福建福州港介紹

1、福建福州港介紹廈門海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院港口設(shè)備與裝卸工藝航海系福州港口介紹一，地理位置及交通 福州港位于中國東南部，臺灣海峽西岸，分為河口港和海港。河口港在閩江下游河口段，全長67.2公里；海港分布在閩江入?？谀媳币淼母Ｇ鍨?、羅源灣等深水港灣。屬福建省省會福州市轄區(qū)。 港口交通便利。港內(nèi)馬尾港區(qū)、魁歧作業(yè)區(qū)鐵路專用線與福馬鐵路銜接，通往全國各干線。公路經(jīng)福州與104、324、316國道及全省公路網(wǎng)連接。水路可達(dá)我國沿海各港及世界各地，北距上海433海里，東距臺灣基隆149海里，南距香港420海里。溯閩江而上，可達(dá)上游水系各港。二、發(fā)展歷程  1972年以前，福州港僅為一靠泊能力不過500

2、0噸級、吞吐量不足80萬噸、設(shè)施簡陋的河口小港。但經(jīng)過此后二十多年，尤其是近十年來走上了一條由河口港向深水海港的發(fā)展之路，而今已成為擁有包括18個深水泊位在內(nèi)的生產(chǎn)性泊位120個、吞吐能力逾2000萬噸、最大靠泊能力3萬噸、河口港和海港共同發(fā)展的大型港口。2000年福州港完成吞吐量2425萬噸（其中集裝箱40.02萬TEU），列沿海港口12位，進(jìn)入了沿海集裝箱運輸十強港口行列。2000年對臺直航450艘次，完成集裝箱進(jìn)出量13.018萬標(biāo)箱。2001年全港完成貨物吞吐量2958.14萬噸，集裝箱進(jìn)出口量完成41.77萬標(biāo)箱。對臺直航 艘次，完成集裝箱進(jìn)出量16.28萬標(biāo)箱。三、自然條件福州港北

3、起羅源灣,南至興化灣北岸，東到平潭島,海岸線總長1137公里。地域跨度大，地形復(fù)雜，自然條件不盡相同。1、氣象風(fēng)況： 河口港 強風(fēng)向和常風(fēng)向均為NE向，年平均風(fēng)速為3.4米/秒。 羅源灣 強風(fēng)向為WNW，常風(fēng)向為SSE，多年平均風(fēng)速2.2米/秒。福清灣、興化灣 強風(fēng)向和常風(fēng)向均為NNE向，最大風(fēng)速為40米/秒（臺風(fēng)期）。降水： 河口港 多年平均降水量1346毫米。     羅源灣 多年平均降水量1649.5毫米。      福清灣、興化灣 多年平均降水量1151.5毫米。 氣溫： 河口港 多年平均氣溫19

4、.3度，一般7月最高，月平均28.2度，1月最低，平均10.5度。   羅源灣 多年平均氣溫19度，歷年極端最高氣溫39.5度，歷年極端最低氣溫-3.9度,全年日最        高氣35度的平均天數(shù)9.6天。  福清灣、興化灣 多年平均氣溫19.5度，歷年極端最高氣溫37.4度，歷年極端最低氣溫0.9度,  全年日最高氣溫35度的平均天數(shù)1天。2、水文潮汐：屬正規(guī)半日潮。 河口港 平均高潮位4.51米，平均低潮位0.74米，平均潮差3.77米。羅源灣 平均高潮位4

5、.99米，平均低潮位-0.15米，平均潮差5.14米。福清灣、興化灣 平均高潮位4.76米，平均低潮位-0.46米，平均潮差5.22米。潮流：河口港 漲潮最大流速1.55米/秒，落潮最大流速1.99米/秒。 羅源灣 漲潮最大流速0.82米/秒，落潮最大流速0.97米/秒。 福清灣、興化灣 漲潮最大流速0.58米/秒，落潮最大流速0.59米/秒。福州港經(jīng)度、緯度、各航道吃水限制、日落后至日出前船舶能否進(jìn)港、拖輪及工作船情況、甚高頻無線電話等簡介。港口名稱：福州經(jīng)度：119°3844”E緯度：26°0742”N潮水：最高潮位6.38米，最低潮位-0.4米，平均高潮位4.51米，

