天津濱海國際機場二期擴建工程T2航站樓施工組織設計

1、目 錄第一章 前言1第一節(jié) 編制依據(jù)1第二節(jié) 工程施工范圍3第三節(jié) 合同目標3第四節(jié) 工程概況3第五節(jié) 周邊環(huán)境及地質水文資料3第六節(jié) 項目組織機構及崗位職責4第二章 總體概述9第一節(jié) 對本工程的認識9第二節(jié) 擬采用的“新技術、新工藝、新材料、新設備”10第三節(jié) 施工部署及區(qū)域劃分12第四節(jié) 施工流程13第三章 施工總平面布置及管理15第一節(jié) 現(xiàn)階段現(xiàn)場平面狀況15第二節(jié) 總平面布置原則15第三節(jié) 臨建布置16第四節(jié) 施工總平面布置圖17第五節(jié) 現(xiàn)場水電總平面布置18第六節(jié) 現(xiàn)場臨時消防19第七節(jié) 現(xiàn)場臨時排污19第八節(jié) 施工現(xiàn)場總平面管理19第九節(jié) 交通運輸管理20第四章 勞動力和材料投入計

2、劃及保證措施22第一節(jié) 材料配置計劃22第二節(jié) 材料保證措施22第三節(jié) 勞動力配置計劃23第四節(jié) 勞動力保證措施23第五章 施工進度計劃及保證措施及違約責任承諾24第一節(jié) 施工進度計劃24第二節(jié) 工期合理化安排24第三節(jié) 工期保證措施26第四節(jié) 違約責任承諾29第六章 擬投入主要機械設備及機械設備投入計劃31第一節(jié) 主要機械設備選型31第二節(jié) 機械設備配置計劃32第三節(jié) 儀器配置計劃33第四節(jié) 安全防護用品配置計劃34第七章 各關鍵工序的施工技術措施及質量保證措施35第一節(jié) 測量工程35第二節(jié) 航站樓樁基礎工程36第三節(jié) 基坑支護及降排水工程42第四節(jié) 土方開挖施工方案60第五節(jié) 基坑監(jiān)測66

3、第六節(jié) 基坑施工應急預案71第七節(jié) 工程質量保證措施78第八章 工程重點、難點分析及解決方案87第一節(jié) 重點、難點分析87第二節(jié) 重點、難點解決方案87第九章 各工序協(xié)調措施91第一節(jié) 圍護樁與水泥攪拌樁施工的組織與技術協(xié)調91第二節(jié) 工程樁與水泥攪拌樁施工的組織與技術協(xié)調91第三節(jié) 與樁基檢測及基坑監(jiān)測單位之間的協(xié)調措施91第四節(jié) 降水井與地下室結構施工單位的協(xié)調措施92第五節(jié) 土方開挖與樁基施工的協(xié)調措施92第十章 地下管線及周邊建筑物的臨時保護措施93第一節(jié) 地下管線及地上設施臨時性保護措施93第二節(jié) 地上設施及建筑物的臨時性保護措施97第十一章 冬、雨季施工措施99第一節(jié) 雨季施工措施

4、99第二節(jié) 冬季施工方案101第十二章 施工現(xiàn)場安全保證措施103第一節(jié) 安全保證體系及措施103第二節(jié) 消防、保衛(wèi)管理體系及措施113第三節(jié) 預防群體事件的措施118第十三章 現(xiàn)場文明施工措施119第十四章 施工現(xiàn)場環(huán)保措施122第十五章 施工現(xiàn)場維護措施125第一節(jié) 施工現(xiàn)場文明施工維護措施125第二節(jié) 施工現(xiàn)場安全施工的維護措施126第十六章 與施工總承包的協(xié)調配合措施127第一節(jié) 總平面規(guī)劃127第二節(jié) 場地移交管理127第三節(jié) 工作面移交127第四節(jié) 樁基及基坑資料的移交127第五節(jié) 測量基準點的移交127第六節(jié) 臨時設施的移交127第七節(jié) 基坑維護管理128第十七章 工程交驗后服務

5、措施129第一節(jié) 工程交驗129第二節(jié) 交驗后服務措施130第十八章 不停航施工管理措施134第十九章 附表136第一節(jié) 附表一：擬投入主要施工設備表136第二節(jié) 附表二：擬配備試驗和檢測儀器設備表137第三節(jié) 附表三：勞動力計劃表138第四節(jié) 附表四：施工進度計劃圖139第五節(jié) 附表五：施工總平面圖140第六節(jié) 附表六：臨時用地表141第一章 前言第一節(jié) 編制依據(jù)一、 招標文件、天津濱海國際機場提供的招標文件。、招標圖紙及招標答疑文件。二、 主要法律法規(guī)和標準、中華人民共和國國家、行業(yè)和天津市政府頒布的有關法律、法規(guī)和規(guī)定。、中華人民共和國國家、行業(yè)和天津市政府頒布的現(xiàn)行有效的建筑結構和建筑

6、施工的各類標準、規(guī)范及規(guī)程。包括但不限于下表中所示各項內容：主要國家及行業(yè)標準一覽表序號標準名稱標準編號建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范工程測量規(guī)范混凝土強度檢驗評定標準建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋.鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋.混凝土質量控制標準建筑樁基技術規(guī)范建筑變形觀測規(guī)程/建筑基樁檢測技術規(guī)范建筑地基處理技術規(guī)范混凝土泵送施工技術規(guī)程/鋼筋焊接及驗收規(guī)程鋼筋機械連接通用技術規(guī)程施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范混凝土用水標準建筑施工安全檢查標準建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準超聲法監(jiān)測混凝土缺陷技術規(guī)程:建筑樁基檢測技術規(guī)程

7、巖土工程技術規(guī)范天津市建設工程施工現(xiàn)場安全文明施工質量評定標準民用航空運輸機場及民用航空其它建設工程竣工驗收規(guī)定民航總局令第號民用機場運行安全管理規(guī)定（）主要法律、法規(guī)和規(guī)范性文件一覽表序號標準名稱文號中華人民共和國合同法國家主席令第號中華人民共和國環(huán)境保護法國家主席令第號中華人民共和國安全生產(chǎn)法國家主席令第號中華人民共和國建筑法國家主席令第號建設工程質量管理條例國務院令第號建設工程安全生產(chǎn)管理條例國務院令第號安全生產(chǎn)許可證條例國務院令第號房屋建筑工程和市政基礎設施工程實行見證取樣和送檢的規(guī)定建設部號文工程建筑標準強制性條文建設部號文、質量管理標準、環(huán)境管理標準、職業(yè)安全健康管理標準。三、 其

