簽派舊題庫第八章 航空氣象知識與飛行氣象服務(wù)

1、第八章 航空氣象知識與飛行氣象服務(wù)1. 地球上天氣演變的主要原因是_A. 地球表面受太陽輻射的影響B(tài). 地球表面氣壓的變化C. 氣團(tuán)由干的區(qū)域向濕的區(qū)域運動2. 熱低壓常常出現(xiàn)在_A. 北極上空B. 颶風(fēng)眼上空C. 晴朗的、干的地表上空3. 在高壓區(qū)空氣的運動特點是_A. 從地表高壓區(qū)向較高高度的低壓區(qū)上升B. 下沉到地表，然后向外C. 在高高度上從高壓區(qū)向外流，在地表向高壓區(qū)內(nèi)流4. 在大氣底層，摩擦力導(dǎo)致風(fēng)斜穿等壓線向低壓一側(cè)吹是因為摩擦力_A. 減小風(fēng)速和科氏力B. 減小氣壓梯度力C. 激發(fā)湍流并增加大氣壓力5. 在哪里科氏力對風(fēng)向影響最??？A. 極地B. 中緯度地區(qū)C. 赤道6. 在南

2、半球科氏力怎樣影響風(fēng)向？A. 導(dǎo)致低壓附近風(fēng)沿順時針旋轉(zhuǎn)B. 導(dǎo)致風(fēng)從低壓區(qū)流向高壓區(qū)C. 和北半球完全一樣7. 哪種天氣條件被認(rèn)為是反氣旋？A. 靜風(fēng)B. 高壓區(qū)C. 鞍型氣壓區(qū)8. 對流層的特征是_A. 它蘊涵了大氣中所有的水汽B. 溫度隨高度的升高而降低C. 對流層的頂部高度大約為6mile9. 在對流層頂高度附近有什么天氣特征？A. 強風(fēng)（急流）和小區(qū)域窄的風(fēng)切變B. 對流層頂上溫度劇烈增加C. 在對流層頂高度上有薄的卷云10. 對流層頂伴隨有什么特征？A. 沒有風(fēng)和湍流B. 云頂?shù)臉O限C. 上下氣象條件存在激烈變化11. 逆溫層常常在什么地方一定出現(xiàn)？A. 在對流層頂B. 在平流層C

3、. 在積云的底部12. 急流常常出現(xiàn)在哪里？A. 在平流層強低壓系統(tǒng)區(qū)域B. 在強的溫度梯度存在的對流層頂附近C. 是一個圍繞地球的單一的連續(xù)帶，在赤道和極地對流層頂斷裂的地方13. 哪種類型的云會伴隨急流？A. 急流穿過冷鋒時的積雨云線B. 急流的赤道一側(cè)的卷狀云C. 急流上方的極地一側(cè)的卷層云帶14. 伴隨急流的最大風(fēng)速常常出現(xiàn)在_A. 對流層頂斷裂附近急流軸的極地一側(cè)B. 一個直線延伸的急流出現(xiàn)時的急流軸下面C. 伴隨有卷狀云的急流的赤道一側(cè)15. 中緯度地區(qū)對流層上界的高度通常是_A. 89kmB. 1012kmC. 1718km16. 對流層大氣熱量的直接來源主要是_A. 水汽吸收太

4、陽輻射B. 空氣吸收地面長波輻射C. 臭氧吸收太陽紫外線輻射17. 平流層大氣熱量的直接來源主要是_A. 空氣吸收地面輻射B. 固體雜質(zhì)吸收太陽輻射C. 臭氧吸收太陽紫外線輻射18. 在氣象上，大氣垂直分層的主要依據(jù)是_A. 對流運動情況B. 氣溫的垂直分布情況C. 水汽和云層的垂直分布情況19. 什么術(shù)語描述低壓區(qū)的延伸？A. 槽B. 脊C. 颶風(fēng)或臺風(fēng)20. 靜止鋒的特征是_A. 暖鋒地面移速大約為冷鋒地面移速的一半B. 天氣條件為強冷鋒和強暖鋒的共同天氣C. 很少或不移動，常影響一個地區(qū)的天氣達(dá)幾天之久21. 當(dāng)一架飛機通過一條冷鋒進(jìn)入冷氣團(tuán)之后，哪種現(xiàn)象會發(fā)生？A. 溫度/露點B. 風(fēng)

