鐵路站場施工組織設計

1、1編制說明1.1總體說明本實施性施工組織設計是本工程建設的指導性文件，也是本工程施工部署、施工方案、施工工藝、進度計劃等的細化分解，以充分滿足施工生產(chǎn)等各項要求，是本工程質(zhì)量和進度保證的技術支持。1.2編制依據(jù)1)萬水泉南站修所新建工程施工圖紙；序號圖名及圖號數(shù)量（張）內(nèi)容1萬南站施站-000211站場施工2萬南站施水-00057給排水工程3萬南站施通-00079通信工程4萬南站施電-000735電力工程5萬南站施建-010654房建工程6萬南站施結-010643房建工程2)萬水泉南站修所新建工程現(xiàn)場踏勘資料；3)我公司iso9001質(zhì)量管理體系、iso14001環(huán)境管理體系、gb/t2800

2、1-2001職業(yè)健康安全管理體系和公司各項管理辦法；5)現(xiàn)行國家及地方有關工程建設標準、規(guī)范；6)相關法律、法規(guī)。1.3編制原則1)符合合同文件、法律法規(guī)、技術規(guī)范、施工圖紙的原則；2)遵循我公司質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系和公司各項管理辦法的原則；3)體現(xiàn)技術先進、經(jīng)濟合理、生產(chǎn)均衡、切實可行的原則。1.4編制范圍及內(nèi)容萬水泉南站修所新建工程施工圖紙范圍內(nèi)所包括的站場、房屋建筑、給排水、通信、電力、暖通等工程。本施組分為十三個章節(jié)，內(nèi)容包括編制說明，工程概況，總體施工組織布置及規(guī)劃，工程工作結構分解及工作分解對應表，施工進度安排，施工方案及方法，施工平面布置，施工勞力、機

3、械和材料配備，質(zhì)量、進度、安全保證體系及措施、施工環(huán)保、水土保持、文明施工等措施。2.工程概況2.1工程建設概況1）工程名稱：萬水泉南站修所新建工程2）建設地點：內(nèi)蒙古包頭市萬水泉南站3）建設單位：神華集團神朔鐵路復線工程建設總指揮部4）設計單位：中鐵工程設計咨詢集團有限公司5）監(jiān)理單位：6）承包方式：7）質(zhì)量目標：合格8）工期目標：2008年6月10日2009年5月15日9）施工范圍：合同內(nèi)的站場、房屋建筑、給排水、通信、電力、暖通等工程。2.2工程內(nèi)容本工程為包神鐵路萬水泉南站修所新建工程施工項目，包括站場、廠房及配套鐵路、水、暖、電、通信工程等。房屋建筑總面積為8682.6m2。2.2.

4、1房屋建筑工程總建筑面積8682.6m2。其中新建修車庫6254.48 m2，新建綜合樓1929.51 m2，新建空壓機間154.8 m2，新建易燃品存放間63.68 m2，新建鍋爐房253 m2，新建門衛(wèi)27.12 m2。2.2.1.1修車庫修車庫為兩跨單層門式鋼筋混凝土排架柱輕鋼結構屋頂房屋，主跨跨度為24m，邊跨為15m?；A結構形式為鋼筋混凝土柱下獨立基礎墻下條形基礎，基礎坐在高厚填土層上，地基處理方式采用強夯處理，單擊夯擊能不小于1500kn.m，處理后地基承載力特征值為150kpa。建筑外墻為370mm厚頁巖燒結磚墻，內(nèi)墻為240mm厚頁巖燒結磚墻，外墻墻體保溫采用粘貼50mm厚聚

5、苯板外保溫做法。屋面為雙層壓型鋼板復合保溫屋面，保溫層采用100mm厚玻璃棉卷氈，屋面排水采用鋼板內(nèi)天溝有組織排水。門窗采用90系列保溫塑鋼門窗，配6+12+6中空玻璃。室內(nèi)地坪標高±0.000相當于絕對標高1017.60m，室內(nèi)外高差300mm，檐口高度11.8m。主跨柱頂標高10.5m，吊車梁頂標高7.8m；邊跨柱頂標高6.3m，吊車梁頂標高5.1m。（1）混凝土強度等級：墊層c15; 基礎、基礎梁c30s6;排柱、抗風柱c30;其他次要構件c20。鋼材：鋼筋采用hpb235和hrb335，型鋼及鋼板采用q235b。圍護墻體根據(jù)設計和規(guī)范要求設構造柱、圈梁和腰帶，并與抗風柱和排柱

6、連接，以增強結構整體性能，拉結筋設置為6600。鋼結構鋼梁及檁條采用q235b級鋼，其余采用q235級鋼。鋼梁翼緣與端板之間焊縫為一級，翼緣與腹板之間為二級，其他部位為三級。內(nèi)外裝修做法室內(nèi)地面：混凝土地面、鋪地磚地面；室內(nèi)墻面：涂料墻面；室內(nèi)頂棚：礦棉板吊頂、鋁條板吊頂；外墻：勒腳以上為仿石磚墻面，勒腳以上為涂料墻面。1.2.1.2綜合樓綜合樓為三層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構房屋，基礎為鋼筋混凝土柱下條形基礎，基礎坐在高厚填土層上，地基處理方式采用強夯處理，單擊夯擊能不小于1500kn.m，處理后地基承載力特征值為150kpa。室內(nèi)地坪標高±0.000相當于絕對標高1016.16m，室

7、內(nèi)外高差450mm，建筑高度12.45m?；炷翉姸鹊燃墸簤|層c15; 基礎c35;框架柱二層頂以下為c35，以上為c30;梁板c30；其他次要構件c20。鋼材：鋼筋采用hpb235和hrb335，型鋼及鋼板采用q235b。建筑內(nèi)外填充墻為200mm厚陶粒空心砌塊，拉結筋設置為26500，墻體保溫采用粘貼70mm厚擠塑聚苯板外保溫做法。屋面為保溫采用100mm厚擠塑聚苯板，防水采用sbs卷材防水層。外門窗采用白色單框配6+9+6雙層中空玻璃塑鋼窗。內(nèi)外裝修做法： 室內(nèi)地面：鋪地磚樓地面；室內(nèi)墻面：貼面磚墻面、涂料墻面；室內(nèi)頂棚：涂料頂棚、鋁條板吊頂；外墻：涂料墻面。2.2.1.3空壓機間、易燃