8、它、國家級工法和企業(yè)工法。、建設部重點推廣的建筑業(yè)十項新技術。、我司質量、環(huán)境及職業(yè)安全健康手冊、程序文件及其支持性文件。我司有關質量管理、安全管理、文明施工管理等規(guī)定。、現(xiàn)場和周邊環(huán)境的實地踏勘情況。第二節(jié) 工程施工范圍施工范圍為天津濱海國際機場二期擴建工程項目機場工程航站樓樁基礎工程（含基坑支護），主要施工內容有工程樁、圍護樁、豎托樁、鋼格構柱、降水井、混凝土支撐及掛網(wǎng)抹素混凝土等；航站樓區(qū)域清理西減河底部淤泥和流砂、西減河堤漿砌片石等構筑物和施工現(xiàn)場范圍內的建筑垃圾；拆除飛行區(qū)服務車道及巡場路、航站樓貴賓區(qū)前廣場的路面及基層；移除現(xiàn)場電線桿，具體內容以圖紙及工程量清單為準。第三節(jié) 合同目

9、標序號目標類別目標內容工期目標日歷天質量標準確保工程達到國家施工質量驗收規(guī)范合格標準質量目標爭創(chuàng)“魯班獎”安全施工目標杜絕死亡及重傷第四節(jié) 工程概況工程名稱：天津濱海國際機場二期擴建工程項目機場工程航站樓樁基礎工程（含基坑支護）施工項目。航站樓占地.²，招標人提供的設計圖紙顯示，擬建場區(qū)自然地面相對機場為.，基坑周長約，基坑最大深度為.，基坑邊坡采用三軸水泥攪拌樁多級放坡掛鋼絲網(wǎng)抹素混凝土，局部采用鉆孔灌注樁內支撐支護體系。本工程工程樁均為鋼筋混凝土灌注樁，樁身混凝土強度等級為、抗?jié)B等級為，采用抗硫酸鹽硅酸鹽水泥，摻入鋼筋阻銹劑，樁徑、樁長的工程樁約根；樁徑、樁長的工程樁約根；樁徑、

10、樁長的工程樁約根；樁徑、樁長的工程樁約根；樁徑、樁長的工程樁約根。擬建場區(qū)內存在西減河、廢棄電線桿、原廣場及飛行區(qū)服務車道及巡場路，深基坑施工期間，需進行處理。第五節(jié) 周邊環(huán)境及地質水文資料一、 周邊環(huán)境擬建場區(qū)西側為現(xiàn)有航站樓、東側為遠期規(guī)劃航站樓用地、北側為高架橋和樓前停車場、樓前交通中心，指廊西側、東側、南側均為本期航站樓近機位。航站樓周邊用地無高差。東側可進行臨建設施布置。擬建場區(qū)內，西減河南北流向，局部河堤在基坑之內；航站樓主樓將與航站樓主樓相連接，形成出發(fā)層架空連廊，該部位處于擬建場區(qū)之內。整個場區(qū)現(xiàn)無完整圍界。二、 工程地質條件擬建場地南側大部分位于取土坑內，局部有積水，水深約.

11、，場地北側現(xiàn)為草坪，局部為耕地。新西減河大致呈南北向穿過場地東側，河水深約.。場地總體上地勢有較大起伏，根據(jù)招標文件，該場地埋深.深度范圍內，地基土按成因年代可分為層，按力學性質可進一步劃分為個亞層。三、 氣象條件天津市位于中緯度歐亞大陸東岸，主要氣候特征是，四季分明，春季多風，干旱少雨；夏季炎熱，雨水集中；秋季氣爽，冷暖適中；冬季寒冷，干燥少雪。該地區(qū)年平均氣溫.，最低月為月份，月平均氣溫為，最高月為月份，月平均氣溫為，極端最高氣溫為.，極端最低氣溫為.。第六節(jié) 項目組織機構及崗位職責本著結構合理、精干高效的原則，我司將選擇綜合素質高的項目班子組成“天津濱海國際機場二期擴建工程項目機場工程航

12、站樓樁基礎工程（含基坑支護）施工項目項目經(jīng)理部”，由項目經(jīng)理、安全項目經(jīng)理、總工程師、副項目經(jīng)理、質量總監(jiān)、商務經(jīng)理組成項目班子。項目經(jīng)理受我司法人委托，全面履行工程合同，對本工程的工期、質量、安全、成本和文明施工等進行有計劃的組織協(xié)調和管理。項目經(jīng)理部代表我司對業(yè)主全面履約，下設“七部一室”，即工程技術部、深化設計部、工程管理部、物資設備部、商務合約部、質量管理部、安全文明施工管理部、綜合辦公室。公司總部有相應職能部門與項目職能部門對接。總部各職能部門主要為項目提供技術、人員、信息、采購等方面的服務，同時確保公司體系文件在項目全面實施。為了正確把握和快速解決施工過程中的疑難問題，我司將聘請由

13、我司和社會知名人士組成的顧問團，為本工程提供技術支持，確保方案的科學性和先進性。以項目經(jīng)理為核心，實行項目經(jīng)理負責制，項目班子在我司的直接監(jiān)督與指導下，履行施工單位的權利和義務，代表法人全面履行合同，實行項目法管理，負責該工程的計劃、組織、指揮、控制和協(xié)調。項目管理機構由項目領導層、項目管理層和勞務作業(yè)層組成。具體管理機構設置詳見下圖所示。一、 組織機構項目組織機構圖二、 崗位職責本工程項目管理部共設重要崗位個：項目經(jīng)理人、項目總工名、主管生產(chǎn)的副經(jīng)理名、主管協(xié)調管理的副經(jīng)理名、商務經(jīng)理名。另外，為加強項目的質量、安全管理，從公司總部另外派出質量總監(jiān)、安全項目經(jīng)理各名，協(xié)助項目進行質量和安全文

