高級起重機(jī)職業(yè)鑒定復(fù)習(xí)題

1、職業(yè)技能鑒定理論考試復(fù)習(xí)題橋式起重機(jī)司機(jī)（高級）一.選擇題1.一般情況下 B 運(yùn)行機(jī)構(gòu)打反車。A.允許 B.不允許2.起升機(jī)構(gòu)在下降時(shí)發(fā)生單相，轉(zhuǎn)子回路總電阻較 B 時(shí)，電動機(jī)才能起制動作用。A.小 B.大3.起重機(jī)主令控制器控制的起升機(jī)構(gòu)控制屏采用的是 B 工作檔位，用于輕載短距離低速下降，與反接制動狀態(tài)相比，不會發(fā)生輕載上升的弊端。A.再生制動 B.單相制動4.起重機(jī)用繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)的調(diào)速是通過凸輪控制器或接觸器來改變電動機(jī) A 回路外接電阻的大小來實(shí)現(xiàn)的。A.轉(zhuǎn)子 B.定子5.凸輪控制器控制的起升機(jī)構(gòu)，下降時(shí)電動機(jī)處于回饋制動狀態(tài)，穩(wěn)定速度大于同步速度，與起升相 B ，五檔速度最 。

2、A.同，高 B.反，低6.重載時(shí)需慢速下降，可將控制器打至 A 第一檔，使電動機(jī)工作在反接制動狀態(tài)。A.下降 B.上升7.接觸器分為交流接觸器和直流接觸器兩種，起重機(jī)上一般采用CJl2、CJIO、CJ20型 A接觸器。A.交流 B.直流8.當(dāng)某些參數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí)，能自動工作，從而使電路發(fā)生變化的電器稱為 B 。A.接觸器 B.繼電器9.繼電器按用途不同，可分為保護(hù)繼電器和控制繼電器兩大類。 A 繼電器有過電流繼電器和熱繼電器， 繼電器有時(shí)間繼電器和中間繼電器等。A.保護(hù)，控制 B.控制，保護(hù)10. C 與控制器配合使用，實(shí)現(xiàn)電動機(jī)的過載保護(hù)和短路保護(hù)以及失壓、零位、安全、限位等保護(hù)。A.接觸器

3、 B.繼電器 C.保護(hù)箱11.一般制動電磁鐵吸引線圈的引入線是從電動機(jī)的B接線中引出的，所以電磁鐵的供電或停電是隨電動機(jī)停電而停電，隨電動機(jī)的供電而工作的。A.轉(zhuǎn)子 B.定子12.凸輪控制器控制的電阻器是 A 接法。A.對稱 B.不對稱13.轉(zhuǎn)子回路接觸器觸頭接成 B 口三角形時(shí)，接觸器觸頭電流較小，工作可靠。A.開 B.閉14.電源發(fā)生單相事故后，運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動機(jī) B 起動。A.可以 B.不能15.PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏中，正、反轉(zhuǎn)接觸器、單相接觸器三者之間有 A 聯(lián)鎖，防止發(fā)生相(線)問短路事故。A.電氣 B.機(jī)械16.起重機(jī)通用電阻系列的各電阻器，通常是由同一型號 B 規(guī)格的電阻元件混合組成

4、的。A.同一 B.不同17.起重機(jī)的艙口門、端梁門、欄桿門開關(guān)，用以保護(hù)上機(jī)人員安全，統(tǒng)稱安全開關(guān)，其觸頭是 A 觸頭。A.動合 B.動斷 C.延時(shí)18.起重機(jī)設(shè)置主隔離開關(guān)是為了保護(hù) C 。A.電動機(jī) B.電氣線路 C.人員安全19.起重機(jī)中過電流繼電器動作電流，按電動機(jī) C 電流的2.252.5倍進(jìn)行整定。A.空載 B.額定轉(zhuǎn)子 C.額定定子20.軟化電阻又稱常接電阻，對電動機(jī)轉(zhuǎn)速影響不大，并可節(jié)省一組 A 繼電器和接觸器。A.時(shí)間 B.過電流 C.零電壓21. B 滑線，除易爆氣體場所以外，能夠適應(yīng)任何環(huán)境條件。A.角鋼 B.H形22.在露天以及在易燃環(huán)境下使用的起重機(jī)，應(yīng)采用 C 供電

5、。A.角鋼 B.H形滑線 C.電纜23.采用保護(hù)箱時(shí)，各機(jī)構(gòu)所有電動機(jī)第三相的總過電流繼電器動作，使 A 。A.總接觸器釋放 B.斷路器斷開 C.熔斷器斷開24.通過正、反轉(zhuǎn)接觸器改變 A 電路繞組的電源相序，來實(shí)現(xiàn)電動機(jī)正、反轉(zhuǎn)。A.定子 B.轉(zhuǎn)子25.利用凸輪控制器控制 B 電路的外接電阻，來實(shí)現(xiàn)限制起動電流及調(diào)速。A.定子 B.轉(zhuǎn)子26.轉(zhuǎn)子電路的外接電阻有不平衡(不對稱)和平衡(對稱)兩種接線方式。 A 接線方式用凸輪控制器控制，電動機(jī)的功率較小。A.不平衡 B.平衡27.轉(zhuǎn)子電路的外接電阻的 B 線接方式用接觸器控制，電動機(jī)的功率較大。A.不平衡 B.平衡28.轉(zhuǎn)子電路的外接電阻 B

6、 接線方式的三相電流是平衡的，接觸器的主觸頭有接成開口三角形和閉口三角形兩種電路。A.不平衡 B.平衡29. A 是用來驅(qū)動電動機(jī)工作的電路。A.主電路 B.控制電路30. B 的作用是實(shí)現(xiàn)過電流保護(hù)、零壓保護(hù)、零位保護(hù)、行程保護(hù)和安全保護(hù)等。A.主電路 B.控制電路31.交流控制屏與 B 控制器配合，用來控制起重機(jī)上較大容量電動機(jī)的起動、制動、調(diào)速和換向。A.凸輪 B.主令32.交流控制屏PQS用于 A 機(jī)構(gòu)。A.運(yùn)行 B.起升 C.抓斗的開閉和升降33.交流控制屏PQS用于 B 機(jī)構(gòu)。A.運(yùn)行 B.起升 C.抓斗的開閉和升降34.主令控制器配合PQY平衡機(jī)構(gòu)控制屏 A 直接打反向第一檔，實(shí)