5、向變?yōu)樽髠?cè)風(fēng)C. 大氣壓力升高22. 當(dāng)報告鋒消時，什么類型的天氣可能出現(xiàn)？A. 鋒面天氣變得更快B. 鋒面天氣將要消散C. 鋒面將要移得更快23. 哪種氣象要素導(dǎo)致地面鋒線移動加快？A. 高空風(fēng)吹過鋒面B. 高空低壓位于地面低壓之上C. 冷鋒超過并抬升暖鋒24. 哪種氣象條件能造成鋒面波動和低壓區(qū)？A. 暖鋒或錮囚鋒B. 慢速移動的冷鋒或靜止鋒C. 冷式錮囚鋒25. “干鋒面”的兩側(cè)有何不同？A. 劇烈的溫差B. 露點差C. 層云與積云相對26. 相對于地面低壓和鋒面而言，急流常常位于_A. 地面鋒線的北面B. 低壓和暖鋒的南面C. 低壓的上空，并通過暖鋒和冷鋒27. 急流常常穿過什么類型的

6、鋒面系統(tǒng)？A. 暖鋒和冷鋒B. 暖鋒C. 錮囚鋒28. 下述何種情況說明飛機是在氣團(tuán)內(nèi)部飛行？A. 飛行了很長時間下面仍然是廣闊的海洋B. 飛行了很長時間氣象條件變化不大C. 在狹窄的范圍內(nèi)溫度變化十分顯著29. 在夏季暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時，在冷鋒的層狀云系中可產(chǎn)生_A. 層狀云B. 鋒面霧C. 積雨云30. 在空中等壓面圖上，鋒區(qū)表現(xiàn)為_A. 大風(fēng)區(qū)B. 等高線密集C. 等溫線密集31. 地面天氣圖上，冷暖氣團(tuán)之間存在的溫差特別大的地區(qū)是_A. 鋒面B. 切變線C. 低壓中心32. 當(dāng)空氣塊在壓縮或膨脹過程中沒有熱量的增加或減少時溫度發(fā)生變化，該現(xiàn)象用哪一個術(shù)語表示？A. 下坡風(fēng)B. 平流C. 絕

7、熱過程33. 什么過程導(dǎo)致絕熱冷卻？A. 空氣上升膨脹B. 空氣在冷地表上運動C. 蒸發(fā)過程失去潛熱34. 什么類型的風(fēng)在下坡時變得干熱？A. 陸風(fēng)B. 谷風(fēng)C. 下坡風(fēng)35. 未飽和空氣的絕熱遞減率大概為_A. 3°C/kftB. 2°C/kftC. 4°C/kft36. 當(dāng)水汽在雷暴中被抬升變成液態(tài)將導(dǎo)致_A. 對大氣釋放潛熱B. 潛熱轉(zhuǎn)變?yōu)榧兡芰緾. 水滴吸收周圍大氣的潛熱37. 在露點曲線與干絕熱線相遇的高度上有什么會發(fā)生？A. 云底形成B. 降水開始C. 穩(wěn)定變?yōu)椴环€(wěn)定38. 當(dāng)飽和空氣向山下運動時，它的溫度增加是因為_A. 失去潛熱，溫度增加比干空氣快

8、B. 蒸發(fā)消耗潛熱，溫度增加比干空氣慢C. 凝結(jié)失去潛熱，溫度增加比干空氣慢39. 什么特征伴隨逆溫層？A. 穩(wěn)定層B. 不穩(wěn)定層C. 氣團(tuán)雷暴40. 如果溫度隨高度不變或下降緩慢，表示氣團(tuán)的性質(zhì)是_A. 不穩(wěn)定B. 逆溫層存在C. 穩(wěn)定41. 當(dāng)局地大氣穩(wěn)定時，什么天氣可能出現(xiàn)？A. 大氣抑制對流的發(fā)展B. 空氣不能被抬升C. 當(dāng)空氣向上運動，它的溫度會變得比周圍大氣的溫度高42. 什么決定大氣的穩(wěn)定度？A. 實際（周圍環(huán)境）溫度變化率B. 各高度的大氣壓力C. 溫度/露點43. 大氣最穩(wěn)定的時間和季節(jié)分別是_A. 早上，夏季B. 早上，冬季C. 午后，夏季44. 近地層逆溫有什么特征？A.