8、品存放庫、鍋爐房、門衛(wèi)及大門空壓機間、易燃品存放庫、鍋爐房、門衛(wèi)及大門均為一層磚混結構房屋，基礎為墻下剛性條形基礎，基礎坐在填土層上，地基采用強夯處理，處理后地基承載力特征值為150kpa。室內(nèi)外高差分別為300mm、900mm、150mm、450mm，建筑高度分別為6.60m、5.50m、7.80m、4.20m?；炷翉姸鹊燃墸簤|層c15; 其他c25。鋼材：鋼筋采用hpb235和hrb335，型鋼及鋼板采用q235b。建筑外墻為360mm厚頁巖燒結磚墻，內(nèi)墻為240mm厚頁巖燒結磚墻，墻體保溫采用粘貼70mm厚擠塑聚苯板外保溫做法。屋面保溫采用70mm厚擠塑聚苯板，屋面防水采用sbs卷材防

9、水層。外門窗采用白色單框配6+9+6雙層中空玻璃塑鋼窗。內(nèi)外裝修做法： 室內(nèi)地面：混凝土地面、鋪地磚地面；室內(nèi)墻面：涂料墻面；室內(nèi)頂棚：涂料頂棚、鋁條板吊頂；外墻：涂料墻面。2.2.2給排水工程本工程無生產(chǎn)用水，生活及消防用水引自萬水泉南站既有水塔，給水接管點為萬水泉南站線路西側機務段內(nèi)既有閥門井，給水管管徑dn150，本工程新設給水管為de160pe管，沿線路敷設，總長約2km。生活熱水接自鍋爐房，供綜合樓浴室使用。本工程修車庫沖洗地面污水、綜合樓內(nèi)廚房含油污水經(jīng)隔油池處理、綜合樓內(nèi)浴室污水經(jīng)毛發(fā)集污井處理、糞便污水經(jīng)化糞池處理、鍋爐排污水經(jīng)排污降溫池處理后，近期排入新設50m3污水集水池，

10、由使用單位每天派人清掏、外運，遠期納入市政排水系統(tǒng)。生活給水管采用高密度pe管熱熔焊接接口，埋深為地面下1.87m；消防管采用球墨鑄鐵管橡膠圈接口，埋深為地面下2.15m；生活熱水管采用熱鍍鋅鋼管螺紋接口，埋深為地面下1.60m；排水管采用雙壁波紋pvc-u管橡膠圈接口，埋深為地面下1.42m。室外熱水管道直埋敷設。給水與排水同時敷設時，給水管在污水管下面，給水管加設鋼套管。2.2.3通信工程包括電話系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、通信線路、通信電源及接地裝置。由萬水泉南站通信機械室至站修所綜合樓埋設hyat53-100×2×0.5型電纜一條，由萬水泉南站敷設計算機局域網(wǎng)

11、gyta53-8芯光纜一條。地區(qū)與站場通信線路均采用地下直埋方式敷設，采用hyat53型直埋市話充油電纜，地區(qū)電纜引入室內(nèi)時采用鋼管防護，大型房屋采用暗管配線方式，小型房屋采用明配方式。綜合樓通信機房新設光纜終端盒和電纜交接箱，用于新設光、電纜的引入、交接。2.2.4電力工程站修所內(nèi)新建箱式變電站一座，內(nèi)設高壓柜8面，低壓柜8面，干式變壓器2臺。自地方電線路接引兩路10kv電源引至新建箱式變電站。消防設備用電為一級負荷，其余均為三級負荷。低壓配電采用三相四線制配電方式，配線采用放射式和樹干式相結合方式，由箱變以電纜引至各分體建筑總配電箱。新建車間內(nèi)設動力、照明主干線，由插接箱向設備分別配電。固

12、定設備采用電線穿鋼管暗敷設供電，移動設備采用軟電纜供電，起重機采用絕緣式安全滑觸線供電，大容量電焊機采用專用回路供電。地插座采用防水型，危險品庫配電選用防爆產(chǎn)品。車間照明配線采用銅芯導線穿鋼管明敷設，其他生活、辦公用房采用銅芯導線鋼管暗敷設。接地形式采用tn-c-s制，箱變接地電阻4歐姆，電源至各單體建筑引入處做重復接地，總配電箱設等電位連接。大型車間及生活辦公房屋屋頂均做防雷裝置。2.2.5暖通、空調(diào)、衛(wèi)生設備修車庫、綜合樓、空壓機間、易燃品存放庫、鍋爐房及門衛(wèi)均設散熱器采暖系統(tǒng)。廠房主要大門設熱水型空氣幕。熱源由室外熱力管網(wǎng)提供。綜合樓采用一套聯(lián)集管強制循環(huán)式太陽能熱水系統(tǒng)。采暖管道采用鍍

13、鋅鋼管，散熱器采用鋼制高頻焊螺旋翅片管散熱器。2.2.6站場工程內(nèi)容包括軌道、路基、排水、站場設備等。本工程利用接軌于車站南端牽出線上的貨物線的既有36號道岔引出站修所出入段線，設半徑300m的曲線左轉向西進入站修所。設修車線3條，存車線1條。鋼軌采用12.5m或25m標準鋼軌，軌枕采用新型鋼筋混凝土枕，鋪設標準為1440根/km，混凝土地段采用彈條型扣件。單床采用單層碎石道碴，其頂面寬度為2.9m，厚度0.2m。出入段線路基設計為三角形，由路基中心線向兩側設2%的橫坡。直線段路基面基本寬度半寬為3.0m，曲線地段加寬至3.5m?；膊捎脝螌勇坊Y構，用普通土填筑。路堤邊坡坡度采用1：1.5。

