盾構(gòu)過特殊地段、建構(gòu)筑物專項施工方案

1、深圳市城市軌道交通9號線9101標(biāo)工程 盾構(gòu)穿越特殊地段、建（構(gòu)）筑物施工專項方案盾構(gòu)穿越特殊地段、建（構(gòu)）筑物施工專項方案一、編制依據(jù)和原則1.1編制依據(jù)（1）深圳地鐵9號線深灣站深圳灣公園站盾構(gòu)區(qū)間圖紙、詳勘資料等項目技術(shù)資料；（2）深圳地鐵9號線深灣站紅樹灣站盾構(gòu)區(qū)間圖紙、詳勘資料等項目技術(shù)資料；（3）地鐵鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）；（4）盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范（GB50446-2008）；（5）盾構(gòu)隧道施工手冊、盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)及應(yīng)用等書籍；（6）對本工程區(qū)間隧道沿線周邊情況的實地調(diào)查。1.2編制原則本專項方案遵循實用、可行、經(jīng)濟的原則進行編制。二、工程地質(zhì)

2、概況2.1紅樹灣站深灣站區(qū)間2.1.1區(qū)間概述紅樹灣站深灣站盾構(gòu)區(qū)間線路出紅樹灣站后，沿白石四路東行，最小平曲線半徑R=650m，最小平曲線長度為171.856m。區(qū)間左線起訖里程ZCK1+111.669ZCK1+503.450，長391.781m；區(qū)間右線起訖里程YCK1+111.601YCK1+503.450，長391.849m。區(qū)間地面高程一般在4.05.0m之間，隧道埋深為16m17.5m，隧道覆土厚度約10m11.5m。區(qū)間中間設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房一座。圖2.1-1紅樹灣站深灣站區(qū)間平面示意圖2.1.2周邊環(huán)境紅樹灣站深灣站區(qū)間周圍為待開發(fā)地塊，區(qū)域內(nèi)地勢平坦，無永久性建筑、地下管線

3、，僅有一處雨水箱涵（基礎(chǔ)底標(biāo)高0.126m），對隧道區(qū)間施工無影響。白石四道寬度約26m，原封閉作為機動車駕駛路面考試場地，現(xiàn)已開始搬遷，計劃于2013年5月底全部退出施工場地。白石四道兩側(cè)人行道下埋設(shè)有電力、通信、給水、污水管線，最大埋深3.5m。圖2.1-2紅深區(qū)間周邊環(huán)境2.1.3工程地質(zhì)與水文地質(zhì)本區(qū)間范圍內(nèi)主要為素填土層<1-1>、填石層<1-3>、淤泥質(zhì)土層<2-1>、粉質(zhì)粘土層<3-2>、可塑狀砂質(zhì)粘土層<6-1>、硬塑狀砂質(zhì)粘土層<6-2>、全風(fēng)化花崗巖<12-1>、強風(fēng)化花崗巖<12-2

4、>、中風(fēng)化花崗巖<12-3>、微風(fēng)化花崗巖<12-4>等地層。隧道主要穿過可塑狀砂質(zhì)粘土層<6-1>、硬塑狀砂質(zhì)粘土層<6-2>、全風(fēng)化花崗巖層<12-1>等地層，區(qū)間隧道拱頂位置為<2-1>淤泥質(zhì)土層與<3-2>粘性土層，均為不透水地層。區(qū)間地質(zhì)詳見紅深區(qū)間地質(zhì)詳勘圖。圖2.1-3紅樹灣站深灣站地質(zhì)剖面圖地下水主要有兩種基本類型，分別為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水?？紫端饕x存在殘積巖、全風(fēng)化砂巖中?；鶐r（構(gòu)造）裂隙水：主要含水層分布混合巖、花崗巖、變質(zhì)砂巖的強中風(fēng)化帶、構(gòu)造節(jié)理裂隙密集帶及斷層破碎帶中

5、，地下水的賦存條件與巖性、巖石風(fēng)化程度、裂隙發(fā)育程度等有關(guān)。本區(qū)間地下水主要賦存于<1-1>素填土地層和<1-3>填石地層中。沿線地下水穩(wěn)定水位埋深約6.34.8m，標(biāo)高-2.6m2.27m，與隧道凈距3.5m8m。地下水補給主要來源于大氣降水補給，受地形地貌控制，地下水徑流總體上為由西北向東南方向向海排泄，垂直上主要為大氣蒸發(fā)排泄。2.2深灣站深圳灣公園站區(qū)間2.2.1區(qū)間概述深灣站深圳灣公園站區(qū)間線路出深灣站東端沿白石四路東行轉(zhuǎn)南，下穿歡樂海岸規(guī)劃水體之后，沿濱海大道北側(cè)東行，最后到達深圳灣公園站。最小平曲線半徑R=500m，最小平曲線長度為550.787m。區(qū)間左