9、 對流出現(xiàn)在近地層B. 溫度降低C. 低能見度45. 24h中有什么時候溫度最低？A. 日出前后B. 黃昏C. 午夜46. 什么條件下，地面或近地層會出現(xiàn)逆溫層？A. 冷氣團(tuán)與暖氣團(tuán)相遇時B. 空氣在薄層內(nèi)下沉壓縮增溫C. 在晴朗、微風(fēng)條件下，山區(qū)地面輻射47. 霾層怎樣才能消散？A. 寒冷的夜晚空氣有對流時B. 風(fēng)或空氣運動C. 霧蒸發(fā)48. 什么可以使平流霧消散或抬升為低的云層？A. 逆溫層B. 超過15KT的風(fēng)C. 地面輻射49. 上坡霧的形成條件是什么？A. 濕的、穩(wěn)定的空氣被風(fēng)吹向山坡B. 碧空、小風(fēng)或無風(fēng)，并且相對濕度為100%C. 層云降水或1025KT的風(fēng)使降水抬升50. 在下

10、風(fēng)處的湖面有什么天氣會產(chǎn)生？A. 暖空氣流到冷湖面產(chǎn)生霧B. 冷空氣流到暖湖面產(chǎn)生平流霧C. 暖空氣流到冷湖面可能產(chǎn)生陣雨51. 云層的厚度至少多少以上后，才會產(chǎn)生降水？A. 厚度至少4000ftB. 厚度至少2000ftC. 使云頂發(fā)展到高于凍結(jié)層的云滴厚度52. 容易生成輻射霧的地區(qū)是_A. 陸上潮濕的谷地B. 湖面上C. 海面上53. 我國平流霧出現(xiàn)的季節(jié)主要是_A. 春、夏季B. 夏、秋季C. 秋、冬季54. 我國輻射霧出現(xiàn)的季節(jié)主要是_A. 春、夏季B. 冬、春季C. 秋、冬季55. 下述何種條件下最有利于形成平流霧？A. 微風(fēng)使較冷的空氣移向水面B. 暖濕空氣在無風(fēng)的條件下停滯在干

11、冷的地表上C. 春季，氣團(tuán)從沿海移向大陸56. 最容易出現(xiàn)平流霧的地區(qū)是_A. 沿海岸地區(qū)B. 盆地和平原地區(qū)C. 山谷中的洼地57. 什么天氣現(xiàn)象標(biāo)志著雷暴進(jìn)入成熟階段？A. 占狀云頂B. 地面降水開始C. 云的發(fā)展最旺盛58. 在雷暴的生命史中，哪一個階段由下沉氣流主導(dǎo)？A. 砧云階段B. 消散階段C. 成熟階段59. 在雷暴的積云階段常常伴隨什么特征？A. 降水開始出現(xiàn)在地面B. 頻繁的閃電C. 持續(xù)的上升氣流60. 為什么下沉氣流在雷暴的成熟階段是危險的？A. 下沉氣流由于降水使其更冷而使得下沉速度加大B. 下沉氣流沖擊地面后匯集于雷暴云底的中心C. 下沉氣流變得比周圍大氣更暖，并在達(dá)

12、到地面之前轉(zhuǎn)變成上升氣流61. 飚線最常發(fā)生在_A. 錮囚鋒里B. 冷鋒前C. 靜止鋒之后62. 氣團(tuán)雷暴與天氣系統(tǒng)雷暴有什么不同？A. 氣團(tuán)雷暴產(chǎn)生的降水在上升氣流之外B. 一般情況下，氣團(tuán)雷暴較弱，天氣系統(tǒng)雷暴較強C. 天氣系統(tǒng)雷暴依賴于局地地面加熱63. 什么類型的雷暴常常產(chǎn)生漏斗云或龍卷？A. 氣團(tuán)雷暴B. 冷鋒或飚線雷暴C. 伴隨積冰和過冷卻水的雷暴64. 什么類型的云伴隨劇烈的顛簸并可能產(chǎn)生漏斗云？A. 懸球狀積雨云B. 標(biāo)準(zhǔn)的莢狀卷云C. 層積云65. 強烈雷暴的特點是_A. 50KT或以上和/或出現(xiàn)直徑3/4ft以上的冰雹B. 50KT或以上和/或出現(xiàn)直徑1/2ft以上的冰雹C