6、平均低潮位0.74米，最大潮差5.28米，平均潮差4.2米。各航道吃水限制：閩江口航道限制最大吃水9.0米。引水服務(wù)：強制引水；引水員工作時間白天；引水開始地點:白塔引航檢疫錨地。日落后至日出前船舶能否進(jìn)港：不能 。拖輪及工作船情況：1×3200馬力、1×1600馬力、 1×3400馬力。浮吊情況：60噸。供應(yīng)服務(wù)：碼頭、錨地能加油、加水、供應(yīng)食品。甚高頻無線電話：頻道16、工作時間24小時、 呼號福州話臺。有無修船服務(wù)：有。港口庫場情況：倉庫面積110000平方米；堆場面積140000平方米；集裝箱堆場4500標(biāo)箱。主要進(jìn)出口貨物：雜貨和集裝箱。錨地名稱位置琯頭

7、錨地 119°33´00"E 26°06´45"N 錨嶼錨地 119°28´00"E 25°59´00"N 亭江錨地 109°30´45"E 26°04´00"N 營前錨地 119°27´15"E 25°58´30"N 各大港區(qū)1、閩江口內(nèi)港區(qū)   閩江口內(nèi)有羅星塔、營前、籌東、亭江、壺江五處錨地，供船舶引水、檢疫、待泊、裝卸使用，錨地底質(zhì)均為沙質(zhì)

8、。目前主要使用亭江錨地。閩江口內(nèi)港區(qū)規(guī)劃實施后，計劃新辟三處錨地：象嶼錨地位于閩安峽谷出口下游的象嶼附近，作為油輪和危險品專用錨地；長安錨地位于英沙下游主航道北側(cè)；琯頭錨地位于琯頭鎮(zhèn)南、主航道北側(cè)，以上三處錨地錨泊均采用雙浮筒形式。七星礁錨地位于閩江口外的七星礁附近，避風(fēng)條件差，作為閩江口內(nèi)港區(qū)的外海錨地，主要供來港大船候潮使用，規(guī)劃將錨地面積擴大到6平方公里，可錨泊12萬噸級船舶15艘。 福州港羅源灣港區(qū)羅源灣港區(qū)引水、待泊、檢疫錨地規(guī)劃在口門外北側(cè)水域，面積為5平方公里，水深在18米以上，可錨泊3萬噸級以上船舶 艘。船舶避風(fēng)初步規(guī)劃在灣內(nèi)崗嶼南、北水域。 羅源灣口門段及

9、可門水道的水深條件優(yōu)越，水深在25米以上，將軍帽附近的水深也在20米以上。羅源灣北岸航道由可門水道啊經(jīng)將軍帽轉(zhuǎn)向獅歧港址，最淺水深為8.1米，滿足3萬噸級船舶乘潮進(jìn)港。規(guī)劃航道寬度170米、底標(biāo)高-13.5米、航道長15.8公里，滿足第四代集裝箱船舶進(jìn)港要求。由于該航道在將軍帽附近有一個近90度的大轉(zhuǎn)角，確保大型船舶航行安全的問題尚待研究。 羅源灣南岸進(jìn)港航道順直、水深條件好，僅在門邊附近有約600米水深不足10米。規(guī)劃航道寬度170米、底標(biāo)高-13.5米、長6.1公里，滿足第四代集裝箱船舶進(jìn)港要求淡頭碼頭進(jìn)港航道：起點：26°2814.8，119°4002.6終

10、點：26°2749.0，119°3711.9航道寬度80米，航道設(shè)計底標(biāo)高-4.8米福州港江陰港區(qū)江陰港區(qū)有東西向的興化水道和南北向的南日水道可供選擇。經(jīng)研究分析，江陰港區(qū)5萬噸級集裝箱碼頭起步工程進(jìn)港航道選擇了水深條件好的興化水道。航道自灣口小月嶼附近的A點起，經(jīng)興化灣水道至5萬噸級集裝箱碼頭調(diào)頭區(qū)，全長約44公里，航道底寬360米、彎曲半徑大于1470 米、設(shè)計底標(biāo)高-15.5-17.2米，可滿足第四代集裝箱船舶全天候雙向航行。航道轉(zhuǎn)彎半徑1470m2940m。船舶回旋水域直徑588m，設(shè)計底標(biāo)高-15.1m。該航道的天然水深基本在江陰港區(qū)引水、檢疫錨地以及備用錨地規(guī)劃

11、在進(jìn)港航道南北側(cè)水域，面積分別為4.3和3.3平方公里，水深在18米以上；待泊、避風(fēng)錨地規(guī)劃在灣內(nèi)牛嶼東南側(cè)，面積為5.9平方公里，水深-15-23 米，共可錨泊5萬噸級船舶17艘。16米以上，僅在野馬嶼航段有幾處孤礁需要炸除。福州港松下港區(qū)目前福清灣內(nèi)3萬噸航道于1994年5月建成，航道起點自東洛錨地A點至元洪碼頭E點，航道全長約13.1km，航道底寬150m，設(shè)計底標(biāo)高-7.3-8.1m，可乘潮通航3萬噸集裝箱船舶。隨著港區(qū)發(fā)展，規(guī)劃將現(xiàn)有航道淺段浚深到-9.5米，以滿足5萬噸級船舶乘潮進(jìn)港。松下港區(qū)待泊、引水、檢疫錨地位于東洛島東南水域，面積為3平方公里，水深-12.8-14.5米，可錨

