. ()可能發(fā)生在 a/c 工作時(shí)。a 、失速b、加速c、失速、加速均不對(duì)d、失速、加速均正確42. efi 主繼電器電源失效，可以造成() 。a 、不能制動(dòng)b 、不能轉(zhuǎn)向c、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)d 、不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確43汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明 顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是()。a 、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞b、分離軸承缺少潤滑油或損壞 c、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞d、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞44變速器工作時(shí)發(fā)出

10、的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。a 、分離軸承缺少潤滑油或損壞b 、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷c、離合器蓋與壓盤連接松曠d 、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷45診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備()。a 、汽車故障排除工具及設(shè)備b、故障診斷儀c、一臺(tái)無故障的汽車d、解碼儀 46行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明()。a 、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠b 、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)c、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活d 、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞47發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踏下踏板少許，若此時(shí)發(fā)響，則為()。 a 、分離套筒缺油或損壞b、分離軸承缺油或損壞c、

11、踏板自由行程過小d、踏板自由行程過大48變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明()。a 、齒輪嚙合不良或損壞b、第二軸后軸承松曠或損壞c、齒輪間隙過小引起的d、第二軸前軸承損壞 49若自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒()次的頻率連續(xù)閃亮。a 、1b 、2c、3d、4 50下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是() 。a 、胎冠中部磨損b、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損c、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損d、輪胎爆胎51. ()會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。a 、前輪前束過小b、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠c、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠d、前輪前束過大52. 下列屬于前

12、輪擺振現(xiàn)象的是()。a 、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷b 、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損c、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損d 、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象53. 下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。a 、前鋼板彈簧u 形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)b 、后輪動(dòng)不平衡c、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠d 、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠54. 如果前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等。若呈現(xiàn)無規(guī)律磨損，則為()原因造成。a 、輪胎氣壓過低b 、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或

13、輪胎質(zhì)量不佳c、前輪外傾過小d 、為前束過小或負(fù)前束55. 手左右抓住方向盤； 沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在 ()。a 、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠b 、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠c、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠 d 、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好56. 下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象()。a 、制動(dòng)突然跑偏b、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏c、有規(guī)律的單向跑偏d、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏57下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象()。a 、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形b 、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致c、轉(zhuǎn)向性能良好d 、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊58下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)

14、拖滯()。a 、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振b 、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損c、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊d 、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺59. 制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會(huì)導(dǎo)致()。a 、制動(dòng)跑偏b 、制動(dòng)抱死c、制動(dòng)拖滯d、制動(dòng)失效60. 下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是()。a 、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振b 、防抱死控制系統(tǒng)的警

15、告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常c、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊d 、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺61. 就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。a 、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象b 、abs 故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力c、abs 故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重d 、可提高行車舒適性62在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。a 、待排除的有傳動(dòng)系故障的b、待排除的有制動(dòng)系故障的c、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的d、待排

16、除的有行駛系故障的63出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱， 應(yīng)()。a 、檢查左右軸距是否相等b 、檢查前束是否符合要求c、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等d 、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承64若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查()。a 、踏板自由行程是否過小b 、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足c、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況是否良好d 、回油情況65診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該()。a 、通過警告燈讀取故障代碼b 、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查c、確認(rèn)故障情況和故障癥狀d 、利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查66在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警

17、故障時(shí)，連接“star”掃描儀和 abs 自診斷連接器，接通“ star ”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到on 位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在()s 鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。a 、15b 、30c、45d、6067前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈()。a 、不亮b 、燈光暗淡c、遠(yuǎn)近光不良d、一側(cè)燈不亮68用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路()。a 、斷路b 、短路c、正常d、擊穿69用試燈測(cè)試照明燈線路某點(diǎn)，燈不亮則說明故障點(diǎn)在()。a 、該點(diǎn)b 、該點(diǎn)前方c、該點(diǎn)后方d、不能確定70充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對(duì)照明燈的影響有()。a 、燈光