13、. 45KT或以上和/或出現(xiàn)直徑1ft以上的冰雹66. 由于雷暴造成的氣壓最低的時間是在_A. 下沉氣流和強陣雨期B. 當(dāng)暴雨來臨之前C. 陣雨結(jié)束后立即出現(xiàn)67. 隱藏在層狀云中的對流云（積狀云）會產(chǎn)生哪一種威脅儀表飛行的天氣現(xiàn)象？A. 凍雨B. 晴空顛簸C. 隱藏雷暴68. “隱藏雷暴”是指_A. 隱藏在飚線中的強烈雷暴B. 穩(wěn)定氣團(tuán)中將要發(fā)生的雷暴C. 雷暴隱含在其他云層中69. 雷達(dá)屏幕上強雷暴回波范圍內(nèi)的無回波區(qū)是指_A. 那個區(qū)域沒有云B. 沒有垂直擾動的區(qū)域C. 那個區(qū)域沒有降水被探測到70. 安全飛越槍類雷暴的頂部，至少高于云頂_A. 500mB. 2500ftC. 任何中度到

14、嚴(yán)重顛簸層之上500ft71. 由雷暴云產(chǎn)生的閃電所出現(xiàn)的位置是_A. 在雷暴云中各處出現(xiàn)B. 在云和地面之間出現(xiàn)C. 在云中、云和地面、云和云之間都會出現(xiàn)72. 在強雷暴云下，下降的冷氣流與上升的暖氣流之間的分界面稱為_A. 飚B. 飚線C. 飚鋒73. 下面何種特征描述的是熱雷暴？A. 沿山脈走向成行出現(xiàn)B. 范圍小，孤立分散，雷暴云間有間隙C. 與天氣系統(tǒng)一起移動74. 在下述何種冷鋒中最容易出現(xiàn)雷暴？A. 坡度小，移動慢的冷鋒B. 暖濕空氣不穩(wěn)定，移動快的冷鋒C. 暖氣團(tuán)穩(wěn)定，坡度較大的冷鋒75. 靜止鋒雷暴常常是晚上增強，其原因是_A. 晚上冷氣團(tuán)活躍B. 晚上鋒面移速加快，冷空氣對

15、暖空氣有較強沖擊力C. 晚上層狀云頂部迅速輻射冷卻，大氣變得不穩(wěn)定76. 較強的雷暴云常常出現(xiàn)_A. 垂直閃電B. 遠(yuǎn)電C. 水平閃電77. 若航線上出現(xiàn)孤立分散的雷暴，可采用下述何種方法飛過？A. 選擇下風(fēng)一側(cè)，離開云體的目視距離不小于5km繞過B. 選擇上風(fēng)一側(cè)，離開云體的目視距離不小于10km繞過C. 迅速從云下飛過78. 雷暴呈帶狀分布時，采用下述何種方法飛過雷暴區(qū)最合適？A. 從上風(fēng)一側(cè)繞過B. 平行于云帶飛行C. 從云隙較大的地方垂直于云帶迅速通過79. 什么是“嚴(yán)重風(fēng)切變”的定義？A. 任何迅速變化的水平風(fēng)切變超過25KT，垂直風(fēng)切變除外B. 任何風(fēng)向和風(fēng)速的迅速變化導(dǎo)致空速變化

16、超過15KT，或垂直速度變化超過500ft/minC. 任何空速變化超過20KT，并持續(xù)超過20s，huo垂直速度變化超過100ft/min80. 在進(jìn)近中頂風(fēng)減小時，機組應(yīng)_A. 減小功率B. 增加高度C. 減小下降率81. 當(dāng)逆風(fēng)切變變?yōu)殪o風(fēng)時，下面哪一個駕駛艙的指示是正確的？A. 指示空速降低，飛機上拋B. 指示空速增加，飛機掉高C. 指示空速降低，飛機掉高82. 哪一個條件導(dǎo)致指示空速和高度增加？A. 逆風(fēng)突然減小B. 順風(fēng)風(fēng)速突然增加C. 逆風(fēng)突然增加83. 當(dāng)順風(fēng)變?yōu)殪o風(fēng)時，下面哪一個駕駛艙的指示是正確的？A. 高度增加，致使空速降低B. 高度和指示空速都降低C. 高度和指示空速都