14、明施工及環(huán)保管理工作。、重要崗位職責）項目經(jīng)理作為我司在項目的執(zhí)行代表，對工程進度、質量、安全、文明施工向業(yè)主全面負責；代表我司履行對業(yè)主的合約，并代表業(yè)主行使對項目所有分包商的管理權。）項目副經(jīng)理（總協(xié)調）主管項目辦公室工作，做好項目后勤保衛(wèi)工作，協(xié)調工程建設過程中與政府管理部位之間關系。）項目總工主管技術部及深化設計部，為項目的技術負責人，領導技術部及深化設計部。全面落實設計意圖，對項目的總體施工策劃、技術管理負責。）項目副經(jīng)理（生產(chǎn)）主管工程管理部和物資部；對項目施工生產(chǎn)的進度、安全、文明施工全面負責。）商務經(jīng)理主管物資及設備部、合約商務部；就本項目成本管理、合約管理、物資采購等向項目經(jīng)

15、理負責，做到公開、公平、公正、廉政。）質量總監(jiān)直接由我司總部委派，對本工程質量具有一票否決權；貫徹國家及地方的有關工程施工規(guī)范、工藝規(guī)程、質量標準，嚴格執(zhí)行國家施工質量驗收統(tǒng)一標準，確保項目總體質量目標和階段質量目標的實現(xiàn)。）安全項目經(jīng)理直接由我司總部委派，對本工程施工安全具有一票否決權；貫徹國家及地方的有關工程安全與文明施工規(guī)范，確保本工程總體安全與文明施工目標和階段安全與文明施工目標的順利實現(xiàn)。、項目職能部門及其職責）項目職能部門項目職能部門共部室：工程技術部、深化設計部、工程管理部、物資設備部、商務合約部、工程質量管理部、安全文明施工管理部與綜合辦公室。）職能部門職責（）工程技術部負責項

16、目施工的技術管理工作；參與編制項目質量計劃、項目職業(yè)健康安全管理計劃、環(huán)境管理計劃；負責組織各類主要技術方案的編制工作；負責對分包商施工工藝施工方案的審定，材料設備的選型和審核，統(tǒng)籌設計變更、技術方案審定工作。（）深化設計部負責項目與設計方協(xié)調的深化設計工作；具體負責與業(yè)主和設計方溝通，了解掌握設計意圖，獲取項目圖紙供應計劃并掌握供圖動態(tài)；協(xié)調完成并審核自營范圍內所有深化設計工作；協(xié)調各指定專業(yè)分包的深化設計工作，確保各專業(yè)指定分包的深化設計相互交圈，相互吻合；（）工程管理部負責項目的生產(chǎn)組織、進度計劃落實、施工方案的實施、工序協(xié)調、質量控制等工作；負責具體組織和完成項目開工前期現(xiàn)場準備工作，

17、包括各類臨設；負責施工設備的日常維護、協(xié)調管理；結合進度計劃及其保證措施，對資源投入、勞動力安排、材料設備進出場等問題提出建議報項目決策機構審定。（）物資設備部具體負責項目物資設備的采購和供應工作；具體負責項目物資及設備的日常管理工作；具體負責本項目物資采購招標文件的編制工作和供應商的選擇工作；負責供應商的日常管理工作；在向供應商訂貨時，明確要求供應商提供的材料有發(fā)貨單據(jù)、材質證明及合格證，對材料的名稱、規(guī)格、型號等標識清楚。（）商務合約部具體負責項目預算成本的編制及施工成本控制工作；具體負責工程款清付工作；具體負責本項目分包招標文件的編制工作；參與項目質量保證計劃的編制工作；配合財務編制開支

18、預算和資金計劃。（）質量管理部貫徹國家及天津市地方有關工程施工規(guī)范、工藝標準、質量標準；確保項目總體質量目標和階段質量目標的實現(xiàn)；實施項目過程中工程質量的質檢工作，并與政府質量監(jiān)督對口工作；負責落實質量記錄的整理存檔工作，在項目副經(jīng)理的領導下進行竣工資料的編制工作。（）安全文明施工管理部負責項目安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護工作；負責編制項目職業(yè)健康安全管理、環(huán)境管理計劃和管理制度并監(jiān)督實施。與政府有關部門、機構聯(lián)絡，陪同有關人員巡視項目部安全生產(chǎn)情況，并執(zhí)行政府機構的指示。（）綜合辦公室負責項目人員的調動及日常管理；負責項目所有來往書信、文件、電子郵件的收發(fā)、簽轉、打印、登記、歸檔工作；負責項

19、目計算機及信息化管理工作；建立文檔傳閱流程，確保文件傳閱安全、可靠，嚴格控制文件拷貝。146第二章 總體概述第一節(jié) 對本工程的認識天津濱海國際機場二期擴建工程項目是為適應航空業(yè)務快速發(fā)展的需要，加快天津濱海新區(qū)開發(fā)開放，充分發(fā)揮天津市在環(huán)渤海區(qū)域的輻射和帶動作用，而提出的建設項目。本項目的建設對于將天津濱海國際機場建設成中國北方國際航空物流中心、大型門戶樞紐機場、與首都機場共同構筑東北亞地區(qū)的國際航空樞紐，實現(xiàn)天津濱海新區(qū)北方國際航運中心和國際物流中心的定位具有重要意義。對本次招標的航站樓樁基基礎工程（含基坑支護）施工項目，我司有如下認識： 認識一：體量大，工期緊，資源組織難度大；根據(jù)招標文件

20、，需在天內完成根工程樁（約）；根圍護樁（約.）；組三軸水泥攪拌樁（約）；開挖及外運約³土方，及若干鋼筋混凝土矩形梁和鋼格構柱。共計需澆筑混凝土近³（即平均每天需澆筑混凝土³），加工及安裝鋼筋萬余噸，無論是施工材料、機械設備，還是施工人員的組織都具有相當?shù)奶魬?zhàn)性。對應措施：、編制合理可行的施工進度計劃；、落實勞動力、機械設備、材料采購及進場計劃；、施工過程中，分階段進行目標責任分解，以日保周，以周保月；將進度計劃責任劃分到每一位管理人員和每一個作業(yè)班組；、加強進度計劃的考核和獎罰兌現(xiàn)。認識二：場面大，工序多，現(xiàn)場管理要求高；航站樓單層建筑面積約²，平面尺寸