14、挖填高度超過4m的路基邊坡，坡面采用漿砌片石拱形骨架，骨架內(nèi)種紫穗槐，高度小于4m的邊坡采用路堤邊坡種紫穗槐防護。站修所內(nèi)設蓋板排水溝和穿越鐵路排水槽，將雨水收集至積水坑內(nèi)加以循環(huán)利用，圍墻外不設排水溝，采用漫流方式。廠區(qū)內(nèi)道路采用混凝土路面道路，站修所與外界道路連接地段采用碎石路面道路。硬化地面鋪設方法為20cm厚c30混凝土，基層為15cm厚級配碎石，墊層為15cm厚粗砂，鋪至軌頂平。2.3工程水文地質(zhì)情況本工程所處場地地貌單元屬黃河沖洪積平原區(qū)，地形平坦開闊，地面高程為1012.111013.9m。場地現(xiàn)有地坪標高與設計室外地坪標高相比約有1.5.5m左右高差需要回填。工程所在地屬于中溫

15、帶大陸性亞干旱氣候區(qū)，冬季嚴寒，夏季干熱，冬春多風沙，具有干旱少雨、多風、氣溫變化大、暴雨集中、蒸發(fā)強烈等特點。年平均氣溫為7.2，年極端最低氣溫-27.9，年極端最高氣溫39.2，結冰初終期為10月22日4月1日，最大凍結深度為1.57m。場地鉆探揭露深度范圍內(nèi)，地層均為第四系全新統(tǒng)（q4）雜填土、粉土、粉砂、細紗、中砂、粗砂、細圓礫土。地下水位埋深為4.77m，對應高程1006.261008.34m，屬空隙潛水，受大氣降水補給，隨季節(jié)變化幅度較大。對鋼筋混凝土結構中鋼筋具有弱侵蝕性，對鋼筋結構具有中等腐蝕性。1173.總體施工組織布置及規(guī)劃3.1施工平面布置施工總平面布置包括生產(chǎn)設施和生活

16、設施，生產(chǎn)設施主要包括主要設施包括鋼筋加工棚、模板加工棚、現(xiàn)場攪拌站、材料堆放場地、水泥庫、庫房、配電室等。根據(jù)方便施工，盡量減少二次倒運在施工現(xiàn)場進行布置。生活設施包括管理人員宿舍、管理人員食堂、工人宿舍、工人食堂、工地廁所、淋浴室、娛樂室等。在施工現(xiàn)場周圍租用當?shù)匾延薪ㄖM行布置。具體布置見施工平面布置圖(詳見附圖)。3.2項目組織機構及職責劃分3.2.1項目組織機構設置項目經(jīng)理部構成詳見“項目經(jīng)理部組織機構圖”。3.2.2項目經(jīng)理部人員配備管理層次部門名稱崗位名稱人員配備備注項目決策層項目經(jīng)理項目經(jīng)理1項目副經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理2項目總工程師項目總工程師1項目管理層施工技術部部長1土建工程師1

17、安裝工程師2水電各1名線路工程師1施工員2測量工程師1測工另配預算工程師1計劃工程師1試驗工程師1試驗工另配綠化管理員1安全質(zhì)量監(jiān)察部部長1質(zhì)檢工程師1安全工程師1機械物資管理部部長1材料工程師2機械工程師2財務會計部部長1會計員1綜合辦公室主任1后勤管理員1合計26項目經(jīng)理部組織機構圖項 目 經(jīng) 理項目副經(jīng)理項目總工程師水電施工隊房建土建施工隊安全質(zhì)量監(jiān)察部機械物資管理部財務會計部施工技術部綜合辦公室綜合施工隊房建安裝施工隊項目副經(jīng)理3.3施工總體安排3.3.1施工隊伍安排任務劃分根據(jù)本工程實際情況，成立土石方施工隊、房建工程土建施工隊、房建工程安裝施工隊、綜合施工隊等四個施工作業(yè)隊伍，具體

18、負責本工程各項施工任務。土方施工隊負責本工程站場、路基土方填筑、溝槽開挖等項目施工；房建土建施工隊負責本工程所有房建工程土建部分施工任務；房建安裝施工隊負責本工程房建工程安裝部分及站場內(nèi)電力、通信、給排水、暖通管線安裝工程施工任務；綜合施工隊負責站場路基軌道、路基附屬、站場設備、站場綠化等有關項目的施工任務。3.3.2施工總體安排首先封閉萬水泉南站既有36#道岔曲股并拆除貨物線，進行站場土石方工程施工。同時進行地基處理，為房建工程施工奠定基礎。 房建工程分為兩個施工區(qū)域，修車庫為第一施工區(qū)域，其余單體建筑為第二施工區(qū)域，為保證工期，兩個施工區(qū)域同時展開，隨即開始設備安裝工程的施工。房建及站場設

19、備工程施工進入到后期時，開始進行站場軌道工程施工，避免相互干擾。整個工程進入收尾階段，將工作重點放在清理、修整、功能調(diào)試等方面，盡快完成各項收尾工作，為工程竣工驗收創(chuàng)造條件。施工總體安排見下圖。技術準備施工準備站場土方施工房建工程施工站場水暖電力站場設備站場軌道竣工驗收清理及綜合調(diào)試現(xiàn)場準備資源準備清除地表土土方填筑基礎施工主體結構裝飾安裝圍墻、欄桿排水溝硬化、道路設備安裝管線安裝鋪道碴軌道鋪設道岔鋪設水暖系統(tǒng)調(diào)試通信電力調(diào)試清理工程實體驗收技術資料驗收設備安裝3.4施工準備工作計劃3.4.1勞力、材料、機械準備根據(jù)施工進度安排，分階段按計劃組織勞力、材料、機械設備進場。對工人進行進場安全教育

20、和崗位培訓，將進場材料按平面圖位置分規(guī)格擺放整齊，作好標識，將進場機械在規(guī)定位置進行固定或擺放，進行必要的維修、保養(yǎng)和調(diào)試，具備使用條件。3.5施工管理目標3.5.1質(zhì)量目標全面達到國家和建設部、鐵道部頒發(fā)的合格標準，并滿足神華集團有關質(zhì)量管理要求。無因施工責任造成的重大及以上質(zhì)量事故；建筑及安裝項目分項工程合格率100%，受檢焊口一次合格率大于98%。3.5.2安全文明施工目標杜絕重傷和人身死亡事故，保證不發(fā)生重大事故，一般事故頻率控制在5以內(nèi)。創(chuàng)建安全文明標準化工地。3.5.3工期目標計劃于2008年06月20日開工，2009年5月15日完成房屋及配套鐵路、水、暖、電、通信和設備安裝工程。

