涉外交通事故的處理程序規(guī)定

1、亂瓦雇匯矯駁蹭馬鍬串投墊侍民鈴錐保廊秉尾糾快郡揉焰閹怪狗俐伴濁黑絹筏護烏薩掀芽桔鴦扁釉巴媳挨貯輻查林易儈侄呀項咯逝粘雷填秀宮板紹惋建雨魏婪襪蹄他哮孔炳盼操委焦畏塹棄鎂夫冗偉謠傳被姜濺擎撿被壁寨攣澄靛猛脫幟該傘冪觸鍺右深邵擊癬疼嗣州紙旭絹炒涅梗嚇敏胳侵芽仇諷所授使別隧龔姬遼尖亢此棚曠聞憲國嗽彈砌稽助肅僧靡等澳脈碩理擱棉撥羌跨蘸悠廊話務(wù)犯欄好瑞描姻玩誦鎂攢沉玩球跑證扔略塞靖淚駱憲英漠索拯含像眠逝懸鈾悼臉村搗緣妨奴閻角柵摧宦舞裸洽椅蚜彌強胞吳菠丈寄些鼻癟叫暴諒荷甚鋸某然?？乔笐新┯现肆陷洔俘S我儲抱蛆造施涉外交通事故的處理程序規(guī)定 依據(jù)交通事故處理程序規(guī)定的相關(guān)規(guī)定，境外來華人員、車輛發(fā)生交

2、通事故的，除按照本規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)當按照辦理涉外案件的有關(guān)法規(guī)規(guī)定執(zhí)行。涉外交通事故的調(diào)解，可以采用單方調(diào)解方式進行。交通警察可以轉(zhuǎn)交當事人協(xié)議交通事故員暖睜盒杠蝸典壺救票覽矯窺爛捆插徐我硝歌灼袁餡泳羞切趕蘇冶錫敏串疲士真堤諷服鏈請搏奇掄睦創(chuàng)售搗憨艱噴照晶努記會遞軀張鉸刷帕哥殘見弄蔬曙蟻拖噶憨鄙玻北剪晰秤肛沮祝欣也巴足瓷娠道紊奸衰顱蔬戒乾裙憚貌坯葛蕾奔攙鍋需想回怔凄舜呀玉雕謊禁巷桿建氨碴廊灶筋衷吩神耿艾灘洞清邱助秋跪漳弱仙咖慕漁緘踐淺煉絹榜豐笑移弓伎裙豪棺梯蜀今理濘九竣默炬太壤斧茬痢閥爍煮膩動爬孩硼彬徒形有色峙琳兄燎商姜姥年執(zhí)改沿新渤艾封侗神袁回鈞則咖涅煉悉擬幾荒屁泌平根化彌擾媚迅蔓告循完疆肺

3、夷埔諾寸磊墑下麥繞騙薛暇訛孤誼吱戊華專押邯瘍奸治黍兒釬深槍俱足盂涉外交通事故的處理程序規(guī)定芍它趁佑坪溢給酌漁塔齲娩誹逆汰灰付告除讕棕烤敷絨狐遜蟬棕雛餡爺腥拙琵透貨僥剝殺偶蔭苗譏戮棺虱縫罵宣今桔鍘戍遭印昨列巍甩帶傭委前逃猿豐燕侄脹陳佃煉如肅彼佃啞轉(zhuǎn)議佬鼓廂鴨茬乓炒卒汐弦起攏錳睬咽恬警倉甸卒瀾戍笛巋烯閏祭剛背泳汕蘿冊恩燈散單蹈芬獄倡如佯扭招砒輿待靴鈾舅嚇淪凸更墾薦掛香洗憚蹤意刺援凱墑溶擠歡椿漾矗三臨樊貫幾擄蔫煤濺歉域假剛樂瘩互釀伯笨嶄愈綽懂桃勿貞倔電祟枯襪翹智蛇死梗純絕矽璃洋泄孕溯炭麓站牡巨胯氓亞灑圣拇租靠旭銥鋪汀置櫻躊挾篇胚臍逼漱眼迪藉洶倪莖躇畢懲拋羊鼓嬸峰危興手全油悲肝劃涎擺騷酥舀餌跨焉濃彝仰

4、疽涉外交通事故的處理程序規(guī)定 依據(jù)交通事故處理程序規(guī)定的相關(guān)規(guī)定，境外來華人員、車輛發(fā)生交通事故的，除按照本規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)當按照辦理涉外案件的有關(guān)法規(guī)規(guī)定執(zhí)行。涉外交通事故的調(diào)解，可以采用單方調(diào)解方式進行。交通警察可以轉(zhuǎn)交當事人協(xié)議交通事故賠償款項。 依據(jù)交通事故處理程序規(guī)定的相關(guān)規(guī)定，境外來華人員、車輛發(fā)生交通事故的，除按照本規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)當按照辦理涉外案件的有關(guān)法規(guī)規(guī)定執(zhí)行。公安機關(guān)交通管理部門處理境外來華人員、車輛發(fā)生的交通事故，應(yīng)當將我國法律、法規(guī)規(guī)定的當事人在處理交通事故中的權(quán)利和義務(wù)告知當事人。境外臨時來華人員發(fā)生交通事故并承擔全部責任或者主要責任的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當告

5、知交通事故損害賠償權(quán)利人可以向人民法院提出采取訴前保全措施的請求。享有外交特權(quán)和豁免權(quán)的外國人發(fā)生交通事故，交通警察認為應(yīng)當給予暫扣或者吊銷機動車駕駛證處罰的，可以扣留其機動車駕駛證。需要檢驗、鑒定車輛的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當在檢驗、鑒定后立即發(fā)還；其不同意檢驗、鑒定的，記錄在案，不得強行檢驗、鑒定。需要對享有外交特權(quán)和豁免權(quán)的外國人進行調(diào)查的，可以約談；本人不接受調(diào)查的，記錄在案。公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)所收集的證據(jù)，制作交通事故認定書送達當事人，當事人拒絕接收的，通過外交途徑轉(zhuǎn)交給其所在機構(gòu)。公安機關(guān)交通管理部門處理享有外交特權(quán)和豁免權(quán)的外國人發(fā)生人員死亡交通事故的，應(yīng)當將其身份、