21、長約，寬約。施工場地面積大，同時在工期范圍內的施工內容既包括樁基礎，又包括基坑支護結構的支護樁、三軸攪拌樁、冠梁、混凝土支撐等，特別是在與航站樓相連區(qū)域，施工工序多，且復雜，對現(xiàn)場組織管理提出了較高要求。對應措施：、做好項目管理策劃；、技術先行，編制切實可行的施工組織設計，對需向機場運營管理單位申報的施工內容，提前作好謀劃，積極主動與相關管理部門對接，需專家評審后再施工的方案，提前作好各項準備工作。、做好現(xiàn)場總平面布置規(guī)劃，并加強總平面布置管理，包括各種半成品加工車間、堆場的布置，場內交通運輸組織等。認識三：定位高，施工質量要求精；本工程質量目標為爭創(chuàng)“魯班獎”。對應措施：、落實相關法規(guī)和公司

22、程序文件要求，建立全面質量管理體系；、做好質量管理策劃，落實各項質量管理制度；、對于測量放線、樁基成孔、混凝土澆筑等關鍵工序，從“人、機、料、法、環(huán)”等各個環(huán)節(jié)加強過程控制，確保杜絕三類樁，一類樁要達到以上。、積極推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備。認識四：危險多，安全管理形勢緊；本工程基坑開挖深度大，緊鄰正在運營的航站樓，基坑周邊道路管道密集、往來車輛較多，且施工期間跨越雨季，不但基坑施工本身安全風險高，保證周邊道路、管線的安全，維護機場的正常運行也是安全管理工作的重中之重。此外，不同工序的交叉施工也給工程施工安全管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)。對應措施：、健全項目安全管理體系和組織機構；、結合工

23、程特點，定期或不定期進行危險因素識別，排查重大危險源，并做好預防措施；、加強施工作業(yè)人員安全教育和培訓，特殊工種必須持證上崗；、通過查閱資料、走訪相關單位，查清本工程地下、周邊管線、建筑物情況，并編制相關保護措施；、在深基坑開挖前和開挖過程中，加強坑頂位移、沉降觀測，運用信息化施工技術，保證周邊管線和建筑物安全；、編制和落實安全應急預案，并進行預案交底和演習。認識五：不停航，文明施工要求細；本工程位于航站樓東側，施工期間機場照常運營。對應措施：、全體施工人員均認真學習和了解不停航施工相關知識、規(guī)章、規(guī)定，牢牢豎立“文明施工、保障機場正常運營”的意識；、嚴格按照民用機場運行安全管理規(guī)定（），做好

24、施工組織管理方案，并作好教育和培訓，落實專門管理部門和人員；、采取各項措施，切實做到降塵、降噪，避免光污染，保證航空運輸正常進行。第二節(jié) 擬采用的“新技術、新工藝、新材料、新設備”在本工程的施工中，我司將積極采用新技術、新工藝、新材料、新設備，提高工程的科技含量，既保安全、保質量按期圓滿完成合同約定的施工任務，同時積極踐行節(jié)能、綠化施工的先進理念，打造綠化工地。一、 新技術、新工藝應用若我司有幸承建本工程，我司將在征得業(yè)主批準的條件下，根據(jù)本工程場地條件和技術特點，結合我司的技術優(yōu)勢，我們將在本工程中推廣應用“新技術、新工藝、新材料、新設備”，具體參見下表。新技術、新工藝技術應用計劃表序號項目

25、主要技術內容目標灌注樁后注漿技術在灌注樁成樁后一定時間，通過預設在樁身內的注漿導管及與之相連的樁端、樁側處的注漿閥注入水泥漿，增大樁側和樁端阻力、提高單樁承載力、減少樁基沉降。達到設計要求高耐久性混凝土技術通過對原材料的質量控制和生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，并采用優(yōu)質礦物微細粉和高效減水劑作為必要組份來生產(chǎn)具有良好施工性能、滿足結構所要求的各項力學性能和耐久性。、保證混凝土有良好工作性，保障混凝土施工順利行；、保證混凝土耐久性?；邮┕し忾]降水技術采用基坑側壁帷幕的截水措施，阻截基坑側壁的地下水注入基坑，同時采用降水措施抽取或引滲基坑開挖范圍內的地下水。保證基坑安全；保證基坑內土方挖和結構施工順利進行。施

26、工用水回收利用技術將基坑降水所抽取水和雨水集中存放，用于洗漱、沖刷廁所及灑水控制揚塵，如水質符合要求，還可用于結構養(yǎng)護用水、砌筑抹灰用水?，F(xiàn)場全部沖刷廁所、降塵用水中至少來源于基坑降水或雨水。信息化施工技術在基坑施工及開挖過程中，及時收集、處理基坑變形等信息，指導土方開挖和基坑施工。保證基坑變形在安全報警值范圍內高精度自動測量控制技術應用工程測量和定位信息化技術，提高測量速度、精度，實現(xiàn)對工程施工進度、質量、安全的有效控制。施工現(xiàn)場遠程監(jiān)控管理利用遠程數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)和基于射頻的非接觸式技術對工程現(xiàn)場情況及人員進出場情況進行實時監(jiān)控，通過信息化手段實現(xiàn)工程的監(jiān)控和管理。工程項目管理信息化實施集

27、成應用、項目辦公事務管理模塊（與業(yè)主、監(jiān)理、設計、供應商、上級機構、主管部門的溝通）；、項目進度計劃管理模塊（與進度管理軟件集成）；、材料管理模塊；、設備管理模塊；、工程量計量與支付模塊；、質量管理與安全管理模塊等。項目多方協(xié)同管理信息化技術、建設適應協(xié)同管理需求的基礎網(wǎng)絡環(huán)境；、建設適應項目多方管理需求的協(xié)同管理平臺，定制項目協(xié)同管理的機構、角色、權限，按機構及角色與權限實現(xiàn)對項目的協(xié)同管理；、建立統(tǒng)一的多方信息資源庫，集成項目參與方的相關信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、信息互通；、提供項目管理各方在網(wǎng)上異地進行協(xié)同設計管理、施工管理及對相關資源信息綜合管理的功能。二、 新設備應用計劃表新設備應用計劃表