12、泊3萬噸級船舶6艘。防臺避風(fēng)錨地建議在興化灣內(nèi)。 擬建7萬噸級碼頭位于福清灣灣口外北部的規(guī)劃福州港松下港區(qū)牛頭灣作業(yè)區(qū)，從笠?guī)Z北側(cè)引航聯(lián)檢候潮錨地至該碼頭航程約18km，擬建7萬噸級進(jìn)港航道從灣口外笠?guī)Z北錨地至7萬噸級碼頭船舶回旋水域18.87km，設(shè)計代表船型采用7萬噸級散貨船（船長230m，型寬32.3m，滿載吃水13.9m）。航道設(shè)計底寬250m（兼顧10萬噸級散貨船單向航行），航道設(shè)計底標(biāo)高-11.1-12.0m（基面：當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵?，下同），航道轉(zhuǎn)彎半徑12502500m。7萬噸級船舶需乘潮通航，乘潮水位取5.48m，乘潮歷時2小時，保證率為90%。船舶從笠?guī)Z北側(cè)新建錨地

13、附近航道起點G1進(jìn)港，航程7633.8m至竹排嶼東北側(cè)G2點，基本順原3萬噸級航道航程6162.0m至東洛島南側(cè)的G3點，從G3點向西北轉(zhuǎn)向從西洛島和2.9m礁中間穿過，航程5069.9m至碼頭前沿的船舶回旋水域；從G3點直線至B點進(jìn)入原松下3萬噸級航道。港口服務(wù)設(shè)施 福州港主要港區(qū)分布在閩江口河口段，如臺江港區(qū)、馬尾港區(qū)、青州港區(qū)、松門港區(qū)、籌東港區(qū)、館頭港區(qū)等；閩江口外的海港，主要有松下港區(qū)、江陰港區(qū)、羅源灣港區(qū)。福州港擁有碼頭岸9443.6米，現(xiàn)有碼頭泊位120個，其中500噸以上泊位88個，1000噸級以上的泊位67個，萬噸級以上的深水泊位18個，最大靠泊能力為3萬噸級。庫場

14、總面積107.8314萬平方米,鐵路專用線3168米,現(xiàn)有錨地4處,筒泊位4個,錨泊能力14艘數(shù)。全港設(shè)計貨物吞吐量2275萬噸，集裝箱32萬標(biāo)箱，旅客進(jìn)出量72萬人次。 倉儲堆場及能力 庫場總面積107.8314萬平方米,鐵路專用線3168米。 堆場包括煤炭堆場0.91萬平方米，容量1.91萬噸，集裝箱堆場1.5萬平方米，可堆存760標(biāo)準(zhǔn)箱。 裝卸機械及能力 生產(chǎn)用裝卸機械335臺，其中起重機械47臺，最大起重能力25噸，專用機械9臺，其余為裝卸搬運和輸送機械。 港內(nèi)鐵路、道路 港區(qū)鐵路專用線總長3168米，其中裝卸線長1385米。 港作船舶 港作船共84艘，總功率7100千瓦。其中：拖輪2

15、4艘，功率5100千瓦，最大功率1176.8千瓦；駁船46艘，總噸位1.1萬噸；引水船1艘，功率574千瓦；交通船2艘，功率220千瓦；其他船9艘，功率共948.47千瓦。 航道： 進(jìn)港航道從白犬列島正南5海里經(jīng)該島西南航行至北緯26度06分22秒, 東經(jīng)119度52分視白云山并標(biāo)重疊時，轉(zhuǎn)真航向265.5度,駛至第3號燈浮標(biāo)正橫約0.4海里，再轉(zhuǎn)真航向308度直度引航，檢疫錨地。北菱半島、馬祖列島與白犬列島之間和水道禁止通航。港內(nèi)航道自川石島引航、檢疫錨地至馬尾碼頭，航道中有6淺灘，萬噸級海輪，可乘潮進(jìn)出港，3萬噸級海輪乘大潮進(jìn)出港。馬尾至臺江鰲峰洲航道（即北港航道 ）長16.4公里，江面較