7、現(xiàn)反接制動停車。A.允許 B.不允許35.PQY平衡機(jī)構(gòu)控制屏的電路是 A 線路。A.對稱 B.不對稱36.PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏的電路是 B 線路。A.對稱 B.可逆不對稱37.保護(hù)箱中總接觸器線圈回路發(fā)生斷路時(shí)，起重機(jī) A 運(yùn)行。A.不能 B.可以38.當(dāng)定子回路控制器的觸頭未接通，或方向限位開關(guān)動斷觸頭開路時(shí)，大(小)車 A 方向運(yùn)行。A.只能向一個 B.可以向兩個39.電動機(jī)工作時(shí)發(fā)生劇烈振動，用鉗式電流表測三相電流對稱，可以斷定是屬于 B 方面的故障。A.電氣 B.機(jī)械40.電動機(jī)工作時(shí)發(fā)生劇烈振動，測三相電流不對稱，用接觸器直接將轉(zhuǎn)子回路短接，三相電流仍不對稱，可以斷定是屬于電動機(jī)

8、A 的故障。A.定子 B.轉(zhuǎn)子41.制動器的銷軸、銷孔、制動瓦襯等磨損嚴(yán)重，致使制動時(shí)制動臂及其瓦塊產(chǎn)生位置變化，導(dǎo)致制動力矩發(fā)生脈動變化，制動力矩變小，就會產(chǎn)生 A 現(xiàn)象。A.溜鉤 B.不能吊運(yùn)額定起重量42.制動器調(diào)整的太緊，會使起升機(jī)構(gòu)產(chǎn)生 B 現(xiàn)象。A.溜鉤 B.不能吊運(yùn)額定起重量43.制動器打不開，會使起重機(jī)構(gòu)產(chǎn)生 B 現(xiàn)象。A.溜鉤 B.不能吊運(yùn)額定起重量44.電動機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)，繞組導(dǎo)線老化，轉(zhuǎn)子繞組與其引線間開焊，集電環(huán)與電刷接觸不良，造成三相轉(zhuǎn)子繞組開路，會使起升機(jī)構(gòu)產(chǎn)生 B 現(xiàn)象。A.溜鉤 B.不能吊運(yùn)額定起重量45.小車的4個車輪中，有一個車輪直徑過小，是造成 A 的原因。A

9、.小車行走不平 B.小車車輪打滑46.車輪加工不符合要求，車輪直徑不等，使起重機(jī)兩個主動輪的線速度不等，是造成大車 A 重要原因之一。A.啃道 B.車輪打滑47.在大車啃道的修理中，一般采用移動車輪的方法來解決車輪對角線的安裝誤差問題，通常盡量移動 B 車輪。A.主動 B.被動48.為了保證橋式起重機(jī)使用性能，盡量減少使用小車 “爬坡”及“下滑"”的不利影響，橋式起重機(jī)制造技術(shù)條件規(guī)定了空載時(shí)主梁應(yīng)具有一定的 A 。A.上拱度 B.下?lián)隙?9.走合期內(nèi)的起重機(jī)，起吊重物時(shí)，以起重機(jī)允許起重量的C開始，逐漸增加荷載。A.30 B.40 C.50 D.6050.在短時(shí)間內(nèi)能致人死亡的最小

10、電流一般為 BmAA.30 B.50 C.80 D. 10051.走合期內(nèi)的起重機(jī)，其內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)減少額定轉(zhuǎn)速的B。 A.20 B.30 C.40 D.5052.制動器表面磨痕深于Amm，磨削光整。A.0.5 B.0.7 C.0.8 D.153.交流電是指大小、方向都隨D作周期性變化的電動勢。A.電壓 B.電流 C.電阻 D.時(shí)間54.三相輸電線比單相輸電線可節(jié)約C左右的線材。A.15 B.20 C.25 D.3055.起重機(jī)的二級保養(yǎng)每C工作小時(shí)進(jìn)行一次。A.100 B.200 C.300 D.40056.制動器的制動片磨損厚度達(dá)到原厚度的C時(shí)應(yīng)予更換。A.30 B.40 C.50 D.60

11、57.制動輪使用時(shí)規(guī)定溫升不得高于環(huán)境溫度D。A.60 B.80 C.100 D.12058.手臂伸向側(cè)前下方與身體成300手心朝下，以腕部為軸重復(fù)向下擺動，表示起重機(jī)A。A.微降吊鉤 B.吊鉤下降 C.降臂 D.微微降臂59.綠旗上舉，紅旗自然放下表示C。A.升臂 B.降臂 C.吊鉤上升 D.吊鉤下降60.為不使鋼絲繩受力過大，鋼絲繩之間的夾角不得大于C。A.600 B.900 C.1200 D.150061.起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)制動輪，輪緣厚度磨損達(dá)到原厚度B時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。A.30 B.40 C.50 D.6062.起吊物件應(yīng)使物體穩(wěn)定，不傾倒，不轉(zhuǎn)動，就必須做到D。A.指揮信號正確清楚 B

12、.千斤綁扎牢靠C.堅(jiān)持穩(wěn)吊穩(wěn)放 D.正確選擇吊點(diǎn)63.一級保養(yǎng)一般每每A_工作小時(shí)進(jìn)行。A.100 B.200 C.300 D.40064.三級保養(yǎng)每C工作小時(shí)進(jìn)行。A.600 B.900 C.1200 D.150065.四級保養(yǎng)每D工作小時(shí)進(jìn)行。A.1200 B.1600 C.2000 D.240066.電氣圖中零位保護(hù)部分和安全限位部分并聯(lián)后，與安全連鎖部分是B的。A.并聯(lián) B.串聯(lián) C.混聯(lián) D.不連接67.兩機(jī)或多機(jī)抬吊時(shí)，吊重分配應(yīng)合理，不得超過單機(jī)允許起重量的A。A.80 B.85 C.90 D.9568.起重機(jī)的額定起重量是指起重機(jī)正常工作時(shí)C。A.最大起重量 B.最小起重量C.