6、線起訖里程ZCK1+712.400ZCK2+929.800，長1207.213m；區(qū)間右線起訖里程YCK1+712.400YCK2+965.070，長1252. 670m。在區(qū)間中部設(shè)置兩處聯(lián)絡(luò)通道，第一處設(shè)在里程為YCK2+016.500 處，此處聯(lián)絡(luò)通道與廢水泵房合設(shè)；第二處聯(lián)絡(luò)通道中心里程為YCK2+610.000。本區(qū)間最大線路縱坡25 ,最小縱坡為6.290，最小豎曲線半徑為5000m。區(qū)間地面高程在4.6m7m，隧道覆土厚度為9.6m16m，隧道埋深15.6m22m。圖2.2-1深灣站深圳灣公園站區(qū)間平面示意圖2.2.2周邊環(huán)境區(qū)間隧道沿線地面為白石四道、歡樂海岸水體、濱海大道等，

7、周邊場地開闊，無限制性建筑與管線，隧道下穿歡樂海岸、白石四道、濱海大道，下穿歡樂海岸人工湖和在建建筑區(qū)，樁底距隧道頂3m。白石四道與濱海大道兩側(cè)人行道下埋設(shè)有電力、通信、給水、污水管線，最大埋深3.5m。圖2.2-2深深區(qū)間周邊環(huán)境2.2.3工程地質(zhì)與水文地質(zhì)本區(qū)間所在地區(qū)為濱海灘地區(qū)，原始地貌為濱海灘地，后進行人工填海造地。區(qū)內(nèi)地勢平坦，地面高程一般在4.07.0m 之間。填筑材料主要為碎塊石、粘性土及砂礫，局部含有建筑垃圾，基底巖石為花崗巖。區(qū)間范圍內(nèi)主要為素填土層<1-1>、填石層<1-3>、淤泥質(zhì)土層<2-1>、粘性土層<3-2>、圓礫層

8、<3-5>、可塑狀砂質(zhì)粘性土層<6-1>、硬塑狀砂質(zhì)粘性土層<6-2>、全風(fēng)化花崗巖層<12-1>、強風(fēng)化花崗巖層<12-2>等地層。隧道主要穿過可塑狀砂質(zhì)粘性土層<6-1>、硬塑狀砂質(zhì)粘性土層<6-2>、粘性土層<3-2>、全風(fēng)化花崗巖層<12-1>地層。區(qū)間隧道拱頂位置主要為<2-1>淤泥質(zhì)土層與<6-1>砂（礫）質(zhì)粘土層。區(qū)間地質(zhì)詳見深深區(qū)間地質(zhì)詳勘圖。圖2.2-3 深灣站深圳灣公園站區(qū)間地質(zhì)剖面圖地表水為歡樂海岸人工湖，位于YDK2+200.000 YDK

9、2+309.000，湖底與隧道拱頂凈距約9m。地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖（構(gòu)造）裂隙水?？紫端饕x存在殘積層、全風(fēng)化砂巖中，砂層之上有淤泥質(zhì)土層或粉質(zhì)粘土層，砂層水屬于微承壓水，賦水性豐富?；鶐r裂隙水賦存于花崗巖中?？辈炱陂g揭露沿線地下水穩(wěn)定水位埋深約6.2m3.7m，標(biāo)高約-2.97m1.08m。3、區(qū)間隧道沿線水體及建（構(gòu)）筑物情況紅深區(qū)間沿白石四道敷設(shè)，白石四道原作為訓(xùn)考場考試用道路，現(xiàn)已搬遷，道路無車輛行駛，道路兩側(cè)均為未開發(fā)地塊，場地空曠。區(qū)間范圍內(nèi)僅一處雨水箱涵，底標(biāo)高為0.126m，與隧道凈距約6m。深深區(qū)間沿白石四道敷設(shè)，過深灣五路后南轉(zhuǎn)進入歡樂海岸公園院內(nèi)，先后下穿別

