中國汽車改裝相關(guān)法規(guī)該

1、中國汽車改裝相關(guān)法規(guī)中國的汽車產(chǎn)業(yè)高度市場化、充分國際化的時間只有十幾年。有些新增領(lǐng)域 甚至處于法規(guī)空白狀態(tài)。這與市場高速增長的現(xiàn)實形成了較大的時間差與觀念差， 汽車產(chǎn)業(yè)政策與相關(guān)的法律法規(guī)尚處于動態(tài)化調(diào)整、方向式規(guī)范或醞釀性完善的時期。汽車剛剛完成從生產(chǎn)資料向生活資料的角色轉(zhuǎn)換而走入家庭的時候，汽車個性文化的需求已經(jīng)浮出水面，產(chǎn)業(yè)鏈的中后端市場得到大幅的拉伸與擴(kuò)張。汽車改裝（精裝）作為一種新興的市場業(yè)態(tài)。如美國、德國、日本以及加拿大、 新加坡、馬來西亞等，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個重要組成部分。汽車工業(yè)相對 發(fā)達(dá)的國家。汽車改裝（精裝）市場經(jīng)歷了較長時間的發(fā)展，目前，無論從產(chǎn)品技 術(shù)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

2、、管理法規(guī)以及市場基礎(chǔ)等軟硬件環(huán)境上均進(jìn)入了相對完善與成熟 的時期。美國是汽車輪子上的國家。其法律對汽車改裝的管理基本是開放式的政府允 許設(shè)立專門的汽車定制工廠，很大程度上引導(dǎo)著國際汽車市場的發(fā)展趨勢。完全 依照顧客的要求定制汽車這種汽車獨有性、個性化達(dá)到極致，而其價格更可以用 天文數(shù)字來形容。這種現(xiàn)象。對改裝市場的發(fā)展提供有效的管理與規(guī)范。日本的汽車改裝法規(guī)是全球最為詳細(xì)和相對嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜毡緡鴥?nèi)的改裝 ）零部件生產(chǎn)商各自組織了不同的 專業(yè)協(xié)會，改裝行業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲及日本等地也被表現(xiàn)的淋漓盡致。歐盟專門成立了汽車改裝協(xié)會（ET0負(fù)責(zé)組織制定汽車改裝市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。來和政府共同協(xié) 商各項標(biāo)準(zhǔn)的擬定和進(jìn)

3、行業(yè)內(nèi)自我監(jiān)管，保證產(chǎn)品符合道路交通法和保安基準(zhǔn) （日本安全標(biāo)準(zhǔn)）限制和標(biāo)準(zhǔn)。日本的改裝法規(guī)列明了八十多項可以無須申報的指 定部品，車迷們只要購買這些認(rèn)證了配件進(jìn)行改裝， 便具有了品質(zhì)和法律上的保 證。如果改裝幅度超出指定部品的范圍，但只要符合保安基準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，車主都可 以向陸上運輸局申請，檢測合格后就可以合法地上牌。國。而對于售后服務(wù)、服務(wù)貿(mào)易、汽車文化等新興市場方面的法規(guī)缺乏系統(tǒng) 性、針對性及前瞻性。對于汽車改裝市場而言，汽車行業(yè)的管理法規(guī)主要集中在 汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入環(huán)節(jié)。唯一可以依據(jù)的法規(guī)就是道路交通安全法 但其中的有關(guān)規(guī) 定并非完全針對目前市場意義上的汽車改裝（精裝）因為制定法律時的市場因素

4、 中還沒有涉及到個性改裝的對象。換一種說法即是法規(guī)中的改裝與市場意義上的 改裝并非一個概念。正所謂名不正則言不順，科學(xué)、正確的對汽車改裝的內(nèi)涵進(jìn) 行定義與界定，將有助于這一業(yè)態(tài)的產(chǎn)業(yè)定位準(zhǔn)確性， 進(jìn)而有利于推動其發(fā)展健 康化、管理規(guī)范化以及市場協(xié)調(diào)化.根據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗結(jié)合市場客觀發(fā)展規(guī)律。 并成為未來成熟市場的重要特 征。因此，個性化、細(xì)分化、多元化的市場現(xiàn)象必然會走上經(jīng)濟(jì)前臺。結(jié)合市場 主流趨勢與中國國情、文化、經(jīng)濟(jì)等特點對我國汽車改裝（精裝）市場進(jìn)行研究，十分必要而重要的以下六個方面的要素將成為我探索的關(guān)鍵：一、品牌許可：奔馳、寶馬、福特、奧迪、大眾等整車廠為滿足用戶多元化 的需求。改裝

5、后的汽車仍可使用原品牌標(biāo)識， 專門授權(quán)專業(yè)改裝廠從事汽車精裝 業(yè)務(wù)。其使用的產(chǎn)品配件、裝配技術(shù)與精裝范圍、實施方案、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)均獲得了 整車制造廠的認(rèn)證及授權(quán)使用。也可以同時使用改裝企業(yè)的品牌標(biāo)識， 實行雙品 牌因此這類改裝企來也被稱為“御用改裝廠”有廠家的血緣支持，可謂根正苗紅， 一定意義上可以視為原廠品牌個性化、 精細(xì)化的一個再造流程，批量制造平臺的 補充環(huán)節(jié)。因為有廠家的技術(shù)背景與品質(zhì)認(rèn)證，原廠品牌授權(quán)的改裝（精裝）項目 在法規(guī)管理上相對容易獲得通過。二、知識產(chǎn)權(quán)：汽車改裝（精裝）涉及到造型沒計、品牌商標(biāo)、部品配件研發(fā)、 技術(shù)改進(jìn)、電腦數(shù)據(jù)調(diào)整等多個方面。和其它領(lǐng)域一樣，因此。知識產(chǎn)權(quán)的應(yīng)