13、允許起吊的起重量 D.起重量69.采用熱繼電器作電動機(jī)過載保護(hù)時(shí)，其容量應(yīng)為電動機(jī)額定電流A。A.100125 B.125150C.150200 D.20025070.三相四線制的線電壓與相電壓的數(shù)量關(guān)系是 A.A.U線=U相 B.U線=U相C.U相=U線 D.U相= U線71.物體處于穩(wěn)定的基本條件是C。A.重心低支撐面小 B.重心高支撐面大 C.重心低支撐面大 D.重心高支撐面小72.吊裝貨物體積大，重量接近或等于額定起重量時(shí)，要注意A。A.起重機(jī)整體穩(wěn)定性 B.操作時(shí)必須平穩(wěn)C.作業(yè)人員站位 D.貨物捆綁牢固73.對繞定軸轉(zhuǎn)動的物體，其平衡條件是：作用在該物體上的所有力矩之和A。A.等于

14、零 B.等于1 C.等于2 D.等于1074.正常工作的起重機(jī)，按有關(guān)起重機(jī)械試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)合格應(yīng)_B_年一次。A.一 B.二 C.三 、 D.四75.繩筒保險(xiǎn)裝置的圓弧形半圓片不得超過繩筒邊口Acm。A.0.5 B.1 C.1.5 D.276.力矩限制器，當(dāng)起重機(jī)允許起重量達(dá)到極限值的B時(shí)，會自動報(bào)警。A.80 B.90 C.100 D.11077.力矩限制器，當(dāng)起重機(jī)允許起重量達(dá)到極限值的 C時(shí)，會自動斷開工作回路電源。A.80 B.90 C.100 D.11078.吊鉤超高限位的作用是防止吊鉤 B。A.斷繩 B.沖頂 C.脫繩 D.超載80.起重機(jī)安全裝置的關(guān)鍵部件是B。A.限位器 B.制

15、動器 C.緩沖器 D.報(bào)警器81. C 的職能是防止起重機(jī)再起升時(shí),由于貨物重量的作用而產(chǎn)生滑降現(xiàn)象。A.平衡閥 B.溢流閥 C.單向阻尼閥82.三位四通閥閥桿在 B 位置時(shí),油缸得不到供油。A.前方 B.中間 C.后方83. A 的作用是保證貸物可靠地支持在懸空位置上,在下降時(shí)不至過快墜落。A.平衡閥 B.溢流閥 C.單向阻尼閥84.QL3-16型輪胎式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)采用 A 制動器。A.電磁塊式 B.氣動塊式 C.汽車輪邊85.近代龍門起重機(jī)的上部主梁,大多數(shù)制成 A結(jié)構(gòu)。A.箱形 B.三角形 C.矩形86.箱形主梁的斷面以 C 斷面較多。A.梯形 B.三角形 C.矩形87.主梁的危險(xiǎn)截

16、面,是指梁上 A 最大的截面。A.彎矩和剪力 B.壓力 C.拉力 D.沖擊力88.龍門起重機(jī)支腿是 B 構(gòu)件。A.受扭 B.受壓 C.受剪 D.受拉89.電動機(jī)轉(zhuǎn)速不依負(fù)載大小變化的特性稱為 A 。A.絕對硬特性 B.硬特性 C.軟特性90.電動機(jī)轉(zhuǎn)速隨負(fù)載變化較大的特性稱為 C 。A.絕對硬特性 B.硬特性 C.軟特性91. B 的優(yōu)點(diǎn)是輕便轉(zhuǎn)動手柄便可以得到電動機(jī)的各種連接線路。A.閘刀開關(guān) B.凸輪控制器 C.接觸器92. B 開關(guān)是 種最筒單的手動電器,它與其它控制電器相配合,可以遠(yuǎn)距離控制電動機(jī)的起動停止、正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。A.閘刀開關(guān) B.按鈕開關(guān) C.自動空氣開關(guān)93. A 是最筒單的

17、過流保護(hù)電器。A.熔斷器 B.過電流繼電器 C.熱繼電器94.為了充分發(fā)揮電機(jī)的潛力,即允許短時(shí)過載,又不致長時(shí)間過熱,需要 種能隨過載程度而改變動作時(shí)間的電氣設(shè)備,稱之為 C 器。A.熔斷 B.過電流繼電 C.熱繼電95.當(dāng)電流超過額定電流時(shí), A 不會立即動作,而有 定延時(shí)。A.熱繼器 B.熔斷器 C.過電流繼電器96. 相斷電,會造成 C 。A.電動機(jī)軸承發(fā)響 B.立接觸不能接通 C.電動機(jī)不轉(zhuǎn)動97.高層建筑高度超過B 米時(shí), 般使用自升式塔式起重機(jī),它可隨建筑物施工高度的增加而升高。A.45 B.50 C.6098.QT-6型塔式起重機(jī)總重43噸,全高 B 多米。A.20 B.30

18、C.4099.安裝QT1-6型塔式起重機(jī),在鋪設(shè)路基時(shí),要分層夯實(shí)。地壤的承載能力要求達(dá)到 C t/m2。A.4-5 B.5-6 C.40100.QT1-2型塔式起重機(jī)控制起升機(jī)構(gòu)的 C 控制器,安裝在操作人員的右前測,以便于便于操作。A.凸輪 B.自動 C.鼓形101.QT1-2型塔式起重機(jī)架設(shè)和變幅機(jī)構(gòu)利用 C 來控制的。A.閘刀開關(guān) B.空氣開關(guān) C.按鈕開關(guān)102.滑輪槽與繩索直徑不符合要求可導(dǎo)致 B 。A.輪槽磨損不均 B.鋼絲繩磨損太快 C.工作時(shí)噪音大103.QT1-6型塔式起重機(jī)蝸輪箱工作失靈的原因可能是 C 。A.油封失效 B.軸頸磨損 C.彈簧失效104.卷筒壁存在裂紋的原

19、因可能是 A 。A.卷筒材料不均勻,使用中有過大的沖擊載荷B.使用時(shí)間過長 C.裝配不合要求105.塔式起重機(jī)動負(fù)荷試驗(yàn)的時(shí)間比靜負(fù)荷試驗(yàn)的時(shí)間 B 。A.早 B.晚 C.同時(shí)進(jìn)行106.塔式起重機(jī)進(jìn)行動負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)應(yīng)吊起超載 A %的重物。A.10 B.20 C.30107.橋式起重機(jī)車輪的材料通常有 C 。A.40Cr B.45 C.鑄鋼108.對于車輪磨損,造成兩個主動車輪直徑不等,應(yīng)采取 B 更換的方法。A.單個 B.成對 C.多個109.車輪間距的調(diào)整是在車輪的平行度、垂直度調(diào)整好 B 進(jìn)行的。A.之前 B.之后 C.同時(shí)110.對角線的調(diào)整應(yīng)與跨距的調(diào)整 C 進(jìn)行。A.之前 B.之后

20、 C.同時(shí)111.小車軌道墊鐵長度不應(yīng)小于 B mm。A.50 B.100 C.200 D.300112.小車軌道兩組墊鐵間距不應(yīng)小于 C mm。A.100 B.150 C.200 D.300113.橋式起重機(jī)軌距允許偏差為 A mmA.±3 B.±4 C.±5 D.±6114.橋式起重機(jī)軌道縱向傾斜度為 C 。A.1:100 B.1:1000 C.1:1500 D.1:2000115.橋式起重機(jī)兩根軌道相對標(biāo)高允許偏差為 C mm。A.5 B.8 C.10 D.15116.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)所有車輪滾動面都必須在同 平面上,允許偏差為 C mmA.0.1 B