18、暗淡b 、燈泡燒毀c、保險(xiǎn)絲燒斷d、閃光頻率增加 71用萬用表直流電壓檔測(cè)閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為()。a 、0vb 、6vc、12vd 、18v72若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是()。a 、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮b、只有右轉(zhuǎn)向燈亮c、只有左轉(zhuǎn)向燈亮d、左右轉(zhuǎn)向微亮73鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成()。a 、不制冷b 、冷氣量不足c、系統(tǒng)太冷d、噪聲大74空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會(huì)造成()。a 、無冷氣產(chǎn)生b 、系統(tǒng)太冷c、間斷制冷d、冷空氣量不足75離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成()。a 、冷氣不足b 、間歇制冷c、過熱d、不制冷76壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng)，會(huì)造成()。a 、無冷

19、氣產(chǎn)生b 、系統(tǒng)太冷c、間斷制冷d、系統(tǒng)噪聲大 77冷凝器周圍空氣不夠會(huì)造成()。a 、無冷氣產(chǎn)生b 、冷空氣不足c、系統(tǒng)太冷d、間斷制冷 78制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高， ，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明()。a 、系統(tǒng)中有空氣b 、系統(tǒng)中有水汽c、制冷劑不足d、干燥灌堵塞79打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明()。a 、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞b、調(diào)速電阻損壞c、鼓風(fēng)機(jī)損壞d、供電斷路80熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成()。a 、制冷劑泄露b 、冷卻水泄露c、冷卻油泄露d、以上均有可能81下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是()。a 、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)b、出風(fēng)口堵塞c、供暖不足d、壓縮機(jī)損壞82. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校

20、正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱后保溫時(shí)間是()h。a 、0.51b 、12c、 23d、2483. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于()mm 時(shí)，曲軸須加以校正。a 、0.10b 、0.05c、0.025d、 0.01584. 凸輪軸軸向間隙的允許極限為()mm。a 、0.10b 、0.15c、0.025d、 0.01585. 汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于()牙需修復(fù)。a 、1b 、2c、3d、486. 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣。空氣壓力為()kpa ，保持 5min ， 并且無泄露。a 、294392b 、192294c、392490d、 35344187. 汽缸體翹曲變形多用()

21、進(jìn)行檢測(cè)。a 、百分表和塞尺b、塞尺和直尺c、游標(biāo)卡尺和直尺d、千分尺和塞尺88發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為a 、額定功率b 、總功率()。c、凈功率d、機(jī)械損失功率89使用國產(chǎn) ea 2000 型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)對(duì)各適配器逐個(gè)自檢，若連接正確顯示為 ( )色。a 、紅b 、綠c、黃d、藍(lán)90使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱()min 以上。a 、20b 、30c、40d、6091. 使用 fluke 98 型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇( )。a 、menu ignition dwellb、menu ignition adv ance

22、 c、menu ignition secondaryd、menu ignition primary92. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有 ( )和利用診斷儀器進(jìn)行診斷。a 、人工診斷b 、讀取故障嗎 c、經(jīng)驗(yàn)診斷d、自診斷93. 下列 ( )是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。a 、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認(rèn)動(dòng)態(tài)故障代碼檢查b 、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)c、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)d 、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認(rèn)癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查94. 新 195 和 190 型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之

23、間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的； 減少墊片供油時(shí)間變() 。a 、晚b 、早c、先早后晚d、先晚后早95用數(shù)字萬用表的 ()可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。a 、歐姆檔b 、電壓檔c、千歐檔d、兆歐檔96檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。a 、燃油泵b 、燃油濾清器c、分配油管d、噴油器97發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為()mm 。a 、0.40b 、0.50c、0.30d、 0.6098桑塔納 2000gli進(jìn)行校正或更換。型轎車 afe 型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過()mm，則應(yīng)對(duì)其a 、0.10b 、0.20c、0. 05d、0.3099. 殼體上兩蝸桿軸承孔