16、窄，乘潮可通航1500噸級以下海輪，5001000噸級船舶可直接靠泊碼頭或錨地?；窗仓翞尺吅降溃茨细酆降溃榧竟?jié)通航航道。航標(biāo)：北港航道設(shè)有二等內(nèi)河航標(biāo)，南港航道設(shè)有三等內(nèi)河航標(biāo)。外港航道設(shè)有一系列航標(biāo)。航行標(biāo)志情況是：日莊礁燈樁，位置在閩江口(北緯26度05分, 東經(jīng)119度43分），構(gòu)成為黑色方錐形條石，雷達(dá)應(yīng)答器，燈高7米，射程10海里。白云山前、后引導(dǎo)燈樁，位置在瑯歧島，前燈樁為白色樁身，燈高58米，射程12海里；后燈樁燈高94米，射程12海里。芭蕉山西燈樁（北緯26度8分00秒, 東經(jīng)119度39分21秒）為紅色鐵架，燈高16米，射程28海里。白塔燈樁，位置在壺江島(北緯26度07

17、分18秒, 東經(jīng)119度38分31秒）為白色圓柱形樁身，燈高21米，射程7海里。金牌門燈樁(北緯26度08分,東經(jīng)119度36分）為黑色方錐形石砌樁身。燈高6.1米，射程7海里。在閩江口有3個燈浮，均為黑色。錨地： 閩江口內(nèi)港區(qū)：閩江口內(nèi)有羅星塔、營前、籌東、亭江、壺江五處錨地，供船舶引水、檢疫、待泊、裝卸使用，錨地底質(zhì)均為沙質(zhì)。目前主要使用亭江錨地。閩江口內(nèi)港區(qū)規(guī)劃實施后，計劃新辟三處錨地：象嶼錨地位于閩安峽谷出口下游的象嶼附近，作為油輪和危險品專用錨地；長安錨地位于英沙下游主航道北側(cè)；琯頭錨地位于琯頭鎮(zhèn)南、主航道北側(cè)，以上三處錨地錨泊均采用雙浮筒形式。七星礁錨地位于閩江口外的七星礁附近，避

18、風(fēng)條件差，作為閩江口內(nèi)港區(qū)的外海錨地，主要供來港大船候潮使用，規(guī)劃將錨地面積擴大到6平方公里，可錨泊12萬噸級船舶15艘。松下港區(qū)：松下港區(qū)待泊、引水、檢疫錨地位于東洛島東南水域，面積為3平方公里，水深-12.8-14.5米，可錨泊3萬噸級船舶6艘。防臺避風(fēng)錨地建議在興化灣內(nèi)。江陰港區(qū)：江陰港區(qū)引水、檢疫錨地以及備用錨地規(guī)劃在進(jìn)港航道南北側(cè)水域，面積分別為4.3和3.3平方公里，水深在18米以上；待泊、避風(fēng)錨地規(guī)劃在灣內(nèi)牛嶼東南側(cè)，面積為5.9平方公里，水深-15-23 米，共可錨泊5萬噸級船舶17艘。羅源灣港區(qū)：羅源灣港區(qū)引水、待泊、檢疫錨地規(guī)劃在口門外北側(cè)水域，面積為5平方公里，水深在18

19、米以上，可錨泊3萬噸級以上船舶 艘。船舶避風(fēng)初步規(guī)劃在灣內(nèi)崗嶼南、北水域。潮水：最高潮位6.38米，最低潮位-0.4米，平均高潮位4.51米，平均低潮位0.74米，最大潮差5.28米，平均潮差4.2米。引水服務(wù)：強制引水；引水員工作時間白天；引水開始地點:白塔引航檢疫錨地。日落后至日出前船舶能否進(jìn)港：不能 。拖輪及工作船情況：1×3200馬力、1×1600馬力、 1×3400馬力。浮吊情況：60噸。供應(yīng)服務(wù)：碼頭、錨地能加油、加水、供應(yīng)食品。甚高頻無線電話：頻道16、工作時間24小時、 呼號福州話臺。有無修船服務(wù)：有。港口庫場情況：倉庫面積110000平方米；堆場