21、.0.2 C.0.3 D.0.4117.制動瓦塊在磨損前,銜鐵應(yīng)有 C mm的沖程。A.10-20 B.20-25 C.25-30 D.30-40118.制動輪與摩擦襯墊之間隙要均勻 致,閘瓦開度不應(yīng)超過 A mm。A.1 B.2 C.3 D.4119.JCZ型200-600制動器多用在 D 噸以上的橋式起重機(jī)上。A.5 B.10 C.15 D.20120.汽車起重機(jī)的仰角通常在 D 之間變化。A.20-70° B.20-80° C.30-70° D.30-80°二、多項(xiàng)選擇題1.屬于通用橋式起重機(jī)有（ABC），A.吊鉤橋式起重機(jī) B.抓斗橋式起重機(jī) C

22、.電磁橋式起重機(jī) D.冶金橋式起重機(jī)2.屬于冶金冶金橋式起重機(jī)有（ABC）A.鑄造起重機(jī) B.鍛造起重機(jī) C.淬火起重機(jī) D.吊鉤橋式起重機(jī)3.起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)包括：(ABCDE)A.起重量 B.跨度 C.起升高度 D.工作速度 E.工作級別4.起升機(jī)構(gòu)是用來實(shí)現(xiàn)貨物升降的，它是起重機(jī)中最基的機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)主要由(ABCDE)等組成。A.驅(qū)動裝置 B.傳動裝置 C.卷繞裝置 D.取物裝置 E.制動裝置5.起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動大車的車輪沿軌道運(yùn)行。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要由（ABCD）組成。A.電動機(jī) B.減速器 C.聯(lián)軸器 D.制動器 E.卷繞裝置6.起重機(jī)的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括:（ABCD）A.

23、驅(qū)動裝置 B.傳動裝置 C.支承裝置 D.制動裝置7.對于鍛造吊鉤，表述正確的為：（BCD）A.吊鉤表面有裂紋、破口，發(fā)現(xiàn)裂紋、破口應(yīng)立即補(bǔ)焊。B.吊鉤工作截面(掛繩處)的高度磨損量達(dá)到原高度的lO時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。C.吊鉤的鉤口、鉤頸及危險(xiǎn)截面發(fā)生永久變形時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。D.鉤口開度超過原尺寸的15，應(yīng)報(bào)廢。8.滑輪出現(xiàn)下述情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢：其中表述正確的有（ACD）A.裂紋。B.輪槽不均勻磨損達(dá)10mm。C.輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20。D.因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50。9.制動器打不開的原因有：(ABD)A.主彈簧壓力過小。B.制動器頂桿彎曲，頂不到動磁鐵。C.活動關(guān)節(jié)被卡住。D.電

24、磁鐵線圈燒毀。10制動器易脫開調(diào)整位置的原因有： （AB） A.主彈簧的鎖緊螺母松動，致使調(diào)整螺母松動。 B.螺母或制動推桿螺扣破壞。C.主彈簧張力過小。11.液壓電磁鐵通電后推桿不動作的原因有：(ABD)A.推桿卡住。B.電壓低于額定電壓的85。C.整流裝置的延時(shí)電器延時(shí)過長。D.整流裝置損壞。12.液壓電磁鐵行程小的原因有：(AB)A.油量不足。B.活塞與軸承間有氣體。C.電壓過高。13.液壓電磁鐵起動、制動時(shí)長的原因有：(ABD)A.電壓過低。B.運(yùn)動部分被卡住。C.制動器制動力矩過小。D.油路堵塞。14.當(dāng)車輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢,表述正確的：(ACD)A.有裂紋。B.輪緣厚度磨損

25、達(dá)原厚度的10。C.踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15。D.當(dāng)運(yùn)行速度低于50mmin，線輪廓度達(dá)lmm；或當(dāng)運(yùn)行速度高于50rerain，線輪廓度達(dá)O5mm。15.起重機(jī)控制電路中連鎖保護(hù)電路的作用(ABD)A.過電流保護(hù)。 B.零壓、零位保護(hù)。C.互鎖保護(hù)。D.行程、艙口開關(guān)和欄桿安全保護(hù)。 16.小車行時(shí)“三條腿”行走原因?yàn)椋ˋBC） A.小車運(yùn)行的軌道不平，局部有凹陷或波浪形。當(dāng)小車運(yùn)行到凹陷或波浪形(低處)處時(shí)，小車車輪便懸空或輪壓很小，從而出現(xiàn)小車三條腿行走的現(xiàn)象。B.小車軌道接頭處有偏差。軌道接頭的上下、左右偏差不得超過lmm，如果超過所規(guī)定的范圍也會造成小車行走不平。C.小車與軌道都有

26、問題如果是小車本身就存在行走不平的因素，而軌道也存在問題，小車行走則更加不平。D.兩電機(jī)不同步。17.小車車輪打滑，就是小車車輪在軌道上運(yùn)行時(shí)發(fā)生的滑動現(xiàn)象，這將造成車體扭擺，其原因有：（ABC）A.輪壓不等造成車輪打滑。B.軌道上有油污或冰霜，小車車輪接觸到油污和冰霜時(shí)打滑。 C.同一截面內(nèi)兩軌道的標(biāo)高差過大或車輪出現(xiàn)橢圓形狀時(shí)打滑。D.兩電機(jī)不同步18.所謂溜鉤，就是控制器手柄已扳回零位實(shí)現(xiàn)制動時(shí)，重物仍下滑。產(chǎn)生溜鉤的原因可能有：(ABC)A.制動器工作頻繁，使用時(shí)間較長，其銷軸、銷孔、制動瓦襯等磨損嚴(yán)重，致使制動時(shí)制動臂及其瓦塊產(chǎn)生位置變化，導(dǎo)致制動力矩發(fā)生變化。制動力矩變小，就會產(chǎn)生

27、溜鉤現(xiàn)象。B.制動輪工作表面或制動瓦襯有油污，有卡塞現(xiàn)象，使制動摩擦因數(shù)減小而導(dǎo)致制動力矩減小，從而造成溜鉤。C.制動輪外圓與孔的中心線不同心，徑向圓跳動超過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。D.制動器主彈簧的張力較大。19.起重機(jī)不能吊運(yùn)額定起重量的原因有：(ABCD)A.起升機(jī)構(gòu)的制動器調(diào)整不當(dāng)。B.制動器張不開。C.起升機(jī)構(gòu)傳動部件的安裝精度不合乎要求。D.電氣系統(tǒng)的故障。20.制動電磁鐵線圈產(chǎn)生高熱的原因有：（ABC）A.電磁鐵電磁牽引力過載。B.動、靜磁鐵極面在吸合時(shí)有間隙。C.電樞不正確的貼附在鐵心上。D.制動電磁鐵線圈斷線。21.制動電磁鐵產(chǎn)生較大響聲的原因有：（ABC）A.電磁鐵過載。B.動、靜磁鐵極