24、公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線()公差應(yīng)符合規(guī)定。a 、平行度b 、圓度c、垂直度d、平面度100. 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)()。a 、向上b 、向下c、內(nèi)d、外101日本豐田轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。a 、兩次調(diào)整法b 、逐缸調(diào)整法c、墊片調(diào)整法d、不用調(diào)整102擰緊 ajr 型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分()次擰緊。a 、3b 、4c、5d、2 103檢驗(yàn)氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用()。a 、水壓b、煤油或汽油滲透c、口吸d、儀器104根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（gb3801 83）的技術(shù)要求，燃燒室容積不小于原設(shè)計(jì) () 值的 95。a 、最小尺寸b 、

25、最小極限c、最大尺寸d、最大極限105用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，如果一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板接觸，但上測(cè)點(diǎn)與平板的間隙 不等于另一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板間隙的1/2，表明連桿發(fā)生 ()。a 、無變形b 、彎曲變形c、扭曲變形d、彎扭變形106奧迪 a6 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用()進(jìn)行檢測(cè)。a 、百分表b 、）千分尺c、游標(biāo)卡尺d、塑料塞尺107檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是()。a 、百分表b 、外徑千分尺c、游標(biāo)卡尺d、塑料塞尺108對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)()圈。a 、1/2b、1c、2d 、4 109用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測(cè)。a 、啟動(dòng)

26、b 、中等負(fù)荷c、怠速d、加速110殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為()mm 。a 、0.15b 、0.20c、0.25d、 0.30111變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用 ( )進(jìn)行檢測(cè)。a 、內(nèi)徑千分尺 b 、百分表c、高度游標(biāo)卡尺 d、塞尺112輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用 ( )。a 、熱壓校正b 、冷法校正c、高壓校正d、高溫后校正113驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于 ( )mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚度。a 、0.15b 、0.20c、0.25d、 0.30114. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該()。a

27、 、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢 )b 、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝c、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定d 、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定115. 安裝 3、4 擋撥叉軸的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于()位置。a 、一檔b 、二檔c、空擋d、倒檔116下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯(cuò)誤的是()。a 、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位b 、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)(可用 2 個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊

28、圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊c、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩d 、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位117. 裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)帶達(dá)到()張開程度。a 、最小b 、最大c、中等d、不118. 轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為()n· m。a 、10b 、15c、20d、30119. 在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與()。a 、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比b、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比c、車輪質(zhì)量成正比d、與車輪

29、質(zhì)量成反比120轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到()。a 、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離b、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離c、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離d、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離121變速器輸出軸 ()擰緊力矩為 100 n · m 。a 、螺釘b 、螺母c、螺栓d、任意軸122轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括()。a 、螺桿有損壞b 、螺桿無損壞c、螺桿有損壞d、以上均正確123自動(dòng)變速器中間軸端隙用()測(cè)量a 、游標(biāo)卡尺b 、螺旋測(cè)微器c、百分表d、以上均正確124制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為()mm 。a 、2.5b、5c、3d 、1e、無要求125制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn) ()，可以用敲擊法整形。a 、凸出b 、凹陷

30、c、裂紋d、以上均正確126. 用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為()mm 。a 、0.2b 、0.3c、0.4d、 0.6127. 用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于()mm。a 、0.020b 、0.040c、0.060d、 0.080128 用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于()mm 。a 、0.01b 、0.02c、0.03d、 0.04129萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)()。a 、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂b、更換球籠殼c、更換萬向節(jié)總成d、更換外萬向節(jié)球轂 130手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為

31、()r min 。a 、500800b 、8001000c、1000 1400d車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和()等部件。a 、車后b 、后圍c、車頂d、前圍 132用反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于()， 啟動(dòng)滾筒，使用制動(dòng)。a 、倒檔b 、空擋c、前進(jìn)低檔d、前進(jìn)高檔133下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有()。a 、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程b、調(diào)整前輪前束c、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角d、裝復(fù)車輪制動(dòng)器134利用雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于()m/km 。a 、3b 、5c、7d、10 135相對(duì)密度是指溫度為25時(shí)的值 ,環(huán)境