20、面積140000平方米；集裝箱堆場4500標(biāo)箱。主要進(jìn)出口貨物：雜貨和集裝箱。經(jīng)濟腹地 福州港的直接腹地范圍包括福州市和南平地區(qū)全部，三明市 ( 除南部的永安、大田、清流、寧化四市縣 ) 和寧德地區(qū) ( 除東北部的福鼎、柘榮、霞浦、壽寧四縣 ) 的絕大部分。間接腹地包括江西省東部和湖南省東部以及省內(nèi)三明市雨部地區(qū)和莆田市北部地區(qū)。 腹地工業(yè)有造船、冶金、機械、化工、建樹、電子、工藝品等。農(nóng)業(yè)除糧油作物外，水產(chǎn)、水果產(chǎn)量甚豐。礦產(chǎn)資源主要有葉臘石、高嶺土、花崗石料、石英砂等。 福州港業(yè)務(wù)簡介集裝箱業(yè)務(wù)集團外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)已開通南非、美西、歐洲、地中海、日本、韓國、兩岸三地、東南亞、香港、臺灣航線以

21、及內(nèi)支線等,還將開通歐洲、中東等集裝箱干線；內(nèi)貿(mào)集裝箱辟有沿海主要港口城市營口、大連、上海、廈門、深圳等航線。福州青州集裝箱碼頭有限公司年集裝箱吞吐量達(dá)60萬標(biāo)箱。連續(xù)四屆在中國貨運大獎評比中，被評為全國“優(yōu)秀集裝箱港口”之一，福建新港國際集裝箱碼頭目前已建成的泊位總長達(dá)有505米，堆場面積達(dá)35公頃，z進(jìn)出港航道水深（理論基準(zhǔn)面）達(dá)-15.717.2米。到2008年，碼頭岸線總長將達(dá)1650米，港區(qū)陸域縱深達(dá)1500米，能接納現(xiàn)有第六、七代的集裝箱船舶，年吞吐能力達(dá)到300萬標(biāo)箱。在建的福州港江陰港區(qū)4號、5號泊位與江陰港區(qū)2號、3號泊位相鄰。該兩個5萬噸級集裝箱碼頭泊位（可兼顧第六代集裝箱

22、船舶）將于2008年完成。泊位設(shè)計年吞吐量48萬TEU，岸線長667米，與1#3#泊位共占用規(guī)劃岸線1650米，建成后，1#5#泊位可同時靠泊5艘5萬噸級集裝箱船舶。泊位后方是規(guī)劃面積2.06平方公里的福州保稅物流中心（B型），具有保稅倉儲、國際物流配送、簡單加工和增值服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、口岸功能和退稅功能、物流信息處理六大功能。散雜貨業(yè)務(wù)集團擁有22件雜貨泊位，總岸線長度超過3000米，最大可?？?萬噸級船舶，火車專用線直達(dá)港區(qū)，航線涉及世界各主要港口。主要散雜貨有河砂、煤、工業(yè)鹽、各種金屬礦和非金屬礦，主要雜貨有糧食、石材、鋼材、凍魚、魚粉等。閩江口內(nèi)馬尾和臺江作業(yè)區(qū)已成為中國東南

23、最大的凍魚集散基地，并將進(jìn)一步形成鋼材、糧食等件雜貨物流中心。集團在羅源灣可門港區(qū)投資了特大型散貨泊位（20萬噸30萬噸）建設(shè)，力爭形成海西散貨物流配送中心。對臺業(yè)務(wù)對臺貨運業(yè)務(wù)集團對臺業(yè)務(wù)主要有集裝箱和散貨業(yè)務(wù)。青州集裝箱碼頭辟有福州高雄集裝箱試點直航航線及兩岸三地線，新港國際集裝箱碼頭也與2006年4月開辟了臺灣高雄直航線，集團每年還有大量的優(yōu)質(zhì)河砂、礦石出口臺灣。兩岸一衣帶水的地緣優(yōu)勢得到進(jìn)一步發(fā)揮，福建與寶島臺灣間的經(jīng)貿(mào)往來將繼續(xù)加強，并更好的促進(jìn)了福州作為海峽西岸省會中心城市的經(jīng)濟發(fā)展。對臺客運業(yè)務(wù)集團所屬福州港客運站是“兩馬”（馬祖馬尾）客運直航航線的定點港，“兩馬”航線與2001

24、年1月2日首次通航，現(xiàn)周一至周五每天往返一個航班，另周日一個周末班。五年來，“兩馬”航線客輪累計營運1390次，共接送旅客73248人次。為方便旅客進(jìn)出，福州港客運站不斷優(yōu)化軟硬件設(shè)施，為兩岸同胞提供溫馨舒適的服務(wù)。理貨/代理業(yè)務(wù)理貨業(yè)務(wù)集團提供福州口岸國際、國內(nèi)航線船舶的理貨業(yè)務(wù)，國際、國內(nèi)集裝箱業(yè)務(wù)，集裝箱裝、拆箱理貨業(yè)務(wù)，貨物的計量、丈量業(yè)務(wù)，兼裝、監(jiān)卸業(yè)務(wù)，貨損、箱損檢定等業(yè)務(wù)。堅持以客戶為中心，嚴(yán)守公正立場，遵循實事求是原則，維護委托方的正當(dāng)權(quán)益。代理業(yè)務(wù)集團竭誠提供“專家型代理，人性化服務(wù)”，業(yè)務(wù)包括：國際貨物代理之?dāng)堌洠▊}，配載，倉儲，報關(guān)，報驗，代運，拼箱及多式聯(lián)運工序，確保