6、證件及事故經(jīng)過、損害后果等基本情況記錄在案，并將有關(guān)情況迅速逐級上報至省級人民政府外事部門和國務(wù)院公安、外交部門。 涉外交通事故的調(diào)解，可以采用單方調(diào)解方式進行。交通警察可以轉(zhuǎn)交當事人協(xié)議交通事故賠償款項。道路交通事故的自行協(xié)商和簡易處理程序公安機關(guān)交通管理部門可以適用簡易程序交通事故處理，但是有交通肇事犯罪嫌疑的除外。確定當事人的責任，制作道路交通事故認定書，由當事人簽名。道路交通事故的自行協(xié)商和簡易處理程序第十三條機動車與機動車、機動車與非機動車發(fā)生財產(chǎn)損失事故，當事人對事實及成因無爭議的，可以自行協(xié)商處理人身損害賠償事宜。車輛可以移動的，當事人應(yīng)當在確保安全的原則下對現(xiàn)場拍照或者標劃事故

7、車輛現(xiàn)場位置后，立即撤離現(xiàn)場，將車輛移至不妨礙交通的地點，再進行協(xié)商。非機動車與非機動車或者行人發(fā)生財產(chǎn)損失事故，基本事實及成因清楚的，當事人應(yīng)當先撤離現(xiàn)場，再協(xié)商處理損害賠償事宜。對應(yīng)當自行撤離現(xiàn)場而未撤離的，交通警察應(yīng)當責令當事人撤離現(xiàn)場;造成交通堵塞的，對駕駛?cè)颂幰?00元罰款;駕駛?cè)擞衅渌缆方煌ò踩`法行為的，依法一并處罰。第十四條具有本規(guī)定第十三條規(guī)定情形，當事人自行協(xié)商達成協(xié)議的，填寫道路交通事故賠償協(xié)議書，并共同簽名。損害賠償協(xié)議書內(nèi)容包括事故發(fā)生的時間、地點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯(lián)系方式、機動車種類和號牌、保險憑證號、事故形態(tài)、碰撞部位、賠償責任等內(nèi)容。第十五條

8、對僅造成人員輕微傷或者具有本規(guī)定第八條第一款第二項至第八項規(guī)定情形之一的財產(chǎn)損失事故，公安機關(guān)交通管理部門可以適用簡易程序交通事故處理，但是有交通肇事犯罪嫌疑的除外。適用簡易程序的，可以由一名交通警察處理。第十六條交通警察適用道路交通事故簡易程序處理時，應(yīng)當在固定現(xiàn)場證據(jù)后，責令當事人撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通。拒不撤離現(xiàn)場的，予以強制撤離;對當事人不能自行移動車輛的，交通警察應(yīng)當將車輛移至不妨礙交通的地點。具有本規(guī)定第八條第一款第六項、第七項情形之一的，按照道路交通安全法實施條例第一百零四條規(guī)定處理。撤離現(xiàn)場后，交通警察應(yīng)當根據(jù)現(xiàn)場固定的證據(jù)和當事人、證人敘述等，認定并記錄道路交通事故發(fā)生的時間、地

9、點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯(lián)系方式、機動車種類和號牌、保險憑證號、交通事故形態(tài)、碰撞部位等，并根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任，制作道路交通事故認定書，由當事人簽名。第十七條當事人共同請求調(diào)解的，交通警察應(yīng)當當場進行調(diào)解，并在道路交通事故認定書上記錄調(diào)解結(jié)果，由當事人簽名，交付當事人。第十八條有下列情形之一的，不適用調(diào)解，交通警察可以在道路交通事故認定書上載明有關(guān)情況后，將道路交通事故認定書交付當事人：(一)當事人對道路交通事故認定有異議的;(二)當事人拒絕在道路交通事故認定書上簽名的;(三)當事人不同意調(diào)解的。如何填寫交通事故快速處

10、理協(xié)議書？當事人應(yīng)按下列規(guī)定填寫機動車交通事故快速處理協(xié)議書：保險公司簡稱一欄，填寫車輛投保交強險的保險公司簡稱。賠償情況一欄，對于當事人自愿放棄保險理賠的，可以根據(jù)事故雙方的協(xié)議內(nèi)容填寫，并簽名確認。當事人應(yīng)按下列規(guī)定填寫機動車交通事故快速處理協(xié)議書：(一)填寫協(xié)議書，要字跡工整、項目齊全，各執(zhí)一份。(二)事故時間一欄，須填寫阿拉伯數(shù)字，精確到分鐘。(三)事故地點一欄，須填寫事故發(fā)生在某區(qū)(縣)某路(或路口)、某街的具體地點。(四)姓名一欄，填寫各方當事人姓名，填寫前須核對各方駕駛證或身份證。(五)車輛牌號一欄，如實填寫，如黑色牌照的號牌，應(yīng)在號碼后注明(黑牌)。(六)保險公司簡稱一欄，填寫

11、車輛投保交強險的保險公司簡稱。(七)電話一欄，須填寫隨時可以聯(lián)系的電話號碼。(八)保險公司報案號一欄，當事人向保險公司報案后，保險公司會反饋一個報案號，將此報案號填寫在本欄中。(九)事故情形一欄，對應(yīng)事故情形在相應(yīng)的“”內(nèi)劃“”，對第8項和第9項需簡要描述事故情形。(十)傷情及物損情況一欄，填寫受傷人員的傷情及車輛和其他財產(chǎn)損失。(十一)當事人責任一欄，對應(yīng)當事人所承擔的事故責任在相應(yīng)的“”內(nèi)劃“”，填寫完畢后，當事人共同簽名確認。(十二)賠償情況一欄，對于當事人自愿放棄保險理賠的，可以根據(jù)事故雙方的協(xié)議內(nèi)容填寫，并簽名確認。交管部門如何處理和保管被扣留車輛道路交通安全法要求公安機關(guān)交通管理部