17、增加84. 哪種情況會導(dǎo)致空速下降？A. 逆風(fēng)增加或順風(fēng)減小B. 逆風(fēng)減小和順風(fēng)增加C. 逆風(fēng)增加和順風(fēng)減小85. 哪種情況會導(dǎo)式空速增加？A. 順風(fēng)增加和逆風(fēng)減小B. 順風(fēng)增加和逆風(fēng)C. 順風(fēng)減小和逆風(fēng)增加86. 當(dāng)在起飛過程中遭遇強度增強的順風(fēng)切變時，飛機的哪一種特性可能出現(xiàn)？A. 失去或減小空速B. 飛機距離縮短C. 起飛后爬上性能立即增加87. 什么是風(fēng)切變的主要特征？A. 主要指伴隨雷暴產(chǎn)生的側(cè)面旋渦B. 它常常只存在于雷暴附近C. 它既伴隨風(fēng)向改變，也伴隨風(fēng)速的改變88. 雷暴型風(fēng)切變在哪個地方造成的危害最大？A. 在雷暴云體（砧體邊）前面和西南側(cè)B. 在滾軸狀云體或陣風(fēng)的前面和砧

18、狀云下C. 在雷暴云體周邊和下面89. 哪一個是低空逆溫層風(fēng)切變出現(xiàn)的必要條件？A. 冷暖空氣的溫差至少10°CB. 地面附近為微風(fēng)或靜風(fēng)，而在逆溫層上的風(fēng)向?qū)奀. 逆溫層上下的風(fēng)向差異達(dá)至少30°C90. 微下?lián)舯┝鲉误w維持的時間大約為_A. 2min，最大風(fēng)速持續(xù)大約1minB. 一個微下?lián)舯┝骺赡艹掷m(xù)24小時C. 從它達(dá)到地面到消失，很少超過15min91. 在微下?lián)舯┝鲿r，可能遭遇的最大下沉氣流可達(dá)_A. 8000ft/minB. 7000ft/minC. 6000ft/min92. 在微下?lián)舯┝鲿r，若飛機進(jìn)入前遇到40KT的逆風(fēng)，在通過微下?lián)舯┝骱螅L(fēng)切變?yōu)開A

19、. 40KTB. 80KTC. 90KT93. 當(dāng)飛機在微下?lián)舯┝髯顝姇r飛行，多普勒雷達(dá)測量出的風(fēng)變化可能是_A. 15KTB. 25KTC. 45KT94. （參考附圖8-1）如果在遭遇微下?lián)舯┝鲿r，哪一個飛機位置遇到最強的下沉氣流？A. 4和5B. 2和3C. 3和495. （參考附圖8-1）如果在穿過微下?lián)舯┝鲿r，在不改變高度和功率的條件下，哪一個位置的飛機空速和升力增加？A. 3B. 2C. 196. （參考附圖8-1）在遭遇微下?lián)舯┝鲿r，位置3的飛機將受到什么影響？A. 逆風(fēng)增加B. 順風(fēng)增加C. 強的下沉氣流97. （參考附圖8-1）在遭遇微下?lián)舯┝鲿r，位置5的飛機將受到什么影響？

20、A. 強順風(fēng)B. 強上升氣流C. 空速顯著增加98. （參考附圖8-1）在遭遇微下?lián)舯┝鲿r，位置4的飛機將受到什么影響？A. 在順風(fēng)和上升氣流下，空速和升力增加B. 在順風(fēng)和下沉氣流下，空速和升力降低C. 在逆風(fēng)和下沉氣流下，空速和升力降低99. 在處理由于風(fēng)切變而造成的掉空速和升力減小時，應(yīng)_A. 降低高度和恢復(fù)空速B. 避免飛機過載，“增加空速”和使用最大推力C. 保持或增加俯仰姿態(tài)，并且接受比正常空速低的指示100. 航路飛行遇到積冰時，應(yīng)_A. 在爬升到較高高度后，繼續(xù)飛往原來的目的地機場B. 不要繼續(xù)在積冰條件下飛行C. 在防除冰設(shè)備使用過程中，可以繼續(xù)飛往原來的目的地機場101.