28、序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量使用部位旋挖鉆機圍護樁成孔三軸水泥土攪拌樁三軸水泥土攪拌樁施工第三節(jié) 施工部署及區(qū)域劃分根據(jù)設計圖紙、現(xiàn)場實際情況并結合工期及擬投入的物資設備情況，擬將本工程按土方開挖區(qū)和非土方開挖區(qū)分為、區(qū)。區(qū)占地面積約²，其主要工作內容有：工程樁約根、圍護樁約根、豎托樁約根、鋼格構柱根、降水井.、混凝土支撐約³、組三軸水泥攪拌樁，約、掛網(wǎng)抹素混凝土約²、拆除飛行區(qū)服務車道及巡場路和航站樓貴賓區(qū)前廣場的路面及基層共約²。區(qū)主要工作內容為工程樁施工及清除西減河底部淤泥和流砂、西減河堤漿砌片石等，具體分區(qū)詳見下圖：由于區(qū)工序較多，且存在深基坑施工，

29、是能否實現(xiàn)本工程工期目標的關鍵。為此，我司擬優(yōu)先區(qū)圍護樁、三軸水泥攪拌樁、混凝土支撐及工程樁的施工，確保盡早為結構施工單位提供充足的工作面，從而使地下結構順利封頂，進一步保證深基坑施工安全。結合擬投入機械設備數(shù)量、工作效率和經(jīng)濟工作面積，我司擬將區(qū)分為七個小區(qū)；區(qū)劃分為四個小區(qū)。擬投入臺鉆機分區(qū)進行施工，每臺鉆機約覆蓋²的施工區(qū)域，每臺鉆機施工區(qū)域內各設置個泥漿池，進行集中供漿，泥漿池尺寸為××，平面分區(qū)見下圖。插圖 1小施工區(qū)劃分示意圖第四節(jié) 施工流程根據(jù)施工分區(qū)、工程量及業(yè)主對工期的要求，擬優(yōu)先施工區(qū)的工程樁、圍護樁、降水井及基坑支護體系，待上述工作完成之后，

30、及時插入?yún)^(qū)土方開挖，與此同時將所有物資設備轉移至區(qū)，進行區(qū)工程樁施工。各區(qū)內靜載荷試驗范圍內工程樁及早施工，盡早為檢測單位提供工作面，施工流程詳見下圖。插圖 2總體施工流程圖第三章 施工總平面布置及管理第一節(jié) 現(xiàn)階段現(xiàn)場平面狀況擬建場區(qū)西側為現(xiàn)有航站樓、東側為遠期規(guī)劃航站樓用地、北側為高架橋和樓前停車場、樓前交通中心，指廊西側、東側、南側均為本期航站樓近機位。航站樓周邊用地無高差。東側可進行臨建設施布置。擬建場區(qū)內，西減河南北流向，局部河堤在基坑之內；航站樓主樓將與航站樓主樓相連接，形成出發(fā)層架空連廊，該部位處于擬建場區(qū)之內。整個場區(qū)現(xiàn)無完整圍界。根據(jù)招標文件，現(xiàn)場水源已由業(yè)主引致擬建場區(qū)西南

31、側圍界處；業(yè)主提供的電壓電源接駁點兩個，每個，電壓電源接駁點兩個，每個 ，電源總功率足夠現(xiàn)場施工用。整個施工現(xiàn)場已基本場平，自然地面起伏較小。西減河南北貫穿局部擬建場區(qū)，局部工程樁施工前需進行河堤構筑物清除。根據(jù)招標文件，現(xiàn)場已修建新建東二路作為施工主干道，但自現(xiàn)場施工大門至新建東二路需進行臨時硬化。第二節(jié) 總平面布置原則為了充分合理地利用空間，使現(xiàn)場處于整齊有序的狀態(tài)，對總平面的分配和使用我司將堅持以下原則：總平面布置與管理應以確保用電、安全防護、消防、交通順暢為重點，及時做好現(xiàn)場給排水、清理，減少環(huán)境污染，保證場容符合文明施工要求。本工程平面面積較大，要保證完成施工任務，不僅要求對施工總平

32、面要有一個合理的布置，而且要有科學嚴密的管理措施：、施工平面管理由項目副經(jīng)理負責，施工隊伍進場后，必須嚴格按照施工總平面布置圖來布置現(xiàn)場，如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的特殊問題及時通知現(xiàn)場管理人員協(xié)商解決。、現(xiàn)場道路作好硬化處理，做好排水溝并保持暢通。、現(xiàn)場入口處設門衛(wèi)室，掛牌出入制度、場容管理條例、工程簡介、安全管理制度、質量方針、管理機構等圖牌。所有出入人員憑出入證，無關人員禁止入內，警衛(wèi)全天候值班，特別加強夜間巡邏，防止偷盜現(xiàn)場材料，維持良好工作秩序和勞動紀律，禁止打架斗毆等行為發(fā)生。、凡進出現(xiàn)場的設備、材料需出示有關部門所簽放行條，保安進行登記方可，所有設備、材料必須按平面布置圖指定的位置堆放整齊，不

33、得任意堆放或改動。、現(xiàn)場設立封閉垃圾池，施工垃圾采用集中堆放，專人管理、統(tǒng)一搬運的方法，并及時運出場外。第三節(jié) 臨建布置根據(jù)招標文件及現(xiàn)場勘察情況，業(yè)主指定擬建場區(qū)東側空地作為施工單位辦公及生活區(qū)。、工人生活區(qū)：在業(yè)主指定區(qū)域搭設三棟（/間）式活動板房作為勞務人員宿舍，生活區(qū)內還設置有保衛(wèi)值班室、衛(wèi)生間、洗浴室、食堂及餐廳。、管理人員生活區(qū)：在業(yè)主指定區(qū)域搭設兩棟（/間）式活動板房作為管理人員辦公區(qū)及生活區(qū)，包括業(yè)主、監(jiān)理用房，生活區(qū)內還設置有保衛(wèi)值班室、衛(wèi)生間、洗浴室、食堂及餐廳、停車場等設施?，F(xiàn)場生活區(qū)、辦公區(qū)平面示意圖、現(xiàn)場生產(chǎn)設施根據(jù)施工需要，區(qū)工程樁施工期間，在區(qū)周邊設置鋼筋原材堆場