28、面臟污。C.電磁鐵彎曲、扭斜。D.電壓夠高22.制動器打不開的原因可能有：(ABD)A.通到電磁鐵線圈的電路中斷了。B.電磁鐵的線圈燒毀了。C.主彈簧壓力過小。D.活動關(guān)節(jié)被卡住。23.電動機(jī)響聲不正?？赡墚a(chǎn)生的原因是：(ABC)A.軸承有損壞或缺少潤滑油；B.定子相間有接錯處；C.定子鐵心壓得不牢；D.轉(zhuǎn)子回路有短路；24.電動機(jī)振動可能產(chǎn)生的原因有：(ACD)A.電動機(jī)軸與減速器軸不同心；B.軸承間隙??；C.繞組內(nèi)有斷線處；D.地腳螺栓松動等。25.接電后電動機(jī)不旋轉(zhuǎn)可能產(chǎn)生的原因有：(ABCD)A.熔斷器內(nèi)的熔絲燒斷；B.過電流繼電器斷開；C.起動設(shè)備接觸不良；D.定子繞組有斷線處；26

29、.電動機(jī)過熱可能產(chǎn)生的原因有：(ABCDEF)A.電動機(jī)超載；B.電源電壓低于或高于規(guī)定值；C.電動機(jī)實(shí)際接電持續(xù)率數(shù)值超過額定值；D.三相電源中或定子繞組中有一相斷線；E.軸承潤滑不良；F.通風(fēng)不好27.電動機(jī)達(dá)不到額定功率，旋轉(zhuǎn)緩慢可能產(chǎn)生的原因有：（ABCD）A.制動器未完全松開；B.轉(zhuǎn)子或電樞回路中的起動電阻未完全切除；C.線路電壓下降；D.機(jī)構(gòu)被卡住。28.其他機(jī)構(gòu)電動機(jī)工作正常，起升電動機(jī)不工作的原因可能有：(BCD)A.大車滑線無電壓。B.過電流繼電器線圈斷路。C.定子回路觸頭未接通。D.由于集電器軟接線折斷或滑線端部接線折斷，通往機(jī)定子的滑線與小車集電器未接通等。29.其他機(jī)構(gòu)

30、都正常，對于于集中驅(qū)動的大車電機(jī)不動原因有：(BCD)A.大車滑線無電壓B.過電流繼電器線圈有斷路。C.電動機(jī)定子繞組有折斷。D.電動機(jī)定子繞組斷路。30.四臺電動機(jī)都不動作的原因有：(ABCD)A.大車滑線無電壓。B.由于接線斷路或未接觸，大車集電器斷相。C.保護(hù)箱總電源刀開關(guān)三相中有一相未接通。D.保護(hù)箱接觸器的主觸頭有一相未接通。31.常用的固體潤滑劑有。(ABC)A.二硫化鉬 B.石墨 C.二硫化鎢 D.黃油32.以下表述正確的是（ACD）A.橋架型起重機(jī)是取物裝置懸掛在可沿橋架運(yùn)行的起重小車或運(yùn)行式葫蘆上的起重機(jī)。B.橋架型起重機(jī)就是橋式起重機(jī)。C.橋式起重機(jī)是橋架兩端通過運(yùn)行裝置直

31、接支承在高架軌道上的橋架型起重機(jī)。D.門式起重機(jī)是橋架通過兩側(cè)支腿支承在地面軌道或地基上的橋架型起重機(jī)。33.以下表述正確的是（AC）A.通用橋式起重機(jī)根據(jù)需要可以用吊鉤吊運(yùn)重物，也可以在吊鉤上掛一個電動葫蘆抓斗裝卸散碎物料，還可以把抓斗卸下來再掛上起重電磁鐵吊運(yùn)鋼鐵材料。電動葫蘆是靠交流電源工作的，而起重電磁鐵是靠直流電源工作的。B.雙小車橋式起重機(jī)具有兩臺起重小車，兩臺小車的起重量相同，可以單獨(dú)作業(yè)，但不能聯(lián)合作業(yè)。C.冶金起重機(jī)通常有主、副兩臺小車，每臺小車在各自的軌道上運(yùn)行。D.加料起重機(jī)的主小車用于加料機(jī)構(gòu)的上、下擺動和翻轉(zhuǎn)，將爐料伸入并傾翻到爐內(nèi)。副小車用于爐料的搬運(yùn)及輔助性工作。

32、主、副小車可以同時(shí)進(jìn)行工作。34.以下表述正確的是（A）A.起重機(jī)的電氣原理圖中，輔助電路包括控制電路、保護(hù)電路、信號電路和照明電路等。B.起重機(jī)的起重量與起吊時(shí)的工作幅度有關(guān)，工作幅度越大，起重量就越大。C.起重機(jī)械是一種循環(huán)間歇運(yùn)動的機(jī)械，具有重復(fù)而長時(shí)性動作的特征。D.為了保證起重機(jī)的安全，當(dāng)制動器發(fā)生制動作用后，不得有溜車和溜鉤的距離。35.起重機(jī)電路中的控制電器（BD）。A.熔斷器 B. 閘刀開關(guān) C.接觸器 D. 按鈕36.起重機(jī)軌道在橋架上的固定方式(ABC)。A.鉚接 B.壓板固定 C.螺栓聯(lián)接 D. 焊接37.單根三角帶所能傳遞的功率有關(guān)主要有（BCD）。A.小輪直徑 B.轉(zhuǎn)

33、速 C.型號 D.中心距38.能保持傳動不變的傳動是（CD）。A.摩擦輪傳動 B.帶傳動 C.鏈傳動 D.齒輪傳動39.接觸器觸頭燒毀的原因不正確的是（BC）。A.觸頭壓力不足、臟污 B.短路 C.斷路40.起重機(jī)一般采用（CD）兩種形式的控制器A.平面控制器 B.鼓形控制器 C.凸輪控制器 D.主令控制器三、判斷題(對的打“"，錯的打“×"將正確答案寫在每題括號內(nèi))1.起重機(jī)液壓系統(tǒng)的調(diào)試：主要是測定油泵、油馬達(dá)、油缸和閥的工作速度(或流量)及進(jìn)出油口的動態(tài)壓力 (油壓)。()2.盡量避免運(yùn)行機(jī)構(gòu)反復(fù)起動，反復(fù)起動會使被吊物游擺。()3.起升重載(G0.7Gn)