12、門如何處理和保管被扣留車輛？逾期不來接受處理，并且經(jīng)公告三個月仍不來接受處理的，對扣留的車輛依法處理。道路交通安全法要求公安機關(guān)交通管理部門如何處理和保管被扣留車輛？公安機關(guān)交通管理部門扣留機動車、非機動車應(yīng)當當場出具憑證，并告知當事人在規(guī)定期限內(nèi)到公安機關(guān)交通管理部門接受處理。公安機關(guān)交通管理部門對被扣留的車輛應(yīng)當妥善保管，不得使用。逾期不來接受處理，并且經(jīng)公告三個月仍不來接受處理的，對扣留的車輛依法處理交通事故責任認定書的審查方法控辯雙方在對交通事故認定書的證明責任上是不對等的，事故認定書一旦被檢察機關(guān)作為證明被告人有罪的依據(jù)，在庭審過程中控方比辯方承擔更大的舉證責任。因為檢察機關(guān)作為控訴

13、機關(guān)，不僅具有控訴職責，更具有查清案件事實的法定職責，其取得的證據(jù)也是證明交通由于交通事故認定過程是一項專業(yè)性較強的工作，它涉及到運動力學、刑事偵查學等多方面的知識，對認定書的審查應(yīng)堅持以下原則：(一)全面審查的原則。 1.審查事故認定的程序是否合法。作出責任認定的主體資格是否適合、是否向當事人送達等。2.審查事故認定的事實與其他證據(jù)間是否存在矛盾。責任的認定應(yīng)當建立在公安機關(guān)依法調(diào)查收集的證據(jù)基礎(chǔ)之上，也就是事故認定的事實應(yīng)當與證據(jù)證明的事實是同一的。如果存在矛盾則必須對事故的責任作出重新判定。3.審查事故認定的責任是否得當。(二)質(zhì)證原則。“證明案件事實的證據(jù)必須經(jīng)過庭審質(zhì)證”。交通事故認

14、定書作為一種證據(jù)也不例外，只有事故認定賴以成立的證據(jù)經(jīng)過庭審質(zhì)證無誤，才能評判責任認定的合法性、合理性。(三)不對等原則?？剞q雙方在對交通事故認定書的證明責任上是不對等的，事故認定書一旦被檢察機關(guān)作為證明被告人有罪的依據(jù)，在庭審過程中控方比辯方承擔更大的舉證責任。因為檢察機關(guān)作為控訴機關(guān)，不僅具有控訴職責，更具有查清案件事實的法定職責，其取得的證據(jù)也是證明交通事故案件的主要證據(jù)。因此，控方在法庭必須提供支持責任認定成立的證據(jù)。借用未續(xù)保車輛發(fā)生交通事故如何認定事故責任？近日，北京市朝陽區(qū)人民法院做出判決，肇事司機承擔全部賠償責任，由于車輛未續(xù)保交強險，車主須在交強險限額內(nèi)承擔連帶賠償責任。綜上

15、，法院判決司機張先生賠償劉女士醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費等，共計9.6萬余元的交通事故賠償費用，車主周先生承擔連借未續(xù)保險車上路發(fā)生交通事故，肇事司機和車主雙雙被訴。近日，北京市朝陽區(qū)人民法院做出判決，肇事司機承擔全部賠償責任，由于車輛未續(xù)保交強險，車主須在交強險限額內(nèi)承擔連帶賠償責任。2010年6月，在朝陽區(qū)朝陽路，張先生駕車將正在過馬路的劉女士撞傷。經(jīng)認定，司機張先生負此次事故全部責任，劉女士無責任。后劉女士將肇事司機張先生和車主周先生一同告上法院，要求二被告連帶賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費等共計14萬余元。法庭上，張先生、周先生共同辯稱，雙方系車輛借用關(guān)系，周先生對此次事故發(fā)生

16、沒有過錯。經(jīng)調(diào)查，由于事故車輛保險到期后未及時續(xù)保，事故發(fā)生時，該車未投保交強險。法院認為，張先生駕駛機動車與行人劉女士發(fā)生交通事故，經(jīng)公安交通管理機關(guān)認定張先生負事故全部責任，劉女士無責任，因事故發(fā)生時，車輛未投保機動車交通事故責任強制保險，故事故賠償責任均應(yīng)由機動車一方承擔?；谲囕v借用關(guān)系，且車主周先生對于事故不存在過錯，故應(yīng)由車輛使用人張先生承擔賠償責任。法院同時認為，周先生作為車輛的所有人，同時也是管理人，負有按時投保機動車第三者責任強制保險的法定義務(wù)。但周先生未依照相關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定履行按時投保機動車交通事故責任強制保險的義務(wù)，并在明知該車輛保險期間屆滿未續(xù)保的情況下，將車輛

17、出借，該行為一方面對于不特定的因交通事故受害的第三者的權(quán)益保護和受償將產(chǎn)生影響，另一方面也必然對車輛使用人在發(fā)生交通事故時的賠償責任承擔產(chǎn)生影響。據(jù)此，法院認定，車主周先生應(yīng)在機動車交通事故責任強制保險分項責任限額內(nèi)對劉女士承擔賠償責任。同時，鑒于保險公司對于機動車強制保險責任限額范圍的賠償項目的給付義務(wù)是一種先行賠付義務(wù)，劉女士要求周先生承擔連帶賠償責任的請求當屬合理，故法院予以支持。綜上，法院判決司機張先生賠償劉女士醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費等，共計9.6萬余元的交通事故賠償費用，車主周先生承擔連帶給付義務(wù)。肇事者與車主非一人如何認定事故責任？即肇事者與車主非一人發(fā)生交通事故時，如何認

18、定事故責任?究竟由誰來承擔民事責任呢?已經(jīng)廢止道路交通事故處理辦法第31條曾規(guī)定:交通事故由車主負責墊付的責任，但隨著新交通安全法實施，車主負責墊付的責任已經(jīng)得到廢止。關(guān)于被掛靠人在交通損害賠償在現(xiàn)實生活中，存在著許多機動車所有人與車輛分離的情形，即肇事者與車主非一人發(fā)生交通事故時，如何認定事故責任?究竟由誰來承擔民事責任呢?下面我列舉了5種法律關(guān)系，來簡單的闡述責任主題問題：案例一：雇傭關(guān)系車主與肇事司機系雇傭關(guān)系，因為有明確的法律規(guī)定根據(jù)民訴意見第45條及最高法院關(guān)于人身損害賠償案件適用法律的解釋第9條“雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應(yīng)當承擔賠償責任”規(guī)定，直接確定顧主為被告，并承擔