10、墅區(qū)、人工湖、別墅區(qū)，然后出歡樂海岸后沿濱海大道敷設(shè)至深圳灣公園站。歡樂海岸別墅為二層框架結(jié)構(gòu)，樁基跨隧道打入隧道底以下3m，承臺底距隧道最小距離7m。歡樂海岸人工湖底與隧道凈距約9m。4、區(qū)間隧道沿線管線情況本工程區(qū)間沿線管線主要在道路兩側(cè)人行道下，埋設(shè)有給水、雨水、污水、電信、電力、燃氣等管道，最大埋深3m，最小埋深1.5m。三、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物施工風(fēng)險分析及評估本工程區(qū)間隧道穿越及臨近建（構(gòu)）筑物較少，區(qū)間施工難度一般，沿線各類管線也較少。1、房屋不均勻沉降引起傾斜、開裂和倒塌的風(fēng)險本工程盾構(gòu)下穿近6幢建(構(gòu))筑物，臨近隧道的建(構(gòu))筑物有5幢。盾構(gòu)下穿建(構(gòu))筑物風(fēng)險比較大，在施工

11、中易引起地層擾動導(dǎo)致房屋不均勻沉降而產(chǎn)生傾斜、開裂和倒塌的風(fēng)險。2、地表隆陷引起道路塌陷或隆起的風(fēng)險工程隧道沿線穿越白石四道、濱海大道，特別是濱海大道，是城市主干道，車流量非常大。如引起沉降和塌陷會造成比較大的社會影響。3、地層位移導(dǎo)致地下帶壓管線爆裂、爆炸的風(fēng)險區(qū)間沿線管線較多，類型、材質(zhì)雜。不同類型和材質(zhì)的管線對盾構(gòu)施工沉降的要求也不一樣。尤其是帶壓管線，還有爆裂、爆炸的風(fēng)險。四、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物施工總體方案根據(jù)沿線環(huán)境保護要求及盾構(gòu)法施工特點，施工過程中主要從盾構(gòu)操作方面入手來減少地表沉降，并配以其它輔助措施，確保盾構(gòu)施工影響范圍內(nèi)建筑物和地下管線的安全。五、盾構(gòu)施工對建筑物、管線影

12、響分析1、施工影響范圍計算采用經(jīng)驗公式對盾構(gòu)隧道施工影響范圍及地表沉降分布規(guī)律進行預(yù)測，進而確定盾構(gòu)施工對周邊環(huán)境的影響范圍。目前，工程實踐中實用的經(jīng)驗公式是Peck公式（Peck，1969）和一系列修正的Peck公式。Peck假定施工引起的地面沉降是在不排水的情況下發(fā)生的，所以沉降槽體積等于地層損失的體積。地層損失在隧道長度上是均勻分布的。地面沉降的橫向分布類似正態(tài)分布曲線，如圖2所示。Peck公式為：式中：S(x)距離隧道中線x處的地面沉陷量；x距離隧道中線的距離；Smax隧道中線的最大地面沉降量；i沉陷槽的寬度系數(shù)，圖2 橫向分布曲線圖最大沉降量采用下式估算：Vs沉陷槽容積(等于盾構(gòu)施工

13、引起的地層損失)。i沉陷槽的寬度系數(shù)；即沉陷曲線反彎點的橫坐標(biāo)，i可由公式或查peck圖表得到。式中：Z隧道埋深；隧道覆土有效內(nèi)摩擦角。根據(jù)經(jīng)驗，地面橫向沉陷槽寬度W/22.5i。 根據(jù)Peck公式估算得：地表沉陷槽寬度最大約為25.0m 38.0m，從兩側(cè)向中間均勻沉降。2、地表隆陷變化規(guī)律根據(jù)盾構(gòu)施工特點，地表變形的變化發(fā)展過程可以分為五個階段：盾構(gòu)到達前，地表的變形取決于掘進過程中土倉壓力和出土量的控制，當(dāng)土倉壓力較大而出土量較少時，地表呈隆起狀態(tài)；當(dāng)設(shè)定土倉壓力小而出土量大時，地表呈沉降狀態(tài)。盾構(gòu)到達時，地表變形承接階段的發(fā)展。但變化速率增大。是地表隆陷的峰值段。盾構(gòu)通過時，一般情況地

14、表會呈沉降變化；若注漿及時飽滿，充填率超過200時，地表會隆起。盾尾通過時，最易發(fā)生突沉，突沉量可達30mm，若注漿及時飽滿，可控制突沉，甚至上隆，但隨著漿液的固結(jié)收縮而逐漸下沉。盾尾通過后，地表沉降速率逐漸減緩，沉降曲線趨于穩(wěn)定。后期沉降主要是土體的固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降，一般沉降時間較長，但沉降量也相對較小。3、盾構(gòu)掘進引起的地表沉降因素盾構(gòu)掘進引起的地表沉降的因素有以下幾個方面：開挖面土壓不平衡引起的土體損失；盾構(gòu)蛇行糾偏引起的土體損失；盾尾與襯砌環(huán)之間的空間未能及時充填引起的土體損失；注漿材料固結(jié)收縮；隧道滲漏水造成土體的排水固結(jié)；襯砌環(huán)變形和隧道縱向沉降；土體擾動后重新固結(jié)；其中前三項