34、，當(dāng)控制器手柄推到起升方向第一檔時(shí)，由于負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于該檔電動機(jī)的起升轉(zhuǎn)矩，所以電動機(jī)不能起動運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)迅速將手柄推至第二檔，把物件逐漸吊起，再逐級加速，直至第五檔。()4.起升重載(G0.7Gn)時(shí)，如控制器手柄推至第一檔、第二檔，電動機(jī)仍不起動，未把重物吊起，應(yīng)將控制器手柄推至第三檔。(×)5.重載(G0.7Gn)被提升到預(yù)定高度時(shí)，應(yīng)把起升控制器手柄逐檔扳回零位，在第二檔停留時(shí)間應(yīng)稍短，但在第一檔應(yīng)停留時(shí)間稍長些。(×)6.重載(G0.7Gn)下降時(shí)，將起升機(jī)構(gòu)控制器手柄推到下降第一檔，以最慢速度下降。(×)7.重載(G0.7Gn)下降到應(yīng)停位置時(shí)，應(yīng)迅速將控制

35、器手柄由第五檔扳回零位，中間不要停頓，以避免下降速度加快及制動過猛。()8.配合PQS型控制屏的主令控制器，在上升和下降方向各有三個檔位，其上升操作與凸輪控制器操作基本相同，而下降操作不相同。()9.重載短距離慢速下降時(shí)，先把主令控制器手柄推到下降第二檔或第三檔，然后迅速扳回下降第一檔，即可慢速下降。()10.重載長距離下降時(shí)，先把主令控制器手柄推到下降第一檔，使吊物快速下降，當(dāng)?shù)跷锝咏浞劈c(diǎn)時(shí)，將手柄推到下降第三檔，放慢下降速度，這樣既安全又經(jīng)濟(jì)。(×)11.吊運(yùn)熾熱和液體金屬時(shí)，不論多少，均應(yīng)先試驗(yàn)制動器。先起升離地面約O.5m作下降制動，證明制動器可靠后再正式起升。()12.鑄

36、造起重機(jī)在澆、兌鋼水時(shí)，副鉤掛穩(wěn)罐，聽從指揮，并平穩(wěn)地翻罐。這時(shí)，允許同時(shí)操縱三個以上的機(jī)構(gòu)。(×)13.橋式鑄造起重機(jī)每個起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動裝置，必須裝有兩套制動器，如其中一個發(fā)生故障，另一個也能承擔(dān)工作，而不致發(fā)生事故。()14.交流異步電動機(jī)分為繞線轉(zhuǎn)子和籠型兩種。繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)是起重機(jī)上使用最廣泛的一種電動機(jī)。()15.定子是電動機(jī)靜止不動的部分。定子繞組有三相，其首端分別用U1、Vl、w1表示，末端用U2、v2、W2表示。()16.轉(zhuǎn)子是電動機(jī)的轉(zhuǎn)動部分，它由鐵心，轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)軸等組成。繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組也是三相對稱繞組，轉(zhuǎn)子的三相繞組都接成三角形()。(

37、5;)17.起重機(jī)上使用的電動機(jī)一般按斷續(xù)周期工作制S3制造基準(zhǔn)工作制為S340或S325。()18.自動空氣開關(guān)既可作隔離開關(guān)又可作短路和過載等保護(hù)。()19.起重機(jī)上電動機(jī)繞組絕緣最熱點(diǎn)的溫度，F(xiàn)級絕緣不得超過155；H級絕緣不得超過180。()20.起重機(jī)用電動機(jī)常處的工作狀態(tài)有電動狀態(tài)、再生制動狀態(tài)、反接制動狀態(tài)和單相制動狀態(tài)幾種。()21.由電動機(jī)帶動負(fù)載運(yùn)行的情況，稱為再生制動狀態(tài)。 (×)22.由負(fù)載帶動電動機(jī)，使電動機(jī)處于異步發(fā)電機(jī)的狀態(tài)，稱為電動狀態(tài)。(×)23.在再生制動狀態(tài)時(shí)，電動機(jī)轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子電路的電阻越大，其轉(zhuǎn)速越高。()24.為確保安全

38、，在再生制動時(shí)，電動機(jī)應(yīng)在外部電阻全部切除的情況下工作。()25.電動機(jī)處于反接制動狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速。 (×)26.熔絲是做保護(hù)用的，所以應(yīng)選額定電流大的熔絲來保護(hù)小電流的電路。(×)27.保護(hù)接地適用于三相四線制中線直接接地系統(tǒng)的電氣設(shè)備。(×)28.行程限位器實(shí)際上由頂桿和限位開關(guān)組成。()29.三相繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)定子繞組的一相斷開，只有兩相定子繞組接通電源的情況，稱為單相。()30.起升機(jī)構(gòu)在下降時(shí)發(fā)生單相，轉(zhuǎn)子回路總電阻較小時(shí)，電動機(jī)不起制動作用；轉(zhuǎn)子回路總電阻較大時(shí)，電動機(jī)才起制動作用，而這種制動時(shí)，需要將從電源斷開的那相定子繞組與仍接通電源

39、的另兩相繞組中的一相并聯(lián)，這種制動變稱為單相制動。()31.起重機(jī)主令控制器控制的起升機(jī)構(gòu)控制屏采用的是單相制動工作檔位，用于重載短距離下降。(×)32.凸輪控制器一般為可逆對稱電路，平移機(jī)構(gòu)正、反方相檔位數(shù)相同，具有相同的速度，從1檔至5檔速度逐級增加。()33.凸輪控制器控制的起升機(jī)構(gòu)，下降時(shí)電動機(jī)處于回饋制動狀態(tài)，穩(wěn)定速度大于同步速度，與起升相同，5檔速度最高。(×)34.重載時(shí)需慢速下降，可將控制器打至下將第1檔，使電動機(jī)工作在反接制動狀態(tài)。(×)35.當(dāng)某些參考數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí)，能自動工作，從而使電路發(fā)生變化的電器稱為繼電器。()36.集中驅(qū)動的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，

40、制動器的制動力矩調(diào)得不一致，會引起橋架歪斜，使車輪啃道。()37.起重機(jī)用制動器的瓦塊可以繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，當(dāng)其安裝高度有誤差時(shí)，瓦塊與制動輪仍能很好地接合。()38.通過正、反接觸器改變轉(zhuǎn)子電路繞組的電源相序，來實(shí)現(xiàn)電動機(jī)正反轉(zhuǎn)。(×)39.利用凸輪控制器控制定電路的外接電阻，來實(shí)現(xiàn)限制起動電流及調(diào)速。(×)40.轉(zhuǎn)子電路的外接電阻有不平衡(不對稱)和平衡(對稱)兩種接線方式，不平衡接線方式用凸輪控制器控制，電動機(jī)的功率較小。()41.轉(zhuǎn)子電路的外接電阻平衡接線方式的三相電流是平衡的，接觸器的主觸頭由接成開口三角形和閉口三角形兩種電路。()42.起重機(jī)整機(jī)電路是由照明電路、主