32、溫度每升高 1則應(yīng) ()0.0007。a 、加上b 、減去c、乘以d、除以 136計(jì)算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護(hù)電池的()原則.。a 、安全選擇b 、性價(jià)比選擇c、按需選擇d、按適應(yīng)性選擇137密度計(jì)是用來檢測(cè)蓄電池()的器具。 .a 、電解液密度b 、電壓c、容量d、輸出電流138對(duì)于干荷蓄電池初次使用，只需按規(guī)定加足電解液后，靜放()即可裝車使用。a 、24 小時(shí)b 、12 小時(shí)c、1 小時(shí)d 、2030 分鐘139. 桑塔納 jf1913 型發(fā)電機(jī)，“ f”與“ e”接柱之間的阻值為 ()。a 、57 歐b、3.53.8 歐c、2.83.2 歐d、2.83.0 歐

33、140. 轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測(cè)量發(fā)電機(jī) ()接柱間的電阻來確定。a 、“f”與“ e”b 、“ b ”與“ e”c、“ b”與“ f”d、“ n”與“ f”141. 桑塔納起動(dòng)機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線接向 ()。a 、電池正極b 、電池負(fù)極c、點(diǎn)火開關(guān)d、中央接線板142檢查皮帶松緊度，用3050n 的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為()。a 、510b 、1015c、1520d、 2025 143調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和()。a 、電阻檢測(cè)b 、搭鐵形式檢測(cè)c、管壓降檢測(cè)d、動(dòng)態(tài)檢測(cè)144. jft126 型調(diào)節(jié)器 s 與 e 接柱之間電阻為 ()。a 、46005000 千歐b、7.

34、58 千歐c、3.0 千歐d、550 千歐145. 接通電路，測(cè)量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6v ），說明三極管 ()。a 、短路b 、斷路c、搭鐵d、良好146. 汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)是用于汽車()，主要由電器系統(tǒng)性能試驗(yàn)的綜合性設(shè)備。a 、車身b 、底盤c、發(fā)動(dòng)機(jī)d、空調(diào)147. qd124 型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12v 時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于()。a 、3000 轉(zhuǎn)/分b、4000 轉(zhuǎn)/分c、5000 轉(zhuǎn)/分d、 6000 轉(zhuǎn)/ 分148檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用()。a 、萬用表b 、游標(biāo)卡尺c、百分表d、塞尺149起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過

35、緊，則()。a 、電流高轉(zhuǎn)速低b、轉(zhuǎn)速高而電流低c、電流轉(zhuǎn)速均高d、電流轉(zhuǎn)速均低150起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)不大于()。a 、2vb 、1vc、0.5vd、0.2v 151試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間()。a 、不宜過長b 、不宜過短c、盡量長些d、無要求152桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的 ()接柱相連。a 、150b 、31c、30d、50153起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為()，依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。a 、從后向前b、從前向后c、從中間向前向后d、以上都可以154汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到()。a 、除濕b 、除霜c、去除灰塵d、降低噪聲155天氣較熱時(shí)，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)

36、溫度的裝置是()。a 、制冷裝置b 、暖風(fēng)裝置c、送風(fēng)裝置d、加濕裝置156檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共()塊壓力表。a 、1b 、2c、3d、4 157汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有()。a 、風(fēng)量b 、溫度c、濕度d、壓力158開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是()。a 、螺絲刀b 、扳手c、開啟閥d、棘輪扳手159用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在()范圍內(nèi)。a 、0.10.5b、0.20.8c、0.40.8d 、0.61 160連接空調(diào)管路時(shí)，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的()。a 、煤油b 、機(jī)油c、潤滑脂d、冷凍油161. 職業(yè)道德的主要內(nèi)容是對(duì)()義務(wù)的要求。a 、行業(yè)b 、

37、管理人員c、員工d、股東162. 由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)()，從而形成各自特定的職業(yè)道德的具體規(guī)范。a 、不同b 、相同c、近似d、相似163. 職業(yè)道德是同人們的德品質(zhì)的總和。()緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道a 、職業(yè)守則b 、多元化c、人生觀d、職業(yè)活動(dòng)164. 職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。a 、從業(yè)人員b 、職業(yè)守則c、道德品質(zhì)d、個(gè)人信譽(yù)165. 職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的認(rèn)同、評(píng)價(jià)、情感和()等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。a 、許可b 、接受c、態(tài)度d、同情166. 職業(yè)素