15、是施工直接影響的主要因素，施工中應(yīng)引起足夠重視。4、地表建筑物對地表變形適應(yīng)能力評估根據(jù)對區(qū)間隧道上方建筑物綜合情況的調(diào)查與評估，結(jié)合以往的施工情況，本工程線路上方建筑物在地表發(fā)生20mm不均勻沉降時將可能產(chǎn)生傾斜或結(jié)構(gòu)開裂。根據(jù)建筑地基基礎(chǔ)規(guī)范各類建筑物的允許傾斜和沉降值列于表4。表4 各類建筑物允許傾斜下沉值建筑物結(jié)構(gòu)類型地基土類型(m)中低壓縮性土高壓縮性土砌體承重結(jié)構(gòu)0.0020.003磚石墻填充邊排樁0.0020.003框架結(jié)構(gòu)0.0070.001不均勻沉降時不產(chǎn)生附加力的結(jié)構(gòu)多層、高層0.0050.005建筑物基礎(chǔ)：H24m0.0040.00424H600.0030.00360H1

16、000.0020.002H1000.00150.0015高聳結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)：H20m0.0080.00820H500.0060.00650H1000.0050.005100H1500.0040.004150H2000.0030.003200H2500.0020.002高聳結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)沉降量(mm)H100m400100H200300200H250200注：在施工過程中，如遇有關(guān)部門對建筑物的沉降有特殊要求時，以其要求為準(zhǔn)。5、地下管線對地表變形適應(yīng)能力評估本合同段管線密布，管線種較多，管道構(gòu)造各不相同，是盾構(gòu)工程施工中保護的重點。采用“允許曲線率分析法”對長管（如采用焊接接頭的煤氣、上水管等）與接頭管（

17、即管線采用管節(jié)構(gòu)造接頭）管線對地層變形適應(yīng)能力進行分析，兩種管線的允許曲率半徑可分別按以下兩式進行計算：長管：Rp=Ep×d/2p接頭管：Rp=Lp×Dp/其中：Rp：管道允許曲線半徑Ep：管道的彈性模量d：管道直徑p：管道的允許應(yīng)力Lp：管節(jié)長度Dp：管道外徑：管節(jié)接縫允許張開量上述兩式較為關(guān)鍵的兩個值分別為管道的允許應(yīng)力和管節(jié)接縫允許張開量，它們可分別依據(jù)管線類別、材質(zhì)和相關(guān)的規(guī)范確定。表5為不同類型管線的允許沉降值。表5 各種管線的允許沉降值材料允許拉應(yīng)力MPa彈性模量×104MPa【S】(mm)C7.50.0550.14582.9291.5442.24C1

18、50.0900.22086.1195.0743.87C250.1300.28091.74101.146.74C350.1603.31595.95105.9328.88C450.1900.335101.39111.9451.66C550.2100.355103.55114.3252.75水泥砂漿0.0050.010.123273830421420A3鋼3847202118520120422295103灰口鑄鐵10020011.516397476438526202243注：以C10砼彈模的70取值。在施工過程中，如遇有關(guān)部門對管線的沉降有特殊要求時，以其要求為準(zhǔn)。6、地表變形控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國內(nèi)外盾構(gòu)

19、施工經(jīng)驗，結(jié)合本合同段的具體周邊環(huán)境情況，地表隆陷控制標(biāo)準(zhǔn)為：單點隆陷范圍：10mm30mm；單次隆陷3mm。六、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物施工方法1、施工前準(zhǔn)備施工前對沿線盾構(gòu)施工影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物和地下管線進行全面的調(diào)查，收集相關(guān)資料，列出需重點保護的對象名稱及反映其所處里程、地面位置、類型、結(jié)構(gòu)等詳細參數(shù)的清單。按其沉降要求做全面的統(tǒng)計，并計算出沉降預(yù)警值、允許最大沉降量和不均勻沉降要求，為以后施工提供指導(dǎo)。針對需要重點保護建（構(gòu)）筑物、管線，提前作出預(yù)案，并準(zhǔn)備相應(yīng)材料設(shè)備。2、施工過程控制(1)嚴(yán)格控制盾構(gòu)正面土壓力土倉中心土壓力值根據(jù)埋深及土層情況設(shè)定，壓力波動控制在±0