41、電路和控制電路三部分組成的。()43.起重機(jī)的主滑線為起重機(jī)提供三相電源，經(jīng)刀開關(guān)供電給照明電路；經(jīng)熔斷器供電給控制電路；經(jīng)線路接觸器供給主電路，即供電給大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)的電動機(jī)。()44.交流控制屏與凸輪控制器配和，用來控制起重機(jī)上較大容量電動機(jī)的起動、制動、調(diào)速和換向。(×)45.PQV平移機(jī)構(gòu)控制屏為不對稱線路。(×)46.PQV起升機(jī)構(gòu)控制屏為對稱線路。(×)47.主令控制器配合PQY平移機(jī)構(gòu)控制屏允許直接打反車向第一檔，實(shí)現(xiàn)反接制動停車。()48.主令控制器配合PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第一檔為反接制動，可實(shí)現(xiàn)重載(GO.70。)慢速下降。()

42、49.由于制動襯帶磨損嚴(yán)重或脫落，而引起制動輪溫度過高，造成制動帶冒煙。(×)50.JWZ型短行程電磁鐵，制動器結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、制動時(shí)間短；但是，噪聲大、沖擊大、壽命短、有剩磁現(xiàn)象，適用于制動力矩大的起升機(jī)構(gòu)。(×)51.當(dāng)小車過電流繼電器動作值整定過大時(shí)，小車一開動總接觸器就釋放。(×)52.靜載試驗(yàn)首先測量基準(zhǔn)點(diǎn)。在確認(rèn)各機(jī)構(gòu)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，起升額定載荷，開動小車在橋架上往返運(yùn)行。卸去載荷，使小車停在橋架端部，定出測量基準(zhǔn)點(diǎn)。(×)53.當(dāng)電源電壓降至85額定電壓時(shí)，保護(hù)箱中的總接觸器便釋放，這時(shí)它起零壓保護(hù)作用。()54.在控制回路中，大、小車運(yùn)行

43、機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)電動機(jī)的過電流繼電器和總過電流繼電器的動合觸頭是串聯(lián)的，只要一臺電動機(jī)短路，接觸器就釋放，使整個起重機(jī)停止工作。(×)55.在運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動機(jī)發(fā)生單相事故后，仍可空載起動，但起動轉(zhuǎn)矩較小。(×)56.在電源發(fā)生單相故障之后、起升機(jī)構(gòu)電動機(jī)仍然可以使重物起升。(×)57.總接觸器作自鎖的動合觸頭接觸不良，或連接線短路時(shí)，按下起動按鈕，接觸器吸合；手離開按鈕，接觸器立即釋放。(×)58.保護(hù)箱中總接觸器線圈回路發(fā)生斷路時(shí)，起重機(jī)不能運(yùn)行。()59.靜載實(shí)驗(yàn)后，起重機(jī)各部分不得有裂紋、連接松動等影響使用和安全的缺陷。()60.電動機(jī)工作時(shí)發(fā)生劇烈振

44、動，測三相電流不對稱，用接觸器直接將轉(zhuǎn)子回路短接，三相電流仍不對稱，可以斷定是屬于電動機(jī)轉(zhuǎn)子的故障。(×)61.電源發(fā)生單相故障之后，起升機(jī)構(gòu)電動機(jī)仍然可以利用單相制動將重物放下。(×)62.小車的4個車輪中，有一個車輪直徑過小，是造成小車行走不平的原因之一。()63.車輪加工不符合要求，車輪直徑不等，使起重機(jī)兩個主動輪的線速度不等，是造成大車啃道的重要原因之一。()64.在大車啃道的修理中，一般采用移動車輪的方法來解決車輪對角線的安裝誤差問題，通常盡量先移動主動車輪。 (×)65.集中驅(qū)動的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，制動器的制動力矩調(diào)的不一致，會引起橋架歪斜，使車輪啃道。()6

45、6.為了保證橋式起重機(jī)使用性能，盡量減少使小車“爬坡”及“下滑”的不利影響，橋式起重機(jī)制造技術(shù)條件規(guī)定了在空載時(shí)主梁應(yīng)具有一定的下?lián)隙取?×)67.橋式起重機(jī)經(jīng)常超載或超工作級別下使用是主梁產(chǎn)生下?lián)铣瑯?biāo)的主要原因。()68.大車啃道是由于起重機(jī)車體相對于軌道產(chǎn)生歪斜運(yùn)動，造成車輪輪緣與鋼軌側(cè)面相擠，在運(yùn)行中產(chǎn)生劇烈摩擦，甚至發(fā)生鐵屑剝落現(xiàn)象。()69.大車打滑會增加運(yùn)行阻力，加劇軌道磨損，降低車輪的使用壽命。.(×)70.嚴(yán)重啃道的起重機(jī)，在軌道接頭間隙很大時(shí)，輪緣可能爬至軌頂，造成脫軌事故。()71.箱型主梁變形的修理，就是設(shè)法使主梁恢復(fù)到平直。 (×)72.起

46、重機(jī)主梁垂直彈性下?lián)隙仁瞧鹬貦C(jī)主梁在空載時(shí)，允許的一定的彈性變形。(×)73.橋式起重機(jī)主梁下蓋板溫度大大超過上蓋板溫度，則上蓋板變形較大，導(dǎo)致主梁上拱。(×)74.大車啃道會使整個起重機(jī)有較大振動，在不同程度上會影響廠房結(jié)構(gòu)的使用壽命。()75.當(dāng)主梁跨重下?lián)现颠_(dá)跨度的1500時(shí)，小車運(yùn)行阻力將增加40。()76.雙梁橋式起重機(jī)的主梁下?lián)献冃?，會使小車“三條腿”運(yùn)行，使小車受力不均。()77.小車“三條腿”運(yùn)行時(shí)，由于四個測輪軸線不在一個平面內(nèi)；四個測輪軸線在一個平面內(nèi)，但有一個車輪直徑明顯較小或處在對角線上的兩個車輪直徑太?。卉囕喼睆讲坏?；軌道凸凹不平等原因造成的。()