25、“一切讓顧客滿意”，全天候、全方位、全過程的高校服務(wù)和優(yōu)良資信，為世界各國船舶、港口貨主等各方人士架設(shè)起真誠的聯(lián)絡(luò)橋梁。物流信息服務(wù)進(jìn)入21世紀(jì)，經(jīng)濟全球化和區(qū)域一體化進(jìn)程日益加快，為適應(yīng)新經(jīng)濟信息化、國際化、網(wǎng)絡(luò)化特征，集團正積極構(gòu)筑快捷高效的現(xiàn)代物流通道，不斷提高裝卸效率，以便捷強大的倉儲、公路/專用鐵路運輸能力為支持，大力開發(fā)第三方物流業(yè)務(wù)，可以實現(xiàn)水鐵，水空，水陸快速高效聯(lián)運，發(fā)揮港口經(jīng)濟的輻射帶動作用。危險品運輸服務(wù)集團危險化學(xué)品作業(yè)區(qū)琯頭分公司擁有化工品儲罐7座，總?cè)莘e達(dá)9900立方米（其中2000立方米儲罐2個；1500立方米儲罐2個），與1998年對外開放，2004年被授予國家

26、A類開放口岸，可裝卸硫磺、苯酚、甲苯、醋酸乙酯、乙酸乙烯酯、環(huán)乙酮、甲醛、乙二醇、甲醇、丙醇、汽油、柴油、溶劑油等十多種危險化學(xué)品。港口主要港務(wù)公司福州港馬尾港務(wù)公司、福州港臺江港務(wù)公司、福州青州集裝箱碼頭有限公司、福州港砂石港務(wù)公司、福州港松門港務(wù)公司等碼頭情況一覽表單位名稱碼頭泊位名稱主要用途靠泊噸級（DWT）泊位個數(shù)福州港馬尾港務(wù)公司馬尾一泊位通用件雜100001馬尾二泊位通用件雜100001馬尾三泊位通用件雜50001馬尾四泊位通用件雜50001青洲三泊位通用件雜100001青洲四泊位通用件雜100001青洲五泊位客運100001福州港臺江港務(wù)公司鰲峰洲一碼頭通用件雜5001鰲峰洲一期

27、工程通用件雜10002鰲峰洲二期工程通用件雜10002鰲峰洲技術(shù)改造工程通用件雜20002魁岐一期擴建改造工程通用件雜5004福州青州集裝箱碼頭有限公司鰲峰洲三期工程多用途30002青洲一泊位集裝箱150001青洲二泊位集裝箱150001福州港砂石港務(wù)公司砂石碼頭裝船泊位通用散貨200001砂石碼頭卸船泊位通用散貨5002福州港松門港務(wù)公司松門一泊位煤炭200001松門二泊位煤炭5002福建吉安燃油儲運有限公司吉安油碼頭成品油100001福州港燃油供應(yīng)公司后安油碼頭成品油50001福州港榕通碼頭有限公司榕通碼頭通用件雜30001長通碼頭通用件雜50002福州港琯頭港務(wù)公司琯頭對臺貿(mào)易碼頭通用件

28、雜30001平潭竹嶼口碼頭通用件雜5001福州港羅源灣港務(wù)公司羅源淡頭碼頭通用件雜10001羅源一泊位通用件雜5001羅源二泊位通用件雜5001福清市交通局紅旗碼頭通用散雜5001下壟浮碼頭通用散雜5001梁厝碼頭通用散雜7001平潭縣交通局金井港務(wù)公司金井碼頭通用散雜50001平潭縣交通局東澳陸島交通碼頭客運10001元洪國際港口福建有限公司元洪碼頭散糧300001華能福州電廠一期電廠卸煤碼頭煤炭200001二期電廠卸煤碼頭煤炭200001電廠重件碼頭通用件雜100001雜貨浮碼頭通用件雜30001中國國際鋼鐵制品有限公司中鋼一泊位通用件雜150001中鋼二泊位通用件雜30001福建興閩石油