20、.02Mpa，在施工過程中根據(jù)地表監(jiān)測結(jié)果，結(jié)合模擬段施工時總結(jié)的最佳參數(shù)來確定盾構(gòu)穿越建筑的土壓值。安裝在土倉內(nèi)的土壓傳感器可以適時將刀盤前部的土壓值顯示在控制室屏幕上，盾構(gòu)主司機根據(jù)地面監(jiān)測信息的反饋及時更改、設(shè)定土壓力。施工中土壓力與出土量緊密聯(lián)系，及時總結(jié)最合理的土壓力及出土量，減小對土體的擾動，使土體位移量最小。(2)推進速度控制盾構(gòu)推進通過對土壓傳感器的數(shù)據(jù)來控制千斤頂?shù)耐七M速度，推進速度控制在24cm/min，并保持推進速度、刀盤轉(zhuǎn)速、出土速度和注漿速度相匹配；在推進過程中保持穩(wěn)定，每日推進8環(huán)左右。(3)出土量控制出土量與土壓力值一樣，也是影響地面沉降的重要因素。盾構(gòu)機的開挖斷

21、面為31.55，每環(huán)的理論出土量為31.55×1.2×1=37.86m3，在盾構(gòu)機穿建筑物時，將出土量控制在理論出值的98%，即37.86×98%=37.1m3左右，保證盾構(gòu)切口上方土體能有微量的隆起（不超過1mm），以便抵消一部分土體的后期沉降量，從而使沉降量控制在最小范圍內(nèi)。(4)同步注漿盾尾通過后管片外圍和土體之間存在空隙，施工中采用同步注漿來充填這一部分空隙。施工過程中嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，嚴(yán)格控制漿液配比，使?jié){液和易性好，泌水性小，為減小漿液的固結(jié)收縮，試驗室定期取樣，進行配合比的優(yōu)化。同步注漿漿液選用可硬性漿液，采取配合比見表6。表6 特殊段漿

22、液配合比表特殊段漿液配合比表水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）砂（kg）水（kg）13432669862433同步注漿量一般控制在建筑空隙的150180，即每環(huán)同步注漿量為2.53.0m3。注漿壓力控制在0.3MPa左右。實際施工中漿液的用量及注漿壓力結(jié)合前一階段施工的用量以及監(jiān)測報表進行合理選擇，合理選擇注漿孔位(一般為隧道底部兩側(cè),減少注漿時瞬間壓力對地層的臺升) ，同步注漿盡可能保證勻速、勻均、連續(xù)的壓注，防止推進尚未結(jié)束而注漿停止的情況發(fā)生。(5)嚴(yán)格控制盾構(gòu)糾偏量盾構(gòu)進行平面或高程糾偏的過程中，必然會增加建筑空隙，造成一定程度的超挖。因此在盾構(gòu)機進入建筑物影響范圍之前，將盾構(gòu)機

23、調(diào)整到良好的姿態(tài)，并且保持這種良好姿態(tài)穿越建筑物。在盾構(gòu)穿越的過程中盡可能勻速推進，最快不大于4cm/min；盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻，控制每環(huán)糾偏量不大于4mm（高程、平面），控制盾構(gòu)變坡不大于1，以減少盾構(gòu)施工對地層的擾動影響。(6)管片拼裝在盾構(gòu)處于拼裝狀態(tài)下時，千斤頂?shù)氖湛s會引起盾構(gòu)機的微量后退，因此在盾構(gòu)推進結(jié)束之后不要立即拼裝，等待幾分鐘之后，待周圍土體與盾構(gòu)機固結(jié)在一起后再進行千斤頂?shù)幕乜s，回縮的千斤頂數(shù)量盡可能少，滿足管片拼裝要求即可。在管片拼裝過程中，安排最熟練的拼裝工進行拼裝，減少拼裝的時間，縮短盾構(gòu)停頓的時間；拼裝過程中發(fā)現(xiàn)前方土壓力下降，可以采用螺旋機反轉(zhuǎn)的手段，將螺