21、當(dāng)雪附著在機翼上時，在起飛前應(yīng)_A. 掃去盡量多的雪B. 確保飛機上的雪都被清除C. 比正常的VR增加15KT，以便雪被吹掉102. 過冷水滴的特性是_A. 水滴通過碰撞升華為冰粒B. 不穩(wěn)定的水滴通過與暴露于風(fēng)雨中的物體碰撞而凝結(jié)C. 水滴的溫度在與飛機發(fā)生碰撞前保持在0°C，然后明冰才積累103. 在飛行中，產(chǎn)生積冰的必要條件是什么？A. 存在過冷水滴B. 存在水蒸氣C. 存在冰晶104. 在爬升中遭遇凍雨常常表明_A. 可以爬升到較高的高度，不會遭遇超過輕度以上的積冰B. 在凍雨層之上存在一個更暖的空氣層C. 在較高高度的冰粒會在下面較冷空氣中變成雨滴105. 什么類型的降水表

22、明存在過冷水滴？A. 濕雨B. 凍雨C. 冰粒106. 當(dāng)在飛行中遇到冰粒表明飛機的位置為_A. 雷暴的高高度層B. 凍雨的高高度層C. 雪的高高度層107. 什么時候在飛機的表面會有白霜形成？A. 晴朗、穩(wěn)定少風(fēng)的夜晚B. 伴隨凍毛毛雨的陰天的夜晚C. 伴隨對流活動和小的溫度/露點接近的晴朗的夜晚108. 各類飛機積冰中，對飛行影響最大的是_A. 霧凇和毛冰B. 明冰和毛冰C. 毛冰和霜109. 當(dāng)飛機低速穿過溫度為20°C左右云滴較小的云中時，常形成_A. 霧凇B. 明冰C. 毛冰110. 當(dāng)飛機低速穿過溫度略低于0°C和含有半徑較大的過冷水滴云或凍雨時，常常形成_A.

23、 霧凇B. 明冰C. 毛冰111. 在下面何種情況下飛機積冰的速率最大？A. 在凍雨中飛行B. 在雨層云中飛行C. 在毛毛雨中飛行112. 飛行中最容易出現(xiàn)強積冰的云是_A. 高積云、碎積云B. 積云、積雨云C. 層云、層積云113. 飛機在航線飛行時進(jìn)入雨層云和高層云，可能碰到的積冰情況是_A. 凍結(jié)迅速的明冰B. 中度積冰或強積冰，且上部積冰比下部要強C. 一般為弱積冰或中度積冰，積冰強度隨高度升高而減弱114. 飛機在航線飛行時進(jìn)入層云和層積云，可能碰到的積冰情況是_A. 凍結(jié)迅速的明冰B. 弱積冰或中度積冰，且云的上部積冰比下部要強C. 一般為中度積冰，且云的下部積冰比上部要強115.

24、 不伴有積狀云、高于平均海平面大約6000m高度的顛簸是_A. 對流產(chǎn)生的顛簸B. 高高度顛簸C. 晴空顛簸116. 什么類型的云指示非常強的顛簸？A. 雨層云B. 停滯的莢狀云C. 卷積云117. 伴隨山岳波的最低的云是_A. 滾軸狀云B. 停滯的莢狀云C. 低的層云118. 伴隨山岳波的晴空顛簸（CAT）延伸到_A. 山后1000mile以上B. 對流層頂之上5000ftC. 山前100mile以上119. 晴空顛簸最常位于_A. 高空槽條件下的急流的極地一側(cè)B. 高壓脊條件下的急流的赤道一側(cè)附近C. 急流赤道一側(cè)的下降氣流區(qū)120. 什么類型的急流能導(dǎo)致較強的顛簸？A. 伴有高壓脊的直線

25、急流B. 伴有寬距離等溫線的急流C. 伴有高空槽的彎曲急流121. 在遇到急流造成的顛簸時應(yīng)_A. 增加空速迅速離開這個區(qū)域B. 改變航向在急流的極地一側(cè)飛行C. 改變高度或航向，以避免延長在顛簸去飛行的時間122. 采用改變高度擺脫急流顛簸，哪種措施是可取的？A. 當(dāng)周圍環(huán)境的溫度下降，就下降高度B. 當(dāng)周圍環(huán)境的溫度升高，就下降高度C. 當(dāng)周圍環(huán)境的溫度沒有變化，就保持高度123. 當(dāng)飛機穿越明顯的氣壓槽時應(yīng)_A. 選取一個穿越槽的航向B. 爬升或下降到一個平穩(wěn)的高度C. 增加速度，以盡快脫離槽124. 當(dāng)在北極天空有均勻的云覆蓋、地面有積雪或冰層時，會有哪一種危害飛行的現(xiàn)象出現(xiàn)？A. 冰