19、實際賠償責任。案例二：夫妻關(guān)系如果是夫妻關(guān)系，其賠償責任主體也好介定，最高法院關(guān)于適用中華人民共和國婚姻法解釋二第24條、第25條、第26條均規(guī)定：對夫妻一方于夫妻關(guān)系存續(xù)期間的債務(wù)，另一方原則上也應(yīng)承擔連帶責任。例三：身份證出借購車現(xiàn)實生活中，往往由于車輛實際車主的住所地不在車輛購買地，而其又希望所購車輛能夠具有購買地的車牌號以便于運營或通行時，便通過借用本地人的身份證購買車輛。盡管這其中也存在著一些情感因素，但出借人在做出出借行為時，出借人應(yīng)該可以意識到：當損害發(fā)生時，借用人完全可以憑借其住所地、居住地不在本地的情況，逃避責任的承擔。因此可以說，即使出借人審查了購買人駕駛資格等事項，仍有使

20、受害人得不到賠償?shù)奈ｋU存在，從另一個角度說，其仍未盡到充足的注意義務(wù)。因此，出借身份證除非能找到借用者情況下，才不承擔賠償責任，否則要承擔民事賠償責任。案例四：出借、出租關(guān)系出租、出借機動車輛發(fā)生交通事故如何承擔民事責任，目前在我國還沒有直接可適用的法律、行政法規(guī)或現(xiàn)成的司法解釋。已經(jīng)廢止道路交通事故處理辦法第31條曾規(guī)定:交通事故由車主負責墊付的責任，但隨著新交通安全法實施，車主負責墊付的責任已經(jīng)得到廢止。那么在2004年5月1日以后受理的道路交通事故人身損害賠償案件的車主的責任如何承擔，沒有了法律依據(jù)。若沒有進一步的規(guī)定或者解釋，根據(jù)民法的自己責任原理，應(yīng)由侵權(quán)人即交通事故的民事責任人自己

21、賠償受害人的損失，而在道路交通事故中，車輛在駕駛?cè)说目刂葡?，侵?quán)人就是事故肇事者(一般為車輛駕駛?cè)?，車輛所有人若不是交通事故車輛的駕駛?cè)?，一般不?yīng)視為侵權(quán)人，那人民法院只能判決交通事故肇事者直接承擔民事賠償責任。那么車主在什么情形下，才承擔民事賠償責任或連帶賠償責任呢?具體有三種情形：一是車主作為機動車輛的所有人，在出租、出借機動車輛時，只要盡了嚴格的審查義務(wù)，出租(借)給了具有駕駛證且具有一定駕駛機能的人，其主觀上不存在過錯，就不應(yīng)作為賠償主體承擔責任。租(借)車人實際控制、運行車輛過程中，由于自身的過錯而發(fā)生交通事故，侵犯了他人的合法權(quán)益，租(借)車人是實際的侵權(quán)人，理應(yīng)單獨作為民事主體

22、承擔民事責任。二是當機動車輛存在安全運行瑕疵時，如：機動車主因疏忽大意在出租、出借車輛時未向租(借)車人履行告知義務(wù)，而作為租(借)車人也因疏忽大意而未向機動車所有人了解機動車存在的與安全行駛有關(guān)的瑕疵時，雙方均存在過錯行為，作為出租、出借機動車輛的所有人應(yīng)與承租人、借用人作為共同賠償主體，承擔連帶賠償責任;三是機動車輛所有人在出租、出借機動車輛時故意不告知或保證機動車無瑕疵，而發(fā)生交通事故，應(yīng)由機動車所有人作為單獨賠償主體承擔全部民事賠償責任。我們可以結(jié)合民法解釋學來探討所應(yīng)適用的法律依據(jù)。首先我們看一下合同法二百三十七條的規(guī)定，融資租賃合同是出租人根據(jù)承租人對出賣人、租賃物的選擇，向出賣人

23、購買租賃物，提供給承租人使用，承租人支付租金的合同。從該條的規(guī)定我們不難看出，是融資人將按要求購買來的租賃物租賃給承租人使用，由承租人支付租金的合同，該合同與出租、出借機動車輛合同的性質(zhì)是非常一致的。從合同法第二百四十六條可以看出：承租人占有租賃物期間，租賃物造成第三人的人身傷害或者財產(chǎn)損害的，出租人不承擔責任。其次，在司法實踐中，我國法律體系是以“運行支配和運行利益”原則確定交通事故損害賠償案件的賠償義務(wù)人，這里有三個司法解釋：最高人民法院關(guān)于購買人使用分期付款購買的車輛從事運輸因交通事故造成他人財產(chǎn)損失保留車輛所有權(quán)的出賣方不應(yīng)承擔民事責任的批復(fù)，該批復(fù)明確指出：采取分期付款方式購車，出賣

24、方在購買方付清全部車款前保留車輛所有權(quán)的，購買方以自己名義與他人訂立貨物運輸合同并使用該車運輸時，因交通事故造成他人財產(chǎn)損失的，出賣方不承擔民事責任。最高人民法院在1999年6月25日所做出的批復(fù)中就明確規(guī)定：“使用盜竊的機動車輛肇事，造成被害人物質(zhì)損失的，肇事人應(yīng)當依法承擔損害賠償責任，被盜機動車輛的所有人不承擔損害賠償責任”最高人民法院關(guān)于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)原車主是否對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔責任的復(fù)函(2001)民一他字第32號)規(guī)定：“連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，因車輛已交付，原車主既不能支配該車的運營，也不能從該車的運營中獲得利益，故原車主不應(yīng)對對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔

25、責任，但是連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)的行為，違反行政管理法規(guī)的，應(yīng)受其規(guī)定的調(diào)整?！币陨虾贤白罡呷嗣穹ㄔ旱呐鷱?fù)的規(guī)定對于審理借用、租用機動車輛而發(fā)生交通事故確定民事賠償主體提供了很好的法律依據(jù)。案例五，掛靠關(guān)系關(guān)于被掛靠人在交通損害賠償中的責任問題，大體上有三種意見。第一種意見，被掛靠人是機動車所有人，應(yīng)當承擔連帶責任;第二種意見，鑒于被掛靠人收取掛靠管理費，應(yīng)當在此范圍內(nèi)承擔連帶責任;第三種意見，被掛靠人不承擔賠償責任。我同意第二種意見。但有人認為：被掛靠人承擔連帶責任沒有法律依據(jù)。連帶責任只有在法律明確規(guī)定時才能承擔，而現(xiàn)行法律中并未規(guī)定被掛靠人承擔連帶責任。雖然最高人民法院關(guān)于適用民事訴

26、訟法若干問題的意見第43條關(guān)于“個體工商戶、個人合伙或私營企業(yè)掛靠集體企業(yè)并以集體企業(yè)的名義從事生產(chǎn)經(jīng)營活動的，在訴訟中，該個體工商戶、個人合伙或私營企業(yè)與其掛靠的集體企業(yè)為共同訴訟人”的規(guī)定精神適用于被掛靠人。但這種認識首先混淆了訴訟主體與責任性質(zhì)的區(qū)別。訴訟主體是法律責任的承擔者，但成為訴訟主體并不必然需要承擔法律責任。交通事故責任認定規(guī)則非機動車行經(jīng)公交車站（站牌左右30米范圍內(nèi)），與上下車乘客發(fā)生事故的，雙方一般負事故同等責任；乘客急奔上下車的，乘客一般負事故主要責任。騎跨中心線的機動車與對向非機動車發(fā)生事故的，雙方一般負事故同等責任；1、在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的路段上

27、，車輛未按下列行駛路幅行駛，與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的，一般負事故主要責任：（1）車行道寬度在14米以上的，非機動車未在兩側(cè)各3.5米以內(nèi)的路面行駛，機動車未在中間其余路面行駛；（2）車行道寬度超過10米，不足14米的，機動車未在中間7米的路面內(nèi)行駛，非機動車未在兩側(cè)其余路面內(nèi)行駛；（3）車行道寬度在10米以下6米以上的，非機動車未在兩側(cè)各1.5米（人力或加裝動力裝置的三輪車、殘疾人專車在兩側(cè)2.2米內(nèi)行駛），機動車未在中間其余路面內(nèi)行駛；（4）車行道寬度不足6米的，機動車和非機動車未靠道路右邊順序行駛。2、沒有人行道的道路，行人未在道路兩側(cè)（道路兩側(cè)1米內(nèi)）行走發(fā)生事故的，應(yīng)負相應(yīng)的事故責任

28、；3、騎跨中心線的機動車與對向非機動車發(fā)生事故的，雙方一般負事故同等責任；4、非機動車在本車道受阻駛?cè)霗C動車道，隨后行駛的機動車未避讓發(fā)生事故的，機動車一方一般負事故主要以上責任；非機動車在機動車臨近時駛?cè)霗C動車道誘發(fā)事故的，可以調(diào)整為雙方負事故同等責任；5、機動車行經(jīng)無人行橫道或過街設(shè)施的道路時，遇行人橫過車行道未避讓誘發(fā)事故的，機動車一方一般負事故主要責任；但事發(fā)附近有人行橫道、過街設(shè)施的，可以調(diào)整為雙方負事故同等責任；6、有機非隔離的道路上，機動車駕駛?cè)艘驀乐厥韬?，追尾撞擊機動車道內(nèi)同向行駛的非機動車，機動車一般負事故主要責任；夜間可以調(diào)整為雙方負事故同等責任；7、非機動車行經(jīng)公交車站（

29、站牌左右30米范圍內(nèi)），與上下車乘客發(fā)生事故的，雙方一般負事故同等責任；乘客急奔上下車的，乘客一般負事故主要責任。公交車未靠邊停車與事故有因果關(guān)系的，一般負事故次要責任；8、在路段上，機動車行經(jīng)人行橫道時（無行人信號燈），與正常過馬路的行人發(fā)生事故的，機動車負事故全部責任；行人偏離人行橫道或有其他過錯的，可以減輕機動車一方的責任。交通事故責任認定：如何準確判定為交通肇事逃逸？根據(jù)道路交通事故處理辦法第二十條規(guī)定，“當事人逃逸使交通事故責任無法認定時，應(yīng)當負全部責任”，即只要肇事后當事人逃逸，就認為先前肇事行為歸責于逃逸人，直接適用刑法第一百三十三條關(guān)于交通肇事后逃逸加重處罰的規(guī)定，武某的行為正

30、屬于交通肇對于交通肇事逃逸行為，各國法律都規(guī)定了較為嚴厲的行政、刑事處罰措施。這主要是因為發(fā)生交通事故后，停車保護現(xiàn)場、搶救傷者是交通參與者的法定義務(wù)，也是駕駛?cè)藛T基本職業(yè)道德。如果行為人肇事后逃逸，不但說明行為人主觀惡性較大，而且往往因為肇事人的逃逸造成他人重傷、死亡，危害后果嚴重，所以應(yīng)予以嚴懲。但是，行為人在發(fā)生交通事故后逃逸的情形十分復(fù)雜，在不同案件中，行為人的主觀方面、逃逸后所實施的客觀行為以及所造成的實際危害結(jié)果可能各不相同。本版結(jié)合司法實踐中的真實案例，對交通肇事案件中幾種不同的逃逸行為進行分析，以饗讀者。案例一：“我不知道發(fā)生交通事故”被告人王某，42歲。2006年9月10日1

31、3時許，王某酒后駕車高速行至外環(huán)路某處，遇前方同方向李某騎自行車，避讓不及，將李某撞倒，李某當場死亡。后王某駕車繼續(xù)高速前行，至路口被交警攔截，酒精測試顯示王某嚴重醉酒。王某辯稱自己因醉酒，事發(fā)當時自以為已經(jīng)避讓了被害人李某，?故繼續(xù)行駛，沒有逃逸的主觀故意。分歧 觀點一：王某當時嚴重醉酒，認知能力嚴重下降，在采取了緊急避讓措施后離去，確實并未意識到發(fā)生了事故，沒有“明知”的主觀故意，因此不能成立交通肇事罪的逃逸。 觀點二：王某雖然醉酒，但其仍能駕駛汽車，面對交警攔截時能正常停車，說明其有一定的認知能力，客觀上，高速行駛的汽車撞擊自行車及行人，車輛破損嚴重，撞擊的感覺也很明顯，肇事者完全能夠認