24、旋機內(nèi)的土體反填到盾構(gòu)機的前方，起到維持土壓力的作用。拼裝結(jié)束后，盡可能快地恢復(fù)推進。(7)改良土體穿越建筑物的過程中土層性質(zhì)差異較大（上硬下軟）對掘進不利，可以利用加泥孔向前方土體加膨潤土或泡沫劑來改良土體，增加土體的流塑性。其一：使盾構(gòu)機前方土壓計反映的土壓數(shù)值更加準(zhǔn)確；其二：確保螺旋輸送機出土順暢，減少盾構(gòu)對前方土體的擠壓；其三：及時充填刀盤旋轉(zhuǎn)之后形成的空隙。3、穿越后施工措施由于同步注漿的漿液時，有可能會沿土層裂隙滲透而依舊存在一定間隙，且漿液的收縮變形也引起地面變形及土體側(cè)向位移，受擾動土體重新固結(jié)產(chǎn)生地面沉降。根據(jù)實際情況（監(jiān)測結(jié)果）需要，在管片脫出盾尾5環(huán)后，可采取對管片后的建

25、筑空隙進行二次注漿的方法來填充，漿液為水泥、水玻璃雙液漿、注漿壓力0.3MPa0.5MPa；也可在地面對建筑基礎(chǔ)進行補充注漿對基礎(chǔ)進行加固抬升，二次注漿根據(jù)地面監(jiān)測情況隨時調(diào)整，從而使地層變形量減至最小。4、盾構(gòu)施工中對建（構(gòu)）筑物的保護技術(shù)由于盾構(gòu)推進，地層被擾動和沉降，建（構(gòu)）筑物的基礎(chǔ)必然會受到影響。為防止或減少影響，一般須對建（構(gòu)）筑物進行保護。一般的保護技術(shù)主要為：對建(構(gòu))筑物實施加固，對建(構(gòu))筑物地基實施加固，對盾構(gòu)施工參數(shù)實施控制。（1）建筑物地基加固對地基實施加固的措施一般有：加固盾構(gòu)周圍的土體，防止土體松弛和擾動，控制盾構(gòu)上部地層的變形；隔離因盾構(gòu)掘進而引起的地基變形，在

26、建(構(gòu))筑物與盾構(gòu)之間，施工隔離帷幕排樁；加固建(構(gòu))筑物的地基，提高地基強度和承載力，控制建(構(gòu))筑物的沉降。a、在本區(qū)間沿線，對盾構(gòu)下穿的建(構(gòu))筑物均對盾構(gòu)周圍的土體進行加固。加固方法為采用盾構(gòu)吊裝孔進行二次注漿。注漿漿液采用快凝漿液，即水泥水玻璃漿液，漿液配比及具體施工方法見二次注漿施工。注漿范圍為建(構(gòu))筑物投影范圍內(nèi)所有管片環(huán)，即盾構(gòu)下穿的建筑物范圍內(nèi)每環(huán)均注漿。b、對于A46建筑物和上塘高架橋樁基，由于樁基長度在隧道以下，且樁基類型為摩擦樁。隧道線路調(diào)線后，文艮區(qū)間左線隧道從A46建筑物邊經(jīng)過，隧道距離建筑物樁基約3m，隧道距離上塘高架橋樁基有7m多，如圖3所示。為避免盾構(gòu)推進圖

27、3 建(構(gòu))筑物與隧道之間關(guān)系位置圖圖4 建(構(gòu))筑物與隧道之間隔離帷幕示意圖對樁基地基土層產(chǎn)生擾動，在建筑物基礎(chǔ)與隧道之間施工咬合旋噴樁隔離帷幕，如圖4所示。旋噴樁樁徑為800mm，樁長為區(qū)間隧道底下3m，約為18m。c、對于A29、A49、A50建筑物，區(qū)間隧道從其下穿越，因建筑物基礎(chǔ)為樁基，且樁基基底在隧道以上，并為摩擦樁。為防止盾構(gòu)推進對建筑物基礎(chǔ)產(chǎn)生影響，造成建筑物不均勻沉降而開裂，對A29、A49、A50建筑物地基進行加固，提高地基強度和承載力。地基加固方法采用袖花管注漿加固。注漿孔沿建筑物輪廓線布置，間距為1.2m，孔深比建筑物樁基深2m，即孔深為8m。如圖5所示。圖5 建(構(gòu))

28、筑物注漿加固示意圖（2）建筑物加固對建(構(gòu))筑物的加固措施分結(jié)構(gòu)加固和基礎(chǔ)托換兩種方法。結(jié)構(gòu)加固包括對結(jié)構(gòu)本體加固(梁、柱、墻)和基礎(chǔ)加固(樁等)。根據(jù)區(qū)間隧道沿線調(diào)查情況和建筑物結(jié)構(gòu)情況及基礎(chǔ)情況，由于A30、A33、A34、A35、X1、X2、A57建筑物基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)且建筑物年代久遠，因此需對盾構(gòu)下穿的A30、A33、A34、A35、X1、X2、A57建筑物進行結(jié)構(gòu)加固，加固方法為采用旋噴樁對其結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)進行加固。5、應(yīng)家河岸下盾構(gòu)施工偏壓控制技術(shù)（1）土壓力的計算理論控制值采用河岸處和河中處土壓力的平均值，在施工中根據(jù)對河岸監(jiān)測結(jié)果進行優(yōu)化。（2）推進速度的確定在河岸段施工時適當(dāng)減小盾構(gòu)