26、霧B. 乳白天空C. 吹雪125. 我國把中心最大風(fēng)速12級的熱帶氣旋稱為_A. 熱帶風(fēng)暴B. 強熱帶風(fēng)暴C. 臺風(fēng)126. 我國把最大風(fēng)速在67級的熱帶氣旋稱為_A. 熱帶低壓B. 熱帶風(fēng)暴C. 強熱帶風(fēng)暴127. 我國把中心最大風(fēng)速在89級的熱帶氣旋稱為_A. 熱帶風(fēng)暴B. 強熱帶風(fēng)暴C. 臺風(fēng)128. 我國把中心最大風(fēng)速在1011級的熱帶氣旋稱為_A. 熱帶風(fēng)暴B. 強熱帶風(fēng)暴C. 臺風(fēng)129. 熱帶低壓、熱帶風(fēng)暴和臺風(fēng)，它們都屬于_A. 熱帶氣旋B. 熱帶云團(tuán)C. 颶風(fēng)130. 在臺風(fēng)中，最大降水區(qū)域出現(xiàn)在_A. 雨層云區(qū)B. 云墻中C. 螺旋狀云帶中131. 世界范圍內(nèi)，平均生成熱帶

27、氣旋最多的海區(qū)是_A. 北太平洋西部B. 北太平洋東部C. 北大西洋西部132. 在臺風(fēng)中，組成云墻的云是_A. 濃積云B. 雨層云C. 積雨云133. 西移路徑的西北太平洋臺風(fēng)，對我國的影響最大的地區(qū)是_A. 華南沿海B. 華東沿海C. 華北東部134. 西北路徑的西北太平洋臺風(fēng)，對我國的影響最大的地區(qū)是_A. 華南沿海B. 華北沿海C. 華東沿海135. 轉(zhuǎn)向路徑的西北太平洋臺風(fēng)，對我國的影響最大的地區(qū)是_A. 華南沿海B. 東部沿海C. 華東地區(qū)136. （參見附表8-1）在ZSSS站的日常航空天氣報告中，VRB04MPS表示_A. 輕霧、微風(fēng)3m/sB. 風(fēng)向不定、風(fēng)速4m/sC. 輕

28、霧、能見度300m137. （參見附表8-1）哪一個臺報告的風(fēng)最大？A. ZUGHB. ZUUUC. ZSSS138. （參見附表8-1）哪一個臺報告有大雷陣雨而不宜進(jìn)行起飛和著陸？A. ZUGHB. ZUUUC. ZSSS139. （參見附表8-1）哪一個臺報告的氣溫最低？A. ZUGHB. ZUUUC. ZSSS140. （參見附表8-1）ZUUU站的日常航空天氣報告中，修正海壓為_A. 992hPaB. 998hPaC. 1010hPa141. （參見附表8-1）ZUGH站，報告的云底高是_A. 2400mB. 1800mC. 800m142. （參見附表8-1）上海機場在16：50（北

29、京時）的云是_A. 有少量的云，云高600mB. 多云，云高1800mC. 滿天云，云高1800m143. （參見附表8-1）根據(jù)報告，ZSSS站開始吹西北風(fēng)的時間大概是_A. 北京時2時整B. 北京時8時整C. 世界時8時30分144. （參見附表8-1）在日常航空天氣報告中，電碼“CAVOK”表示的意思是_A. 能見度大于10km，1500m以下有云，但無降水B. 能見度大于5km，1500m以下無云，且無降水C. 能見度大于10km，1500m以下無云，但無降水和積雨云等天氣現(xiàn)象145. （參見附表8-2）在ZBAA站，預(yù)報的能見度為_A. 9999mB. 10kmC. 10km146.