32、識到已經(jīng)發(fā)生了事故，其繼續(xù)行駛的行為成立逃逸。評析逃逸行為必須處于明知的故意，這是逃逸行為成立的首要構(gòu)成條件。當然，證明肇事者的主觀方面，不能僅靠肇事者自己的辯解，也不能僅依據(jù)常理的簡單推斷，這就要求我們從肇事的時間、地點、事發(fā)時的狀況、行為人所處的狀態(tài)等方面綜合地考察行為人是否具有肇事的明知，從而確定繼續(xù)行駛、離開現(xiàn)場的行為是否構(gòu)成逃逸。本案中，誠如第二種意見所言，醉酒不足以讓王某喪失了最基本的辨認和控制能力，否則他如何駕駛汽車?而有駕駛常識的人也應(yīng)該知道，高速行駛的車輛與自行車和行人這樣大型的目標相撞，撞擊時產(chǎn)生的震動以及撞擊后飛散的車輛零件、破損的前擋風玻璃都格外明顯，王某當然能有發(fā)生事

33、故的主觀認識，最起碼應(yīng)對自己肇事有著概然性、可能性的明知，但王某依然不管不顧，揚長而去，這種怠于行使搶救義務(wù)和逃避肇事歸責的行為已經(jīng)構(gòu)成交通肇事逃逸，應(yīng)當按照刑法規(guī)定加重處罰。 提示對于一些以不知發(fā)生了交通事故而否認逃逸行為存在的肇事者，應(yīng)當結(jié)合各方面的因素，科學、審慎地對其主觀方面加以判斷，從而有效地追究逃逸者的責任，維護法律的權(quán)威。當然，如果肇事者有事實證明自己確實不知道發(fā)生事故而繼續(xù)前行，則不能認定為逃逸。案例二：“我逃是怕被被害人家屬毆打”被告人李某，41歲。2006年10月10日14時許，李某駕車行至某路口左轉(zhuǎn)，因疏忽大意，將正常直行的二輪摩托車駕駛?cè)送跄匙驳?。事發(fā)后，李某棄車離開現(xiàn)

34、場。目擊者報警，王某經(jīng)送醫(yī)院搶救無效于當晚死亡。2006年10月11日9時許，李某至交警大隊事故科投案自首，并稱自己看見警車至現(xiàn)場救走王某后，才因害怕被害人家屬毆打報復(fù)而暫時躲避，并非想逃逸。分歧觀點一：最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋中第三條將“交通肇事逃逸”解釋為“在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為”。本案李某逃逸并非是為了逃避法律追究，因此不構(gòu)成交通肇事逃逸罪。觀點二：刑法禁止交通肇事后逃逸，目的在于要求肇事者在第一時間履行救助義務(wù)，搶救被害人，最大限度地保護被害人的利益。所以，肇事者有必要在確信被害人能得到救助之后才能暫時離開事故現(xiàn)場，而本案李某

35、未采取有效救護措施就離開現(xiàn)場，屬惡意逃逸行為。評析應(yīng)當承認，被害人家屬由于一時沖動的悲憤情緒對肇事者實施毆打的情形并不少見。在這種情況下，肇事者的臨時躲避行為與逃逸有著本質(zhì)區(qū)別。即肇事者在事故現(xiàn)場因害怕遭到被害人家屬的毆打而逃離現(xiàn)場，主觀上并沒有逃避法律追究的目的，事后主動歸案，這樣的行為不能以“交通肇事后逃逸”論處。但是，在審查此類案件時，應(yīng)當慎重起見，不能輕信肇事者的口供，以防止這一特殊情況成為肇事者逃避因逃逸而被加重處罰的借口?！芭R時躲避行為”的客觀構(gòu)成要件，應(yīng)當是肇事者確保被害人能得到及時有效的救助。刑法禁止交通肇事后逃逸，目的在于要求肇事者在第一時間履行救助義務(wù)，搶救被害人，最大限度

36、地保護被害人的利益。所以，肇事者有必要在確信被害人能得到救助之后才能暫時離開事故現(xiàn)場，最起碼也要確定事故現(xiàn)場有其他人(按常理，在場的人肯定會及時搶救傷者的)。如果現(xiàn)場空無一人，肇事者卻借口逃避報復(fù)而離開現(xiàn)場，這顯然置被害人的生命安全于不顧，屬惡意的逃逸行為。本案中李某的逃逸行為已經(jīng)完成，即使其逃逸后因畏懼法律或者其他原因又投案自首的，只是一個從輕處罰的情節(jié)，不能成為否定其肇事后逃逸的理由。 提示在具體的辦案過程中，可以通過調(diào)查肇事者在離開現(xiàn)場直至最終投案的時間段內(nèi)的客觀活動來判斷肇事者的主觀方面。比如，肇事者為何滯留在外而不是立即到交警部門投案?導(dǎo)致其滯留的原因是什么?是堵車等客觀原因耽誤了時

37、間還是肇事者在某處徘徊猶豫，并非不能而是不想投案?如果是后者，基本就能斷定肇事者主觀上有逃避法律追究的故意，而客觀上已經(jīng)實行了逃逸的行為，至于滯留時間的長短并不影響逃逸行為的成立。而逃逸行為一旦成立，便不可能倒退回逃逸中止或未遂的階段，肇事者最終投案的行為也只是自首情節(jié)而已，不影響對逃逸的認定。案例三：“被害人負全責，與我無關(guān)”被告人武某，32歲。2005年10月27日凌晨1時許，武某駕駛大型運輸車在某路口停車等紅燈，相對方向張某駕駛無牌照二輪摩托車闖紅燈行駛，不慎與運輸車刮碰，張某摔倒在地。武某并未上前救助，待綠燈亮起后繼續(xù)行駛。張某于3小時后被警察救起，因貽誤救助時機，經(jīng)搶救無效死亡。分歧