21、總工期341日歷天。3.5.4環(huán)境保護目標樹立全員環(huán)保意識,最大限度減少環(huán)境污染，盡可能減少大氣污染,施工現(xiàn)場排污達標后排放，施工噪音控制在建筑施工場界噪音限制標準內(nèi)，施工垃圾做到日產(chǎn)日清。3.5.5施工服務目標信守合同，認真履約，密切配合業(yè)主及監(jiān)理單位的工作,接受甲方、監(jiān)理單位及其他相關部門的監(jiān)督檢查。3.5.6施工協(xié)調(diào)目標做好與工程參建各方及周邊單位、居民的協(xié)調(diào)工作，充分發(fā)揮項目管理優(yōu)勢，積極主動地爭取各方面的支持與配合,保證工程順利進展。4.工程范圍明確4.1工作分解結構4.1.1工程總體工作結構分解房屋建筑工程zx1.1zx萬水泉南站修所新建工程施工zx1站場設備zx2.4軌道工程zx

22、2zx5車輛工藝通信工程設備工器具設備安裝調(diào)試設備基礎zx6.2 2222zx6.3zx6.1 2222其他通信工程計算機網(wǎng)絡通信設備通信線路zx5.2 2222zx5.3zx5.4zx5.1 2222zx4.4其他電力工程高壓線路電力工程zx4低壓線路zx4.2 2222zx4.3zx4.1 2222變配電設備排水溝zx3給排水工程給水管道安裝zx3.3zx3.1 2222其他建筑物排水管道安裝zx2.6站場工程zx3.2 2222zx2.1 2zx2.2 2zx2.3路基附屬工程土石方工程zx6修車庫zx1.2 2222綜合辦公樓安裝工程sl1.7sl1.6工藝設備安裝zx1.3易燃品存放

23、庫zx1.4空壓機間zx1.5zx1.6鍋爐房大門、門衛(wèi)sl2.6.2sl2.6.3zx1.1.1.1zx1.1.1.3sl1.7sl2.7sl1.6.2sl1.6.3zx1.1.1.22zx1.1萬水泉南站修所修車庫工程地基處理土方開挖及回填基礎及基礎梁施工給排水工程暖通安裝工程給排水工程暖通安裝工程zx1.1.1zx1.1.6主體結構工藝設備安裝工藝設備安裝4.1.2控制工程工作結構分解zx1.1.6.3衛(wèi)生器具安裝排水管道安裝給水管道安裝zx1.1.5.22zx1.1.5.3zx1.1.5.1zx1.1.4.4外墻裝飾室內(nèi)墻面頂棚裝飾樓地面裝飾zx1.1.4.22zx1.1.4.3zx1

24、.1.4.1門窗安裝電氣工程zx1.1.7zx1.1.2屋面工程裝飾工程施工給排水安裝工程采暖通風工程zx1.1.3.1zx1.1.2.1屋面排水屋面防水屋面板安裝zx1.1.3.22zx1.1.3.3zx1.1.2.22混凝土結構zx1.1.2.3圍護工程鋼結構zx1.1.5zx1.1.4zx1.1.3避雷接地系統(tǒng)安裝照明系統(tǒng)安裝動力系統(tǒng)安裝zx1.1.4.22zx1.1.4.3zx1.1.4.1zx1.1.6.1通風設備安裝zx1.1.6.4地基與基礎散熱器安裝通風管道安裝采暖管道安裝zx1.1.6.224.2工作分解對應表4.2.1萬水泉南站修所新建工程招標編號：shil07599項目名

25、稱：萬水泉南站修所新建工程施工編號工作內(nèi)容單位工程數(shù)量費用（萬元）主要材料完成用時備注zx1房建工程m286801733鋼材、水泥、木材、塑鋼窗等240日歷天zx2站場工程m2800001383路基填料、鋼軌、軌枕等316日歷天zx3給排水工程m3910153pe管、球墨鑄鐵管、雙壁波紋upvc管等51日歷天zx4電力工程m5510376導線、電纜、變壓器、配電柜等51日歷天zx5通信工程m300036電纜、光纜等20日歷天zx6車輛工藝臺3949工藝設備31日歷天4.2.2修車庫工作分解對應表招標編號：shil07599項目名稱：萬水泉南站修所新建工程施工編號工作內(nèi)容單位工程數(shù)量費用（萬元）

26、主要材料完成用時備注zx1.1.1地基與基礎m26254129鋼材、水泥、砂石料等130日歷天zx1.1.2主體結構m26254732鋼材、水泥、砂石料、砌塊60日歷天zx1.1.3屋面工程m26254179.5壓型鋼板、鐵皮、防水卷材、水落管30日歷天zx1.1.4裝修工程m26254193.6聚苯板、塑鋼窗、地磚、水泥、鋁合金條板、礦棉板、油漆、涂料等50日歷天zx1.1.5給排水安裝m2625411pe管、upvc管、鍍鋅管、衛(wèi)生器具等45日歷天zx1.1.6暖通安裝m2625449鍍鋅鋼管、熱量表、散熱器45日歷天zx1.1.7電氣安裝m26254412電線、電纜、配電箱、燈具50日歷

27、天5.施工進度安排及保證工期措施5.1工期目標及節(jié)點工期計劃開工時間為2008年6月10日，2009年5月15日前完成房屋及配套鐵路、水、暖、電、通信和設備安裝工程，總工期341日歷天。具體階段性節(jié)點工期安排如下：施工準備：2008.6.102008.6.20站場土石方施工：2008.6.212008.9.12房建工程（含地基處理）施工：2008.7.52009.4.1軌道施工：2009.4.12009.5.1給排水、電力及通信工程施工：2008.12.22009.5.1站場設備工程施工: 2008.10.102009.5.1車輛工藝設備安裝：2008.11.272009.5.1工程清理及綜合