38、質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、 ()、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。a 、消費(fèi)者b 、職業(yè)能力c、生產(chǎn)者d、個(gè)人167. 我國的政權(quán)組織形式是()。a 、政治協(xié)商制度b、人民代表大會(huì)制度c、人民民主專政制度d、無產(chǎn)階級(jí)專政制168. 利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為()。a 、0.05 mmb 、0.02 mmc、0.01 mmd 、0.005 mm169. 零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號(hào)和()等內(nèi)容。a 、比例b 、公差c、熱處理d、表面粗糙度170. 潤滑脂的使用性能主要有()低溫性能、高溫性能和抗水

39、性等。a 、油脂b 、中溫c、高溫d、稠度171. 液壓閥是液壓系統(tǒng)中的()。a 、動(dòng)力元件b 、執(zhí)行元件c、輔助元件d、控制元件172. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置()等組成。a 、其他裝置b 、輸出裝置c、液壓傳動(dòng)裝置d、輔助裝置173. 汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱()。a 、液力傳動(dòng)b 、液壓傳動(dòng)c、氣體傳動(dòng)d、液體傳動(dòng)174. 輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝()的工具。a 、活塞環(huán)b、活塞銷c、頂置式氣門彈簧d、輪胎螺母175. 氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持()。a 、間隙b、一定距離c、緊密閉合d、一定的接觸強(qiáng)度176. 汽車 ()的分類

40、機(jī)械式、電子式類型。a 、觸摸式b 、按鍵式c、電子鑰匙式d、防盜裝置177. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)()檢查各儀表的工作情況是否正常。a 、及時(shí)b 、遲后c、途中d、熄火后178. 全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。a 、美國b 、英國c、法國d、加拿大179. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的原因有進(jìn)氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定或()。a 、電動(dòng)汽油泵不工作b、曲軸位置傳感器失效c、燃油濾清器臟污d、爆震傳感器失效180. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是() 聲。a 、“鐺鐺”b 、“啪啪”c、“嗒嗒”d、“噗噗”181. 若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而()。a 、減小b、增大

41、c、先增大后減小d、先減小后增大182. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是() 聲。a 、“鐺鐺”b 、“啪啪”c、“嗒嗒”d、“噗噗”183. 若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而()。a 、減小b、增大c、先增大后減小d、先減小后增大184. 若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲()。a 、減弱b 、不減弱c、消失d、變化不明顯185. 汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是()。a 、 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化b、 單缸斷火響聲不減弱c、 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈d、 變化不明顯186. 在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)

42、手油泵， 觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。a 、低壓油路有故障b、高壓油路有故障c、回油油路有故障d、高、低壓油路都有故障187. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)()；排氣管沒有煙排出。a 、聽不到爆發(fā)聲b、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲c、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻d、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力188. 柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、()等方面找原因。a 、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度b、手油泵c、燃油輸送d、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器189. ()是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。a 、油路不過油b、混合氣過稀或過濃c、點(diǎn)火過遲d、點(diǎn)火過早190. 對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首

43、先應(yīng)檢測(cè)的是()。a 、蓄電池電壓b 、電動(dòng)燃油泵c、啟動(dòng)機(jī)d、點(diǎn)火線圈191. 柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用()，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。 a 、多缸斷油法b 、單缸斷油法c、多缸斷火法d、單缸斷火法192. 若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用()找出不工作的汽缸。a 、多缸斷油法b 、單缸斷油法c、多缸斷火法d、單缸斷火法193. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是() 。a 、發(fā)動(dòng)機(jī)超速、超負(fù)荷工作b、配氣相位失準(zhǔn)c、汽缸壓力低d、機(jī)油變質(zhì)194. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是()。a 、機(jī)油粘度過大b、潤滑油道堵塞c、潤滑油漏損d、機(jī)油壓力表或傳感器有故障195. 若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)