47、78.車輪的水平偏斜、垂直偏斜、車輪跨距不等、車輪對角線不等是引起起重機(jī)啃到的原因。()79.橋架型起重機(jī)端梁連接角軸承支架處有應(yīng)力集中現(xiàn)象，不會產(chǎn)生裂紋。(×)80.橋架型起重機(jī)主、端梁連接部位比較堅(jiān)固，不會產(chǎn)生裂紋。(×)81.板鉤在高度方向與鋼板軋制方向成45°角。 ( × )82.主令控制器與起重機(jī)控制屏相配合,組成一個完整的控制系統(tǒng)。 ( )83.控制屏用于小起重量的橋式起重機(jī)上,分交流控制屏和直流控制屏兩種。 ( × )84.凸輪控制器由刀開關(guān)、接觸器,過電流保護(hù)器等組成。 ( × )85.保護(hù)箱用于控制和保護(hù)起重機(jī),實(shí)現(xiàn)

48、對電動機(jī)的過載保護(hù)、短路保護(hù)以及失壓、零位、安全、限位等保護(hù)。 ( )86.在橋式起重機(jī)的保護(hù)箱和控制屏中,一般用熔斷器作為短路保護(hù)和過載保護(hù)。 ( × )87.凸輪控制器用作橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)電動機(jī)起動、制動的短時(shí)間調(diào)整轉(zhuǎn)速之用。 ( × )88.大車滑線無電壓會導(dǎo)致四臺電動機(jī)不動作。 ( )89.機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)不同心會導(dǎo)致電動機(jī)不轉(zhuǎn)動。 ( × )90.通常在起重量超過50噸的橋式起小車上,裝有主副兩套起升機(jī)構(gòu)。 ( × )91.對于大起重量起重機(jī),由于起重量, 一般工作速度較低,除了采用一個標(biāo)準(zhǔn)二級傳動的臥式齒輪減速器外,還要增加一對傳動比為3-5的開

49、式齒輪傳動機(jī)構(gòu)。 ( )92.齒輪聯(lián)軸器的檢修標(biāo)準(zhǔn)要求起升機(jī)構(gòu)的輪齒磨損量不應(yīng)超過原齒厚的30%。 ( × )93.減速器齒輪的檢修標(biāo)準(zhǔn)要求輪齒表面點(diǎn)蝕狀況,疲勞點(diǎn)蝕面積沿齒高和齒寬方向超過50%時(shí),應(yīng)報(bào)廢。 ( )94.減速器齒輪軸允許徑向跳動不大于0.20.3mm。 ( × )95.減速器傳動齒輪軸不直度不超過0.1mm。 ( × )96.上升限位開關(guān)節(jié)點(diǎn)電路末接通造成主鉤只起不落。 ( × )97.感應(yīng)電動機(jī)在轉(zhuǎn)動過程中突然切斷三相電源,而改接直流電源,這時(shí)電動機(jī)處于制動狀態(tài),稱此為發(fā)電制動狀態(tài)。 ( × )98.接觸器可以的部分被卡住或

50、電源電壓過低,反力彈簧力量過大等原因會造成接觸器分合不靈。 ( )99.電動彈簧式夾軌器是手動與電動兩用的彈簧式夾軌器。 ( )100.液壓緩沖器的原理是液體在壓力作用下,流過環(huán)狀間隙,吸收運(yùn)動體的動能并變?yōu)闊崮?以達(dá)到緩沖的目的。 ( )101.氣缸體或氣缸蓋冷卻水套有破裂處會造成發(fā)動機(jī)排氣管大量冒黑煙。 ( × )102.輪胎式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)的功率為起升功率的1/4-1/3左右。 ( × )103.普通輪胎起重機(jī)的最大爬坡度為12-19°左右。 ( × )104.下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)因平衡重放在下部,能做到自行架設(shè)、整體搬運(yùn)。 ( )105.起升重量是確

51、定和衡量塔式起重機(jī)起重能力的最主要參數(shù)。 ( × )106.起重量是指基本臂最大幅度時(shí)能吊起和重量。 ( )107.由于塔式起重機(jī)具有幅度大、高度高的特點(diǎn),計(jì)算穩(wěn)定性應(yīng)考慮風(fēng)荷、慣性載荷和地面軌道傾斜度的影響。 ( )108.塔式起重機(jī)為了減輕自重,常采用自重較輕的桁架結(jié)構(gòu)的塔身和吊臂。 ( )109.龍門起重機(jī)最大靜負(fù)載經(jīng)常小于電動機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的0.5倍。 ( × )110.旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)常用開式制動器,采用腳 踏杠桿操縱或液壓操縱。 ( )四、計(jì)算題1有一正在加工的長軸，如下圖示，請問該軸是否能用2噸葫蘆安全起吊？(鋼的密度為7.85t/m3)答案：DD1D2D12×

52、3.14×(0.3÷2)2×0.3×7.870.33tD23.14×(0.4÷2)2×1×7.870.99t0.330.991.32t2t所以可以安全起吊2現(xiàn)有一組合鑄鋼件，底座為一長方體，長、寬、高分別為1.5米、0.8米、0.5米，圓柱體的半徑為0.2米，高為0.8米，門式起重機(jī)主鉤的額定起重量為30噸，一次最多能取幾個？(鋼的密度為7.8×103kg/m3)(計(jì)算結(jié)果取小數(shù)點(diǎn)后兩位)答案：圓柱體的體積計(jì)算公式V1r2h3.14×0.22×0.80.1m3長方體的體積計(jì)算公式V2a

53、×b×c1.5×0.8×0.50.6m3組合體的體積計(jì)算公式V0.10.60.7m3組合體的質(zhì)量V×0.7×7.85.5(t)30÷5.55.5當(dāng)?shù)跗?個組合體時(shí)，會造成超載所以一次最多只能起吊5個。一次最多只能起吊5個。3用四倍率的滑輪組起吊38000N的重物，已知吊具重2000N，鋼絲繩的破斷力為61000N，忽略滑輪效率，求鋼絲繩安全系數(shù)。(繞入卷筒分支數(shù)為1)答案：鋼絲繩最大靜拉力S極限(QQ1)/(am)(380002000)/(1×4)10000(N)鋼絲繩的安全系數(shù)KS破斷/S極限61000/100006.1鋼絲繩的安全系數(shù)為6.14一起重機(jī)的工作級別為A7，額定起重量為180噸，滑輪組的倍率為3，滑輪組效率為0.95，使用鋼繩的型號為31NAT6×19SNF2000ZZ715GB891888，問該鋼繩是否安全(是否雙聯(lián))。答案：根據(jù)鋼繩的型號可以得出其最小破斷拉力Fp為715kN工作級別為A7，鋼繩的安全系數(shù)為6鋼繩的最大工作拉力為FmaxQ/2m×1/2其中：Q額定起重量(KN)m吊鉤滑輪組倍率滑輪組效率1/2雙聯(lián)滑輪Fmax180×