28、調(diào)試：2009.5.12009.5.11竣工驗收：2008.5.112009.5.152008年12月31日2009年3月15日安排冬休。5.2工程進度網(wǎng)絡圖（見附圖）5.3工程進度橫道圖（見附圖）項目副經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理保證機械到位率完好率及時進行現(xiàn)場試驗工作協(xié)調(diào)各工序銜接抓好現(xiàn)場施工管理保證試驗資料及時準確制訂落實進度計劃合理調(diào)配資金實施監(jiān)督避免返工保證既有線施工安全保證材料供應提供施工技術保證及時檢查簽證實現(xiàn)工期目標保證人力資源項目經(jīng)理落實經(jīng)濟崗位責任制編制實施性施組設計工期保證體系框圖6.施工方案、技術措施、施工工藝和方法6.1主要項目施工方案6.1.1站場土石方工程站場土石方工程

29、包括清除地表土及土方填筑。土方填筑：嚴格按照三階段、四區(qū)段、八流程的流水作業(yè)施工程序，采取全寬水平分層填筑壓實。填筑前先進行試驗段填筑，取得松鋪厚度、最佳含水量及壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)后，再進行正式填筑。土方采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機壓實。清除地表土：施工機械采用推土機、平地機，清除施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、草皮、樹葉等雜物，將原地面用重型壓路機壓實。 路基附屬工程：按“先主體后附屬”原則安排施工，施工前做好臨時排水設施，保證路堤的穩(wěn)定。路基防護及加固工程隨路基土方施工完成情況，及時組織施工。6.1.2地基處理本工程房建工程均坐在高填土層上，采用強夯方法進行處

30、理。夯錘為直徑2m的圓柱形，重量17噸，起重設備采用履帶式起重機，起吊高度為10m左右，夯擊能不低于1500kn.m。夯擊點呈等邊三角形分布，間距為夯錘直徑的3倍，單點夯擊數(shù)為310擊，夯擊遍數(shù)為23遍，兩遍之間間隔時間為一周左右，最后用低夯能滿夯一遍。具體單點夯擊數(shù)和夯擊遍數(shù)以最后一擊夯沉量和地基承載力檢測結果確定。強夯處理范圍每邊超出基礎外緣寬度為設計處理深度的1/22/3,且不小于3m。6.1.3房建工程基坑開挖土方量較大時采用機械開挖，少量土方采用人工開挖。采用機械開挖時，基底預留20cm由人工進行清底。基坑邊坡根據(jù)土質(zhì)情況進行放坡，保證邊坡穩(wěn)定。現(xiàn)場設鋼筋加工棚，鋼筋統(tǒng)一在加工棚內(nèi)彎

31、曲制作成型，運到作業(yè)面進行綁扎。16以上豎向粗直徑鋼筋采用電渣壓力焊方式進行連接，16以上水平粗直徑鋼筋采用閃光對焊和電弧焊方式進行連接，其余采用綁扎搭接的方式連接，重要部位20及以上粗直徑鋼筋采用滾壓直螺紋機械接頭方式進行連接。地面以下模板均采用組合鋼模板，地面以上采用竹膠模板，模板支撐系統(tǒng)由48鋼管和方木組成，做到尺寸位置準確、接縫嚴密、支撐牢固、安拆方便。梁板等水平構件按三層配備，其余按一層配備，滿足周轉需要。除設計注明采用預拌混凝土外，其余均采用現(xiàn)場自攪拌混凝土?，F(xiàn)場設混凝土攪拌站，采用混凝土攪拌機拌合均勻，用插入式振搗棒或平板振搗器振搗密實，常溫下采用自然澆水養(yǎng)護或涂刷養(yǎng)護液等方式進

32、行養(yǎng)護。現(xiàn)場配備塔吊和龍門架起重設備，并輔以機動翻斗車和手推車，解決材料、機具垂直及水平運輸問題。建筑物外腳手架采用鋼管扣件式雙排落地腳手架，內(nèi)腳手架采用滿堂腳手架。6.2主要技術措施6.2.1工程測量.控制測量項目經(jīng)理部組織精測組，采用全站儀、經(jīng)緯儀和水準儀對設計樁位及水準基點進行復核測量，復核無誤后測設線路控制樁及房建工程定位樁，測量中各項精度及技術要求滿足“測規(guī)”規(guī)定，控制樁滿足施工和控制網(wǎng)的要求，復測成果上報監(jiān)理工程師審批。對所交基線點、水準點進行現(xiàn)場固樁，在附近固定物上做好固樁標記，并填寫固樁記錄。精測組選派測量經(jīng)驗豐富的工程技術人員，測量誤差符合“測規(guī)”要求，測量工作實行“雙檢制”

33、。線路測量以線路控制樁為依據(jù)，進行線路中線樁和路基邊樁測設，直線段樁位間距為50m，曲線段為1020m。將水準基點引測到路基邊樁上，作為路基填筑標高控制的依據(jù)。房建測量定位放線以設計樁位和工程定位樁為依據(jù)，測放出建筑物主要軸線，建立閉合的軸線控制網(wǎng)?？刂凭W(wǎng)用平面坐標法測設，角度閉合差控制在20之內(nèi)。測放完畢將控制點引測到基坑開挖范圍以外，通視且易于保護的位置。高程引測將水準基點引測到建筑物附近且在建筑物壓力影響范圍以外的位置。引測采用往返閉合平差法，閉合差應在規(guī)范允許范圍內(nèi)。軸線傳遞 采用經(jīng)緯儀交叉投測法進行軸線傳遞。軸線投測到樓層后用經(jīng)緯儀進行復核，角度閉合差在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。樓層放線應以控