34、個，每個²/個；鋼筋籠加工及預拼裝場地個，每個²/個；泥漿池個，尺寸為××。、現(xiàn)場道路為防止施工車輛對場內道路的損壞，施工場地道路采用混凝土進行硬化。在基坑周邊及圍墻周圍砌筑排水溝，根據(jù)排污口位置設置沉淀池，進行有組織排水，污水經(jīng)過分級沉淀后排入市政管道。同時在施工場地大門出口處設置洗車臺，以免車輛出入帶泥，引起揚塵污染。履帶吊等重型車輛施工道路采用厚磚渣上鋪厚素混凝土。路寬，滿足車輛運輸和消防交通需要，道路全長約。其它堆場處采用厚混凝土。插表 1臨時用地表用途面積(平方米)位置需用時間民工生活區(qū)詳見現(xiàn)場平面布置圖天管理人員生活區(qū)詳見現(xiàn)場平面布置圖天臨時

35、道路詳見現(xiàn)場平面布置圖天鋼筋籠原材堆放區(qū)詳見現(xiàn)場平面布置圖天鋼筋籠加工及預拼裝場地詳見現(xiàn)場平面布置圖天鋼筋籠原材堆放區(qū)詳見現(xiàn)場平面布置圖天鋼筋籠加工及預拼裝場地詳見現(xiàn)場平面布置圖天工程樁泥漿池 詳見現(xiàn)場平面布置圖天工程樁泥漿池詳見現(xiàn)場平面布置圖天第四節(jié) 施工總平面布置圖一、 各階段施工內容及場地布置、第一階段施工工作內容：按照施工部署及施工進度計劃，第一階段施工區(qū)，主要工作內容有：工程樁約根、圍護樁約根、豎托樁約根、鋼格構柱根、降水井.、混凝土支撐約³、組三軸水泥攪拌樁，約、拆除飛行區(qū)服務車道及巡場路和航站樓貴賓區(qū)前廣場的路面及基層共約²。場地布置內容：工程樁鉆機、鋼筋及鋼

36、筋加工設備進場、吊車行走道路鋪設；鋼筋加工場的搭設；泥漿池、沉淀池的布置；混凝土罐車行走道路的鋪設。具體詳見附圖一：第一階段總平面布置圖。、第二階段施工工作內容：第二階段區(qū)進行土方大面積開挖及邊坡掛網(wǎng)抹素混凝土施工；區(qū)進行工程樁施工及清除西減河底部淤泥和流砂、西減河堤漿砌片石等。場地布置內容：工程樁鉆機、鋼筋及鋼筋加工設備進場、吊車行走道路鋪設；鋼筋加工場的搭設；泥漿池、沉淀池的布置；混凝土罐車行走道路的鋪設。具體詳見附圖二：第二階段現(xiàn)場平面布置圖。二、 安全文明施工布置、沉淀池、泥漿池周圍設置移動防護欄桿；定期將沉渣運出場外；電氣設備和線路必須絕緣良好；臨時用電采用橡皮線時應架空敷設，電纜接

37、頭必須按規(guī)范規(guī)定操作；用電設備要一機一閘一漏一箱；按規(guī)定對電動機械設備進行檢查；開關箱設置和使用應符合要求；非電工嚴禁接線和拆裝保險絲；正確使用漏電保護器；施工現(xiàn)場應使用安全電壓照明；正確使用碘鎢燈；根據(jù)不同的作業(yè)條件，正確選擇安全電壓。、懸掛防火標志牌、防火制度、防火計劃及火警電話等醒目標志；現(xiàn)場做到工完場清，余料要堆放整齊，機械設備應潔凈，標識明確；出入車輛必需經(jīng)過沖洗；建筑和生活垃圾集中堆放、集中搬運、建立無煙現(xiàn)場。、建筑和生活垃圾集中堆放、集中搬運、建立無煙現(xiàn)場。第五節(jié) 現(xiàn)場水電總平面布置一、 給水系統(tǒng)給水系統(tǒng)包括生產(chǎn)、生活和消防用水。給水管道沿基坑四周呈環(huán)形埋地鋪設，每隔預留一個閥門

38、，作為施工時臨時用水的接口。給水環(huán)管采用的鍍鋅鋼管鋪設。具體詳見附圖三：施工現(xiàn)場臨時用水平面布置圖。為解決施工人員的飲水問題，在生活區(qū)和施工現(xiàn)場將設置多臺飲水機?，F(xiàn)場所設的飲水機足可滿足施工人員的飲水問題。業(yè)主提供的水源接駁點可以滿足施工現(xiàn)場及生活區(qū)需要。二、 供電方式及線路布局本工程現(xiàn)場臨時用電采取供電系統(tǒng)，放射式多路主干線送至各區(qū)，然后在每個供電區(qū)域內再分級放射式或樹干式構成配電網(wǎng)絡，并在配電柜及二級配電箱處做重復接地。按照總配電箱（一級配電箱）現(xiàn)場分配電箱（二級配電箱）開關箱（三級配電箱）、三級配電、兩級漏電保護原則配電。根據(jù)施工現(xiàn)場平面布置及用電負荷分布情況，總配電箱置于臨電配電房內，

39、由現(xiàn)場分配電箱深入附近用電設備；現(xiàn)場辦公室單獨從總配電室引出一個回路，既保證供電可靠性，又能單獨計量生活用電。具體供電線路布局詳見附圖四：第一階段現(xiàn)場臨時用電平面布置圖及附圖五：第二階段現(xiàn)場臨時用電平面布置圖。三、 配電線路選擇配電線路按照供電區(qū)域負荷容量，并考慮可能出現(xiàn)的機動用電，從滿足機械強度選擇、允許電流選擇、允許電壓降選擇三個方面的條件進行配線選擇，所選用的線纜以三個中最大者為準。根據(jù)計算，業(yè)主提供的電壓電源總功率為不能滿足現(xiàn)場施工需用，需要重新購置變壓器，將高壓電源轉化為高壓電源。第六節(jié) 現(xiàn)場臨時消防消防用水從臨時用水的水管中接出，在臨時用水的水管東、西、南、北四面中部預留的的閥門，