30、 （參見附表8-2）一架飛機預(yù)計在1400Z時到達(dá)ZGGG機場，這時機場的天氣怎樣？A. 有陣風(fēng)、輕霧、能見度1500mB. 有東南風(fēng)、風(fēng)速8m/s、小雨、能見度1500mC. 西北風(fēng)、風(fēng)速8m/s、最大陣風(fēng)15m/s、沙暴、能見度800m147. （參見附表8-2）在ZUGH站，預(yù)報的能見度是_A. 世界時03時12時為800mB. 世界時3時6時為800m，6時以后大于800mC. 世界時03時12分為3000m148. （參見附表8-2）在ZGGG站，世界時12時以前有什么樣的天氣？A. 大風(fēng)、揚沙和少云B. 東風(fēng)6m/s、雪、能見度2500mC. 大風(fēng)、能見度800m、沙暴149. 航

31、站天氣預(yù)報中，“SKC”表示的意思是_A. 碧空B. 少量的云C. 晴空顛簸150. （參見附表8-2）一架飛機預(yù)計在07：00時到達(dá)ZUUU機場，這時機場的云底高度是_A. 2500mB. 3600mC. 1200m151. （參見附表8-2）ZBAA站預(yù)報的云的情況是_A. 疏云，底高4200mB. 陰天，底高3600mC. 疏云，底高4200m，陰天，底高3600m152. （參見附表8-2）在ZUUU站中BR表示_A. 雪B. 冰雹C. 輕霧153. （參見附表8-3）在第（3）段航路天氣預(yù)報中，ZSSS至ZBAA航線上會碰到什么影響飛行的惡劣天氣？A. 雷暴、冰雹和陣雨B. 高空急流

32、和飛機積冰C. 飛機顛簸154. （參見附表8-3）在第（1）段航路天氣預(yù)報中，ZUUU至ZGGG航線上會碰到什么影響飛行的惡劣天氣？A. 雷暴、陣雨B. 飛機顛簸C. 飛機積冰155. （參見附表8-3）在第（2）段航路天氣預(yù)報中，ZUUU至ZBAA航線上，積冰層的高度和厚度各是多少？A. 積冰層高度是7200m，厚度是180mB. 積冰層高度是7200m，厚度是1800mC. 積冰層高度是9600m，厚度是900m156. （參見附表8-3）在第（3）段航路天氣預(yù)報中，ZSSS至ZBAA航線上，預(yù)報的積雨云的云底高和云頂高是多少？A. 云底高400m，云頂高7300mB. 云底高1200m

33、，云頂高9000mC. 云底高1200m，云頂高8400m157. （參見附表8-3）在第（3）段航路天氣預(yù)報中，ZSSS至ZBAA航線上，預(yù)報的0°C等溫線的高度是多少？A. 9000mB. 5400mC. 3600m158. （參見附表8-3）在第（1）段航路天氣預(yù)報中，ZUUU至ZGGG航線上，9000m高處的風(fēng)向、風(fēng)速和氣溫是多少？A. 風(fēng)向320°、風(fēng)速80km/h、溫度是6°CB. 風(fēng)向300°、風(fēng)速6m/s、溫度是8°CC. 風(fēng)向160°、風(fēng)速8m/s、溫度是6°C159. （參見附表8-3）在第（2）段航路天

34、氣預(yù)報中，ZUUU至ZBAA航線上，9000m高處的風(fēng)向、風(fēng)速和氣溫是多少？A. 風(fēng)向320°、風(fēng)速50km/h、溫度是6°CB. 風(fēng)向270°、風(fēng)速50m/s、溫度是12°CC. 風(fēng)向160°、風(fēng)速8m/s、溫度是2°C160. （參見附表8-3）在第（3）段航路天氣預(yù)報中，ZSSS至ZBAA航線上，9000m高處的風(fēng)向、風(fēng)速和氣溫是多少？A. 風(fēng)向280°、風(fēng)速80km/h、溫度是6°CB. 風(fēng)向300°、風(fēng)速65m/s、溫度是8°CC. 風(fēng)向280°、風(fēng)速65km/h、溫度是10

35、°C161. （參見附表8-3）2000ft上的風(fēng)向是_A. 250°B. 140°C. 110°162. （參見附表8-4）18000ft上的風(fēng)速是_A. 30m/sB. 30KTC. 30km/h163. （參見附表8-4）5000ft上的氣溫是_A. 零上4°CB. 零下4°CC. 零上5°C164. 地面天氣圖上的等壓線表示的是在哪里的氣壓相等的連線？A. 在地面上B. 在海平面上C. 在觀測的大氣壓力處165. 高空圖上等溫線的顏色是_A. 紅色B. 藍(lán)色C. 黑色166. 850hPa對應(yīng)的高度大約為_A. 3000m