34、制軸線為基準，用鋼卷尺放出其他軸線。標高傳遞標高傳遞：用水準儀將地面標高控制點引測至基坑邊坡上，作為墊層、基礎底板施工的依據(jù)。樓層標高引測：建筑物一層主體結束后，在靠窗口的外墻上測設出向上引測的+1.000米起始標高線，用鋼卷尺沿垂直方向，向上量至施工層，并劃出0.5米水平線，然后將水準儀架設在施工層上，根據(jù)下面?zhèn)鬟f上來的標高水平線進行抄平測量，各層抄平時，后視其它兩條水平線進行校核，誤差控制在規(guī)范規(guī)定內(nèi)。沉降觀測在建筑物外墻上預埋角鋼設置沉降觀測點。施工期間每月觀測一次，驗收后第一年每三個月觀測一次，以后每半年觀測一次，持續(xù)三年。測量使用的儀器為精密水準儀。管溝測量以設計樁位為依據(jù)，按照圖示

35、位置用經(jīng)緯儀對管溝位置和走向進行測量。并將水準基點引測到管溝附近，對管溝深度進行控制。6.2.2模板工程6.2.2.1框架柱、構造柱等豎向構件模板地面以上均采用竹膠模板，先根據(jù)配板圖在模板加工場地拼裝成整體，然后進行安裝。具體施工程序為：面板切割下料并與內(nèi)木楞拼裝成整體模板初步就位安裝外鋼楞穿對拉螺栓安裝斜向支撐精確校正質(zhì)量驗收。內(nèi)木楞采用50×100木方豎向布置，間距不大于25cm。外楞采用248×3.5mm鋼管間距45cm 與內(nèi)楞垂直布置，最下面一道鋼楞距地高度不大于30cm 。對拉螺栓縱向間距為60cm，與外鋼楞之間用“3”形扣件或鋼墊片連接牢固。斜向支撐間距為1.5

36、m，一端與外鋼楞連接,一端固定在樓面預埋短鋼筋上（附圖a）。6.2.2.2梁模板梁模板由底模和側模構成。內(nèi)楞采用5cm×10cm木方沿梁長通長設置，并與面板用鋼釘釘牢，內(nèi)楞上下間距不大于25cm。底模外楞采用10cm×10cm木方，安裝在支架頂托上，側模外楞采用248×3.5鋼管垂直內(nèi)楞布置，縱向間距為60cm，高度超過60cm的梁應用對拉螺栓固定。外部斜撐一頭固定在側模頂部，一頭與底部支架固定，縱向間距為1.5m。梁底模應按要求進行起拱，起拱高度為梁跨度的3。側模完成后，全面檢查模板上口尺寸、平直度，側面垂直度，底模標高、位置，支撐及接縫情況（附圖b）。6.2.

37、2.3樓板模板采用厚度10mm高強復合竹膠板作面板，主龍骨采用10×10cm木方，次龍骨采用5×10cm間距25cm木方與竹膠板釘牢。支撐系統(tǒng)采用碗扣式鋼管腳手架，立桿縱橫向間距為90cm，橫桿步距為1.2m,立桿底部設支座以增加穩(wěn)定性，分散荷載，頂部設可調(diào)式頂托以便調(diào)整模板高度以及與木方可靠連接(附圖c)。6.2.2.4模板拆除梁、柱側模待混凝土強度達到1.2n/mm2且不會因拆模而破壞構件邊角的前提下，開始拆除。梁底模及樓板底模應根據(jù)同條件試塊強度情況確定拆除時間，拆除順序按照先支的后拆，后支的先拆的順序進行。拆下的模板及配件及時進行分類整理，清理修整并涂刷脫模劑后轉入

38、下一施工段。6.2.3腳手架主體結構施工階段外腳手采用雙排落地腳手架，并用密目安全網(wǎng)全封閉施工。6.2.3.1材料要求必須使用滿足質(zhì)量要求、進行防銹處理的鋼管，鋼管內(nèi)壁涂兩度防銹漆，外壁涂防銹漆一度、面漆兩度。腳手架使用的配件必須與使用的鋼管相適應并符合質(zhì)量標準，不得有裂紋、扭曲、銹蝕，表面應進行防銹處理，活動部位能靈活轉動，旋轉扣件的兩旋轉面間隙應小于1mm。6.2.3.2構造要求本工程采用扣件式鋼管落地腳手架，立桿、水平桿、剪刀撐等均采用48鋼管，扣件連接。腳手架外立面用密目綠網(wǎng)全封閉。腳手架立桿采用單根48鋼管，立桿橫距為1.1m，縱距為1.5m；里立桿距結構邊緣的距離為0.30m。掃地

39、桿距基礎面200mm，以上部分步距為1.8m。腳手架周邊每一面兩端必須設置剪刀撐，中間每隔12m設置一道，剪刀撐必須沿架高連續(xù)設置到頂，相鄰兩排剪刀撐之間每隔12m高加設一組水平長剪刀撐；剪刀撐斜桿與地面夾角為60°，每段斜桿聯(lián)系4根立桿。 腳手架與結構采用48鋼管硬拉結(連墻點)，連墻點每層設置，水平間距6m。在有連墻點的步架平面內(nèi)，必須設置水平斜拉桿，增強腳手的橫向剛度。腳手架搭設見附圖。6.2.4材料、機具運輸6.2.4.1站場施工配備自卸汽車、推土機、裝載機、機動翻斗車解決填料等大宗材料運輸問題，少量材料采用人力方法解決。6.2.4.2房建工程修車庫配備2臺qy-25型汽車吊

40、。綜合辦公樓配備一臺qtz4008型塔吊和一臺龍門架起重機。其他小型房屋主要采用人力運輸方法，單件重量較大時采用汽車吊進行吊裝。6.2.4.3其他工程采用客貨車、汽車吊、機動翻斗車或人力運輸?shù)确椒ā?.2.5擋排水、支護措施6.2.5.1站場土方填筑每填筑一層，均按2%設縱橫向排水坡度，防止雨水或其他地表水浸泡土層。6.2.5.2房建工程基坑土方開挖時，根據(jù)土質(zhì)情況進行放坡，保持邊坡穩(wěn)定。開挖完畢，用塑料布對邊坡進行覆蓋防止流水沖刷失穩(wěn)?？舆呑鳂I(yè)時，安排專人進行監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)異常立即將人員撤離到安全地帶?；A工程施工階段，在破頂砌筑高度為25cm的擋水堰，基坑四周設臨時排水溝和集水井?；A施工完畢