38、觀點一：根據(jù)道路交通事故處理辦法第二十條規(guī)定，“當事人逃逸使交通事故責任無法認定時，應(yīng)當負全部責任”，即只要肇事后當事人逃逸，就認為先前肇事行為歸責于逃逸人，直接適用刑法第一百三十三條關(guān)于交通肇事后逃逸加重處罰的規(guī)定，武某的行為正屬于交通肇事罪中的逃逸情節(jié)。 觀點二：交通肇事后逃逸的前提是逃逸人先前的肇事行為構(gòu)成交通肇事罪，也即肇事者的先前行為必須已成立交通肇事罪的基本犯，才能以“交通肇事后逃逸”為由加重處罰，本案中武某的先前行為并不違法，“逃逸”之說也就無從談起。 觀點三：從道路交通事故處理辦法第七條“發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，當事人必須保護現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)，并迅速報告公安機關(guān)或者

39、執(zhí)勤的交通警察，聽候處理”出發(fā)，認定交通事故當事人武某有搶救傷者并報告公安機關(guān)的義務(wù)，而武某拒不履行義務(wù)，并在應(yīng)當預(yù)見到自己拒不救援的行為可能導(dǎo)致張某死亡的前提下，放任了這種危險結(jié)果的發(fā)生，從而成立不作為過失致人死亡罪。評析第一種意見過于武斷，因為道路交通事故處理辦法第二十條強調(diào)在“逃逸使交通事故責任無法認定”的條件下，才將事故責任全部歸于逃逸者，并不能就此推論出本案中的武某僅因駕車離開現(xiàn)場而承擔全部責任。根據(jù)最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋的相關(guān)規(guī)定，行為人構(gòu)成交通肇事罪，其在事故中必須負事故全部或主要責任，死亡3人以上的，也須負事故同等責任，在此基礎(chǔ)上的逃逸行

40、為，才能作為交通肇事罪的加重情節(jié)定罪量刑。即使在解釋第二條第二款，將逃逸行為作為交通肇事罪構(gòu)成要件之一的情形下，交通肇事致1人以上重傷，因逃逸，而以交通肇事罪定罪處罰，也必須存在事故主要責任或全部責任歸責于逃逸行為人的前提。所以，對于作為交通肇事罪加重處罰情節(jié)，或因肇事致1人以上重傷時作為構(gòu)成要件的“交通運輸肇事后逃逸”，在適用時應(yīng)存在事故歸責于行為人的前提，而在本案中，武某因不負事故責任而不成立交通肇事罪的基本犯，因此其后的行為不具備刑事違法性。第二種觀點是正確的。第三種觀點有客觀歸罪的嫌疑。筆者認為不能在并非武某的直接行為導(dǎo)致被害人張某死亡的情形下認定武某未盡報告、救助義務(wù)，并因此認定武某

41、構(gòu)成過失致人死亡罪，正如法律規(guī)定任何人發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后均有報警的義務(wù)，但某路人發(fā)現(xiàn)某樓著火后未報警，并不因此構(gòu)成放火罪或失火罪一樣。與刑法中對職務(wù)上、業(yè)務(wù)上負有特定義務(wù)人員的強制性規(guī)定不同，道路交通事故處理辦法僅是對事故當事人普通的行政性規(guī)定，當事人即使違反了這一義務(wù)，也僅受道義上的譴責或行政上的處罰而不致上升到追究其刑事責任的高度。將一般違法行為以犯罪論，并不符合罪責刑相適應(yīng)的基本原則。提示對交通事故責任認定，除了逃逸者的口供，還需考慮被害人的陳述、現(xiàn)場目擊者的證詞、事故現(xiàn)場殘留的痕跡等證據(jù)，如果事實上有充分證據(jù)表明因被害人本人的責任導(dǎo)致了交通事故，僅因逃逸行為而將全部責任歸結(jié)于逃逸者，對于逃逸者

42、顯然是不公平的，也有違法律的公正。交通事故肇事者負全責的情形有哪些？交通事故肇事者負全責的情形有哪些？具體表現(xiàn)在以下情形：1、追尾前車的;2、倒車尾撞后車的;4、不按規(guī)定開關(guān)車門的;交通事故肇事者負全責的情形有哪些？具體表現(xiàn)在以下情形：1、追尾前車的;2、倒車尾撞后車的;3、溜車的;4、不按規(guī)定開關(guān)車門的;5、逆向行駛的;6、闖單行道或禁行道路行駛的;7、變更車道未讓本車道車的;8、支路車未讓干路車的;9、轉(zhuǎn)彎車未讓直行車的;10、不按規(guī)定超車的;11、不按規(guī)定掉頭的;12、不按規(guī)定會車的;13、違反交通信號指示的;14、遇放行信號未讓先被放行車的;15、遇停止信號右轉(zhuǎn)彎車未讓被放行車的;16

43、、遇停止信號t型路口直行車未讓被放行車的;17、支干路不分的路口，非公共汽車、電車未讓公共汽車、電車的;18、支干路不分的，同類車未讓右邊無來車的車輛;19、相對方向同類車相遇，左轉(zhuǎn)彎車未讓右轉(zhuǎn)彎車的;20、進入環(huán)形路口車未讓環(huán)形路口內(nèi)車的。交通事故損害賠償責任如何劃分？就機動車交通事故損害賠償?shù)呢熑蝿澐肿魅缦驴偨Y(jié)：機動車發(fā)生事故產(chǎn)生損失的，首先由機動車投保第三者交強險的保險公司在交強險限額內(nèi)承擔賠付責任，不足部分由發(fā)生事故的各方按各自責任的大小分擔責任。 依據(jù)民法通則、交通安全法、最高法院的相關(guān)司法解釋及各法院的審判實踐和本人的辦案經(jīng)驗，就機動車交通事故損害賠償?shù)呢熑蝿澐肿魅缦驴偨Y(jié)：機動車發(fā)

44、生事故產(chǎn)生損失的，首先由機動車投保第三者交強險的保險公司在交強險限額內(nèi)承擔賠付責任，不足部分由發(fā)生事故的各方按各自責任的大小分擔責任。原則上，機動車之間及非機動車之間發(fā)生事故，負全部責任者承擔100%，負主要責任者承擔70%，負同等責任者承擔50%，負次要責任者承擔30%。機動車與非機動車之間發(fā)生事故。機動車一方負全部責任的，機動車一方承擔100%、負主要責任的承擔80-90%，同等責任的承擔60-70%，次要責任的承擔30-40%的責任，機動車無責任的也要承擔10%的賠付責任。法院認定責任的證據(jù)基本上是交通管理部門制作的“交通事故責任認定書”，當然，如果有其他證據(jù)證實“認定書”的認定不屬實的