6、用 與保護(hù)將是汽車改裝行業(yè)的一個十分突出的問題。三、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：國對許多種汽車零部件的管理實行的強制認(rèn)證。以及未加施 中國強制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志的汽車零部件，凡列入目錄內(nèi)的零部件產(chǎn)品未獲得強制 性產(chǎn)品認(rèn)證證書。不得出廠、銷售、進(jìn)口或在其他經(jīng)營活動中使用。今年，國家發(fā)改委又新增了對九種零部件的強制認(rèn)證， 進(jìn)一步擴(kuò)大了零部件的認(rèn)證范圍。目 前我國汽車改裝（精裝）市場的部品備件大多系國外產(chǎn)品也有一部分由國內(nèi)企業(yè) 研發(fā)制造。許多產(chǎn)品配件、應(yīng)用技術(shù)并未列入原廠車型的標(biāo)配體系中，因此，建 立起針對汽車改裝（精裝）產(chǎn)品備案注冊系統(tǒng)，有利于在產(chǎn)品品質(zhì)及配套標(biāo)準(zhǔn)上解 決或改善換裝部件所帶來的安全隱患與質(zhì)量糾紛。四、技

7、術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：汽車改裝（精裝）包括：加裝與配裝、換裝與調(diào)校、強化 與升級三個方面。具有很強的技術(shù)性、服務(wù)性。一些改裝（精裝）項目的技術(shù)及工 藝要求甚至要高于汽車修理廠，需要專用設(shè)備、工具、施工環(huán)境及相應(yīng)的工藝。 因此，對改裝項目進(jìn)行技術(shù)等級及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定與規(guī)范是十分必要的從業(yè)企 業(yè)要制定明確的服務(wù)項目、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及服務(wù)品質(zhì)保證，進(jìn)行明碼標(biāo)價并對外公示。 以保證服務(wù)透明度、明確責(zé)任、減少經(jīng)營糾紛。五、安全認(rèn)證：汽車具有公眾安全關(guān)聯(lián)性的社會類商品。 這類汽車有原廠的 技術(shù)支持、質(zhì)量把控及品牌許可，其安全監(jiān)管涉及到整車制造、配件、運行、舊車交易、養(yǎng)護(hù)、維修、報廢等全程環(huán)節(jié)。對于汽車改裝（精裝）可分成

8、新車改裝（精 裝）與在用車改裝（精裝）新車改裝（精裝）汽車上牌前由廠家或其指定的改裝廠完 成的可稱之為原廠品牌改裝（精裝）車。因此，有些項目可以納入視同或免除的范 疇。而在用車輛的改裝（精裝）尚缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與安全認(rèn)證體系，有待于進(jìn)行進(jìn)一 步的研究。目前已經(jīng)與歐盟汽車改裝協(xié)會（ETO日本GT組織、英國汽車改裝協(xié)會 建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，并成立了國際汽車汽車改裝市場聯(lián)盟溝通機(jī)構(gòu)，就了解、 借鑒、學(xué)習(xí)國外汽車改裝市場的管理方法與技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入的研究與交流。六、經(jīng)營資質(zhì)：國目前的法律法規(guī)對汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)實行的準(zhǔn)入管 理。否屬于特殊行業(yè)還沒有明確的定論，如整車制造、舊車交易、汽車報廢拆解、

9、汽車修理等環(huán)節(jié)的經(jīng)營資格采取的審批制。汽車改裝（精裝）作為一種新興的市場 業(yè)態(tài)。其難點在于我國的行業(yè)代碼中是并未列入“汽車改裝”也就是說“汽車改 裝”中國還不能稱之為具有法定意義的行業(yè)。 但從實際市場情況來看，汽車改裝 （精裝）既涉及裝飾項目，也包含著加裝設(shè)備、換裝配件等修理業(yè)務(wù)的內(nèi)容，同時， 汽車改裝（精裝）所使用的零部件、技術(shù)、研發(fā)等又自成體系，具有相對獨立性。 因此，從我國對公眾產(chǎn)品管理角度來看，汽車改裝（精裝）市場實行分級管理是最 有可能的政策思路，涉及法規(guī)中對整車強制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改動的項目必須取得安全 認(rèn)證;涉及部件換裝的部分應(yīng)符合法規(guī)中針對零部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ；而對于不涉及 強制認(rèn)證范圍的精裝項目則由行業(yè)組織以自律方式進(jìn)行市場化制約。汽車改裝（精裝）領(lǐng)域的從業(yè)人員也應(yīng)加強培訓(xùn)、認(rèn)證及資格管理。另外。七、售后服務(wù)：汽車改裝（精裝）關(guān)聯(lián)著產(chǎn)品品質(zhì)及技術(shù)服務(wù)品質(zhì)一軟一硬兩 項指標(biāo)。明確售后服務(wù)的主體非常重要。本著誰銷售、誰負(fù)責(zé)的服務(wù)原則，因此。 應(yīng)盡快建立行業(yè)售后服務(wù)公約，并細(xì)化售后服務(wù)的具體內(nèi)容及責(zé)任界定標(biāo)準(zhǔn)， 這 不但有利于減少經(jīng)營糾紛，同時也有助于提高市場認(rèn)可度及樹立行業(yè)公信力。綜而述之。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，國的汽車改裝市場將在三至五年內(nèi)進(jìn)入 一個快速增長期。汽車改裝（精裝）將成為產(chǎn)業(yè)鏈的增值環(huán)節(jié)，并在擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)概念、 提高產(chǎn)