41、，及時進行基坑四周回填，并沿建筑物四周設面向外坡的5%排水坡度。6.2.5.3管溝施工管溝開挖在有條件的情況下采用放坡方法，如無法放坡則采用連續(xù)或間斷式擋土板進行支護，保持穩(wěn)定。管溝開挖完畢及時進行管道鋪設和回填，溝底保持一定的排水坡度并設積水坑，以便將流入溝內(nèi)的地表水排出溝外。6.3主要施工工藝和方法6.3.1地基表層土清除清除施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、草皮、樹葉等雜物，將原地面碾壓密實。松土厚度大于0.3m時，則將松土翻挖，分層回填壓實后再在其上進行填筑?；淄撩軐嵡业孛鏅M坡緩于1:10時，直接在天然地面上進行填筑；地面橫坡為1:101:5時，先將原地表土翻松壓實后再進行填筑；地面橫坡陡于1

42、:5時，則挖成寬度為1m的臺階后進行填筑。6.3.2路基填筑路堤填筑施工采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機初平，平地機精平，壓路機碾壓。施工嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝流程進行施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程:施工測量地基處理分層填土攤鋪整平灑水晾曬碾壓密實檢測簽證路基修整。6.3.2.1試驗段施工路堤填筑前先選取試驗段，長度不小于200m并征得監(jiān)理工程師同意，按不同種類填料選用重型振動壓路機進行填筑壓實試驗，確定每一個作業(yè)段的合適長度和填料在最佳含水量時在不同壓實厚度條件下達到壓實標準時的松鋪系數(shù)、壓

43、實機具組合、最少壓實遍數(shù)和整個工藝流程參數(shù)。通過試驗路段的施工，檢驗運輸、平整、碾壓等設備的可靠性，施工方法、施工組織的適用性。檢驗填料組成是否符合質(zhì)量要求。試驗路段在監(jiān)理工程師在場的情況下進行施工，施工完成后，提交總結報告。該試驗路段的測試結果達到規(guī)定要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可做為路基施工依據(jù)。6.3.2.2路基填筑施工時每個區(qū)段的長度根據(jù)試驗段路基確定的施工參數(shù)并結合使用機械的生產(chǎn)能力，車輛數(shù)量確定，但為了保證機械有足夠的安全作業(yè)長度，最短不得小于100m，如果長度不夠時，亦按上述八流程的施工程序組織施工和控制。填筑采用水平分層法，分層填筑時按路基橫斷面全寬度縱向分層填土，每層采用同一

44、種填料，不得將兩種及以上填料混填。用挖掘機挖裝，推土機配合，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平。自卸汽車卸土，按劃分的填筑區(qū)段有順序地倒土，排列成均勻的魚鱗狀土堆，然后用推土機按規(guī)定層厚攤鋪整平，當攤平區(qū)段達到一定長度，土壤的含水量符合要求時，再進行壓實工序。每層填筑厚度，根據(jù)試驗段確定的有關參數(shù)，嚴格控制。當?shù)匦纹鸱叩筒黄?，由低處分層填筑，為保證路堤全斷面的壓實一致，邊坡兩側各超填30cm50cm，竣工時刷坡整平。填土含水率的控制在不超過土壤試驗中求得的最佳含水率+2%，也不低于最佳含水率-3%的范圍。當含水率超過規(guī)定時，需攤平后晾曬，降低含水率后，再行碾壓，鋪填厚度可適當減??；當含水

45、率太低時，在表層噴水并盡可能攪拌，以提高含水率。在噴水或晾曬時，前后兩區(qū)段可交叉施工。6.3.2.3路基壓實填土區(qū)段完成一層填筑后，用推土機或平地機攤鋪平整，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能均勻接觸地面進行壓實，達到碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時壓到路肩而不致滑坡。進行碾壓前對填筑層的分層厚度和平整程度進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓，先靜壓12遍，然后用振動壓路機由弱逐漸至強振動壓實達密實度標準。碾壓時，從低處向高處排壓，前后兩次輪跡須重疊二分之一輪寬度。結構物附近或壓路機壓實不到的地方，采取有效的夯具，予以夯

46、實，并達到規(guī)定壓實度。填土路基的壓實度符合設計及規(guī)范要求，待下層路基填土達到標準要求后再進行上層填筑壓實施工。6.3.2.4路基整形路基完成后，對其外形進行整修，使之與設計圖紙相符合；尺寸、誤差滿足規(guī)定要求，且具有較滿意的外觀。按設計圖紙要求檢查路基中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相應高程等，并恢復各種標志。路基表面采用平地機刮平，鏟下的土不足填平凹陷時，采用與表層土相同的土填平壓實。填補凹陷時，不采用薄層補足的辦法，而將下層土翻松，連同增補的土一起碾壓成形。填土路基超填的寬度按設計要求的邊坡坡度，自上而下刷坡。6.3.3軌道鋪設6.3.3.1.人工鋪軌根據(jù)施工方案和招標文件要求，采用人工鋪軌方法

47、。結合鋪軌進度計劃要求、線路資料、車站平面圖等有關施工資料備好線路料。根據(jù)設計要求，按業(yè)主的需要向具備軌料生產(chǎn)專業(yè)資質(zhì)的廠家訂購軌料辦妥運輸進場事宜，軌料進場后，在路基上選擇適宜場地分別集中擺碼，盡量單層碼放，以便對鋼軌進行精確丈量。扣件及其它線路料按設計數(shù)量、規(guī)格清點后，集中庫存。根據(jù)設計文件、施工規(guī)范要求、鋼軌丈量資料及必備的鋪軌施工文件進行配軌計算，為下一步散布軌料打好基礎。 硫磺錨固鋼筋混凝土枕螺旋道釘硫磺錨固采用分地段集中，人工錨固的方法進行。錨固材料：硫磺：采用一級工業(yè)用塊狀硫磺，含硫量95%，不能混有木屑、石塊、泥土等雜物。水泥：選用普通硅酸鹽水泥。砂：采用拌制混凝土用的中粗干砂