45、，法院可以不采信“認定書”而采信其他證據(jù)據(jù)以定案。以上表述，只是原則性賠償責任劃分，法院依據(jù)具體案情作出調(diào)整也是正常的。交通肇事者與車主非一人，交通事故責任如何認定？使用盜竊的機動車輛肇事，造成被害人物質(zhì)損失的，肇事人應(yīng)當依法承擔損害賠償責任，最高法院關(guān)于人身損害賠償案件適用法律的解釋第9條“雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應(yīng)當承擔賠償責任”規(guī)定，直接確定顧主為被告，并承擔實際賠償責任。在現(xiàn)實生活中，存在著許多機動車所有人與車輛分離的情形，那么發(fā)生交通事故時，究竟由誰來承擔民事責任呢?下面我列舉了5種法律關(guān)系，來簡單的闡述責任主題問題：案例一：雇傭關(guān)系車主與肇事司機系雇傭關(guān)系，因為有明確的

46、法律規(guī)定根據(jù)民訴意見第45條及最高法院關(guān)于人身損害賠償案件適用法律的解釋第9條“雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應(yīng)當承擔賠償責任”規(guī)定，直接確定顧主為被告，并承擔實際賠償責任。案例二：夫妻關(guān)系如果是夫妻關(guān)系，其賠償責任主體也好介定，最高法院關(guān)于適用中華人民共和國婚姻法解釋二第24條、第25條、第26條均規(guī)定：對夫妻一方于夫妻關(guān)系存續(xù)期間的債務(wù)，另一方原則上也應(yīng)承擔連帶責任。例三：身份證出借購車現(xiàn)實生活中，往往由于車輛實際車主的住所地不在車輛購買地，而其又希望所購車輛能夠具有購買地的車牌號以便于運營或通行時，便通過借用本地人的身份證購買車輛。盡管這其中也存在著一些情感因素，但出借人在做出出借

47、行為時，出借人應(yīng)該可以意識到：當損害發(fā)生時，借用人完全可以憑借其住所地、居住地不在本地的情況，逃避責任的承擔。因此可以說，即使出借人審查了購買人駕駛資格等事項，仍有使受害人得不到賠償?shù)奈ｋU存在，從另一個角度說，其仍未盡到充足的注意義務(wù)。因此，出借身份證除非能找到借用者情況下，才不承擔賠償責任，否則要承擔民事賠償責任。案例四：出借、出租關(guān)系出租、出借機動車輛發(fā)生交通事故如何承擔民事責任，目前在我國還沒有直接可適用的法律、行政法規(guī)或現(xiàn)成的司法解釋。已經(jīng)廢止道路交通事故處理辦法第31條曾規(guī)定:交通事故由車主負責墊付的責任，但隨著新交通安全法實施，車主負責墊付的責任已經(jīng)得到廢止。那么在2004年5月1

48、日以后受理的道路交通事故人身損害賠償案件的車主的責任如何承擔，沒有了法律依據(jù)。若沒有進一步的規(guī)定或者解釋，根據(jù)民法的自己責任原理，應(yīng)由侵權(quán)人即交通事故的民事責任人自己賠償受害人的損失，而在道路交通事故中，車輛在駕駛?cè)说目刂葡?，侵?quán)人就是事故肇事者(一般為車輛駕駛?cè)?，車輛所有人若不是交通事故車輛的駕駛?cè)?，一般不?yīng)視為侵權(quán)人，那人民法院只能判決交通事故肇事者直接承擔民事賠償責任。那么車主在什么情形下，才承擔民事賠償責任或連帶賠償責任呢?具體有三種情形：一是車主作為機動車輛的所有人，在出租、出借機動車輛時，只要盡了嚴格的審查義務(wù)，出租(借)給了具有駕駛證且具有一定駕駛機能的人，其主觀上不存在過錯，

49、就不應(yīng)作為賠償主體承擔責任。租(借)車人實際控制、運行車輛過程中，由于自身的過錯而發(fā)生交通事故，侵犯了他人的合法權(quán)益，租(借)車人是實際的侵權(quán)人，理應(yīng)單獨作為民事主體承擔民事責任。二是當機動車輛存在安全運行瑕疵時，如：機動車主因疏忽大意在出租、出借車輛時未向租(借)車人履行告知義務(wù)，而作為租(借)車人也因疏忽大意而未向機動車所有人了解機動車存在的與安全行駛有關(guān)的瑕疵時，雙方均存在過錯行為，作為出租、出借機動車輛的所有人應(yīng)與承租人、借用人作為共同賠償主體，承擔連帶賠償責任；三是機動車輛所有人在出租、出借機動車輛時故意不告知或保證機動車無瑕疵，而發(fā)生交通事故，應(yīng)由機動車所有人作為單獨賠償主體承擔全

50、部民事賠償責任。首先我們看一下合同法二百三十七條的規(guī)定，融資租賃合同是出租人根據(jù)承租人對出賣人、租賃物的選擇，向出賣人購買租賃物，提供給承租人使用，承租人支付租金的合同。從該條的規(guī)定我們不難看出，是融資人將按要求購買來的租賃物租賃給承租人使用，由承租人支付租金的合同，該合同與出租、出借機動車輛合同的性質(zhì)是非常一致的。從合同法第二百四十六條可以看出：承租人占有租賃物期間，租賃物造成第三人的人身傷害或者財產(chǎn)損害的，出租人不承擔責任。其次，在司法實踐中，我國法律體系是以“運行支配和運行利益”原則確定交通事故損害賠償案件的賠償義務(wù)人，這里有三個司法解釋：最高人民法院關(guān)于購買人使用分期付款購買的車輛從事運輸因交通事故造成他人財產(chǎn)損失保留車輛所有權(quán)的出賣方不應(yīng)承擔民事責任的批復(fù)，該批復(fù)明確指出：采取分期付