29、機推進的速度。（3）盾構(gòu)機姿態(tài)的控制盾構(gòu)機上下偏離按正常段控制，但左右偏離根據(jù)偏壓壓力的方向，偏離控制值向另一方向移10mm。具體值根據(jù)盾構(gòu)推進情況和成型隧道的偏離情況而定。6、過建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測技術(shù)(1)監(jiān)測點布置按設(shè)計要求及監(jiān)測規(guī)范進行監(jiān)測點的布置。(2)監(jiān)測方法a、盾構(gòu)隧道穿越的眾多民房建筑物及管線段在盾構(gòu)隧道穿越的民房建筑物上布設(shè)建筑物沉降測點，建筑物沉降測點采用沖擊鉆在建筑物上打設(shè)鉆孔，并安設(shè)L型鋼筋或膨脹螺栓作為沉降測點，采用WILD NA2002水準(zhǔn)儀及銦鋼尺進行水準(zhǔn)測量、跟蹤測量的方法。測點間距在510米，布置于建筑物角及柱上，實際的布置示意圖可參見圖6，測點的布設(shè)原則是控制

30、建筑物的不均勻沉降的發(fā)生。監(jiān)測頻率：一般情況下掘進面前后<20米時12次/天；掘進面前后<50米時1次/2天；掘進面前后>50米時1次/1周；當(dāng)盾構(gòu)穿越重要建筑物、地段需要加強的地方可以適當(dāng)加強測試次數(shù)及頻率，并根據(jù)實際變形情況進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。圖6 建筑物沉降測點示意圖b、盾構(gòu)隧道穿越上塘高架段本區(qū)段監(jiān)測工作除主要重點注意上塘高架樁基的沉降量、沉降速率及不均勻沉降率等方面，還要注意上塘高架樁基周邊土體的水平位移，在實際的監(jiān)測工作中，布設(shè)土體水平位移等測點，結(jié)合建筑物沉降變形、周邊土體的水平位移等方面，綜合考察該橋的安全及穩(wěn)定，及時反饋指導(dǎo)盾構(gòu)掘進施工。沉降測點布設(shè)方法與建筑物

31、沉降測點布設(shè)方式一致，土體的水平位移孔布設(shè)于盾構(gòu)隧道的兩側(cè)，測點布設(shè)方法與上述的土體位移測點布設(shè)方式一致。c、應(yīng)家河河堤的監(jiān)測應(yīng)家河河堤的監(jiān)測與京杭大運河河堤的監(jiān)測方法相同，詳細見盾構(gòu)“穿越京杭大運河專項方案”。(3)監(jiān)測頻率在盾構(gòu)穿越前（進入影響范圍）為3次/天，在穿越過程中及穿越后5環(huán)期間監(jiān)測頻率34次/天，當(dāng)在施工過程中軌面變形較大或出現(xiàn)異常時，監(jiān)測頻率可根據(jù)工程需要隨時進行調(diào)整，直至進行實時監(jiān)測。盾構(gòu)通過后的地面監(jiān)測，根據(jù)變形點的變形量、變形速率進行回歸分析，監(jiān)測頻率也可根據(jù)變形速率進行減小，當(dāng)變形量小于1 mm/天時減為2次/1天，當(dāng)變形量小于0.5 mm/天時減為 2次/周及至穩(wěn)定

32、。(4)監(jiān)測精度本工程按二等監(jiān)測精度要求進行。測量儀器定期進行檢校，每次工作前檢查標(biāo)尺水泡，儀器氣泡，水準(zhǔn)儀i角不得大于15，測站高差觀測中誤差不大于0.2 mm。測站的設(shè)置視線長度不大于30m，任意一測站上的視距累計不大于3.0m。(5)報警值根據(jù)同類工程經(jīng)驗，以控制基準(zhǔn)的2/3作為報警值，實際以管理單位提供數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。當(dāng)監(jiān)測點達到報警值時，立即報警，分析出原因立即采相對應(yīng)措施。(6)監(jiān)測資料提交測點布置完成后提交監(jiān)測點平面點布置圖。監(jiān)測資料每次以報表的形式提交，每次報表包括測點本次變化量、累計變化量，施工工況入施工現(xiàn)場地面狀況描述。七、資源配置1、作業(yè)人員配置現(xiàn)場作業(yè)人員配置如下表7所示。表