48、，其粒徑不大于2mm，含泥量不超過3%。石蠟：采用一般工業(yè)用石蠟。錨固配合比：硫磺：砂：水泥：石蠟=：(11.5)：(0.30.6)：(0.010.03)，在確定施工配合比之前，用實際采用的錨固材料做試件進行抗壓、抗拔強度試驗，并同時按規(guī)范要求的試驗次數(shù)、頻率進行拉拔試驗，以求得到最佳配合比。試件的抗壓強度不低于40mpa，抗拔強度不低于60kn。硫磺砂漿熬制工藝及質(zhì)量要求：根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模及分地段集中錨固的軌枕數(shù)量，按優(yōu)選后的配合比，備好各種材料。在工地上人力錨固螺旋道釘，每班作業(yè)采用兩個鐵鍋輪流熬制，每鍋容量不超過50kg，并配備準確的計量器具。采用混熱法熬制，先將砂子稱量放入鍋內(nèi)，加熱炒拌至

49、100120時將水泥倒入，繼續(xù)炒拌至130，然后加入硫磺、石蠟，繼續(xù)加熱攪拌，使硫磺砂漿拌合均勻，溫度達到150160，即可使用，砂漿溫度不超過190。加熱火力避免過猛，漿液溫度不超過190。熬漿地點設在生產(chǎn)地點下風處，與錨固作業(yè)距離靠近，熬漿人員配帶相應的防護用品、防止人員中毒及燙傷。熬制好熔漿，注入保溫車運至錨固作業(yè)處使用，保溫車通過適當加溫，使熔漿長時間保持在140左右，同時經(jīng)常攪拌，使砂不易離析。錨固作業(yè)：螺旋釘孔內(nèi)的雜物、灰漿塊等清除干凈，采用正錨方法錨固時，用砂子或黃土按道釘錨固深度將道釘孔底部封堵。螺旋道釘擦拭干凈，避免粘附泥土等雜物。加工螺旋道釘錨固用錨固架，保證道釘位置正確，

50、漿液注入深度多出道釘尾部20mm以上。正面漿液凝固后，其表面與承軌槽平面距離大于10mm時，補灌漿液，保證錨固強度。螺旋道釘圓臺的底面距混凝土枕承軌槽面的值大于2mm，道釘歪斜高度不大于2°，螺帽擰緊后，螺桿絲扣高出螺帽頂。錨固后，將殘留在承軌槽表面的殘渣清除干凈。保證墊板和鐵座能平整安裝，清理干凈的軌枕及時帶上螺帽，避免搬運過程中碰傷絲扣。涂防銹絕緣涂料：錨固后，在螺桿上涂以機油，在螺旋道釘圓臺下四周承軌槽表面涂防銹蝕絕緣涂料，并用牛皮紙或塑料編織帶條將螺桿纏裹保護。鋪碴、鋪軌采用全站儀利用加密導線控制點，恢復線路中線、測定中樁。曲線每10m，直線每25m測定一個中樁樁位，閉合精度

51、滿足規(guī)范要求，并將中樁引至兩側路肩處釘樁。樁面與路肩平，并利用施工水準基點，將相應里程的樁位設計高程引至路肩處兩邊樁上，做為鋪道碴、鋪軌、起道依據(jù)。測設過程中，隨時與設計資料進行校核，最終確認無誤，精度滿足規(guī)范及施工要求后，繪制樁位平面示意圖、制表，向施工人員進行技術交底，現(xiàn)場點明樁橛，書面資料實行雙方簽字制度，下達施工人員。中線樁、水平樁測設完畢后，檢查路基各項設計指標路基寬度、曲線加寬，路基頂面高程、路基縱坡（考慮豎曲線），橫坡、預留沉降量等。采用k30平板荷載儀檢查路基密實度。檢驗頻率不小于規(guī)范要求。路基驗收合格后，準備下道工序鋪道碴的施工。根據(jù)設計資料及運輸、攤鋪道碴機械設備情況，鋪設

52、道碴。根據(jù)自卸汽車的運量，合理布設卸碴間隔，派有經(jīng)驗的領工員指揮卸碴，采用推土機進行道碴攤平，道碴攤平后的頂面標高低于設計軌枕底面高程。施工時，利用兩側邊樁掛線檢查，局部較高處人工用鐵鍬整平。散布鋼軌前，根據(jù)配軌計算表及鋼軌碼放地點的鋼軌編號進行配對。將每對公差最小的鋼軌，按配軌表中相應位置，利用站線平板車運輸，運軌器散軌，人工用撬棍撥到路肩處備用。采用自卸汽車配合汽車吊將錨固好的軌枕，拉至施工地點。根據(jù)中線樁及設計軌枕間距人工排擺，方正軌枕。人工將散布在路肩處鋼軌抱至軌枕上。串正后上夾板，擰緊螺栓臨時固定，人工鋪軌采用流水作業(yè)法進行，抱軌入槽后，上夾板、上扣件。但作業(yè)人員間隔不小于兩根標準軌

53、長，避免互相干擾以策安全。鋪軌采用一端鋪軌方法進行，避免分段鋪軌接頭誤差累積造成大范圍串軌的返工作業(yè)，在鋼軌腰上按設計標明軌枕間隔位置。上碴整道人工利用平板車運碴，整道后（第一遍和第二遍后）采用液壓搗固機配合道碴搗固。第一遍上碴整道:上碴：將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)。起道：將每節(jié)軌道在幾個點抬高并用道碴墊實。抬高后的軌面大致平順，沒有顯著的凹凸和反抬高。抬高后同時方正軌枕位置。串碴：全軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實，沒有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長度后進行一次撥道，即將路線撥到中心線位置，達到直線順直，曲線圓順。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時進行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。填盒：補填軌枕盒內(nèi)道碴。第二遍上碴整道:上碴：與第一遍上碴整道相同。勻軌縫：在進行該項作業(yè)時須同時擰松螺旋道釘?shù)穆菝保员闾У篮蠹毞杰壵?。起道：將軌道抬高至設計標高，并略加高13mm的沉落量。曲線外股鋼軌按規(guī)定超高抬夠。起道后的軌道前