40、這四個閥門作為消防用水接駁點，并配備相應的消防水管。第七節(jié) 現(xiàn)場臨時排污污水排水管道采用水泥管，雨水排水管道主管采用水泥管，施工現(xiàn)場的各類排水必須經(jīng)過處理達標后才能排入城市排水管網(wǎng)。沿臨時設施、建筑四周及施工道路設置排水明溝，并做好排水坡度，生活污水和施工污水經(jīng)過沉淀處理后將清水排入市政管線。排水溝要定期派人清掏，保持暢通，防止雨季高水位時發(fā)生雨水倒灌。生產(chǎn)、生活用水必須經(jīng)過沉淀，廁所的排污必須經(jīng)過三級化糞處理。施工現(xiàn)場出入口設洗車槽，所有外運渣土的車輛必須清洗，減少車輛帶塵。第八節(jié) 施工現(xiàn)場總平面管理一、 平面管理總原則根據(jù)施工總平面設計及各分階段布置，以充分保障階段性施工重點、保證進度計劃

41、的順利實施為目的，在工程實施前，制訂詳細的大型機具使用、進退場計劃，主材及周轉材料生產(chǎn)、加工、堆放、運輸計劃，以及各工種施工隊伍進退場調整計劃。同時，制訂以上計劃的具體實施方案，嚴格依照執(zhí)行標準、獎罰條例，實施施工平面的科學、文明管理。二、 總平面管理保證項目水平、垂直運輸安全管理；材料進出場組織；安全用電；場內道路有序安排使用；排水系統(tǒng)流暢；施工作業(yè)面區(qū)域化管理。三、 平面管理計劃的制定施工平面科學管理的關鍵是科學的規(guī)劃和周密詳細的具體計劃，在工程進度網(wǎng)絡計劃的基礎上形成主材、機械、勞動力的進退場、垂直運輸、布設網(wǎng)絡計劃，以確保工程進度，充分、均衡的利用平面為目標，制訂出擬合實際情況的平面管

42、理實施計劃。同時將該計劃輸入電腦，進行動態(tài)調控管理。四、 平面管理計劃的實施根據(jù)工程進度計劃的實施調整情況，分階段發(fā)布平面管理實施計劃，包含時間計劃表，責任人、執(zhí)行標準、獎罰標準。計劃執(zhí)行中，不定期召開調度會，經(jīng)充分協(xié)調、研究后，發(fā)布計劃調整書。工程管理部負責組織階段性和不定期的檢查監(jiān)督，確保平面管理計劃的實施。第九節(jié) 交通運輸管理根據(jù)施工部署及業(yè)主對工期的要求，區(qū)工程樁施工時，區(qū)進行土方開挖施工，結合我司擬定的施工網(wǎng)絡計劃及對工程量的估算，區(qū)土方開挖及區(qū)工程樁施工工期約天，期間工程樁混凝土約³、泥漿約³、鋼材約、土方約³，折合車次為混凝土約車、泥漿約車、鋼材約車

43、、土方約車，累計車次，加上其他機構設備和材料，平均每晝夜進場車輛約車次，平均每小時進場車輛車次，能否組織好交通運輸將是制約本工程工期目標能否順利實現(xiàn)的關鍵。為此，若我司有幸中標，將在進場之后天，按照以下幾點編制針對性較強的交通運輸管理方案，確保臨時道路路況良好。、場外交通運輸策劃）進場前期對周邊交通道路分時段做車流量統(tǒng)計，并在制定大型機具和大宗材料運輸計劃時，盡量避開車流高峰期。）主動及時的與當?shù)亟煌ü芾聿块T聯(lián)系溝通，了解本工程周邊的道路資源使用情況，并在指導下制定相應的交通運輸計劃及具體管理措施。）在本工程場內道路與周邊已有主干道路銜接路口設置交通警示牌，派專人協(xié)助維持擬建工程場外交通。、場

44、內交通策劃）現(xiàn)場道路最小寬度，可以滿足消防要求。）設置一名交通協(xié)管員，負責場內外運輸車輛的調度管理。）項目統(tǒng)一制定材料、機械設備進出場計劃，避免大批材料、機械一窩蜂進出場而造成現(xiàn)場交通癱瘓的現(xiàn)象發(fā)生。）場內布置不銹鋼交通導向牌，標明各材料堆場、辦公區(qū)等施工場區(qū)的位置，建立良好的場內交通次序。第四章 勞動力和材料投入計劃及保證措施第一節(jié) 材料配置計劃本工程所需的材料主要有鋼筋、混凝土、水泥，具體的需求量如下列所示：主要材料總需求表序號材料名稱規(guī)格/型號需求總量計劃進場時間鋼筋第一階段區(qū)基坑支護及工程樁施工混凝土³型鋼×無砂管井.水泥.³鋼筋第二階段區(qū)土方開挖及區(qū)工程

45、樁施工混凝土³鋼絲網(wǎng)³水泥.³注：上表數(shù)據(jù)只作為施工備料用，不得作為其它依據(jù)。第二節(jié) 材料保證措施、本工程混凝土用量約萬³，預計本工程施工高峰期每天需用混凝土³。與我司合作的商品混凝土公司均具備³的日生產(chǎn)能力以上，并具備一個多月生產(chǎn)需用原材料的儲備，混凝土的生產(chǎn)能力不存在風險問題?；炷潦┕で?，我司將和交通管理部門協(xié)調好線路交通通行問題，預防出現(xiàn)道路不能通行的情況。、我司在天津承建過眾多大型工程，在我司備案的材料供應商較多，均具備本工程所用鋼材供應能力，投標階段我司已與多家供應商聯(lián)系，均承諾庫存鋼筋足以滿足本工程需要。第三節(jié) 勞動力配