44、，則檢查() 。a 、機(jī)油粘度是否符合要求b、潤滑油道堵塞c、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙d、油底殼油量是否不足196. 若發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查()。a 、排氣歧管b、排氣管c、三元催化轉(zhuǎn)化器d、egr 閥197. 若發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。a 、水泵b 、節(jié)溫器c、風(fēng)扇d、散熱器198. 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是()。a 、壓縮比過小b、辛烷值過低c、點(diǎn)火過早d、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低199. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，且無故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查()。a 、噴油器b 、點(diǎn)火正時(shí)c、燃油壓力d、可變電阻200. ()運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。a 、底盤b、發(fā)動(dòng)

45、機(jī)c、電器d、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器均正確201. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能()運(yùn)轉(zhuǎn)不良。a 、中速b、高速c、低速d、中速、高速、低速均正確202. 電控汽車駕駛性能不良，可能是()。a 、回火b、混合氣過濃c、回火、混合氣過濃均對(duì)d、回火、混合氣過濃均不正確203. 偶發(fā)故障，可以模擬故障征兆來判斷()部位。a 、工作b、故障c、工作、故障均對(duì)d、工作、故障均不正確204. 汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是()。a 、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞b、分離軸承缺少潤滑油或損壞c、常嚙合

46、齒輪磨損成梯形或輪齒損壞d、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞205. 離合器蓋與壓盤連接松曠會(huì)導(dǎo)致()。a 、萬向傳動(dòng)裝置異響b、離合器異響c、手動(dòng)變速器異響d、驅(qū)動(dòng)橋異響206. 行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明()。a 、 中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠b、 中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)c、 萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活d、 傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞207. 在讀取故障代碼之前，應(yīng)先()。a 、 檢查汽車蓄電池電壓是否正常b、 打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于on 位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)c、 按下超速擋開關(guān)，使之置于on 位置d、 根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼208

47、. ()會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。a 、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠b、鋼板彈簧 u 形螺栓松曠c、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠d、前鋼板吊耳銷和襯套磨損209. ()會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。a 、前輪前束過小b、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠c、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠d、前輪前束過大210. 下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。a 、 輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷b、 汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象c、 胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損d、 胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損211. 下列不屬于前輪擺振故

48、障產(chǎn)生的原因的是()。a 、 直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠b、 前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠c、 后輪動(dòng)不平衡d、 前鋼板彈簧 u 形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)212. 為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可 ()最高氣壓。a 、等于b 、略高于c、略低于d、高于213. 診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查() 。a 、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠b、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量c、前輪是否裝用翻新輪胎d、前鋼板彈簧 u 形螺栓214. 手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在 ()。a 、 轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松

49、曠b、 方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠c、 轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠d、 轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好215. 下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象()。a 、制動(dòng)突然跑偏b、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏c、有規(guī)律的單向跑偏d、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏216. 下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯()。a 、 汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振b、 輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損c、 駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊d、 踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺217. 制動(dòng)蹄與

50、制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致()。a 、制動(dòng)失效b 、制動(dòng)跑偏c、制動(dòng)抱死d、制動(dòng)拖滯218. 感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是()。a 、制動(dòng)拖滯b、制動(dòng)跑偏c、制動(dòng)抱死d、制動(dòng)防抱死裝置失效219. 就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。a 、 緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象b、 a bs 故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力c、 a bs 故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重d、 可提高行車舒適性220. 在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。a 、待排除的有傳動(dòng)系故障的b、待排除的有制動(dòng)系故障的c、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的d、

51、待排除的有行駛系故障的221. 汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在()。a 、制動(dòng)踏板不能迅速復(fù)位b、制動(dòng)主缸c、車輪制動(dòng)器d、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好222. 排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)該()。a 、檢驗(yàn)駐車制動(dòng)是否完全釋放b、清除故障代碼c、進(jìn)行路試d、檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)223. 在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“ star ”掃描儀和 abs 自診斷連接器， 接通“ star ”掃描儀上的電源開關(guān)， 按下中間按鈕， 再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到on 位置， 如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在 ()s 鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。a 、15b 、30c、45d、 60224. 前