29、化工有限公司興閩油庫碼頭成品油100001福建福州石油分公司紅山油庫一號紅山油碼頭成品油30001二號紅山油碼頭成品油50001中國航空油料福建分公司長樂國際機場油碼頭成品油100001義序機場油碼頭成品油10001BP（福建）石油有限公司BP長樂液化氣碼頭油氣100001福建省馬尾外貿(mào)食品冷凍廠一號泊位通用散雜30001二號泊位通用散雜5001福建省海洋漁業(yè)總公司一號船廠固定碼頭通用散雜10003二號船廠碼頭通用散雜10004三號船廠碼頭通用散雜10002福建省海洋漁業(yè)總公司漁需物資公司籌東油碼頭成品油10001中轉(zhuǎn)油碼頭成品油10001福建省水產(chǎn)物資儲運公司亭江油庫碼頭成品油30001福建

30、省石油總公司福州分公司官頭油庫門邊油庫碼頭成品油30001福州發(fā)達(dá)燃料石化有限公司象嶼液化氣碼頭油氣30001福州禾協(xié)港運公司禾協(xié)碼頭通用散雜10001福州市水產(chǎn)冷凍廠一號碼頭通用件雜15001二號碼頭通用件雜8001福州市榕昌柴油機發(fā)電有限公司榕昌碼頭成品油10001福清融僑碼頭港務(wù)有限公司下壟集裝箱碼頭多用途30001福建長樂海星漁業(yè)石油供應(yīng)有限公司海星油庫碼頭成品油10001福清市水產(chǎn)冷凍廠冷凍廠碼頭通用件雜10001福州市吉福石化公司連江東升保稅油庫東升油庫碼頭成品油10001福建省福州石油分公司苔菉經(jīng)營部北茭過嶼油碼頭成品油10001福清豐誠東瀚石油經(jīng)營部東瀚油庫碼頭成品油10001

31、福州鹽業(yè)分公司獅古洲鹽業(yè)專用碼頭通用件雜5001中石化福建省福州平潭分公司東澳油庫碼頭成品油10001中國標(biāo)準(zhǔn)沙廠沙廠碼頭通用散雜5001福建省平潭縣鹽廠火燒港碼頭通用散雜5001300噸級及以下泊位合計31近年貨物吞吐量，集裝箱情況  2011年4月4日，萬海航運 “海春輪”首航靠泊福州新港國際集裝箱碼頭，這是福州新港繼1月份馬士基航運開通西非線后，今年新開辟的第二條集裝箱遠(yuǎn)洋干線。此次新開的美西CLX航線由中遠(yuǎn)航運、韓進(jìn)海運、太平船務(wù)及萬海航運等四家船公司聯(lián)營，共配置5艘4250標(biāo)箱船舶，于每周一掛靠福州新港，掛靠港依次為：福州新港寧波上海美國長灘。2010年福建省對美

32、貿(mào)易進(jìn)出口186億美元，占全省外貿(mào)比重近18%，今年1-2月累計進(jìn)出口29.3億美元，同比增長11.2%。2011年3月，馬尾港務(wù)公司生產(chǎn)現(xiàn)場捷報頻傳，鋼材與集裝箱兩大支柱貨源月度吞吐量雙雙刷新記錄，創(chuàng)歷史新高。其中，完成集裝箱吞吐量17599標(biāo)箱，同比增長42.5%；完成鋼材吞吐量11.07萬噸，同比增長79.4%，這是繼2010年12月突破10萬噸后的又一新記錄。3月份，馬尾港務(wù)公司生產(chǎn)現(xiàn)場捷報頻傳，鋼材與集裝箱兩大支柱貨源月度吞吐量雙雙刷新記錄，創(chuàng)歷史新高。其中，完成集裝箱吞吐量17599標(biāo)箱，同比增長42.5%；完成鋼材吞吐量11.07萬噸，同比增長79.4%，這是繼2010年12月突

33、破10萬噸后的又一新記錄。其中，3月25日的“金泰陽9”號鋼材作業(yè)中，更是創(chuàng)下了單船作業(yè)效率新高，僅用57.5小時完成了10000噸鋼材的接卸作業(yè)。在鋼材業(yè)務(wù)上，公司通過開辟場外鋼材質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)，拓展鋼材貨代合作以及三優(yōu)建材業(yè)務(wù)，同時注重提升鋼材貨運質(zhì)量和效率，實現(xiàn)了鋼材業(yè)務(wù)量大幅增長。在集裝箱生產(chǎn)上，通過增派碼頭前場水平運輸車輛，實行重點客戶三路作業(yè)措施，充分發(fā)揮輪胎吊在卸船提箱和整場方面的作用等舉措，提高了集裝箱作業(yè)效率，促進(jìn)箱量的增長。2011年第一季度，福州港務(wù)集團累計完成貨物吞吐量1159萬噸，同比增長15.8%；完成集裝箱吞吐量33.97萬標(biāo)箱，同比增長12.36%，兩項吞吐量均創(chuàng)