46、置計劃本工程所需的勞動力主要有鉆工、鋼筋工、混凝土工、泥漿工、后壓漿工、吊車司機、機修工、電工、電焊工、普工等。鉆孔灌注樁小時晝夜作業(yè)，每天兩班、每臺鉆機每班配置人：鉆工人、泥漿工人、混凝土工人，鋼筋工人（鋼筋工夜間不作業(yè)）。后壓漿每天一班，夜間不加班，每臺壓漿機每班配置人。每臺挖掘機司機人、土方運輸車輛司機人。勞動力計劃表單位：人工種按工程施工階段投入勞動力情況第一階段區(qū)基坑支護及工程樁施工第二階段區(qū)土方開挖及區(qū)工程樁施工電工電焊工吊車司機鉆工泥漿工鋼筋工混凝土工后壓漿工機修工泥漿車司機渣土車司機挖掘機司機第四節(jié) 勞動力保證措施、在投標階段我司就已籌備施工隊的選擇，通過對施工隊的業(yè)績和綜合實

47、力的考核，在合格施工隊中選擇多家與我司長期合作、具有一級資質的成建制隊伍作為勞務分包，工程中標后即簽訂合同，作好施工前的準備工作，確保準時進場。、本次投標期間我司與所選擇的這些勞務分包商就本工程已經(jīng)簽訂了勞務協(xié)議，它們已經(jīng)根據(jù)本工程的規(guī)模和工期配備了足夠的資源。第五章 施工進度計劃及保證措施及違約責任承諾第一節(jié) 施工進度計劃根據(jù)施工部署，本工程區(qū)工程樁及基坑支護體系施工約天，區(qū)工程樁施工完畢之后，及時展開區(qū)土方開挖及區(qū)工程樁施工，具體計劃詳見附圖六：本工程施工進度計劃圖。第二節(jié) 工期合理化安排一、 施工分區(qū)與施工順序的合理性根據(jù)設計圖紙、現(xiàn)場實際情況并結合工期及擬投入的物資設備情況，將本工程按

48、土方開挖區(qū)和非土方開挖區(qū)分為、區(qū)。區(qū)占地面積約²，其主要工作內容有：工程樁約根、圍護樁約根、豎托樁約根、鋼格構柱根、降水井.、混凝土支撐約³、組三軸水泥攪拌樁，約、掛網(wǎng)抹素混凝土約²、拆除飛行區(qū)服務車道及巡場路和航站樓貴賓區(qū)前廣場的路面及基層共約²。區(qū)主要工作內容為工程樁施工及清除西減河底部淤泥和流砂、西減河堤漿砌片石等。由于區(qū)工序較多，且存在深基坑施工，是能否實現(xiàn)本工程工期目標的關鍵。為此，我司擬優(yōu)先區(qū)圍護樁、三軸水泥攪拌樁、混凝土支撐及工程樁的施工，確保盡早為結構施工單位提供充足的工作面，從而使地下結構順利封頂，進一步保證深基坑施工安全。區(qū)工程樁及圍

49、護樁施工完畢之后及時進行土方開挖施工，與此同時進行區(qū)工程樁施工。以上總體施工部署與施工順序，充分考慮了招標文件要求和工程自身特點，滿足有關法律法規(guī)、設計和施工標準的規(guī)定，符合建筑工程施工的一般和特殊要求，由此確定的施工進度計劃能夠體現(xiàn)其合理性、先進性、可行性。二、 施工工效分析結合擬投入機械設備數(shù)量、工作效率和經(jīng)濟工作面積，我司擬將區(qū)分為七個小區(qū)；區(qū)劃分為四個小區(qū)。共投入臺鉆機分區(qū)進行施工。區(qū)工程樁約根，采用鉆機成孔，工作效率約為根/天，預計天可完成區(qū)工程樁施工。區(qū)工程樁施工完畢之后，及時插入土方開挖及區(qū)工程樁施工。區(qū)土方方量約³，投入輛斗容³的自卸車，每車運輸量為車次/天

50、，每天挖土約³，天可完成區(qū)土方開挖；區(qū)工程樁約根，采用鉆機成孔，工作效率約為根/天，預計天可完成區(qū)工程樁施工。工程樁施工時優(yōu)先施工指定需檢測的工程樁，自樁基正式施工之日起，天之后可給檢測單位提供試樁檢測操作空間。另外綜合考慮冬雨季以及其它不利的影響因素，以上的安排是確保招標文件對工期的要求，工期安排是合理可行的。三、 總平面布置和資源配置分析、根據(jù)設計招標圖紙、業(yè)主給定的加工場地和現(xiàn)場踏勘可知，現(xiàn)場的場地可以滿足機械設備、泥漿池、鋼筋加工場的布置要求，并滿足現(xiàn)場的交通運輸要求。、在各階段的平面布置結合工期要求中充分考慮了鋼筋原材堆放、加工、半成品堆放場地，聲測管及注漿管加工場，機械設

51、備所需場地、試樁所需場地，運輸設備行走線路所需場地。、在投標階段我司就已籌備勞務分包商的選擇，通過對勞務分包商的業(yè)績和綜合實力的考核，在合格勞務分包商中選擇與我司長期合作、具有一級資質的成建制隊伍作為勞務分包，工程中標后即簽定合同，作好施工前的準備工作，確保其準時進場。四、 項目實施管理能力分析、根據(jù)本工程規(guī)模和技術難度大等特點，為充分利用公司技術、經(jīng)濟等各種資源，提高現(xiàn)場決策效率，特成立天津濱海國際機場二期擴建工程項目機場工程航站樓樁基基礎工程（含基坑支護）施工項目項目經(jīng)理部，并根據(jù)本工程的特點和招標文件的要求，擬定了非常強的項目管理和實施機構，組織業(yè)務水平高、管理經(jīng)驗豐富的管理人員組成項目管理班子。、擬派全國優(yōu)秀項目經(jīng)理、類似項目施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理擔任本工程的項目經(jīng)理，公司將組織司內專家，并聘請教授級高工組成項目專家顧問團對項目提供管理和技術支持，確保本工程目標的有效實現(xiàn)。、項目管理部所有成員均具有很強的專業(yè)素質，并獲得多項榮譽，參與過較高層次的管理培訓。管理團隊成