33、7 現(xiàn)場施工人員配備表序號班組工種數(shù)量備注1掘進班班長4設(shè)四個班，黑白班倒班同步注漿操作司機4管片安裝操作司機4兼操作管片吊機普工36管片安裝和隧道內(nèi)清理，延伸走道等2維保班班長1設(shè)1個班，白班維保工3液壓、電氣和機械各一個3綜合班班長1設(shè)一個班，白班防水工6管片防水粘貼地面系統(tǒng)司機8門吊，反鏟普工16渣土清理，砂漿攪拌，排軌組合，管片修補4注漿班鉆機司機2預(yù)埋注漿管施工注漿泵操作工2隧道內(nèi)二次注漿及加固注漿普工104合計972、機械配置施工機械配置如下表8所示。表8 主要機械設(shè)備投入表序號機械或設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW)生產(chǎn)能力用于施工部位備注1盾構(gòu)機TM634PS

34、X2日本小松803.7kw6340mm區(qū)間施工2直交變頻機車JXK-252河南2006150kw25T隧道水平運輸3直交變頻機車JXK-352河南200635T隧道水平運輸4碴車8河南200514m3隧道碴土運輸5管片運輸車4河南200525T隧道管片運輸6砂漿運輸車4河南20066m3隧道砂漿運輸7砂漿貯備罐2河南20067.5m3砂漿貯備8砂漿攪拌站JS5001上海200630kw25m3/h砂漿拌制9挖掘機PC2001山東200696kw0.8m3挖土、鑿?fù)?0裝載機ZLC50C1廣西2006162kw3m3裝碴、倒運材料11門吊32T2杭州2006140kw垂直提升設(shè)備12門吊15T2

35、杭州200680kw15T管片倒運13地質(zhì)鉆機XY-1001西安200425kw注漿孔14雙液變量注漿泵SYB-60/51上海200515kw50l/min隧道二次注漿15旋噴鉆機AC-7001鄭州200530kw20MPa旋噴樁八、安全、質(zhì)量、文明施工及環(huán)境保護保證措施（一）質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標(biāo)確保工程全部達到工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，工程合格率達到100、確保優(yōu)良，爭創(chuàng)杭州市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程。2、保證措施(1)、制定工程質(zhì)檢管理計劃制訂全面、合理的質(zhì)檢管理計劃并報監(jiān)理審批，嚴(yán)格按質(zhì)檢管理計劃對工程質(zhì)量進行控制。每月向監(jiān)理提交質(zhì)檢月報，對工程質(zhì)檢事項作定期報告及跟進。(2)、加強施工技術(shù)管理執(zhí)行以總

36、工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，使施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。認真熟悉施工圖紙，深入領(lǐng)會設(shè)計意圖，嚴(yán)格按照設(shè)計文件和圖紙施工，及時進行技術(shù)交底，在施工期間技術(shù)人員要跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。(3)、加強對職工隊伍的全面質(zhì)量管理教育定期對全體施工人員進行全面質(zhì)量管理教育，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的觀念，不掌握操作工藝、不明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的人員嚴(yán)禁上崗操作。廣泛開展群眾性的質(zhì)量管理活動，一切從實際出發(fā)，實事求是，精心施工，不斷提高工程質(zhì)量。(4)、嚴(yán)格工程質(zhì)量檢查制度經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，分隊設(shè)兼職質(zhì)檢員，保證施工過程始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進行，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢工程師質(zhì)量否決權(quán)。(5)、嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度每個單項工序開工前14天向監(jiān)理提交報告，取得書面許可后方可開工。施工過程中，作業(yè)隊自檢、工區(qū)、經(jīng)理部復(fù)檢合格后及時通知監(jiān)理工程師檢查簽認，隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方能隱蔽及進行下道工序的施工。(6)、加強工程試驗，建立臺帳和施工記錄優(yōu)選工程施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。對工程使用的鋼材、水泥、砂、石等建筑材料要進行認真的檢驗，把好進貨關(guān)。施工中所用的各種計量儀器和設(shè)備要定期進行檢查和標(biāo)定，確保計量檢測儀器和設(shè)備的精度和準(zhǔn)確度，嚴(yán)格計量施工。(7)、加強量測與監(jiān)測收集信息，反饋指導(dǎo)施工，