34、下歷年同期新高。2011年4月4日，萬海航運 “海春輪”首航靠泊福州新港國際集裝箱碼頭，這是福州新港繼1月份馬士基航運開通西非線后，今年新開辟的第二條集裝箱遠(yuǎn)洋干線。此次新開的美西CLX航線由中遠(yuǎn)航運、韓進(jìn)海運、太平船務(wù)及萬海航運等四家船公司聯(lián)營，共配置5艘4250標(biāo)箱船舶，于每周一掛靠福州新港，掛靠港依次為：福州新港寧波上海美國長灘。 2010年福建省對美貿(mào)易進(jìn)出口186億美元，占全省外貿(mào)比重近18%，今年1-2月累計進(jìn)出口29.3億美元，同比增長11.2%。我省出口產(chǎn)品有機電、服裝鞋帽、家具、陶瓷等，北美地區(qū)是福建外貿(mào)企業(yè)最重要市場之一，福州新港美西新航線的開辟，為福建北美海上貨運提供了更

35、加靈活便捷的選擇。 自2002年底開港以來，福州新港已開通了歐洲、地中海、西非、南非、美西等多條遠(yuǎn)洋航線，和韓國、香港、臺灣等近洋航線及內(nèi)貿(mào)航線，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋我省外貿(mào)主要地區(qū)，箱量年平均增長30%以上，去年達(dá)到64萬標(biāo)箱，躍居成為福州港吞吐量最大的集裝箱碼頭。福州江陰港區(qū)是福建省港口戰(zhàn)略重點扶持發(fā)展的干線樞紐港，可通航和靠泊十五萬噸級集裝箱船舶，軟硬件設(shè)施和服務(wù)品質(zhì)廣受船東、貨主的贊譽和認(rèn)可，連續(xù)三年在中國貨運業(yè)大獎評選中榮獲“中國十佳集裝箱碼頭”的殊榮。2011年04月01日福建省福州市30日在香港進(jìn)行投資推介，成功簽約30項，總投資額42.68億美元，其中包括距臺灣基隆港最近的港口松下港的

36、兩個7萬噸碼頭泊位的成功引資。 福建省福州市30日在香港進(jìn)行投資推介，成功簽約30項，總投資額42.68億美元，其中包括距臺灣基隆港最近的港口松下港的兩個7萬噸碼頭泊位的成功引資。 擬建的兩個7萬噸多用途泊位碼頭岸線長652米，工程建設(shè)總投資1.8億元人民幣，利用外資2000萬美元，預(yù)料年吞吐量將達(dá)310萬噸通用散雜貨。 福州港已發(fā)展成為國家沿海25個主要港口之一，港口貨物年吞吐能力達(dá)8349萬噸，集裝箱年吞吐能力達(dá)242萬標(biāo)箱，已開辟直達(dá)歐洲、西非等國家地區(qū)的國際班輪航線36條?！跋愀垡殉蔀楦Ｖ堇猛赓Y最大來源地、外貿(mào)出口的主要市場和境外上市融資集中地”，福州市委書記袁榮祥表示。據(jù)他介紹，該

37、市累計引進(jìn)港資項目4513項、合同金額166億美元，占全市利用外資一半以上。2011年3月福州港務(wù)集團成功與福州匯多成貿(mào)易有限公司、交通銀行共同合作開展港外鋼材質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)，對帶鋼質(zhì)押物進(jìn)行總量控制、場外監(jiān)管，對質(zhì)押物進(jìn)行動態(tài)跟蹤，保障三方權(quán)益。這是港務(wù)集團與銀行、貨主三方協(xié)商開展的全新物流模式，此次監(jiān)管業(yè)務(wù)的具體開展由集團所屬全資子公司福州港馬尾港務(wù)公司負(fù)責(zé)，預(yù)計將帶來8萬噸左右吞吐量及近百萬裝卸收入。2011年3月福州港務(wù)集團成功與福州匯多成貿(mào)易有限公司、交通銀行共同合作開展港外鋼材質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)，對帶鋼質(zhì)押物進(jìn)行總量控制、場外監(jiān)管，對質(zhì)押物進(jìn)行動態(tài)跟蹤，保障三方權(quán)益。這是港務(wù)集團與銀行、貨主三方協(xié)商開展的全新物流模式，